Meine Kritik am Kia E-Niro nach knapp 14.000 km.

[@CartRacer81]

Mein Fazit nach einem halben Jahr und 11.000 km: - super Effizienz - VESSS (Raumschiff Sound) bei meinem Auto noch deaktivierbar und mach ich auch fast in jeder Situation, vor allem beim Rückwärtsparken in die Garage - Blendung ist mir jetzt im Frühjahr auch aufgefallen, nervt wirklich. Optisch eigentlich schön, aber das muss einem Entwickler auffallen - Frunk hab ich nachgerüstet, beide Kabel sind da jetzt drin - Ladeleistung und Ladeplanung sind tatsächlich bescheiden, wobei ich erst 3-4x schnell geladen habe, fast nur im Pendelverkehr unterwegs (50 km hin und retour), hoffentlich hält so der Akku zumindest etwas länger - Startgebimmel kommt nicht, wenn man sich vorm Start anschnallt - weitere positive Aspekte: Ausstattung, Leistung, Platzangebot, adaptiver Tempomat, Fazit: meine Frau und ich fahren fast nur mehr ausschließlich Pendelstrecken mit diesem Fahrzeug, unser Zweitauto, ein BMW X3 steht nur mehr herum 😀 P.S.: super Video, netter Drohnenflug

[@stefanlenz]

Danke. Das mit dem Anschnallen vor dem Starten muß ich tatsächlich mal probieren. Habe ich mir beim E-Tron (der bootete auch immer ewig) so angewöhnt, erst Start-Stop drücken, dann anschnallen.

[@willywerkel7015]

Das mit dem Anschnallen hab ich gerade ausprobiert. Bei mir kommt der Startsound trotzdem. Gebimmel nicht, da man ja angeschnallt ist.

[@CartRacer81]

@@willywerkel7015 ja, den Startsound und die Melodie beim Abstellen des Fahrzeugs wirst du nicht los, lediglich das 4-5 malige Anschnallzeichen, aber immerhin etwas.

[@karl-heinzfrey2474]

Stimmt!! Die Wartungsintervalle sind einfach überhaupt nicht mehr zeitgemäß. Ich habe einen Kia E-Soul und fahre in einem Jahr weniger als 15000 km. Ich muss also um in den Genuss der 7 Jahresgarantie zu kommen alle 12 Monate zur Wartung. Das ist wirklich ein Anachronismus.

[@stefanlenz]

Sehe ich genauso

[@DemokratieErwacht]

Wäre mal interessant, was diese Inspektionen kosten, was gemacht wird und wieviele Arbeitsstunden berechnet werden.

[@manfredo4287]

Schön langsam denke ich mir, man muss jedes Auto so nehmen wie es ist und versuchen damit zufrieden zu sein. Ich hatte den e-Niro für ein Wochenende und vieles hat mir gut gefallen. Deine Prüfung war streng aber gerecht. Danke!

[@stefanlenz]

Irgendwelche Kompromisse wird man immer eingehen müssen.

[@DerBlauzahn]

Schönes Video-Thumbnail!

[@stefanlenz]

Danke 😅

[@willywerkel7015]

Hallo Herr Lenz, wieder mal ein sehr gelungener und objektiver Bericht. Wie bereits in diesem Kanal schon mal erwähnt fahren wir einen eNiro als einziges Familienfahrzeug seit ca. 1,5 Jahren und gut 30000 KM. Ich kann ihre Einwände zu 100% teilen. Meine Erfahrungen: 1. Ladeplanung ist nicht vorhanden. Man kann DC / HPC filtern, allerdings erst seit dem März 2022 Update und da auch nur in der Kartennavigation und nicht unter Kia live. Was sich da die Programmierer gedacht haben ist mir ein Rätsel 2. Wir haben einen Frunk aus dem Zubehör verbaut, da passt alles rein. Ladekabel, Juice Booster etc. das ist m. E. ein Muss. 4. Im Kofferaum haben wir die ganzen Einsätze ausgebaut so wie von Nextmove mal gezeigt und haben jetzt 120 l mehr Kofferaum. 4. In der Praxis fahren wir Langstrecke nur bei Urlaubsfahrten und da geben zwei Kinder die Ladeplanung vor. Ich kann sagen bisher war das Auto immer schneller voll als die Kinder versorgt. :-) Gerade gestern vom Österreichurlaub nach Hause. Von Salzburg bis München zähfließend, Resultat: Nach drei Std. musste zwecks Nachwuchs eine Pause gemacht werden. Akku bei 60%. Bis die Mannschaft fertig war, waren wir bei 92%. Es war kein weiterer Ladestopp nötig, wir kamen mit 14% zu Hause an. Dass der neue Niro EV auch keine schnellere Ladeleistung hat, hat mich enttäuscht, auch wenn sie für uns ausreichen würde. Ich habe deshalb einen EV6 geordert, bis der kommt fahren wir eNiro.

[@stefanlenz]

So unterschiedlich sind halt die Ansprüche an ein Auto und so kann man es niemandem Recht machen. Bei uns gibt es keine Kinder, dafür empfindet meine Frau JEDEN Ladestop, der nicht an der heimischen Wallbox erfolgt als unerträgliche Zeitverschwendung.

[@good_to-Know]

Wir haben einen der letzten 2022er e-Niro mit Vollausstattung preiswert bekommen und wussten, worauf wir uns einlassen. Schön, dass die Ladeplanung jetzt Gestalt annimmt. Das Inspektionsthema hatten wir bei 15.000 km pro Jahr natürlich so nicht. Dass man noch zusätzlich den Türknopf drücken muss, um die Tür aufzubekommen, fand ich auch seltsam. Allerdings hatten wir davor einen Zoe, der jedesmal die ZV laut und deutlich auf und zugemacht hat, wenn man vorbeilief. Nach ein paar Mal ging es einem auf die Nerven. Dagegen winkt der KIA nur mal lässig mit den Spiegeln. Wenn man nicht viel Langstrecke fährt und zu 90% die Wallbox nutzen kann, ist es immer noch ein prima E-Auto.

[@TheWupperwolf]

Sehr informatives Video. In unserer direkten Nachbarschaft sind 2 E-Niro unterwegs welche mittlerweile die gesamte Nachbarschaft enorm nerven mit der ständigen Bimmelei beim parken. Das sind bei uns nur noch die Bimmelbüchsen. Da muss Kia unbedingt etwas ändern. Ich möchte ja meine Nachbarn mit einem ansich leisen Elektroauto nicht mehr nerven als mit einem Verbrenner.

[@thomasa.4320]

Die künstlich lauten E-Autos gibt es aber nicht nur bei KIA. Auch viele andere Marken haben mittlerweile dieses nervige Müllautogepiepe. Die Zoe von unseren Nachbarn ist ebenfalls so laut, dass man sich manchmal die “leisen Verbrenner“ zurückwünscht. Völlig falsche Richtung, aber vom Gesetzgeber leider so vorgegeben.

[@Nf0951]

....und sind keine Erfindung von den Herstellern, sondern eher eine der ach so genervten "Nachbarn" die sich früher an den unangenehm leisen PKW gestört hatten....Wat denn nu

[@GeorgAJorns]

habe bei unserem e-Niro aus dem Zubehörhandel den Frunk eingebaut, am Heckscheibenwischer das Teil für die Kamerareinigung angesteckt und die blendende Leiste vorne mit einem blauen Tape abgedeckt ...das war bisher alles.😎

[@mischlstoiber9903]

Kein Juice-Booster kein NRG-Kick, kein e-Go Charger? Stefan, du kannst dich doch nicht von der KZbinr-Drückerkolonne separieren? Also wirklich, JEDER brauch eine mobile Ladelösung, immer … NICHT😂 schön, dass du den Schrott nicht mitmachst!

[@stefanlenz]

Ich habe sogar einen GO-E, irgendwo auf dem Kanal habe ich mal ein Unboxing-Video dazu gemacht. Wenn alles klappt habe ich demnächst allerdings auch einen Kanalpartner. Das bekommt ihr dann aber mit, denn entsprechende Videos werden als Werbung gekennzeichnet sein, und wenn nicht dran steht ist auch nichts werbliches drin. Ich habe mich zuletzt recht genau mit den Vorgaben der Landesmedienanstalten diesbezüglich auseinandergesetzt

[@schnitzelmacher4780]

Ich kann nur 100% zustimmen. Fahre zwar den Kona ( der hat die blendende Leiste nicht), aber alle anderen Probleme empfinde ich genau gleich. Vielen Dank für dieses sehr gute Video!

[@stefanlenz]

Sehr gerne

[@SavageSkull131]

Danke für das Video, einfach damit auch mal die Kritikpunkte angesprochen werden. Mich stört an meinem halben Jahr alten E-Niro allerdings noch zwei Sachen, die noch nicht genannt wurden: -Die Auto-Hold Funktion muß man JEDES Mal neu einschalten. Besser wäre es, wenn das Auto den eingestellten Zustand behält. -Die Rekuperationsstufe 0 wird nicht behalten, im Gegensatz zu den Stufen 1-3. Bei jedem Autostart muß ich wieder auf 0 stellen. Was ich auch im Nachhinein erst festgestellt habe und was nirgends steht, ist dass der rechte Außenspiegel die zusätzliche Position zum Einparken beim Rückwärtsfahren nur hat, wenn man die Ledersitze gekauft hat (was ich nicht habe)

[@stefanlenz]

So verschieden sind die Geschmäcker, Auto-Hold nutze ich nie, Reku stelle ich eh meist über die Lenkrad-Pedals ein. Abklappende Spiegel kenne ich immer nur mit Memory-Sitzen

[@SavageSkull131]

@@stefanlenz Eben weil die Geschmäcker verschieden sind, sollten solche Einstellungen sich daran erinnern, ob man die bewußt einschaltet oder nicht und nicht pauschal vom Auto vorgegeben bekommen ob sie bei jedem Mal Zündung anmachen immer wieder ein oder ausgeschaltet sind.

[@thomasschafer4178]

Zum Parkpieper vorne: ich habe ein Ioniq, da ist genauso. Der piept nicht. Entweder muss man erst den Rückwärtsgang einlegen oder in der Mittelkonsole aktiv einschalten. Ich finde dein Video super!

[@stefanlenz]

Danke, ich ging erst von einem Bedienfehler meinerseits aus.

[@tobias834]

@@stefanlenz ist bei unserem Kia eSoul genauso, dachte auch erst hab was falsch gemacht. Lustig wie wir beide früher den eTron hatte und nun beide bei Kia gelandet sind ;-)

[@TheVisitorX]

@@tobias834 Beim Kona ab MY21 kann man das im Menü einstellen, dass er sich automatisch aktiviert. Ist allerdings manchmal sehr nervig, weil er sehr empfindlich reagiert.

[@energieundhobby]

Kann ich für den VW Touareg und Ford Fokus auch bestätigen. Sind auch nicht klüger. Damit kannst du gegen eine Mauer fahren und das einzige was Geräusche macht ist das Plastik an der Front... der Piepser nicht. Wofür sind vorne dann welche ^^

[@wolfgangr54]

Macht mein Astra J auch so und ist auch absolut sinnvoll, weil er sonst jedesmal, wenn ich an einer Ampel an ein anderes Auto heranfahre, anfangen würde, zu piepen. Dann lieber beim vorwärts Einparken einmal kurz die Taste drücken und er piept nur dann, wenn man es auch wirklich braucht.

