เผยบทสนทนา 7 นาที!! จากหอบังคับการบินก่อน May Day l กล่องดำยังเสียหาย - EP.143

[@suwanatatnina]

กัปตันประภัสร์ วิเคราะห์ได้ดีมากเข้าใจเลยค่ะ เหมือนกับนักบินฝรั่งคนนึงวิเคราะห์เช่นเดียวกัน ต่างกับบางช่องที่ผิดมากๆเพราะไม่ใช่นักบิน คนนั้นไปโทษ Boeing ส่วนตัวเราคิดว่า ถ้าเราขับรถไปชนแล้วตายจะโทษบริษัทรถก้อไม่ถูก นักบินฝรั่งเค้าพูดเรื่อง 1. ความเหนื่อยล้าของนักบินช่วง ตี 2-4 จะเหนื่อยมาก อาจตัดสินใจได้ไม่ดี 2. การชนนก 3. อาจปิดผิดเครื่องด้าน 4 . การลง runway 5. การไม่ปรับระดับพื้น แต่ทำเป็น concrete KZbin “What No one is saying About Korea’s Deadliest Plane Crash” by - Pilot Debrief ขอบคุณกัปตันประภัสร์ค่ะ ให้ข้อมูลที่ดีค่ะ ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้้เสียชีวิตทุกคน

[@SuphatraSukul]

เพราะท่านมีความรู้จริงๆ

[@PhadungkiadChaisakoon-y4f]

คุณถือว่าเป็นผู้ชมและคนไทยที่มีคุณภาพมากๆ ครับนานๆ ทีผมจะเจอการแสดงความคิดเห็นที่วิเคราะห์ได้ดีครับ

[@chutchaidaothong215]

แต่ก็เกรงว่าไม่รู้ว่าพูดผิดให้เป็นถูกจนงงไปนะครับ บางทีฟังดูแล้วอะไรที่เกิดขึ้นก็อาจจะถูกไปหมดเลย เช่นแกบอกว่าไม่กางล้อก็กลัวว่าจะต้านลม ซึ่งก็ไม่รู้ว่าตกลงแล้วการกางล้อไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องในการลงจอดบนบก

[@koyopalawatjittana5222]

@@chutchaidaothong215 ขอโทษนะคะ เราอาจฟังครบ หรือ ไม่ครบเหมือนกัน แต่ขอ อนุญาติแทรก และตอบคุณตามเท่าที่ฟัง (นาที ที่ 8:15 )กัปตัน ท่านให้ความเห็น เสริมในมุม ที่ว่า ในกรณีที่ นักบินเจจูแอร์ ตั้งใจไม่กางแฟลป และไม่เอา ล้อลง เพราะเครื่องดับสองฝั่งไปแล้ว (และอาจเป็นไปได้ด้วยว่า ระบบ วัดความเร็วชำรุดไปแล้ว อันนี้เราเอามาบวกเสริมจากท้ายคลิป ซึ่งอาจเป็นไปได้ นาทีที่ 34:50) ดังนั้น นักบินเลยใช้แรงดิ่ง เป็นความเร็ว ลงมาแทน ถ้ากาง อาจจะทำให้เกิดแรงต้าน แล้วกลัวว่า เครื่องจะลงไม่ถึงรันเวย์ ตรงนี้อาจเป็นการ ตัดสินใจ ตามสถานการณ์ ที่เกิดขึ้น แต่ทั้งหมดทั้งมวล สุดท้ายก็ไปชน ตัวกั้นอยู่ดี และนี้เป็นสาเหตุที่ทำให้ ระเบิด

[@chawin8888]

แต่โบอิ้งนี่หลายรอบแล้วนะครับ

[@Naru22233]

หลังจากดูคลิปนักบินต่างชาติ รวมถึงคลิปนี้ ทุกคนเห็นตรงกันว่าจริงๆแล้วล้อกางได้ นักบินน่าจะ panic ชม.การบินเยอะ ไม่ได้แปลว่าจะไม่ panic

[@รักจริง-ณ3ม]

ขอบคุณครับ ฟังการวิเคราะห์ด้วยข้อสันนืษฐานที่น่าจะเป็นไปได้ ทั้ง 1,2,3 เห็นภาพเลยว่า การเป็นกัปตันที่ยากจริงๆ. ทั้งสติและความกลัวที่มีพร้อมกัน จากที่เคยเกิดอุบัติเหตุรถเสียการควบคุม รถปัดไถล. ความกลัวตายบาดเจ็บเกิด. แค่ช่วงวินาที ตอนเกิดเหตุยังเหมือนนาน. แล้วเป็นนาทีคือยิ่งรู้สึกมาก จะว่าสติแตกก็คงไม่ได้ ปีกเครื่องบินก็ยังไม่เอียงหรือหัวทิ่ม รู้ด้วยล้อไม่กาง หมายถึง เมื่อเครื่องส่วนใดส่วนนึงแตะพื้น จะตายช้าหรือตายทันที มีมาก. แต่ก็ต้องทำ. ยากจะทำใจจริงๆ ความเป็นคน มีทั้งเหตุผลและอารมณ์พร้อมกันได้ ก็นึกไปว่า ถ้ามีระบบแนะนำจาก ai ในความเป็นไปได้ที่จะผ่านเหตุวิกฤติ จากการประมวลผลความเป๋นไปได้ในหลายกรณีด้วยความรวดเร็วของการประมวลผล ที่แยกระบบอ่านค่าไม่ใช้จากส่วนหลัก แบบความเร็วจากระยะดาวเทียม ในเวลา 2 ตำแหน่งก็บคำนวนเป็นความเร็วได้ ให้ระบบ ai แนะนำแยกอิสระของข้อมูล. เหมือน ระบบไฟฟ้าของเครื่องบิน การมีไฟฟ้า ให้ระบบควบคุม คิดว่าต้องมีอีกเครื่องขนาดเล็กที่เป็นต้นกำลังให้ไดนาโมสร้างกระแสไฟฟ้า ไม่ใช่แบบรถที่ไดฯได้กำลังมาจากเครื่องยนต์หลัก. (คิดว่าเครื่องบินคงไม่ติดตั้งแบตเตอรี่เยอะให้หนัก.บางเที่ยวเดินทางมากกว่า 10 ชม.ถ้าใช้แบตฯต้องมีเท่าไร) ก็ไม่รู้ว่า ระหว่างมีเครื่องแนะนำ กับต้องตัดสินใจเองของคนที่เป็นกัปตัน ความกลัวจะลดลง แต่มักมีคนบอกว่า คนจะดีกว่าใช้เครื่อง

[@letsgojourney5624]

เคสบทเรียนราคาแพงจริงๆครับ การอนุมัติสร้างแบริเออร์ นก เครื่องที่มีปัญหา นักบิน ผดส. ถูกกำหนดให้มาประสบชะตากรรมเดียวกันในอนาคต ไม่น่าเลยจริงๆ r.i.p.

[@สะใภ้ไร้เทียมทาน]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลความรู้ค่ะ 🙏🏻 คลายความสงสัยไปเยอะเลยค่ะ

[@chutimafinizio5907]

กัปตันวิเคราะห์ได้ดีมากๆค่ะ ฟังแล้วเข้าใจและเห็นภาพชัดเจน ขอบคุณมากค่ะ👍👍👍 นับเป็นเรื่องเศร้ามากๆ ขอแสดงเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตทุกท่านด้วยนะคะ

[@sunshineme4530]

ความคิดเห็นส่วนตัว คิดว่ากัปตันทำดีที่สุดแล้วแก้ไขปัญหาจนเครื่องลงถึงพื้นได้ เกือบจะรอดหมดทั้งลำเพราะแลนดิ้งแล้ว แต่ปัญหาที่เหนือความคาดคิด คือ นอกเครื่องบิน กำแพงที่หนามากๆๆ เครื่องบินระเบิดเพราะชนกำแพงกั้น จบ เลย ( เครื่องบินไม่ได้ตกลงมา แต่เครื่องบินชนกำแพง )

[@bunyavissuthisorn8774]

...ถ้าเครื่องบินไม่ชนนกก็ไม่เกิดเรื่อง ถ้าโบอิ้งไปขายไก่ทอดซะก็คงไม่มีเครื่องบินให้เกิดเรื่องบ่อยๆ ถ้าชาวจีนสมัยโน้นไม่อพยพมาเป็นประเทศเกาหลีในวันนี้ก็คงไม่มีสนามบินเจจู 5.1.68:1432น...

