Our Kia e-Niro gets a frunk

[@MrRSM800]

einen Frunk, zumindestens so groß, daß Ladekabel untergebracht werden können, sollte bei allen E-Autos Vorschrift, bzw. Standart sein. Es ist ein absolutes NOGO, daß die Hersteller keinen Platz vorsehen, so das das Ladekabel im Kofferraum verstaut werden muß. Aber die E-Mobilität ist ja erst am Anfang, wird bestimmt eines Tages 'Serie' bei allen Herstellern...

[@Sven.H]

Beim Nissan Leaf kann man rechts und links im Kofferraum die Kabel verstauen und kommt gut drann.

[@rasu5421]

Danke das du dich dazu entschieden hast auch ein einbau Video zu machen... gefällt mir und ist ja echt einfach... mach bitte weiter so und mach genau so ehrlich Videos wie das....

[@DirkStoecker69]

Moin. Klasse Lösung! Ich nehme den Ladeziegel nur auf Langstrecke als Notlösung mit. Also raus damit, dann hast du noch mehr Platz. Grüße aus der Ortenau.

[@aliebstefilmszenen4254]

Hätte ich auch gekauft, das aber die Hersteller es nie lernen den Platz nicht zu verschwenden und den Kunden nicht verärgern !

[@marcwage]

Schön, das es so geklappt hat.Ich hatte mich aber doch für den anderen Frunk entschieden, da er preiswerter war und ich Ihn schließen kann, falls doch mal Schmutz in den Innenraum kommt. Bin gespannt auf den weiteren Verlauf Deiner Erfahrungen mit dem Frunk.Ich habe mir noch zusätzlich Haubenlifter eingebaut, um mir das Öffnen der Klappe zu erleichtern.

Auch ohne Frunk geht die Motorhaube so zu...am besten wie beim Model 3 zumachen: Anlehnen und dann zudrücken. Hab den Frunk auch. Und den "NextMove 25% Kofferraum - Mod".

[@Zzyzx-]

Do you notice any troubles with the engine room getting warm? Any possible damage or wear to the items in the frunk? Have you had any problems removing and reinstalling the frunk for inspections?

[@ursgraffker4612]

Hi! No, actually I have not experienced any such troubles. I am completely satisfied with the frunk.

[@jancharvat1922]

Agree with the earlier response: the "engine" compartment does not appear to heat up at all: I touched the top of the metal "box" (converter? inverter? fusion drive??) right after a long drive and it was still cool to the touch. Removing the frunk is as simple as pulling it up off of its 4 rubber pads--exactly like the pretty pointless factory cover.

[@ManfredBerger1]

Die obere Kante des Frunk habe ich noch mit einem Kederband (U-Profil) versehen. Sieht besser aus und schont die Antidröhn-Matte in der Haube. Das Band habe ich, soweit ich mich erinnere, bei Toom gekauft.

[@bockwurstwassertrinker5628]

Mein Gedanke bei 3:28 war: "Schmilzt das nicht wenn der Motor heiß wird? 🤔" Ich muss definitiv mehr Videos über Elektroautos schauen 👍

[@dieelektroautoumsteiger]

Nein, bisher nicht. 😀 Im Motorraum eines E-Autos entwickeln sich nicht ansatzweise so hohe Temperaturen wie bei einem Verbrenner.

[@tobi615]

Nur wenn das Öl über 100 Grad heiß wird. Ja

[@herbertsax7169]

Ich habe die gleiche Box im Kona. Die kannst Du ruhig drin lassen wenn das Auto in die Inspektion muss. Das beeinträchtigt nicht die Gewährleistung. Die Werkstätten kennen diese Box. Noch bequemer ist sich Gasdruckdämpfer selbst einzubauen. Dann braucht man das Gefummel mit der Stange nicht. Ich habe zusätzlich noch ein 15m Verlängerungskabel für 3 kW im Frunk. Damit kann man oft an Ferienhäusern den Akku mit dem Ladeziegel laden, wenn man die Ladeleistung am Ladeziegel auf 10 Ampere (2,3 kW) begrenzt. Das reicht zumeist über die Standzeit des Autos den Tagesverbrauch bei Ausflügen wieder nachzuladen. Ich hatte in unserem Ostsee-Ferienhaus während der 2 Urlaubswochen nicht ein einziges mal öffentlich laden müssen.

