Osaatko liikkua vesillä? Onko säännöt hallussa? | Kalastajan TV

Vesillä on lomakaudella paljon liikkujia. Vesiliikenteen käytännöt ja säännöt ovat todella tärkeä osa turvallista liikkumista ja niiden hallitsemisessa on paljon eroja. Aallontekokielto, nopeusrajoitukset, väistämissäännöt - näissä tuntuu olevan ajoittain hakemista. Paljoa ei tarvitse töitä tehdä, että perusasiat ovat kunnossa ja vesillä turvallisempaa liikkua.
Osaatko sinä liikkua vesillä? Ovatko säännöt hallussa?
Kalastajan TV on jatkoa Kalastajan Radiolle eli kalastusaiheisille podcasteille Kalastajan Kanavalla. Videota on mahdollistamassa Maa- ja metsätalousministeriö ja kalastonhoitomaksuvarat.
‪@liikennejaviestintavirasto‬

[@rasuli4]

Saisipa tämän valtakunnalliseen mediaan. 💪

[@MatthewDicksonOfficial]

Miksi? Samat puupäät siellä edelleen koheltaisi ja ilman liivejä.

[@kalastajan]

@@MatthewDicksonOfficial Jos yrität, on riski epäonnistua. Jos et yritä, varmistat epäonnistumisen. ☀️

[@jarkkohenriksson7866]

Se mikä itseä harmittaa, on se että jokainen juttu tuntuu nykyään tarvitsevan säännön, lain tai liikennemerkin. Tuntuu monilta olevan hukassa ihan perus muiden huomioiminen ja ns hyvät merimiestavat. Jos satama-alueelta puuttuukin se nopeusrajoitus tai aaltojen tekokielto niin pitäisi olla itsestään selvää, että satama-alueilla ei ajeta vauhdilla laitureiden vierestä tai kiihdytetä tai hiljennetä liu'usta.

[@harriv9960]

Olispas hyvä video tärkeällä asialla!

[@juhanihokkanen9179]

Nyt on asiaa.Tää oli hyvää settiä..

[@MrJohu99]

Iso kiitos loistavasta kanavasta näin sitä vieläkin vanha ukko uutta oppii .👍

[@Iksu_kalastaa]

Hyvä video! Kyllä täällä etelä-karjalassa Saimaalla näkee kaikenlaista tusaajaa joiden ois syytä kattoa tämä video ja hartaasti.

[@humppa85]

Hyvä video! Asiat tuttuja mutta kertaus on opintojen äiti.

[@phakki]

Tämä oli kyllä todella ajankohtainen video, ja hyvä se on itsellekkin muistella noita sääntöjä loppukesän kuhanuistelua ajatellen. Tähän kun vielä katsoo perään Karpon hämäläiset vesillä, niin saa hyvän esimerkin miten ei toimia.

[@mikakv]

Kiitos. Tämä oli hyvä kertaus!

[@kenne64]

Hyvä pätkä. Hyviin merimiestapoihin kuuluu ohittaa oikealta, ei vasemmalta. Jos vain siihen mahdollista. Aaltojen tekeminen kapeikoissa yms. on tärkeä pointti. Hyvin huomaa uudemmat veneilijät jotka ajaa kuin autoa just nopeusrajoituksen mukaan esin 20. Jolloin moni vene vaan tekee suurimmat mahdolliset aallot :( Vesillä käyttäydytää AINA hyviä tapoja noudattaen ja kohdatessa/ohittaessa RIITTÄVÄN kaukaa. Ihan kuin meillä muutenkin pidetään paljon etäisyyttä toisista. Vaikka ollaan veneessä niin ei o hyvä lähenellä toisia. Veneilijän ympärillä on ns iso reviiri :)

[@villemakela7589]

