OS.KAR cod.2096 Ale880 "Le Ocarine" Unboxing presentazione,visione esterna,prova su tracciato

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OS.KAR cod.2096 Ale880 "Le Ocarine" Unboxing presentazione,visione esterna,prova su tracciato

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Nunzio Calapai

4 ай бұрын

prova completa del nuovissimo set da Oskar 2096 Ale 880.013+Ale 880.019 con illuminazione interna di serie

Пікірлер: 28

@giosanta2000 Ай бұрын

Spero solo facciano la coppia muso aerodinamico - muso piatto. Grazie per il video

@MarcoFrecciargento 4 ай бұрын

Bello Nunzio!!!!!

@fabiomancini7183 4 ай бұрын

bellissime!A quando la versione con frontale in livrea d' origine(biforcato) e le 540 3 serie?

@fabrizio7181 4 ай бұрын

A me la soluzione Oskar di utilizzare il doppio motore non piace. Basta il malfunzionamento di uno a compromettere la regolarità di marcia. Visto che deve tirare se stessa sarebbe bastato un solo carrello motore munito di almeno due anelli cosa già fatta con le Ale 582 e sorelle, anche se li la composizione arriva a 4 elementi...dove un solo motore deficita in salite importanti. Bel video Nunzio

@nunziocalapai8897 4 ай бұрын

Grazie mille Fabrizio Comunque sono d'accordo con te per il doppio motore tra l'altro rumoroso

@ncy9847 4 ай бұрын

@@nunziocalapai8897in che senso doppio motore? sono motorizzate entrambi le carrozze?

@nunziocalapai8897 4 ай бұрын

@ncy9847 no solo una ma motore su entrambi i carrelli come la 773

@ncy9847 4 ай бұрын

@@nunziocalapai8897 ah ma i carrelli non sono collegati tramite cardani come i modelli di altre marche? Se così Allora sono come Le ETR 210-212 Rivarossi, perché so di un modellista su you tube, che con una modifica è riuscito a sincronizzare i motori, non so come ha fatto

@fabrizio7181 4 ай бұрын

@@ncy9847 i motori non si sincronizzano. Sono identici e si spera girino alla stessa velocità. L assenza di anelli di aderenza permette minime imperfezioni sull identicita' dei due motori. Il 210 di rr era diverso perché il cattivo contatto delle lamelle tra le carrozze non permettevano al motore posteriore di funzionare correttamente. Fu poi prodotto col singolo motore.

@alfiosquatrito2261 4 ай бұрын

Belle Nunzio ottimo acquisto 😍 un abbraccio

@nunziocalapai8897 4 ай бұрын

Grazie mille Alfio Però non sono mie ma di un amico

@alfiosquatrito2261 4 ай бұрын

Video e commento 🔝

@nunziocalapai8897 4 ай бұрын

@alfiosquatrito2261 grazie Alfio

@fusettosimone3140 4 ай бұрын

Dopo FS ALe724 arriva OS.KAR

@antoniobiondo1657 4 ай бұрын

Io ho acquistato le Ale 840 Vitrains che girano appena su R2 . Mi chiedo queste sono più lunghe? Il raggio minimo dichiarato è R2 ci girano? A me piacciono molto.

@nunziocalapai8897 4 ай бұрын

Credo minimo R3

@robertoorsi5771 4 ай бұрын

R4 è un buon raggio di 481 mm. Nonostante questo la cassa in curva si apre.

@giosanta2000 Ай бұрын

Ale e Aln (Ale880, Aln 990, Aln 880 ecc.) dalla cassa lunghissima sono una peculiarità storica (e fascinosissima, aggiungo io) delle FS. Se non si vuole vederle con il centro della cassa completamente fuori dai binari altro che 481mm...

@ncy9847 4 ай бұрын

Molto belle, silenziose e ottimo il brevetto che agevola il movimento dei carrelli anche in curve strette, ne avrei bisogno per le mie Ale 840 Vitrains 😢. Ma Come disegnato sulla confezione, un elemento non dovrebbe essere col muso spiovente? (la classica testa a forma di vipera...)

@nunziocalapai8897 4 ай бұрын

Per la carrozza con il muso a Vipera non saprei risponderti

@ncy9847 4 ай бұрын

@@nunziocalapai8897ma sì non mi ric😂ordavo più sono le Ale 88, tu stesso hai fatto un video su queste , sono di colore bianco della Acme...ma secondo me erano tutte della stessa livrea, almeno per come mi ricordo io, negli anni '90 arrivarono sulla linea Sondrio-Lecco-Milano, assieme alle Ale 840, ed erano tutte color castano, ( bianche non le ho mai viste), sia quelle a muso piatto che le 88 che erano spioventi all'estremità ma piatte all'interno e intercomunicanti coi comandi come le 880...a volte erano a quattro o più elementi, e a volte venivano anche accoppiate alle Ale 840... Poi, a metà degli anni 90 mi pare, furono tutti accantonate al deposito della stazione di Lecco, coi finestrini sigillati in attesa di demolizione per la presenza di amianto.

@nunziocalapai8897 4 ай бұрын

@ncy9847 ho caricato un video proprio oggi sulle ACME ALE 88

@ncy9847 4 ай бұрын

@@nunziocalapai8897 ok, comunque ho fatto un errore nel precedente messaggio: le unità che servivano nella linea Sondrio-Lecco-Milano erano le Ale 883 (muso aerodinamico alle estremità e accoppiate al centro a muso piatto) e non le 790-880. Le Elettromotrici Ale 883 si differenziavano per la presenza di porte centrali a soffietto a differenza delle 790-880 o 792-882 che avevano porte singole o a soffietto vicino alle cabine comandi e non centrali.