Ott jártam, ahol a repülőgépek "műszakiznak"

A Liszt Ferenc repülőtéren működő Lufthansa Technik Budapestnál több száz repülőt vizsgálnak át évente, megnéztem hogyan zajlik a folyamat. Ti is megnézhetitek a Modern Gyárak Éjszakáján, november 15-én. #hogyankeszul #vlog #repülőtér
.
.
.
.
.

[@ropeti]

Elnézést! Kis méretű repülő itt van? -Jet van Csaba! 😉

Rózsa Péter 🤣😅

[@andrasban6708]

WoW! Ez menő volt Csabi, jó fej a bácsi:)

[@bobybull]

Amúgy a videó megnézése után akartam itt megkérdezni, hogy valószínűleg a szaki nem tudná elvezetni a gépet. Aztán a “ van sugárhajtású repülő Csaba? azaz Rózsa Peti után szabadon - - Jet van Csaba” meg is kérdezte tőle. A szaki nem volt nagyképű, megmondta a frankót. Tetszett a video, köszönet érte.

[@19Rolesz]

Gépészmérnök hallgatóként nagyon értékelem ezt a videót. Sok ilyet még!

[@JFBence]

Én is, ugyanakkor rengeteg műszaki kérdésre lett volna lehetőség, mégis kb. semmi lényegeset nem tudtam meg.

[@eszterfloram.943]

Imádtam ezt a videót 😊

[@sandagyanu3130]

Remek videó! A szokásos! Köszi!

[@robertsimondj]

ez nagyon érdekes volt, köszönjük! Több ilyet :)

[@Lacmaster1]

Kedves Csaba! Ez egy nagyon elkapkodott videó lett...Javaslom egy LKK videót megtekinteni, és ott tanulni, mi is az a repülő! A zene, oltári gagyi, kérdéseid néhol butuskák..Tudsz te ennél jobbat is...És éppen hogy csak csipegetve volt a szerelés:( A hölgy volt az egyedüli meglepetés, irigylem rettenetesen!! Jöhet még ilyen, de tessék felkészülni!!!

[@vftsforever]

Nem semmi milyen penge lettél, király

[@jozsefkehi9342]

Köszi jó volt csak egy picit több infó jó lett volna. Azon döbbentem le, hogy kiszedik az ülés sort :-) Bakke.

[@AttilaSVK]

Miért kellett 6:44 után kitakarni a gép lajstromjelét?

[@szabocsongor8189]

Ezen én is gondolkodtam

[@valaky]

3:29-nel latszik a muszerfal kozepen

[@David-zj8cm]

HA-LVC :)

[@wasser168]

Vhóóóó nemakármilyen koponyák vannak itt :) Köszönet nekik a lelkiismeretes munkáért :)

[@susenka2363]

✈️😍✈️

[@VoodooSlyfox]

köszi a videót. repülőgép mániákus vagyok, persze még sose repültem de tervben van :)

[@nicolasprt]

Ismered az LKK youtube csatornáját? Mert ha nem nagyon ajánlom, hogy nézd meg!

[@petertoth8187]

Ugyanígy vagyok vele. 😀

[@petertoth8187]

@@nicolasprt Továbbá a Captain Joe csatorna is nagyon remek és sok videón magyar felirat is van, ha nem megy profin az angol nyelv.

[@nicolasprt]

@@petertoth8187 Igen, őt is érdemes nézni!

[@Lacmaster1]

@@nicolasprt ,LKK még egy javaslat:))))Az egyedüli profi, magyar csatorna a témában!!! Kránicz Balázs egy isten:)

[@BenceUjszaszi92]

Az ok, hogy tulajdonképpen minimális Európa szerte a diszkont légitársaságok repülőgépeinek balesetei vagy meghibásodásai, az pontosan ez. Fiatal gépek, folyamatos ellenőrzések, és mivel lényegében a flották ugyanolyan típusból állnak, ezért hegyekben áll az alkatrész hozzájuk.

[@veresandras1343]

@Kardos András miért menne csődbe egy balesettől?