Hyva video oli 👍. Kysymys: Etelä-Pohjanmaalla yhdellä järvellä tässä lähiviikkoina sattui tapaus jossa pari ihmistä olivat olleet soutuveneellä matkassa ja airo oli pudonnut veneestä. Veneestä toinen oli hypännyt hakemaan airoa ja kova tuulenpuuska oli vienyt uimarin mennessään. Veneessä olija oli soittanut häkeen ja uimari oli onneksi pelastettu heidän toimestaan 45min päästä aika kylmettyneenä. Vene oli myös hinattu samalla rantaan. Kuinka sivullisen kuuluisi toimia/mitä ideoita teillä on, mikäli olisi mahdollisesti paikalle sattunut pienellä veneellä soutuvene/pieni tasaperävene, mitä täällä "kuivalla maalla" nyt enimmäkseen on? Kannattaako edes yrittää nostaa väsynyttä ihmistä veneeseen vai kippaako vene tuollaisessa tilanteessa helposti? Onko parempi uimaria roikottaa käsistä laidan reunalla ja yrittää näin ollen päästä rantaan. Rantaa yleensä keskimäärin on n. 500m - 1000m näillä leveysasteilla järven keskeltä. Jonkinlaisen ihmisen pelastusvideon voisitte tehdä joskus?

[@kalastajan]

@@villemakela7589 kyllä ehdottomasti pitää yrittää pelastaa, jos siitä ei itselle ole vaaraa. Pitää ottaa ajatus ja idea suunnitteluun. 👍

[@markokoivuranta2210]

Taas todella hyvää tietoa 👍

[@neukku11]

Sen verran purjeveneestä, ja väistämisestä. Pelkkä purjevene ei riitä, pitää olla purjeet ylhäällä,, jotta sitä pitää väistää. Purjeet alhaalla purjevene vertautuu moottoriveneeseen.

[@anttisalo2632]

Samaa meinasin itsekin kommentoida, eli purjevene on verrattavissa tavalliseen moottoriveneeseen. jos ajaa purjeet alhaalla...valitettavasti jotkut purkkarikuskit ei myöskään tätä tiedosta ja ajelevat sen mukaan...

[@jyk4]

Purjeet ylhäällä ei vielä riitä, vaan ei saa myöskään avustaa samalla moottorilla

[@jaakkorainio41]

Vahvaa asiaa, kiitos.

[@jakobshus]

Jos veneily kiinnostaa, syksyllä alkaa useilla kerhoilla ja kansalaisopistoilla rannikkolaivuri-kursseja, siellä käydään talven aikana nämäkin läpi. Samalla opit mikä on eranto, paperikartta, harppi jne. Todella antoisa kurssi josta saa valtakunnallisen lopputentin suoritettuaan virallisen rannikkolaivuri-paperin. Se maksaa jonkin verran. Todella hyvä video, kiitos!

[@kalastajan]

@@jakobshus Jyri on käynyt kurssin joskus noin 20 vuotta sitten.

[@jaakkomonkkonen7737]

Asiallista puhetta!👍

[@kalastajan]

@@jaakkomonkkonen7737 kiva kuulla, muista jakaa, jos on veneileviä kavereita 👍

[@KonnaKoski]

​@@kalastajan tää on kyl arvostettava video👍 ite tulee soutuveneellä paljon järvellä liikuttaa! ja myös isoilla vesialueilla 👍😊 kiitos tästä🙏

[@kalastajan]

@@KonnaKoski kiva kuulla, kiitos palautteesta.

[@juhavuorinen6305]

Hyvä ja nykyään erittäin tarpeellinen video. 1 juttu tuli mieleen jota ei mainittu = jos tarvii navigoida = ajaa sen alueen ulkopuolella jonka ulkomuistista muistaa = on päälikön vastuulla että veneessä on laissa hyväksytty navigointi väline = ajantasainen merikartta + kompassi tai solas hyväsytty ecdis, itse en ainakaan mitään muita säänön/lain täyttäviä välineitä tiedä. Täsmennyksenä puhun merialueista, järvillä voi olla eri säännöt en tiedä niistä mitään.

[@samppamatinen7241]

Yks tärkeimmistä asioista ilmeisesti jäi eli varataan sitä polttoainetta oikeasti tyyliin tuplat tai triplat sen mitä arvioitu menekki on. Huonon kelin yllättäessä polttoainetta voi kulua tuplat ellei enemmänkin normaalitilanteeseen verrattuna ja moottorin sammuminen voi upottaa merikelpoisenkin veneen jos aalto tulee sopivasti peräpeilistä sisään. Pieni lisäys vaivannäköä, mutta erittäin suuri lisä turvallisuutta.

