噴射系統特集【四十五集 科學化數據-進氣系統提升】聲音越大聲越好?
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Күн бұрын
@AmateurVic Жыл бұрын
超棒的影片 我會說「高流量不要亂改，你改的高流量真的高流量嗎？」 說真的，用進氣岐管壓力值可以看出來，包含空濾外蓋的修改都可以看出來。 我們是希望在最大馬力轉速的時候還可以維持900mb以上，兼顧聲音跟動力，原廠其實都控制得很好。 另外，全空濾拿掉，還有另外一個含義「就是你改的汽缸大小，能不能符合對應節流閥大小」。 嘿嘿😁….我們有測試高流量的數據…..也是發現很好玩的東西😂 同時我還有測試「修改空濾蓋的進氣口」 任何進氣都是要計算流量流速，包含喇叭口也是！ 說真的裝上去…看一下進氣岐管壓力，一切答案都出來，有時你還會發現有些商品的真面目😂😂
@RFECU Жыл бұрын
哈哈😆⋯⋯高流量空濾有沒有效…原廠的設計都是經過非常多的測試驗證，要兼顧噪音法規、性能，甚至中低速的扭力，已經算某一程度的最佳化了。 上面☝️所說是原廠引擎狀況下，原廠的空濾系統其實就已經夠用。當然引擎改裝後，原有的條件已經改變了，這種狀況下去改裝高流量空濾系統，才有它的意義。 至於說拆掉空濾改直噴/斜噴，高速馬力確實可以提升很多，但那個噪音真的很大聲，現在環保署是還沒有注意到這一塊，不要到時候又被炎上關注，那大家都沒得玩了。另外沒裝空濾，引擎是消耗品，每一萬公里要整理一次…（雖然跟Cross 越野車比起來算小意思啦），但要改之前都要考慮清楚🤔️
@伊一來了 Жыл бұрын
@@RFECU 寿命换马力
@AmateurVic Жыл бұрын
@@RFECU 沒錯，玩車環境越來越小，真的要珍惜。
@terry0714t Жыл бұрын
想請問我是舊G6改新G6的空濾總成 節流閥是京濱34mm 配 RC MINI 5 原廠引擎 加速蠻快的想問為啥尾速出不來
@AmateurVic Жыл бұрын
@@terry0714t 請問尾速是多少？ 傳動有改嗎？ 為何要加大節流閥？ 電腦寫的供油多少？ 高速點火角度多少？ 以上這些全部都會影響 車子看的是「整體性」 把上面的問題都弄清楚 才可以收斂找出問題 如果都不清楚 沒關係 詢問幫你改的店家 我認為店家要有能力可以回答出來
@黃凱德-w6d Жыл бұрын
來補課並學習知識 先點讚支持 另外也感謝老闆抽空回覆我的 問題 辛苦了
@sean6001 Жыл бұрын
感謝G大專業分享，用科學數據來理解正確改裝概念。而不只是“想像“，或“感覺”如何會比較好。
@kimi6232 Жыл бұрын
汽車引擎進氣系統也有消音裝置，稱為諧振器或進氣消音器，很多歐系渦輪車甚至有2個或多個，通常一個會與空氣濾芯盒結合，另一個裝在渦輪增壓器吸氣端
@user-hu9zh3cd2f Жыл бұрын
機車的進氣系統也有消音或改善音色的功能,尤其是檔車,像mt10好像有特別調過
@chiayilin8092 Жыл бұрын
汽車通常會有兩個諧振箱，分別在節流閥前跟後，後面的體積大，主要是要跟曲軸吹漏氣及油箱蒸發做混合的地方，再送進氣岐管。
@我愛拍攝 Жыл бұрын
所以我的g6空濾蓋那邊螺絲我會拆掉幾顆。然後用個東西墊在那邊聲音會比較大聲，而且速度是真的有差別 但是我的空濾芯還在裡面但是速度差滿多
@niofu1575 Жыл бұрын
流速/流量比&集氣箱容量都是要計算的... 所以對流體力學沒有一定的概念還是不要亂土砲的好XD 這集就是很實在的舉證,實驗組/對照組數據都出來了~
@黎月-i3b 10 ай бұрын
請教 我的車換koso空濾蓋 蓋上面的進氣管 換短的 感覺車子尾速掉很多 是有相關嗎 🙏
@RFECU 10 ай бұрын
有一些影響, 看一下換前, 後空燃比變化(O2電壓); 效率越好的, 理論上空燃比會跑掉越多. 空燃比完全沒跑掉的....那就完全沒效果, 聲音大而已...哈哈
@kimi6232 Жыл бұрын
如果未來機車也要渦輪化的話，還要額外安裝中冷器（進氣冷卻器），降低進氣溫度，像汽車中冷器有分為水冷式或空冷式，不然激烈操駕時渦輪後的排溫可以到950度甚至更高，連帶影響到進氣溫度升高，沒經過冷卻容易引發爆震
@RFECU Жыл бұрын
沒錯，所以電動渦輪比較有機會裝到摩托車上。
@kimi6232 Жыл бұрын
@@RFECU 對，不過這樣也會像汽車一樣，配備越來越多，耗電量增加，所以越來越多輕油電輔助或者電瓶都要用EFB、AGM這種
@RFECU Жыл бұрын
沒辦法, 這個是趨勢, 48V 甚至 96V都應該要上了.
