Операция "блокировка" часть 1 ( полный привод на одно колесо )

[@RadioTrif]

За чем я это смотрю у меня же нет субару. Прикольные ролики. Снимайте дальше!!!

[@Alex-d6j]

Значит я такой не один, спасибо бро!😂

[@xnb8889]

Будет

[@Владимир-и7п3з]

У меня тоже нет Субару, но тоже хочу поставить подобный самоблок в свою Витару...Но у одного витаровода этот ВанКлик заклинило и,возможно, убило задний дифф..Вот жду вскрытие и отчёт на D2.

[@MultiFloofy]

стас, не совсем достоверная информация LSD = Limited Slip Differential - это по сути все не открытые дифы не нужно всех под 1 гребенку мести из них: vLSD (viscous LSD) - самое простое и не эффективное решение (по сути является блокировкой только по названию)) понять, простить) Suretrac - уже что-то похожее на блокировку и пытающееся (порой даже успешно) работать Torsen/Quaife - червячная или винтовая блока Clutch Type или Multiple disc LSD - дисковая блокировка - самая злобная и нервная (при не правильной настройке) настоящий и честный полный привод у субару только в стихе 3 червяка и электромуфта в варианте dccd все что дальше - уже происки мракетологов

[@SubaruSect]

Адекватный коммент , отмечу в календаре

[@osscar_vld]

Хотелось бы уточнить что Торсен или любые другие его червячные варианты это вообще не блокировки это дифы с повышенным трением))) а в общем то хороший развернутый ответ

[@osscar_vld]

Торстен работает при зацепе на обоих колесах хотя бы мало-мальском, если нет то он работает как открытый диф

[@MultiFloofy]

@@osscar_vld справедливо если перевести Limited Slip Differential - это диф ограниченного скольжения или проскальзывания, кому как удобнее по сути - это мультипликатор (перераспределяет) момента.. и вспоминая школьную программу - сколько на ноль не умножай, в итоге все равно будет ноль = открытый диф .) в итоге, на практике - в идеальных условия при полностью вывешенных колесах на диагоналке даже 3 самоблока не вывезут это применимо как к торсену так и к другим lsd

[@slicer2151]

@@SubaruSect при переходе с CF на TP привода остались стоковые? Или их тоже надо брать от TP?))

[@MOZZGOED]

Это же Viscous LSD- самая плюшевая блокировка. Работает при условии нормального масла. Нужна скорее для асфальта, грунта, либо обрыва привода. Нормальные +/- блокировки начинаются с Шуртрека, а затем червяк, человеческий LSD и т.д. Передние блокировки шли на Импрезы в версиях STI TYPE-RA. А межосевой - это у нас нужен DCCD. И да, в стоке субару не для говнолазания. А вот с небольшим допилом - может ездить) и да, Серии с проплаченным контентом неплохо бы отмечать)

[@intraxx88]

Насколько я помню, DCCD - управление распределением мощности. А вот норм механику если на подъёмнике за одно колесо крутишь, то по диагонали тоже крутится

[@MOZZGOED]

@@intraxx88 дццд регулирует степень блокировки центрального дифференциала за счет магнита. От свободного до полностью зажатого.

[@AlbusCorax]

Первый умный комент без нытья. Была в семье импреза, нормально скакала по сугробам и в повороты вкручивалась отлично. Но да, диагоналка для нее смерть. Любая система распределения момента с муфтой предполагает "серую зону", т.е. частичную блокировку и износ трущихся поверхностей. На бездоре этот износ ускорится в разы. Это мы еще про защиту брюха от камней, коряг и прочих радостей. Чтоб ходило и не сыпалось - только кулаки или блокировка на стакан. Даже торсены со временем изнашиваются и становятся всё более открытыми)) И желаетльно избежать переменных ударных нагрузок, иначе в другом месте посыпется, это аргумент против кулаков. Шлицы карданов точно жрать начнет. Короче - субам оставьте раллийные трассы и хреновые дороги. На грунтовке суба в умелых руках может царить безраздельно.

[@drbenzin9515]

Corax Devil чтоб ходило и не сыпалось заварка way профит💪

[@bmp9075]

Перед тоже должен грести... С этим форем чет не то явно.. Сам езжу на форе сг9

[@goretunergarage]

Это точно....

[@Sobolek40rus]

Так у него полный привод не работает. Еще и коробка наверное тв. Вот и не гребет ни фига. Зато обосрал субаря. Не ожидал я от него такого.

[@goretunergarage]

@@Sobolek40rus У него TY754

[@Sobolek40rus]

@@goretunergarage ну я хотел написать что не тв и в попыхах "не" пропустил.

[@goretunergarage]

@@Sobolek40rus автор прав на счёт не супер проходимости, но у него через чур не чего не гребет)

[@EviGL]

В одной серии залил не ту жижу в вискомуфту, в другой гордо показываешь как межосевая блока не работает :) Как в умном кино, причинно-следственную связь зритель должен прочувствовать сам.