[@bunyavissuthisorn8774]

...ถ้าโลกนี้ไม่มีเทศกาลขึ้นปีใหม่ให้ผู้คนคลั่งไคล้ ก็คงไม่มีการเดินทางแบบท่วมท้นจนอลหม่านไปหมด ถ้าพี่น้องตระกูลไรท์ไม่ทะลึ่งคิดเครื่องบินขึ้นมา ป่านนี้ผู้คนก็รถไฟ เรือเมล์ ไม่มีเครื่องบินให้ตก 5.1.68:1433น...

[@NTPDADDYODiN]

@@bunyavissuthisorn8774อะไรครับเนี้ย พักบ้างนะครับ เสพจนฟันห่างหมดแล้ว

[@joelchao1]

ข้อจำกัดสนามบิน หอบังคับการฯ ยิ่งต้องให้ข้อมูลจุดระวังมากๆ 😢

[@ไม่ระบุตัวตน-ฏ3ห]

รอผลการตรวจสอบที่ถูกต้องดีกว่า ไม่ควรคาดเดาไปต่างๆ นาๆ

[@3nf0lH2udNgFCSe5oXSw]

กดติดตามแล้วนะคะ มาฟังครั้งแรกชอบเลย ฟังเข้าใจง่าย คำพูดคำจา ไม่ใช่ศัพท์เทคนิคมากไป คนไม่มีความรู้ก็ฟังได้ เข้าใจง่ายดีค่ะ แล้วก็สื่อสาร ทักษะดีมากค่ะ เพราะทำให้เห็นภาพ เข้าใจง่าย ปะติดปะต่อ ตามได้ทัน ไม่งงค่ะ พอดีไปเจอช่องอื่นมา ฟังไม่ได้เลย ไม่รู้เรื่อง เอ่อ อ่า เอ่อ กระโดดไปกระโดดมา ปวดหัวมาก กว่าจะฟังจบ ไว้ติดตามดูทุกคลิปนะคะ ขอบคุณมากค่ะที่ทำคลิปอธิบาย (ไม่ดูนักข่าวเพราะนักข่าวบางที ก็พูดข้อมูลว นๆเฉยๆ ไม่มีอธิบายแบบความเข้าใจที่แท้จริง)

[@idontregretwhatidid5448]

ขอบคุณที่อธิบายให้ฟังค่ะ เราไม่มีความรู้ด้านนี้แต่เชื่อว่ากัปตันเองก็อยากกลับบ้าน เขาไม่ได้ตั้งใจฆ่าตัวตายแน่นอน ...มันเป็นอุบัติเหตุที่ไม่มีใครอยากให้เกิดค่ะ..RIP

[@Aaan7658]

มันมีจริงที่คิดว่ากัปตันตั้งใจชนกำแพง แม้งเอาอะไรคิด กัปตันทำเต็มที่สุดแล้ว ถ้ารอดกัปตันคือฮีโร่ ถ้าไม่รอดกัปตันทำไมลงแบบนี้ ทำไมไม่ลงแบบโน้น ทำไมไม่กางล้อ ไม่บินวน ทำไมไม่ปล่อยน้ำมัน อยากจะบอกว่าไปขับแทนกัปตันที พวก #captainsocial

[@octkhajornponnaiviriya4161]

ๆ😮ๅ😮ๆๆ ฝจง

[@Noona.7638]

วิเคราะห์ได้ดีมากค่ะ แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วมาก และด้วยความตื่นเต้นมากๆ คาดว่ากัปตันคงไม่สามารถทำอย่างที่ท่านวิเคราะห์ได้ ณ เวลานี้น

[@arinzhou]

ถ้ากัปตันเป็นคนเกาหลีและและอายุมากกว่าผู้ช่วย ผู้ช่วยก็จะไม่กล้าออกความเห็น เด็กกว่าจะทำอะไรไมได้ต้องเกรงใจคนแก่กว่า ปัญหาเรื่องวัฒนธรรมเค้าด้วยค่ะ การตัดสินใจเลยอาจเป็นการตัดสินใจของคนคนเดียว

[@MNLillies]

อย่าว่าแต่เกาหลีเลยค่ะเพราะไทยก็วัฒนธรรมนี้ วัฒนธรรมอาบน้ำร้อนมาก่อน

[@bunyavissuthisorn8774]

...วัฒนธรรมชาวเอเซีย ผู้น้อยมีปากก็เหมือนมีทวารหนักอ่ะ แย้งแล้วถูกอย่างมากก็เสมอตัวอ่ะ 5.1.68:1426น...

[@rest29]

@@MNLillies ที่เกาหลีเข้มข้นกว่าไทยเยอะ

[@tiparatnli8412]

เหยียดผู้หญิงด้วย

[@chiicky]

อย่าพึ่งไปว่าใครเลยค่ะมันไม่ได้เป็นอย่างนั้นทุกคนแล้วเขาก็ตายกันไปทุกคนแล้วกลับมาอย่าโง้นอย่างนี้ได้ยังไงได้ฟังคลิปบ้างหรือเปล่าคะเค้าก็บอกอยู่ว่าเกิดจากอะไรได้บ้างแล้วคุณเห็นไหมว่ากัปตันเค้าเครื่องขัดข้องขนาดนั้นเค้าเอาเครื่องลงได้อย่างดีแต่ที่มันสูญเสียพ่อไปชนคอนกรีตจนเกิดเพลิงไหม้ถ้าไม่มีคอนกรีตให้ชนมันก็ไม่ไม่ทุกคนก็แค่รอรถแอมบูเลนส์มารับ

[@MintJinda-p1j]

ใช่ค่ะ ท่านพูดถูก เวลานั่งเครื่องบินเวลาลง จะมีปีกเล็กๆๆออกมา เพราะชอบดูตอนเครื่องลง อุปกรณ์ที่ปีกจะกางออก

[@prayutonsiri1233]

กัปตันวิเคราะห์ได้ชัดเจนมากครับ.. 👍

[@panupholonprom7763]

ผมเคยเอะใจตอนไปเที่ยว เมืองคร บ้านหัวหน้า รู้สึกแปลกใจ ที่เคร่ื่องแลนดิ่ง แล้วกัปตันเบรคแทบจะหัวทิ่ม ซึ่งเวลาเครื่องลงจังหวัดอื่นแทบไม่เคยเจอเหตุการแบบนี้ ซึ่งเพิ่งถึงบางอ้อ ในคลิปก่อนที่กัปตัน บอกว่ารันเวย์เมืองนครค่อนข้างสั้น ประมาณ 2.6 กิโล

[@mintongyord]

นครพนมหรอครับ😅

[@น้าแมวหวานๆๆเจี๊ยบเหมียวๆ]

​@mintongyordนครสวรรค์

[@GGlighthouse]

เมืองครคือจังหวัดนครศรีธรรมราชค่ะ

[@nextability1033]

สั้นครับ ประมาณ 2600 เมตรครับ

[@ythestarisborn]

@mintongyord เวลาพูดถึงเมืองคอน คนคอน เค้าหมายถึงนครศรีฯ นครอื่นไม่เรียกแบบนี้

[@vayopanyavhadhi3009]

ตรงกับที่ผมคิดไว้ทีแรก ในคลิปเหมือนเครื่องบินร่อนลงค่อนมาทางปลายสนามบิน ระยะทางที่เหลือเลยสั้นมาก

[@bunyavissuthisorn8774]

...พอจะทราบสาเหตุบ้างไหม? ทำไมถึงบินเข้ามาเกือบครึ่งรันเวย์แล้วค่อยลง ทำไมไม่ลงที่ threshold point แบบที่ลงสนามกันตามปกติ 5.1.68:1514น....

