ORIGENS #3 - HONDA CIVIC VTi '97 | ACELERADOS

ORIGENS #3 - HONDA CIVIC VTi '97 | ACELERADOS
O terceiro episódio da série Origens traz o último VTi da "era romântica". Com o mesmo conjunto mecânico do VTi 1995, o VTi 1997 evoluiu em seu ajuste fino e vem com tudo para bater o tempo do antecessor. Será que ele consegue?
Confira o rolê de Gerson Campos com o dono desse hatch lendário, famoso pelos 100cv/l de potência específica, e depois a volta rápida de Rubens Barrichello acelerando contra o cronômetro!
(Perdeu os dois primeiros capítulo da série Origens? Confira aqui:
Capítulo 1: • ORIGENS #1 - HONDA CIV...
Capítulo 2: • ORIGENS #2 - HONDA CIV... )
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[@eduardobinotto4818]

Aos poucos vou descobrindo que meu antigo Gti 1990 realmente era foda.

[@NoelFernandes]

Na boa trocar marcha a 7000rpm num b16? é pedir pra andar igual 1.0. Caramba...fiquei decepcionado com esse volta "lenta". Poxa Rubinho, tu sabe que honda antes do vtec nao rende, porque trocar marcha com giro tao baixo? na subida o carro nem abriu vtec

[@288vm]

exatamente

[@288vm]

Então volta rápida é uma ironia? se é para poupar nem coloque na pista!! e porque ele não poupou o gol GTI dos anos 90?

[@Decibads]

288vm kkkkk. Só falo minha opinião o cara ja quer brigar kkkkk

[@stuuhamm]

288vm o gol gti tem torque, não precisa saber pilotar. É como um carro normal! Infelizmente os VTI's e SI's tem que ter o feeling do carro.

[@288vm]

exato Bruno

[@Acelerados]

O terceiro capítulo da série Origens já está no ar! Quem quer ver motor girador aí? Com vocês, o Honda Civic VTi 1997 na Volta Rápida com o Rubinho!

[@sharivancharles]

Curti, muito bacana. Lembro que eu queria esse carro na época, achava lindo.

[@fredrlemos]

É um jatinho esse carro mesmo. Agora, a terceira dele é meio longa demais ou impressão minha? Nas curvas de "2", quando chamava a "3" parecia que ele dava uma morgadinha de leve.

[@fredrlemos]

Wendel C Nunes Talvez pelo bólido, apesar de muito inteiro e bem cuidado, ter mais de 170 mil rodados. Sei que esse motor é guerreiro, mas nunca se sabe a quantas anda a mecânica do VTi do rapaz. Afinal de contas, não seria legal quebrar o motor do cara no meio da pista descendo o sarrafo nele.

[@sharivancharles]

Já tem a evidencia na fan page dos acelerados que os donos dos Civis pediram para que o Rubinho não abusasse dos carros, pois os mesmos eram muito ciumentos com eles, agora galera, parem de frescura. Já deu.

[@sharivancharles]

Wendel C Nunes Cara não duvido nem um pouco disso, eu mesmo seria um deles, mas não foi o caso das pessoas que ai estavam.

[@stuuhamm]

caraca... 1200rpm desperdiçados em todas as trocas de marchas. o motor desse carro só acorda depois dos 6000... se trocar a 7mil, a proxima marcha entra com motor vazio! É como carro turbo. Tem que trocar no limite, um pouco depois dos 8150rpm (8200 vai cortar), ai a próxima marcha vai entrar com vtec aberto. Para os APzeiros que desconhecem a tecnologia, o Vtec é como um turbo. Vc sente o ganho de potencia quando do vtec abre. Quando vcs aceleram o "turbão" de vcs, vcs esticam pra próxima marcha entrar com a turbina cheia. É isso que os hondeiros tanto falam aqui. As marchas estão sendo trocadas cedo demais. Se levasse o carro sempre no limite, teria baixado entre 2 e 3seg no tempo do EG6 e do EK4. O carro trabalhou 90%(sem exageros) do tempo com motor vazio.

