차이가 있다면 호남고속선 오송분기는 전라도 지자체의 뜻이 아니었다는 명분이 있어도 무안공항은 스스로 무덤을 판격이니.
@Hangukcheoldo6 ай бұрын
오랜만에 영상 잘 보고 갑니다 😄😄
@railism6 ай бұрын
감사합니다! 좋은 영상 자주 올려보겠습니다 :)
@suinbundang_Kwangwoon_univ6 ай бұрын
0:53 진짜 신기한 풍경 같네요.
@youngjun91336 ай бұрын
매우 보기 힘든일. 경부선이나 호남선 상행 둘중 하나가 지연되고 그때 딱마침 호남선 하행들어오는 시간이여야 하는데 그게 전부 KTX-1인 ㄷㄷㄷ
@railism6 ай бұрын
저도 오송역 자주 이용하지만 이런 장면은 정말 드물었던 것 같아요! 😉
@U2HS1D9 күн бұрын
🇫🇷떼제베 리옹역 같은
@youngjun91336 ай бұрын
오송역의 역사(歷史)말고 역사(驛舍)만 보면 아름답긴 해요.
@railism6 ай бұрын
오호 ㅎㅎ 맞습니다.
@혼자왔어6 ай бұрын
1:45 747번에 2층버스도 생긴걸까요... ㅎ
@allnono6 ай бұрын
대전역에서 오송역까지 운행하는 B1버스가 2층버스인거 같은데 747도 생긴건지...
@TBR_official6 ай бұрын
B1번입니다~
@그냥초보철덕입니다6 ай бұрын
정망ㄹ 멋집니다!!!
@railism6 ай бұрын
역 자체는 규모도 웅장하고 열차도 자주 다녀서 정말 멋져요 👍
@-lugianhs47866 ай бұрын
오늘도 수고많으셨어요🎉🎉
@railism6 ай бұрын
영상 봐주셔서 감사합니다! 수고 많으셨어요 ☺️
@ssunyim6 ай бұрын
청주 시민들도 정작 이용하기 어려운 바로 '그 역' 😅
@railism6 ай бұрын
사실상 청주보다는 세종에 가까운 나머지.. 😅
@user-fn9gw2kw6f18 сағат бұрын
저야 사실 한달에 한번정도 청주에서 오송역 이용해서 동대구를 가는데 그다지 불만이없는게 청주시 강서동에서 출발하니 사실 청주 끝에서 오송까지는 가깝다 생각이들고 개인적으로 편한건 사실입니다 만 청주 내륙이나 동떨어진동네는 오송역 이용하긴 참으로 거리도 멀고 사실 이용을안할수도 있겠다 싶네요 강서동에서 택시를타서 오송까지도 시외로 빠지는지 십원단위까지 택시요금이 발생됩니다 보통 13000원정도 나오더라구요 법인카드로 교통비 쓰고있지만 내돈이다 생각하면 사실 기차표값,택시비 왕복으로 따져보니 10만원정도 들더라구요 먼가 좋기도 하지만 애매한것도 있는거 같네요
@xelleo496 ай бұрын
한국의 철도 백년대계를 완전히 망쳐버린 희대의 역.
@railism6 ай бұрын
신선을 깔아버리는 방법 외에는..
@kiji26223 ай бұрын
철도 백년 대계를 생각하면 오송이 맞죠, 충북에 어째 제대로 된 역 하나 없습니까? 호남에서 강릉 갈땐 또 어떻고요 x축 지역 발전을 위한거... 지방 고루잘사는거 지방민들의 염원 아닌가요?
@THETESSERACTOFFICIAL18 күн бұрын
@@kiji2622???: 차라리 전부 서울을 향하지
@fivestars05286 ай бұрын
500호대 편성 이음 "나는 자부심이 있다. 경강선최속달 청만강, 송도역 KTX, 청량리~부전 운행 예정 이런게 아니다. 선배 편성처럼 시운전 시절 이후로 오송역 안지나가는게 너무 큰 기쁨이다."