[@holgers.9603]

Verbandskasten würde ich nie im Motorraum unterbringen. Auch bei leichten Auffahrunfällen kann man diese schon kaum noch öffenen. Ansonsten informatives Video. Danke!

[@dieelektroautoumsteiger]

Das ist ein guter Punkt. Dessen war ich mir nicht bewusst. Danke für den Hinweis.

[@michaklampfe7308]

Ich habe auch den Verbandskasten im Frunk, an der selben Stelle sogar. Ich denke es besteht eine 50/50 Chance dass mir einer genauso hinten rein fährt und dann habe ich ein ähnliches Problem: man kann die Heckklappe kaum öffnen. Ich bin da nicht so zuversichtlich, dass ich über die Rücksitze das Verbandszeug rausgefummelt bekomme (den Kofferraum leerräumen, den Boden umklappen, eventuell den Styro-Einsatz rausfummeln....). Von daher ist der Frunk kein schlechter 1.Hilfeset-Platz😉.

[@holgers.9603]

@@michaklampfe7308 wenn sie den Verbandskasten so verstauen ist das für mich nachvollziehbar! Beim Kona ist der Kofferraum auch von der Fahrgastzelle durch umklappen der Rückenlehnen erreichbar und bei mir per Klettband an diesen befestigt! Am besten ist ein Verbandskasten unmittelbar in der Fahrgastzelle aufgehoben. Es gibt Hersteller die das schon lange so praktizieren! MfG

[@michaklampfe7308]

@@holgers.9603 Es macht Sinn, den Kasten mit zu den Passagieren zu packen, so wie die Warnweste!

[@erneuerung9168]

Vorsicht, der Frunk reibt vorne rechts an den 400 Volt Hochspannungskabeln. Besonders im Sommer ,wenn dann noch etwas viel im Frunk untergebracht ist. Das ist nicht nur unschön, sondern auch extrem gefährlich und die Garantie erlischt.

[@dieelektroautoumsteiger]

Das werde ich mal im Blick behalten. Vielen Dank für den Hinweis!

[@thomasfrank9174]

Der Platz für die Erste Hilfe-Ausrüstung unterhalb der Ladekabelaufbewahrung im Kofferraum ist aber clever gewählt von KIA. Man hofft ja, dass man es nie braucht, aber wenn, dann erstmal alle Koffer raus, Kabelorganizer raus um an Warnweste und Verbandskasten zu kommen. Hmmm.

[@egonhuber1404]

Tolles Video...

[@stefanpeterscherer]

Tatsächlich habe ich mich auf für diesen Frunk interessiert. Da es aber keinerlei "Garantie für eine Garantie" gibt, habe ich es lieber gelassen. Es ist ja nicht nur die Inspektion, die einen in die Werkstatt führen kann. Und zugelassen ist der Frunk bisher nicht von Kia.

[@michaklampfe7308]

Viel Freude mit dem Frunk! Ich habe den gleichen verbaut und bin zufrieden. Im hinten Frunkfach hab' ich das 1.Hilfeset und den Ziegel reingelegt. In das grössere Fach das Typ 2 Kabel ohne Tasche, Arbeitshandschuhe für's eventuell verdreckte Kabel und einen kleinen Regenschirm. Ich hatte auch mal mein 20m Verlängerungskabel vom Rasenmäher zur Feier mit Übernachtung darin mitgenommen. Den Ziegel hatte ich dazu auf 10 oder sogar 8 Ampere eingestellt, eingestöpselt und dann wurde gefeiert. Am nächsten Tag hatte ich 100 km mehr in der Batterie 🔌🔋😃.

[@TheDarthChain]

Schönes Video. Merci👍

[@rogerkautz7441]

Würde die Motorhaube immer anlegen und festdrücken, schont die Verriegelung

[@jdavison8551]

Looks like a good idea, adding useful extra storage, more easily accessible than a loaded boot, - but the price seems very expensive for just a piece of mass produced moulded plastic. Thanks for doing a clear & helpful video & providing the translation.