[@ismaeltn98]

Pronto agora os donos de VTI querem ensinar Rubinho Barrichello a pilotar

[@ismaeltn98]

Mano esse carro original toma coro de Vectra,para de vídeo de carro onde os cara gastar 50 k no motor

[@brasjdm7762]

​@@ismaeltn98 coro de vectra ? Perdoa senhor esse não sabe oque pensa 😂 muita coisa pra mente dele chegar 8200rpm , gm morre nos 6mil.

[@leonardosimoes7805]

Esses Civic's são muito bonitos. E imagino que, quando chega em 7.000 rpm, o motorista que não é acostumado acaba subindo a marcha. Eu passaria a marcha antes do tempo com certeza. Mudando de assunto, bem que o Rubens podia dar uma voltinha naquele Jordan (das antigas) que o Flávio Gomes mostrou uma vez. Na época o carro estava em uma fazenda no interior de São Paulo, se não me engano. Não sei se aquele carro ainda está no Brasil ou se tem condições de ir para a pista. Mas seria algo bacana de se ver.

[@ZueiraAutomotiva]

Diz a lenda que os Vetcs foram criados por pokemons, e o giro vai ate 17000rpm

[@marceloho1984]

Devem ser a base dos motores da F1

[@adelmofilho742]

Marcelo HenriqueÉ o contrário. A base desses motores é que é da F1. O tão cultuado VTEC apareceu nos motores Honda que equipavam os McLaren MP 4/4. Depois foram para o Honda NSX e de lá se popularizaram. Até o sisudo Accord tem.

[@TheBrunooojapa]

17000 eles não chegam kkk mas tem b16 passando na casa dos 11000 rpm

[@denersr]

talvez não botar a gopro na frente do painel ajude o rubens a trocar de marcha na rotação certa.

[@Luizeeeeeee]

o mais bonito de todos!

[@sharivancharles]

E ronca bonito em, Rubinho também curtiu. só ver a cara dele.

[@rodrigojose2523]

o 95 hatch nem condições ele é mto lindo, aconcelho ver pessoalmente eh muito baixo e muito lindo.

[@riquepvieira]

Ansioso pelo proximo civic, pra mim o melhor e mais harmonioso de todos

[@felipe7galo643]

Ergue mais esse giro!!!!

[@arthurscastro]

Queria ver o XSARA VTS aí, hein Acelerados!!

[@lucianojeronimodasilva7111]

He Acelerados tá deixando nossa turma do Club Honda nervoso com estas trocas marchas abaixo dos giros da ação VTI.kkk

[@QiVacilo]

E tome bucha de GTI 90'. kkkkkkkkkkkk Agora falando sério, essas matérias especiais estão muito legais!

[@DIZAZZO]

Coloca no mundo real, acelerando e trocando de marcha na hora certa para ver se GTi tem alguma chance...

[@maxwellpereira]

Da hora, mais um passeio de VTi pela pista.

[@fhabriciothomazini8267]

Depois faz uma série dessa com os carros da Alfa Romeo que foi vendido aqui no Brasil: - Alfa romeo 164 V6 MT - Alfa Romeo 145 2.0 TS - Alfa Romeo 155 2.0 TS - Alfa Romeo 155 V6 - Alfa Romeo 156 2.0 TS - Alfa Romeo 156 V6 2.5 ATM - Alfa Romeo 156 V6 2.5 Manual (existe, mas só tem 8 no brasil) - Alfa Romeo 166 V6 3.0 ATM Seria muito interresante fazer uma série dessas tambem, desses carros italianos luxuosos e que tem motores giradores tambem!

[@ProSkillPlay]

Pico de potencia em 7500 e corte depois dos 8000 e as trocas de marcha sendo feitas em 7000, é claro que vai virar um tempo horrível desses, quem é leigo de carro (dos vários que tem aqui no canal) pensa que esse carro é um lixo ainda mais ficando atrás de um gol......

[@sharivancharles]

E essa tampinha de Heineken nos 0:50 kkkkkkkkk.

