VALE A PENA COMPRAR UM CARRO ELÉTRICO PRA FAZER UBER?

VALE A PENA COMPRAR UM CARRO ELÉTRICO PRA FAZER UBER? | Os Economistas 125

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Күн бұрын

Пікірлер: 98

@huerdressilva8405 6 ай бұрын

Esse cara tem muita informação! Eu ficaria o dia inteiro ouvindo ele falar.

@rodolfodecarvalho1052 6 ай бұрын

É de longe, o pior canal de cortes do youtube. ''ah mas é bom que faz o espectador ir assistir o episodio inteiro'' Se eu quisesse ver o episodio inteiro eu procuraria. Que coisa patética isso de ficar cortando vídeo no meio do raciocínio.

@cassiomenezescruz3339 6 ай бұрын

Ótimo profissional Porém uma ressalva: melhorem os cortes, de resto o trabalho de vocês está de parabéns

@Tenorio_Cavalcante 6 ай бұрын

Eu era motorista uber. A conta para esses carros não bate. São muito mais caros do que um equivalente a combustão e quando começam a se pagar (sendo bem otimista), a bateria ou já perdeu muito da autonomia, ou esta no fim da vida útil. E isso, considerando que esteja rodando nas condições climáticas ideais e sem fazer corrida longa. Quando eu vejo esses "ubertubers" falando maravilhas de carros elétricos para uber, como se tivessem comprado os seus de fato, lembro imediatamente de youtubers que fazem propagandas de cassino.

@rafapessoarafapessoa9422 6 ай бұрын

a questão amigo e os carros eletricos BYD. pois o de entrada so custa 110 mi. assim compensa mesmo ter pra uber.

@Tenorio_Cavalcante 6 ай бұрын

@@rafapessoarafapessoa9422 Atualmente, ser uber por si só já não compensa, mesmo que já tenha um carro quitado na garagem. Mas deixando isso de lado: Não compensaria. Até o carro se pagar, ele já desvalorizou horrores. E isso, ainda considerando que ele não tenha dado problemas e tenha sido literalmente zero de manutenção - o que de fato não acontece. Quem tem R$110k não mão e um pouco de juízo, não vai jogar no lixo para virar uber, pois não seria nem mesmo investimento. E financiar um veículo desse valor, as parcelas ficariam na casa dos R$3,5k - 4,5k - muito mais do que um uber faz livre por mês. Essa história de "é perfeito para uber", é história de quem quer vender, ou quem nunca trabalhou, ou desses "ubertubers" desonestos.

@DouglasCaçapavaVialta 5 ай бұрын

Amigo, o carro elétrico mais barato do Brasil já está custando 90.000 na tabela. E irá baixar mais. Pra quem abastece em casa compensa muito. Não adianta maquiar a verdade.

@Tenorio_Cavalcante 5 ай бұрын

@@DouglasCaçapavaVialta Não sabia que energia elétrica era gratuita. R$90k e não vai valer nem 20% disso quando terminar a vida útil da bateria. Não estou maquiando. Estou sendo pragmático. Uma ferramenta de trabalho tem que cobrir o próprio valor enquanto for útil. E o carro elétrico não se paga.

@DouglasCaçapavaVialta 5 ай бұрын

@@Tenorio_Cavalcante pra Uber não existe melhor cenário que este. Uber só roda na cidade. É só não aceitar corrida longa e permanecer na sua cidade. Hoje com $105.000 vc compra o carro elétrico e o sistema fotovoltaico pra por na sua casa. E pagara somente a tarifa minina de energia que dá uns 50,00/ mês ... E outra tbm.. a bateria não estraga completamente. Vc só precisa trocar os módulos que ficaram ruins. Mas isso só depois de muito tempo. Só a revisões do carro a combustão vc já deixou o mesmo valor pra mais.. enfim tudo vai de estragaria tbm, envolve muita coisa ..

@danmelo365 6 ай бұрын

Cortaram na melhor parte.

@TheRobinhoTNT 6 ай бұрын

Todo vídeos eles cortam na melhor parte.

@luizalfredosoarescabral4972 2 ай бұрын

O Sérgio Habib é um monstro sabe tudo de carro 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@EDBRGUIMARÃES 2 ай бұрын

Este senhor entende de tudo. Muito interessante

@larryhelen4065 6 ай бұрын

🎉Estou no mercado desde 2023, tenho um total de 157 mil USD, com meus 12 mil investidos em ETFs de Bitcoin e outros rendimentos de dividendos estou muito grato por todo conhecimento e informações que vocês me deram.🎉

@JessicaAlexander-v9k 6 ай бұрын

COMO!! Eu sei que é possível, agradeceria se você me mostrasse como fazer isso.

@larryhelen4065 6 ай бұрын

É aconselhável buscar orientação profissional na hora de criar um portfólio financeiro forte devido à sua complexidade.

@larryhelen4065 6 ай бұрын

JOVITA KATE é uma mulher muito legítima e competente, seu método funciona como mágica, continuo vencendo com suas estratégias.