[@dieelektroautoumsteiger]

Thanks! The frunk is not cheap, that's true. I assume it's not the raw materials that make it expensive, rather the fact that it is being produced in small numbers only. After more than a year of usage I am still very happy with this solution.

[@OrcaFPV]

Nachdem wir unseren e-Niro vor 1 Monat auch bekommen haben, hab ich mich jetzt auch entschlossen, diesen Frunk zu kaufen... danke für dein Video, du hast mir die Entscheidung erleichtert. Hast du dir auch den Camwipe geholt für die Rückfahrkamera?

[@dieelektroautoumsteiger]

Hoffentlich seid Ihr dann auch mit dem Frunk zufrieden. Wir sind es. Von einem Camwipe für die Rückfahrkamera habe ich noch nicht gehört. Wo gibt es den?

[@donaldwilliamsapsford6530]

Darf man fragen wo bestellt man diese Frunk lösung,in Google gabs nur ein etwas kleinere box lösung?

[@dieelektroautoumsteiger]

Den im Video gezeigten Frunk gibt es auf der Website frunk.at

[@kayk.3435]

Sehr gut gemacht, super Beispiel worauf man bei Benutzung kommt & Unsere Hersteller anscheinend nicht?!? Warum? Zu hoch studiert, zu wenig von eigenen Produkten überzeugt oder einfach weil der Bedarf an Elektroauto immer größer wird? Egal, vorerst nicht zu ändern. Finde deine Überlegungen sehr interessant, da mich eingeschlossen, diese Fragen sich viele Nutzer selber vor Kaufentscheidung stellen.

[@dieelektroautoumsteiger]

Vielen Dank für Dein Feedback, Kay.

[@peterhonschel3545]

Dann fehlt dir zum Rundumwohlfühlpaket nur noch der Haubenlifter mit Gasdruckfeder, eine paßgenaue Kofferraummatte und die transparente Schutzfolie für die Kofferraumladekante !!

[@dieelektroautoumsteiger]

Das sind gute Hinweise! Hast Du einen Tipp wegen der Bezugsquellen für die Kofferraummatte und die Schutzfolie?

[@peterhonschel3545]

@@dieelektroautoumsteiger Beide Teile gibt es nach meinem Kenntnisstand bei Kia als Ersatzteile. Ich halte den Haubenlifter für eine gute Lösung wenn du zuhause keine Wallbox mit Kabel hast und immer die Motorhaube öffnen musst. Gibt es auch bei frunk.at . Wer aber 2 linke Hände mit lauter Daumen hat ,sollte sich einen versierten Heimwerker holen. Eine Nachrüstung hatte ich noch vergessen, nämlich die elektr. Heckklappe. Ist zwar unheimlich praktisch , greift aber aber in die Elektrik des Fahrzeuges ein und verfügt über keine ABE.

[@TheDarthChain]

Hab den Haubenlifter heute bekommen. Bin gespannt ob der Einbau auch so unkompliziert ist wie in der Beschreibung

[@marcwage]

Und Schmutzfänger!

[@marcwage]

@@TheDarthChain Die Haubenlifter passen nicht saugend.Man muß die Haube etwas runterdrücken, damit die Gasdruckfeder passt.

[@uwewaldchen8420]

Unser e-niro kommt erst im Sommer 21, aber diesen Frunk habe ich definitiv auf meiner Liste des notwendigen Zubehörs. Bei diesem Anbieter sah ich auf der Homepage auch Haubenlifter mit Gasdruckfeder, der Einbau ist wohl etwas anspruchsvoller als beim Frunk sieht im Video aber auch für Laien durchaus machbar aus.

[@TheDarthChain]

Hab ich schon da, Kia Eniro ist gerade beim Händler angekommen und muss noch zugelassen werden. Bin gespannt ob es wirklich so einfach ist wie in der Beschreibung.

[@ManfredBerger1]

Der Einbau der Gasdruckfedern (die von frunk.at) ist völlig problemlos, nur das einfädeln der beiden Sicherungsstifte an den Aufnahmen vorne war etwas frickelig. Zu beachten ist nur daß man die vorderen (nicht an der Haube) Aufnahmepunkte für die Federn nicht zu stark anzieht. Etwas mehr als "handwarm" reicht da schon.

