Pénzt spórolni jó, sokat még jobb

[@peterkovacs8260]

Köszönök szépen minden elismerő és építőjellegű hozzászólást! Nagyon jól esett olvasni őket! Annyit meg tudok ígérni, hogy a jövőben is hasonló elszántsággal fogom folytatni amit csinálok!

[@zoltannigea3877]

@@peterkovacs8260 üdv.Mi a cégetek pontos neve? Nem értettem a videóban?Elérhetőséget tudnál küldeni?Köszi

[@davidkusztos1030]

@@zoltannigea3877 Videó leírásában ott van a link és a név is.

[@huntakashi6961]

@@zoltannigea3877 Intent Hungária Kft. és a leírásban megtalálsz mindent.

[@huntakashi6961]

A ház ellenőrzésre, lehetne szabványosítani egy metódust, amivel a belső kapacitást lehetne mérni. Mondjuk feltöltitek folyadékkal az üres házat és a leengedett mennyiség adja az állapotot, egy idő után meglenne egy jól működő injektor ház kapacitás adatbázis is. Jobb kiküszöbölni azt a fejfájást, amikor bele ölsz sok időt és hiába csinálsz mindent jól akkor se jó az eredmény. Itt legalább vannak fixen mérhető értékek, érdemes kihasználni.

[@petermolnar8667]

@@zoltannigea3877 ott van a videó leírásában

[@07rodrigez]

De jó volt hallgatni a fiatal srácot!!! Nyökögés mentes magyarázás, élvezetes stílus, gratula neki és az egész csapatnak!

[@gabormagyar487]

hát igen...Göbi mehetne hozzá tanulni...

[@TheCukrasz]

​@@gabormagyar487nagyot akartál fingani, aztán beszartál...

[@laz1go286]

​​​​@@gabormagyar487most nem azert, de mi a franc koze van egy kenes technikus mernoknek egy befecskendezo rendszerekkel foglalkozo profi fiatalembernek? Mindegyik profi abban amit csinal, de a ketto nagyon nem ugyanaz. Arrol nem is beszelve, hogy Gobi mikor vegzett egyetemet, meg ez a srac mikor? Full mas generacio. A technologia oriasit fejlodott 30 ev alatt..

[@-sipiroka517]

Ügyes ez a fiatal srác! Jó volt látni, hogy még vannak fiatalok, akiket még érdekli az ilyesmi! ❤

[@ferenctoth788]

Pontosan ! 👌👍👋

[@Zsoooooti]

Látszik rajta h érdekli.

[@ferencnagy5502]

Mostanában mindegyik Instagram modell akar lenni Dubájban.

[@istvanpinter3177]

Azért egy ilyen profi fiatalember láttán megnyugszom hogy nem olyan sötét a jövö. Látszik hogy az egész csapat nagyon jó.

[@kristofbarna1484]

Sok ilyen fiatal van még tudom jól. Csak nagyon sok helyen egyszerűen nem hagyják őket érvényesíteni vagy beléjük nevelik a 30 - 40 éves berögződéseket, ami végül nem hagyja őket kiteljesedni. Nagyon nagy előnyük, hogy jól alkalmazkodnak a változáshoz, innovatívak jól beszélnek idegen nyelveket és gyorsan tanulnak. Nem gondolnám hogy csak az "öreg" szaki érthet mindig mindenhez jobban. Kettő generációnak valahogy együtt kell érvényesülni.

[@istvanpinter3177]

@@kristofbarna1484 Az adottságaik megvannak a fiataloknak, de az érdeklödéssel komoly gondok vannak. Nem akarom bántani öket, de a legtöbbjük munka nélkül szeretne sok pénzt keresni. Olyan munka ahol dolgozni kell, és összepiszkolják a kezüket, nem igazán érdekli öket. Nekem ez a saját tapasztalatom. Ezért örülök, ha látok egy ifjú mesterembert, aki nem csak billentyüzet nyomkodással és telefonálgatással akar pénzt keresni.

[@st3v3nk3]

@@kristofbarna1484 Sok helyen a vén faszok akik műhelyvezetők meg ilyesmi, nem képesek elfogadni hogy aki fiatalabb esetleg jobban képben van, aztán kimarják őket :)

[@sandororcsik7259]

Az elektronikus motor diagnosztikahoz,a tesztert,(azt hiszem) jobban tudják használni a fiatalabb "jó" szakik. A számítógép innovatív mivolta miatt.🎉🎉🎉(Igaz találkoztam olyan szakival is), aki;30eves szakmai tapasztalattal a motordiagnosztika az Ő rutinja egy BOSH márkaszervizbe!!💯

[@urbexhun]

Profik!

