噴射系統介紹【第一集 單缸噴射機車 每轉都噴油? 每轉都點火?】

[@RFECU]

另外一個噴射機車是兩轉1噴油，兩轉1點火的明証是儀表板 - 噴射與化油的儀表板是不能互換共用的！ 一般車款的轉速錶是抓取點火訊號，化油車是1轉1點火，而噴射是2轉1點火；因此化油車裝噴射儀表，轉速會變2倍！相反的，噴射裝化油錶，轉速僅有一半！

[@ytmkf]

如果是二冲程，还是一转一点火

[@RFECU]

沒錯, 二行程1轉1個動力行程!

[@chris19811213]

請問這樣化油單缸化油四行程車款，也是兩轉點火一次嗎？

[@RFECU]

@@chris19811213 化油無法判別四行程的進、壓、爆、排，所以只能每次上死點都點火，會有一次是無效點火。

[@chris19811213]

所以在排氣&進氣行程中間的活塞上死點還會再點火一次囉？ 同引擎的化油款，發電線圈的線圈數量比噴射少非常多，而且電池也是化油款比較小號。 這樣代表點火這個動作其實耗電量沒有噴射各項電系來得高囉？

[@AmateurVic]

台上一分鐘，台下10年功。這一集知識很多！ 供油（控制濃度） 點火（點火時間與角度） 怠速控制（供油與空氣量的控制) 三個元素，老闆的全取代電腦調整剛好就是這三個組成的。 感謝老闆無私分享！

[@RFECU]

感謝支持啦！

[@zxnstu9565]

其實我根本連一半以上都沒有懂 但老闆講解的讓我這種不了解的人看得很開心 而且剪片跟製作還有上字幕也很用心 竟然沒有大火 辛苦介紹了！

[@RFECU]

感謝支持. 我們的頻道內容知識量會比較多一點, 剛開始看一定會很多看不懂, 有一個概念就可以了. 很多細節是要給進階車友, 店家看的, 未來看多了以後, 再回頭看看, 應該更可以了解我們想要傳達的東西.

[@林小明-l7h]

非常精細解說不是專家一般人真的不了解這麼多。

[@RFECU]

感謝支持!

[@RFECU]

問各位一個問題，以前汽車安裝分電盤時，若旋轉安裝角度前後移動，點火角亦會跟著提前跟延後； 而安裝曲軸位置感知器時，若螺絲孔位較大，往引擎運轉方向往前安裝或往後安裝，點火角或噴油時間甚至引擎正時會不會也被影響到？？？

[@AmateurVic]

汽車安裝分電盤是要注意角度，當初摸K7的時候維修手冊上面有提到「往前是進點火，往後是退點火」因為它與凸輪軸上下死點有關 曲軸感知器是沒有差別，因為他是讀取波峰數目，因此24齒缺1齒，代表轉一圈為一週期，ECU會知道引擎在那個行程之外，隨著轉速愈高，ㄧ週期的「頻率」會愈快，ECU會判斷因而去控制點火時間以及角度！「頻率與轉速可以計算互換」 以上粗淺說明，錯誤用力鞭打我吧！哈哈

[@RFECU]

@@AmateurVic 完全正確喔！果然車子沒有白玩！

[@AmateurVic]

@@RFECU 呼....這種發問題考試很刺激耶，老闆以後可以多用這方法，很好玩！「不怕犯錯，只怕沒有學習機會」！ 感謝老闆分享！

[@09ipelong1214]

好爽喔，滿滿的硬知識卻覺得有趣欸！

[@RFECU]

哈哈, 淨灘影片比較療癒, 想要燒腦的時候可以過來看看....XD

[@heng2891]

這系列學到好多知識，一般書籍都沒有寫到這些，感謝大大。

[@RFECU]

感謝支持, 也希望透過經驗的分享, 可以幫助到有需要的人.