[@dirk5776]

Es gibt den Niro doch haufenweise sofort verfügbar, schade dass dein Händler dich so lange warten lässt.

[@a.h.8405]

Frage, warum hast du dich für einen offenen Frunk entschieden. Ich hätte bedenken wenn das Kabel nicht richtig liegt das die Motorhaube beschädigt wird. Denke gerade auch über einen Frunk nach und bin noch unentschlossen

[@dieelektroautoumsteiger]

Zum einen ist dieser Frunk größer, als die Modelle mit Deckel, die ich gesehen habe. Zum anderen fand ich es recht pfiffig, die Fronthaube direkt als Deckel zu nutzen. Ich hoffe, die Motorhaube wird dadurch nicht beschädigt. Ich werde das beobachten.

[@a.h.8405]

Danke dir. Bin gespannt. Finde deine Videos sehr gut. Weiter so. Grüße Andreas

[@michaklampfe7308]

Ich hatte mir auch gleich den Frunk in den neuen e-Niro eingebaut. Seither bin ich erst 7.500 km, auch im Regen, gefahren. Bisher hatte alles super geklappt!

[@mkd4229]

Es gibt bei der Firma Frunk auch noch die passenden Motorhaubenlifter, wenn man nur den Frunk hat, ist die Haube zu fummelig mit diesem Stäbchen!!

[@martingerken7094]

welche Kabellänge und Stärke hat sich bei Dir bewährt? Sind 16A genug für den 3 Phasen Lader? Sollte man 6-7,5 m nehmen statt 4-5 m damit man auch laden kann wenn die Säule hinter dem Auto steht?

[@dieelektroautoumsteiger]

Unser Kabel hat 32A und ist nicht besonders lang. Das war aber noch nie ein Problem. Ich weiß, dass nicht alle ein Fan davon sind, aber ich finde es gut, dass der e-Niro ein Nasenlader ist. Bis jetzt konnte ich noch an jeder AC-Säule vorwärts parken. Und dann hat man überhaupt keine Schwierigkeiten, auch mit 5m-Kabel oder noch weniger.

[@martingerken7094]

@@dieelektroautoumsteiger jetzt ist meiner da: habe ein 2m Kabel und ein 7m Kabel in der 16A-Ausführung. 32A wäre unnütze Kosten, Gewicht und unflexibleres Kabel. Mit 2m lade ich wenn ich mit der Front an der Säule stehe - mit 7m lade ich wenn die Säule hinter dem Auto steht (bei den Ladesäulen am Bürgersteig eben in 50% der Fälle nötig) 5m hätten nicht gereicht!

[@dieelektroautoumsteiger]

Interessant. An Ladesäulen am Bürgersteig habe ich tatsächlich noch nie geladen. Kann mir vorstellen, dass in solchen Fällen ein langes Ladekabel notwendig ist. Danke für die Info.

[@peterpenz2095]

Danke! 🌻

[@wjhann4836]

Mein Gott Walter - da gehört jemandem beim Design eine kräftige Kopfnuss. Was diese blöde - sinnfreie Abdeckung für Platz nahm 🤬. Dieses Produkt sieht so selbstverständlich aus. Fehlt vielleicht noch ein Gasdruck Dämpfer für die Haube.

[@dieelektroautoumsteiger]

Mit Gasdruckdämpfern wird es sicherlich noch komfortabler. Allerdings müssen wir nur selten an den Frunk. Da geht‘s auch ohne.

[@larsschreiber6802]

Hallo. Da ich mich auch für den e-niro interessiere wollte ich fragen, ob für das Fahrzeug eine Anhängerkupplung und eine Stützlast zulässig sind (Fahrradträger)? Vielen Dank!

[@dieelektroautoumsteiger]

An die aktuelle Version kann man, so viel ich weiß, keine Kupplung anbringen. Ich meine gelesen zu haben, dass es bei der nächsten Modellreihe möglich werden soll (2021).

[@kayaretz1319]

@@dieelektroautoumsteiger mein neuer kommt im märz, und wird vom händler mit einer AHK ausgestattet. ist aber nur für Fahrradträger geeignet.