[@rsaudio9063]

Rubens queremos una nueva vuelta del Civic VTi girando a 8200rpm y siempre en la zona de vtec. Seguramente bajará el tiempo de pista!.

[@madeira12es]

CANAL CADA DIA MAIS TOP!!!! RUBINHO MANDANDO MUITO SEMPRE!!! PILOTO!!! TEM QUE TER UM ENCONTRO DOS ACELERADOS!!!!!!!!

[@marinabarroca9615]

Façam um Origens com o banheirão Ômega v6. Adoro esse carro! *-*

[@FilosofiaHoje]

Já tem mimimi dos chorão, e veja bem, volta limpa, todas as trocas na casa de 7.600rpm, fez 0-100 km\h em 8.8 segundos. É isso ai que o carro faz, não tem milagre. Perdeu pro Gol GTI 1990 pois as características do circuito favorecem carros mais leves e com torque maior. Chega de mimimi. Lembrem que mesmo o Gol GTI perdeu pro JAC J2 e que um simples kart shifter meteu o sarrafo em todo mundo! Lembrando que é apenas uma volta e que essa não é lançada, tem uma forte subida e quase todas as curvas são de baixa exigindo uma retomada.

[@1984feful]

Perfeito.

[@fusobhz22]

"simples kart shifter" Eu ri.

[@FilosofiaHoje]

***** Ok, um complexo e poderoso kart shifter kkkkkk

[@NoelFernandes]

Cara, um kart shifter dessa categoria superkart 250cc atinge 230km/h em 18 segundos....HAUSHUASUHAUHSASUHAS

[@NoelFernandes]

E outra, civic VTI as trocas tem q ser feitas em 8500rpm, ja q o corte eh 8600. 0-100 dele original é 7,9 segundos...ou 8,2 (revista quatro rodas) relaçao peso x potencia é muito mais eficiente no vti do que o GTI, afinal são 160cv pra 1150kg, contra 120cv pra sei la...900kg? Pelo contrario, circuito pequeno exige elasticidade em todos os aspectos, agilidade e estabilidade, e motor cheio o tempo todo.

[@MrJe4n]

Dica. Seria legal fazer um origens do Golf GTI e possivelmente um VR6. Seria um duelo de mitos!

[@Dionizio4444]

ja teve vr6 no veloccita, golf 3 gti tbm , original e com filtro de ar + coletor fex 1:14 de tempo

[@victorrd4013]

Muito legal essa série do Civic!!! Uma sugestão para outra série é com o Uno 1.5 R, Uno 1.6 R e o Uno Turbo!!! Parabéns pelo canal!

[@pimenta59himself]

Porque em ambos os VTI, ele trocou marcha a 7.000RPM? Isso é abaixo da RPM de potência máxima (7600), e é sabido e notório que os VTI cortam giro nos 8.000....

[@ThalisUmobi]

Ahhh, denovo não, troca de marcha a 7000? Really? Os "Hondeiros" vão ficar chateados hein... melhor subir esse giro aí...

[@renatotuche]

O dono diz pra trocar de marcha em 8 mil rpm e o Barrichello cisma em trocar em 7 mil... Lamentável. Deveriam ser refeitas as voltas dos VTi's sim. Pra quem disse lá em cima que é mimimi que não tem espaço de pista pra chegar a 8 mil rpm assista de novo, olhe na subida como o carro morre quando no meio da subida ele passa marcha a 7. E ainda fala que o vtec aciona em 6 mil. 6 mil é o k20. Palhaçada essas duas voltas LENTAS.

[@Fillipe.356]

Bom vídeo! Os especialistas de ficha técnica continuam chorando.

[@leokart69]

quem sou eu, mas fiquei com a impressão de que o rubinho fazias as trocas um pouco cedo, e no miolo o carro deu uma brochada legal, talvez por ser um motor girador as marchas devessem ser mais bem escalonadas pra nao se perder tanto giro nas trocas, mas bem legal, ainda sonho em ver uma volta rapida com um passat pointer, meu sonho de consumo.