[@yanisanokkrajib6452]

ผมดูกี่ครั้งๆก็ดูว่ากับตันเก่งมากพาเครื่องลงบนรันเวย์แล้ว แต่สนามบินสนามบินมีข้อบกพร่องอย่างมาก เรื่องป้องกันนกรบกวนสนามบิน และบังเกอร์คอนกรีต (จะเป็นอาคารอะไรก็แล้วแต่ถ้าไปอยู่ลักษณะนั้น เรียกบังเกอร์ไปเลยเถอะ ฝ่ายควบคุมก่อสร้างอาคารคุณซื้อ ประสบการณ์คุณด้วยชีวิตคนบริสุทธ์ถึง เกือบ 200 คนมันจะมากไป ลาออกกันไปเถอะทั้งฝ่าย

[@newmine-vj6uq]

ขอขอบคุณ

[@sasilsolutions]

ผมดู google street view ได้เห็นเสาสัญญาน มันสร้างเป็นเเบบ bunker เลยครับ เเละมี เสาสัญญาน โผล่นิดๆ cap screen ไว้ละครับ ลองเข้าไปดู google street view ได้ ครับ จริงๆ ไม่ใช่เสา concrete ครับ เเต่ เหมือน large concrete structure bunker ทรงเหลี่ยมๆ ไม่รู้ว่าสร้างมาเพื่ออะไร เเบบนี้ เห็นสนามบินนี้ใช้สำหรับทหารอากาศด้วย หรือมัตไม่ได้มีเเค่ เสาสัญญาญ ของcommercial airline

[@Vida2503-e7n]

ขอให้ทุกท่านสู่สุคติ..🙏🙏สงสารค่ะ..นักบินก็คงทำเต็มที่แล้ว..โทษนกเลย😢😢

[@ปัญญาศรีผายวงษ์-ฆ6ญ]

ขอบคุณกัปตันที่อธิบายได้ดีมากครับ

[@Koh_eiei]

หอบังคับการเตือน : ระวังนก ผมถามหน่อย จะระวังยังไงอ่ะ เครื่องบินนะไม่ใช่จักรยาน จะได้หักหลบกันง่ายๆ หนัก 60 ตัน เร็วตอนนั้นประมาณ 500-300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บินมาจะลงอยู่แล้ว ดันมีฝูงนกบินผ่าน แล้วดูดเข้าไปทำให้เครื่องพัง เกิดเป็นภาวะคับขันทันที เคสนี้เป็นเคสศึกษา จะเป็นไปได้ไหมมีกรงเหล็กตาข่ายความกว้าง 1 นิ้ว x 1 นิ้ว ครอบเครื่องยนต์ไว้ เหมือนพัดลม ป้องกันสิ่งแปลกปลอมเข้าไปทำลายเครื่องยนต์ ผมเคยเห็นคลิป ใบพัดดูดเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินเข้าไปเป็นอุบัติเหตุเสียชีวิต เราเสียเครื่องยนต์พร้อมกันสองเครื่องไม่ได้ แต่ใครจะเจอแจ็คพอร์ต เครื่องยนต์คือจุดอ่อน หรือมีพุล่อเป้ามิสซายเหมือนแอร์ฟอสวัน ยิงนำหน้าให้นกตกใจเปลี่ยนทิศทาง หรือมีแตรเสึยงให้นกตกใจ หนีกระเจิงกันไปก่อน ถ้าสายการบินไหนคิดขึ้นมาได้ก่อนคงจะขายตั๋วออกดีนะ ผมก็คงกังวลน้อยลงเวลานั่งเครื่อง ครอบครัวของลูกเรือเองก็มั่นใจไปอีกระดับ จะได้ไม่ต้องมาโทษกันไปกันมา หาทางป้องกัน กันดีกว่าครับ มีเท็คโนโลยีมากมาย หาเอามาใส่ ปล. นั่งหลังปลอดภัย แต่เวียนหัวเวลาหางส่ายและหนำซ้ำยังมีกลิ่นซ้วมเวลาฟลัสลอยตลบอบอวน 😂 กลิ่นควันจากเครื่องยนต์ นั่งดมนานๆ ไม่ตายก็สาหัสเอาเรื่องอยู่ครับ ขอขอบคุณ คุณกัปตันที่สละเวลามาให้ความรู้กับพวกเราด้วยครับ พระคุ้มครองครับ

[@นิตยาพูลพุทธพงษ์-ธ1ถ]

ก็ให้ตั้งสติเตรียมพร้อมรับสถานการณ์งัย

[@demon-jdm]

เขาเตือนให้ตั้งสติ เผื่อเจอปัญหา

[@Koh_eiei]

@@นิตยาพูลพุทธพงษ์-ธ1ถขอบคุณครับ ที่ชี้แนะ

[@Koh_eiei]

@@demon-jdmขอบคุณครับ ที่ชี้แนะ

[@milanmilan9495]

​@@Koh_eieiเข้าใจที่คุณพูดนะคะ

[@bybrookfield2893]

ขอบคุณคุณกัปตันประภัสร์มากกับการวิเคราะห์ที่น่าสนใจ เสียใจกับการเสียชีวิตของทุกคนบนเครื่อง น่าเศร้ามาก

[@nainapornsukkasem9879]

ขอบคุณค่ะ 🎉🎉🎉

[@pingkielka5710]

ถ้าไม่มีเสาคอนกรีตก็วิ่งต่อไปอย่างเร็วและทะลุรันย์เวย์ไปชนอะไรสักอย่างอยู่ดี ประเด็นคือ เครื่องลงกลางถึง ปลายรันย์เวย์ ยังไงก็หลุด ขึ้นอยู่กับว่าหลุดไปชนอะไร ต่อให้รันย์เวย์ยาวแค่ไหน ลงปลายๆรันเวย์ก็หลุด

[@ประคองมานะ]

จริง

[@pauleagle6281]

เร็วขนาดนี้ไม่มีการลดหน่วง อาจตกทะเลไปเลย ผมว่าคงรอด สองในสาม

[@bunyavissuthisorn8774]

...เป็นหนึ่งในไม่กี่เม้นท์ที่โฟกัสไปที่ทำไมนักบินถึงเอาเครื่องลงเกือบจะกลางรันเวย์เข้าไปแล้ว แทบทั้งหมดจะโทษแต่ป้อมlocalizer ลืมกลางล้อ เครื่องดับหมด 5.1.68:1531น...

