Osudové okamžiky - Ptice 1968

Měl být mezi mrtvými pasažéry dopravního letadla také nepohodlný Alexandr Dubček?

[@paveldoubrava3583]

Obvinění mrtvých pilotů, kteří se nemohou bránit je opravdu zavádějící a způsob jak zametat možnou realitu pod koberec. Velmi mne pobavilo, že údajně měl pilot 0,5 promile alkoholu a piloti si vedli nedbale. Mrtví se už prostě bránit nemohou. Nechci zavádět konspirační teorie, ale selským rozumem je zvláštní, že Dubček na poslední chvíli neletěl a nikdy se nevyjádřil proč se tak rozhodl... (2:55) ............…….Na závěr je na zamyšlenou, jak se klade důraz na alkohol u takových pilotů a řidičů, protože zodpovídají za životy cestujících, což je zcela správné a logické. Zatímco někteří politici chlastají jako byl Klement Gottwald, přičemž ovlivňují mnohonásobně více životy druhých svým jednáním oproti zmíněným pilotům či řidičům. A že takových bylo vícero, které musela hlídat dokonce i ochranka s vlastní ženou před veškerými lihovinami.... Kdybychom řidičům či pilotům dali imunitu jako politikům, tak si asi budeme ťukat na čelo. Zatímco jiní známí politici byli a jsou prokazatelně v lihu naloženi, ovlivňují naše životy a přitom tu imunitu skutečně mají v reálu.

[@michalpivodda8473]

Dubcek videl v jakym je to stavu Nebo to vedel

[@m81copper85]

@@michalpivodda8473 přesně tak věděl to ... a proto neletěl ! a zbytek si domyslete kdo se mněl odstranit ... a nebylo to poprvé ani naposledy ... nakonec se povedlo :( už vám to dochaz ? a nebyl to první ani poslední připad kdy se takhle odstranovalo !

[@darkovbarbora]

Oni se jim Ti mrtví nakonec stejně pomstí že na ně posmrtně kydají hnůj aby se sami vyvinily a nepadl na ně stín podezření. cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljko_Ra%C5%BEnatovi%C4%87 Tady je příklad toho kydání hnoje na mrtvé. Željka Ražnatoviče jsem poznal v r. 1973 na spartakiádě spřátelených armád kde jem též soutěžil a nebyl to žádný zločinec jak se na wikipedii o Něm píše nejspíš proto že za Jugoslávské války Tento vlastenec postavil a připravil k boji pluk dobrovolníků proti americkým a muslimským vrahům a mlátili je hlava nehlava. A proto že američané jsou zbabělí poserové kteří jen umí házet bomby z velké výšky na bezbranné ale pěchotu vyšlou jen ojediněle a to jen tehdy pokud jsou v mnohanásobné přesile, tak raději zaplatili muslimskému vrahovi a ten Željka Ražnatoviče střelil před hotelem v Bělehradu ze zadu do hlavy a pak ještě zepředu do srdce. kzbin.info/www/bejne/joCadpZrmLKXaMU kzbin.info/www/bejne/h6asgX1vgLF7mMk kzbin.info/www/bejne/roqQmGOOasdkm68 kzbin.info/www/bejne/l3nLi6h7h6p4h8U kzbin.info/www/bejne/iZ61pat3f6iIhK8

[@danielabarnova4444]

A keby aj boli pod vplyvom, co by to malo spolocne s dymom z motorov?

[@viktoradam3195]

Pokud měli problémy s motorem již na zemi, tak proč s tím odstartovali? Totiž při vysazení pístového motoru se stane vrtule dokonalou brzdou. Na vypraporování nemusí zbýt vůbec čas. To platí i u náhlého snížení tahu motoru. Je to podobné, ještě horší, než prasklá pneumatika u auta v plné rychlosti. Nevěřím ve špatnou pilotáž a ani v sabotáž Úvaha o opilosti pilotů je ta největší pitomost, která vyšla od vyšetřovatelů. Navíc celý případ hodili pod stůl. Tehdy to musela být velmi vypjatá situace a nikdo přesně nevěděl co má dělat. Viděl bych to na skrytou technickou závadu. Dle popisu svědků se valil dým z motoru, ale občas přestal. Piloti mohli pouze sledovat otáčky motoru, tlak oleje a teplotu hlav válců a požár. Zjistit únik oleje do paliva, vadné zapalování, či vadnou funkci přísunu paliva prostě nemohli.

[@haryvt9034]

Mal v tom lietadle letieť Dubček?

[@bRattusNorvegicusCBO]

Každopádně jedním z pilotů byl Leopold Šrom, letecké eso z bojů nad Britskými ostrovy a na Sovětské straně pod velením generála Fajtla rozhodným způsobem bránil Slovenské Národní povstání. Nevim co si myslet.

[@viktoradam3195]

Já to vidím na technickou závadu, či skrytou vadu před vzletem. Zkušený pilot si více věří a méně zkušený je opatrnější. Každopádně zkušený pilot by měl jít příkladem ostatním a chovat se maximálně zodpovědně. Pokud je pravda, že ten motor měl problémy již na stojánce, tak nechápu, proč s tím odstartoval.

[@jiri4704]

Kolik cestujících nehodu přežilo?

[@martindrotar9037]

Neverím že to bol chyba pilotov

[@pavolkrupa4036]

rip

[@jozefmalik8443]

Z politickych dôvodov zametené pod koberec, tak ako vždy.

[@tomasklement3048]

To je hrůza co se stalo. Obětí bylo 14. Ten motor se snad rozbil to byla příčina toho pádu toho il-14. Je to hrozný. Je to vždycky tragédie.

[@andyw5527]

ja videt jak se coudi z motoru, tak me strizliveho do letadla taky nikdo nedostane

[@rastislavmatej2283]

Vraj piloti mali v sebe vačšie množstvo alkoholu,ako by mohli mat...to znamená,že nejkaý alkohol bol povolený 🙂

[@petrpokorny1072]

Nevím jak u pilotů, ale v továrnách bylo povolené 8° pivo ještě na konci 80. let. Démona z alkoholu udělala až svoboda a demokracie ;-)

[@kenedzrasim7497]

Kdyby to tak slo bez te dramaticke muziky, bylo by to o mnoho lepsi!

[@timotkraushuber3034]

Aké pekné.Vojaci sa viezli lietadlom. A kde zobrali peniaze? Inak IL 14 bez oboch funkčných motorov nevzlietne

[@ladislavklofat4278]

Vojáci ostávali tzv. VÚP - Vojenské úvěrové přepravenky. Byla součástí povolávacího rozkazu, který dostal každý voják na cestu k útvaru a zpět po skončení služby.

[@timotkraushuber3034]

@@ladislavklofat4278 Chlapče ale tie boli iba na vlak a kde nechodil vlak tak na autobus.Nikdy nie na lietadlo

[@ladislavklofat4278]

@@timotkraushuber3034 Nejsem už chlapec a něco pamatuji. Vojáci také jezdili 1 tř. vlaky - rychlíky ale jen nad určité vzdálenosti. Navíc měli i 1 den na cestu ( nad určitou vzdálenost) Trasa Karlovy Vary - Lučenec, Praha - Košice a velké vzdálenosti bylo možné si zajistit i letenku. Stačilo si zjistit, na co byl nárok a za jakých podmínek.