@user-zu9cm9ll5l5 ай бұрын
@railism 청주시민 분들은 좋쵸 경부고속선 호남고속선 분기점 역 이라서 좋아
@ambbma90946 ай бұрын
와 드론으로 촬영하신 건가요? 너무 멋집니다
@railism6 ай бұрын
오랜만에 기차역을 드론으로 촬영해보았습니다 ㅎㅎ 항상 생각만 하고있었는데 막상 찍어보니 더 멋지네요 😆
@rdc321ev6 ай бұрын
0:53 미니어처같아요!
@railism6 ай бұрын
드론샷의 매력이기도 하죠 ㅎㅎ
@Doyoon146 ай бұрын
1:44 잘보면 B1번 일렉시티 더블커버가 있네요 저 한 2~3번 타봣습니다
@railism6 ай бұрын
저도 세종 출퇴근하면서 몇 번 타보았네요 ㅎㅎ 구조상 1층보다는 2층이 트여있어서 좋더랍니다!
@user-nw2uq3st8e6 ай бұрын
호남선 고속열차 속도를 떨어뜨린다는 그역
@railism6 ай бұрын
통과를 하더라도 빠르게 가야하는데 말이죠.. 😢
@kiji26223 ай бұрын
경부선 울산 경주는 이런말 안나오는데 도대체 뭔 속도가 얼마나 차이 나는지...ㅋㅋㅋ
@성현범-i8j2 ай бұрын
@@kiji2622 여기서도 저런 댓글을 다시넼ㅋㅋㅋㅋ청사모 의심되네 이분ㅋㅋㅋ
@씨스타-SEASTAR6 ай бұрын
오송역 이라니 이런 젠장
@railism6 ай бұрын
이런!
@iook__6 ай бұрын
신경주, 울산, 오송역.. 집까지 가기 너무 멀어.. 택시비만 2만 넘게 나옴..
@railism6 ай бұрын
오송역에서 세종청사까지만 가도 택시비가 어마어마하죠 😢
@bak35u6 ай бұрын
와우~ 청주 다녀가셨네요~ 제가 청주에 살고 있습니다! ㅎㅎ
@railism5 ай бұрын
😀
@도시바6 ай бұрын
오송역이 선형이 잘못됐고, 여러모로 문제가 많은건 사실이나 너무 지나치게 뇌절하는게 문제라고 생각합니당..
@allnono6 ай бұрын
그냥 오송역은 경부고속선에 속해 있어야 했으며 분기는 천안아산 또는 대전분기가 좋았습니다.
@@youngjun9133 사람들이 적당한 선에서 끊어야 하는데, 그냥 잘 알지도 못하면서 "오송역 나쁘다~" 라고 하는게 문제라고 생각합니다.
@tgvpos44026 ай бұрын
사실 오송이랑 비슷한, 어쩌면 오송보다 더한 이기주의로 뭉친 지잡역들 많습니다. 그들의 공통점은 일단 오송 비난하며 그 뒤에 숨으려한다는거.
@김윤재-b2l6 ай бұрын
ㄹㅇ 잘 쓰는 사람 많은데 너무 뇌절까지 욕하니깐 좀 짜증남
@북영천역6 ай бұрын
역 만큼은 이쁘게 지었지만, 보는 시선은 나쁜 안타까운 역😅
@railism6 ай бұрын
그쵸 ㅎㅎ 역 자체는 웅장하고 멋있어요. 하지만 비하인드를 알고나면.. 🥲
@shindaD2095 ай бұрын
솔직히 오송역 자체로 욕먹을건 아니라고 봅니다. 호남선 기준으로 봤을땐 좀 애매한 위치에 있는건 사실이지만, 경부선을 기준으로 봤을땐, 거의 직선에 가까운 선형을 자랑하고 있습니다. 선형이 어쩌구 위치가 어쩌구 해서 뭐합니까, 지금 오송역 하루평균 이용객이 거의 2만명선 왔다갔다 하면서 수요로만 따지면 매우 성공한 역이라고도 볼 수 있습니다. 오송역? 호남선 기준으로는 거리도 못잡고, 수요도 애매해서 어쩌구해서 약간 깔 수는 있죠. 그건 그렇다 쳐도 그냥 무지성으로 오송역 폭파해야함ㄹㅇ, 한국철도의 악의 근원임 이런식으로 욕한다? 오송역에 대해 다시 한 번 생각해 보세요.