[@GreenCash1]

Azért látszik, hogy a srác tudja is amit beszél, nem csak mondja amit az öregektől hallott. Nagyon ügyes!

[@peterormandi7587]

Fiatal kora ellenére óriási a srác minden elismerést megérdemel! És igen kimondta a lényeget : Minden tanulható ha van akarat !!! Jó példakép lehet mindenki számára ! Gratulálok ! Jó lenne még ilyen videó a porlasztó tuningolásról is akár egy minimál projektes autóval amit gombokért meg lehet vásárolni akár németországban vagy itt nálunk. Azt hiszem sokan követnénk 😃 Minden jót erőt egészséget !

[@gzsotte]

A magyar kis ipar, ez viszi előre ezt az országot, a vállán. Mekkorák lehetnénk ha minden ugy működne ahogy kell...mint ezek a srácok ez a cég. Gratula

[@Uborkaa91]

Respect a srácnak, hogy fiatal kora ellenére ennyire vágja a témát!

[@robertnagy2456]

Jó látni fiatal szakembereket, ilyenkor még van remény.

[@evil9100]

Ha nem teljesen maga ellensege akkor sopronbol atmegy ausztriaba 3 szor annyi penzert ugyanezt csinalni. :D 2 ev mulva nem lesz mar Magyarorszagon a srac

[@VitanyiGyula]

Ez nem szakemberség ez tisztán egy szemét teknika

[@robertnagy2456]

@@VitanyiGyula Nem tisztem megítélni napjaink technológiáját, de azt elismerem, ha valaki ért hozzá, pláne ha jobban, mint pl. én vagy te. A teknika szót pedig úgy írjuk, hogy technika.

[@szgyuri94]

Ennél a srácnál látszik a szakértelem, nem a levegőbe beszél💪 Élmény volt hallgatni, köszi a videót ;)

Szívmelengetô ilyen szintü szaktudást látni. Kiváló prezentáció, gratula, csak így tovább!!!

[@gergelyacs1841]

Kiváló volt látni a fiatal srácot! Kíváncsi voltam mit is tud mondani......Hát kb. mindent is! Nem dadog, tudja amit beszél és biztos vagyok benne, hogy leszarja ki előtt kell beszélnie! Ilyen az amikor van tudásod(visszaigazolva) és hiszel magadban! Hajrá!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tanulni mindig kell! Nagyon jó anyag volt! Köszi! Pacsi

[@zsk3722]

Nagyon jó nézni az ilyen profi műhelyt, ilyen ügyes, fiatal sráccal, ilyen kompetens kollégákkal. Köszönet a videóért és a műhelynek is a lehetőségért! Tibit is jó volt újra látni. Jó videó volt, na! :)

[@szupe]

Respect a fejlesztésekhez, profizmushoz és a szakmai alázathoz. Jó ilyet látni. Így tovább!

[@gabber555]

Nagyon jó volt hallgatni ilyen minőségű szakmai beszélgetést. Örülök h van erre is egy iparág, nem pedig a kukában köt ki a porlasztó. Ez az igazi Recycling és környezetvédelem! :)

[@gabormolnar9846]

Végre egy fiatal aki dolgozni is akar illetve.szeret!!csak így tovább!!😊

[@kerenyiandor]

Atya ég ennek a srácnak nagyon nagy szaktudása van ! Hihetetlen mennyire részletes és milyen mélységekben beszél!

[@pirannyaklub]

Ebből a srácból egy nagyon jó szakember lesz,sőt már most szakember! Le a kalappal!

[@petersarosi9204]

Még több ilyen “ Petikét “ a világnak . Elhivatott , kitudja fejezni magát , tud beszélni rendesen az anyanyelvén, egy nagyon hasznos és fontos hivatása van, én 35 vagyok de rendesen büszke vagyok a srácra, mert annyira kevés már a hozzá hasonló dolgos és értelmes ember . Kereskedő Úrnak pedig köszi az adást, azt hittem az Inter Diesel Petikhez mentél Győrbe, de jó volt látni, hogy mások hogy végzik ezt a munkát és milyen gépekkel !

[@Lawrence8404]

Benzinpárti vagyok,de ettől függetlenül nagyon tetszett,érdekes volt. Köszi! 🤝

[@matemeszaros8352]

Hatalmas királyság, nagyon köszi a videót.

[@shark473]

Nah, Péter jó srácnak tűnik. Marha jó videó, köszi.

[@becsuletesnepper1]

Élőben is jó arc, és jó látni, hogy van fiatal, aki akar tanulni, dolgozni, nem csak az Instán pózolni.

[@joedon9758]

@@becsuletesnepper1 Pisti bá, az is érdekes videó lett volna hogy jött ki az a 4 befecskendező a motorból, arról nincs valami sztorid vagy vidinyó?