@kokyiewyao Жыл бұрын
就算是电动涡轮，依旧会让进气温度升高，因为空气通过压缩后就会升温。除非只增压0.1到0.2个bar，不过比起永远不可能达到100%有效进气容积的自然吸气来说这0.2bar已经很牛了😅自然吸气最大扭力转速下能有个85%的有效进气容积就已经很好了😂
@mrben70083 Жыл бұрын
這集真的精華
@曾奕翔-z9d Жыл бұрын
我有試過把X SENSE 125 2V的空濾總成改成後期G5的空濾總成，發現從起步加速的出力和尾速的延伸完全是不一樣的感覺。
@RFECU Жыл бұрын
應該會有不同, 至少聲音就不同!
@zxc096317235 Жыл бұрын
以前川崎大氣增壓那套系統不錯 車越快氣進越多 但是單缸引擎進氣壓力不能太大反效果 以前有用過在外蓋挖洞加上導管 那時候沒有電腦可以知道差多少 現在有電腦了 車種不同空濾設計上不同無法使用
@kokyiewyao Жыл бұрын
你是说冲压进气RAM AIR吧？其实效果还真不是特别明显，而且想要达到增压效果必须保持200km的速度😅
@kokyiewyao Жыл бұрын
不管该进气还是排气，原厂ECU依旧能够做出微调，通过氧传感器可以调整喷油量，一般+30到-30的调整，如果进气量已经超出能增加的燃油量，故障灯就会亮，除非是搞强制进气，否则把进气改成冲压进气原厂ECU依旧还是能做出调整，当然如果有全取代电脑是最好，因为原厂ECU的设定都是以燃油经济性与安全性做最保守的设定。
@伊一來了 Жыл бұрын
干货满满，可以做一期不同尺寸节气门的测试😊
@RFECU Жыл бұрын
有機會的，有很多尺寸節流閥，但最近真的有點忙…😅
@StephenLi-tf7vm 3 ай бұрын
請問SM250化油車有什麼可以科學調空燃比的方法？
@RFECU 3 ай бұрын
當然是裝空燃比機或是廢棄分析儀下去調整.
@K88-f3p Жыл бұрын
老闆您好 我想問一個問題 倘若原廠節流閥 加上 加大肥腸 進氣量基本上不會差太多對嗎？(也就是說 電腦有辦法修正回來？) 我的想法是 節流閥口徑不變的情況下 前段 (肥腸、空濾箱、空濾) 會影響到油門反應 但對空燃比的影響不大 這樣說對嗎？ 我目前異種移植其他車種的加大空濾箱總成 節流閥原廠 電腦也是原廠 起步大灌 變得比較緩 (流速慢? 中尾速大灌 力道變大 尾速則是不變
@RFECU Жыл бұрын
進氣量差不多, 代表無法提升性能, 那改的目的為何? 電腦會自動修正是在閉迴路燃油下, 即中小油門低轉速, 而且修正是漸漸修正, 差太多會有油門延遲. 當中大油門中高轉速, 又跳到開迴路了, 電腦設噴多少油就噴多少油, 換高流量空濾提昇進氣量, 高速就稀薄燃燒. 老話一句, "改車先改腦(電腦)".