[@Dontree-t2b]

การที่ไม่กางล้อทำให้เครื่องบินใช้ลำตัวแตะพื้นแทน ยังไงๆระยะทางตอนแตะะพื้นสนามบินย่อมมีระยะทางมากกว่าเสมอ ลองวาดรูปดูก็จะเข้าใจง่ายขึ้น

[@panna6167]

ชอบกัปตันท่านวิเคราะห์มากๆเลยคะ

[@dechathornsaenchai8108]

ชอบฟังกัปตันวิเคราะห์ สนุกได้ความรู้ดีครับ🎉🎉🎉🎉🎉

[@เฉลิมชัยวันเกิดผล]

ชอบรายการนี้มากครับ

[@สุพรรณีย์ผลาหาญ]

ข้อมูลที่วิเคราะห์มีเหตุและผลที่ดี ขอบคุณที่มาให้ความรู้ ส่วนตัว คิดว่าข้อสุดท้ายที่ท่านวิคราะห์ น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด เพราะตามที่ข่าวเสนอ มีผู้ที่โดยสารบนเครื่องคุยกับญาติ ทางโทรศัพท์ว่านกชนเครื่อง นักบินตัดสินใจเลือกสิ่งที่ดีที่สุดแล้ว ขอแสดงความเสียใจกับผู้ที่สูญเสียด้วยอย่างยิ่ง ขอให้เหตุการณ์ครั้งนี้ถูกนำไปแก้ไขให้ดียิ่งขึ้น เมื่อมีเหตุุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น จะได้ไม่มีการสูญเสียเช่นนี้เกิดขึ้นอีก

[@Dr.KiraWorld]

ยอดเยี่ยมมากค่ะ ท่านกัปตันประภัสร์ ให้ข้อมูลรายละเอียด ด้วยความชำนาญการดีมากค่ะ

[@specialtimeswithdr.jollyjo412]

กัปตันวิเคราะห์ได้ดีมากเลยค่ะ ฟังแล้วเห็นภาพและเข้าใจเลยค่ะ

[@คณามาศอโนทัย]

กัปตันทำได้ดีที่สุดแล้ว ขอแสดงความเสียใจกับทุกครอบครัว

[@thasneebkk9271]

เก่งมากค่ะ

[@SASTHSASTH]

เพราะรั่วกำแพงแท้ๆ ถ้ามองจากคลิปถือว่าลงอย่างดีเลยแหละ

[@เบียร์คุง-จ7ฌ]

กัปตันวิเคราะห์ได้เยี่ยมมาก

[@somwangrattiwat690]

สวัสดี​ปีใหม่​ครับ​❤❤❤❤❤

[@เจริญสนธิรักษ์]

่วิเคราะห์ดีมากครับ

[@Tr4M4y]

คือมีอยู่สองอย่างตอนนี้ 1. เครื่องบินเอ่อ ระบบรวนหลังเกิดอุบัติเหตุชนนก ระบบไฟฟ้า ไฮดรอลิคไม่ทำงาน ตอนลงแฟล็บไม่กาง (ไม่แน่ใจนักบินพลาดจุดนี้ด้วยไหม) 2. นักบินสติหลุด อาจจะเกิดจากความเหนื่อยล้าจากการบินจากไทยมา ทำให้การตัดสินใจผิดพลาด (ซึ่งดูแล้วไม่น่าจะเป็นการ ฆตต.)

[@จอนแอนด์เค]

ยังมีระบบ ทรัสต์รีเวริสเซอร์ของเครื่องยนต์ที่จะช่วยชลอความเร็ว บ.ลงได้ ทำไมไม่เห็นระบบทรัสต์รีเวิร์สเซอร์ทำงานเลยล่ะ

[@somchaiach2668]

บิน4-5ชม.แล้วล้าจนตัดสินใจเชื่องช้า ฟังแล้วน่ากลัวนะ นักบินมืออาชีพน่าจะดีกว่าที่ว่านะ

[@Tr4M4y]

@@somchaiach2668 ต้องไปดูไฟต์สะสมก่อนหน้านั้นด้วยนะครับ แต่เท่าที่ผมบอกตาม 2 ข้อที่น่าสงสัยนั้นแหละ

[@Tr4M4y]

@@จอนแอนด์เค นั้นแหละครับ เหมือนเครื่องบินไถลไปกับรันเวย์โดยที่ไม่มีอะไรช่วยเบรคเลย แม้แต่ไฟต์ที่เจออุบัติเหตุหนักกว่านี้เครื่องยังสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย ไฟต์มีโอกาสสูงมากที่นักบินจะสติหลุดจนทำอะไรไม่ถูก แต่ก็เป็รเพียงการคาดการณ์เท่านั้น

[@icyblue1000]

@@จอนแอนด์เค มีครับ แต่มันติดแค่ ENG2 เพราะนักบินน่าจะดับเครื่องยนต์ผิดข้าง ENG1 เลยทำงานแค่ข้างเดียว กลับไปดูคลิปใหม่นะครับ มีแน่นอนครับ

[@ชฎารัตน์บูรณะ]

ติดตามข่าวด้วยความสนใจเพราะไปเที่ยวเกาหลีสามครั้งค่ะและนั่งเจจูแอร์สองครั้งค่ะ ไปเกาะเซจูกับปูซานนั่งเจจูแอร์กลับมาจากปูซานที่30ตุลาคมค่ะ สนใจข่าวสงสารคนที่เสียชีวิตและครอบครัว😢

[@ณฐพรแซ่โล้ว-ผ2อ]

นั่งลำนี้ได้เปล่าคะ

[@VorawitJimbhejara]

ถ้าเครื่องยนต์ดับหมดแล้วทำให้ระบบต่างๆล่มหมดคุณนักบินก็เป็นคนที่เก่งมากที่สุดคนหนึ่ง ที่ยังสามารถนำเครื่องลงได้ขนาดนี้ การไปโทษว่าเป็นความผิดคุณคงใจร้ายเกินไป ขอให้ทุกคนไปสู่ภพภูมิที่ดี .🎉😮😢

[@CyberTon]

ประเด็นคือมันน่าสงสัยมากๆ ว่านักบินดับเครื่องผิดนี่สิครับ

[@CyberTon]

ในคลิบตอนแตะพื้น ผมเห็นเครื่องสองยัง(น่าจะ)ทำงานอยู่เลย เห็นไอร้อน เห็น reverser ก็ เปิดอยู่

[@CyberTon]

เครื่องดับ ระบบไฮโดรลิก ไม่มำงานจริง แต่ปั๊มไฮโดรลิกไฟฟ้าเพื่อสำรองระบบพวกนี้ทำงานได้ก็ยังอยู่ ถ้าโคตรซวยไม่ทำงานอีก บางอย่างเช่นล้อ เป็นสายสลิงดึงปลด Lock ก็ยังได้

[@อัลเลาะ-ฒ7ง]

@@CyberTonมันทำได้ถ้ามีเวลาแต่มันต้องใช้เวลาในการเปิดมากกว่าปกติและความเร็วไม่พอที่จะร่อนต่อก็จำเป็นต้องลง ดูจากระยะเวลามีไม่ถึง10นาที แต่เคสนี้นักบินพึ่งโกลอะราวความเร็วยังต่ำสำหรับการร่อน

[@bunyavissuthisorn8774]

...เห็นโทษนั่นนี่สารพัด ไม่โทษเรื่องนี้หรอ? ทำไมบินเข้ามาในสนามบินตั้ง1200เมตรไยไม่ลงที่ threshold point ตรงหัวสนาม? ... ...ไม่ควรโทษเครื่องยนต์นะบางคลิปถ่ายตอนจะลงครั้งที่2 ยังเห็นไอร้อนพ่นเป็นทางเลยจากเครื่องขวา ... ...เรื่องย.ดับครึ่งหนึ่งหรือดับหมดแล้วต้องลง วิธีแก้จะอยู่ในหลักสูตรนิรภัยการบินนักบินจะต้องผ่านคอร์สนี้ครับ ที่เมกาปัญหานี้มีอยู่ตลอด 5.1.68:1501น...

[@Rider2ingenieur]

1.มีเตือนนก ทำไมเสี่ยงลง ทำไมไม่รอโล่งก่อน 2.ทำไมต้องดับเครื่องที่นกเข้าด้วยนักบิน มันควร auto ดับเอง ป้องกันนักผิดดับผิดเครื่อง

[@bunyavissuthisorn8774]

...ในยุโรปและสหรัฐรวมกัน นกบินเข้าเครื่องยนต์มีกันแทบทุกเดือนครับ 5.1.68:1620น...