[@becsuletesnepper1]

@@joedon9758 Simán kijött.

Nagyon jó a videó, a téma is. Ezek a srácok profik.

[@deaklaszlo6749]

Nagyon értelmes ez a srác.igazi szakember!

[@davidkovacs7630]

A fiatal srác nagyon profi, sok sikert .

[@norbert5]

Srác értelmesen,érthetően magyaráz. 👏

[@istvanhegyi6884]

Le esett az állam ! 😁 Nagyon profi - hozzáértő csapat . Gratulálok ! Jó látni az ilyet ! Ismét egy remek műsort sikerült összerakni ! Köszönöm szépen ! 👏

[@balazsnemeth5540]

Ez nagyon ott volt!👍

[@b0rZ84]

10/10 kontent, köszönjük Kopasz. Respekt a fiatalembernek is, ilyen szakemberekre nagy szüksége van ennek az országnak! Az NKH-sok meg jöttek dislike-olni.. :D:D:D

[@peters5925]

Ez a fiatalember anyira felkészült hogyha olvasná sem tudná gyorsabban el magyarázni a dolgokat, minden elismerésem ✌️✌️👍👍

[@krisztiankovacs7786]

Zseniális, VAN jövő 🤗

[@sandorfule6946]

Jó látni valami olyat ami, tényleg értelmes és profi! Köszönöm! Ha ilyen jellegű problémám lessz, tudom, hogy kihez forduljak a nagyon okos Zalai "szuper szerelők" helyett!

[@krimertibor]

Nagyon korrekt cég, több ilyet az országba! ☝️

[@ZsoltKertesz-wb9tx]

komoly műsor. hardcore témaelemzés, gratulálok és köszi!

[@narancs5]

Jók ezek a témák. Mindenki jól jár. Akinek nincs (ilyen) injektoros kocsija, az tanulhat. Akinek van, az kap egy megoldási lehetőséget. A cégnek reklám. A kopasznak meg kontent.

[@chefgross112]

Jó videó, sokat tanultam megint. Köszi.

[@nagylaszlo494]

Hatalmas gratula,elismerés a fiatalembernek,több ilyen kellene még...

[@bajkonurr]

Ez jó volt. Köszi....🙋‍♂️

[@attilaszakacs6154]

Még sok ilyen közérthető tartalmat!

[@karolyllh1242]

Anno '70-es évek. A németek ( NDK) kiképeztek volna 30 üveggyártó szakembert. Egyetlen felétel volt. Csak olyan ember ülhet a padpa aki az életben nem foglalkozott üveggel. A tanfolyam elmaradt

[@RubenEggers]

Nem semmi a srác. Látszik hogy szereti amit csinál.

[@peterszalai5585]

Elképesztő volt a videó. Köszönjük.

[@attilazk]

16:16 "Földugom én neked a gyári új porlasztót!" Ez aztán az igazán dízeles ügyfélkezelés. Gondolom látványos is és egyben fájdalmas... de legalább kesztyűben teszi... :D :D :D

[@gaborbalazs2711]

Dr. Péter. Respect.

[@Pmmpe99]

Marha jó videó köszi! Ha már Siemens - VDO és a Piezzo én szívesen hallgattam volna egy hasonló mesét a Denso porlasztókról. Azért azok is megérnek egy misét felújítás szempontjából. 😄 (pl.: Opel Circle L 1.7-esek... vagy Toyota D4D)

[@laszlobalazs2296]

Üdv. A Denso nagyon sok típusba gyárt befecskendezőket. 2010 után történt egy nagyobb portfólió váltás az autóipari válságnak köszönhetően. Az új vevői a John Deere, Volvo GTT, Volvo Penta, CAT, GM, tehát inkább a nehézgépekbe, tehergépjárművekbe, földmunkagépekbe és bányagépekbe gyárt dízel befecskendezőket, pumpát és railt. Tavaly pedig elindult Fehérváron az inverter gyártás, hibrid és tisztán elektromos autókba. A régebben gyártott Ford, Toyota, Isuzu, Nissan injektorokból nagyon kevés jött vissza reklamációban, sok közülük 500 ezer km felett futott probléma nélkül. Persze probléma mindenhol előfordul ahol mechanikus alkatrész van de ezek darabszáma elenyésző a gyártott mennyiséghez képest.