[@michaelwolfering2652]

Aha, wenn ich ab und zu mal längere Strecken fahre soll ich mir besser keinen eNiro kaufen. Interessant,.... Ich hab heute neben einem ID4 geladen. Beide bei 50%. Meiner lud mit 78 Kw, der ID4 mit 90 Kw. Jetzt kaufe ich mir also den ID4 für 20.000€ mehr, der dann 5 Min schneller lädt? Komische Optimierung. Welches e Auto mit vergleichbaren Daten und Preis lädt denn viel schneller als der eNiro und zwar im Realbetrieb über die gesamte Ladekurve.

[@VolkerHett]

Wir hatten letztens einen Referenten vom Fraunhofer IFAM zum Thema E-Mobilität und der hat sehr deutlich gemacht, dass er niemandem dazu raten kann jetzt noch eine Ausbildung zum KFZ Mechatroniker zu beginnen.

[@Plusquamperfekt0815]

Die Handwerker brauchen wir eh beim Umbau auf erneuerbare Energien. Wahrscheinlich entstehen auch noch jede Menge neue Berufsbilder. Alles sinnvoller als an verölten Motoren herumzuschrauben.

[@Autarkienetzwerker]

KFZ-Panzerschlosser sind aber wieder im Kommen!

[@Plusquamperfekt0815]

@@Autarkienetzwerker Diese Ausbildung machte ich in der Grundausbildung in den 80ern in Wolfenbüttel. Als wir Wehrpflichtigen am Leo1 schraubten und das Ding dann nicht mehr lief, musste die ganze Kompanie das Gerät aus der Halle schieben. Kam dann in die Profi Instandsetzung. 🤔Zum Glück waren die Russen damals friedlicher als heute.

[@stefanlenz]

Bei uns hieß es damals (stationiert im Fulda-Gap): Wir sind nur dazu da den Russen aufzuhalten bis eine richtige Armee (die Amis) da wäre

[@stefanlenz]

Ich habe meinem Neffen auch gesagt, das Mechatroniker jetzt nicht der allzu zukunftssichere Job sei.

[@henningblohm8400]

Vielen Dank für das interessante und ausgewogene Video. Wir haben seit 11/20 das MY20 (gekauft, nicht geleased) als einziges Familienauto (2 Erw. ein Teenager) und erstes E-Auto. Zum Zeitpunkt der Bestellung im März 20 gab es wenige Alternativen mit ähnlicher Reichweite ausser das Model 3, das ich vglw. unpraktisch finde (und ich muss zugeben, dass mich die Marke und ihre Fans etwas nerven). Ich wollte für den Nutzgegenstand Auto deutlich unter 40k€ ausgeben. Das Auto wird primär als Arbeitspendelgefährt eingesetzt und vielleicht 4-5 Mal im Jahr für Fernreisen (>500km). Ich stimme den meisten Kritikpunkten zu - finde sie aber auch nicht wesentlich. Im ganzen ist der e-niro ein sehr angenehm zu fahrendes, positiv unaufregendes und relativ praktisches Auto. Die Ladeleistung hat sich für uns als weniger nervig als gedacht herausgestellt. Wir empfinden die Ladepausen auf langer Strecke eher als eine gar nicht so unangenehme Entschleunigung - was aber vor allem daran liegt, dass man die Pause überhaupt macht - weniger ob sie 20min oder 35min. lang ist. Nur im Winter auf langer Fahrt hat es mal wirklich genervt (Coldgate!) Die Ladeplanung empfinde ich nicht so sehr als Problem, da ich sowieso eher wählerischer als die Software rausfilter, wo ich laden möchte (meist per ABRP im Vorfeld und EnBW App + Kopfrechnen unterwegs - was recht gut funktioniert). Aber für den Alltag von jemanden, der sich darum nicht scheren möchte sicher ein Quell von Frust und daher wirklich kritikwürdig. Ich denke, der echte Paradigmenwechsel - viel mehr als Ladeleistung und modellübergreifend - wäre eine Verdopplung der Reichweiten.

[@stefanlenz]

Für ein solches Anwendungsprofil ist der E-Niro mit Sicherheit ein Top-Auto. Der Neue soll ja auch eine elektrische Heckklappe haben, dann wäre er für mich noch etwas besser

[@michaelhildebrand4092]

Die Routen- und Ladeplanung des E-Niro habe ich schnell gegen AppleCarPlay ausgetauscht, mit Hilfe eines Adapters geht das sogar kabellos. ABR habe ich durch Pump ersetzt, einfacher und deutlich besser. Vielen Dank auch für das schöne Video!

[@stefanlenz]

Ich bin so ein alter Knochen. Früher (TM) wurde ich ausgelacht, weil ich ein TomTom im Auto hatte statt die 3.000 DM für ein Navi auszugeben. Heute sind die Navis ab Werk drin und irgendwie widerstrebt es mir die zu "übergehen", zudem gefällt mir Android Auto nicht so wirklich

[@rievershl]

Thema Frunk! Ein Blick ins Netz und da gibt es diverse Möglichkeiten dir so ein Ding unter die Haube zu setzen! Billigste Art ist den Einsatz vom Kofferraum nach vorne umzusetzen! Allerdings muss dann die "Motorabdeckung" abgezogen werden und dann passt der Einsatz ohne mehr Aufwand herein! Die anderen Möglichkeiten je nach Geldbeutel kannst du bei Amazon und Co. dir anschauen das geht dann dort bis rund 200€ je nach Art und weise! Die Einfachaufstellung der Motorhaube kann man ohne viel Aufwand durch Gasdruckfedern ersetzen oder lassen auch kein großer Aufwand! Aber eins noch lieber Stefan, eigentlich hatte ich den Eindruck, dass du doch sehr gut informiert bist und selbst auf diese doch sehr bekannten Möglichkeiten hingewiesen hättest, dies ist doch eigentlich mehr dem Fernsehen vorbehalten, weil dort das Wissen fehlt! Aber aus "Fehlern" lernt mann oder?

[@stefanlenz]

Vor den ersten Kommentaren hier hatte ich keine Ahnung, das es sowas gibt. An der grundsätzlichen Kritik ändert das für mich aber rein gar nichts, das hat ab Werk verbaut zu sein. Ein Mangel bleibt für mich ein Mangel auch wenn man den durch Eigenbasteleien vielleicht abschwächen kann. Einen Fehler meinerseits sehe ich da nicht. Erinnert mich ein wenig an die Audi-Fans, die mir auch immer allerlei Umwege erklärten, wie man die Macken des Autos umgehen könnte.

[@herbertsax7169]

Ich habe einen Hyundai Kona der ersten Generation und der ist weitgehend Baugleich. Es sind die gleichen Punkte die Du bemängelt hast. Die Eigengeräusche nerven manchmal. Allerdings kann ich das Fußgängergeräusch noch abschalten und damit erlischt auch der Warnton beim rückwärts fahren. Was nervt ist dass man die Distanzwarnung der Ultraschall Sensoren erst einschalten muss, außer man hat vorher den Rückwärtsgang eingelegt. Welche Sinn dies hat, hat sich mir noch nicht erschlossen. Was auch nervt ist dass der Wagen piepst wenn man steht und die Tür aufmacht und auf bleibt wenn das Auto noch nicht abgeschaltet ist. Das Navi für die Ladesäulenauswahl kann man ganz vergessen. Zur Navigation aktiviere ich Apple Car Play mit der Google Karte. Meine bevorzugten Ladestationen mit HPC-Lader an Rast- und Autohöfen habe ich in die Karte eingespeichert. Neue Ladestationen suche ich nur in Google Maps. Grundsätzlich weiß ich wie weit ich mit dem Auto auf der Autobahn bei 130 komme. Max. 300km. Nach etwa 250km lade ich bis auf 90% nach. Das dauert dann so 30 Minuten, also etwa so lange wie ich im Rasthof sowieso verbringe. Das Fahrzeug hat noch keine App um den Ladestand zu kontrollieren. Ich vermisse sie offen gesagt auch nicht. An einem Lader von EnBW kann man das allerdings in der EnBW App auch sehen. In meine Kona habe ich vorne einen Frunk eingebaut. Da geht ordentlich was rein. Zum Einbau muss man die Motorabdeckung abnehmen. Ebenso Gasdruck-Dämpfer an der Haube. Jetzt mit 37000 km war die Anzahl der Werkstattbesuche sehr moderat.

[@lydiastein8879]

Moin, Werkstattbesuche schon nach 37000 km??? Dann ist das Auto ja schon beim Neukauf schlechter als ein Gebrauchter, oder wofür warst du in der Werkstatt?

[@123steiner]

Im österreichischen Onlinehandel kaufte ich einen Frunk, Wallbox und zwei Ladekabel. Das kürzere Kadekabel war bei gleicher Länge nur halb so teuer wie das Kia-Ladekabel. 6:45 Das Navi akzeptiert die Bestätigung des Zieles per Sprache sofort, mein E-Soul wagt sich das nicht. 21:14 Nach dreißig Jahren VW-Gruppe ist hat die Motorhaube für mich erstmalig Haubenlifter, welch ein Fortschritt.

[@heima1299]

Gutes Video, kleine Ärgernisse, die mir/uns größtenteils schon bekannt waren. Trotzdem haben wir uns den NIRO EV bestellt. Wir fahren auch fast nur Kurzstrecken. Ist, wie wir finden, neben dem Kona das ideale Brot Butter E-Auto. Ladeplanung wird ja immer wieder kritisiert. Hoffen wir, das KIA da noch nachbessert. Ladeleistung könnte wirklich besser sein, für ein Auto dieser Zeit eher ungünstig. Aber das weiß man ja alles vorher. Bei mehr Langstrecke muss man sich dann eben für ein anderes Modell entscheiden.

[@stefanlenz]

Danke, Sehe ich genauso für reine Langstrecken / Vielfahrer ist er eher nix, ansonsten ein sehr gutes Alltags E-Auto

[@Konterfei0815]

Der Gag mit dem Saftverstärker, sensationell. Daumen hoch.

[@stefanlenz]

Danke, endlich nimmt mal einer meine Einlage zur Kenntnis. :-)))))

[@bernhardbareiss5973]

Ich fahre einen e-Soul und hab mich mindestens 3x bei KIA Deutschland wegen der 15.000 km Service Intervalle beschwert. Bekomme nächste Woche den neuen Niro EV. Der hat jetzt 30.000 km oder 24 Monate Intervalle. Endlich!

[@stefanlenz]

Das ist ja mal eine positive Nachricht

[@Ralf301170]

Schöne Luftaufnahmen. Und wieder mal danke für die Analyse. Viele Grüße aus Refrath.

[@stefanlenz]

Danke sehr. War endlich mal eine Gekegenheit die Drohne sinnvoll einzusetzen.

[@2022-n3v]

Danke fürs Video Habe einen Kona also fast das gleiche Auto und kann alle Punkte gut verstehen. Denn Frunk habe ich Nachgerüstet, so das dieser Punkt bei mir wegfällt.

[@stefanlenz]

Würde ich bei einem gekauften auch machen

[@pharmajoe5468]

Das Inspektionsintervall nervt mich auch. 34.000km und schon die dritte bereits gemacht, weil unsere Urlaubsfahrten mit dem Intervall kollidieren. Letzten Herbst Mallorca, diesen Sommer durch Schweden - wenn man 4000-6000km im Urlaub fährt, zieht man die Inspektion entsprechend vor. Und wenn man beruflich vier Wochen vor dem Urlaub nicht fehlen kann, ist man schnell nochmal 1000km früher.