[@vigor8bar]

洪總講得很深入 對於機車檢修很有幫助

[@RFECU]

感謝支持!

[@yn0053]

專業的男人最帥氣。倒是每次都蹲在機車旁講話感覺腳好酸喔！

[@RFECU]

哈哈, 順便練一下腿力.

[@yn0053]

@@RFECU 練兩腳勇三腳🤣

[@RFECU]

@@yn0053 哈哈😂😂😂

[@RFECU]

@@yn0053 突然想起，之前越協理事長，每次騎車遇到就一直鼓吹騎越野車的好處，半蹲騎車兩腿可以練得很強，跟你說的ㄧ樣！哈哈😂

[@榮宗蔡-m1k]

您好，請問一下。 待速聲音很大 但是騎起來是正常的 車子十年了，騎了四萬公里，然後換皮帶，爬坡加速後就開始不正常。 這要怎麼處理？

[@RFECU]

怠速聲音大, 有可能是汽門間隙跑掉了, 要檢查調整一下. 若是汽門漏氣了甚至燒毀, 引擎性能就大幅衰減. 趕快找車行檢查一下.

[@etin7032]

尊敬的老闆您好，我想跟您請教一下，那如果噴射車兩轉一點火的狀況下，如無轉速錶的噴射車輛（例如V2噴射）想裝轉速錶是否只能是不準的天命，不知可以從何取得正常的引擎轉速訊號接至坊間所購買的轉速錶中，謝謝老師

[@RFECU]

購買噴射款即可, 市售轉速錶有針對噴射款設計電路是2轉1點火用的, 跟化油款不同.

[@水很深-w2i]

比較想了解電子噴射系統如何移植到2行程Dio車上

[@RFECU]

就如同ㄧ般四行程噴射ㄧ樣，不用考慮排污及油耗，噴射化即可，跟KTM越野車上的TBI類似。

[@水很深-w2i]

@@RFECU 貴公司有推薦的電噴系統及零件適合移植Dio的嗎？

[@RFECU]

沒有. 投資金額過高, 需求人數太少, 沒有公司願意投入開發.

[@水很深-w2i]

@@RFECU 沒有喔 這一兩年又流行起來了 很多人在騎的

[@RFECU]

@@水很深-w2i 砍頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做。😂 達不到量產規模, 上千萬開發費如何分攤? 有搞頭, 一堆公司就搶著作了.

[@陳川傑-d1o]

引擎燈亮三陽機車亮p0335 p0120去車行插電腦也消不掉，有時候自己熄滅，機車都沒異常

[@陳川傑-d1o]

車行請我騎到有狀況發生在查修

[@RFECU]

故障沒有排除, 當然消不掉;消掉之後, 電門打開, 甚至發動又立刻偵測到, 當然又亮燈; 不是故障碼消掉, 壞掉的東西會自己修復. 騎起來沒異狀? 故障狀態都會有跛腳模式, 讓你可以騎回經銷商作整修, 要看電腦數據才會知道狀況不同. 例如, 都可以騎乘, 但實際上高速上不去, 因為中低速差異不大, 甚至油耗其實差很多.

[@RFECU]

車子掛了完全騎不動再查修? 其實跟健康檢查道理一樣, 報告有警訊了, 等生大病再去看醫生?

[@陳川傑-d1o]

@@RFECU 機車行駛都正常無異狀，很奇怪

[@石明憲-l1c]

您好 請問如果給車行改缸 但車行沒有馬力機 這樣改起來會快嗎 好奇沒有馬力機怎麼寫電腦！

[@RFECU]

我們的電腦基礎maps已建好，改好再依改裝內容實際路上路修正；一般基礎maps要在渦電流馬力機定傳動一格ㄧ格寫，滾桶馬力機只能跑到全油門的點，實際運作的轉速與油門開度，大部份點跑不到，還是要在路上調整。

[@石明憲-l1c]

@@RFECU 所以是minix 買來直接路上啦調整就可以了是嘛！

[@RFECU]

@@石明憲-l1c 是的.