[@Pmmpe99]

@@laszlobalazs2296Akkor lépjetek be pár hazai vagy pl angol autós csoportba, láss csodát rendre hullanak 250 ezer körül a porlasztók mind a D4D mind a Circle L motorcsaládokban. Biztosra veszem nem csak ezekben, éppenséggel csak ezekkel kerültem eddig kapcsolatba. Ami nem garanciális szak akarom mondani márkakokány szervizben lett cserélve arról nem lesz adatotok, ergó pl a hazai autópark javáról. :) (Cirlce L 2010 után is polcon volt - vehető volt autóban újonnan, J Astra 1.7? Toyota D4D dettó…) De az SCV szelepek minősége is megérne egy misét… (:

[@daniel007-n7t]

Most vettem egy kínai cr injektor tesztert, mert nagyon érdekel a téma, de eddig akárhová mentem kíváncsiskodni mindenhonnan elhajtottak, de ennyi infót már összeszedtem internetről, megjavítottam az 1.6tdci Bosch Ford porlasztómat😊

[@petermolnar8667]

Mi volt egyébként a baja, melyik része?

[@daniel007-n7t]

Újra kellett hézagolni, mert a kopás miatt elállítódott, de arra is rájöttem, hogy a csúcs kopása miatt egy bizonyos kopás után már nem lehet beállítani, mert elfogy az előbefecskendezési és az alapjárati mennyiség.Nekem még nem volt annyira elkopva a csúcs, hogy ne kapjon új IMA Kódot.

[@csabalukacs881]

Ügyesek vagytok le a kalappal 👍👍👍

[@KIKAMAMUT]

Fasza riport! Üdv

[@tocsa120ls]

Azon vigyorgok hogy euro 6, piezó, nyolc nyitás egy ütem alatt, DLC bevonat, ezer bar, de a porlasztócsúcs ugyanaz mint 40 éve még az előkamrásokban volt :D

[@gaborrojkovics2109]

Dehogy ugyanaz. 🙂

[@martintoth9337]

Nem sajnos nem :D de mennyiséget tudsz nyomással isnszabályozni

[@gergoszilagyi7948]

Na így néznek ki a szakemberek! Gratulálok, csak így tovább!

[@KissAttila-f9q]

Tökéletes videó!

[@quidadosoloyo]

Szuper volt! Elképesztő mit meg nem oldanak!

[@YELLOW-Official]

Jól beszélt a srác és jól is tudta előadni.

[@gebana]

"két szó: profizmus!" :D teljesen analfabéta vagyok az autókhoz, de úgy érzem megértettem dolgokat, köszönöm.

[@becsuletesnepper1]

Örülök neki, ez volt a cél. Próbáltuk közérthetően fogalmazni.

[@zoltangyafras8924]

Te minden témában megtalálod a legjobb embereket, köszönjük.👍​@@becsuletesnepper1

[@becsuletesnepper1]

@@zoltangyafras8924 Köszönöm szépen.

[@janikajan7546]

Zseniàlis ! Köszönöm

[@SpeedhandNobody07]

16:16 "földugom neked a gyári új porlasztót" 😅 Még jó, hogy van ott némi kenőanyag a közelben! Jó videós tartalom! Köszi! kzbin.info/www/bejne/qJSydnqZbZl3prMsi=G7-7YeCw4c7O2WWW

[@tivadaragoston47]

🤣🤣🤣🤣🤣 ezen besìrtam! Òriàsi!

[@deltadiesel8261]

Én tudom miért mondta ezt, de már vagy 10 perce röhögve írom a kommentet😅😂😂😂

[@adampaloczy5600]

Amint meghallottam, keresni is kezdtem az első kommentet, ahol valaki beidézi e szép aranyköpést 😂😅

[@tamaskarda8651]

Zseni ez a fajta tartalom gyártás! Semmi közöm a dízelhez, utcán 1.4 G astrával járok, egyébként meg az "épített" mx5el vadászom a tizedeket a versenypályán. Ennek ellenére ma is tanultam valamit, ingyen. Van még ilyen? Maxi respect a srácoknak és neked is István, Köszi!

[@zoltangondi5763]

Jó tudni, hogy itt Sopronban van ilyen profi hely!

[@zSoLow66]

Grat a srácnak, elmehetne oktatni is!

[@zsoltkohut1274]

Dizel autoval is csak akkor olcsobb járni ha csak tankolni kell bele.... Ez a gyerek nagyon profinak tűnik!

[@kargerandras]

Nem mindenkinek való. 2+tonna 300+ló ott már 5-6 liter difi lehet 100on. Számold ki 200k km-re.. az 7.2M

[@csbatimar7094]

Kovács Péter le a kalappal gratulálok élveztem a magyarázatod. Üdv. Csaba

[@korodiattila5236]

Fantasztikus a srác.👋👋👋👋

[@bigi2362]

Nagyon otthon van a srác✌

[@Kiss-hb8oj]

Köszönöm! Érdekes volt! Azért megnézném, hogyan rakja össze a sok pici kütyüvel.. Szemüveg nélkül nem is látnám...