@地精-q5o Жыл бұрын
6:28 那邊的所提到的小腫瘤優點是降低噪音，那是否有缺點?
@niofu1575 Жыл бұрын
計算的不夠理想的話就是"形成更大的亂流"影響到流速/流量比,因而降低進氣歧管絕對壓力值...
@RFECU Жыл бұрын
沒錯喔! 感謝幫忙回覆!
@Rock-The-Road Жыл бұрын
其實大家都是自我感覺良好的心理安慰罷了！ 我都帶巨砲喇叭開大聲聽音樂，也不會超過85db噪音值，比聽排氣管聲好聽多了。
@bi1izf298 8 ай бұрын
拆除空滤压力下降我个人认为的原因是因为车速快，空滤进气口的压强变小，导致进气困难，所以压力会下降，如果使用迎风面进气口，压力应该会过千
@RFECU 8 ай бұрын
Ram-Air 衝壓進氣系統嗎...XD
@blue7242002 9 ай бұрын
化油器的Jr 100，進氣管為方型，可以改喇叭口嗎
@RFECU 9 ай бұрын
這就不清楚了
@去去武器走-q4b Жыл бұрын
老闆我看測試的時候全油門O2電壓都大概0.95v那邊，請問是怕稀薄燃燒所以故意先增濃嗎
@RFECU Жыл бұрын
沒錯，高速有先調比較濃避免炸引擎🤣
@justin2616 Жыл бұрын
老闆您好 想請問 缸頭吹漏氣管的長度 是否有影響引擎的動力呢
@RFECU Жыл бұрын
正常範圍內都不會，除非搞個超長的，阻力很大。
@justin2616 Жыл бұрын
@@RFECU 吹漏氣管長度到後避震器的算過長嗎 這種長度與拐杖型吹漏氣管之間的動力差異如何
@RFECU Жыл бұрын
沒差....XD 都是體感....XD
@jianshiun3273 Жыл бұрын
關於6:31 提到的共鳴箱 進氣側安裝是為了消弭進氣噪音 有看過某家排氣管廠商 在排氣管前段上 安裝俗稱扭力瓶的部品 這也有降噪的功能嗎?
@RFECU Жыл бұрын
排氣管上的目的是提昇中低速扭力(及行銷噱頭啦...), 談不上降噪. 幾年前有在KTM四行程越野車EXC-F出現過這樣的設計, 後來又都消失了.
@jianshiun3273 Жыл бұрын
@@RFECU 這前端設計也是蠻特別的，但是有兩孔(一進一排)？ 改裝空濾蓋也是不少車友改裝項目之一 這個差異性也可以從進氣壓力值觀察出來嗎？
@RFECU Жыл бұрын
@@jianshiun3273 一進一排是排氣管扭力瓶嗎? 要監控排氣的裝置, 需要外加排氣背壓感知器來監控.
@jianshiun3273 Жыл бұрын
@@RFECU 露天 有賣250 EXC-F前段 ，其中扭力瓶是兩個固定點的設計
@xian7504 Жыл бұрын
所以原廠車（只有改傳動） 單改高流量空濾的話 還必須透過電腦調教才能發揮出原本性能嗎？ 因為我最近換了高流量的空濾 體感上加速有變快（不知道是不是心理作用）但尾速卻掉了不少 所以才有疑問
@RFECU Жыл бұрын
最好供油能跟著調整(雖然流量差異不大), 空燃比與點火最佳化. 改車先改電腦...
@陳宥昇-h5r Жыл бұрын
@@RFECU老闆您好，所以依您的邏輯來看，只調整油氣沒變更進氣的話，是不是可能造成油氣過濃NOGO??