[@olegizmaylovo6554]

Согласен на все 100% пмс 10000 и все ок!

[@РомЛог]

@@olegizmaylovo6554 не работает ПМС,покрайне мере не на 100%,на ровной дороге с места по снегу,щебёнке и т.д. обе оси гребут,но стоит вывесить одно колесо и привет...

[@clocker_pvl]

@@РомЛог в том то и дело что он работает как надо, а то что ты описываешь, это про тотгавно что он рекомендовал лить

[@РомЛог]

@@clocker_pvl ты попробуй с ПМС колесо вывесить как Стас в видео,хрен тронешься,а почему? Так потому что момент не распределяется как надо,колесо переднее стоит,а заднее крутится. На МКПП 5ступ по умолчанию момент идёт на заднюю ось только потом на перед,вторичный вал трубчатый ,смотрите разбор коробок и их объяснение. И не путайте людей.

[@clocker_pvl]

@@РомЛог все я это делал на пмс 12500 и все четко работает

[@АлексейФ-ш4т]

У меня Легаси, гребет крест на крест. у тебя он сломан

[@sergeizhiganov7671]

аналогично только форестер

[@Cyscorp]

@@sergeizhiganov7671 аналогично только Аутбэк

[@koshelevdrift7348]

Аналогично wrx

[@JFalkify]

Присоединяюсь к вышесказанным - всегда минимум 2 колеса по диагонали гребут

[@Cyscorp]

@@JFalkify жалко тут фото нельзя добавлять, я как раз на выходных был на черноморских песках. Subaru outback 2004 + LSD.

[@РоманКозлов-у9э]

А че за нах? Я сколько не пробовал постоянно на диагонали буксуют колеса крест накрест и никогда не буксовало 1 колесо

[@sanyashapkin4674]

А потому что у тебя с вискомуфтой всё в порядке. А он свою не правильно отремонтировали. В одном из видео это есть. Интересно сколько ещё человек так поступили? С норм муфтой он эту горку и не заметил бы. И ещё... Он парень не дурак. Тут рекламой попахивает.

[@Альбертр-ж1д]

Роман Козлов .то чудомасло от ниссана. хотя он в любом случае сделал правильно, что его поменял, ибо оно сгорело. а купить новое оригу=невозможно.

[@РоманКозлов-у9э]

@@sanyashapkin4674 ну реклама есть это точно я не думаю что за 16.7тырок стал бы брать блоку. Ну и у меня ватомат тз короб с тв хвостом но и даже с родным хвостом крутились 2 оси

[@sanyashapkin4674]

@@Альбертр-ж1д я себе от вольво налил. 12500 Вязкость. Вроде ничего, шагать перестала,но с утра на пыльном асфальте чувствуется что муфта работает.

[@sergeynovikov5183]

@@sanyashapkin4674 Он показывал что не работает блокировка на заднем дифференциале, вискомуфта тут не причем .

[@ВасилийБондарев-е3й]

Пипец.... Реально обосрал субару на примере своего не работающего ведра ради рекламы.... ПОЗОР!!!

[@Docent82]

Ну ЭлЭсДи же)) LCD - это ЖК дисплей. Поговаривают, что LSD диффы очень зависимы от качества жижи, которая в них залита.

[@snnrman4053]

Антон Измайлов бред поговаривают, там жижа с завода не меняется

[@Docent82]

@@snnrman4053 , за все диффы не скажу, но в моём меняется раз в 60 тыс. км. Да и странно было бы, если бы жижа в диффе не менялась. Напоминает "масло в коробке на весь срок службы"))

[@snnrman4053]

@@Docent82 если это про субару, то там LSD закрытого типа. То что меняется, это вторая жижа. Внутри механизма жижа никогда не меняется, он запаян.

[@bonusalex]

Импезу 1,5 посадил брюхом на глубокий снег, вращала двумя колёсами по диагонали.

[@artemvoropaev]

Речь о диагональном вывешивании, при чем тут твой глубокий снег?

[@bonusalex]

@@artemvoropaev при том, что вискомуфта (в моём случае) блокируется достаточно жёстко и делает она это и в других сценариях в том числе и при диагональном вывешивании. У автора ролика, это не происходит исключительно из-за неисправности данного узла.

[@artemvoropaev]

@@bonusalex если они у тебя свободно висели, то и при дохлой муфте так будут крутиться. Вот если бы одно колесо крутилось в воздухе, и машина поехала, то другое дело

[@ПавелДедянин]

А у меня 3мя вращает в снегу

[@Ugornn]

Бляха медная!!! А я то надеялся увидеть уже и результат )))!

[@impreza_offroad_mods]

Да не исправна явно виска, 2 колеса буксовать должны всегда ☝️

[@sergaryzhikov4665]

Блоки разные бывают. У меня скай ред лсд 1вэй. Один раз было что не сработала блока

[@impreza_offroad_mods]

@@sergaryzhikov4665 не в блоках дело, у меня их вообще нету и это не мешает ездить много где и вместе с уазами и нивами и в диагоналках всегда 2 колеса гребут

[@clocker_pvl]

Да он балбес в виску масло 75-90лсд залил и у него виска тупо не работает, крутит те колеса что легче....