[@kayking6436]

你好 請問原廠125尾速終轉8000轉，但如果是遇到下雨天尾速終轉就只到7500轉，給幾間車行看過傳動都沒問題、高壓線圈也是原廠的，那有什麼是遇到溼氣、或雨水會導致轉速無法達到原8000轉？尾速一樣103~105不變，只是轉速部份，怪怪的，而且我的油門都已轉到底，但時速才緩慢的一點點的往上跑.....不像正常天氣油門轉到哪？時速就到哪？（下雨天轉速從7000~7500這段卡卡的，無法高轉8000轉、但時速卻會慢慢的拖到103~105）......天氣好轉速、時速可正常到8000轉（天氣好壞，時好時壞）

[@RFECU]

先假設不是高壓導線, 火星塞天氣潮濕, 或潑到水造成漏電, 火星塞跳火不良; 會建議檢查傳動系統.

[@kayking6436]

@@RFECU 感謝大大，結果是火星塞帽換過，導致這個問題已經困擾了我很久，之前車行一直找不到原因，都以為傳動....讓人困擾的是它的病徵不明顯，而且時好時壞，才會讓人難以注意到.....感謝您🙏

[@吳柯窟的生活點滴]

您好，我的車在低轉油門固定時，引擎感覺會一頓一頓的很不順，油門加下去就好了，全直通排氣管比較明顯，塞消音塞會有些改善，請問可能會是哪裡的問題，謝謝你

[@RFECU]

改了排氣管有改裝電腦調整噴油嗎? 如果沒有的話, 空燃比不對, 加速不順是很正常的! 因為改了排氣管, 引擎進排氣效率提升了, 但是噴油有相對應的增加或減少嗎? 沒有的話, 特別是直通管, 低速進氣效率很差, 有可能過濃不順, 而高速又稀薄燃燒.

[@吳柯窟的生活點滴]

@@RFECU 沒有動電腦，相當感謝您的回覆！

[@hungkuchiang]

您好 覺得您們很專業，有一個問題想要請教，就是家人有一台SYM Woo100 是京濱的噴射系統，常常騎到一半就熄火，送回原廠檢修許多次，也換了許多零件，但仍是一樣的情形，最近這幾天又送回原廠，原廠的師傅檢測後表示，因為家人都騎慢車，讓噴油嘴積碳塞住，所以常常會熄火，所以以後每次換機油，就加一罐汽油精就可以改善了，請問這樣的說法是正確的嗎?

[@RFECU]

經常車速很慢, 確實會容易讓噴油嘴積碳阻塞. 但是加汽油精可以改善? 這就很難想像了....XD 汽油精有清潔成分, 是可以清潔汽門, 歧管附近積碳, 這是噴出來油束有機會噴到汽門, 歧管上洗乾淨, 這說法是可以成立. 但是噴油嘴的積碳是因低速行駛, 噴出來油滴反彈回來附著在噴頭上, 久了乾掉漸漸累積成積碳而阻塞噴油孔. 加汽油精是無法清潔到這一部分. 加心安的而已...XD 騎乘習慣改變應該會比較有效.

[@hungkuchiang]

@@RFECU 了解感謝您的回應，我會告知家人，改變騎乘習慣，謝謝您

[@jk-fm1vp]

我騎j bubu,都騎30km3200轉，夠慢了吧。會熄火確實可能積碳問題。要查修才知道。熱車時久久一次才算是噴射車通病。拔束環治百病，改1000轉大彈簧，太晚開離合器，都無法讓引擎熄火，待速扭力太大了=氣多油最少，待速扭力最大。

[@marklu3302]

老闆您好,請問一下5期噴射VP125轉速表,架中柱空摧時轉速都很正常可爬升到9千轉,但是實際上路時油門一拜當轉速提升到6千轉左右時轉速表就會開始亂跳6-7-8-9千轉上下震盪(引擎運轉沒問題就表在亂跳),尤其是上坡時更明顯,有換過點火線圈跟火星塞測試沒改善,還有哪個方向可以查修呢?不知道碼表是被甚麼東西改擾到?