[@becsuletesnepper1]

Ő még csak húsz éves, és látja. Amúgy nem annyira picik az alkatrészek.

[@zsomborcsakany584]

Le a kalappal a szerelő szakik előtt, profinak tűnnek!

[@jozsefrostas4457]

Csávó keni-vágja!szakműhelybe meg csak pislognak😅

[@ihvofgre6019]

Ez undorítóan jó videó. Úgy elment 40perc... Csak ittam a tudást 😂

[@zoltanalberti7242]

Szenzációs ez a Péter,ámulattal halgattam.

[@VitanyiGyula]

Hát köszönöm szépen hogy ilyen részletesen elmagyaráztad ezt a teknologiai szemét kupacot most már jobban tudom hogy miért nem fogok ilyen szemetet venni és legalább a ti kiváló videótok lesz az elretentö példa amit másnak is be tudok mutatni. Nekem dízel autómban 4 porlasztó van 30ezer volt a felújítás jár mint a doxa nincs semmi ilyen.

[@zongoralovas]

Édes kalács! Ezt miért kellett? Nem tudtad magadban tartani? Szánalmas volt!

[@jozsefnemes5571]

Ismét egy jó videó kopasz 😅

[@lengyelbalazs2804]

Jajh, rengeteg információt elárult a cégről. Ezek szakmai titkok;) Érdekes

[@spongyabob82]

Nekem is ez jutott eszembe. Ez egy jó reklám a cégnek, de szerintem is sok műhely titkot elárultak. 😮

[@tamasmester3325]

LE A KALAPPAL .EZ A FIU ÉRTI AMIT MOND .GRATULÁLOK

[@attilakovacs909]

A kis srác nagyon penge! Ha minden szakmában iylen emberek dolgoznának nyugat a csicskánk lenne! :D

[@laszlobalazs2296]

Üdv. Nem szoktam kommentet írni mert mindig csak élvezettel nézem a videókat viszont ezúttal olyan témában sikerült forgatni ami szorosan kapcsolódik a munkámhoz. Székesfehérváron a Denso-ban befecskendező rendszerek tesztelésével és fejlesztésével foglalkozom. Mi is sok ilyen dízel felújító műhellyel állunk kapcsolatban akik nem csak Denso hanem Siemens, Delphi, Bosch rendszerek felújításával foglalkoznak, rendszeresen kapunk tőlük Denso gyártmányú minta injektorokat és szoktunk tapasztalni érdekes megoldásokat amik merőben eltérnek a gyári specifikációktól. Érdekes volt látni a konkurens gyártó befecskendezőjét és hogy pontosan mely paramétereket kalibrálják a működés során, azt gondoltam, hogy több lesz a mérési pont, nálunk típustól függően nyomáspontonként 3 kalibrációs pont van és legalább 4 nyomás. Azt is érdekes volt látni, hogy EU5-ös de csak 160MPa a rail nyomás, a Denso itt már 200, Euró 6-7-nél pedig 250, 270 MPa-t alkalmaz. Köszönöm a videót, újabb tartalom ami még nem volt. További jó munkát. 🙂

[@deltadiesel8261]

szívesen beszélgetnék a tapasztalatainkról!

[@becsuletesnepper1]

@@deltadiesel8261 Ott akarok lenni.😀

[@aladarmurv2316]

@@becsuletesnepper1 Én is! 😉 Be akartam írni, hogy "nocsak, micsoda talpraesett, szimpi és kompetens kis nyikhaj* ", de látom, igencsak elkéstem a dicsérettel! (* Zokon ne vedd ám! Max riszpekt! 👌) Van viszont egy kérdésem is: a ' kis mennyiségű befecskendezés betanítása' mire való, hogyan történik és mit befolyásol? Az elvi feladatot, ill. célt értem, de mit lehet/kell még tanítani, hangolni vagy finomítani rajta?

[@laszlobalazs2296]

​@@aladarmurv2316Denso gyártmány esetén a befecskendezés úgy épül fel, hogy pre, pilot, main és utólagos befecskendezés, utóbbiból akár kettő is, leginkább a tökéletes égés a cél, de ide sorolható még a lerakódások minimalizálása, károsanyag kibocsátás csökkentése is. Egy modern dízel befecskendező nagyon jól szabályozott és szinte tökéletesen kalibrált is.

[@laszlobalazs2296]

​@@deltadiesel8261Köszönöm a lehetőséget. Ezzel kapcsolatban először is egyeztetnem kell a vezetőséggel, hogy részt vehetek-e ilyen megbeszélésen külsős szakmabeliekkel illetve, hogy ha igen a válasz akkor melyek azok az információk amiket tilos megosztani (mert ipari titoknak minősül vagy esetleg üzleti érdekeket sérthet).