[@svenkuhlmann5665]

Ich frage mich, ob man wirklich "Kunstwörter" benötigt. Insbesondere wenn sie so teuer sind. Unter den Kisten ist natürlich ein nicht optimaler Lagerort. Aber den Aufwand und die Kosten für die Wahl unter der Motorhaube?

[@dieelektroautoumsteiger]

Ich denke, dass muss man im Einzelfall für sich entscheiden, ob es einem das Geld wert ist. Ich bin recht froh, die Ladekabel nicht mehr im Kofferraum im Weg und diesen vergrößert zu haben.

[@konaefahreruwe1227]

Das sieht gut aus.

[@klauskaulmann779]

Können Sie mir bitte den Hersteller von dem Frank nennen, danke

[@dieelektroautoumsteiger]

Frunk.at ist die Website

[@HaareinseinerNase]

Klappert das Zeug im Frunk? Unser e-Niro kommt in 4 Wochen, und ich werde langsam hibbelig^^

[@dieelektroautoumsteiger]

Bisher klappert nichts. Ich werde berichten, falls ich da was höre.

[@michaklampfe7308]

Da klappert nichts, kann ich bestätigen.

[@gunbear8838]

Moin.. Danke für das Video.. ich bekomme nächste Woche den E Niro und finde die Lösung richtig gut... wie sind deine Erfahrungen damit bisher?

[@dieelektroautoumsteiger]

Sehr positiv. Etwas ausführlicher äußere ich mich dazu in dem Video „Eindrücke aus dem E-Auto Alltag“.

[@frunk]

Hallo Elektroautoumsteiger, deine Beiträge sind ehrlich, kritisch und konstruktiv gestaltet. Sehr gut gemacht!! Ich würde sie gerne auf unserer Homepage www.frunk.at verlinken. Dürfte ich das tuen? Freundliche Grüße Josef Breinlinger von frunk . at

[@dieelektroautoumsteiger]

Hallo und danke für das Feedback. Ich habe keine Einwände gegen eine Verlinkung. Viele Grüße

[@rolandrohde]

200+€ für eine labbrige Plastikwanne ist natürlich unverschämt, aber trotzdem schön, dass es jemanden gibt der sowas herstellt.

[@dieelektroautoumsteiger]

Ja, finde auch gut, dass jemand so einen Frunk herstellt, wenn Kia es schon nicht macht. Es sind aber sicherlich nicht in erster Linie die Materialkosten, die den Preis treiben.

[@soundlessdriving]

Wie kommst Du jetzt an den Ölmessstab Stab?

[@dieelektroautoumsteiger]

Mist, da habe ich ja gar nicht dran gedacht! 😉

[@smartines]

Warum gibt es keinen Link zum Shop? Will auch bestellen.

[@dieelektroautoumsteiger]

Weil ich keine Provision bekomme ;-) Ich dachte, man sähe recht deutlich das Label im Frunk. Die Website ist frunk.at. Dort habe ich bestellt.

[@smartines]

@@dieelektroautoumsteiger Vielen Dank 😀

[@maju9182]

Ist die Garantie von KIA dann noch gewährleistet?

[@targas1008]

Gute Frage. Das Schnappschloss der Motorhaube ist sicher auch nicht für ein ständiges öffnen ausgelegt worden. An der rechten Kofferraumseite war ja genug Platz für ein Typ2 Kabel, und man muss ja nicht ständig seinen Ladeziegel mitschleppen, wenn man sowieso nicht an öffentlichen Steckdosen laden möchte/muss, weils anders schneller geht.

[@dieelektroautoumsteiger]

Ich habe dazu leider keine Informationen.

[@wolfgangtheZ]

Ein wenig negative Kritik. Das mit dem Mikrofon üben wir dann noch. Okay.

[@wobby1516]

Eine weitere brillante Idee aus Deutschland, ich habe eine gekauft. Another brilliant idea from Germany, I’ve bought one. 🇬🇧 Hier ist ein weiteres großartiges Produkt Here’s another great product. WWW.camwipe.com

[@saugerspeedster]

Muss alles immer so amerikanisch sein bei uns. Kannst du statt frunk nicht nicht Frontwanne verwenden. Den Kofferraum ist das vorne nicht eher eine Ablage.