[@impreza_offroad_mods]

@@clocker_pvl рассказывает тут что не для бездорожья тачка, чуть лифтануть и о чудо едет очень далеко и много где, даже без блокировок, во многих ситуациях даже лучше чем стоковая Нива, а как повседнев так всем лучше, интересно куда момент будет идти после установки блокировки, ведь сзади уже 2 колеса придется крутить 😁, так то интересно посмотреть на Ван Клик, с Лок Райт все понятно

[@clocker_pvl]

@@impreza_offroad_mods я 8 лет на форе с мкпп езжу, уж мне то рассказывать где и как она едет и не едет без надобности )

[@PunStep]

Очень ждём продолжения)) если тема огонь, то к весне тоже куплю

[@jaguar5067]

Тема огонь...так как на таких фориках такие проблемы частый случай...и установка блокировки назад проблему диагоналки ...конечно здесь у автора скорее всего убита межосевая муфта...хотя должно быть наоборот...переднее должно крутится а не заднее ...тут как то даже странно почему так ...

[@mrregik]

@@jaguar5067 крутиться будет как раз заднее, из-за развесовки. Спереди мотор с коробкой, а сзади почти ничего нет. Поэтому переднее и не отрывается.

[@jaguar5067]

@@mrregik передние вообще не крутятся у него...перед всегда жестко связан с мотором напрямую....без муфт...задняя ось подключается через муфту...как правило должно постоянно всегда крутится переднее одно колесо...заднее уже в зависимости от состояние межосевой муфты...а здесь как то странно...

[@mrregik]

@@jaguar5067 У Субару схема ПП другая. Не как на CRV или RAV4. Там нет муфт, там есть центральный дифф. Вот его блокировка и не работает. Поэтому весь момент уходит на одно колесо, которое вывешено. Висело бы переднее - крутилось бы только оно.

[@jaguar5067]

@@mrregik насколько я знаю передняя ось на механике жёстко передается на передний диф...без каких либо муфт и потерь...далее через вискомуфту в задней части коробки передается на заднюю ось... вот я о чем ...в Субару же нет раздатки своей! Поэтому и странно что у него передок вообще не крутит...вот я о чем...

[@ctpazhful]

Я хоть и не фанат суб, но на всех полноприводных авто, которые были, при диагоналке крутились колеса по диагонали. Так что явно тачка в видео ушатана в части ходовой

[@sanyashapkin4674]

Он бы ещё воды налил в центральный дифф! На перед момент не приходил т.к. в вискомумуфту он налил Простого масла, а не нужной жижи! Если была б жижа заводская, гребло б минимум 2колеса.

[@sergeynovikov5183]

Задний диф бы от этого блокироваться не начал...

[@sanyashapkin4674]

@@sergeynovikov5183 от блокировки полного привода всё равно не будет. Это как на жиге заварить дифф. Проходимость улучшится, да, но полный привод заключается в том что гребут 2 оси, а не два колеса! Зачем тогда виска вообще нужна, есле в ней простое масло и оно превращает дифф с лсд в простой дифф. Испортил муфту и говорит что нету полного привода! Да снимай на хер тогда колёса и говори что это не машина у стул.

[@SubaruSect]

Алилуйа человек который понял в чем суть

[@EviGL]

@@SubaruSect не, базару ноль, все поняли, что суть в том, чтобы блокировку зарекламить, но починить-то тачку перед этим стоило бы.

[@НиколайПрохоров-с1г]

Субаристы, если вдруг застряли по Диагонали, совет, затяните наполовину Ручник, тогда будут гребсти оба задних колеса на ЛСД редукторе и АКПП. У меня на Форе работает! Гребёт 3 колеса, только сильно газ в пол не жмите!!! Удачи!!!

[@evilmechanic4989]

Имитация ESP красава!

[@mrregik]

Я владелец такого же Форя, только рестайлового. Атмо, 2.0 на механике. Я насмотрелся таких видосов, и думаю что можно сделать. Купил блокировку Вал-рейсинг на 160-й редуктор. Он типа Торсен, беру, приезжаю в сервис, мне говорят, что у меня 152-й редуктор. Но не проблема - берите бу редуктор с приводами и можно это всё поставить. Покупаю редуктор, мне его разбирают, туда ставят эту бандуру и собирают в обратном порядке. И ещё подшипники сальниками махнули заодно. Но мой новый редуктор тоже не проходит при полном вывешивании, поскольку ему нужно небольшое сопротивление на вывешенном колесе и только тогда он заблокируется. Но никто не запрещает затянуть ручник на 3-4 щелчка, и получить заднюю заблокированную ось. На штатном 152-м редукторе это бесполезно, он открытый. Если что, ставил в начале лета пока полёт нормальный.