[@pHeetR]

Nehezen találok szavakat az előadásra. Tökéletes minden ponton.

[@Akela0513]

Ezt így kell csinálni, értelmes műszaki emberek!!

[@imrekoreny9355]

A kopasz most nem jutott sok szóhoz… Nagyon profi a fiatalember és persze az egész csapat!

[@becsuletesnepper1]

Nem nekem kell mindig beszélni.

[@czzoli16]

@@becsuletesnepper1 sajnos ismerünk olyan autós újságírót, aki egy ilyen profi magyarázatba is folyamatosan közbeszól, hogy okosabbnak tűnjön. Szerintem a legtöbben fogják tudni, kire gondolok.

[@imrekoreny9355]

Pedig szeretünk hallgatni! Ez most így volt jó, köszönjük! (Mondjuk az elején nem gondoltam volna, hogy egy ilyen fiatal srác ilyen összeszedetten, ilyen választékosan, mekegés, ö-zés, nélkül ennyit tud beszélni)

[@palnadas2623]

Sziasztok! Én kint élek Németországban ,ahonnan én szoktam venni felújított injektorokat,egy év garanciával adjak,mérési jegyzőkönyvvel. 90 és 100 euro között vannak az injektorok,természetesen a régit küldeni kell nekik. Otthon minden a többszörösébe kerül......... EPS INJEKTOR a cég neve, Belföldre minden megoldható postával. (GYENGÉBBEK KEDVÉÉRT NÉMETORSZÁGON BELÜL)! JÓ A MŰSOR NÉZEM FOLYAMATOSAN. 👍👌🙂

[@deltadiesel8261]

ismerjük a cég termékeit, a BOSCH rendszerű feljavított injektorokat tudják adni 90-100 Eur. - ez lehetséges. VDO esetében pedig használt piezo fejeket használnak. Nekünk más az elképzelésünk a minőségről.

[@palnadas2623]

@deltadiesel8261 igen,bosch injektorokat vásároltam tőlük többször, nem vagyok szakember ,de soha nem volt gondom a tőlük rendelt dolgokkal,viszont azt tényleg nem tudom,hogy mit és hogyan csinálnak. Ebben a műsorban nagyon tetszerr,a fiatal srác hozzáértése, és hozzáállása is! Biztos jó munkát végeztek, mert látszik, hogy rend van,és értetek hozzá!👍👌😉

[@simontemplomos]

@@deltadiesel8261 Világosítsatok meg>ha egy gyári új porlasztóról veszitek le a piezo fejet, annak mi értelme, hogyan éri meg, ahhoz képest, ha csak simán beépítenétek azt az új porlasztót? Előre is köszi a választ!

[@becsuletesnepper1]

@@simontemplomos Nem gyári újról veszik le, hanem egy másba való újról.

[@simontemplomos]

@@becsuletesnepper1 Köszi, mert ez a videóból (legalább is az én meghűlt agyvelőmnek) ne derült ki. Amúgy így is érdekes, hogy marad egy rakat piezo nélküli befecskendezőjük.

[@Megavoltamper]

Pont ma vettem a kazánhoz alkatrészt 392 EUR helyett a fölösleges körítés nélkül 19 EUR - ért. (Bezzeg egy ehhez hasonló membrán a FÉG V4-hez legutóbb 600Ft volt az Óhazában.)

[@kovacscsaba797]

Maradunk az adagolós 110 lovas 1.9tdi-nél. 👍

[@EGQP]

csak a padló ne rohadjon ki alóla, bár frédi és béni példájából azt is simán lehet hajtani

[@kovacscsaba797]

@ vannak még szép példányok, viszont azt meg is kell fizetni.

[@MPTR137]

@@kovacscsaba797 borzasztó gyenge még egy pd hez képest is. nyomatékban.

[@laszlovanko9537]

Azt hiszem én is maradok.

[@namelesske]

Ha több ilyen cég lenne, meg ilyen srácok leszarnám én ha 1.6 CR golfom lenne. De mordorba valóban jobb az adagolós.

[@GoaKi]

így van a jó kis 1.6 CR. 360 ezer DARABÁR beszerelés nélkül. Egy SKODA RAPIDRÓL (plebsz kategória) beszélünk. Akinek van pénze majomra... persze.. de aki banánt vesz.. abból majmot csinálnak amikor kifizeted az 1,6 milliót szereléssel.

[@norbertkoterly6345]

Gratula a fiatalembernek! Azért lenne kérdésem: 1, a porlasztási képet nézik e? (sehol nem nézik a tudomásom szerint), 2, hogyan modellezi a próbapad az üzemmeleg állapotot? Volt olyan hiba, melegen remegett alapjáraton a motor. Minden teszten hibátlan volt a porlasztó, de még is hibás volt.