@댓글용계정14 ай бұрын
맞아요 오송역 때문에 늘어나는 시간이 1분 정도 밖에 안되는데 폭파와 같은 과격한 주장을 하시는 분들이 많더라고요. 이거는 당시 청사모가 오송역 유치시 했던 것과 다를게 없다고 생각해요
@IQ206266 ай бұрын
여기는 악지중에 악지다 저긴 철도가 있을자리가 아니야
@railism6 ай бұрын
경부고속선까지는 그렇다쳐도 호남고속선은 정말 오송역의 피해노선이 아닌가 싶어요..
@IQ206266 ай бұрын
@@railism 호남고속철은 사실상 완전 실패작이죠 오송부터 시작해서 무안공항 노선까지 세계 어디에서도 볼 수 없는 선형이고 정치와 지역이기주의가 만들어낸 괴물이랄까
@mkors8416 ай бұрын
저 이름만 들어도 욕이 치밀어 오는 오송...오송 오송 드리프트.......지역이기주의 끝판왕...
@kesti_6 ай бұрын
대한민국 역사상 최악의 고속철도 분기역. 다시는 일어나지 않아야할 나쁜 선례.
@THETESSERACTOFFICIAL18 күн бұрын
근데 대한민국의 가장 욕을 많이 먹는 역을 넘어 가장 욕을 많이 먹는 공항이 생김
@FE__6 ай бұрын
역은 넓은데 안이 텅텅 비어있었던게 기억나네요 ㅋㅋ
@railism6 ай бұрын
층고도 높아서 진짜 빈 깡통 느낌이 ㅋㅋ
@user-yy1bl2bu4r6 ай бұрын
오송이 경부선만을 기준으로 하면 300km/h로 달리는데 아무런 문제가 없는 역인데 호남고속선 분기역이 되면서부터 충남 부여/공주권 교통망이 꼬여버렸고 호남선 운임과 소요시간까지 악영향을 미침. 여기에 무안공항 드리프트까지 시전하면서 호남선은 시발점부터 종착점까지 기형적인 선로가 됨. 경제에서 매몰비용이라고 하는게 있는데 1. 지금이라도 천안아산에서 지금 공주역 인근 라인까지 직선 고속선 건설 2. 지금 공주역을 없애고 공주시 중심 바로 옆에 10량 중심의 전용 역사 신축 3. 오송역은 경부고속선상의 중간역의 역할만 수행할 수 있도록 다시 재정비 이 3개를 다시 하더라도 매몰비용을 고려한다 쳐도 장기적으로 볼 때 경제적으로 이득임. 세종시, 정부청사 때문에 오송역을 만든건 100번 이해한다 쳐도 그건 어디까지나 경부선상의 중간역일때 효율이 올라갈 수 있지 분기점으로 남는 한 한국 철도망 전체에 악영향을 줌
@댓글용계정14 ай бұрын
오송역 계획 이후에 세종 계획이 나옴
@댓글용계정14 ай бұрын
혹시 이거를 증명할 수 있는 자료 같은게 있음?