[@РусланИванов-о9е]

Ну ты умник.... Любой джип без блокировок, хоть УАЗ или прадо, сюрф, без разницы боится деоганального вывешивания. Говорю как владелец сюрфа 130 кузове. Кривя душой могу сказать что на покатушках форик очень достойная машина

[@АндрейПищик-и3е]

Блииин!! Скорее результат!!!!

[@РоманАрентов]

Извини.но канал закопался в том, чтобы обосрать субару.я езжу на ауте, но я его не считаю внедорожником.мне кайфово на нем в городе и на шашлыки сгонять дальше, чем королла проедет.ты начал конкретно марку обсирать.купи себе рав4...это же тойота.и сравни как они едут.отписываюсь

[@ИванГолубович-ж7в]

Он не обсирает а открывает глаза на правду, закрой и не смотри

[@66rus70]

Иван Голубович какая правда!!? Нихуя на этих машинах просто так не ломается особенно на старых моделях а потом все говорят Субару говно и чтоб свечи поменять надо мотор снимать

[@devel6362]

@@ИванГолубович-ж7в он показал только то, что его форик убитый

[@ПавелДедянин]

Вот-вот

[@Павел-ю8м5п]

Как всегда на самом интересном месте!!!))))))

[@Alex-xz7dp]

Круто очень интересно посмотреть что получилось. Снимай дальше продолжай в том же духе.

[@gavr9356]

Опачки, годнота подъехала

[@ВасяПупкин-в9м3т]

Попробую на своем такую же ситуацию смоделировать. Ролик годный!

[@odyssey_traveling]

У тебя нет никаких блокировок. У вас убитая машина! У меня на имитациях sh прёт как на заварках!

[@Владимир-и7п3з]

Этот самоблок преимущественно для авто без электронных имитаций.

[@pentagon6363]

За старание жирный лайк)

[@АндрейЛоктионов-я4ц]

Я сам на субару на автомате уже 20 лет и могу сказать, что субару едет пока едет, и если встала, то встала. Но если едет, то уж едет. Спускался раз в Сорочанах на родник за водой. Спустился набрал на 2 семьи воды л200 и вернулся за детьми на лыжах кататься. Второй раз без воды уже не вылез, стал сползать боком по склону гр30. Лендровер за мной не рискнул, и вытащил меня только сверху и после того, как нашел 100м ремень. Не знаю чё у вас там за субару. Вывесы не любит это правда.

[@партизанов]

Красаучик, ждём продолжения

[@sfsd9507]

Что то у тебя не так. У меня Тв 2 колеса в диагональ крутит

[@TheSkoGe]

Обосрал субару ради рекламы, тебе это ещё аукнется...

[@VampikMD]

Ну чет ты перегнул) Он же свою субару показывал, да еще и коробас на ней разложил. Он же не на лансере там угорал и пиздел за субару) Да и реклама как-бы сомнительная. Тут больше поучительно, ибо полный привод субару натурально не такой уж и полный почти всегда) у меня SH на аутомате, этот так ваще по большей части переднеприводный, как оказалось) Про то как эпично он едет назад, если за передними колесами бордюр или какое-то препятствие - я ваще молчу. Смысл ролика, как по мне - желание автора сказать, что инструмент(в денном случае - автомобиль) надо выбирать думая головой, а не жопой.

[@TheSkoGe]

@@VampikMD твой сш так же сломан как и его форь. Полный привод субару - полный всегда, если это не так, то пора в сервис. Я ремонтом занимаюсь и то, что ты описал о своей машине, лишь говорит, что у тебя соленоид помер (либо пакет фрикционов), а не то, что привод у субару посредственный. С уазом конечно сравнивать не правильно, нет у нас жёстких блокировок, но он в ролике откровенно дезинформирует, щас поставит рекламную уйню и скажет, смотрите как офгенно ехать начала, только вот это не починит его коробас, а задняя резина станет расходником.

[@VampikMD]

@@TheSkoGe Ну про мою коробку - может быть, ей 200-ти тысяч и она всесело подпинывает на второй периодически. То что с ней придется в скором времени разбираться - это факт. Но я ж владелец старого субаря, а поэтому - нищеброд. Пинается, и хрен с ней) Но я слышал, что такая фигня на новых поколениях с вариаторами типа на живых коробках норма. У Ярдрея, помоему ролик есть про полный привод субару, там видел такой-же грех. Вроде на педальку жмешь, а она, собака, не едет назад, когда передними колесами к ступеньке подъезжаешь медленно. Я так из парковочного сугроба только с разгона прошлой зимой вышел, потом все снежные ступеньки ломом разбивал всю зиму, а это тот еще гемор у дороги) Ну и с распределением момента какая-то срань, кто говорит 60 на 40, кто 90 на 10. Странный полный привод. Я б на бездорожье на своем точно не поехал. По городу по зиме - ништяк, в говна - нафиг надо.