[@jorgemarcelodesouza]

Esses comentários de alguns inconsequentes só mostra a diferença entre motoristas com alma de pilotos responsáveis e verdadeiros "moleques desmiolados". Vocês, aloprados, já se prontificaram a arcar com os custos de alguma quebra de algum componente desses carros? Pelo que vejo, a equipe dos acelerados estão andando com prudência, sabendo o que estão fazendo. Pra esses, com o perdão da expressão, "abestalhados", tentem fazer o mesmo ou melhor que a equipe Acelerados para provarem e justificarem esse comentários sem o mínimo de bom senso. Galera dos Acelerados, MEUS PARABÉNS, e continuem assim, buscando os limites dessas máquinas mas sem alienação. Grande abraço!!!

[@leonardosantosleozin5702]

Tempo normal pra essa pista se fosse Interlagos teria botado no gti uns meio segundo, mas o carrinho é bom e tem um chassi bem bacana foi de 0 a 100 em 8,6 pra ano 97 ta passando de bom!!!

[@JoyCosta737]

Ronco foda Vtec e foda de mais

[@donald_ts]

"Não fez tempo melhor porque a luz de teto estava puxando carga da bateria acendendo exponencialmente" - Hondeiro

[@HectorRasquinho]

C4 VTR no Acelerados!

[@rodrigorc4752]

Realmente, na subida do morro a marcha caiu num "buraco", ajudaria ter elevado a marcha anterior um pouco mais alto, foi vacilo do rubinho ali. Mas de qualquer forma, comparado com o outro gti 1995 ele dirigiu da mesma forma.

[@adventureturbo]

É bem simples.... $$$ não é atoa q haviam 3 civics SI novos pra filmagens e vaaaaarios elogios;, gosto muito do canal ACELERADOS mas tem que tomar cuidado pra não virar um AUTO ESPORTE da globo com matérias compradas e muuiiiito tendenciosas... Bom mesmo seria passar realmente a ficha técnica em ação, o que é bom e o que é ruim, falar dos DEFEITOS E DAS QUALIDADES... Ainda mais tendo como piloto uma pessoa tão fantástica e carismatica quanto o Rubens profissional nota 1000. .. O conheci em Goiânia na corrida do milhão, e fiquei ainda mais fã dele... vou aguardar a volta do SI 1998 de amanhã com toda certeza que ele fará um tempo melhor que o novo...

[@adventureturbo]

Corrigindo civic 2008

[@LeandroDaminelli]

Acho que o Rubinho vai ter que fazer um vídeo só pra explicar porque ele não troca marcha exatamente no corte.. é muito piloto de PS4 falando merda..

[@ErikRosanelli]

Explique vc porque ele não podia ao menos deixar o vtec abrir na subida.

[@LeandroDaminelli]

Erik Rosanelli Não vou ficar dando palpite pois não sou vice campeão de fórmula 1, muito menos duelei com Michael Schumacher nas pistas. Sacou?

[@renanlopesmaruffa5353]

Erik Rosanelli Nem perca seu tempo.. ja deu pra ver que o nivel do papo ai vai cair. Sou dono de VTi tambem e sei que ele nao usou a melhor faixa do motor e nao teve o melhor rendimento que o carro podia ter em pista

[@ErikRosanelli]

Renan Maruffa Valeu.

[@Acelerados]

Galera, sobre a polêmica das trocas de marcha: o objetivo do quadro Origens é prestar uma grande homenagem a modelos que fizeram história no Brasil e no mundo, como os VTi/Si, sempre tomando o cuidado que se deve com os carros, que são clássicos com mais de 15 anos de idade. A ideia do nosso qualifying é ver quanto viram os modelos para montar o grid. Vale lembrar que eles estão até em um ranking separado do nosso ranking da Volta Rápida. (Ah, agora querem saber da corrida, né? Guenta aí que vamos botar pra quebrar -- no bom sentido -- daqui duas semanas...)

[@tomgonzaga2586]

Lindo carro!!! Parabéns pelo canal. Abs,

[@claudiocosta511]

minuto 4:18 a luz de teto da a piscada....que seria isso algum código ou o carro querendo conversar kkkkkk... show.

