Originallackfetischist - Die Simson Schwalbe S oder im Volksmund "Hycomat"

Heute geht's um die Schwalbe S,das Modell mit Fliehkraftkupplung welches von 1968 bis 1980 gebaut wurde!
Gefällt euch das Video und ihr habt noch irgendwelche Anmerkungen dazu? Dann schreibt es in die Kommentare⬇️⬇️⬇️
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[@derzeitzer9353]

Zwei Schmuckstücke aus der umfangreichen Sammlung umfassend erklärt. Gefällt mir.

[@christianschulz2833]

ich bin auch im Besitz einer roen Schwalbe/S in rot und im absolut super geilem Originalzustand... bin auch stolz wie wie Sau auf das Ding

[@alexandersommer3484]

Wunderschönes Video

[@2tk_dirk128]

Lob und Anerkennung für die Mühe und detailiebe

[@brezel016]

Super Video wie immer 👍 so einen Motor habe ich auch noch rumliegen.

[@jorgho5673]

Schöne Sammlung, ein kleines Fahrvideo wäre noch cool ! :-)

[@kykywu9573]

Schöne Fahrzeuge 👍 Hab eine in Sahara 😎

[@nilsl8269]

Geile Blech Kisten 👌🏼

[@kolbenklemmer]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Staliehn]

Du hast doch mein ❤ bereits

[@ronnymuller9372]

Meine Lieblingsfarbe bei der Schwalbe war immer nur das original Bieberbraun.

[@wolfgangjakob3941]

Der Kater wollte auch unbedingt ins Video😂

[@originallackfetischist4598]

Der riecht das wahrscheinlich,wenn die Kamera läuft😉

[@SimsonB-]

Danke für Dein tolles Video. 👍Mit welchem Mittel hast Du die Schwalben so auf Hochglanz poliert bekommen?

[@originallackfetischist4598]

Dankeschön für die netten Worte! Für die Schwalbe habe ich meine Poliermaschine verwendet und dafür muss man sehr feine Politur verwenden! Vorsicht bei den Kanten und Ecken,die sind schnell durch poliert! Wenn ich per Hand poliere,nehme ich immer Polierpaste aus dem Baumarkt,die ist aber für die Maschine zu grob😊

[@reso_nxrdt5494]

Sehr schöne Schwalben. Es würde mich wirklich mal interessieren wie siech die Schwalben fahren lassen mit der Fliehkraft Kupplung. Ist ja nun doch ein Unterschied und die erste Zeit mit Sicherheit ungewohnt ohne Kupplung

[@sebastiankotzur1347]

Genau so wie er es erklärt hat. Wichtig beim runterschalten ist es, wie beim Auto langsam die Kupplung kommen zu lassen ( nur eben mit dem Schalthebel ), und etwas zwischengas zu geben. Wer einfach nur bei 30 oder 40 vom 3.Gang in den 2. Gang runterschalten und den Schalthebel sofort kommen lässt, erlebt einen Ruck und die Schwalbe "bockt" sofort mit der Motorbremse. Sehr wichtig ist ein einwandfreies standgas und das richtige einstellen bzw ausdistanzieren der Kupplung. Die Kupplung "Schleifen lassen" beim Anfahren am Berg ist fast unmöglich, selbst mit Vollgas dreht der Motor dann nicht hoch und hat keine Kraft ( Drehmoment ), um am Berg oder mit Sozius anzufahren.

[@Max-iu3ph]

Kannst du mal eine Reihe über den Star machen... ich finde über den ist einfach so wenig bekannt.... Ich hab einen 72er. Da würden mich alle Baujahrsspezifischen Details interessieren.

[@originallackfetischist4598]

Eventuell kommt irgendwann auch mal ein Video über meinen Star😊! Aber jetzt sind erstmal andere Fahrzeuge geplant! Aber wenn du Fragen speziell zum Star hast,da musst du mal bei Instagram Staliehn69 anschreiben,der kennt sich mit den Kisten bestens aus und kann dir sicherlich sagen,ob bei dir alles original ist!