[@veresandras1343]

@Kardos András e szerint a forgatókönyv szerint elkepzelhető az ilyen sajnos

[@surjang7]

hadd korrigáljak egyet..a "Bőing" hajtóművek csak a B737-es újabb generációin lapítottak alul, mert ez még a régi hosszúságú futómű szárral készült, de megnövelt hajtómű átmérővel, ezért kellett az alját lecsapni úgymond..és maga a hajtómű egyébként nem "bőing", hanem Rolls-Royce, vagy GE, vagy Pratt&Whitney...legtöbb esetben. (A kérdéses hajtómű egy CFM56, a cég a GE tulajdona). Amúgy is egy repülőn csak a márkajelzés Airbus vagy Boeing, mivel a kismilliárd alkatrész, amiből áll, túlságosan sok helyről érkezik ahhoz, hogy az Airbust európainak, vagy a Boeinget amerikainak hívjuk.. ja és az amcsik "bóing"-nak mondják, függetlenül attól, hogy a holland eredetű nevet alapvetően hogy kéne ejteni :D

[@surjang7]

az összes többi Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier közepes és nagyméretű jet gépen teljesen szabályos kör keresztmetszetű a hajtómű burkolata.

[@pomnandi]

Tudom fura, de Csabi, nem tudsz forgatni valamelyik citromlé gyártóval? Szívesen megnézném hogyan készül.

[@TheCellestiar]

Csak megkóstolja :)

[@hanagyleszek9426]

Azt az egyet nem értem, hogy Lufthansa a szervízcég, de csak Lufthansa gépet nem láttam, a videó amúgy nagyon király.

[@akosorban7020]

Szerintem Németországban szervizelik azokat

[@vighdavid9495]

A Wizz air gépeinek a szervizelését például kizárólag a Lufthansa Technik intézi, mert így jóval ocsóbb, mintha nekik lenne saját hangáruk.

[@vighdavid9495]

Ákos Orbán A lufthansa gépeit mindenhol is szervizelik. Például Máltán, Írországban, Szófiában, Lengyelországban és Brüsszelben is vannak hangárjaik.

[@rajmunddebreceni365]

Cool vagy!

[@szabocsongor8189]

Azért bírom a karbantartó szakmai nyelvét... "Szerkezet, kallantyú" 😀 Egyébként 3:39-nél azt a műszert műhorizontnak hívják. Ettől függetlenül jó kis videó volt, jöhetnének a jövőben hasonló videók!

[@ALMorgans]

Így a laikus is biztosan megérti. (:

[@milyenferi1]

Örüljünk, hogy nem izét meg kütyüt mondott. :D

[@TheNaughty787]

Csongor, bizton állítom neked, hogy a kollégám teljes mértékben tisztában van azzal, hogy az egy műhorizont (mellékesen nem mondható rá, hogy műhorizont mivel a 2-2 NAV display-en kijelzett információk egymassal felcserélhetők)Lassan 50 évvel a háta mögött kétség nem fér hozzá, hogy érti amit csinál.

[@szabocsongor8189]

@@TheNaughty787 Elhiszem és nem szerettem volna megkérdőjelezni az ő szakmai tudását, csak számomra kicsit furcsa volt.

[@zoltanaktedron3196]

Hány gépet kóstoltál meg?

[@marcibence]

A csaj mögött miért kellett kitakarni hogy HA-LTC?

[@vighdavid9495]

marcibence Az egy másik gép

[@marcibence]

@@vighdavid9495 Nem másik. 6:17

[@AdamLakiGm]

Laikusként kicsit soknak tűnik a 3000 ciklus és a több, mint másfél év az első ellenőrzésig, de ők értenek hozzá.

[@petertoth8187]

Minden felszállás előtt átnézik a gépet és végig próbálják az összes rendszer működését. Ez karbantartás, tehát ez részletesebb vizsgálat és szereléssel is jár.

[@mikimini7180]

És vajon mennyit repülhet összesen egy repülő?

[@mikimini7180]

@@szabocsongor8189 na ezt nem gondoltam volna, köszi.

[@kicsi29]

@@szabocsongor8189 ez így ebben a formában nem igaz

[@birgula011]

Na erre én is kíváncsi vagyok mennyi órát repülhet egy gép? A légikatasztrófák Natgeo. Sorozatban egy 747 es 130000 órát repült valyon mennyi lehet a rekord?