[@baff_6271]

@@TheSkoGe ты не прав.

[@baff_6271]

@@TheSkoGe я не знаю какая у него трансмиссия, в первый раз смотрю этот бред. У форей, да и не только у них стоит 2 вида акпп - TZ - кусок говна, которая Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес гидромеханической муфтой с электронным управлением . И более полноценная TV - Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой с электронным управлением .

[@npu3pak666]

У тебя не то что-то, почини тачку и ещё попробуй)

[@amigo_den]

Да спецом чтобы продать блоку)

[@ИванАнгарский]

Он уже заебался её чинить. Когда уже ездить та начнет

[@nikitanazarov7962]

Классная реклама блокировки. Ради неё весь видос снимался, это же очевидно =) А ЛСД гребет может не так, как на шуретраке, но разница с открытым есть и при адекватной прокладке на нём проезжаются почти любые диагонали.

[@likvidators6498]

Инструкция для совсем маленьких и тупых))))))) но пришлось посмотреть

[@PRETENDERishe]

Думал, что опять голимая реклама. Ан нет, оказалась комедия про рукожопов )

[@rusvoz2678]

Друг субаровод говорил,что если поймал диагоналку,надо кратковременно резко дать в отсечку и все 4 шкребанут.

[@JohnWick936_3]

Да блять это же не вседорожник. Разыграй футболок.)

[@yaroslavvshivkov1492]

Suretrack(Шурик) , цена до 10тр. за редуктор в сборе, установка болт-он, подходит и для "дрифта"-есть опыт переделки Субару на задний привод с таким редуктором и на каждый день. При желании за 10-15 минут можно поставить стоковый редуктор... Я думал тут цена рублей 5-7 будет за блоку...

[@ИнзильСалихов]

Нуууу. У меня на легаси 1999 года задний редуктор тоже с лсд был. Ни разу ни кто не лазил туда.работал исправно.и блочил на отлично.всегда и везде.на крышке редуктора была звезда.⛤

[@qweraddf7559]

Межосевая не работает. ЛСД давно похоже пережарили. Одна из проблем на LSD что ее можно перегреть, и после этого появляются отзывы что она работает так же как о открытый. Больше похожа на реклама для не заядлых субаристов. И принцип работы этого изделия очень похоже на полузаварку, которую используют некоторые ниссаново воды.

[@aidarkabdulov6797]

Что то у вас не в порядке даже крест на крест колеса не крутится

[@Yurii_america]

как они будут крутиться если для этого нужна блокировка центрального дифа... оно будет крутится если будет небольшое сопротивление... но если его усились то заводская коробка не блокируется что бы выдать ровно 50/50, для этого нужна жесткая центральная блокировка... к примеру DCCD...

[@nikitapoklonov2349]

@@Yurii_america там коробка ТЗ с завода.. В ней НЕТ межосевого дифа. Там муфта).. Акпп по сути переднеприводная... Там не в задний редуктор залазить, а в передний нужно.. Он здох 100%

[@nikitapoklonov2349]

Если он не на мкпп конечно).. Если механика, значит нужно межосевик на 20кг искать.

[@Wheel_hub]

Наконец то видос! 2 часть в студию!!!!

[@1982shumilov]

Владельцы фориков 17 лет ждали жёсткую блокировку, заваривали дифы, и о чудо, аллилуйя, наконец то чудо произошло.....)))

[@TP4KTOP]

Старая школа решает - у меня на сибуре нет межосевика с завода, задок подключается рычагом жестко и гребет как минимум одно колесо на каждой оси А вторая коробка лежит с межосевиком, но там не виска, а настоящий мужицкий дифф с сателлитами и обычной пневматической принудительной блокой! Так что рассказывай нам тут, что субари для бездорожъя не делали...

[@aleksandrsamodelki]

Ээээ, куда следует продолжение 😁🤣 Жду с не терпением!

[@jonasgoldenburg3154]

Я согласен с тем что субару в общем не для настоящего бездорожья, как в прочем и какой нибудь рав4 и чертова куда других подобных мыльниц и многие владельцы явно переоценивают свойства субариного полного привода. Но вот в том что даже самая сопливая полторашная импреза гребет наискосок, но двумя колесами, уверен полностью. С форем что то явно не то.

[@DimkaSem]

Лайк! Ждем будет ли разница!!!👍

[@ЕвгенийИванов-ы7г]

Завааарка)))редуктора,уаззазаа

[@vladshvakov8942]

РЕСПЕКТ И УВАЖУХА за терпение , я наверное уже пешком дошол-бы до производителя и плашмя в очко ему забил этоту блокировку . :-)

[@СергейМусихин-б6н]

От того и честный что обычный, все на свободных диференциалах! Тут дело за электронникой

[@povelitelkisok69]

Отдай этого форя в ремонт, чудо

[@Russian_666_]

Какой блеять элсиди 🤦🏻‍♂️ ещё и тачка мертвая🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ и сними футболку не позорь субу, до смеха просто...