[@abenteuerelektrisch8977]

Gleiches Problem! Im Ausland kann die Inspektion auch gemacht werden, dass nimmt mit nen bisschen Druck

[@smartotrams]

Frunk und Haubenlifter kann man nachrüsten. Den Frunk gibt es in der Zwischenzeit Original von KIA oder bewährt von frunk-at. Das Startgebimmel kann man auf die reine Willkommensmusik reduzieren, wenn man sich vor dem Drücken auf den Startknopf angeschnallt hat. :-o Bei meinem „alten“ Modell kann ich zum Glück noch das VESS ausschalten. Morgens um 6 Uhr rückwärts aus der Garage muss er nicht einen LKW imitieren. ;-)

[@stefanlenz]

Drücke ich erst nach dem Anschnallen den Start-Stop-Knopf muß ich ja noch länger warten, bis es sich endlich auf D oder R stellen läßt. Ich probiere mal aus, aber bleibe wohl lieber beim Bimmeln

[@fetteente6263]

Die Mängel in der Routenplanung sind umso unverständlicher, als Kia ja schon einige Zeit auf dem Elektrmarkt ist.

[@stefanlenz]

Jepp, das will mir so rein gar nicht in den Kopf.

[@nga319]

Interessantes Video. Ich steige Anfang September vom ID3 auf den neuen NIRO EV um. Da bin ich mal gespannt was auf mich zukommt. Einige Verbesserungen wird es ja geben. Das langsame Laden, welches ja weiterhin vorhanden ist, stört mich weniger. Kommt nur 3 - 4 mal im Jahr vor. Danke für Deinen klaren Bericht.

[@stefanlenz]

Wenn Langstrecke kein großes Thema ist, dann kann ich zur Wahl nur beglückwünschen.

[@GAF5006]

Bzgl. der Inspektionsfrequenz.....keine Frage, die sind mir bei meinem Stromer von Hyundai auch deutlich zu kurz. Aber: Wir kommen bei den Verbrennern auch langsam wieder zurück zu den 15000 km - zumindest für einen Ölwechsel. Auch wenn da noch bis zu 30000 km angegeben werden. Tatsächlich aber rächt es sich nur allzu gerne, wenn diese großen Intervalle auch ausgenutzt werden.

[@stefanlenz]

Kann bei einem überzüchteten Verbrenner, der 300PS aus 1,5L Hubraum quetschen muß durchaus Sinn machen, aber beim Stromer?

[@koschi151281]

Zum Thema entriegeln bei Annäherung muss ich sagen, dass ich nicht wollen würde dass mein Auto schon wenn ich in der Nähe bin entriegelt da ich in der Stadt wohne. Hier ist ein physischer Kontakt zum öffnen schon sicherer. Auf dem platten Land mag das stören aber in Berlin wäre es blöd.

[@stefanlenz]

Da ist was dran, bei Tesla kann man es an und ausschalten. Mich wunderte nur warum er bei Annäherung die Spiegel ausklappt.

[@koschi151281]

@@stefanlenz um ein „hier bin ich“ zu signalisieren nehme ich an 🤷🏻‍♂️ Übrigens tolle Videos (content) weiter so!!

[@hartwigparis2728]

@@stefanlenz Ob die Spiegel bei Annäherung ausklappen oder erst beim öffnen der Tür, kann man im Menu einstellen.

[@frankschrewe4302]

Man kann zum Entriegeln des e-Niro auch den Schlüssel einfach in der Tasche lassen und einfach den Türgriff 2x betätigen. Beim 1. betätigen wird das Fahrzeug entriegelt und beim 2. betätigen öffnet die Tür.

[@KennenSieKino]

Das nervige 15 Tkm-Intervall muss man wohl in der Tat als Werkstatt-Beschäftigungs-Maßnahme angesichts der langen 7 Jahre Garantie sehen. Da der e-Niro keine OTA-Updates verarbeiten kann, ist wenigstens jedes Mal ein Update der Karten- bzw. Multimedia-Software fällig. Was aber wiederum dazu führt, dass der Wagen einen halben Tag in der Werkstatt steht.

[@nirodriver3841]

Moin Stefan Manche Sachen die du anführst ,gebe ich dir Recht. Meiner ist jetzt über 2 Jahre alt. Ich kann das vess noch abstellen 😁 In der Zwischenzeit habe ich mir einen frunk gekauft, direkt beim kia Händler. Auch Motorhaube hat jetzt Lifter . Ok ladeleistung ist suboptimal. Warum beim facelifting das immer noch so ist,erklärt sich nur man möchte eher den ev6 verkaufen. Zur Routenführung, ja es muss verbesserung geben. Ich nehme Android Auto die EnBW app. Läuft gut.👍 Reise von Bremen nach L escala 1700km mit 4bis 5 ladestopps zu schaffen. Kosten 160€, mit 2× ionity ladung. Grüße aus dem heißen und sonnigen Spanien 🌞

[@stefanlenz]

Die EnBW App kann aber doch meines Wissens nicht den Ladestand / Verbrauch berücksichtigen? Vielleicht bin ich da einfach vom E-Tron zu verwöhnt

[@tomh..]

Krass .... Mein Kona E ist aus 12/2020 und hat kein VESS an Bord. Zum Glück 😀 Wenn mein nächstes E-Auto diesen dämlichen Sound erzeugt, suche ich definitiv Mittel und Wege das abzustellen. Auch wenn das meinetwegen Illegal ist. Sorry.

[@berndadam8703]

@@tomh.. Hallo, wie geht das? Mein Kona ist auch aus 12/20 und hat Vess. Es stört mich nur, dass beim ausparken immer 10 Anwohner wissen das ich weg fahre. Man kann das Gebimmel aber sicher dämmen, der Lautsprecher sitzt vorn. Er übernimmt auch das Fahrgeräusch. Also dämmt man beides. Idealer wäre, das Gebimmel softwaremässig zu unterbinden. Viele andere Hersteller haben es nicht, es ist keine Auflage des Gesetzgebers. Vor ein paar Tagen lege ich den Rückwärtsgang ein, ohne los zu fahren. Da sehe ich einen jungen Mann der blitzschnell den Platz hinter dem Wagen mit einem Sprung frei macht. Sah lustig aus, aber man lernt, bevor man R drückt, erst umschauen. Habe mich entschuldigt, aber er sah es nur sportlich.

[@TheVisitorX]

@@tomh.. Es gibt zum Glück einen Weg das ganze zu Disconnecten, einfach mal danach suchen. Habe ich bei meinem MY21 auch gemacht. Man kann sich ein eigenes Kabel basteln und mittels Relais/Fernbedienung das Ganze an- und ausschalten. Sodass es am Ende so funktioniert, wie vorher mit VESS-Schalter, das fällt dann auch beim Service nicht auf. Oder man steckt es gleich komplett aus. Ist aber natürlich alles leider nicht legal und das Auto verliert damit seine Zulassung. Aber dieses Gepiepe ist unzumutbar und mega nervig!

[@Armin62]

Die passende Sicherung schaltbar machen. Gut geplant, muss man am Fahrzeug nichts größeres verändern und kann die Schaltung bei Bedarf wieder entnehmen...

[@berger2089]

Hast du das neuste Update drauf, bei meinem Hyundai Kona kann ich auch HPC Ladestation auswählen. Sowie ich weiß sind die Software gleich bis auf die grafische Oberfläche.

[@stefanlenz]

Keine Ahnung, Auto wurde am 31.1. zugelassen und hat mir bisher keine Updates angeboten

[@CyWS17]

@@stefanlenz Dann fährst du noch eine alte Software. Frag bei der Inspektion nach dem Update. Ist normalerweise da inklusive. Oder du lädst es selbst per USB Stick drauf. Vom Auto wird da gar nix automatisch geprüft ;)

[@hezi2951]

Dafür ist die Inspektion wichtig. Bin nicht sicher ob E Niro oder Kona OTA-Updates empfangen können!?

[@berger2089]

@@hezi2951 Du kannst dir das Update selber rauf spielen. Geh mal auf die Kia Internetseite da gibt es das Update zum aufspielen per USB, eine Anleitung ist auch dabei. Gib aber auf KZbin Videos wie das geht ist eigentlich ganz einfach.

[@3dfun711]

Ich kann die Einparhilfe vorn manuell aktivieren unter der Lenkradheizung, die Geräusche sind shon recht grausig allein ein und ausschalten. Mich stört vor allem der Fesnterheber Beifahrerseit kein one Touch Funktion,

[@Bullencrash]

Hallo Stefan, danke für die Eindrücke und Informationen. Ich habe heute mein Model Y abholen dürfen. Ohne Mängel mit Laderaumabdeckung serienmäßig echt top. Das Fahrwerk ist zwar immer noch recht hart, mal sehen wie es nach 5000km ist. Ich habe Ende Mai noch ein weiteres Model Y bestellt, der Mitarbeite hat mir dann sogar einen Liefertermin zwischen Oktober bis Dezember angesetzt. Warum die Herrschaften die Termine so weit bei früher bestellten Fahrzeugen so weit nach hinten schiebt, und meine Bestellungen soweit nach vorn bleibt mir ein Rätsel. Ich werde das Fahrzeug erst im Januar abnehmen. Danke für die tollen objektive Videos.

[@Tesla-Charly]

Pass auf wegen der Förderung. Ich dränge darsuf mein nächstes MY noch dieses Jahr zu bekommen. Die Förderung wird wahrscheinlich ab 01.01.2023 ab 65000€ ganz wegfallen und damit auch der Herstelleranteil. Tesla fordert den dann von seinen Kunden zurück.

[@Bullencrash]

@@Tesla-Charly Danke für den Hinweis, ich habe darauf geachtet unter 65.000€ zu bleiben.

[@stefanlenz]

Na tolle Wurst und meiner wird nach hinten verschoben. Dafür bekam ich jetzt eine tolle Mail, das ich eine Probefahrt machen könne und die AHK ab Werk ausgeliefert wird.

[@Bullencrash]

@@stefanlenz Ohh Mann unglaublich. Ich habe am Donnerstag noch eine SMS bekommen das ich doch jetzt noch vor Auslieferung eine AZV bestellen könne…. da waren keine 24h mehr bis zum Termin. Ach ja die Auslieferung war sehr entspannt im Laden von Tesla. Man habe ja kaum Autos bekommen so brauchten wir nicht ins Parkhaus.

[@marcwage]

Meine Güte, was für ein Theater.Es gibt Leute wie mich, die lieben Inspektionen.Die paar Groschen beim E-Niro.Pappenstiel.Auch kann ich mir das Auto näher anschauen und mich mit den Angestellten unterhalten.Nach einer Stunde ist alles vorbei und ich fahre die 20km wieder heim.Übrigens, der neue Niro-EV hat die erste Inpektion nach 2 Jahren oder nach 30Tkm.Und Frunk und Haubenlifter hat er auch.Deshalb wird auch der wieder mein nächster sein.Eines der effizientesten E-Auto überhaupt.Ladeplanung ist mir bei diesem Auto wurscht.Geht alles mit App.👍👍

[@stefanlenz]

Es geht mir bei den unsinnigen Inspektionen nicht ums Geld, sondern die sinnlose Zeitverschwendung. Mag ja sein, das es bei Kia anders läuft, aber ich mag mich eigentlich nicht mehr mit Werkstattleuten darüber austauschen, wie blöd E-Autos doch eigentlich seien

[@albertkieferle3870]

Den Frunk kann man beim eSoul nachrüsten, aber nicht von Kia selbst. Dafür muss man die Abdeckung abnehmen, um die wanne auf deren Haltepunkte aufzustecken. Jetzt habe ich zwar einen Frunk, aber auch so eine Abdeckung rumliegen, wo ich nicht weiß, wohin damit.