[@wasanphatphanhom]

พูดถูกมากครับ เกรียนคีย์บอร์ดเยอะมาก สู่รู้ ตำแหน่นักบินเห็นว่า คงไม่ขาดแคลนนักบินแล้ว มารับสมัครที่ไทยเลย นักบินเพียบหลัเกิดหตุการ์นนี้

[@nuchtang5827]

ที่น่าสนใจเพราะสมัยนี้ประชาชนเดินทางด้วยเครื่องบินมากขึ้นจึงอยากรู้ต้นเหตุแท้จริงและลำนี้บินจากไทยด้วย

[@jninekrabi5588]

สวัสดีจ้ามารับฟังด้วยจ้า

[@Gutjung9]

กัปตันประภัสร์ครับ ตอนเครื่องร่อนลงแตะพื้น ผมเห็น Thrust reversal เครื่องที่นกเข้าไปยังทำงานอยู่ ส่วนเครื่องอีกด้านหนึ่งเห็นว่าไม่ได้ถูกเปิดออกใช้งาน (อาจมีผลต่อการไถลออกด้านขวาของ Runway) คำถามครับ 1) ถ้าในกรณีกัปตันสั่งตัดเครื่องออกจากระบบ แล้วตัดเครื่องออกผิดด้าน ระบบไฮดรอลิค ในการเปิดปิด Thrust จะถูกตัดออกจากระบบด้วยหรือไม่ครับ? 2) ขณะที่เครื่องบินชนนก ขนาดนั้นเป็นช่วงเวลาที่ใกล้สนามบินมาก ทำไมล้อถึงยังไม่ถูกกาง? ปกติล้อจะต้องถูกกางออก ช่วงห่างจากสนามบินประมาณเท่าไหร่ครับ?

[@sawanhaven6271]

จากความคิดเห็นของเราคิดว่านะ ปัญหามันคืออยู่ที่รันเวย์สั้นเกินไปและมีกำแพงมากั้นไม่น่าทำไว้เลย เพราะเครื่องบินก็ลงถึงพื้นแล้วแหละ ไม่ใช่เครื่องบินตกสักหน่อย เหตุการณ์ ส่วนใหญ่เครื่องบินจะตกอันนี้ตายแน่นอน กัปตันจะตัดสินใจยังไงก็แล้วแต่ เครื่องก็ถึงพื้นแล้ว คือ รอด แน่ๆ

[@Orgg111]

ไม่เกี่ยวกันนะครับ เพราะความเร็ว 183 แต่กรณีอื่น สถานการณ์บางอย่าง ควรปิดระบบอัตโนมัติ ? เช่น ความเร็วมากกว่า 240 เปิดสวิตช์ล้อลง แต่ล้อจะไม่ลง (เพื่อป้องกันความเสียหาย) หรือระบบที่ทำให้รู้ว่าอยู่สูงจากพื้นเท่าไร ถ้ามีล้อจะสูง 2 เมตร ? ส่วนการไม่เอาล้อลง ต้องฟังจากกล่องว่าตั้งใจ ? เพราะถ้าเอาล้อลง จะทำให้ต้านลม ความเร็วลดลง ความเร็วร่อนไม่พอ อาจจะดิ่งหัวปักได้

[@G.A.W.1980]

ตำแน่งที่นั่งที่อันตรายที่สุดของเครื่องบินคือบริเวณที่มองเห็นปีก คนชอบจองกัน ตรงนั้นคือถังน้ำมัน เครื่่องตกอัตราการตายจะสูงมากเพราะไฟครอก เคสนี้ที่ตายกันมากเพราะชนบาเรียคอนกรีต คนตรงท้ายเครื่องเลยรอดมาได้เพราะหางเครื่องฉีกแยกออมาจากส่วนทีไฟไหม้

[@aomsaipanyar1940]

ถ้าพื้นหญ้าระดับเท่ารันเวย์ กำแพงคอนกรีตที่ชนน่าจะเป็นแนวกำแพงกันดินมากกว่า อาจจะไม่ใช่กำแพงที่ก่อสูงเหนือพื้นหญ้ามากนัก โดยสมมุติว่าเครื่องไถลหลุดรันเวย์ไปบนพื้นหญ้าด้วยน้ำหนักเครื่องทำให้เครื่องจมลงแล้วไปชนแนวกำแพงกันดินที่อยู่ด้านล่างพื้นหญ้า

[@newmine-vj6uq]

โคลีเซี่ยม ฮิวแมน เมื่อเงินตราเปลี่ยนคนให้กลายเป็นสัตว์ ทั้งผู้รับ และผู้จ่าย

[@sakchaithepsai8871]

วัดระยะจากกูเกิ้ลเอิร์นผิดพลาดระดับเมตรนะ 2-3เมตรเอง ใช้วัดที่ดินก็แปะอยู่น่ะ แต่แปลกใจ ทำไมไม่ลงน้ำทะเลแทน ข้างสนามบินเป็นนัำนี่ โอกาศรอดน่าจะเกินครึ่ง ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้ง

[@SomprasongChangsomboon]

Landingแบบวัดดวงเพราะ.........................จำเป็นตามบทวิเคราะห์ ครับ

[@MAEBANTP]

ฟังแร้วเห็นภาพชัดเรยคะ

[@suchatyk3322]

อยากรู้มากสงสารนักบิน

[@oganicmarketplace9543]

ไช่คะพูดถูก

[@แบมแบม-ซ1ฟ]

อยู่ญี่ปุ่น คือ ก่อนน่าจะประมาณ 1อาทิตย์หรือ2จำไม่ได้แล้ว ที่เห็นเราเองยังตกใจ เห็นนกมันเยอะมากบินสูงด้วย เยอะน่าจะมากกว่าหมื่น มันพากันบินไปทางเดียวกัน ยังคิดว่า หรือจะแผ่นดินไหว

[@chiicky]

สนามบินก็ต้องรับผิดชอบที่จะทำสนามบินที่มันเท่ากันไปสร้างคอนกรีตขวางทำให้เครื่องบินระเบิดถ้าไม่มีคนกรีดขวางเครื่องบินก็อาจจะไม่ระเบิดก็ได้แต่แค่ไถลไปนอกรันเวย์สงสารมากรวมถึง กัปตันและลูกเรือด้วย

[@MayYang-r2j]

เจ็บใจ

[@chaschanthraboutda3228]

Capt.I believe if the wall barrier was collapsible upon impact, the Airplane probably had a chance to survive from exploding.

[@nextability1033]

Yep captain decide to crash the wall if the wall can be collapsed everybody can survive

[@polma9772]

ทำไมระบบอนุญาตให้ดับเครื่องยนต์ที่ไม่มีปัญหา ไม่มี alarm ใดๆ ในขณะที่อยู่กลางอากาศได้

[@parinyachintanakarn2621]

เมื่อรู้แล้วว่าต้องลงฉุกเฉิน สิ่งแรกที่ต้องทำคือ dump fuel ครับ คนที่ตายเพราะไฟคลอกตายครับ ไม่ใช่เครื่องตกครับ

[@carsthailand7867]

คิดว่านักบินได้ทำทุกอย่างเต็มที่หมดแล้ว.แต่สนามบินไม่เอื้ออำนวยนะคะ

[@yellytcn514]

ส่วนตัวเราก็แอบคิดว่ากัปตันน่าตั้งใจลงแบบนั้นค่ะ แต่ก็น่าจะควบคุมสติได้ไม่เต็มที่เนื่องจากหลายๆปัจจัย แต่ใดๆส่วนตัวแอบคิดว่าปัญหาชนนกก็ส่วนนึง กับปัญหาล้อไม่กางก็อีกส่วนนึง คิดว่าน่าจะคนละปัญหากัน(เดาจากที่วันถัดมามีเครื่องอีกลำที่มีปัญหาเกี่ยวกับระบบล้อเช่นกันนะคะ) เลยเดาว่า ทำให้กัปตันตัดสินใจเลือกลงโดยการใช้ท้องเครื่องลงแทนรึเปล่า แต่ไม่ได้ทำการทิ้งน้ำมันก่อน อาจเพราะเครื่องยนต์มีปัญหา+รันเวย์ที่สั้นด้วย เลยทำให้เกิดเหตุการณ์นี้ ปล.เป็นการคาดเดานะคะ คิดว่าทุกคนบนเครื่องคงไม่มีใครคาดคิดถึงเหตุการณ์ร้ายนี้ เสียใจกับทุกๆคนและทุกๆครอบครัวในเหตุการณ์นี้ด้วยค่ะ🙏