[@schildpatt14]

Субару говно же.

[@agptj]

муфте там у вас трында в коробке и редуктору уже по ходу... у меня легась 3мя гребет на постоянке даже в диагонали...

[@kamaz5410benz]

У тебя лсд редуктор задний,из-за этого 3 гребут

[@agptj]

@@kamaz5410benz не ну на форе на видео тоже говорят что закрытый...

[@kamaz5410benz]

@@agptj ,да конченые обе тогда, я 10лет уже езжу на субарях, едит там где другие стоят

[@ДенисБакинский]

У меня зад лсд - гребут 3 колеса всегда.

[@РомЛог]

Стас надо с виской разобраться раз и на всегда,поставить точку в этом вопросе. Давай всей сектой скинемся на новую вискомуфту,ты её покупаешь-затем вскрываешь-затем берёшь эту жижу оттуда и везёшь в лабораторию на анализ,заодно и ПМС тоже в Лабу. И потом смотрим что там залито и что подходит вместо неё. Идея ахуенная думаю ребята потдержут.

[@SubaruSect]

Ничего не надо все нормально с виской. Виска передает момент на задние колеса , а они ( оно ) как раз крутится

[@RomanKisarov]

Чтоб стопора не вываливались их можно закрепить на любую густую смазку, обильно мазанув их.

[@ВасилийМальцев-е8с]

Отличное видео! Очень познавательно и информативно! Прекрасная подача информации! Интересно смотреть! Ждём продолжения! Каналу развития и процветания!

[@Sensitsurai]

Очень интересно, жду результат!!!!!!!!!!!!

[@MrPavelik]

дружище, боюсь у тебя машина, мягко говоря "не исправна". А не ты ли случайно ремонтировал виску с заливкой туда какого то Г? )))) ps возможно я путаю и заранее извиняюсь

[@mrregik]

На канале даже видос есть. Ремонтировал, залил туда какое-то ниссановское г-но. Но на этой кочке ему работающий центральный дифф не помог бы вообще. Просто вращались бы не 1 колесо, а 2. Но стоял бы он также на месте. Увы, для проезда диагоналок, приходится колхозить, либо покупать машину следующего поколения с esp. ESP прихватывает буксующие колёса, и машина кое-как вперёд всё же едет.

[@Yurii_america]

@@mrregik это говно заливают R35 gtr

[@vavanbg]

Норм видос, хотелось бы продолжение )

[@МаксимМалков-с6й]

Сколько не засаживал, только SF5, так херачил во все 4 и нигде не вставал

[@sergeysan369]

Каждый автомобиль предназначен для чего то конкретного,

[@ВячеславСавин-я1я]

Ждём продолжения!!!

[@starayaGvardia]

У автора или ДЦЦД или виске звезда. Но видюха то не про это. Два раза сказали вам, горка эта только для того чтобы продемонстрировать работу заднего дифа! Нет, бл, а вот мой аутбэк, а вот моя импреза...а мой дед ваще бы на копейке тут проехал. Смотрите внимательней

[@intraxx88]

"мой лцд редуктор нихрена не цепляет" 1)LSD - Limited Slip Differential 2) он умер и стал открытым. 3) Живой межосевой + лсд = три гребущих колеса, наблюдал лично на легаси 94 года. Задрочите тачки, а потом ноете, что не едет.

[@AlbusCorax]

Бездор для уазиков!) Чем железнее и крепче уазик - тем больше шансов вернуться своим ходом. Оставьте уже форЯ в покое, он не для говен строился.

[@VladimirRogoza]

Давай на той же самой горке пробуй заехать с новой блокировкой.

[@КостяМорозов-д2и]

Бля, не у одного сериала не ждал следующей серии так, как на это продолжение)

[@IgorIvanov1818]

не соглашусь. был форь sg5 турбо на механике, задний редуктор от 22b и греб он очень достойно. диаганали он влегкую проходил. даже по торфяникам ездил на нем.

[@Mishashinoda]

Вы сами сказали, редуктор от 22b, что явно не сток для sg. С таким успехом можно и заварить диф...

[@IgorIvanov1818]

@@Mishashinoda ну и тубина стояла vf22. и это же не кастом, это заводской редуктор. а ещё есть атмо фори с понижайкой, те тоже хорошо ползают.

[@cantreg]

Видимо, Стас имел в виду, что 1) межосевая вязкостная муфта (которая работает на температурном расширении обычного масла) умерла при съемке 2) задний вязкостный диф (запаян с дилатантной жижей (типа ПМС) внутри) от возраста деградирует в открытый 3) такая ситуация на 90% субарей (без DCCD/VTD/VDC)

[@алексейланцов-ю2ц]

на самом интересном месте !!!!