[@RFECU]

若已經換過點火線圈了, 那儀表板及抓取電火線圈轉速訊號線路可能要檢查一下了.

[@RFECU]

轉速錶是並聯ECU點火驅動腳位H3, 線色是B/Y(黑/黃), 先看一下線路有無破皮. 至於儀表內部訊號處理迴路, 這就要有點電子基礎的才有辦法檢測是否內部二極體燒掉.

[@marklu3302]

@@RFECU 感謝老闆熱心回復，假日再來好好查修一翻，修板子應該沒問題，我平常就是在修儀器的XD

[@ntr1381]

那如果要把車子改成前面一缸後面一缸就要兩個曲軸角度感知器嗎

[@RFECU]

是有雙缸用的ECU，可以不用這麼麻煩；除非要自己土炮⋯⋯XD

[@黃青海-x3g]

想問一下引擎故障碼04是什麼問提丫

[@RFECU]

TPS感知器掛了, 外面有電腦整新品, 1千多就有了. 故障代碼及對策表可以參考這邊: www.rfecu.com/KYMCO%20DTC%20measure.html

[@cv9323]

請問化油改噴射系統要怎麼維持一轉一點火一轉一噴油方式？

[@RFECU]

鉿....為何還要維持一轉一點火一轉一噴油方式?.....

[@cv9323]

@@RFECU 想把2行程的機車改噴射系統

[@RFECU]

@@cv9323 哇...神人出現了！人不瘋狂就等死...XD 光陽之前有二行程缸內直噴，不過太高科技了，對一般人來說太複雜了。 可以先研究一下KTM TPI二行程噴射系統，比較簡單一些。 二行程的電腦有另一套程式，直接移植四行程的並不適用，會遇到非常多問題；當然，天下無難事⋯⋯

[@土博-v3t]

厲害👍

[@黃瀚祖]

請問拆掉二廢會影響引擎或ECU嗎

[@RFECU]

要看情況喔。 二次進氣導入氣缸頭排氣道(或排氣管），其目的是導入過量新鮮氣體，幫助排氣可以燃燒的更完全，降低排污。 二次空氣導入時，會影響到O2電壓的讀取判斷正確性（無法真正判斷燃燒室的燃燒空燃比），一般系統設計時，會在2次空氣導入時，當下是控制在開迴路的燃油。即不參考O2電壓回饋的訊號做燃油修正=》因此廢掉2次空氣，對引擎或ECU並無影響；但是排污可能會較差。 二次空氣關閉沒有導入時，系統才會控制在閉迴路燃油修正=>>廢掉二次亦無影響。 原廠ECU會對二次空氣控制閥做診斷，所以廢掉時塞起來就好了，可是控制閥本體還是要保留，否則會亮故障碼。 若有使用我們的全取代電腦要利用車上的O2 感知器來當作一個窄域的空燃比機，二次空氣一定要廢掉或塞起來，否則會影響到O2 電壓讀取的正確性。

[@黃凱德-w6d]

很專業得影片解說給個讚

[@RFECU]

感謝支持!

[@tommychanaaaaaaaaa]

讚

[@tonychen4149]

老闆，影片為何會跳動不連貫？講話不自然⋯⋯

[@RFECU]

可能錄影時沒睡飽, 一直吃螺絲, 影片剪輯的斷斷續續的....XD

[@vigor8bar]

@@RFECU 下次要準備蠻牛

[@冰糖肉臊]

長知識了

[@RFECU]

感謝支持！

[@moomin-e4j]

讚喔! ^_^.Y

[@RFECU]

感謝支持!