[@ramosfelipe]

Na subida do morro ficou nítido a falta de torque desse motor, girar mais, não significa andar muito mais. O pessoal leva muito em consideração a potência, mas esquece do torque e a que momento ele chega. Por esse motivo, o carro é obrigado a usar pneu "linguiça", ou não terá força de aceleração, por outro lado, obviamente, perde aderência nas curvas! Aqui o famoso ditado americano das pistas é bem conveniente: "Potência vende carros, torque vence corridas"

[@QiVacilo]

Tá tão certo esse comentário que esse VTI tomou bucha do GTI 90'. Achei que ele ia andar mais. Essas matérias sobre os Hondas "especiais" fica melhor a cada vídeo. =D

[@99rma99]

Não sei se percebeu mas esse motor tem potencia máxima a 7600rpm e o Rubinho trocou as marchas a 7000rpm, fazendo com que o giro caia demais e fique fora da parte "brava" do Vtec. O mesmo foi com o VTI mais antigo e, porque ele fez dessa forma, eu não sei. O motor é excelente pra tocada esportiva, desde que não deixe o giro cair demais.

[@QiVacilo]

Não creio que essa pista favoreça carros com "motor girador". Rubinho sabe bem o que faz e parece ser fã da marca e da história dela, então não acho que tenha sido pra prejudicar e sim por limite da pista mesmo!

[@ramosfelipe]

Mendes Cara, tu ta analisando apenas um fator, a potência. Girar mais não significa andar mais, sendo que ele gira mais não porque tem materiais leves em sua composição de motor, o que, isso sim, daria um real desempenho. Aí tu imagina esse motor com torque que só aparece lá na lua, com um câmbio de cinco marchas... não existe milagre. Esse característica de motor só casaria bem com câmbio de seis marchas. Isso sem mencionar outros fatores como peso x torque, peso x potência, etc.

[@renanlopesmaruffa5353]

De novo, tentando fazer o pessoal entender. O Motor do Vti é pequeno e girador, pq é a unica forma de um motor pequeno ter potencia é girando mais (vide motos) O pico de POTENCIA e TORQUE do B16 é acima dos 7500. Dessa forma, deve-se levar o carro ao giro de quase corte (8200) e trocar LA a marcha, para que a proxima marcha caia de novo em uma faixa otima de potencia crescente ate o corte de novo e assim vai. Sendo que a proxima marcha SEMPRE vai cair de VTEC aberto (o barulhinho que o Rubinho disse q ouvia) SE VC tocar um B16 até os 7000 vc NUNCA vai ter tudo que o motor vai oferecer e NUNCA vai fazer o tempo que tem que fazer. Por isso o carro parece broxado na subida e etc etc. O Motor NAO foi usado como se deve. Seria o mesmo que trocar marcha de um carro turbo antes da turbina encher, andando apenas na faixa de LAG desse motor. LEMBREM-SE TAMBEM que motores convencionais tem corte entre 6500 e 7000.. logo a faixa de potencia e torque desses motores vem BEEEM mais cedo que o do VTi. Dessa forma, qualquer um vai dar "sabugo", ja que todos estao usando sua POWERBAND correta, e a do VTi nao!

[@Vidadecachorrolouco]

Ae, parabéns pelo canal, muito bom!!! Vcs estão testando todos ou esportivos.... testa o astra SS!!! Abraços

[@1984feful]

nego não ve que a pista não permite uma troca de marcha acima dos 7000rpm. pq quando vai esticar ja tem uma curva logo a frente e tem q reduzir para entrar nela.

[@TheManoelbastos]

Fernando, veja q logo na saída ele tem espaço e troca a marcha com 7000 rpm, e outra já andei em um vti e se vc troca as marchas no limite às seguintes já irao entrar em 7.000 rpm ou seja com o vtec aberto... Isso foi só um comentário amigo!