[@ekachatchomsungnorm4671]

สมคบคิด😊

[@saffle1890]

พึ่งดู sully จบเมื่อวาน การไม่เปิด ต้านลม ผมว่าตัดสินใจผิด ทีนี้ต้องให้ความเป็นธรรมนักบิน เขาไม่รู้ว่ามีกำแพง

[@chiefrugal7890]

อันนี้ไม่น่าใช่ เค้าต้องทราบครับ นั่นสนามบิน Home Base ของสายการบินเค้าเอง ไม่ทราบไม่ได้

[@PaulMa-x2i]

ถ้าดับ2 ข้าง RAT ต้องทำงาน ผมว่า Pilot Error ครับ

[@moopoopunpub]

ตอนชนนก มีการกางล้อ และเปิด flap หรือเปล่าครับ อยากให้วิเคราะห์ว่าชนนกที่ระยะห่างจากสนามบินเป็นระยะทางเท่าไหร่ เพราะถ้ามันใกล้มากตามเวลาสุดสั้นที่แสดงในภาพ ตอน go around จะมีเวลาพอที่จะเก็บ flap เก็บล้อหรือครับ

[@pramuanchutham7355]

สรุป ความผิดซ้ำซากของนักบิน แม้ชั่วโมงบินจะสูง 6,800ชั่วโมง แต่ไม่เคยเจอสถานการณ์ฉุกเฉิน เลยตัดสินใจผิดหมด 😢

[@suthineeintarathat7132]

น่าคิดค่ะ อาจเป็นไปได้มั้ง และอ่อนซ้อมในเรื่องสถานการณ์ฉุกเฉินหรือเปล่า นอนน้อยหรือเปล่า ถ้านอนน้อยจะทำให้การตัดสินใจไม่คล่องแคล่วหรืออาจตื่นเต้นมากจนสติแตกได้ค่ะ

[@zinzeus5349]

โดยส่วนตัวคิดว่า นักบินเจอเคสแบบนี้ เกิดความตระหนกตกใจ ทำอะไรไม่ถูก การตัดสินใจก็เลยผิดพลาด ... (ความคิดส่วนตัวเท่านั้น)

[@TheyCallMeFruit]

ต่อให้ตัดสินใจพลาด ถ้าไม่มีกำแพงคอนกรีตที่ทำไม่ถูกหลักเกณฑ์มากั้นเครื่องก้อไม่น่าจะระเบิด อาจจะไถลลงทะเล ผู้โดยสารอาจมีเปอร์เซ็นต์รอดมากกว่านี้

[@thonau101]

รอดูกล่องดำประกอบอีกที นักบินเองคงจะรีบเพราะเครื่องอยู่ต่ำมาก ที่คนด่าโบอิ้งเพราะเหตุการณ์มันเกิดคล้ายกันวันเดียวกัน คือเกียร์ไม่ทำงาน เครื่องบินน่าจะมีระบบ gui ที่บอกว่าเครื่องฝั่งไหนตำแหน่งไหนพังคงดี กันดับผิดเครื่อง

[@storiesofu.s.6742]

ที่ลูกเรือสองคนรอด ไม่ใช่เพราะที่นั่งท้ายเครื่องเป็นที่ที่ปลอดภัยที่สุดครับ แต่เพราะเครื่องบินชนกำแพงจากส่วนหัวไล่มาเรื่อยๆ แต่ไม่ถึงท้ายสุดของลำ ลูกเรือที่นั่งหลังสุดของเครื่องจึงรอดครับ

[@demon-jdm]

มึนไรใหม ก็นั้งท้ายปลอดภัยกว่า ก็ถูกแล้วไง เครื่องบิน บินไปข้างหน้า เวลาชน ข้างหน้าก็พังก่อน จะสื่ออะไรเหรอ

[@yutinbox]

วิเคราะห์ได้กากมาก ชนจากข้างหน้า ข้างหน้าก็ตายก่อนซิ

[@bunyavissuthisorn8774]

...นานมากแล้วสายการบิน Aloha Airlines พวกนั่งข้างหลังตายเรียบ เป็นเครื่อง737-200ครับ 5.1.68:1639น...

[@pitarpitak8047]

ผมว่าเครื่องมันมีปัญหาจริงๆ ถ้ากางล้อออก กัปตันกลัวว่าจะไม่มีเบรค เลยตัดสินใจใช้แรงเสียดทานของพื้นเพื่อช่วยหยุดเครื่อง แต่น่าจะคำนวนผิดพลาด ระยะรันเวย์ กับ ระยะลง ไม่พอดีกัน ดันมีแบริเออร์อีก จึงทำให้เกิดเหตุการณ์แบบนี้

[@nankail5431]

เชื่อว่านักบินทุกท่านผ่านการทดสอบและฝึกรับมือตามขั้นตอนมาแบบเข้มข้น ในกรณีนี้น่าจะฉุกเฉินจริงๆจวนตัวจริงๆ น่าเสียใจที่กำแพงนั้นไม่น่าเลย

[@นิภานันท์กองเพ็ง]

ความคิดคนบ้านๆอย่างป้า ถ้าไม่มีกำแพง คนจะไม่ตายมากอย่างนี้ เครื่องลงได้ วิ่งมาอย่างสวยงามแต่ชนกำแพงตู้มเดียว จบ😢

[@Koonsuek-wy9tl]

Fc ลิพูนอย่างผม กลัวแมนยูจะเล่นดีขึ้นมาดื้อๆ ครับ 😊

[@ekachatchomsungnorm4671]

มังววว!วว😊😊

[@puichen]

1.นกมีอยู่ในอากาศทั่วไป การออกแบบควรคำนึงถึงการชนนกด้วยค่ะ หากชนแล้วทำอย่างไรให้นกหลุดออกไป 2. machanics เกี่ยวกับการลงควรมีแบบ manual ประกบ หากอัตโนมัติเสีย

[@Aaan7658]

1.เขาออกแบบ เขาก็คำนึงแล้วคิดมาหมดและครับ ชนแล้วจะแก้ยังไง ควรปฏิบัติยังไง 2. ระบบ manual มันมีอยู่แล้ว เหตุการณ์นี้อยู่ที่การตัดสินใจ ขอกัปตันร่วนๆ ผมว่ากัปตันก็พยายามทำเต็มที่สุดแล้ว หน้างานจริงมันไม่รู้ทำแบบไหนผลลัพธ์ จะออกมาดีกว่ากัน ใครจะไปคิดว่าจะออกแบบสิ่งก่อสร้างมาแบบนี้ ออกแบบเอาอะไรคิด ทำกำแพงว่างเสาสัญญาณ ในทางรันเวย์ สนามบิน

[@puichen]

@Aaan7658 กรณีนี้แก้ได้ไหมคะ

[@thammachathsookpinij4730]

ปัญหาชนนกนี่แก้ยากมากครับ เหมือนปัญหาหมาวิ่งตัดหน้ารถเลย แต่นกนี่หลบยากกว่ามาก หมาเราเบรคได้ หรือไม่ก็หลบซ้ายขวา เครื่องบินหยุดกลางอากาศไม่ได้ หักซ้ายขวากระทันหันก็ไม่ได้ความเร็วก็สูงกว่ามากๆ ขนาดพวกเครื่องบินรบยังหลบไม่ทันเลยครับ แม้ว่าตอนนี้จะมีระบบหาและแจ้งเตือนเรื่องฝูงนก มีการส่งเสียงคลื่นความถี่ไล่นกตลอด มีมาตรการรองรับหลังชนนกแล้ว แต่ก็ยังมี อุบัติเหตุชนนกอยู่บ่อยๆครับ