[@gerhardzittel2143]

Hallo Stefan, schönes kurzweiliges Video. Dankeschön. Ich glaube die Geräuschkulisse im Auto würde mir ganz schön auf den Sender gehen. Ich verstehe wirklich nicht, warum man einen enormen Vorteil der E-Autos, durch künstliche Geräusche wieder kaputtmachen muss. Handy am Steuer kostet Geld, warum gilt das nicht für Fussgänger, die sich in Gefahr bringen?? Wir haben einen E-Golf und da höre ich auch, wenn meine Frau nach Hause kommt. Mal sehen, wie die E-Mobilität weiter geht. Momentan kommen ja gefühlt nur Autos neu auf den Markt, die ab 40000€ kosten. Das wird nichts mit der E-Mobilität, wenn die Förderungen sinken oder wegfallen und gleichzeitig die Preise steigen. Stand jetzt werden wir wohl nach dem E-Golf weiter nachhaltig mit unseren alten Verbrennern fahren.

[@timtaler2465]

Die Geräusche würden mich wahnsinnig machen! Allein deswegen KEIN E-Auto! Super Video, wie immer! Daumen hoch 👍

[@stefanlenz]

Naja gegen den dauernden Lärm in meinem Diesel ist es immer noch ein Geräuschwunder

[@timtaler2465]

@@stefanlenz 😂 Stimmt auch wieder. Ein Bekannter von mir hat ein aktuelles BMW 5er Modell, kein E. Bei ihm piept und tönt das Auto auch verschiedene Geräusche, schrecklich. Ihn nervt es auch langsam, nur bei BMW kann man davon nichts abstellen. Mittlerweile glaube ich das nur noch Autos für doofe gebaut werden. Damit Mutti morgens bloß nicht das Hirn einschalten muss. Und genau deswegen kosten die Karren auch so viel. Schade Schade

[@xmisterx93]

hallo stefan, ich bin heute zum ersten mal auf deinem kanal gelandet und mir gefällt deine ruhige und unaufgeregt art. ich bin niemand der gleich jeden kanal abonniert und ich werde mir noch andere videos von dir ansehen... wenn die von der qualität auch so gut sind kann ich mir vorstellen deinen kanal zu abonnieren. den e - niro finde ich schon gut was gar nicht geht sind die eigengeräusche... und ich fürchte daran gewöhnt man sich auch nicht. in diesem sinne lg albert kiefer

[@stefanlenz]

Freut mich wenns gefällt. Die blöden Geräusche nerven auch nach 3 Monaten noch und ich fürchte, das wird nicht besser

[@KennenSieKino]

FRUNK ist seit 2022 als KIA-Originalzubehör für rund 160 Euro lieferbar. Viele Nutzer haben seit längerem nachgerüstet, von Fremdanbietern, nebst Haubenliftern. Nachfolgemodell Niro EV hat es serienmäßig.

[@nonsense9393]

Also irgendwas ist komisch - so eine Ladekabeltasche hatte ich beim Kona auch, beim KIA ist ein dermaßen fettes Kabel drin das zwar irgendwie in den Kofferraumunterbau reinpasst aber fast so dick ist wie ein DC-Ladekabel und keinesfalls in so eine Tasche passt. Haben Sie einen Kia mit 3-Phasen oder 1 Phasigen AC-Lader? Ich weiß nicht warum das bei mir so dick ist. Die Ladeleistung kann ich vermutlich erklären: Im Niro wie auch Kona sind Lithiumpolymerakkus verbaut anstatt Litihiumionenakkus, die haben verschiedene Ladeverhalten.

[@marcoo1464]

Hi, wieder ein sehr informatives Video. Danke! Bei welchen Abo-Anbieter hast Du den Vertrag gemacht? Die Laufleistung ist für ein Auto-Abo ja echt happig. Wie ist denn die Kondition? Also wenn die Frage nicht zu indiskret ist…

[@stefanlenz]

Ist kein Geheimnis, den Aufkleber von FINN in der Rückscheibe sieht man öfter mal in den Videos. Ein Schnäppchen ist es nicht unbedingt aber wenn ich woanders ein neues Auto nur 6 Monate und 24.ooo km fahren würde käme mich das mit Sicherheit teurer als die 978,- brutto, die ich jetzt zahle.

[@50cts]

Ich denke bzgl. der Wartungsintervall hat man einfach bequem das übernommen, was man schon beim Verbrenner praktiziert hat, muss sich keiner umgewöhnen, keine Werkstatt, kein Bestandskunde. Macht es in der Sache nicht besser, ganz klar. :) Hab den E-Niro auch etwa 10 tkm gefahren. Kann alle Punkte so unterschreiben.

[@stefanlenz]

Jepp denke ich auch, die haben einfach die Wartungspläne 1:1 übernommen. Wahrscheinlich hat bei den ersten der Mechaniker noch die Ölablaßschraube gesucht ...

[@50cts]

@@stefanlenz damals hat manche Werkstatt erstmal einen Mitarbeiter gebraucht, der an EVs arbeiten darf. 2021 bin ich tatsächlich noch auf Kia Vertragspartner gestoßen, die EVs abgelehnt haben, mangels Qualifikation.

[@stefanlenz]

Ja ich weiß. Als ich 2013 meinen ersten Plug-In bekam mußte ich die Inspektionstermine mit dem einzigen "Hochvoltmechaniker" abstimmen. Die anderen haben sich nichtmal getraut Wischwasser nachzufüllen so gefährlich war diese Stromkarre.

[@50cts]

Kurioserweise ist sogar der eVito, den ich jetzt fahre in vielen Punkten bessser. Parksensoren gehen automatisch an, wenn man sich einen Hindernis vorne nähert (hinten weiß ich nicht ob sie da auch ohne den Rückwärtsgang an gingen). Nichts blendet (wie auch bei schwarzem Hartplastik :D). Kein nerviges Piepen. Besonders anstrengend finde ich den Pfeifton bei Kia/Hyundai, wenn man bei eingeschaltetem Fahrzeug aussteigt. Hört man am HPC sehr oft bei diesen Fahrzeugen. Ich glaub der Vito piept da einmal dezent, das war’s. Den Rückfahrpieper hört man innen quasi gar nicht, genauso wie das Fußgänger Geräusch. Sicherlich hat der Vito auch seine Macken, aber das man muss bedenken, dass das bei Kia schon die zweite Generation ist. Der Vito ist mehr oder weniger der erste Wurf und fährt der Konkurrenz bis heute leider um die Ohren, wenn man einen Van sucht, der auch Langstrecke kann. Wie sich der ID Buzz schlägt, muss sich noch zeigen. Durch die nicht herausnehmbare Rückbank ist das aber vorerst keine Option für mich. Vielleicht kommt mit dem „großen“ Akku (ich hatte eher auf etwas Richtung 150 kWh spekuliert) aber ja noch eine geeignetere Variante dazu.

[@thomasa.4320]

Ja, der 15tkm-Intervall ist wirklich nervig. Nicht nur kostentechnisch sonder vor allem von dem Aufwand und der Zeit für den Kunden. Am meisten nervt mich daran, dass mir bei der Neuwagenabholung bereits gesagt wurde, dass KIA keine Überschreitungen akzeptiert und ansonsten die 7 Jahre Garantie erlischt. Da ist man jedes Mal davor am rechnen, wann denn der Werkstatttermin sein soll. Man möchte ja bei dem kurzen Intervall nicht jedes Mal auch noch 1000 km herschenken. Ich muss ca. jedes 3/4-Jahr zum Kundendienst. Ich habe jedes Mal das Gefühl, in der Werkstatt wissen sie auch nicht so recht was sie überhaupt mit dem Auto anfangen sollen. 🙈 Am Ende wird halt wieder eine saftige Rechnung für nichts geschrieben.

[@vennetute3129]

Zum Ladeanschluss: Der Ladestecker fällt heraus und zerkratzt auf Dauer den Lack. Warum wird der Stecker nicht aus Vollgummi hergestellt oder es wird zumindest (wie beim Verbrenner) eine Möglichkeit zum Einhängen des Steckers in die Innenseite der Ladeklappe geschaffen.

[@stefanlenz]

Das ist ein ziemlich weicher Kunststoff, ich kann mir nicht vorstellen, das der Lack da ernsthaft drunter leidet

[@mattze3756]

Ich fahre jetzt circa zwei Jahre mein Kia E Niro und habe fast 45.000 km drauf. Der größere Witz ist bei der ersten Inspektion dass ich 200 € für nichts zahlen musste. Bei der zweiten Inspektion verlangten 351 €. Dank meines Boschdienst des der Elektroautos inspizieren darf holt er sich die gewünschten Fragen von Kia und inspizierte mein Auto dort musste ich nur 184 € zahlen. Als ich ihn fragte was ich bei ihm für die erste Inspektion hätte zahlen müssen sagte er mir passt auf. 69€. Ist doch ganz klar warum sie so früh zur Inspektion sollen. Es geht rum dass die stecken am Leben erhalten werden. Darum auch die horrende Wucher Preise. Was die Navigation betrifft habe ich mich letztes Jahr mit Kia auseinandergesetzt und sie haben mir versprochen dass sie im ersten Quartal 2022 ein neues Navigationssystem installieren werden. Jetzt haben wir Juni 2022 und es ist nichts passiert. Ein Mitarbeiter sagte mir dass sie jetzt mit TomTom zusammenarbeiten würden. Ich denke ich müsste mal mich wieder mit Kia auseinandersetzen wo das versprochener Update bleibt. Traurige an der Sache ist dass es mit einem Update behoben werden kann. Ich habe aber so das Gefühl dass Kia nichts daran liegt. Was das piepen betrifft fehlt auch ein Piep Stone wenn er den Spurhalteassistent einfach ausschaltet. Man wird nicht drauf hingewiesen das ist ein extrem hohe Gefahrenquelle.

[@stefanlenz]

Die Geschichte vom TomTom habe ich auch schon öfter gehört, allerdings sieht der Navibildschirm eigentlich jetzt schon aus wie mein 2013er TomTom One

[@willywerkel7015]

Beim letzten Update 3/2022 war immer noch Here als Navigationssystem im Einsatz. Das mit dem TomTom hat man mir auch erzählt. Gibt es bis jetzt aber leider noch nicht.

[@good_to-Know]

Kann man zu Bosch zur Inspektion ohne Verlust der Garantie?

[@mattze3756]

@@good_to-Know Er muss halt auf Elektroautos ausgebildet sein beziehungsweise eine Weiterbildung haben und sich an die Vorschriften von Kia halten die senden aber ihm alles zu. Dann gibt es keinen Verlust der Garantie. Habe das natürlich von Kia mir absegnen lassen beziehungsweise sie haben es mir selber vorgeschlagen.

[@yaufdorfer]

Andere KIA-Werkstätten bieten die Inspektion deutlich günstiger an! Da gibt es preislich große Unterschiede, (Stadt-Land-Gefälle?). Bin mit meiner zweiten, ländlicheren KIA-Werkstatt sehr zufrieden, auch wenn das vorgeschriebene Wartungsintervall zu kurz ist.

