ORDEM DOS CABOS DE VELA MOTOR BF-161 ORIGINAL - RURAL, F75, JEEP WILLYS

ERRATA: ENTRE O MINUTO 1:44 E 2:05, EU FALO QUE SE A MONTAGEM DA BOMBA DE ÓLEO NÃO ESTIVER CORRETA/ ORIGINAL, FICA INVERTIDA A ROTAÇÃO DO ROTOR DO DISTRIBUIDOR, MAS NA VERDADE, O QUE MUDA NESSE CASO, É A POSIÇÃO DO CACHIMBO DO DISTRIBUIDOR, QUE AO INVÉS DE INDICAR O CABO DE VELA DO CILINDRO 1, VAI APONTAR 180° PARA TRÁS.
O RESTANTE DO QUE DIGO ESTÁ CORRETO. O ROTOR DO DISTRIBUIDOR DO MOTOR BF-161 SEMPRE IRÁ GIRAR NO SENTIDO ANTI-HORARIO, E A ORDEM DOS CABOS DE VELA NA TAMPA DO DISTRIBUIDOR SEGUE 153624!
Vídeo rápido hoje sobre a ordem dos cabos de vela do motor BF-161.
Muitos pensam que é a mesma sequência do motor do Opala, mas não.
Confere no vídeo a sequência correta.
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#bf161 #cabosdevela #pontodomotor

[@DouglasDornellesRS]

ERRATA: ENTRE O MINUTO 1:44 E 2:05, EU FALO QUE SE A MONTAGEM DA BOMBA DE ÓLEO NÃO ESTIVER CORRETA/ ORIGINAL, FICA INVERTIDA A ROTAÇÃO DO ROTOR DO DISTRIBUIDOR, MAS NA VERDADE, O QUE MUDA NESSE CASO, É A POSIÇÃO DO CACHIMBO DO DISTRIBUIDOR, QUE AO INVÉS DE INDICAR O CABO DE VELA DO CILINDRO 1, VAI APONTAR 180° PARA TRÁS. O RESTANTE DO QUE DIGO ESTÁ CORRETO. O ROTOR DO DISTRIBUIDOR DO MOTOR BF-161 SEMPRE IRÁ GIRAR NO SENTIDO ANTI-HORARIO, E A ORDEM DOS CABOS DE VELA NA TAMPA DO DISTRIBUIDOR SEGUE 153624!

[@rbonvent]

top irmao. obrigado d +

[@diegokuhlmann6608]

Não importa se for invertido na bomba parceiro o motor não vira ao contrário, o que acontece é que se mudar a posição da engrenagem da bomba de óleo, o rotor terá diferença de 180 graus, ou seja vai apontar pro chão e para trás nesse motor, quando o correto é apontar para o cilindro 1 quando no ponto correto.

[@DouglasDornellesRS]

Obrigado pela orientação Diego. Vivendo e aprendendo. Obrigado pela correção. Abraço!

[@alessandrobonella4960]

Amigo meu tem uma f 75 65 6 cilindros 8 anos parada ..eu baguncei o ponto dela todo e queria um vídeo ensinando passo a passo a por no ponto vc teria como fazer esse vídeo

[@DouglasDornellesRS]

Bom dia Alessandro. Ainda não tenho vídeo disso, mas uma dica pra ti aqui por texto mesmo é o seguinte, na polia inferior do motor tem uma graduação, são alguns riscos na polia indicando os graus. Se olhar a polia de frente, tu gira a polia e procura o local onde estarão esses riscos, e verá que tem alguns riscos, depois um zero (0) e depois mais alguns riscos. Na carcaça do motor tem uma espécie de "seta" pontuda de metal, que passa por cima da polia. Ela ajuda a definir o ponto do motor. Geralmente esses motores BF-161 são ajustados em 5°, ou seja, tu procura o zero na polia e conta 5 riscos pro lado direito, de forma que fique alinhado com essa seta de metal. Depois tu olha bem na tampa do distribuidor qual é o cabo do cilindro 1 do motor. Quando tu identificar isso, tira a tampa e o rotor do distribuidor tem que estar apontando para esse cabo 1. Se não estiver, tu gira o distribuidor sentido horário ou anti horário até que o rotor fique alinhado com o cabo 1. A grosso modo, dessa forma o motor estará no ponto. Pelo menos irá funcionar.

[@alessandrobonella4960]

@@DouglasDornellesRS ok amigo obrigado por me responder ... Mas esse motor é bem antigo ele não tem esse número 0 ele so tem os riscos ....eu tava vendo o vídeo do jeep do tonela e ele botou a seta no primeiro tracinho e olhou o distribuidor ou melhor o rotor e alinhou com o cabo número 1 e assim o jeep funcionou

[@DouglasDornellesRS]

Tem um outro canal bom tbm que é o "Mauricio Willys - Rural, Jipe e F-75 Originais". Ele é veterano nesses veículos. Entende muito. Talvez algum vídeo te ajude tbm. Mas basicamente o ponto do motor é isso, ele tem uma tolerância. 5 ou 10° não vão fazer o motor não funcionar, só vai fazer ficar adiantado ou atrasado. Só não vai funcionar se tiver muito fora daqueles riscos de graduação. O Tonella tem aquele módulo dele, e tbm usa a pistola de ponto pra fazer o ajuste fino, mas de forma geral, quem entende mesmo, faz esse alinhamento pro motor funcionar, e depois até com o barulho do motor em funcionamento faz o ajuste fino. Mesma coisa a mistura ar/ combustível do carburador. O Tonella diz que no Fusca, com o motor quente e em funcionamento, vai fechando o parafuso da mistura e quando o motor quiser apagar, abre o parafuso em torno de 1/4 e essa é a mistura ideal. No BF-161, com o carburador DFV228, o Mauricio que te comentei, diz que entre 1,5 volta até 3 voltas é o intervalo, e que em torno de 2 voltas começa a dar regulagem...

[@DouglasDornellesRS]

Esse Mauricio até da umas dicas para ligar motor parado há muitos anos. Tirar as velas, colocar descarbonizante na cabeça dos pistões, deixar de um dia para o outro, para dissolver a crosta de carbonização da cabeça dos pistões, drenar o óleo do motor e colocar óleo 15w40 pra fazer a limpeza, rodar em torno de 1000 km e depois trocar novamente... Tem vários macetes. A voz da experiência...

[@rockbouncer9993]

Boa tarde amigo esse alternador e original desses motores?

[@DouglasDornellesRS]

Boa tarde. O original é Wapsa. Minha Rural está usando Bosch, mas carrega da mesma forma, 35 amperes.

[@rockbouncer9993]

Obrigado valew