Oprava baterie z elektromobilu v domácích podmínkách - VW Škoda Enyaq

Podpořit mou tvorbu a získat za to výhody mužete zde:
/ @amperak
mail: amperak zavinac amperak.cz
discord: / discord
fórum: forum.amperak....
FB: / amperak
Instagram: / amperak_maniak
přímá podpora: 2785623003/0800

[@filipstanek3751]

Tohle je jeden z důvodů proč se my muži dožíváme menšího věku než ženy 😂....škoda že to nezahořelo, dokážeš si představit těch zhlédnutí, za to by si měl ty baterky dvě 🤣

[@amperak]

neměl. free energy si nevydělalo ani na jednu tu baterii

[@filipstanek3751]

@@amperak 🤔sakra.... tak to bude tím že YT málo platí áááá nebo jsou ty baterky dost drahé.... Pravda bude asi oboje 😆

[@amperak]

@@filipstanek3751 pravda je to první víc jak to druhý :D

[@MrSocker97]

Kdyby to chytlo, tak alespoň mohl přejmenovat servis na ARV Vyhořelice...

[@amperak]

Tu baterku sem platil ja

[@mechounvary]

Ja se z tebe picnu,taká hodina 😂.Sice jsem už toto počínání viděl,a tak to vydržím a juknu,až budu zase při smyslech,jinak si budu myslet,že se to nestalo,a byl to jen sen 😂😂.

[@amperak]

nojo, co se dá dělat. hlavně že video je

[@zdenek3935]

Zadny brejle, zadny kryt .. jiny zabiják 😂❤

[@milosohral]

Super video pane Ampérák 👍👍👍

[@kamilovediy8840]

Tvl jste draci!

[@petrbaxant]

Hoši to je tedy mazec! Vy jste borci. No snad to někdo nebude řezat tou flexou v půlce a vrtat vrtačkou skrz. Ale dobrá sonda do hlubin akupacku.

[@amperak]

pokud bude, bude to to poslední, co udělá...

[@jaroslavzapletal8490]

Co te baterce vlastně bylo?

[@filipstanek3751]

Z videa jsem odpozoroval že byl špatně nabodovaný jeden článek no tak tam místo bodů foukli samořezky 🤣

[@amperak]

ano, jedna baterie měla chybu spoje a tak se to opravovalo. a taky se připojovaly vodiče k externí BMS.

[@JHPowercz]

🔋 šla tedy zpět do auta?

[@999ondra]

Hej nemůžu z toho Radek Parkside Vlašaný... :D

[@stanislavzemek8430]

Ampéráku, koukni na elektromobil SPARTAN EV. :D To se ti bude líbit..

[@Ing_Euzen]

Ppci navod :D uz viem co budem nabuduce robit 😀

[@Ing_Euzen]

Kolko si za tie baterky dal?

[@premaprokes8236]

Nechceš tlumivku funkční ze zářivky.

[@MartinVich]

hned v 0:05 kotouc se nikdy nemuze roztrhnout a sluch ma jako Chuck Norris 😅

[@leanovakova-qv4op]

Ahoj, ahoj. Moc Ta obdivujem. Na konci videa su z batérie vidieť červené káble. Preco si ich tam dával?

[@amperak]

To je na pripojeni elektroniky co hlida stav baterie - BMS

[@leanovakova-qv4op]

@@amperak už chápem

[@jiricopak6655]

To by mě zajímalo co to děláte s těma barerkama? Na co tam dáváte ty šroubky? Už na to koukam po3 a furt nevím

[@alexandrhrouz666]

Řekl bych že se uvolnily kontakty a ty šroubky by to měly opravit

[@amperak]

jedna baterie byla zmetek z výroby. špatně nabodované ty vývody z baterie na ten měděný propoj. takže se to vyřešilo takto. funguje to kupodivu dobře, ale proud tam je max. 30A. lepší by asi byl spoj pomocí šroubků a matiček a cupalové podložky, ale to nebylo po ruce.

[@Nasetraktory.]

@@amperak ti poradím do mailu jak to spojit aby byl malý přechoďák

[@cenbac5080]

@@amperak proč jste to neheftli TIGem? TIG svaří všechno.

[@kamilovediy8840]

Chlapi! Natočte profi video o rozebírání baterie z EV, jak Sandy. Škoda této příležitosti. A k čemu se dá použít. Lidí si myslí, že se to nedá nrecyklovat, ve smyslu, znovu použít a až potom rozebrat a roztavit.

[@amperak]

Tohle jsou vyrazene clanky ck dk elektromobilu uz namontovat nejdou. Ve fve uz dva mesice slouží

[@kamilovediy8840]

@@amperak to jsem pochopil. Snad to bude dobře sloužit.

[@kamilovediy8840]

Aluminium je kov budoucnosti, jak pravil klasik. Ale! Pokud je vystaven hoření, mnoho z něho nezbude!