[@nilsl8269]

Was mich schon immer interessiert…. Warum keine SR Roller ? Warum sind oder waren die so unbeliebt? Du hast doch auch keinen? Also ich fand meinen damals sehr gut (leider ein anderer auch).

[@originallackfetischist4598]

Irgendwo muss man sich auch seine Grenzen setzen! Und der Platz ist schließlich auch begrenzt😉! Diese SR50 fahren sich zwar sehr schön,aber ich schraube überhaupt nicht gerne an ihnen! Man kommt nirgends vernünftig ran und wenn man mal an die Grundplatte möchte,muss man gefühlt das halbe Fahrzeug zerlegen!

[@hanika8827]

Das die SR Roller ehr ein Schattendasein fristen hat mehr oder weniger 3 Gründe: 1. der Bauzeitraum von Frühjahr 1986 bis zur Wende 1989 war relativ kurz, somit auch die Verbreitung der Fahrzeuge, die Nachwendeproduktion war viel geringer & ab 1990 spielte der SR50 aufgrund der Verfügbarkeit anderer Zweiradmarken bzw. nun PKWs keine Rolle mehr. 2. der SR hat - ganz entgegen der üblichen Simson Tradition - viele Konstruktionskompromisse & Fehler ab Werk. Er ist nicht wirklich zu Ende entwickelt . fängt beim Motorschiefstand an, geht über die anfällige & hakelige Schalttungskonsktrution , die vielen Schwachstellen im Blechprägerahmen was die Rissanfälligkeit wegen den Vibrationen betrifft, sowie die schlechte Auspuffaufhängung & die reißenden Motorlager. Im Alltag wurden die Fahrzeuge hart ran genommen da kann jeder ein Lied von singen. Um einen SR50 wirklich dauerhaft nutzbar zu machen muss man an einigen Stellen aufwendig nacharbeiten. 3. ja sie waren auch schon früher nicht so begehrt bei "unserer" Jugend & das hatte einen einfachen Grund: es gab die S51 ;) das Rollerkonzept mit den kleinen Rädern fasste in der DDR ausserhalb der Städte va. aufgrund dieser doch sportlichen & Motorradähnlichen Mokicktypen kaum Fuss. Das einzige was der SR besser konnte war der Schmutzschutz bei noch feuchter Straße>aber wenn es wirklich schiffte nützte das auch recht wenig.... Aber die alte + junge "Kundschaft" war auch nicht dumm & merkte einige Sachen recht schnell: - am SR50 lies sich bei weitem nicht so gut schrauben, ne Kerzenbrücke, zugesiffter Benzinhahn oder die hundsmiserablen oft defekten Ketten (KEBA Barchfeld) kamen früher oft vor - beim S51 alles kein Problem & schnell gemacht, beim SR50...grade unterwegs...naja lassen wir das....Reperaturfreundlich war anders. - man traf sich im ländlichen Raum auch oft abseits der Straßen auf Sportplätzen, Waldhütten, Jugendklubs am Ortsrand usw. ;) , der SR hatte kleine 12Zoll Räder, jeder der damit mal auf Feld/Wald/Sand/Matschwegen gefahren ist weiß das hier die Mokicks deutlich überlegen waren vom Handling. Für viele also ein absolutes KO. Kriterium & wer konnte legte sich sowieso gleich ein S51 Enduro zu ;) - der SR hatte wie die Schwalbe nur einen kleinen Tank - mit dem S50/51 kam man locker 100km weiter > das ist vielleicht heute unbedeutend aber zu DDR Zeiten mit den relativ wenigen Tankstellen war das eine echte Ansage (!) immerhin ging es mit den Mopeds ja auch oft weiter weg bzw. in den Urlaub da zählte jeder Km.

[@ulrich5030]

Riesenschrottkiste ohne telegabel alle Kernschrott 😂😂😂

[@galardo3303]

Und warum sollen die jetzt kernschrott sein?

[@lennykramer7280]

Vollschwinge kann sich schon entspannt fahren, oder ist die Bimota Tesi jetzt auch Kernschrott ?

[@christianschulz2833]

@@originallackfetischist4598 ich glaube hier ist Ironie im Spiel