От Раменского до Москвы за 15 минут. NBSPLV

От Раменского до Москвы за 15 минут!
Видео из кабины машиниста электропоезда ЭД4М Рэкс.
2017 год

[@user-cq6iq4so8w]

Таймкоды 0:38 - о.п.Фабричная(без остановки) 1:26 - о.п.42 км.(будущий о.п.Есенинская)(без остановки) 1:50 - о.п.Кратово(без остановки) 2:15 - о.п.Отдых 3:20 - о.п.Ильинская(без остановки) 3:45 - ст.Быково(без остановки) 4:10 - о.п.Удельная(без остановки) 4:35 - о.п.Малаховка(без остановки) 4:53 - о.п.Красково(без остановки) 5:22 - о.п.Томилино(без остановки) 6:15 - о.п.Панки(без остановки)* 6:55 - ст.Люберцы-I 8:10 - о.п.Ухтомская(без остановки) 8:25 - о.п.Косино(без остановки) 8:50 - о.п.Выхино(бывший о.п.Ждановская) 9:34 - о.п.Вешняки(без остановки) 10:00 - о.п.Плющево(без остановки) 10:14 - ст.Перово(без остановки) 10:47 - о.п.Фрезер(будущий о.п.Андроновка)(без остановки) 11:14 - о.п.Новая(будущий о.п.Авиамоторная)(без остановки) 11:38 - о.п.Сортировочная(без остановки) 12:23 - о.п.Электрозаводская(без остановки)** * 5:57 - слева бывшее моторвагонное депо Панки(обслуживало электрифицированную линию от Москвы-Пассажирской-Казанской до Голутвина до 1965(участок Люберцы-I - Черусти электросекциями тогда ещё существовавшего депо Черусти с 1960 г. обслуживался), пока не было открыто депо Раменское), справа - парк отстоя электропоездов(используется до сих пор, но лишь для отстоя пары-тройки машин в сутки с оборотом по Люберцам-I) ** 12:17 - справа так толком и не использовавшаяся платформа на 24 вагона ЭР2 под сдвоенные электропоезда(тут уже перестроенная в начале-середине 00-хх, а не оригинальная, которая, ЕМНИП, принимала подобные на рубеже 80/90-хх)

[@Train574]

Лучший) спасибо

[@user-cq6iq4so8w]

​@@Train574 немного про Панки и Черусти наврал. Депо Черусти обслуживало линию на Черусти не слишком долго, поскольку тогда в их распоряжении были лишь Ср3, а в Панках уже имелись ЭР1. Собственно, к открытию Раменского Черусти уже не обслуживали весь ход до вокзала, а лишь переферийный участок от Куровской(до открытия депо там добрых 20 лет оставалось) до себя и по тогда не очень электрифицированному БМО. Именно с тех пор и, практически, до запуска МЦД-3 у Раменского имелись поезда до Черустей(а до открытия Куровской - и до неё(собственно там героически погибла совсем новая раменская ЭР2-1169 при взрыве). Немного отходя от основной темы в сторону обслуживания БМО, то там в своё время работали машины...Москвы-2. Да-да, того самого депо, которое с БМО вообще не ассоциируется, но вот такое... Разгадка проста - в Александрове приписка электропоездов вообще только в 1992 году появилась, одновременно с Пушкино, Черусти - депо маленькое и ещё участок Александров - Куровская для неё большой(на участке Икша-Яхрома/Дмитров-Иванцево-Александров тогда работали машины депо Лобня). А вот подходящая по местоположению Железнодорожная(Орехово-Зуево - узел с БМО на их участке обслуживания) поехала на БМО...лишь в XXI веке поездами Москва - Бельково(т.е. "залётным", по типу Москва - Кресты, Яганово, Егорьевск*; а также недавно и давно почивших Москва - Костино/Жёлтиково/Наугольная**, Акулово/Бекасово-I***). * - какое-то время был Москва - Егорьевск не только через Куровскую, но и через Воскресенск; ** - до разборки разъездов ещё был электропоезд Москва - Бубяково изредка; *** - а вот это МЦД, возведённое в степень. Электропоезда шли с Савёловского хода через Белорусский вокзал и один(другой с Москвы-Пассажирской-Смоленской отправлялся(с акуловскими аналогично) из них уходил аж на продолжение нынешнего D-4

[@maretov2]

Класс!