[@pauleagle6281]

เรื่องหมาวิ่งตัดหน้า.. มอเตอร์ไซค์รับจ้างเขาแนะว่า ไม่ต้องหักเลี้ยวมาก (จะล้มเอง) แค่ขยับให้ชนทางก้นหมา หมาที่ถูกชนจะเด้งออกไป ถ้าชนกลางตัวหมา หมาล้มม้วนลงขวางลงใต้ ทำให้รถล้ม

[@pitpongnampai7076]

ลองหาสารคดีผลิตเครื่องบินดูนะครับ เค้าทดสอบโดยเอานกแช่แข็งแล้วยิงเข้าไปในเครื่องยนต์ขณะทำงานอยู่ ส่วนระบบแมนนวลกัปตันได้พูดไว้ให้ทั้งคลิปนี้ และคลิปก่อนหน้านี้

[@t.sirijirasuk834]

สอบถาม เมื่อ Call Mayday + Go Around ในขณะเครื่องเหลือ 1 เครื่อง ยก Flap + Gear up เมื่อของ Land อีกด้าน ทำให้กางล้อไม่ทันหรือไม่??

[@maduthai]

จริงครับพี่ เศษเนื้อนกอาจเข้าอุดรู เครื่องเลยบอกค่าผิดๆถูกๆ

[@thawachkaewpranee3049]

เครื่องดับทำไมยังได้ยินเสียงเครื่องครับตอนลง ผมคิดว่ากัปตัน ตัดสินใจบินลงเองมากกว่า ไม่ยอมบินวนชลอความเร็ว

[@กังฟูไฟล์ติ้ง]

แต่ถ้ามีเครื่องยนต์ มีเหตุผลอะไรที่ไม่กางล้อ กางเฟรบ งงตรงนี้ เพราะก็ไม่ได้วิกฤตขนาดนั้นเลย

[@icyblue1000]

ENG2 ยังติดอยู่ครับตอนลง Thrust Reverser ก็ทำงานปกติ แต่ ENG1 เครื่องดับ สงสัยว่านักบินจะปิดเครื่องผิดด้าน

[@จอนแอนด์เค]

ถึงแม้เครื่องยนต์จะดับแต่ระบบของเครื่องบินเค้าจะกางเครื่องผลิตกระแสร์ไฟฟ้าออกมาโดยอัติโนมัติเพื่อทำให้ระบบฉุกเฉินต่างๆยังทำงานได้ปกติ เข้าใจว่า บ.โบอิ้ง คงจะมีระบบการออกแบบที่ครบทั้งฉุกเฉิน/ปลอดภัย

[@จอนแอนด์เค]

ระบบดังว่าภาษาช่างบินเค้าเรียกRAT(RammAirTurbine) Ram Air Turbine หรือ RAT เป็นเสมือนกังหันลมสำหรับผลิตไฟฟ้าโดยอาศัยความเร็วของเครื่องบินระหว่างบินอยู่ในการแปลงพลังงานลมเป็นไฟฟ้าเพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบที่สำคัญต่อการบิน เช่น ระบบนำทางในห้องนักบิน และระบบไฮดรอลิกซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมเครื่องบิน ระบบ RAT มักถูกใช้งานเมื่อทั้งระบบไฟฟ้าหลักและระบบไฟฟ้าสำรองอย่าง APU ไม่สามารถใช้งานได้ Ram Air Turbine หรือ RAT เป็นเสมือนกังหันลมสำหรับผลิตไฟฟ้าโดยอาศัยความเร็วของเครื่องบินระหว่างบินอยู่ในการแปลงพลังงานลมเป็นไฟฟ้าเพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบที่สำคัญต่อการบิน เช่น ระบบนำทางในห้องนักบิน และระบบไฮดรอลิกซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมเครื่องบิน ระบบ RAT มักถูก Ram Air Turbine หรือ RAT เป็นเสมือนกังหันลมสำหรับผลิตไฟฟ้าโดยอาศัยความเร็วของเครื่องบินระหว่างบินอยู่ในการแปลงพลังงานลมเป็นไฟฟ้าเพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบที่สำคัญต่อการบิน เช่น ระบบนำทางในห้องนักบิน และระบบไฮดรอลิกซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมเครื่องบิน ระบบ RAT มักถูกใช้งานเมื่อทั้งระบบไฟฟ้าหลักและระบบไฟฟ้าสำรองอย่าง APU ไม่สามารถใช้งานได้ -Ram Air Turbine หรือ RAT มีหน้าตาเป็นอย่างนี้ครับ

[@vijitthaiusah766]

ในฐานะนักบินแก่ๆของทอ เรื่องดับเครื่องผิดไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่ง เพราะมีนักบินถึง2 คนช่วยกัน noflap landing ก็เป็นไปได้ที่กลัวจะไม่ถึงสนามบิน อีกเหตุผลน่าจะ landing gear ไม่กาง จึงต้องลงให้ vvi น้อยที่สุดเพื่อลดแรงกระแทก เพราะfull flap landing ความเร็วจะตำ่แต่มุมร่อยจะสูง แรงกระแทกจะมากกว่า เดานะ ส่วนจุดแปะไปไกลมากก็เป็นไปได้ เพราะ นักบิน airline น่าจะไม่ได้ฝึกเหมือน ทอ ที่ต้องแปะให้ใกล้ที่สุด แปะ3จุด เน้นระยะให้ใช้น้อยที่สุด เผื่อกรณีสนามบินเสียหายในสงคราม จะไม่เน้นความนุ่มนวล ทั้งหมดเป็น คหสต

[@meerynuwongsri9098]

ยังไงก็ตามสงสารนักบิน คงสติแตกแล้วตอนลงมาได้ แต่ดันล้อไม่ออกมา😢

[@toylerdtadsin709]

ถ้าคุณกัปตัน อธิบายแล้วมีกระดานมาวาดให้เห็นภาพ จะดีมาก ขอบคุณที่ชี้แจงเหตุการณ์

[@skylinegtr456]

คนที่ต้องรับผิดชอบคือกลุ่มคนที่ออกแบบสร้างตัวบังเกอร์แทนที่จะปรับระดับพื้นที่ เพราะยังไงถ้าสนามบินยังใช้งานอยู่ก็จะมีเหตุเครื่องบินหลุดรันเวย์แน่นอน แต่คนที่ออกแบบไม่ยอมคิดเผื่อ เป็นการออกแบบที่มักง่าย ประมาท สมควรเพิกถอนใบอนุญาตและลงโทษขังคุกคนที่เกี่ยวข้องกับการสร้างบังเกอร์นี้ทั้งหมด

[@demon-jdm]

เพิกถอนปิดสนามบินเลยอะนะ 😅

[@skylinegtr456]

⁠​⁠@@demon-jdm "สมควรเพิกถอนใบอนุญาตและลงโทษขังคุกคนที่เกี่ยวข้องกับการสร้างบังเกอร์นี้ทั้งหมด" หมายถึงเพิกถอนใบอนุญาตคนออกแบบสร้างบังเกอร์นี้ และไม่มีประโยคใหนที่ได้กล่าวว่าให้ปิดสนามบินครับ

[@notyourbiz8812]

รอผล official ภายหลังข้อมูล จาก Black box ครับ แต่อย่าแปลกใจถ้าเป็น Human error

[@thitue3257]

แล้วตอนชนนก ล้อไม่ได้กางมาก่อนเหรอครับ?? ปกติ เขากางล้อตั้งแต่ตอนไหนครับ?? ถ้าชนนกตอนจะแลนดิ้ง แล้วทำไมไม่ลงรันเวย์ไปเลยครับ?? เชิดหัวทำไมครับ