[@Airwave2k2]

30:40 "Das passt nicht so richtig zusammen" - epische Musik und mit 20km/h, wennn überhaupt, über den planierten Schotter zuckeln. 🤣

[@stefanlenz]

Schneller fahren führte leider zu einer massiven Staubwolke und bei einer Tempoerhöhung im Schnitt sah es etwas arg seltsam aus. Deswegen müßt ihr jetzt mit epischer Schleichtfahrt leben :-)

[@SwissOliver]

Du bringst es voll auf den Punkt. Was wenn Du den Service nicht machst? Frunk ist IMHO völlig überbewertet

[@stefanlenz]

Ich brauch sowohl Frunk, als auch Trunk. Macht man die Inspektionen nicht ist die schöne 7-Jahre Garantie weg

[@SwissOliver]

@@stefanlenz das ist recht krass. Warst Du nun inzwischen im Service? Hast Du Kia angesprochen warum dies nach 3 Monaten schon fällig ist? Gut aber hast Du es erwähnt, denn für mich wäre das ein no-go. Auch 1x pro Jahr finde ich für mein "Profile" zu viel

[@silvialittlewolf]

Seit Januar habe ich auch einen e-Niro, aber noch nicht so viele Erfahrungen wie Du, aber ich stimme Dir bei allem zu. Diese blendende Alu-Leiste (am Schluss) habe ich folieren lassen, weil ich schon bei einem anderen Kia gesehen hatte, wie sehr das blendet. Eigentlich ist der e-Niro ein tolles Auto, aber Kia hat sich mit den von Dir angesprochenen Punkten leider selbst ins Bein geschossen.

[@stefanlenz]

Wenn es meiner wäre und ich ihn länger fahren wollte würde ich mir mit den Leisten auch etwas einfallen lassen müssen

[@robertschulz2457]

Das mit der Blendung der Zierleiste müsste man mal prüfen ob es immer noch ist wenn man den oberen Bereich der Windschutzscheibe abdeckt. So könnte man vielleicht einen Blendstreifen nachrüsten um dem entgegen zu wirken. Die Sonne muss schon sehr hoch stehen um genau den Winkel zu treffen auf der Zierleiste, denke ich.

[@stefanlenz]

Bin ich mir nicht sicher, ich hatte es auch schon bei Sonne durch die Seitenscheiben

[@Munich81245]

Bei meinem Toyota gab es einen OBDC Bluetooth Adapter den ich mir auf Amazon gekauft habe, und eine Software für das iPhone, und ich konnte viele Dinge programmieren im Auto. Da ist zum Beispiel das Blinkergeräusch bei mir etwa 90 % leiser als normal, konnte ich programmieren, und einmal Blinker Antippen ist bei mir siebenmal blinken anstelle von dreimal, und ich habe den Verkäufer gefragt bei der Übergabe ob man das Warnsignal für Sicherheitsgurte abschalten kann, da hat er gesagt, das würde Toyota niemals ermöglichen, bei mir kann ich auch ohne Sicherheitsgurte fahren, ich habe das nämlich weg programmiert. Das große Problem, als Kunde muss man sich selber damit beschäftigen und darum kümmern, ob es überhaupt eine Software gibt und was man damit machen kann, das ist auch einer der Gründe, wieso ich mir kein neues Auto kaufe, bis man alles im Griff hat, vergeht eine ganze Zeit

[@stefanlenz]

Bei einem gekauften Auto würde ich mir wohl auch was einfallen lassen. Beim Abo/Mietauto lasse ich sowas

[@chabnairolf]

Bei meiner e-Niro 15tkm Inspektion wollte ich die Inspektion bezahlen, sagt die Dame: "Da steht kein Motoröl drauf, da muss ich erst einmal beim Service nachfragen".

[@stefanlenz]

Da wären wir wieder beim Thema: Noch ein langer Weg zu gehen...

[@Airwave2k2]

Bei soviel Softwareseitigem Unbehagen ist der Markt für Jailbreak und Apps Skin und Soundpacks ja ein Eldorado für Programmierer.

[@stefanlenz]

Ich glaube eher es sollte in die Richtung wie bei Volvo gehen. Überhaupt kein proprietäres System mehr sondern komplett Android Auto

[@Airwave2k2]

@@stefanlenz Es gibt halt Vor- und Nachteile zwischen Standardiesierung und proprietären Lösungen. Mal schauen wo sich das hinentwickelt. Rein der Kosten nach ist eine Standardisierung allem vorzuziehen. Aber die Kosten sind für Hersteller die Wartelisten haben wohl nicht der Druckpunkt.

[@albertkieferle3870]

Ich hab bei meinem eSoul nach 15000 km eine praktisch völlig neue Software eingepielt bekommen. Ich fand mich dann erst mal in Infotainment nicht mehr zurecht. Ich denke aber, die 15000km sind eher für die Werkstätten. Das Laden entlang der Fahrstrecke ist m.E. wirklich nicht gut gelöst. Da sollte Kia noch ordentlich nacharbeiten. Ich hoffe, das kommt bei mir dann bei 45000 km drauf.

[@daslebenisteinabenteuer]

App aktualisieren kann man jederzeit und dann sieht man innerhalb von einer Sekunde wie viel % man geladen hat und die Reichweite.

[@Markus.M.aus.M]

Die schlechte Ladeleistung ist genau so gewollt um den Abstand zum EV6 zu behalten.

[@stefanlenz]

Ich fürchte da ist was dran

[@hoWa3920]

Ich hätte mal 'ne generelle Frage. Wie groß ist der durchschnittliche Energieverbrauch für nicht Antriebsgebundene Funktionen beim E-Auto, bzw. der Einfluß auf die KM-Leistung. Und wieviel könnte man einsparen wenn man sich auf die absolut essenziellen Zwecke beschränken würde? Falls die Frage schon mal woanders beantwortet wurde wäre ein Hinweis hilfreich. Vielen Dank i.V..

[@stefanlenz]

Der Kia zeigt das sogar an, es nutzt meist etwa 98% für den Vortrieb, auf Kurzstrecken im Winter wenn die Wärmepumpe noch nicht so viel liefern kann gehen schonmal gut 20% in die Heizung. Auf der Langstrecke sind es dann nur noch ein paar hundert Watt

[@dimento2007]

Sehr gutes Video, danke dafür. Da ich selbst einen E-Niro fahre, muß ich aber ein paar Kritikpunkten wiedersprechen: Keyless Entry mußte ich bei meinem Wagen deaktivieren, da es mich gestört hat, daß die Türen bei Annäherung entriegelt wurden. Ich habe den Niro mit Tageszulassung gekauft, es kann also sein, daß die Werkseinstellung „off“ ist. Bei meinem Wagen läßt sich die Fußgängerwarnung noch abstellen, was ich auch mache, da ich meine Nachbarn nicht wecken möchte, wenn ich rückwärts in die Garage fahre. Ich habe mein 7m langes Typ2-Kabel ebenfalls in einer runden Tasche (nur nicht von Kia) und es liegt neben dem serienmäßigen Ladeziegel in der dafür vorgesehenen Mulde. In den anderen Mulden liegen Warndreieck, Warnwesten, Erste-Hilfe-Set, Drehmomentschlüssel mit Nüssen, ein großer Regenschirm und diverse Stofftaschen für Spontaneinkäufe, so daß der eigentliche Kofferraum immer frei ist. Einen Frunkmulde zum nachrüsten gibt es von Drittanbietern, aber benötige ich nicht, weil: siehe oben. Die Laderoutenplanung wurde mit der aktuellen Software deutlich nachgebessert. Bevorzugte Anbieter und Ladeleistungen können gefiltert werden, und Ladestopps entlang der Route werden eingeplant. Ein Update lohnt sich. Die Reichweite während des Ladens kann man in der Kia-Connect-App überprüfen. Ich sitze während des Ladevorgangs sehr selten im Auto, daher reicht mir das. Mein Wagen wurde mit sehr leisen Sommerreifen von Michelin ausgeliefert. Hätte ich ihn auf Allwetterreifen haben wollen, hätte ich dem Händler gesagt, welche ich haben möchte. Klar, daß er sonst die Billigsten draufschraubt. Alle Händler sind Ferengis. 😉

[@franzheeb9808]

Bei etablierten Herstellern ist es tatsächlich so, dass die Werkstätten mit Arbeit versorgt werden müssen. Bei den Volvo Garagen müssen auch die Polstar hin.

[@stefanlenz]

Tja Wandel gehört irgendwie zum Wirtschaftsleben dazu. Die Kutschenproduzenten sind auch weniger als noch vor 100 Jahren

[@yaufdorfer]

Die Ladeplanung wird m. E. überbewertet und ist so für mich beim e-Niro völlig ausreichend. ich habe früher auch keine Tankplanung gemacht. Wenn der Akku leerer wird, möchte ich zum nächsten Rasthof, Autohof oder Ladpark navigieren und laden. Das geht heute nur außerhalb der Ferienzeit meist schon ganz gut. Der weitere Ausbau der Ladeinfrastruktur ist wichtiger, als tolle Ladeplanung.

[@stefanlenz]

So verschieden sind die Ansprüche. Mich nervt LAden ungemein und ich möchte gern im Vorfeld wissen was auf mich zukommt. Zudem ist meine "Ostroute" auch immer noch nicht so gut ausgebaut, das ich da einfach blind drauflsofahren könnte

[@udopalik1710]

Das Fußgängerwarngeräusch ist bei meinem ZOE auch so ein gejaule welches ich gerne abschalte (kommt aber erst wenn das Auto rollt). Nützlich kann das Geräusch beim Gang einlegen aber schon sein (ein Verbrenner heult beim Motorstart ja auch kurz auf). Wenn sich eine Menschentraube in der Nähe meines Autos befindet muss ich Hupen oder mich sonst wie bemerkbar machen. Allerding hatte ich mich schon darauf getreut mal in einem Straßencafe zu sitzen und Autos ohne Gestank und Geräusch beim Vorbeifahren beobachten zu können aber bei dem Gejaule der E-Autos bin ich mir nicht sicher ob das nicht zum Alptraum wird!?!

[@stefanlenz]

Ist dann vielleicht das neueste "Tuning" möglichst laute Aussenlautsprecher, um einen fetten V8 Sound rauszufallen

[@PagChomp190]

Bin nur zufällig auf dieses Video gestoßen, aber bei der Routenplanung 7:10 kann man doch den Punkt "Nahe Zielort" auswählen. Wahrscheinlich werden dir dann Ladestationen im Umkreis vom Zielort angezeigt.

[@willywerkel7015]

Das stimmt, aber er will ja nicht nahe dem Zielort laden. Die Strecke beträgt 700 km, da müsste er so nach knapp der Hälfte der Strecke laden und das kann man eben vorher nicht auswählen.

[@stefanlenz]

Das ist ja was ich im Video meinte, wenn die Ladung nicht bis zum Zielort reicht (was auf der Langstrecke immer der Fall ist) bekomme ich keine Unterstützung

[@Zebalduin]

Hi Stefan Wäre im Nachhinein der Kia EV 6 nicht besser gewesen? Bei deinen langen Fahrten wird doch der Akku auch wärmer, so dass du sicher über 100 kW laden kannst. LG Michael

[@stefanlenz]

Der Niro war damals das einzige kurzfristig verfügbare Auto

[@LongBaron63]

Für mich ist das viel Mi Mi Mi. Das sind immer noch die Probleme von 2019 -2020 und wenn man überlegt wann der Wagen geplant und in Produktion ging. Ist für mich klar das sowas hier noch ist.Besserung vielleicht in der nächsten Generation.Das ist ja der erste voll Elektrische von Kia und nicht der 10.Dann würde mich die Probleme auch sehen. es ist Ärgerlich ja aber selbst Mercedes oder Porsche hat in ihren E Autos solche oder ähnliche Probleme.