[@adamjuhasz9477]

Egy repülőgépet nem feltétlenül az életkora miatt tesznek végleg parkolópályára. Talán az egyik, hogy a repülőgép karbantartása során a sárkány szerkezet mennyire használódott el. Valamint rengeteg alkatrész szigorúan felújítva és eladva akár értékesebb lehet, mint maga a gép egyben. Az egyik legdrágább dolog a hajtómű, kb 80 százalékát teszi ki a repülőgép árának. Ennek komplett cseréje már már elgondolkodtató, hogy érdemes-e tovább üzemeltetni a gépet.

[@kicsi29]

Olyan eleve nincs, hogy "mennyit repülhet, és egy gép, hanem inkább az adott alkatrészei, azok ciklusai határozzák meg (lásd cikk a Lufi 30 éves A320-asáról...) Akár többször is kicserélve. De gazdasági okok miatt viszont egy 8-10 éves gépet is "nyugdíjazhatnak" airportal.hu/harminc-eve-szolgal-a-lufthansa-egyik-elso-a320-as-gepe/

[@chiccoka]

Siman el tudna max kicsit koccanos lenne a leszallas.

[@GrossmanTv]

Itt meg az iskolájuk: szakmaverzum.hu/2019/12/gloria-olyan-meno-szimulatorban-tanul-amitol-lehidalsz/

[@TRUCKMANhungary]

Na igen...

[@4RP1]

Rohadt kár a bugyuta zenei aláfestéses részekért, sokkal jobban érdekelt volna, hogy a szakik mit meséltek. A téma jó, de a megvalósítás kritikán aluli...

[@istvanmozes4028]

Szevasz Józsi nagy vagy mint voltál a PG be ölellek

[@ttagria]

Még egy módon meg lehet különböztetni a hajtóműveket,csak a gyártó logóját kell megnézni rajta! 😀 A Boeing Rolls-Royce, az Airbus pedig General Electric! 😀

[@kicsi29]

@KorcikaRs Na végre valaki.... így van, mind2 gyártó használ többféle hajtóművet is.... P&W stb.

[@petertoth8187]

"El tudna vezetni egy gépet?" A szerelő? Ez nem egy autó. A nehéz, bonyolult pilótaképzés meg dísznek van, mi? 😀

[@zoltanpetern.9045]

Egyébként eltudná vezetni ,nyílván nem hibátlanul ,de viszonylag egyszerű a kezelése nem nagy ördöngősség.

[@petertoth8187]

@@zoltanpetern.9045 Azért az nem a legjobb dolog, ha egy repülőt nem hibátlanul vezetnek. Biztos nem a világ legbonyolultabb dolga elvezetni, de rengeteg elméleti tudás kell hozzá. Nem véletlenül telik akár több évbe és 15 millió forintba, mire az ember utasszállító gépet vezethet.

[@trob-yt]

Kb akkor a különbség, mint ha egy autószerelő egy fedett vízszintes parkolóban vezet egy üres buszt, vagy pedig egy sofőr vezet egy teli buszt az oroszországi befagyott folyókon.(..aki látott részeket abból a kamionos sorozatból...), és még azt a helyzetet is kezélni tudja, ha beszakad alattuk jég. Nagyon kevés, ha valaki tudja "kormányozni" a gépet. Ismernie kell az aerodinamikát, millió közlekesési/navigációs szabályt, biztonsági előírásokat, időjárási jelenségeket, vészhelyzeti protokollokat é prokollon kívüli megoldásokat, meg még nagyon sok mindent.

[@balazstotfalusi7845]

Nem ördögtől való, hogy évtizede még a jó szerelők tudtak repülni, hiszen mindent tudtak a műszaki részről, valamint sokszor ők vitték el szerelés utáni ellenőrző iskolakörre a gépet. Voltak is ebből problémák a kommunista diktatúra éveiben, mikor szerelők emigráltak nyugatra a rájuk bízott géppel.

[@gerysphotos3519]

Ez egy gorcs az operatoroknel, hogy a vilagert sem azt mutatja amirol beszel hanem az embert??? A tv-ben is allandoan ez van, ez valami kotelezo hulyeseg???

[@TheCellestiar]

Ez nem is az igazi :( Meg sem kóstolta :(

[@nicolasprt]

Egyébként nem bőing hanem bóing!

[@nicolasprt]

@Kardos András Hát, én ezt nem teljesen így tudom! Mi az hogy angolosítva? Amerikai volt!

[@nicolasprt]

@Kardos András Na, ezt nem is tudtam! Akkor elnézést igazad volt!