@뇌절야구5 ай бұрын
역만 좋은곳에 지었어도 이리 욕먹진 않았으기다
@댓글용계정14 ай бұрын
ㄴㄴ 지금도 1분 늘어나는거 가지고 까는 사람 많는데 더 틀었으면 더 욕 먹었을 거 같음
@Proxima_20015 ай бұрын
역이 일케 큰데도 주변에 상권발달이 하나도 안되어있네
@NO동요6 ай бұрын
역명판 아직 안바꿨네요. 그 역 으로
@railism6 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@MyLittleRadio_3 ай бұрын
지역이기주의의 대가 때문에 철도 교통을 잃은 공주 시민분들 불쌍합니다
@kiji26223 ай бұрын
지역이기주의 내세우는 충남 사람들 지겹네요,,,, 충북은 역 하나 못가져 가게 천안 공주만 가져가야 하나요? ㅋㅋㅋ
@MyLittleRadio_3 ай бұрын
@@kiji2622 경부고속선 오송역은 백번 양보해서 그렇다 칩시다. 하지만 호남고속선 오송 분기는 너무한 거 아닙니까? 호남고속선 오송분기 때문에 연선지역 주민들은 긴 소요시간, 높은 운임을 받게 되었는데 이것에 대해서는 어떻게 생각하십니까?
@kiji26223 ай бұрын
@@MyLittleRadio_ 제가 연선지역은 어딘지 잘 모릅니다. 동일하게 경부선에 비교해봅시다. 대구 부산 직결이 훨씬 단축되는데 왜 울산 경주 빙 돌아서 갑니까? 이것도 부산지역만 손해보는건가요? 호남분이신가요? 아예 서울-광주 직할 노선을 만들지 왜 분기역을 만들어야 할까요? 지금도 노선 포화다 뭐다 평택 오송 노선을 더 뚫는 마당에 아예 광역시별로 직결을 하는게 낫겠네요
@kiji26223 ай бұрын
@@MyLittleRadio_ 그리고 지도를 펼쳐서 한번 보시길 바랍니다. 천안 -공주-논산 직결로 가면 세종시는 너무 거리가 멀게 되는것 아닌가요? 천안을 분기로 해서 세종으론 좀 치우쳐도 그정도는 되는건가요? x축 발전을 생각할때 호남에서 강릉가는 노선도 지도 중심이자 청주공항이 있는 오송이 여러모로 정치적 고려를 했다고 봐도 큰 무리 없다 생각하는데요 아닙니까?
@@railism 이 댓글의 목적은 모든 역에 서지만 천안아산과 대전 사이는 통과한다는 겁니다
@chesareborjia6 ай бұрын
악의 근원
@댓글용계정14 ай бұрын
왜 오송역이 악의 근원임?
@fusahkimti11536 ай бұрын
그 유명한 역 아닌가요? 충격과 공포의 역.
@railism6 ай бұрын
😢
@trainasseen78386 ай бұрын
솔직히 분기역인데 주변(남쪽)에 아무것도 없어요
@railism6 ай бұрын
이제 막 개발이 시작되긴 했지만 그때까지 상당시일이 걸릴 것 같기는 합니다.. 😢
@wesker56595 ай бұрын
청주시가 방치해서 그런 겁니다....
@donghoocha025 ай бұрын
그지같은 선형을 만들 바에는 차라리 아스팔트 게임하기에 충분하고도 남을 '그 역' 이네요 🤣🤣
@hyeongjeon75612 ай бұрын
ㅗ송역..
@user-ol4vh9ci4h6 ай бұрын
천안아산역이 분기가 되어야 하는데 아쉽네 ㅠ
@railism5 ай бұрын
😢
@user-po9ll1dq3g6 ай бұрын
역보다 역을 가지고 뇌절치는 잼민이가 더욱 싫은거는 저 뿐인가요 😅;
@railism6 ай бұрын
ㅋㅋ 아마 많은 분들도 동감할 겁니다..
@user-qg1zm8zq9m5 ай бұрын
충북선에는 복선화 되어서 광역전철이라도 다녔다면.