[@vinipiltz]

Sou dono de um sonho de consumo, Gol GTI, quadrado. Impossível que a cada volta rapida fico secando para que o carro testado não bata o tempo do quadradinho! hahahahah

[@GuBH2]

Beleza, gosto muito do canal e tal. Mas quando vão fazer o vídeo dos VTi's acelerando? Pq isso aí foi piada. Passar marcha a 7k rpm num carro que tem potência máxima a 7600 e gira 8300 eu sinceramente não entendi. No final, os VTi's tão virando tempo de Gol GTi quadrado. É brincadeira isso aí?! Só pode...

[@fabiozstransport]

Pra fechar essa série de compactos esportivos, poderia testar um Xsara VTS 2001, e ou um 306 Gti-6. Só vai ser difícil achar um dono que deixe moer. Parabéns pelo video e pelo canal!

muito bom mano

[@elsvini]

Eu sei que tem vários fatores na qual tem uma produção, os dono dos carros e tal. Mas também fiquei com dúvidas do por que nao utilizar giro mais alto ... Já dirigi um um Vtec e sei que lá em cima ele puxa muuuito bem)

[@mateusxc2]

2:58 a hora q ele não devia te trocado de marchaaaaaa

[@campofilho3596]

No canal auto performace tem uma materia deste mesmo civic usado no acelerados e o dono relata que o civic esta com volante aliviado que com Isso diminui o torque mais o giro aumenta mais rapido não sei se isso pode ter afetado o tempo de pista

[@UtzigMateus]

Rubinho é um ótimo piloto de carros de corrida, pode-se contar nos dedos de apenas uma mão os brasileiros que são melhores que ele nesse quesito, mas com carros de rua, como os mostrados neste canal, ouso em dizer que o número de pilotos no mesmo nivel que ele chega em três dígitos.

[@LeonardoBezerramma]

ORIGENS #3 - HONDA CIVIC VTi '97 | ACELERADOS Também outro lindão e caceteiro!!!!! ;-)

[@eltonsiqueira3660]

traz tambem o golf gti 95

[@kobattos]

Meu primeiro carro civic vti azul

[@matheuszomares9961]

ola galera primeiramente gostaria de parabenizar todos voçês pelos videos curti muito o canal e as voltas de todos os carros gravados queria pedir um se for possivel gostaria de ver uma volta com um omega sedan 93 motor 3.0 cambio manual ou se possível ate mesmo um comparativo entre esse modelo e o modelo 4.1 ano 95 porque existe muitas opinioes diferentes e eu gostaria assim como muitos de saber a verdade sobre qual e mais rapido, pois faço parte do omega clube e tenho certeza que a galera ia curti muito uma volta com o absoluto se possível desde ja agradeço e mais uma vez parabéns..

[@alexandrefelipemuller]

Ainda quero ver o Clio 2.0 do Diego Sanli

[@felipeclou]

A luz interna piscaaando! hahahaha

[@davicola9695]

A galera só fala de aproveitar a melhor faixa de potencia do motor a todo instante, etc etc. Só se esquece de que quem tá pilotando o carro não entende pouco não. As vezes compensa trocar a marcha mais cedo, ao invés de trocar laaaa no limite só pra pegar a próxima numa faixa de torque/potencia ideal. Acho que o único momento na pista que ele poderia ter usado uma marcha mais lenta foi na subida. Fora isso, pilotagem de maestria.

Cada vez perco mais o tesão nesse canal... acelera um fiesta Automatico e economiza no giro do Vtec? nao sabem desligar o controle de traçao do Camaro ?

[@dugraus]

Tiago, temos que lembrar que os carros são cedidos para as voltas... eu não gostaria de ceder um carro que tenho todo o carinho e cuidado sendo castigado em pista como um bólido... carros de rua não tem a mesma capacidade de 'tomar pau' sem resultados negativos do que carros de competição... fora o custo de reparo... mesmo sabendo que o VTi 'abre' com o giro alto, o circuito não permite que ele explore as marchas mais altas, por ser muito travado...

[@revolutioninfo]

tem medo de quebrar nao tira da garagem, ou nem compra. Com certeza foi projetado pra girar mais de 8000rpm, mas por questoes de durabilidade e entrega de potencia a montadora define um limite, ou seja, poupar giro e coisa de medroso.

