Ozvěna štokrů v adamovských tunelech

Třetí titul vydaný společností HERKULES KHKD s.r.o., která zorganizovala 25. a 26.11.1995 i akci s tehdy dvěma provozními štokry 556.0298 a 556.0506 za 5 minut dvanáct. Nejen z důvodu blížící se elektrifikace trati Brno - Česká Třebová, ale své poslední kilometry najížděl i vršovický štokr 556.0298, který se následně ve druhé kapitole záznamu naposledy projel, mezi svátky téhož roku, na pravidelných manipulačních vlacích z Prahy do Benešova a na vlečku do pivovaru ve Velkých Popovicích. Oheň v topeništi lokomotivy tak vyhasl v poslední den platnosti zostřené prohlídky kotle 27.12.1995 a doposud přes občasné snahy stroj opravit se tento počin nepodařil. Třetí a závěrečná kapitola pojednání se zaměřuje na českobudějovickou bugatku 556.0506, která svojí poslední jízdu vykonala 30.10.1996 na trati České Budějovice - České Velenice. Lokomotiva se ukryla v prázdných útrobách na paprsku velenické rotundy, která je dnes minulostí. „Pětsetšestka“ ale nakonec ještě ožila a odvezla několik veřejných i neveřejných vlaků, a to až do roku 2020. Deponována je v České Lípě.

[@renata1897]

Jo nádhera, škoda jich, že už nejezdí ani jeden. A ty krásné historické artefakty!

[@petrriedl4977]

Úžasné video moc hezky zpracované 👍👍👍👏👏👏👏👏

[@Roman-t4v]

Úžasné video musela to být nádherná akce stejně jak s těmi bulíky v okolí české lípy

[@zdenekkacena4857]

Perfektní video, skoro profesionální. Like 👍 Ale vzpomněl jsem si, že jsem si kdysi koupil VHS kazetu s tímto videem. A také tu Podkrušnohorskou parní romanci. Takže jsem to kdysi viděl. Přesto děkuji za publikování na KZbin, rád jsem se na obě podíval znova. Jednak už je to dlouhá doba a za druhé, tu kazetu už si dnes pustit nemohu. Videorekordér sice mám pořád, ale naše milá vnoučata ho nějak pošramotila, takže nejde nic pustit. Strkali tam nějaké drobné věci a teď to nejde vyndat. 😮‍💨

[@sarikav.8459]

Krásné a moc smutné.😢

[@fanda789]

Bohudíky,že tyto mašiny jezdí jen příležitostně.

[@miloslavpivonka8277]

Ringhofferův pivovar Kozel. Hrboun vyroben na Smíchově u Ringhoffera. T1 až KT8D5... Baron Ringhoffer měl nebetyčné nápady už při založení firmy. Např. "nekonečná montážní linka"... co na to dnešní vysokoškoláci laciných a zbytečných "oborů"???

[@khkd_cz]

Ringhoffer Praha-Smíchov vyráběl k parním lokomotivám tendry. Hrbouny (kkStB 310/ČSD 375.0) vyráběly lokomotivky: Floridsdorf, Vídeňské Nové Město, První českomoravská továrna na stroje v Praze, Lokomotivka Společnosti státní dráhy Vídeň a Breitfeld-Daněk a spol. Slaný.

[@miloslavpivonka8277]

@@khkd_cz Řekl jsem jen několik myšlenek. Táta, strejdové i děda nádražáci, mašinfírové, náčelníci,...já začal v r. 1976 v ČKD Praha, závod Kompresory. Zde jsem měl šéfa Emila Svobodu. Ten byl nejen šéf sportovně technické komise na Spartě, ale i bezva člověk, kterého vybrali na projektovou přípravu Tatry Zličín - jeho jsem následoval. Od roku 1974 jsem pracoval brigádně v DP ED Praha jako řidič tramvaje a současně studoval ČVUT fak. strojní, obor Ekonomika a řízení. To už dálkově. Na denním studiu jsem bydlel na koleji v Podolí s Jindrou Rachotou...Emil byl tchánem Jardy Navrátila - tenis...dále netřeba slov...díky. Sen o výrobě tramvají u nás skončil '89+...