[@dieelektroautoumsteiger]

Frontwanne ist ein passender Begriff. Hatte ich vorher noch nicht gehört.

[@peterhonschel3545]

Hast du eigentlich dein E-Auto deinem Netzbetreiber gemeldet(Anschlußleistung usw.) ?

[@dieelektroautoumsteiger]

Nein. Wäre mir nicht bekannt, dass man das müsste, wenn man über die normale Haussteckdose lädt. Hast Du da andere Informationen?

[@peterhonschel3545]

@@dieelektroautoumsteiger Es geht zuallererst um das Laden des des E-Autos an sich weil durch das Laden zuhause natürlicherweise mehr Strom an das Haus/Grundstück geliefert wird. Wenn jetzt mehrere E-Fahrzeuge an der Versorgungsleitung gleichzeitig Strom tanken, kann es aufseiten des Stromversorgers zu Problemen ( zu kleiner Trafo/Sicherungen/Leitungen etc.) kommen. Deshalb sind Ladestationen bundesweit bei deinem Netzbetreiber( NICHT Stromversorger) bis 12 KW meldepflichtig, über 12 KW anmelde- und genehmigungspflichtig. Bei der Ladung über die 230 V Haushaltssteckdose kann es bei einer erhöhten Stromabnahme zu einer "Schieflast" auf einer Phase der Stromversorgungsleitung kommen, die von den Stromversorgern kritisch gesehen wird, weil es im schlimmsten Fall zu Störungen in der allgemeinen Stromversorgung kommen kann. Das größte Problem sehe ich aber darin, das die normalen 230 V Leitungen/Steckdosen normalerweise nicht auf eine höhere Strombelastung über mehrere Stunden ausgelegt sind. Dies kann zur starken Erwärmung der Leitung/Sicherung führen mit der Gefahr eines Brandes. Je älter die Elektroanlage ist umso höher das Risiko. Ich würde meine Stromversorgung immer von einem geschulten Elektriker überprüfen lassen und -wenn möglich- mit einer möglichst geringen Ladeleistung einphasig laden. Wenn dein "Ladeziegel" über einen Stecker mit Temperaturüberwachung ( JUICE BOOSTER 2) verfügt, wird die Gefahr einer Leitungsüberhitzung/Brandes stark reduziert. Ich bin ein absoluter Fan des Juice Booster 2, da ich ihn als Wallbox mit 11 KW an meiner Drehstromsteckdose 16 A laden kann , und er über mehrere andere Anschlußmöglichkeiten incl. des temperaturüberwachten 230 V Steckers verfügt. Er ist zwar relativ teuer, aber ich gehe davon aus das ich in diesem Leben kein anderes Ladekabel mehr brauchen werde. Schöne Grüße aus bayrisch Schwaben !

[@p.michel5998]

@@peterhonschel3545 Alles, was ich bisher dazu im Netz finden konnte, ist, dass Du einen 11kW Ladepunkt nur beim Netzbetreiber anmelden musst, damit dieser Bescheid weiß. Ein 22kW Ladepunkt muss vom Netzbetreiber genehmigt werden. Bei der normalen Haushaltssteckdose ist mir keine Anmeldung bekannt, sind ja auch nur 3,7kW. Allerdings ist es wohl unabhängig davon (und meiner Ansicht nach gerade beim Benutzung der Schuko-Steckdose) sinnvoll, ältere Elektroinstallationen auf diese Dauerbelastung prüfen zu lassen.

[@michaklampfe7308]

Das Laden mit dem Ziegel braucht derzeit nicht beim Energieversorger oder Netzbetreiber angemeldet werden. Das sind rund 2kW zusätzliche Leistung, eine eher Haushaltsübliche Energiemenge, wie sie für das Bügeleisen, den 5l Boiler oder den Heizlüfter (in der Übergangszeit) -ohne Anmeldung- verbraucht werden.

[@erneuerung9168]

Die Netzbetreiber dürfen diese Infos nicht verlangen. Das ist deine Privatsache. Nur wenn du eine Wallbox daheim installierst kommt es auf den den Netzbetreiber an, ab welcher Last etwas gemeldet/genehmigt werden muss.