[@juandiretor]

Dugraus Cara o proprio dono ai disse que poderia ir até o corte Eu mesmo se comprasse um carro desse de vez enquando não teria problema em ir até o limite, carro foi feito pra isso principalmente o vtec

[@dugraus]

Acelerados Não sei se vale o esforço, mas talvez fazer uma matéria explicando como se deve conduzir um veículo, não necessariamente indo até o corte de giro (por alguns acharem que iria render mais), para o melhor desempenho/aproveitamento seria interessante...

[@dugraus]

Eu sei... apenas comentei por ver muitos reclamando do Rubinho não ter levado o carro ao limite...

[@Romariorsb]

Rubinho ta respeitando bastante a idade dos brinquedos, o que é uma pena já que é em alta que os VTi's gostam de trabalhar.

[@teorodrigues9308]

Ótimo vídeo adorei a homenagem semi bólidos da honda haha

[@raydfbr]

Na subida em S com certeza ele trocou muito cedo...

[@joserafaelbrito8231]

Queria ver o teste de um Eclipse GST 98!

[@marceloho1984]

Quem acha que faz mais rápido, vai lá e tenta :) Particularmente, acho um carro muito interessante e comunicativo com o piloto/dono.

[@Igorluisss]

Negão, olha temperatura do carro ! kkkkk

[@maffessoni78]

Eu tava gostando tanto do canal.. Agora os testes dos 2 VTi foram uma palhaçada!

[@juniorpitaguari]

Não esticou nenhuma vez até 8000 rpm, não soube aproveitar o fôlego do vtec, que pena o carro merecia mais.

[@netosouza8120]

Testa o Eclipse

[@Lorddavy00]

Honda e honda ! Mas um Toyota Supra 2jz adoraria ver , será q o Rubinho aguenta haha ?

[@Gabrieltt10]

Engraçado é a galera querendo explicar pra Rubinho o que é trocar a marcha no fim do giro e como fazer um motor girador render... rsrsrs

[@guipereira23]

E a lâmpada ascendendo sozinha em 1:35

[@tiagogobbi3610]

Apesar dos excelentes videos dos ACELERADOS, deixo aqui uma sugestão: Esse video, como exempo, merecia algo como 2 ou 3 voltas APROVEITANDO o GRANDE RUBENS!! Sabem, nós gostamos de ficar ali olhando SÓ NA CÂMERA ON BOARD logo, isso por si só seria um grande ganho!! Mas em se tratando desse carrro, por se mostrar tão equilibrado e divertido como o próprio Rubinho disse, e como outros carros mais "de rua" do que "super esportivos" seria legal dar mais voltas porém mostrando as reações do piloto em câmera fixa on board e por ao menos 2 ou 3 voltas, isso realmente seria "o máximo" ao menos para quem gosta de assuntos de carros e automobilismo como eu!!

[@tiagogobbi3610]

Valeu acelerados, espero que prestem a atenção ao meu pedido e é isso, SUCESSO DEMAIS Á TODA A EQUIPE!!! :D ;D

[@thiagomfranca]

B16a2 Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) Bore×Stroke: 81.0×77.4 mm (3.19×3.05 in) Compression: 10.2:1 Power: 160 hp (119 kW) @ 7600 rpm & 111 lb·ft (150 N·m) @ 7000 rpm (USDM) Transmission: Y21/ S4C Redline: 8000 rpm Rev Limit: 8200 rpm VTEC engages at 5600 rpm É Faltou rubinho queimar mais um pouco de rotação ai...

[@guilhermeaugusto5340]

Dava pra tirar mais desse tempo rubito tava trocando em 7mil

[@ismaeltn98]

Esse vídeo e maravilhoso por que os donos ou idimiradores dele acha que são invencíveis na estrada, sao acostumados a ver carro mechido na internet

[@delioaraujo]

uma boa para esses carros "origens" seria o Citroen Xantia. gostaria de ver a suspensão ativa funcionando!!