@BlackJohn-c6g 6 ай бұрын

Seus ensinamentos são tão educativos financeiramente que aprendi muito com ela e sou grato ao seu guia profissional.

@BlackJohn-c6g 6 ай бұрын

Acho que acreditar que poderia fazer isso sozinho tem sido a principal razão pela qual continuo tendo perdas.

@balneariocamboriuparadisia8761 5 ай бұрын

Literalmente um corte mesmo, cortaram do nada, no meio do raciocínio e ainda entraram com propaganda. Foda!

@reinaldogalanteleal350 6 ай бұрын

O homem é impressionante em estatística

@jlscorpio2518 6 ай бұрын

Ciclo de Vida A Análise de Ciclo de Vida é um balanço da massa e da energia de um determinado produto ou serviço, identificando seus impactos ambientais desde a matéria-prima que entra em sua produção, passando pelo seu uso, até chegar à disposição final de seus resíduos, ao longo de todo o processo. Ou seja, uma análise “do berço ao túmulo”. Para entender melhor essa ferramenta, tome-se como exemplo o ciclo de vida do biodiesel, que está na ordem do dia. Primeiramente, deve ser identificada a matéria-prima de que o óleo é feito, seja ela de origem vegetal (soja, milho, mamona), de gordura animal ou de fritura. Se for de origem vegetal, devem ser avaliados os procedimentos adotados na preparação da terra, mecanismo de colheita e os produtos aplicados no cultivo da oleaginosa, inclusive o uso de fertilizantes e pesticidas. Em seguida, é preciso levar em conta a tecnologia utilizada para fabricação do biodiesel, se é rota metílica, caso ela seja de origem mineral, ou etílica, se ela for vegetal. Sem esquecer qual o tratamento e a destinação dados às sobras desses processos. O combustível gasto com seu transporte também se leva em consideração em todas as etapas. Feito esse levantamento, contabilizando a entrada e a saída de materiais e de energia de ponta a ponta, dá para conhecer o efetivo impacto ambiental do ciclo de vida do biodiesel. O caso da Brasil Ecodiesel, noticiado na seção de Salada Verde, aqui em O Eco na semana passada, é um exemplo do que pode acontecer pelo caminho. A empresa foi acusada de despejar resíduos de sementes de mamona e outras oleaginosas prensadas no rio Poty, causando mortandade de peixes e mau cheiro. Eis uma boa amostra de impacto negativo no ciclo do biodiesel. oeco.org.br/colunas/18300-oeco-23267/

@almirribeiro2344 6 ай бұрын

Só interrompe o vídeo no momento errado 👎👎👎👎

@cirilopedroso275 6 ай бұрын

Eles oferecem curso no final.

@thioliveira90 6 ай бұрын

A propaganda portfel detona o video corte

@carrapatochines10 6 ай бұрын

Essas propagandas no final do vídeo é bem sem graça. (⁠٥⁠↼⁠_⁠↼⁠)

@renanlwschneider9386 6 ай бұрын

Gostaria de saber se o carro elétrico é menos poluente do berço ao túmulo, se consideraram as matrizes energéticas por região do mundo, por exemplo no Brasil hidroelétrica, Europa gás e carvão?

@leojardim0 6 ай бұрын

resposta curta: sim, resposta longa : usinas térmicas são mais e eficientes do que motores de carro( na caso do diesel pode ser até o dobro) além de contarem com filtros melhores melhor e ficarem longe das pessoas. ou seja dá para dizer que mesmo que só tivesse energia suja o carro elétrico seria algo entre 5% e 25% menos poluente no seu ciclo de vida, depende de vários fatores.

@Rodrigo-bv7uv 6 ай бұрын

Essa conta só funciona na teoria. É "sim" quando quem te apresenta quer vender carro elétrico (ou embarcou no conto). Mas na realidade ninguém sabe, por que são inúmeros processos impossíveis de mapear e contabilizar. Eu diria o seguinte: se carro elétrico faz sentido pra você, se te atende, então vai fundo. Mas acreditar em continhas de CO2 e meio ambiente e o que é melhor pra Terra, aí só se vc quiser ser enganado mesmo.

@leojardim0 6 ай бұрын

@@Rodrigo-bv7uv eu vou ser categórico, o carro elétrico é mais limpo, sim, não é opinião é fato científico comprovado, o único cenário em que ele perde é se o carro bater antes de ele conseguir rodar o bastante para ser mais limpo, mas em um cenário normal, mesmo com energia suja , o carro elétrico é mais limpo, isso não quer quer dizer que ele é perfeito, mas é mais limpo sim

@RangelMercedesol 6 ай бұрын

5:10 depende. Se carregar em casa é ótimo essa conta de 300 kms. Da uns 600 a 800 reais. Mas se for carregar a 2 reais o kw\h não compensa tanto.

@Santese 6 ай бұрын

Quem fala que carro elétrico não gera emissão de CO2 imagina que a energia vem da tomada.