[@ЕвгенийНемов-т4з]

Незнал что на бубару есть такие блоки, просто недавно устанавливал блокку такого же типа на старый Чероки, правда фирма ИЖ Техно, но потом пробовал его по грязи, очень и очень достойно, правда там мосты)))

[@IZERLI87]

Видос хороший, лайк ткнул сразу. Но форь на tv автомате у меня с самым жирным редуктором со стихи всегда гребет обоими задними+одним передним)

[@Ruslan_Subarist]

Надо было Subaru Leone на full-time с гидравлической, регулируемой подвеской либо пневме туда привезти или Alcyone на full-time + пневме. Тогда бы картина была совсем иная. Видео на просторах русскоязычного KZbin с этими авто уже есть. P.S. Ну и конечно самое главное на бездоре, прокладка между рулём... Я не говорю о том что нужно было давление в шинах стравить хотя бы до 1кг.

[@ДмитрийЙоЖыГ]

У меня создалось впечатление что форь подзадрочен. Это кочка чтоль, лсд сдохший к тому же. Защищать никого не собираюсь конечно, но аутбэк 3.0 далеко и не такое проезжает чо то вообще без заёбов. Мож на форях другое хз

[@brainvaper1054]

Дмитрий ЙоЖыГ до чего техника дошла лысый ежиг и там и тут

[@ДмитрийЙоЖыГ]

@@brainvaper1054 эт как

[@СтаниславБорисов-г3р]

Спасибо за версию без мата

[@sibfishers6723]

Реально какая-то реклама! Что за глупости, я на турбофоре с TV-автоматом и LSD диффом спокойно проезжаю такие преграды, никогда не было такого, чтобы только одно колесо крутилось. Особенно это заметно при езде по рыхлому снегу, пескам... зад постоянно хорошо гребет. Тут больше похоже на поведение обычного открытого редуктора. Ездил и с тем и с тем - разница действительно ощутимая, особенно в условиях бездорожья)))

[@stasashkenazi2523]

У меня был аут 3.0 2008г то-ли электроника подтормаживала буксующее колесо,но никакая диагональ была не страшна, возможности ограничивали лишь свесы.

[@rotorec]

Приветствую. А у тебя система vdc на машине или ее нет ?

[@lemonnproduction7988]

Мужчина, чтоб не вываливалось что - либо, можно использовать солидол!)

[@КириллКузьмич-й3е]

Машину чини, сам ничего не знаешь про субару

[@vitzoneqqq9495]

Очень жду продолжения

[@EnclaveMK2]

я конечно могу ошибаться, но производитель никогда не говорил, что форик это внедорожник и доказывать обратное как по мне - тупо. Это всего навсего полноприводный кроссовер/универсал.

[@leonleon8189]

А я где-то читал. Универсал повышенной проходимости.

[@desperadoforever7048]

Не стоит путать типы блокировок. Они работают по разному. Об этом Shad сказал ниже. А хочешь чтобы две оси гребли всегда, то тут тебе DCCD, диск от Куско, либо Тармак. Выбирай. P.S. А стибать все Субары изза одной неисправной, с конченой муфтой меж осями, совсем не умно. Я так на 102Y прикалывался. Пока не реализовал правильную работу блокировки межосевой.

[@5agD1G]

огонь, ждем тесты

[@iamunclefox]

Вот она вся суть субаристов) Косяк инженеров или маркетологов = машина сломалась, а у меня вот не так)) Как дети просто)) Гордитесь своими овощами дальше) (Impreza WRX STI в счёт не берём, это единственный автомобиль от Субару с настоящим полным приводом - к нему вопросов нет :) )

[@СтаниславИгнатов-р4в]

У меня тоже одно буксует. Я думал у меня чего сломано) а не видимо

[@СергейБелый-в3т]

Пестец LSD, ОН кончился давно, если бы он работал как положено, то Форь поехал бы спокойно дальше...

[@SubaruSect]

5:45

[@СергейБелый-в3т]

@@SubaruSect Так суть моего коммента в том, что если бы LSD был живой и на 1,5 WAY, то он бы вытянул Форя даже при диагоналке, НО походу он либо мертвый, либо 0,5-0,6 и преднатяга просто нет.. Про KMZ кстати слышал, они делают жесткие блоки на уже много яповских авто, на Маркрв/Чайзеров V-эшек, писал им вопрос по своей теме, но у них нет того, что мне нужно и как я понял, эта блокировка работает почти как заварка, очень жесткая, потому для повседневного передвижения не подходит, только лютым дрифтерам и драгерам, вообще себе бы тоже такой блок хотел взять и попробовать его, но мне сказали что на ПП такую штуку ставить очень опасно, да и повторюсь готового такого диффа, который мне нужен на мою МКПП, просто нет, типа нужно им отправить стоковый дифф, они снимут с него размеры, изготовят чертежи и изготовят сам дифф, но как сказал менеджер, за мою безопасность они не ручаются, ЗП это говорит одно, а вот пер.привод это совершенно другое...