[@kalastajan]

Juu tämän lisäksi olisi voinut muistuttaa myös moottoreiden huolloista, jne. Nyt kuitenkin videon pääpaino oli vesiliikennesäännöillä.

[@Jurtsi]

Hyvin isoja ja asialliasia pointteja mitä en edes tiennyt. Toki olenhan vain rannalta kalastaja. Mutta hyvää infoa.

[@Talvenluoja]

Hyvä video, itse aloittanut kajakilla tussaamisen tuolla saimaalla niin huomannut että kalastus kajakit kiinnostaa ihmisiä mutta se ei välttämättä ole viisasta ajaa vauhdilla siihen viereen ihmettelemään varsinkin jos kajakissa on kalastus käynnissä, muutaman kerran joutunut viittomaan veneilijää muuttamaan nopeasti suuntaa kun olen ollut matalikolla tai karikolla jigaamassa ja vettä alla vain se 20cm.😅

[@chees114]

Oliko valoista ja niiden käytöstä mitään? Tämä tuntuu olevan monille vaikea asia. Niitä tarvitaan myös kesäyössä! Ei kai ne verkot keskelle väylää kuulu, kun aiheuttaa aikamoisia vaaratilanteita?

[@kalastajan]

@@chees114 verkot eivät kuulu väylälle.

[@WizardFIN]

Toki sallittuahan on verkot laittaa väylälle jos verkot menee haraussyvyyden alapuolella(väyläluokka) kunhan verkon merkit on väyläalueen ulkopuolella. Mut parempi että porukka pitää verkot mahdollisimman kaukana väylistä.

[@Ponttiaika]

Starttibuusteri ymmärtääkseni toimii myös veneen akun kanssa, ja itse olen päätynyt pitämään sitä mukana veneilyrepussa. Toimii myös valona ja usb-virtapankkina. Aurinkoisena päivänä myös latautuu retkeilykoon aurinkopaneelilla, kuten normaali virtapankkikin.

[@kalastajan]

@@Ponttiaika kyllä. Tärkeää vaan mitoittaa boosteri oikein veneen moottori ja akku huomioiden. 👍

[@jannesinervo6774]

45v veneilin ilman liivejä, 46v kun täytin hommasin paukut ja oon tyytyväinen hankintaan , ei häiritse kalastusta yhtään.

[@onlyvoid]

Hitaampi ja pienempi väistää isompaa ja nopeampaa. Voisi luulla vitsi avaukseksi mutta vesillä se kyllä on viisainta tuota noudattaa. Soutuveneellä kun matkataan ja vastaan tulee moottorivenettä niin hyvissä ajoin väistää lähimmän rannan suuntaan ja kun aallot sieltä tulevat niin ne sitten soudetaan/seilataan niitä kohti. Oikeanpuoleinen liikenne muutoin väylillä ja aina kohdatessa ja toisia ohittaessa hyvissä ajoin tulisi himmata vauhtia juurikin ettei toiselle aiheuteta suurempia sivuttais aaltoja, ikävä kyllä tätä ei moni noudata vaan paahdetaan soutuveneistäkin ohitse kaasu pohjassa. Sen sijaan hyvää tapaa noudattaville morjestellaan ja sieltä vilkutellaan takaisin.

[@kalastajan]

@@onlyvoid varautuminen pienemmällä kalustolla on viisautta. Aivan kuten fillarilla tai prätkällä liikenteessä. Vahinkotilanteessa on heikoilla. Vaikkakin isomman oikeudella ei pitäisi sääntöjä kiertää.

[@onlyvoid]

@@kalastajan Itse kun kalastelua harrastaa soutuvene/sähkömoottori pelillä niin kyllä on oppinut kunnioittamaan aallokkoa ja muuta vesiliikennettä. Ja kyllä aina on mukava hetki kun vastaan tulee moottoriveneilijä joka huomioi hiljentää vauhtia reilusti ennen ohitustilannetta ettei tarvitse soutuveneilijän olla löysät housuissa. Pelastusliivit pysyy kyllä tiukasti päällä. Hyviä asioita tässä videolla. Nuo saariston ja rannikkojen piilokarit on kyllä sellainen jossa voi mennä herkästi vikaan, sekin tullut tutuksi läheltäpiti tilanteissa, eli pitäisi ensin hiljaksiin kartoittaa sitä omaa kalastelu aluetta ja rohkeasti kysellä mökkeilijöiltä esim. alueen vaaroista.

