PŘEDCHŮDCI LEGENDÁRNÍCH AUT! Co vydláždilo cestu ikonickým vozům? - Podcast Michala a Ondry #89

Jaká auta vydláždila cestu dnes ikonickým, sběratelským a ceněným modelům? To je hlavní téma nového podcastu. Všichni známe největší ikony automobilového světa, ale automobilky je často nevytvořily na první dobrou, nicméně cesta k nim byla složitější. Podíváme se teda na auta, která přecházela ikonickým modelům. A také se na začátku pobavíme o novinkách u Ferrari, kde se toho děje více, než se zdá! Včetně příchodu Lewise Hamiltona jakožto ambasadora značky a závodníka Ferrari.
#autokult #ferrari #legends
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/ ​​​
/ ​​
/ autokultcz

[@lukasdavid1136]

Nejlepsi podcast na ceskem internetu 🫶🏎️

[@claudioooV]

souhlas 👍

[@danielpinter1706]

Ano to je

[@AutokultCZ]

Děkujeme!

[@martinvalek7000]

Pozor na to, 4G63T bylo pouze do eva IX. Jinak jako legendu, která položila základ vlastně celého segmentu, považuji třeba Jeep Willis

[@jakubkaminsky9863]

Lamprediho R4 DOHC je ve výrobě od roku 1966, kde bylo poprvé představeno u Fiatu 124, později 125 a dalších, u Lancie byl poprvé použit v modelu Beta, 1300/1600/1800/2000, Delta v prvních ročnících výroby využívala upravené motory F128 a později Ritmo, u verzí Delta GT, se po sléze nachází opět legendární DOHC v kubatůře 1600 spojená s karburátorem, později GTie s elektronickým vstřikováním(jak jednobodové , tak i 4bodové). Model 1.6 HF Turbo přichází v první fázi s Lamprediho DOHC se starším typem hlavy a karburátorem, tzn- sání u chladiče a výfuk vzadu u motorové přepážky. Po sléze současně se 4WD , přechází HF Turbo na 4 bodové vstřikování s funkcí overboost, již pak s modernizovanou hlavou, výfuk u chladiče a saní u motorové přepážky, zde už máme klasický akorát menší mezichladič(na stejném místě jako Integrale) jako používala Integrale a chladič motorového oleje. Jinak model 4WD je dosti podobný Integrale , kór ročníkům 87/88/89 tzn. Integrale 8V, 8V kat po sléze využívá lehce modifikovanou karoserii z modelu Integrale 16V. Paradoxem ke koncem výroby je, že model HF Turbo dostává pro MY92 4 oký look, sedadla v děrované alcantaře z modelu Integrale 8V kat/ 16V a EVO 1, zvláštnosti byla i kapota z 16V modelu, zřejmě kvůli zatraktivnění v té době výběhového modelu... Ke konci výroby se dalo koupit různé verze, např 1.3 se 4-okou maskou, 1.6 gtie s kapotou 8v integrale apod, a to hlavně pro italský trh, kde se nejspíš skládalo z toho co reálně zbylo a za co byl ochotný zákazník zaplatit. Paradoxně je 1.6 HF Turbo poměrně podceňovaný stroj, nicméně díky váze, která je pomalu o 200kg nižší než u Integrale tak se nedá říct že by byla pomalá a za mě je v té době dosti podstatná výhoda v zadní více prvkové nápravě, která je konstrukčně stejná jako u Integrale, nevýhodou je měkčí nalazení podvozku, nicméně, bych HF Turbo vůbec nezavrhoval, spíš naopak, poměrně slušně jezdící auto, které se bohužel upadá ve stínu své dospělejší sestry....

[@alesprat6416]

U Francouzů Xantia Activa, neporazitelná královna losího testu, bych určitě zmínil.

[@czechdrifter]

Jediný pozitivní na týhle ostudě pro ferarri je to že se dá zase fandit mercedesu 👍

[@crossak55]

V Lanceru Evo X už 4G63t nebylo. V desítce byl hlinikový blok 4B11 a už to taková sláva nebyla.

[@novacioslavice]

bavíte mně-díky.zajímal by mně díl o malých vznětových motorech-inocenti,peugeot,citroen...do 1500 ccm max,spíš menší

[@petronel539]

Kluci opet vyborny a jste skveli

[@danielpinter1706]

Musím se ozvat a trochu něco Michalovi připomenout o Gran Turismo 2 😅😅 Závod kde se dalo nejrychleji zarobit prachy byl závod na 5 kol. Vyhrála jsi 50 000 cr. + TVR Speed 12 za 500 00 cr. Ale je pravda ale ta závodní verze toho Skyline byla vlastně moje vůbec první závodní auto v GT2 ever 😊😊

[@fcmotorsport]

lampredi motor je v deltě odjakživa... jelikož to byla i ta 1.6 , tak 1.6 má dokonce k tomu prapůvodnímu lampredi motoru 1.4 s 90 konmi z fiatu 124 z roku 1966 nejblíže... 2l turba v deltě už měli tzv otočeno hlavu, kde se prohodilo strana sání a výfuku a termostat přesunul na druhou starnu oproti vodní pumpě...

[@PetrMertlik-mi9cc]

Panove jste super. Moc rad vas posloucham. Nechteli byste jeden dil venovat street legal autum vhodnych na okruh? FWD, RWD, ktera jsou vice mene pripravena uz z vyroby? Nemusi to byt nutne jen o Apline A110 a Porsche, ale i auta dostupna beznym smrtelnikum? MX-5, Megane RS atd. Jejich prednosti a nedostatky?

[@AutokultCZ]

To je dobrý návrh, díky za něj!

[@kapee1687]

Díl ještě není na spotify, máte v plánu ho tam dát? Díky!

[@jonaspoledno4572]

🙏

[@AutokultCZ]

Měl by se tam objevit, malinko nám tam vypadl z původního plánu.

[@Janspacil]

Ferrari potrebuje sampiona pro kteryho padnou a postavi mu to vitezny auto. Je to nejlepsi co se mohlo stat. Jinak Ferrari si presne vyzkouselo to s tema "dravyma" jezdcama...a to nechcete. Lewis bude jasna 1 jak to ve Ferrari byva zvykem (minimalne 2 sezony) a kdyz ho mladej porazi i pres to., tak si vsichni potvrdi ze je to on jejich budouci sampion. Ale jako jit do Ferrari a nemit domluveno ze budu jednicka, tak bych tam nikdy nesel. Ti se umi soustredit jen na jedno auto:)))

[@vaclavsmazal4098]

A co takhle mercedes a jeho 6,3 litrový v8 motor predělaný na 6,8 v mercedes 300 SEL 6,8 AMG..zajímavý příběh ikonického motoru, začátku AMG.. Byl bych moc rád a nejsem určitě jedinej, který by ocenil legendu…diky

[@coronamonsoon]

u vozů francouzské provenience bych zmínil ještě třeba Peugeot 205 turbo 16 i jeho civilní "derivát" 205 GTI.

[@AutokultCZ]

Pravda, oněch zajímavých 205tek bylo mnoho :))

[@ladislavplachetka01]

code name F250 nebo code name F160 ?

[@frostytypek2207]

Kde Miura???

[@robinvizzini4820]

Kolik tam máte stupňů v tom studiu?