[@stefanlenz]

Naja, wenn man den Kia-Soul EV von 2014 unterschlägt ist der Niro vielleicht der erste. Sorry, nein Hyundai / Kia waren mit die ersten am E-Automarkt, da gibt es von mir keinerlei Welpenschutz mehr

[@LongBaron63]

@@stefanlenz da du das ja wusstest hat man dich ja wahrscheinlich mit Waffengewalt zur Vertrags Unterzeichnung gedrängt und Probe fahren gab es auch nicht ?. Für jemand der ja vorher schon E Auto fuhr und somit weiß was er braucht ist es doch normal wie zum Beispiel das Navi bei der Probe Fahrt zu Testen ob es die Ladestation anzeigt oder nicht?.Einem erst Besitzer der vorher Verbrenner hatte kann sowas durch gehen.

[@stefanlenz]

@@LongBaron63 Ich hatte vom Anruf, das die Wandlung des E-Tron durch wäre bis zum Abgabetermin eine Woche. Der Niro war das einzige so kurzfristig verfügbare Auto. Das allererste Mal das ich einen E-Niro "in echt" sah, geschweige denn fuhr war als der Überführungsfahrer in mir übergab ...

[@LongBaron63]

@@stefanlenz wieder mi Mi Mi immer sind die anderen Schuld.Daa der E Tron weg sollte war doch klar schon nach dem ersten Video und wenn ich so im Elektro Auto drin bin halte ich dich die Ohren auf auch bei anderen was gibt es neues was kostet es wie sind die Lieferzeiten und so weiter Mach ich doch auch auch wenn ich erst vor einem Jahr einen neuen bekommen habe Aber es könnte ja Mal sein das man wechseln muss.Also das klingt alles nach Ausrede tut mir Leid ist aber nur meine Meinung.

[@stefanlenz]

Ausrede wofür? Ich schildere für mich objektiv vorhandene Mängel am Auto. MiMiMi ist eher den Überbringer der Nachricht zu lynchen statt den eiegtnlich verantwortlichen nämlich den Hersteller. Und nein, ich hatte nicht ab dem ersten Video eine Wandlung im Kopf, das kam erst nachdem das Schiebedach undicht wurde.

[@peterlau9167]

Moin, die verkappte Aluleiste hat mich im Sommer auch sehr gestört, eine Folierung wäre eine bestimmt eine Lösung.

[@stefanlenz]

Ich besorg mir schwarzen Edding

[@peterlau9167]

@@stefanlenz Nein, bitte den Stil bewahren…

[@wernerw.1328]

Diese komischen Soundausgaben (ich meine fast alle) sind für mich ein KO-Kriterium. Es passt nichts zusammen - siehe Hinderniserkennung vorne - und wenn ich den Rückwärtsgang einlege dann erkennt er vorne das, was er vorher nicht erkannt hat. Dass die Ladeunterstützung im Navi nicht funktioniert ist mehr als nur lästig.

[@jensduhring3800]

Moin, wie bereits andere schon gesagt haben, ist die Startmelodie nicht abgespült wird, wenn man sich vorher anschnallt. Richtig schlecht finde ich übrigens die Rückfahrkamera in der Nacht. Da schneit es sogar im Sommer! Uns wurde in der Werkstatt gesagt, dass es kein Fehler ist sondern normal für diese Kamera.

[@stefanlenz]

Ist mir auch schon aufgefallen, die Kamerasensoren sind wohl von einer Resterampe gefallen

[@billydewillie297]

Hallo, verstehe deine Kommentare. Doch, einige Pieper kannst du leiser schalten. DasMultimediasysteem und Info für Elektro, ist dringengs update bedürftig. Die Leiste die dich blendet, ist nicht in allen Ausführungen die Gleiche. Trotzdem, wenn ich den Niro noch einmal kaufe, dann sowieso das neue Model. Auch wenn der die gleichen KW hat. Will jemand mehr, so ist preislich ja die Möglichkeit um den EV 6 mit 77 kw zu kaufen. Der Preisunterschied ist da sehr gering. In Sachen Fahrgeräusche, ist der neue Niro bedeutet leiser. Er hat doppelt gepresste Scheiben, dadurch wenig Aussengeräusche.

[@stefanlenz]

Schön wäre es, wenn man den EV6 tatsächlich kaufen könnte ....

[@billydewillie297]

@@stefanlenz was meinst du? Des Preises wegen oder warum? Man kann auch leasen.

[@stefanlenz]

Der Preis ist nicht das Problem, sondern die Lieferzeit. Es ist egal mit wieviel Geld ich winke, oder wieviele Leasingbanken ich im Hintergrund parat habe, es gibt einfach keine Autos

[@billydewillie297]

@@stefanlenz Hi Stefan, wohne in Rotterdam. Gleiches Problem. Wir haben unseren Niro erst seit 4 Wochen. Eigentlich wollte ich auf die Neuausführung warten, doch meine Frau hatte keine Lust mehr auf noch länger warten. Im Januar als den alten bestellt, in Rot mit schwarzem Dach, und nun seit 4 Wochen in Gebrauch. Vorher hatte ich einen Hyundai i 30 CW. Super Auto. 12 Jahre gefahren, täglich im Gebrauch, und die einzige Reparatur die wir hatten war eine defekte Airco. Habe vor kurzem gesehen das der schon wieder verkauft und in Betrieb ist. Davor einen Kia mit doppelter Nokkenwelle, 2 liter Motor. Schnelles Auto aber auch Saufmaschine. Wil damit nur sagen das ich die letzten 20 Jahre nur Korea gefahren bin und bis jetzt sehr zufrieden. Werde nächstes Jahr wieder einmal bei unserem Händler vorbeischauen und fragen was läuft. Gruss, John

[@bissifox]

Eigentlich ein schönes Auto. Der Zugriff auf die Ladekabel, die Ladeplanung und die PDC-Thematik sind zwar handelbar, aber nerven aber. Mich würde das jedenfalls auch stören. Bin auch schon einmal im Gras auf einen großenStein gefahren. Bei mir hat die PDC zwar gepiept, aber ich dachte es war nur Gras. Die Gefahr kann man nicht 100% eliminieren.

[@stefanlenz]

Solang er piept ist im Grunde ja alles OK. Fährt man dann weiter war man halt selbst schuld. Meine Gattin ist mal piepend in einen Schotterhaufen gefahren. " Gestern war der aber noch nicht da"

[@iljarichter8359]

Gutes Video👍Was ich nicht verstehe, es gibt ja jetzt schon fast 10 Jahre E Autos, man weiß doch was gebraucht wird. Warum gibt es zB. immer noch kein einfach ausziehbares Typ 2 Kabel um die Kofferraumnutzung zu optimieren. Sound sollte zumindest abschaltbar sein. Alle Punkte sind völlig richtig und ich zweifle da manchmal an den Ingineursleistungen auch bei anderen Marken.

[@stefanlenz]

Hängt denke ich auch mit dem Nutzungsprofil zusammen. Ich brauche das Typ2 Kabel so gut wie nie, von daher kann das bei mir ruhig etwas vergraben sein, offen im Kofferaum rumfliegen stört allerdings schon sehr.

[@Matze67]

Der Sound kann nicht abschaltbar sein. Früher ging das, heute gesetzlich vorgeschrieben. P.S.: Was ist mit "ausziehbares Kabel" gemeint?

[@iljarichter8359]

@@Matze67 zB. ein Spiralkabel Typ2 fest angebracht, das einfach ausgezogen werden kann und danach wieder zurückgezogen wird ähnlich Staubsauger. Mein kleiner Twizy hat das, die Konstruktion wäre simpel und da die meisten E Autos nur 11 kw haben auch vom Kabel dünn und einfach.

[@iljarichter8359]

@@Matze67 PS: ich meinte mit Sound nicht den Fußgängerton bis 30kmh. Die Systemtöne sollten doch mittlerweile wie im Handy angepasst oder halt ganz abzuschalten sein.

[@MrTom-ec7tv]

Auto muss aus wirtschaftlichen der Gründen zum Service.

[@dieterhelbig4444]

Hallo Herr Lenz, ich selbst fahre den E-Niro seit 4 Jahren. Mein Fahrprofil besteht aus vielen Fahrten in der Umgebung und seltenen Autobah-Langstrecken. Ich kannte den Schwachpunkt Ladegeschwindigkeit und die Problematik E-Routenplanung. Ich habe ihn aber aus Qualitätsgründen einem Tesla vorgezogen, außerdem habe ich eine gute Werkstatt in der Nähe. Für einen Vielfahrer, wie Sie es sind, hat der E-Niro , dauernd auf der Autobahn, schlechte Karten. Für Sie wäre ein Tesla die bessere Wahl, denn das kann der besser. Es gibt halt nicht das E-Auto das alles kann, wie bei den Verbrennern muss man seine Bedürfnisse auf dem Auto spiegeln. Und Leute: Die Datenblätter sagen alles über Ladevolumen und sonstige Fahrzeugdaten, man muss sie halt vorher lesen, aufpumpen kann man den Laderaum hinterher nicht mehr. Der E-Niro ist ein grundsolides E-Auto aber kein Autobahnprofi und keine Familienkutsche.

[@stefanlenz]

Ich hatte den Niro ganz spontan bestellt, nachdem es mit der Wandlung vom E-Tron schneller ging, als gedacht. Ich hatte ihn zuvor nur von aussen gesehen und noch nie drin gesessen, geschweige ihn gefahren oder geladen

[@dieterhelbig4444]

@@stefanlenz Hallo Herr Lenz, Sie machen ernsthaft, gute Videos. Erfahrungen von Autonutzern sind sehr hilfreich aber man muss sie vor einem Autokauf anschschauen und je besser die Qualität umso besser der Rat. Ich hoffe, Sie haben ein neues E-Auto im Visier. Mein Favorit wäre der Genesis GV60. Auch da kenne ich bereits die Schwächen. Alles Gute für Sie! BG Dieter Helbig

[@nutellabrot7290]

Ich weiß nicht, was du mit dem Video mir sagen willst. Kaufe die lieber wieder ein Audi da gibt es nicht die Probleme. Ich habe seit 4 Monaten das Fahrzeug und bin sehr zufrieden damit, auch mit der Reichweite von ca. 480 km und im Durchschnitt 14,6 KW/h auf 6500 km. Und die % zahl wird die in KM angezeigt, wie viel KM du schon nachgeladen hast, leider nicht im Tacho.

[@stefanlenz]

Sag ich doch, um die Reichweite anzeigen zu lassen muß ich dei Zündung anmachen. Auf 480km Reichweite komme ich eher nicht, liege bei 17,9 im Schnitt, was für ein reines Autobahnauto aber immer noch OK ist.

[@rendhark111]

Hallo Stefan. Warum heißt das Auto „FINN“?

[@stefanlenz]

So heißt nicht das Auto, sondern die Abo-Firma :-))

[@kapi5603]

Ich glaub die Serviceintervalle wurden beim neuen EV6 auf 30k/2 Jahre erhöht, damit könnte ich leben. Die akustische „koreanische Volklore“ finde ich auch extrem störend, wäre für mich ein Grund nicht zu kaufen. Die „Logik“ beim Parksensor war früher beim VW Konzern auch so, bei Retourgang automatisch, langsam nach vorne manuell, es hat alles Vor- und Nachteile, mich nerven dafür „Fehlaktivierungen“ bei langsamer Vorwärtsfahrt (zB Drive-In) im anderen Fall. Das man die Türen manuell sperren muss hat für mich mehr Vor- als Nachteile, aber warum die Spiegel aufklappen ist mir nicht klar, der größte Vorteil anklappbarer Spiegel ist für mich die Erkennbarkeit ob versperrt ist.