[@karstafarius]

Pitää varmaan pari kertaa katsoo tää video et jäis jotain päähänkin näistä. Yleensä mennyt vain soutuveneellä ja väistänyt ihan kaikkea ja pitänyt vauhdit tosi pieninä.

[@cheek567]

Olen jostain kuullu että uistellessa pitäisi käyttää ankkuri valoa ilmoittaakseen muille onko tää vaan herrasmies sääntö?

[@kalastajan]

@@cheek567 ei tuollaista vaatimusta ole ainakaan lakiin kirjattu, mutta herrasmiestapoja, jotka edistävät havaittavuutta, kannattaa aina suosia.

[@lauriv1251]

Ei liity aiheeseen mutta Jyrillä hyvännäköset aurinkolasit! Onkohan mitä mallia? :) Ja onhan toki turvallisuustekijä kunnon lasitkin jolla näkee ja jotka suojaa silmiä.

[@kalastajan]

@@lauriv1251 kiitos. Ovat todella mainiot Gloryfyn G12 -mallin lasit ruskeilla polarisoivilla linsseillä ja voimakkuuksilla. Tehtiin juuri tarinaakin aiheesta: kzbin.infohJgQthUP2_8?si=Osa5d4azD48_Lho7

[@neutris6425]

Tämä video pitäis näyttää jokaiselle jolla on vene ja liikkuu vesille😅 jumankekka välillä ollu jännittäviä tilanteita Savonlinnan vesialueellaki 🤦‍♂️

[@Rvndrkk]

Se täytyy mainita tuohon, että jos omilla peräaalloilla irroittaa laiturissa olevan veneen niin tällöin on kyllä vene kiinnitetty laituriin väärin. Venehän tulisi aina kiinnittää sen mukaan, ettei pääse kelissä kuin kelissä irtoamaan.

[@kalastajan]

@@Rvndrkk näinkin. Vaan jos aallot ovat kielletty, ovat ne siitäkin huolimatta no go. 👍

[@pikeflyfishing5166]

@@Rvndrkk Ei se auta ainakaan sitä kiinnipysymistä jos siellä kynnetään satamien lähellä

[@Jajarvi78]

Mitäs tehdään tilanteessa kun nopeusrajoitus kyltti sanoo yhtä ja vesiliikenne rajoitus kartta sanoo toista? Vesiliikennerajoitus sivu on varmaan ajan tasalla mutta kuka sitä tarkastaa jos kyltti rannassa sanoo toista..

[@kalastajan]

Kyllähän tuossa tilanteessa itse noudattaisimme kyltin kertomaa. Kun sen kerta paikallaan on.

[@kalastajan]

@@Jajarvi78 ja näistä epäselvyyksistä viestiä väylävirastolle, heillä muistaakseni lomake olemassa tällaisille.

[@tukkeuma8958]

Sitä ei mainittu saako kahden verkkomerkin välistä ajaa moottoriveneellä?

[@kalastajan]

@@tukkeuma8958 tottakai, mikäli sitä ei ole merkitty pintaverkoksi. Joskin parempi on aina kiertää joka tapauksessa.

[@pikeflyfishing5166]

Mitä jos väyläviraston sivuilla ei lue mitään rajoituksia, mutta rannassa lukee esim. Max 4hp perämoottori?

[@kalastajan]

@@pikeflyfishing5166 ihan periaatteesta toimisin kuten rannassa sanotaan, vaikkei virallinen ohje olisikaan.

[@Jarivaan]

Tätä on toivottu.

[@usuduwj5685]

Muutaman kerran on soutuvene meinannut kipata kun luodolla ollut kalassa ja joku reikäpää mennyt kovaa vauhtia isolla veneellä melko läyeltä.

[@kalastajan]

Nämä ovat kurjia tilanteita. Toki täytyy muistaa, että joissain tilanteissa ei välttämättä ole näkyvyyttä toiseen veneeseen kuin vasta silloin, kun on jo liian myöhäistä hidastaa niin paljon, ettei aiheuta plaania vielä suurempia aaltoja hidastaessa.