[@laszlotarcsi2074]

Pár napja adtam el elég olcsón az 1.6 os hatos golfomat, 300ezer km-el. Eddig sajnáltam kicsit, mert hálás kis autó volt, másfél év és 50e km alatt kopó alkatrészeken kívül semmi baja nem jött elő. Most már annyira nem sajnálom 😀

[@chefgross112]

Ford C-Max 2.0TDCI (Delphi). 250 euró volt az új injektor. Én cseréltem ki, és adtam meg a kódot a kocsimnak Thinkscan 7s gépemmel. 🤪 Képzetségem , sofőr na meg Nepper. 🤣

[@endremuranyi6040]

Ez a srac fantasztikus 😊

[@zsoltjeszenszki440]

Elérhetöséget megtudhatom? Egy nissan x trail ét is válalnák?

[@deltadiesel8261]

igen

[@PiGiPincze]

Ismét hatalmas adás lett!! DE... Mindig vágyakozom rá, hogy milyen jó is vezetni a dízelt meg milyen keveset eszik.. azonban valahogy mindig az ésszerűség győz és simán el vagyok a kis 1.4 Golf5-el is.. múltkor furán rángatni kezdett, gyorsan vissza fordultam a garázsba hama' gyorsan gyertya csere és szuperül működik tovább.. ja és nem sokkal eszik többet mint a korábbi dízeles autóm.. sorra 5.9 liter jön ki rá tankolással számolva ugyanannál a töltő pisztolynál. ✌️🤙

[@otigreengit9773]

UK-Hun 1600Km 68Mpg = 4.15l/100Km !! 1.6tdi octavia - 4 szemely es sok csomag- levideoztam a kijelzot referencianak. Itt minimalisan dragabb a dieselt tankolni de mivel sokat megy nekunk megeri a diesel.

[@geogn92]

A pofátlanság netovábbja, hogy a márkaszerviz és a kereskedők ezeket újonnan 200-400k HUF-ért árulják. Ez a nyomorult alkatrész olyan 5 EUR lehetett, amikor szériában gyártották. A világ átbaszása az egész autóipar.

[@tamasmoldvay2621]

Azt az 5 eurót azért gondold át kicsit :d

[@geogn92]

@@tamasmoldvay2621 Átgondoltan, lehetett ez akár 10 is. Az autóiparban dolgozom, szóval elég jó rálátásom van az alkatrész árakra.

[@shark473]

Forgalmazunk 1000 baros csöveket, $1-2 a fitting, szóval nem hiszem, hogy az egész kijön 10-ből.

[@geogn92]

@@shark473 A lényeg, hogy 300 EUR-os ár közelében sincs egy ilyen alkatrész legyártása haszonnal együtt a beszállítóknak. Itt a kereskedők teszik el a nagy pénzeket, illetve az after marketre való gyártás lehet drágább az alacsonyabb darabszám miatt.

[@shark473]

@geogn92 Nincs nagyon. Az a lényeg, hogy olyan áron kell adni, hogy 8 évig polcon lehessen tartani, mert ha elkapkodják a gyártás leállítása után 1 évvel, akkor szavatossági gondok vannak. Természetesen ennek az árnak magasabbnak kell lennie, mint a gyártási, fejlesztési költségeknek, és még haszonnak is kell rajta lennie, sőt, az autógyártóknak adott diszkontot is ki kell teremteni. Ugyanakkor nem lehet végtelen áron sem árulni mindent, mert azt a szabályzó hatóságok sem hiszik el. Nem egyszerűen számolható ez, cserébe bonyolult.

[@jozseffo]

Teljesen feleslegesen- felhasználói szemmel nézve- bonyolították meg diesel motorokat is. Semmivel nem jobbak az alacsonynyomású köradagolós rendszereknél általános mindennapi felhasználás esetén. Az öthengeres, 2000- es Td. szivar 100-as Audimmal is kijöttem 5,5 l- es fogyasztásból 100 km- en. Talán erősebb a hasonló nagyságú modern diesel, de nem fogyaszt jelentősen kevesebbet, de egy egyszerű javítás közel van a millához.

[@janosszamoskozi6481]

Péter, téged klónozni kellene... :) a mai fiatalok nagy átlagban sajnos nagyon nem ilyenek mint amilyen Te vagy. Ezt alátámasztandó, hogy nem valami felvágós autómárka van a google badge-eden, hanem egy Volvo.