@railism5 ай бұрын
충청권 광역철도 청주공항 연장을 기대해봐야죠 🥲
@jmh78436 ай бұрын
하 ㅇㅅ역
@railism6 ай бұрын
🥲
@TrainKR5 ай бұрын
오송드리프트역.
@user-iq2kw8qt2r6 ай бұрын
오송역, 무안공항역 OUT!!!😠😡🤬
@railism6 ай бұрын
😨
@정경무-h6t6 ай бұрын
ㅇㅇ
@정경무-h6t6 ай бұрын
저희가 떠뜰어 봤자. 여긴. 최고역이잖아 요
@railism6 ай бұрын
현재는 그러하죠 ㅎㅎ 고속철도 오송역이 생겨난 비하인드는 정말 안타깝지만, 고속철도 분기역으로 지정된 이상 그 중요도는 무시 못하지요..
@user-pz1zb8hw9b6 ай бұрын
이 역 때문에 호남사람들만 시간상 엄청 피해를 보네요.
@댓글용계정14 ай бұрын
통과시 4-6분 정도
@성현범-i8j3 ай бұрын
쓸데없는 진짜 고속철도역 오송역 호남고속철도 이용하는 고객으로써, 진짜 오송역때문에 많이 불편합니다. 비싼 고속철도 요금 내가면서 이용하고 있는데 경부선은 고속으로 저렇게 시원하게 통과하는데 호남전라선 고속철도 이용하는 고객들은 이게 고속철도인지 저속철도인지 매번 지연은 기본이고, 저속으로 통과하고 오늘도 지연되는바람에 옆에 있는 경부선 을 먼저 통과시켜버리고 오송역을 출발했네요
@kiji26223 ай бұрын
말은 정확히 하시죠, 경부선에 밀리는 호남민이 경상도 우선주의를 욕해야 하는거 아닌가요? 대구-부산 직결을 안하고 울산 경주 돌아가는 경상도 주민들은 조용한데 호남은 왜 이럴까요 ㅋㅋ
@성현범-i8j3 ай бұрын
@@kiji2622 죄송한대여~ 말은 똑바로 하세요! 호남고속철도 한번 타보고 말씀을 하시져!? 울산,경주 돌아가도 오송역은 빠르게 통과하지않나여!? 게다가 오송역때문에 애꿏은 공주역은!?
@kiji26222 ай бұрын
@@성현범-i8j 네? 무슨? 울산 경주 돌아갈때 천천히 가는거죠, 뭔 경부선에 오송역 드립이세요, 돌아가는 구간이 생기면 속도가 줄어드는거 감안해야 하는거 아닌가요? 오송역 얘기하는데 뭔 공주역 말씀인가요? 어디든 분기역이라는거 자체가 장단점이 있던거고요, 호남만 서울가는데 직선가라는 법 있냐는 말씀이에요, 대구부산 직결을 부산도 참아가면서 다 잘사는데 이런 지방분권 운운하는 시대에 그거 몇분 차이난다고요? 차라리 ktx지연을 말씀하시는게 더 낫겠네요 공주역이요? 기가찹니가 기가차,,, 왜 논산은 안서냐고 하시죠 KTX 비둘기 통일호인가요?
@성현범-i8j2 ай бұрын
@@kiji2622 그럼 경부선만 잘 타고 댕기세여~ 호남선 타지마시구ㅋㅋㅋ평생 오송역 찬양하면서 사시길ㅋㅋㅋ
@kiji26222 ай бұрын
@@성현범-i8j 경부호남 가끔 잘 이용합니다. 굳이 찬양까진 아니라도 억까는 좀 적당히...
@Gregorio-09035 ай бұрын
돈이 얼마가 더 들던 한국 철도의 발전을 위해선 반드시! 오송분기를 허물고 천안아산 분기로 다시, 갈아타야 합니다! 무안공항역과 오송역 한국 고속철도역의 수치;;;