[@stanislavmotl4219]

Kde se dá koupit taková baterie ?

[@amperak]

různě po bazarech se s tím kšeftuje

[@petrpotmesil6757]

za hliník je málo to chce měď

[@viktorbilek9454]

Tak jsem nepochopil, co baterce bylo, jak jste to neco zlepsili, jaky byl vysledek.

[@amperak]

Vsak to vidis, byly tam spatne provedene spoje. Vyresily to tri vruty.

[@viktorbilek9454]

@@amperak A co ta druha baterka na zemi? A hlavne proc to rezat z obou stran? A co nasledovalo - jak jste to dali potom dohromady a jak tu baterku vyuzili?

[@amperak]

@@viktorbilek9454 to bylo kvuli te bms. Musi se napojit na clanky bez pojistek. Ma velky proud.

[@flodurkeng]

Příště bude rozbor jaderné hlavice 😉

[@amperak]

přesně

[@alexandrhrouz666]

Dva idioti co vrtali do baterky uz tu byli akorát byla z tesly a nikdo to nenatáčel :D

[@amperak]

Zásadní chyba!

[@LubosJaronek]

Chlapi a co to vlastně děkáte.?

[@amperak]

upravovali jsme baterku do FVE

[@sourekpetr]

Tohle mě na tom celým konceptu "ekologie" sere... Přejdeme na elektřinu, ale baterky uděláme tak, aby se při poruše setu článků vyhodila celá... I kdyby to znamenalo vyhodit všechny články, nechat jen obal, tak ten někam poslat, aby se zase roztavil a udělal novej... Co na to říct...

[@amperak]

Jsou to jednotlive moduly. RecKlovat je lze, sice kvuli cene jsou takhle v bloku, ale relativne malem. V aute jich je cca 15. Tyto jsou prave vyřazené pro vyrobni vadu. RwcKlovat je jiz lze, proto si mohou dovolit takto delat bloky. Navic pri tvorbe bloku se usetri vaha i materiál, zakze to muze byt ekologictejsi, jak jednotlive články

[@sourekpetr]

@@amperak Díky za osvětu. Ale jo, recyklovat jde všechno, já hlavně narážím, že recyklovat baterky pomocí flexy není, dle mého laického názoru, to pravé, jak by se to mělo dělat (nekritizuji Vás, chápu, že nemáte na vybranou). Prostě, čím jednodušší to bude, na recyklaci, tím se tím budou zabývat nejen nadšenci, jako vy, a zákazník vydělá... Ale to není jenom věc u autobaterií. Kanibalizuju si baterky (spíš pro zajímavost) a že bych viděl baterku, která by šla nějak rozumně rozebrat, je spíše vzácnost. Takže třeba Xiaomi koloběžka, a asi taky existují lidi, co se zabývají repasí, ale prakticky jí bylo jenom to, že u 2 článků se odlbodoval plíšek. Stačilo by přibodovat a jelo by se dál, jenom to rozebrat a složit tak, aby se to vyplatilo (oproti nové) a nerozbilo, byl za mě docela oser...

[@pavelblaha5243]

Celkem by mě zajímalo, kde má baterka teplotní čidla a jak rovnoměrná je teplota uvnitř, když je možnost chladit celý tento masivní blok článků jen ze strany.

[@amperak]

já ti to naprosto přesně řeknu. nahoře pod hlinikovým deklem (nově je prej už dávaj doprostřed) a chladí/ohřívá se extremě blbě. proto mi jedna shořela už. čidlo ukazovalo teplotu 8°C ale uvnitř byla promrzlá. v mrazu se nesmí nabíjet.

[@skopyhoTechChannel]

@@amperak ty vw packy nemají z továrny zapojený balancer na jednotlivé články?

[@amperak]

@@skopyhoTechChannel balancer je externi zařízení pripojene konektorem u tohoto typu

[@pavolurbanik453]

V mrazu se nesmi nabijet? Takze Enyaq musi byt v garazi?

[@pavelblaha5243]

@@pavolurbanik453žádnou li-ion nemůžete nabíjet v mrazu, provozní teplota je nad 25 stupňů, to je ideální teplota, kdy lze nabíjet zrychleně a baterka je schopna podat výkon. Ždímání baterky při neoptimálních podmínách urychluje degradaci.

[@PetrSpacek-sp8hx]

A k čemu to video bylo dobré???

[@michalkraft19]

Taky jsem nepochopil

[@amperak]

k pobavení diváka. chápu, že následný požár je zajímavější, ten je zatím pro členy :D

[@michalkraft19]

@@amperak jo to je ale i tak. Mimo to taková baterie se dá někde sehnat?

[@amperak]

@@michalkraft19 skrz bazary. české nebo zahraniční

[@ok2hrl352]

@@michalkraft19 k dispozici 87ks 8s a 41ks 12s.