@RFECU Жыл бұрын
@@陳宥昇-h5r 當然會啊, 故意調很多油當然就過濃NOGO啊~~
@kokyiewyao Жыл бұрын
很多人误会一点，就是觉得发动机马力提升越大速度越快，其实两者之间的关系并非有直接的影响，马力提升的再大，影响的是提速快扭力大，不改传动系统速度还是保持原来的，只是当发动机马力增加扭力增大后，发动机就有足够的力气带动更高速的传动比。
@源源-g9o Жыл бұрын
可以開發電子增壓嗎？
@RFECU Жыл бұрын
哈哈😂電動渦輪！這個已經哈很久了，現在一些歐系高性能車有開始在裝了，看什麼時候有人將它小型化及合理成本，摩托車就有機會了！
@sunwell0397 Жыл бұрын
老大,,,下次可以用我的63 FT測試😆😆
@RFECU Жыл бұрын
😂😂
@181920men Жыл бұрын
問一個非本集內容，7期速克達換空濾芯需要插電腦調校、歸零嗎？
@RFECU Жыл бұрын
不用, 很多車設定都關掉學習(長時間學習項), 而且台灣車主更換空濾里程間隔超短的, 由空濾造成的學習項很小, 換新空濾時不用特別去歸零亦OK, 讓它隨著行駛過程自動學習更新即可.
@181920men Жыл бұрын
@@RFECU 謝謝老師的回答，因為看到三陽原廠說明書：空氣濾清器濾芯的檢查與更換，第五條 空氣濾清器濾芯更換後，需以電腦診斷器調校從新歸零設定。 （覺得疑惑，所以跟老師請教）
@andersonliu2719 Жыл бұрын
昨天測試剛入手的診斷器，活力125 7期的岐管壓力在油門全開時6100轉出現最高值850mb，請問老闆有辦法再增加到900mb以上嗎？
@RFECU Жыл бұрын
@andersonliu2719 當然是可以喔！理論上極限跟當時大氣壓力一樣！ 但是經過空濾導管、空濾紙、肥腸⋯⋯等，都會形成阻力產生壓降，要一一去解析再改善😂
@andersonliu2719 Жыл бұрын
@@RFECU 因為診斷發現原廠大彈簧1萬公里後變軟了，全油門無法到達7000轉的馬力最大值，目前都只能6700轉/時速80，然後就很難再上去，所以先換大彈簧還是先改高流量比較好呢，目前載小孩爬坡較吃力
@kurrt5702 Жыл бұрын
感覺有點不公平，不同空濾又動了不同供油，爆炸壓力也隨著供油變了，希望是維持61原本供油來單換空濾的數據，畢竟主題是換不同空濾，小小意見😅
@alanlinx Жыл бұрын
突然好奇，最近許多地方開始了噪音執法 所以市面上消音塞的商品又熱了起來 排氣管裝了消音塞 尤其是用喇叭嘴縮小出氣口的那種 對於整個進氣負壓和排氣的回壓程度上 有什麼影響
@RFECU Жыл бұрын
排氣效率變低, 排氣背壓變高. 排氣效率變低, 由引擎產生的真空吸力變小, 進氣空氣流速亦變小, 同一轉速油門開度, 中低轉速=> 負壓變高? 高轉速=> 負壓變小? ....這個沒有實際去實驗, 不知道結果...XD
@alanlinx Жыл бұрын
@@RFECU 可以排列在之後的系列單元中了😅
@RFECU Жыл бұрын
負壓=> 歧管壓力
@RFECU Жыл бұрын
@@alanlinx 上面是推測而已, 如果是如此, 是可以解釋原廠管中低速較有力, 高速沒力=> 換較通暢的管, 反而相反, 中低速沒力, 高速有力....😁
@正小凱 Жыл бұрын
拆空濾？直吸效應好（撰寫供油很重要）
@RFECU Жыл бұрын
沒錯👍 進氣效率大增，燃油也要跟著調整正確！
@dow3388 Жыл бұрын
@@RFECU 全取代電腦如果可以更直觀的設定模式更好，例如「戰鬥模式」、「愛車模式」…，其它數值由電腦自動調整，保持在最佳狀態
@homerf6926 Жыл бұрын
市面上有許多號稱裝上去就省油又會跑的歧管😅
@kokyiewyao Жыл бұрын
又省油又跑的快？又要马儿跑的快，又要马儿不吃草？省油与跑的快是完全对立的，可能吗？😂
@essej5941 4 ай бұрын
改完喇叭口或空濾 最直接看是否有效的方法 上馬力機跑數據 是不是比較準?
@RFECU 4 ай бұрын
沒錯, 有設備能測出真實數據是最直接的!