[@TamasBagyinszki]

Hogy ezt miért nem tudtam elöbb,több adagolósnál jártam és mindegyik azt mondta ,hogy ezt a siemens-t nem lehet felújitani, az 1.6 cr-t 2010-2014-ig ezzel a szarral szerelték,aztán Bosch-al amit jól fel tudnak újitani,vettem újakat 170 ezer-ért és sajnos minden szerelö azt mondta,hogy csak 4-et szabad cserélni,egyet-egyet nem..

[@shark473]

Igen, egyszerre az összes cserélendő. 11:05 a magyarázat.

[@LR-vx5bk]

DENSO porlasztóra kitérhettek volna ugyanis arra mondják hogy FELÚJÍTHATATLAN mivel nem adott ki a gyártó alkatrészeket és javítási utasítást. Nagyon jó video lett. Nejem is nézte pedig nem érdeklik az autók.

[@laszlobalazs2296]

Üdv. Melyik típusra gondol? Vannak olyan felújítással foglalkozó műhelyek akik a Denso szerződött partnerei és jogosultak Denso által gyártott injektorok felújítására. Például Ford és Toyota, hogy két márkát említsek. Ilyen felújítással foglalkozó vállalkozás például a keceli BoschDízel, tőlük rendszeresen érkezik minta amit a fehérvári Denso-ban mérünk le, ez tartalmaz teljesítmény mérést és tisztaságvizsgálatot.

[@LR-vx5bk]

@laszlobalazs2296 ez jó hír pedig több helyen is érdeklődtem műhelyekben és szerelőknél is. Van egy 2008-as Mazda 6 GH 2.0dizel 140 lovas autóm aminek felújították a porlasztóit óváron de nem jött össze mert 2800 as fordulaton betorpan az autó. Launch diag szerint a 3as porlasztó kezdi feledni a harcot vagy pedig sosem volt jó. Emiatt kerestem műhelyt de ahogy kimondtam hogy Denso egyből huhogtak hogy hát "hú azt nem lehet javítani meg hogy miért nem Bosch sal szerelt autót vettem

[@laszlobalazs2296]

A fehérvári Denso 2015 óta gyárt 4. generációs Mazda injektorokat, hogy a 2008-as modellben található melyik gyárban készült az egy nagyon jó kérdés. Ha valóban Denso gyártmány akkor én Japánra tippelnék. Ha ez így van akkor lehet, hogy ennek felújításával hazai cég nem foglalkozik. Hétfőn meg tudom kérdezni a vezető mérnököt hátha tud ezzel kapcsolatban információval szolgálni. Jelzek ha jutottam valamire.

[@LR-vx5bk]

@@laszlobalazs2296 Ez japán az biztos. Nagyon szépen köszönöm.

[@laszlobalazs2296]

@@LR-vx5bk Üdv. Sikerült két kontaktot is szerezni. Filepdiesel Székesfehérváron illetve Benedeczki Kecelen. Mindkét műhelynek van honlapja, a kapcsolatok oldalon címmel, telefonszámmal. Linket nem tudok betenni mert úgy nem jelenik meg a hozzászólás. Sok sikert kívánok. 🙂

[@Hori_Angler]

Tényleg jó a videó és hasznos! Nekem csak egy kérdésem van mi a cég név ? Csak azért kérdezem, hogy tudjam hová vinni majd a porlasztó csúcsokat ha felújításra szorulna. 👍

[@becsuletesnepper1]

A leírásban van.

[@simontemplomos]

Világosítsatok meg>ha egy gyári új porlasztóról veszik le a piezo fejet, annak mi értelme, hogyan éri meg, ahhoz képest, ha csak simán beépítenék azt?

[@BardiZolika]

Valóban ennek semmi èrtelme sincs amit mondott a srác.

[@miklosylaszlo]

Leszedi az 1.5 Dci (300.000km, kibir.);porlasztóról ami Romániában 4 szer olcsóbb ujonann mint egy 1.6Cr. A Románok évek óta így javitják és müködik .😮

[@peteragocs4810]

Novoth Tibinek mondjátok meg, hogy tartalmat kellene gyártani, mert igény vóna rá 😂

[@martondobi]

Gobdolom úgy tele van munkával hogy nincs rá ideje😢😢

[@laszlokovacs4270]

Pd vel is foglalkoznak?

[@jozsefvizi8251]

Prof! Honda 1.6 d hasonlóan problémásak a porlasztók? Ügyes vagy ...

[@lacipolyak8963]

Képzeljétek el , hogy srácnak mekkora szaktudása lesz mondjuk 5 év múlva....

[@YszapHun]

Újabb precíz német termék... Én maradok a 25 éves Toyotámnál, abba csak 24 ezer egy injektor, de nem kell bele venni soha, mert nem megy tönkre.😶

[@norbynyitrai6964]

Delphi porlasztót javitanak?

[@deltadiesel8261]

igen