Oude locomotieven met dieplader verplaatst in het Spoorwegmuseum

UTRECHT - De grote museumhal van Het Spoorwegmuseum ondergaat een ingrijpende metamorfose. Het thema van de nieuwe inrichting is ‘Treinen door de tijd’ en vertelt het verhaal van 175 jaar personenvervoer per trein. Door presentaties rond 10 iconische treinen wordt de treingeschiedenis op een speelse manier tot leven gebracht. Op maandag 13 juni is het paradepaardje van het museum, stoomlocomotief 3737, op haar nieuwe plek getakeld. ‘Treinen door de tijd’ wordt op 7 juli officieel geopend. Tijdens de verbouwing is Het Spoorwegmuseum gewoon open voor publiek.
Treinen door de tijd
In de grote museumhal is de historische collectie treinen van het museum te zien, de getoonde collectie wisselde regelmatig. Het Spoorwegmuseum heeft er nu voor gekozen een tiental ‘iconen’ uit de treinhistorie een vaste plek te geven. De nieuwe opstelling, die de naam ‘Treinen door de tijd’ heeft gekregen, vertelt door middel van interactives, beeld- en geluidsfragmenten en kleine collectiestukken het verhaal van 175 jaar personenvervoer over rails. Daarbij gebruikt het museum presentatievormen die passen bij de tijdsperiode waarin de treinen op het spoor reden zoals een toverlantaarn, stomme film en een viewmaster.
Op vrachtwagen getakeld
De verbouwing is inmiddels gestart, met de verplaatsing van de NS 3737 is de nieuwe opstelling compleet gemaakt. De NS 3737 is beroemd omdat het de laatste stoomlocomotief is die in Nederland in de dienstregeling heeft gereden. Op 8 januari 1958 reed de locomotief haar laatste rit naar Het Spoorwegmuseum. De laatste jaren stond de 3737 op een vaste plek in de Expositieruimte van het museum (Wereld 2). Om de gigantische 72 ton zware stoomlocomotief te verplaatsen moesten zowel tender als locomotief op een dieplader worden getakeld. Stoomloc War Department 73755 die in de grote hal van het museum (Wereld 4) stond is per dieplader naar de Expositieruimte overgebracht.
Nieuwe opstelling
Het Spoorwegmuseum heeft voor ‘Treinen door de tijd’ een keuze gemaakt uit de vele beschikbare treinen. Uitgangspunt is dat de trein iconisch of beeldbepalend is geweest en een belangrijke rol heeft gespeeld in de geschiedenis. Naast de NS 3737 zal ook de SS 13, de oudst bewaarde Nederlandse stoomlocomotief, een plek krijgen in de opstelling. De eerste elektrische trein, de ZHESM, staat aan het perron tegenover het restauratierijtuig van Wagon Lits uit 1943. Houten rijtuigen uit 1874 en 1910 laten zien hoe rijtuigen zich hebben ontwikkeld door de jaren heen. Uit een wat meer recente periode zal een elektrische locomotief uit de 1200-serie, het icoon van de jaren 50 de Blauwe Engel en de beroemde Hondekop te zien zijn. De meest recente trein is de Dubbeldekker die in de jaren 80 de toenemende groei van reizigers moest opvangen. Gestreefd wordt om zoveel mogelijk treinen open te stellen voor publiek, er zullen dus meer treinen toegankelijk zijn.

[@Frieslandrail01]

Issue was iets met de ketel en nog wat dingen aan de lok die opgeknapt moesten worden. Destijds zo duur, dat er besloten werd de lok niet meer op te lappen. Gezien de postcode loterij en bank/giro loterijen en de bedragen die overige fondsen etc uitkeren, verbaasd het mij nog steeds dat ze de enige Nederlandse zelfstandig kunnen rijdende stoomlocomotief, nog nooit is weggestuurd voor een op lap beurt. Jammer!! Voor het filmpje: Mooi vastgelegd!!

[@112Ishaan]

Ook al is treinen mijn hobby als 9-Jarige vond Ik eerlijk de Elektrische treinen mooier In Nederland Zoals van de Materieel Mat treinen

[@williamgroeneveld9957]

Mooie piano muziek en 673 mag er best wezen.

[@MeneerEnMevrouwTrein]

Prachtige opnames. mag ik er trouwens wat beelden van gebruiken? Ik maak een documentaire over de complete verbouwing. Uiteraard krijg jij credits.

[@OVnieuws]

Dat is prima. Stuur je mij een link als je de documentaire af hebt? Ik vind het dan wel leuk om te bekijken.

[@112Ishaan]

4:33 Mooi!

[@wimcorschep3296]

Daf auto

[@ojhvonlaufenburg5537]

Na diverse malen gerenoveerd te zijn . staat deze imposante loc nu te verkommeren in het museum. Om een stoomloc te behouden moet deze rijden, maar dat zal bij het beleid van de NS wel nooit meer gebeuren.

[@R-Road]

NS is niet verantwoordelijk voor museummaterieel.

[@RobbertsTravelGuides]

graf piano echt waar verziekt basically alles

[@MrPeerum]

dit was echt heel gááf om te zien,ben benieuwd wanneer de NS3737 weer gaat rijden na de reparatie.

[@OVnieuws]

Hij zal niet meer gaan rijden. Hij is alleen verplaatst voor de expositie 'Treinen door de Trein".

[@MrPeerum]

dat word gezegd,maar ik zo vreselijk optimistich dahij wel weer gaat rijden,kom op zeg,denk positief,dan hoor je de stoomfluit al.luister....ik hoor hem al.nou,positiever ken het niet.

[@sukeluhhgrxw6952]

gekkie

[@oke215]

7:45 kijk even naar die schaafplekken bij de drijfstangen ben benieuwd waarvan die zijn lagers? die gaat niet meer rijden

[@detreinenman8762]

MrPeerum reperatie?

[@jaspervanloon1776]

Die hippel ziet er echt niet uit. Hup, originele kleuren er weer op!

[@Jimboliah3985]

Of nog beter: slopen, want het is een 08.

[@lukaskruizinga9272]

Echt belackelijk. Dat je als machinist daarop zou moeten rijden. Gadverdamme. Echt een schande

[@shandfan]

Dibbeldibbeldibbeldibbel!!!!!!!!!!!😊