[@messiassabinobarreto7742]

Lembra o type r

[@Guilhermef.Rezende]

Rubinho,faz uma volta em carro 1.0

[@jeanfm454]

Poxa, até com o proprietário dando liberdade ele não troca depois dos 7000 :/. Tem que ir até o corte, como o dono falou, pra poder aproveitar toda a potência... B16 é giro alto, justamente pra compensar a falta de torque em baixa.

[@ricardobandeira293]

+acelerados seria possível fazer uma volta rápida com o astra GSI 2.0 16v?

[@BrunoDUBASS]

Nosa essa cara parece o predella kkkk

[@rubinho3471]

acelerados faz uma volta rápida com Vectra gsi 2.0 1994 pf agradeço

[@guilhermecimini3662]

Coloquem a rs6 avant do rubinho! E jetta tsi

[@raydfbr]

Acho que no último vídeo da série vai sair a volta rápida de verdade desses vtecs... kkkkk Se não, fui enganado a vida toda que esse motor andava muito. É que fica difícil acreditar que o Civic com suspensão independente nas 4, 160cv, vira mais lento que o Gol GTi, com eixo de torção e com Peso/potência mais alto.

[@fusobhz22]

Achei que tava no acelerados mas com certeza esse vídeo é do turboleks. #zua

[@EuFaloDeCarro]

Essa luz de cortesia piscando?

[@HueHueRacing6969]

Esses motores gostam de girar alto, principalmente acima dos 6000rpm, onde o corte acontece na faixa dos 8000, trocando a marcha em 7000, "jogou fora" 1000rpms, tirando o motor da faixa do VTEC, perdeu toda a força na subida ali, se trocasse no limite em todas, creio que dava pra baixar uns 2 segundos, sendo otimista claro...

[@marcosabino3619]

O Rubinho não soube tocar o teve momento que sai da curva em 3º Marcha e o Motor não dava tempo de encher, ai era 4s de 80 para 100 Km/h, com Uno 1.6R a Álcool dava pra ficar na Cola dele fácil.

[@RickbondLHP]

Pessoal...é muito simples! Hondeiros, se juntem e paguem uma tarde no autodromo, levem os carros ORIGINAIS e filmem suas voltas, façam melhor trocando no giro que acharem mais adequado e depois postem aqui pra gente comparar

[@Edudeoliveira2]

Lembrando que o 95 estava com novo escapamento, e, dependendo se for esportivo, ganha-se um pouco de cv alí.

[@LeonardoSolera]

Não é uma crítica ao rubinho que na minha opinião é um grande piloto, porém é nítido que ele não conhece os motores VTEC eu gostaria muito de ver o mito Ayrton Senna pilotando. Quem tem os hondinhas antigos sabe que não se troca a marcha em 6K rpm pois nós andamos com eles a 7K heuheuhe passou a marcha muito cedo, não eh obrigação dele saber sobre vtecs mas, se deixar na mão dos manjadores das Pages dos carros japonenes ou do famoso HC certamente o carro conseguiria atingir performance máxima oq não ocorreu neste vídeo.

[@willmusa8522]

Uma boa seria o Eclipse>>....... Valew...

[@lucasggpeixoto]

faz contrato com o dono pra autorizar troca no corte... vai baixar 5seg

[@sharivancharles]

Já tem a evidencia na fan page dos acelerados que os donos dos Civis pediram para que o Rubinho não abusasse dos carros, pois os mesmos eram muito ciumentos com eles, agora galera, parem de frescura. Já deu.

[@gtaivgamersouza307]

muito usado usa racha estado úmidos tunado

[@dugraus]

Só eu percebi a luz interna piscando quando o dono andou de carona???

[@jairogama7987]

Bom dia galera do alerados gostaria de ver origens esportivos da gm exemplos kadett gsi ,vectra gsi astra gsi. gorsa gsi.

[@joelbhyt]

Mais uma vez.... Sem giro fica dificil pro vtec... Rubin pelo amor de deus acelera!

[@andersonmariano3452]

Faltou o Civic crx targa