[@natcharly]

จากที่ฟัง ชนนกทำให้เครื่องดับไปหนึ่งเครื่อง นักบินต้องgo around อัตโนมัติทำProcedere คือบินวนแล้วเช็คเป็นขั้นตอน แต่มีเหตุให้เครื่องดับไปสองเครื่องเลย เลยบินวนไม่ได้ ต้องขอลงทันที ระยะทางเลยสั้นในการแลนดิ้ง ความเร็วก็ยังเร็ว ไปชนคอนกรีต เครื่องบินระเบิดทันที

[@bunyavissuthisorn8774]

...อ่านจากคลิปฝรั่ง: อีก2-3ไมล์ทะเลจะถึงหัวรันเวย์01เครื่องบินทำ configure สำหรับร่อนลงหมดแล้วครับทำอะไรบ้าง 1.กางล้อออกหมด 2.แฟลพทั้งหน้าปีกและหลังปีกกางออกหมดแล้ว 3.ทรัสต์อยู่ในระดับที่เหมาะสม ...หอบังคับการเตือนนักบินให้ระวังนก อีก1นาทีหลังจากนั้นนักบินรายงานว่าชนนกและMay day May day และขออนุญาตทำ Go-around ...ไม่ทราบสาเหตุนักบินnose upไปที่500ฟุตและปักหัวลงและไปต่อ.... ...เครื่องเบรคซ้าย(ดูจากคลิปฝรั่งนะ) มุ่งหน้าไปทิศเหนือเบรคออกขวาเพื่อเข้ารันเวย์19 ... YTโดยอดีตนักบินตั้งข้อสังเกตว่าเลี้ยวอย่างไรถึงลงตามปกติที่ threshold point ไม่ได้ต้องเข้ามาตั้งลำและลงที่1200เมตรเกือบกลางรันเวย์? ...ความจริงเป็นอย่างไรต้องรอกล่องส้ม(สีที่แท้จริง)กล่องที่2ถูกเปิดเผยครับ 5.1.68:1652น....

[@bunyavissuthisorn8774]

​@@natcharlyจากคลิปฝรั่งเมื่อวานครับ เครื่องบินบินเข้ามาแล้วที่รันเวย์19 ความสูงประมาณ20เมตร แฟลพไม่กางล้อไม่กางที่สำคัญคือ... ...หลังเครื่องยนต์ขวาไอร้อนงี้ไหลเป็นทางเลย ที่ว่าเครื่องยนต์ดับหมดไม่น่าจะใช่นะและที่สนับสนุนว่าย.ขวายังทำงานอยู่คือ เครื่องบินเอียงซ้ายเล็กน้อยเนื่องจาก Thrust ขวามากกว่า thrust ด้านซ้าย 5.1.68:1705น...

[@bunyavissuthisorn8774]

...อีกเรื่องที่สนับสนุนว่าเครื่องยนต์ขวาทำงานอยู่ตลอดคือ thrust reverser deploy เรียบร้อยแล้วขณะที่ท้องครูดรันเวย์ 5.1.68:1919น...

[@natcharly]

@@bunyavissuthisorn8774ดูเหมือนคงต้องรอกล่องดำอย่างเดียวเลยค่ะ

[@kittichetwongchatteerakun1024]

สงสัยอีกว่าทำไมหน่วยดับเพลิงไม่เตรียมพร้อม หรือหน่วยนี้ไม่มีความพร้อม

[@yutinbox]

ระเบิดเป็นโกโก้ครั้นขนาดนั้นไม่ต้องหารถดับเพลิงหรอก

[@bunyavissuthisorn8774]

...เตรียมฉลองปีใหม่กัน กลับบ้านกันมากมาย 5.1.68:1633น...

[@bunyavissuthisorn8774]

...ในฐานะที่เป็นลุงอยู่บ้านนอกเห็นว่าถ้าไม่มีนกในบริเวณนั้นเครื่องบินก็ไม่ไปชนนกโศกนาฏกรรมก็ไม่เกิด วิธีแก้ปัญหา... 1.ย้ายสนามบินหนีนก 2.สร้างอีกสนามบินเอาไว้หลอกนก 3.แก้เคล็ดโดยกาเปลี่ยนจากโบอิ้งไปComac-19 เพราะเป็นเชื้อชาติเดียวกัน 5.สร้างศาลเพียงตา ...ตกผลึกกันแบบไหน้ดือนหน้าผู้ใหญ่ลี(ลีจอมซุก)จะมาบอก 5.1.68:1630น...

[@sootsaikam]

thrust reverser ทำงานใช่ไหมครับ เหมือนเก็นในคลิป

[@D9m1147]

❤❤❤❤

[@เต๋าลพบุรี]

ไม่มีล้อ ระยะแตะพื้น ก็เลยไปไกลกว่าเดิม เลยครึ่งรันเวย์... ต้องหาทางสร้างรันเวย์ให้มีความปลอดภัยสูงสุด.. เช่นสีของรันเวย์ในช่วงต่างๆ ต้องขึ้นลงสีไหน? ถ้าหลุดต้องอย่างไร เช่นสีรันเวย์ รันเวย์ทราย รันเวย์น้ำ รันเวย์เนิน..ฯลฯ หลากหลายตามความเห็นของวิศวะ.. ไม่มีควรสร้างแบริเออร์ขวางรันเวย์...

[@sayomphornpaso4671]

ทำไมไม่ทำพื้นที่ในสนามบินให้เป็นคอนกรีตให้หมด ทำให้แข็งแรงทนทาน สามารถเป็นรันเวย์ได้ทุกยุดในเวลาฉุกเฉินแบบนี้

[@MrAsedehe]

อยากถามท่านกัปตันครับกรณีแบบนี้ผู้โดยสารเขาจะรู้ตัวไหมครับว่ากำลังอยู่ในสถานการณ์หน้าสิ่วหน้าขวาน หรือบางคนอาจจะไม่รู้เลยอย่างนั้นหรือเปล่าครับ.

[@65181026]

5:32 กัปตันเปรียบได้ถูกต้องคนอยู่ด้านนอกมองออกแต่คนเล่นก็อีกแบบ

[@มงคลณสมหมาย-พ9ร]

ฟังๆไป มีคำว่า เนาะ เจ้าเป็นคนอิสาณ😅😅😅

[@tongsts]

ถามที่กัปตันอธิบายให้เข้าใจตอนที่ Control Tower แจ้งว่ามีฝูงนก ปกติกัปตันจะยังลง Landing หรือควรจะหลบก่อนครับ

[@Jack-oc9tc]

ทำไมนักบินไม่ใช้ไลน์โซเชียลมีเดียอะไรก็ได้แทนไอ้กล่องดำนั่น จะได้รู้สาเหตุโดยที่ไม่ต้องวิเคราะห์เบื้องต้น คนตายพูดไม่ได้ คนเป็นหัวจะปวด👍

[@chonnipatmax6570]

เรื่่องกำแพงเสาเสริมเหล็กของสนามบิน ไม่ไหวจริงครับ มันคือระเบิดเวลา สร้างไว้รอให้เครื่องบินมาชนชัดๆ 😢

[@teratikkoanan7671]

ต้องเช็ค ว่านักบิน บินมากี่ไฟลท ต่อเนื่องกันด้วยครับ

[@tewmek1]

ถ้าระเบิดเพราะชนคอนกรีตจริง ผู้ตรวจผ่านมาตราฐานสนามบินระดับนานาชาติ จะโดนด้วยไหมครับ ผมดูแล้วนักบินน่าจะไม่รู้ว่ามีกำแพงคอนกรีต ถ้าเขารู้เขาคงตัดสินใจลงตั้งแต่ครั้งแรกแล้วคงไม่วนกลับ