[@LauriYlimaki]

Päijänteellä on jännä tilanne, Väyläviraston mukaan ei kannata enään vanhoja väylämerkkejä uusia. Tehty monta ilmoitusta mutta kerrotaan ettei tarvitse enään uusia koska niissä voidaan "säästää" ja että kaikkihan ajaa nykyään navigaattoreilla missä ne näkyy... Siksi parista satamasta ei löydy aalonteko kielto merkkejä enään ja parista paikkaa puuttuuu linjatauluja sekä kardinaali että lateriaali merkkejä. Että näin!

[@kalastajan]

@@LauriYlimaki kuulostaa kyllä erukoiselta. Onko noiden seurauksena tullut ongelmia?

[@LauriYlimaki]

@@kalastajan En ainakaan toistaiseksi ole kuulut et olis sattunut mitään ainakaa mitään vakavaa... paitsi aalokon tekeminen ja vesijeteillä tempuilu satama altaassa.

[@TheTTVV]

Kummelit ja muut väylämerkit vielä kun kävis läpi... Vois olla video ihan merikartalla ja väylämerkeillä suunnistamisesta

[@Matias.418]

Videolla ei taidettu ottaa tähän kantaa: Mikäli purjevene kulkee moottorilla, se luokitellaan moottoriveneeksi. Tällöin ei olla asetelmassa moottorivene kohtaa purjeveneen, vaan moottorivene kohtaa moottoriveneen. 😁

[@juhavuorinen6305]

Juuri näin ❤

[@mikkolintala3788]

Vielä lisänä että jätetään ne mökkirannat ja laiturit rauhaan

[@kenne64]

Toinen pointti mikä kannatta huomioida. Nyt kun on moni tuore, miksiei ei vanhempikin veneilijä. Joka ajaa paljon plotterin mukaan. Näitä kohtaa aivan liikaa. ÄLÄ aja keskellä väylää kuten 'navi' näyttää vaan väylän oikeaa laitaa. Jotta kohdatessa ei tarvitse kummankaan väistellä vaan kohtaaminen menee sujuvasti. Jos ajetaan keskellä väylää voi tulla riski osumiseen jos molemmat tujottelee ruutua tai keittelee kahvia tms. Ja pitäkää veneessä myös paperista merikorttia jos liikutte vierailla vesillä. Jos navi lopettaa toiminnan syystä tai kolmannesta niin ei olla merihädässä sen takia. Toki se edellyttää tietty että tietää missä on kartalla.

[@kalastajan]

Näinpä

[@tuomas1272]

Tämä juuri! Ne lateraalimerkit osoittaa sen missä kulkee väylän reuna. Ovat siis ikäänkuin pientareet maantiellä. Kun pyrkii ajamaan oikeassa reunassa, kuten maantiellä niin on tilaa kohdata vastaantuleva ilman suuria väistöliikkeitä. Hitaammin ajava on myös jouheva ohittaa silloin kun hän ajaa väylän oikeassa reunassa. Tässä olisi mielestäni eniten petrattavaa ainakin täällä eteläisellä Saimaalla.

[@MatthewDicksonOfficial]

Ei ees oo mitään sääntöjä jos on meri rosvo

[@kalastajan]

@@MatthewDicksonOfficial ooksää Jack Sparrow. 😳 Annatko nimmarin? 😘

[@MatthewDicksonOfficial]

So you have heard of me. Vedänkö käteen, siis nimmarin. Vai kirjoitanko emännän rintojen väliin?

[@kalastajan]

@@MatthewDicksonOfficial henkilökohtaiset käteenvetosi voidaan jättää sinulle ja sama koskee mahdollisen emäntäsi rintojen väliin kirjoittamisiin. 😅

[@pikeflyfishing5166]

Promillerajasta ri ei mainittu mitään

[@kalastajan]

@@pikeflyfishing5166 sen pitäisi olla itsestäänselvää. Ollaan siitä puhuttu ennenkin useita kertoja.

[@tukkeuma8958]

1 promille on minimi

[@kalastajan]

@@tukkeuma8958 ja 0 promillea on paljon parempi. ☀️