[@stefanlenz]

Ich hatte mal einen Golf als Mietwagen, da gingen die Pieper auch bei viel zu hohem Tempo schon, gab da auch einiges an "Fehlalarmen" auf der anderen Seite ertrage ich lieber ein Piepen zu viel, als irgendwo gegen zu fahren

[@testbild9652]

24:39 Beim Einstecken des Ladesteckers, rollt der Wagen da etwa ein wenig? Soweit ich weiß, muss bei eingestecktem Stecker sofort die Parkbremse aktiv werden und man darf sie auch nicht manuell lösen können, solange der Wagen angestöpselt ist. Hast du das mal versucht?

[@Konterfei0815]

Ich hab ein e Auto ohne elektronische Parkbremse. 🤷‍♂️

[@testbild9652]

@@Konterfei0815 Kannst du es bei eingestecktem Kabel wegschieben? Das dürfte nicht gehen.

[@Konterfei0815]

@@testbild9652 auf die Idee bin ich nicht gekommen. Aber ich kann ihn in neutral stellen und den Stecker rein stecken. Ob er dann laden würde weiß ich nicht.

[@testbild9652]

@@Konterfei0815 Ich habe irgendwo ein Video gesehen in dem ein eingestöpseltes Fahrzeug ein kleines Stück eine Bordsteinkante heruntergerollt ist und fast den Stecker schräg herausgerissen hätte. Soweit ich weiß, gibt es eine Vorschrift o.ä. die verlangt, dass bei eingestecktem Kabel das Fahrzeug micht bewegbar sein darf. In deinem Fall müsste der Wagen dann beim Einstecken von "N" in "P" umspringen.

[@Konterfei0815]

@@testbild9652 der wählhebel ist meiner Meinung nach sehr mechanisch. Ist ein e UP.

[@MrSschrotti]

Der Sinn einer Inspektion ist?! Geld verdienen. Den „Garantieanspruch“ aufrechterhalten oder besser erschweren… Viel Spaß bei der abzocke💰💰💰🍺

[@stefanlenz]

Mal schauen wie lang es bis zu einem Umdenken braucht

[@MrSschrotti]

@@stefanlenz ewig. Oder Tesla😂🙈…. Ist nämlich bei allen alt Verbrenner Herstellern so, Werkstatt, damit der Rubel rollt. Egal ob Elektro….

[@7vampir]

19:33 Meiner ist glücklicherweise alt genug, um diese Fahrgeräusche abschalten zu dürfen/können.

[@stefanlenz]

Geht bei meinem i3 zum Glück auch noch, allerdings ist es bei dem auch bei weitem nicht so nervig drinnen

[@gustavganz303]

Das Elektroautos nach 15.000 km in die Werkstatt sollen hat einen einfachen Grund. Die E-Auto-Fahrer sind eher schlicht gestrickt, haben keinen Technikverstand und finden alles gut, was die Hersteller mit ihnen machen. Anders gesagt: warum macht ihr das? Wei ich es kann.

[@georgelser5831]

Der eNiro ist unglaublich effizient und zuverlässig, natürlich gibt es auch Kritikpunkte, aber die halten sich in Grenzen und spielen während 99,99 Prozent der Zeit, die man mit dem Auto unterwegs ist überhaupt keine Rolle. Das VESS lässt sich mit einem Griff ausschalten und ein Frunk lässt sich nachrüsten, wenn man darauf Wert legt. Ich finde eher Deinen nörgelnden Beitrag nervig, solche Fahrer hat dieses tolle Fahrzeug nicht verdient. 😅👍

[@stefanlenz]

VESS kann man nicht ausschalten, sonst hätte ich es gesagt

[@georgelser5831]

@@stefanlenz okay du hast Recht, ab dem MJ22 lässt es sich nicht mehr abschalten, daran ist aber der Gesetzgeber schuld, der diese schwachsinnige Regelung geschaffen hat. Das Rückwärtspiepen finde ich auch nervig, obwohl man sich da wirklich keine Sorgen machen muss, dass man jemanden umfährt. Trotzdem finde ich deine Kritik irgendwie kleinkariert, wirkliche Schwachpunkte sehe ich beim eNiro nicht. Er ist für mich immer noch eins der besten Elektroautos.

[@timhabich3113]

Warum ziehst du in dem Video nie die Handbremse an? Das Auto wackelt immer rum wenn du den Ladestecker einsteckst.

[@franky_lion54]

Frunk gibts zum Nachrüsten im Gegensatz zu VW.Das Gebimmel nervt echt und Schade das man so wenig Anhängelast ziehen kann.

[@stefanlenz]

Ein bisschen mehr darf das FL ja ziehen, ich denke als Haupteinsatz ist aber eher Fahrräder auf der Kupplung gedacht

[@terratalea1313]

vor dem einschalten einfach anschnallen dann ist das gebimmel weg und beim rückwärts fahren kann man das geräusch auf der mittelnonsole ausschalten

[@stefanlenz]

Mit dem Schalter auf der Mittelkonsole schalte ich aber nicht nur das Gebimmel, sondern auch gleich die Parkpieper ab, die möchte ich schon noch haben

[@terratalea1313]

@@stefanlenz wenn man das vess auschaltet geht das oder ?

[@stefanlenz]

Bei den neueren Autos kann man VESS nicht mehr abschalten.

[@terratalea1313]

@@stefanlenz oh da hab ich ja Glück gehabt das das meiner noch kann 😅

[@chabnairolf]

Einen Frunk habe ich mir nachgerüstet.

[@stefanlenz]

Würde ich bei einem gekauften wohl auch machen, aber warum gibt's das nicht ab Werk?

[@frankyb1]

Das Gepiepse beim Rückwärtsfahren nervt mittlerweile auch meine Nachbarn, da ich relativ früh zur Arbeit muss. Ich solle mir wieder einen Verbrenner zulegen, der war wenigstens leise. Auf dem Parkplatz der Firma höre ich immer noch Sprüche wie: Tolle Hebebühne usw. Der Vorgänger, den ich Probegefahren bin, hatte noch den VESS-Schalter zum Abschalten aller Geräusche. Obwohl gleiches Modell, nur jünger, darf der Schalter nicht mehr sein. Was noch nervt, das Bestätigen des Navis bei jedem losfahren. Mein Tiguan hatte noch die Option: Diese Meldung nicht mehr anzeigen.

[@stefanlenz]

Ich möcht lieber nicht wissen, was die Nachbarn denken, wenn ich Nachts hier ankomme und rückwärts einparke. Das blöde Bestätigen unterlasse ich einfach, geht irgendwann von allein weg. Dafür steht das mit dem Überprüfen der Nutzungsbedingungen weiterhin, obschon ich da jetzt mal drauf gegangen bin und "Ablehnen" gewählt habe :-((((

[@Gygago]

Für alle, die eine Alternative suchen: Beim IONIQ 5 (vermutlich auch EV6) ist eine separate VSS-Sicherung vorhanden, die man einfach ziehen kann. Dann ist Ruhe. Andernfalls müsste wohl aus meiner Mietwohnung ausziehen.

[@juergenbeck8418]

Ich bin froh das ich mich für den ID.4 entschieden habe!

[@stefanlenz]

So weit ich das mitbekommen habe, haben aber auch die einiges an Softwareproblemen, und Frunk gibts nichtmal als Nachrüstlösung

[@burli0071]

Zuerst👍 dann fertig ansehen😉

[@stefanlenz]

So lobe ich mir das :-)

[@tomh..]

Inspektionen aller 15tsd km resp 12 Monate sind schon recht kurz, aber sie sind recht günstig. Vermutlich hat Hyundai/Kia nicht damit gerechnet, dass es Leute gibt die rechnerisch 60tsd km damit im Jahr fahren. Hmmm... ich fahre mit meinem Kona E etwa 10-11tsd km im Jahr und muss daher nur 1x jährlich zur Inspektion. Die erste hat 95 Euro gekostet und knapp eine Stunde in Anspruch genommen. Die nächste soll wohl auch nicht teurer werden. Wenn ich bedenke dass bei VW allein 1 Liter Motoröl rund 30 Euro kostet und 5,7 Liter davon in meinem GTI aller 18 Monate gewechselt werden mussten, dann finde ich zumindest die Wartung beim Elektroauto ziemlich günstig. Mein VW wollte ja zusätzlich ab dem 2. Jahr auch noch jährlich zur Inspektion, die auch nicht ganz günstig war. Auf 4,5 Jahre hatte mein Golf 7 drei Ölwechsel und 3 Inspektionen. Das sind rechnerisch auch 1,3 Werkstattermine pro Jahr gewesen (bzw entweder 1 oder 2 Termine pro Jahr). Ach ja was wird beim Elektroauto inspiziert? Im Prinzip die Dinge die man an jedem Auto überprüfen kann: Reifenprofil, Bremse, Achsgelenke, Spurstangen, Stoßdämpfer und Federn, Beleuchtung, Klimanlage+Pollenfilter, Beschädigungen am Unterboden (hier ganz wichtig der Akku) und beim Elektroauto sämtliche Verkabelungen des Hochvoltsystems, sowie Fehlerspeicher und ggf kleinere Softwareupdates die nicht OTA laufen. Gerade das Hochvoltsystem ist in Sachen Feuchtigkeit und Marderfraß schon ziemlich gefährdet.

[@stefanlenz]

Wenn das Hochvoltsystem einen Schuss hat sollte eigentlich eine Fehlermeldung kommen, dann kann man immer noch in die Werkstatt

[@rievershl]

Meines Wissen geht es hier eigentlich um das Update der Straßenkarte! Das Aufspielen soll so 45 Minuten dauern und der größte Posten sein. Vielleicht sprichst du mal mit der Werkstatt ob du nicht eine SD-Karte hinterlegst die zum Wartungsterm schon neuaufgespielt wurde und nur noch gegen die alte SD.Karte ausgewechselt werden muss! Das andere ist ja nur ein Aufruf der Systendaten was ja schnell geht und du dann nach 15 Minuten wieder losfahren kann. Es kommt natürlich da auf den Betrieb an ob er eine gute Organisation hat oder ob er lieber dem Kunden verschweigen will wie lange die Inspektion dauert!

[@stefanlenz]

Ich habe keine Ahnung was die da machen wollen, der Werkstattmensch sprach von 2 Stunden.

[@frankschrewe4302]

Die Navi-Daten liegen zumindest bei der Variante mit 10-Zoll-Bildschirm ("Gen5W") nicht mehr auf einer SD-Karte, sondern werden über einen USB-Stick aufgespielt.

[@rievershl]

@@frankschrewe4302 wir reden hier aber über den Kona und da siehst du unter dem Display die Klappe für die SD-Karte! Das Up-Date kannst du auch jetzt selber machen oder auch die SD-Karte vor dem Werkstattaufenthalt der Werkstatt geben! Weshalb die Werkstatt von Herrn Lenz 2 Stunden braucht ist mir auch unerklärlich bei mir hat es immer eine Stunde incl. Update gedauert!

[@frankschrewe4302]

@@rievershl Stefan Lenz hatte keinen Hyundai Kona, sondern einen Kia e-Niro. Und für den gab es - abhängig von Modelljahr und Ausstattungslinie - 2 verschiedene Navigationssysteme: In den ersten Modelljahren und der Basisversion ein Navi mit 8-Zoll-Display und SD-Slot und in den höheren Ausstattungslinien ab MJ 2020 ein Navi mit 10-Zoll-Display ohne SD-Slot, bei dem das Update per USB-Stick aufgespielt werden muss. Das gezeigte Navi scheint das 10-Zoll-Modell zu sein, das ich auch habe - da ist also nichts mit SD-Karte! Das Update kann man zwar mittlerweile selber machen (habe ich bei meinem e-Niro schon mehrfach gemacht), die Dauer des Updates ist dabei vom Umfang des Updates und von der Leistungsfähigkeit des USB- Sticks abhängig. Bei einem hochwertigen Stick muss man mindestens 30 Minuten rechnen, bei einem Stick mit schlechteren Leistungsdaten kann es aber auch deutlich länger dauern...