@Caiomiguel60 6 ай бұрын

Ningúem fala isso cara, e digo mais. Uma usina térmica a gás natural com ciclo combinado e que alimenta um carro elétrico, ainda polui muito menos do que o carro a gasolina ou a diesel.

@Rafa-qv8si 6 ай бұрын

Na verdade o carro eletrico costuma ser na media de 2,5x a 5x mais econômico que um carro a combustao.. aí tudo vai depender dos modelos comparados e do trajeto em questao

@enosnegreiros6680 6 ай бұрын

Toda vez que eu vejo alguem falando de carro elétrico eu vejo que pobre só se F0d3, porque "Ah é mais caro o carro elétrico" mas ele não consome energia, e que é rico tem um painel solar em casa, que não paga energia, Rico, não paga energia, não paga gasolina, e paga o mesmo imposto que o pobre. kkkkkk

@luispaulolantieri1022 6 ай бұрын

Não passam a entrevista até o final

@j.wagner8639 Ай бұрын

Um absurdo a indústria ser medida por CO² e os países aceitarem ser regulados por CO²

@jaimeshmidtferreira 2 ай бұрын

Claro que vale a pena, o certo è comprar 2 elétrico, 1 para fazer uber e o outro para passear com a família final de semana

@saturninofranco 6 ай бұрын

Só lembrando, tudo emiti Co² até vc no vaso sanitário emiti Co² o carro elétrico tb emiti Co², pouco comparado com o carro combustão, os pneus se desgastado gera Co²

@San_Frusciante 6 ай бұрын

A galera verde que usam carros elétricos nos grandes centros urbanos sabe que crianças no Sudão, morrem na extração de cobalto e lithio para suas baterias? E que países são poluídos com a extração desses minerais?

@EdsonVanDerResendeers 6 ай бұрын

Tem tbm o caso da República democrática do Congo que usam crianças na exploração do cobalto

@San_Frusciante 6 ай бұрын

Um motorista de uber gasta em média R$1.200 por mês de conta de energia. Esse valor é só para o carro.

@alanalves1980 6 ай бұрын

Para de interromper os cortes. Finaliza a história

@cesaraugustoleonelsantanna9570 6 ай бұрын

A Venezuela não entra no rol dos maiores exportadores?

@guilhermetanure6546 5 ай бұрын

Qualquer coisa que esse senhor indicar corram!!!!

@renanlwschneider9386 6 ай бұрын

Ah, gostaria de saber se do berço ao túmulo foi contabilizada a energia gasta para extrair os metais pesados da bateria e o que é feito com os esses metais pesados do carro elétrico depois que é descarado? Mesmo com a fala, ainda

@ladislanomorais 6 ай бұрын

Byd king autonomia dele é super melhor Emfim da ate pra viajar....

@user-tr2mu9ug3j 5 ай бұрын

*Fico apavorado quando vejo motorista de app com carro eletrico!* ao ter um carro voltado para o trabalho, a conta é simples e não pensam antes de comprar. Carro Gasolina x Carro Eletrico Conta simples, relativa aos gastos com combustivel. Kwid Intense 0km = 71 mil Byd Dolphin 0km = 115 mil Diferença 44 mil Kwid gasto combustivel = 450/semana - 1800/mês - 21.600/ano Eletrico gasto combustivel = ZERO (sei q gasta, mas vamos usar 0 pra ficar ainda mais absurda a conta) Agora de forma resumida, em relação a um Kwid, o Byd Eletrico *só vai começar a dar lucro após 2 anos! Voce vai trabalhar 2 anos apenas pra pagar o elétrico* se comparado a ter comprado um kwid por ex. Em 2 anos a media de Km rodado vai ser 80-100mil !! De novo, *enquanto em 80-100mil km o Kwid deu lucro, o Eletrico ainda estava se pagando!* Carro elétrico pra app no momento é algo insano! Quanto a manutenção a diferença é apenas em relacao a motor, pois o resto terao igual, como suspensão, freios, pneus, etc. Diferença essa que é minima, isso desconsiderando o desgaste da bateria do eletrico que ninguem sabe ao certo a durabilidade, entao manutenção nem vale colocar na conta. Motorista de app deveria pensar como uma empresa, colocar no papel e calcular para obter o melhor lucro possivel...

@sadijean8917 4 ай бұрын

Gastava 3400 de combustível agora gasto 450 energia 36000 por ano em 3 anos 108000

@juninopaxeko6134 5 ай бұрын

400 km por dia

@ivanrana2874 5 ай бұрын

fantástica entrevista

@jpsfreire9560 6 ай бұрын

Uma coisa é um executivo falar.... Outra coisa é à vida de um motorista de aplicatvo..... Utilizar, um carro três anos.... Rodar 300 mil km.... Fazer manutenção e revender, esse carro..... Vende um carro flex.... Híbrido e elétrico com 300 mil km !!!! Vamos ver..... Quem vende primeiro!!!!! Na teoria, tudo é lindo!!!!