Kolik stojí výměna baterie v modelu Škoda Enyaq?

[@cryptofaucet_bitcoin]

no neni to lahoda, za modul v cene asi 10 tisic zaplatite 45 tisic, a za praci 1 nebo 2 techniku za 1 den, ale ve finale na tom kazdy z nich udela prace tak na hodinu, zaplatite 25 tisic...... a pak se nekdo ve Skodovce divi ze zakaznici prechazi k Tesle?

[@neurolog5621]

Zkuste na náklaďáku s el. soustavou 24V vyměnit jen jeden akumulátor. Ta druhá baterka co byla "zdravá" brzy následuje tu první a mezitím stačí znicit tu novou co jste tam dali.

[@FLOTILA_magazin]

To radši zkoušet nebudu! :-)

[@alien105cz]

Do tesly stoji cela baterka asi 250k a takovy Zoe 615k.Moduly jsou dobre reseni i pri naslednem prodeji do FVE.👌

[@evRoadTripsSvk]

Strašné rozdiely, Niro bolo okolo 35 tis eur. Čo je v podstate nové auto :)

[@imafoto]

Batéria 82 kW? To je čo? Čo sú to za odborníci, že nevedia ani správne pomenovať? Hrôza!

[@ECabinet]

Len neviem prečo tie skrutky ten mechanik odťahuje ručne, potom sa nečudujem že im to trvá 8 hodín.

[@weetekxa2868]

Politika kdy se snizuji flotilove emise pomoci prodeju baterkacu, tlaci vyrobce do prodeju kompletnich aut a nikoliv samotnych baterii ktere jim nepomuzou snizit tyto emise. Pote cena samostatne baterie je samozrejme nesmysl.

[@nopainnogain7358]

To je jak se servisem svíček atd čím větší motor tím víc dražší , to je sice hezké že se dá opravit baterie protože je z modulů ale těch modulu je tam tolik že se nedoplatis, k ničemu

[@lukypac1]

Takže k bateriím co mají za sebou třeba 100 cyklů přihodíte baterii novou? A všichni jsou happy?

[@jaroslavmichalec138]

Co se stane s vytazenym modulem? Patri majiteli vozidla nebo Skode?

[@FLOTILA_magazin]

Zajímavá otázka. Říkali, že se "předává k recyklaci". Fakticky je to ale majetek majitele auta, takže to bude nejspíš na dohodě se servisem. Když řekněte, že ten modul chcete, měl byste ho dostat.

[@rodinavinklerovi328]

Pokud je výměna v rámci garance vrací se výrobci, alespoň tak nám to říkali na školení@@FLOTILA_magazin

[@TheJazzJimmy]

25 tisíc za práci za 8 hodin?...kolik ten borec bere?

[@MilanDupal]

Inu to jsou elektropropagandou prezentované "levné opravy" mnohem jednodušších elektromobilů...

[@weetekxa2868]

Ekonomicky nesmysl

[@michalhorak6396]

Fajné 45tisíc x 12 modulů+práce=je lepší si koupit nové😂

[@danielgago-sk]

Za mňa dobré... Prípadná výmena najhoršieho modulu (ktorý môže dosť ťahať dolu výkon celej sústavy) v relatívne očakávanej cene... A vcelku prístupná rozborka a zborka.

[@SVSkritek]

Jj vyměnit jeden nejhorsi modul z 12 za 70t a pak rychle prodat. Kdyz všechny moduly jsou provozovany za stejných podmínek. Tak není důvod aby jeden byl KO a všechny ostatní v super stavu.

[@jararak84]

@@SVSkritek praveze toto sa moze stat, ze jeden z modulov je zly a preto ti uleti dojazd, riesil teraz jeden zo skupiny na kii, pod 20% baterky to mal nestabilne. kzbin.info/www/bejne/r32aequkeciVgc0

[@danielgago-sk]

@@SVSkritek ale stáva sa... Občas už krátko od výroby a robí to peknú neplechu... On ten najslabší ťahá dolu celý systém, hlavne pri nízkej hodnote nabitia a v chlade. Poznám reálny prípad kedy auto potom už pod 20 % (pod 10 extrémne) znižovalo výkon motora. S dobrými článkami sa to prejavuje tak pod 5%.

[@SVSkritek]

@@danielgago-sk No a v kazdem modulu budou desitky, nebo stovky clanku. Statisticky se to musi zakonite rozlozit tak, ze se zacnou postupne spatne clanky objevovat ve vetsine modulu. Pokud je tam poruchovost byt jen v par procent na clanek. Nechapu proc by v jednom modulu bylo treba 10 clanku spatnych a v druhem zadny. Kdyz vsechny vyrabi stejne. Ano jeden modul odejde jako prvni, ale dalsi budou nasledovat.

[@jurajglosik9225]

@@SVSkritek moznost vymeny 1 modulu je urcite cenova vyhoda k oprave baterie. Je to zjednoduseny pohlad na vec. Ale ma to aj druhu stranku, ked su uz vsetky ostatne moduly kus degradovane a date tam 1 novy modul. V tychto technologiach je snaha vyrovnavat potencial medzi modulmi. Novy modul ma vzdy lepsie charakteristiky a schopnosti regenerovat sa nabijanim a zaroven aj lepsiu vydrz. Pretoze jeho cerstva chemia ma lepsie schopnosti ako roky pouzivane moduly. Ale pri vacsine ostatnych uz z casti degradovanych modulov, ktore uz nemaju schopnost ako novy modul, tak sa novy modul kus skor nici, nez keby boli vsetky moduly rovnako schopne nabijania/vybijania. Preto by bolo idealne menit zly modul za rovnocenne degradovany ako su ostatne moduly a nedavat tam medzi stare uplne novy modul. To uz je o moznostiach, za aku cenu aky modul ktory servis Vam tam v buducnosti instaluje. Lebo sw-ovo sa da aj dobry modul obmedzit na uroven kapacity ostatnych degradovanych modulov, ale v novom module je chemia vzdy zivotaschopnejsia a pruznejsia. Proste ma ine charakteristiky, nez starsie moduly. Inac nove strukturovane battery packy v Tesle Y a pod. su iba v 2 velkych pasoch a skoro integrovane do ramu podvozku Tesly. Na vyrobne naklady Tesly je take prevedenie urcite vyrazne lacnejsie, ale z hladiska ceny opravy pre zakaznika urcite drahsie, lebo sa riesi 1 velky len z 2 modulov, na rozdiel u VW riesenia, kde sa ide riesit mansie celky napr. 1 malicky z 12 modulov.