@Magnus086 Жыл бұрын
在吹漏氣系統加上單向閥也是一樣的原理嗎🤔
@RFECU Жыл бұрын
不一樣喔.
@hsuchaoyang1334 Жыл бұрын
不知道ecu讀取的進氣壓力數值能不能拿來做多缸平衡?
@RFECU Жыл бұрын
如果有一缸配一個進氣壓力感知器, 當然可以喔, 只是一般如四缸車都只配備一個進氣壓力感知器.
@hsuchaoyang1334 Жыл бұрын
@@RFECU 原來現代噴射多缸還要做平衡是成本問題XD
@chiayilin8092 Жыл бұрын
@@hsuchaoyang1334 目前3缸或4缸重機，都是配兩顆壓力傳感器，一顆是連通所有的進氣岐管。另一顆是單獨給第一缸使用，目的是多數重機都沒凸輪軸感知器，用這顆壓力變化來判定第一缸的點火正時。
@hsuchaoyang1334 Жыл бұрын
@@chiayilin8092 用單雙缸好難想象沒有曲軸感知器。所以一般是把把有感知器的那缸作為基準缸調整平衡是嗎
@chiayilin8092 Жыл бұрын
@@hsuchaoyang1334 那不是來調平衡的。主要ECU要知道噴油跟點火的正確時機時，汽車有凸輪軸感應器，而重機沒有，就只靠這個跟曲軸位置來判斷吸氣前要噴油，汽門全關+活塞到頂要點火。
@84504991 Жыл бұрын
O2電壓在0.95v 空燃比14：1，是不是過於稀薄
@84504991 Жыл бұрын
幾次試驗下來，O2電壓都落在0.95，這點很奇怪
@RFECU Жыл бұрын
0.95V超濃的, AFR 12.0~12.2了, 事先有加很濃的油, 避免炸引擎. 越接近窄域含氧量測範圍AFR 12~16範圍, 會越不靈敏準確.
@84504991 Жыл бұрын
@@RFECU 窄域O2電壓換算空燃比，電壓X14.7等於 空燃比：1，記得你之前有張圖表的
@po5161515p Жыл бұрын
吸到灰塵就不好玩了 ！ 損失更大， 快也沒到哪裡去 ！
@景紀嘉 Жыл бұрын
何時會有全取代電腦呢
@RFECU Жыл бұрын
你好, 六月底預定有一批到貨.
@ImSaikii Жыл бұрын
可惜沒有引擎輸出曲線可以比較
@RFECU Жыл бұрын
岐管壓力就是代表引擎進氣壓力，壓力越大，進入引擎空氣越多。
@alanlinx Жыл бұрын
這篇很常出來倡導拔束環的束環哥怎麼沒看到了
@jk-fm1vp Жыл бұрын
改1200轉大彈，拔束環不就好了。全段加速最平均，又最耐操。又不是要天天爬山。化油車勁風光只改1200轉大彈，油門就變超重的加速超龜的，再拔束環，就能看到drg7期的尾燈，加速等級差了3倍以上。拔束環本來就是神。玩20多年了輕輕鬆鬆，什麼起步lag不就你不會玩而已。
@biggutao Жыл бұрын
束環哥:改1200轉大彈，拔束環不就好了。全段加速最平均，又最耐操。又不是要天天爬山。化油車勁風光只改1200轉大彈，油門就變超重的加速超龜的，再拔束環，就能看到drg7期的尾燈，加速等級差了3倍以上。拔束環本來就是神。玩20多年了輕輕鬆鬆，什麼起步lag不就你不會玩而已。
@bbvv79979 Жыл бұрын
改了一大堆號稱會加馬力的東西 終久您還是需要改電腦
@RFECU Жыл бұрын
哈哈, 沒錯, 改車先改腦(電腦)!
@z0621 Жыл бұрын
你們電腦都缺貨..講了有用嗎
@RFECU Жыл бұрын
沒用…😅
@ronearth536 7 ай бұрын
你讲那么专业，你确定你的受众能听得明？
@RFECU 7 ай бұрын
有設定目標受眾群, 可以先篩掉一些普隆共...XD
@jk-fm1vp Жыл бұрын
原廠車都嘛超耗油的，當然要改。改過的3500_4000轉，起步就很快了。