[@rievershl]

@@frankschrewe4302 das ist interessant und war mir nicht bekannt! Aber da sieht man wieder wie die Zusammenarbeit von den Firmen so vor sich geht! Aber die zwei Stunden können also da auch mit der SD-Karte oder dem Stick zusammenhängen.

[@kalliprien]

Was nutzt eine Klappe für das Ladekabel, wenn das Urlaubsgepäck im Kofferraum ist? Da denkt fast keiner dran.

[@KennenSieKino]

PLING PLING PLING - erst gurten, dann anschalten reduziert es etwas. Die Fußgängerwarngeräusche sind seit 6/21 Pflicht d.h. nicht mehr deaktivierbar. EU-Verordnung für alle E-Autos.

[@chabnairolf]

Ich musste meine 30tkm Inspektion 500km weit weg von meiner Heimat machen, da wenn man die Inspektion nur um wenige km nicht einhält, ist du Garantie futsch laut Händler (auch im Video von Ove, als sie den EV6 abholten). Völlig unpraktikabel, wenn man mit dem Fahrzeug Langstrecke fährt. Statt einer Stunde hat es fast 3 Stunden gedauert mit 1,5 Stunden Diskussion, da man mir Kühlflüssigkeit für über 70 EUR pro Liter nachgefüllt hat (0,3 Liter wollte man mir berechnen). Angeblich haben sie es wieder rausgeholt, weil ich nicht bereit war, diesen Preis zu zahlen (war auch nicht Bestandteil des Kostenvoranschlages). Habe es mir selbst beschafft für weniger als 19 EUR/Liter inkl. Versand. Beim Auffüllen habe ich bemerkt, dass sie maximal 100ml aufgefüllt haben können und keine 300ml. Damit ergibt sich ein Preis von über 210 EUR pro Liter. Vergleichbares Kühlmittel, was auch in einem Tesla verwendet werden kann, kostet weniger als 2,5 EUR pro Liter. Freue dich auf den Austausch des Kühlmittels bei 60000km oder 3 Jahre für 300 EUR bei einem seriösen Händler und über 1000 EUR bei entsprechend anderen. Beim MY 2022 haben sie das Wechselintervall auf über 200000 km wieder geändert, weiß jetzt nicht, welches Modelljahr du hast. Beim EV 6 haben sie es auch auf über 200000 km angehoben.

[@berger2089]

Du kannst dir doch einen Kia Händler in der Nähe suchen, mann muss doch nicht bei dem Händler bleiben wo mann gekauft hat.

[@chabnairolf]

@@berger2089 Ich darf die Intervalle nicht überschreiten, sonst Garantie futsch. Da ich aber oft Langstrecke Fahre, bin ich entweder 500km zu früh oder zu spät dran. Deswegen hatte ich mir für die 30.000km einen Vorort rausgesucht, wo ich zu dem Zeitpunkt bin. Bisher hatte ich insgesamt mit 3 Kia Autohäusern zu tun, die kannst du alle in der Pfeife rauchen. Alle Vorurteile gegen Autohändler treffen da zu.

[@stefanlenz]

Ich hatte die Vermietfirma extra gefragt, da der kleine sich viel zu spät erst meldete und ich nicht wirklich glauben konnte das in 2022 ein Auto nach 15.ooo km in die Werkstatt soll. Die hatten mir gesagt das +- 1.ooo km kein Problem sei.

[@Zebalduin]

Hallo Stefan Es geht darum, dass die Werkstätte etwas verdienen! Die gehen sonst Pleite, wenn man nur alle drei Jahre einen Service macht. Denn beim Verkauf von allen Autos verdienen sie ja fast nichts mehr. LG Michael

[@stefanlenz]

Traurig aber wohl war

[@irebroffrebroff2791]

Abwarten - ihr kennt nicht alle Bauteile an so einem E-Auto - Lagerung Motoren, Schaltschütze, Inverter, Akku, Akkutemperierung, Wärmepumpen, Ladetechnik...da kann so viel Teures kaputt gehen, das glaubt ihr nicht....

[@CyWS17]

Das Fahrgeräusch ist jetzt auch im Stand Pflicht in der EU. Auch die Lautstärke ist reguliert. Aber das von Kia ist definitiv lauter und nerviger als sein müsste.

[@ict2k]

Hast du dafür eine Quelle? Im Stand ist meiner Information nach nur in den USA ein Geräusch vorgegeben. Ich würde mir wünschen, dass die Hersteller da jeweils nur das Minimum pro Region umsetzen. Sonst macht ein E-Auto bald mehr Krach als ein Verbrenner :/

[@stefanlenz]

Ein Verbrenner mit Start-Stop Automatik ist an einer Kreuzung definitiv leiser

[@CyWS17]

@@ict2k möglich, dass ich das verwechsel. Fahre Tesla und die haben es auch so implementiert. Die sehen aber auch alles aus ihrer US Brille, bis sie jemand korrigiert ;) In der EU Verordnung steht auf jeden Fall nur "generate a sound from the start up to the speed of approximately 20 km/h". Das schließt den Stand wohl nicht zwingend ein. Der E-niro gehört definitiv zu den EV, die schon heute lauter sind als der ein oder andere Verbrenner. Zoe und E-Up sind da auch Kandidaten.

[@lennartb7303]

@@CyWS17 Die Zoe ist da super. 1) Start drücken 2) Sound ausschalten und schon ist Ruhe.😊

[@abenteuerelektrisch8977]

Die Serviceintervalle nerven mich auch tierisch!!! Achtung, bei 60.000km kommt ein Kühlmittelwechsel 🥲 Ich habe absurde 600€!! für den Service gezahlt, denn ich nun in Tschechien machen lassen würde

[@stefanlenz]

600,- wären dann ja Verbrenneregionen. Ging mir aber so ähnlich mein i3 (REX) war auch grad für schlanke 570,- in der Inspektion

[@StoerteBaecker]

Was das mit der Inspektion alle 15.000 KM soll liegt doch auf der Hand - das Autohaus will Geld verdienen. Ich fahre jetzt mit meinem Tesla Model S seit 84.000 KM ohne Inspektion und das Fahrzeug ist ohne Beanstandung durch den TÜV gekommen. Diverse Sachen wie Klimaservice oder Bremsflüssigkeit messen lassen dazu braucht es keine Inspektion. Das kann man auch eigenverantwortlich überprüfen lassen. Auch wenn ich persönlich den KIA E-Niro oder auch den Hyundai E-Kona durchaus interessant finde, so gibt es bei beiden Autos noch Verbesserungspotential. Bei mir entsteht der Eindruck, dass man diese Autos etwas "lieblos" zusammengeschustert hat. Verbrenner raus, Elektroantrieb rein und das sieht man am fehlenden Frunk.

[@stefanlenz]

Wobei man schon sagen muß, das er (im Grunde bis auf die eingeschränkte Bodenfreiheit und den fehlenden Frunk) für eine Mischplattform ein durchaus gutes E-Auto geworden ist.

[@TheVisitorX]

@@stefanlenz Und ein sehr effizientes noch dazu, da können sich einige Mitbewerber durchaus eine Scheibe von abschneiden...

[@7vampir]

5:33 Wenn die Karre im Juni 3 Monate alt ist, wozu dann überhaupt Allwetter? Ich habe schon Ende Februar auf Sommer umgeschraubt. Nach Kenntnis der aktuellen Wetterprognose.

[@stefanlenz]

Macht für so Mietwagenfirmen schon durchaus Sinn. Die brauchen dann ja gar nicht mehr umstecken und ersetzen immer nur die abgenutzte Achse

[@thomasczylok2269]

Stimmt alles, was Sie bemerken, im Sinne von : kann ich nachvollziehen mit meinem Hyundai Classic Ioniq Elektro. Das elektronische Gebimmel passt nicht zu Europa. Das scheint mir ein Asiatisches Verlangen zu sein (es gibt Videos vom allerersten MG ZS EV … ). vielen Dank für die Urlaubslektüre (ich habe meine erste Auslandsfahrt nach Italien mit ABRP geplant und bin sehr gut angekommen).

[@stefanlenz]

Ja die Vorplanung-Zeiten kenne ich auch noch gut. Der i3 hat eine "Ladeplanung" die ist fast so gut, wie die von Hyundai / Kia

[@undder2546]

Ist aber Traurig mit dem Keyless Thema mein Prius Bj 2013 kann ich nur dadurch das ich den Schlüssel einstecken habe öffnen als ob er unverschlossen ist.🤦

[@Norbert1819]

Früher nannte man das die ,,Geldablieferlampe". Viele Hersteller verdienen ihr Geld weniger mit dem Auto selbst, als vielmehr mit Ersatzteilen. Die Werkstätten möchten auch bei Laune gehalten werden.

[@stefanlenz]

Die Frage ist halt wie lang sind wir bereit das noch mitzumachen?

[@Norbert1819]

@@stefanlenz , es ist derzeit noch reine Gewohnheitssache. Es dauert vermutlich noch etliche Jahre, bis die Unzuverlässigkeit vieler Automodelle bis ins tiefste Bewusstsein der Verbraucher durchdringt. Bei den Waschmaschinen hat es auch lang gedauert, bis es klar erkennbar war, dass die übliche Technik nur 8 Jahre durchhält. Es gibt nur einen deutschen Hersteller, der beste Technik ohne Sollbruchstellen liefert. Interessanterweise sind die elektrischen Komponenten von Deutschlands führendem Hersteller, der früher auch mal zuverlässige Wamas hergestellt hatte. Bei Tesla hingegen ist es wohl so, dass man gar keine andere Wahl hatte, als mit solider Technik zu überzeugen. Ein derart umfangreiches Werkstattnetz wie es sonst üblich ist, kann sich ein ,,Startup" einfach nicht leisten. Die Autos dürfen nicht kaputt gehen, sonst wächst das den wenigen zertifizierten Werkstätten über den Kopf. Bei den wenigen Reparaturbetrieben möchten sie einen am liebsten gar nicht sehen. Die haben viel mit dem zu tun, das während der Produktion schon versiebt wurde. Ich würde gern wissen, wie viel einzelne Hersteller für ihre Autos an Ersatzteilen schon bei der Auslieferung der Fahrzeuge einkalkulieren. Durch den Wegfall des Benzinmotors ist es aber nun möglich, bei solider Verarbeitung ein Auto zu liefern, das nur wenig Wartung benötigt. Das E-Auto verhält sich dann eher wie ein Haushaltsgerät, das man jahrelang ohne Ausfall nutzen kann. Den Rest zeigt der TÜV auf.

[@Norbert1819]

@@stefanlenz , ein kurzer Nachtrag zur Frage: Ich persönlich bin nicht bereit, das noch länger mitzumachen. Es geht ja nicht nur um Autos, sondern generell darum, dass nahezu alles, was industriell hergestellt wird, wieder eine ordentliche Qualität aufweisen muss. Es ist gewissermaßen die Abkehr von der Wegwerfmentalität. Warum sollte man Kaffee aus Alu-Behältern aufbrühen, wenn eine genaue Dosierung aus einem großen Gefäß den gleichen Effekt zeitigt? Der materielle und finanzielle Aufwand ist einfach sinnlos. Das gilt natürlich auch für Produkte, die wesentlich teurer sind. Ich befinde mich mit meiner Meinung in guter Gesellschaft. :)