[@Ingenuus32]

Так-то ещё есть Врыкса (Конь точно - коробка 3,9 и трансфер на задний диф 1:1,1 (3,565 кажется сзади), по идее Лиса - а вот на лупатке было ли - не знаю), где виска в центре и в заднем. Ну это не совсем конечно блокировка, а вот касательно того что имеешь ввиду - межколёсные, так таких и в УАЗике и Ниве штатно не предусмотрено. Я из всех знаю только в чероки вроде как есть такие блоки. Разговор же про "честность" привода скорее идёт от того, что момент изначально прикладывается к корпусу межосевого дифа, что перекидывает его назад и вперёд в равных долях. Допустим про Порш 911 я читал, что на полнолапой версии момент отправляется на ЗАДНЮЮ ось, а передняя ПОДКЛЮЧАЕТСЯ через вискомуфту. Т.е. только в случае проскальзывания задней оси на перед будет передано (как я запомнил) около 3% момента максимум. Далее: на ручной коробке обе оси подключены всегда (мы про Импрезы сейчас, были там Леоны, Либеро-Доминго, Джасти и вроде как легаси старые, квадратные ещё имели подключаемый полный (который кст возможно лочил задний и передний мосты между собой по типу УАЗа)), в то время как тот же УАЗ (классический, да и Патриоты по крайней мере старые, про совсем свежие - хз) катается в основном по городу на заднем приводе и алгоритм его работы ваще прекрасен: едешь по асфальту на заднем, увидел лёд - остановись, подключит раздаткой перед, вылези из машины переключи хабы. Проехал лёд - всё это выключи. Ну может не вот прям точно, но типа того. Суба же (и Нива с межосевой блокой кстати) полнолапая всегда. Чё бывает на "говнолазах" - поищите давнее видео "навара в щепки". А, вспомнил: межколёсная блока штатно ещё на ГАЗ66, кулачковая, типа СТИшных :)

[@ZORKIYful]

То-ли я дурак то-ли лыжи не едут. Но ведь там теперь жёсткая сцепка полуосей получилась по аналогии с заваркой!

[@Viktor34_89]

Почини машину и будет всё ехать. На легасе на сток элЭСдэ заезжал в подъем с вывешенным задним левым колесом. Причём заметил что колесо не касается земли только когда остановился и вылез из машины.

[@Dimon14reg]

Четко, заебись

[@maxichere9854]

У меня sf5 гребет всегда по диагонали.после замены хвоста даже с полумертвым LCD на одинаковом дор.покрытии гребет четырьмя но диагональ не вывозит .Кстати LCD передает на другое колесо всего около 20% тягового усилия и то на оборотах.так что чувак сделай машину.Но в целом ты прав форик для грязи надо делать в стоке он для обычных дорог.но в грязи и на стоке кое что может ,засчет малого веса и работающей трансмиссии.

[@2210198079]

на скайлайне стоял лсд, всегда оба колеса крутились, особенно было хорошо заметно зимой. и да, в дополнение к лсд стоял ещё маслянный насос в багажнике.

[@ua0lgc4x4]

ЭлСиДи,как ты говоришь, это LCD - Liquid Crystal Display, а LSD это Limited Slip Differential, и это как раз то,о чем идет речь! Я надеюсь, лафтаки после напильниа ты хорошенько вымыл из корпуса ))))) И да, я с тобой согласен! Субара не едет ))))

[@lexa905321]

👍

[@SImSmersh]

Ну как Вам уважаемый сказать. Ниву так поставить она тоже не заедет. Ведь меж осевая блокировка тоде не работает. Опытные субаристы ставят шаровую НЕ 100% блокировку, что позволяет уже ехать лучше. И это тоже не делает его всепроходимым. На это есть крузаки и танки 300. Но ехать по песку без проблем, на стоке sf5. Масса лёгкая, под днищем нет мостов как у нивы, и по снегу гребет очень хорошо. Был момент когда утонул в яме зимой передним колесом. У меня автомат. Ну все думаю приехал. Газовал, газовал, разрыв ещё больше. А потом решил включить первую и вперёд- назад в преднотяг выбрался. Да это не внедорожник. Но он лучше ведёт себя чем старая CR-V и оутлендер, тех же годов. А они в свою очередь не базируются как внедорожники, они красоверы. В отличии от них Sf и Sg имеют не только хороший просвет для колеи, но и лёгкую массу. Есть у нас Новосибирске ребя канал дей оф чанел. Вы будете в шоке что могут эти малыши )

[@ВладимирАгапов-к7ш]

разговор про неработающий межосевой дифф перешел в рекламу "чудо" межколесного дифа. Но вот только конструкция такой блоки не очень живуча.

[@АлексСидуненко]

У меня был легась, ехал там где идти тяжело было. Сейчас Форик сти, едет четырьмя колёсами.

[@NPman]

А почему редуктор при разборе и пришедший потом один и тот же? И что-то сомнения по поводу маркировки CF для открытого диффа

[@SuperPelmeni]

лайк

[@МаксимМаксим-ф8р]

Я с приморья и такие субари по песку гребут как надо.