P0011 Problemas luego de cambiar el motor, 2013 Kia Rio (PARTE 2)

[@racinggarageautomotriz]

Buen vídeo, la prueba de solenoides y lubricaciones del eje de levas son nuevas para mi Muchas gracias.

[@anamariavergaragalarza6294]

exelente muchas gracias por compartir su diagnostico eso es lo real de un taller saludos desde ecuador

[@garciaautotec]

Hola muchas gracias por ver el video, saludos desde Panamá

[@germanjimenez2041]

Muchas gracias por compartir el video y todas las experiencias que tu vieron. Atte German, Colombia.

[@garciaautotec]

Saludos German, muchas gracias por ver el video.

[@Manuellopez-20]

Que scaner usas?

[@garciaautotec]

@@Manuellopez-20 es un Thinkcar platinum s10 pro

[@momocito81]

muy buen video .... exelente video mejor dicho y gracias por enseñar tus conocimientos que a muchos nos servira en algun momento

[@albertoarias9921]

Muy bueno tu video soy de Panamá la ciudad

[@garciaautotec]

Muchas gracias por ver

[@germanfernandez9033]

Exelente diagnóstico 👌🏻Un saludo desde Mexico y ya tienes nuevo suscriptor.👊😎👋

[@garciaautotec]

Saludos desde Panamá, German!! Muchas gracias por ver el video y por esa importante suscripción.

[@NAXAutomotriz]

Excelente trabajo, gracias Master.

[@jesusfrias5913]

Julio eres un crackkkkkkk gracias

[@garciaautotec]

Hola Jesus, muchas gracias a ti por ver el video. No sabes lo mucho que significa cada comentario.

[@jonassanchez3106]

Buenas amigo soy de Costa Rica, tengo Kia Río 2017 con código de falla P0011 al mínimo el ralenti queda inestable y en aceleración cuesta que acelere

[@garciaautotec]

Buenas, muchas posibles causas para los síntomas que describes. Mucho que revisar espero el video te sirva de guía

[@momocito81]

Amigo recurro denuedo a ti para hacerte la siguiente consulta Tengo un kia rio 1.4 pero quiero ponerle un motor 1.6 entonces quiero preguntarte si se puede y q debo considerar para hacerlo por q me dijeron q debía re programar el caudal de los inyectores me puedes decir si es asi o q mas se debe considerar

[@garciaautotec]

Si se puede cambiar de motor debes tener en cuenta muchas cosas como el espacio disponible, las bases del motor, el acople a la caja de cambios. Y recalibrar inyectores no sé si sea posible, lo que creo que necesitarás es cambiar también el harnness de cables y la computadora del motor, ademas del pedal de acelerador probablemente.

[@angelito0918]

Tengo el mismo problema pero el que tengo el vvt me sale con escarcha pero no tiene filtro para el VVT este motor no vino con eso limpio el vvt y sale con escarcha

[@detodo2813]

HELP. Hola amigo un placer saludarte. Me gustaría me orientaras y me ayudaras. Tengo un Kia forte 5 sx 1.6 turbo 2016 (es el mismo motor del Hyundai veloster turbo), hace 1 año repararon el motor por consumo de aceite (cambiaron anillas y junta de culata), luego de la reparación me da el código P0011, le cambiaron el selenoide VVT intake y seguía dando el código, un amigo me dice que cambiara el aceite porque estaba sucio, lo cambie como manda el fabricante 5w30 100% sintético, desde ese cambio de aceite más nunca encendió el check con el código P0011. Luego de pasado 1 mes de ese cambio de aceite, enciende nuevamente la luz de check con el código P0014 (del escape), procedo a cambiar el selenoide, y nada sigue dando ese código. No sé qué será, el aceite es prácticamente nuevo, no sé si ese motor tenga microfiltro OCV (como el Kia de este video) y adicional el mecánico que reparó el motor me dice que no está fuera de tiempo. Si tienes un número de contacto, gracias bendiciones.

[@garciaautotec]

Hola que tal, yo soy de Panamá. Bueno el P0014 es el hermano del P0011, hay muchos factores que pueden provocar estos códigos. La causa más rara y que fue lo que me pasó a mí es: desgaste en la bancada del eje de leva...(rayas) allí se estaba perdiendo la presión de aceite y no le llegaba al VVT. Es bien complejo resolver estos códigos Me puedes encontrar en instagram como @garciaautotec o en tiktok como @garcia.autotec

[@richardgarcia8363]

Tengo un accent 2012, que se le hizo cambio de empaque de cabezote y le pusieron aceite 20-50 y después de eso quedó inestable y mee tira código de falla p0016

[@garciaautotec]

Estimado el P0016 hace referencia a una relacion de funcionamiento entre 2 sensores, en de levas y el de cigüeñal. Es probable que no le hayan armado bien la sincronización de la cadena.

[@alejandrocastanosanchez4272]

P0016 es el tiempo de sensor CKP significa que el cigüeñal está adelantado o atrasado al tiempo original del carro

[@marceloserranotorres8122]

Hola tengo problemas con la presión de aceite g4fa

[@jhonllanquegiraldo9950]

Maestro exelente video.una consulta cuanto debe ser la presion de aceite del motor en frio y en caliente para ese tipo de motor kia.

[@garciaautotec]

Gracias por ver el video. MotorCALIENTE: @1000 rpm presión de 14.5psi o superior Motor Caliente: @ idle rpm presión de 7.1 psi o más En frío no aplica, vas a tener presiones mayores a las mencionadas que las he sacado del service manual.

[@carlosomar2928]

Buen video amigo... Suscrito .

[@garciaautotec]

Saludos muchas gracias por esa importante suscripción y ver el video!!

[@Obermar14]

Ayúdame a encontrar ese selenoide en cambio automático

[@Mipulseritaes]

Les daré una solución a código P0011 para kia rio G4ED, los sensores que lo generan van conectados a el Main Rele, eso manda la corriente al censor del arbol de levas y a la VVT, cambié el Rele y asunto resuelto

[@alexisespinoza4571]

Cual es ese

[@holasoydiego8651]

Esos cuadraditos del vvt en que posicion van bro??

[@garciaautotec]

No estoy seguro sobre cuales cuadraditlos preguntas... para alinear los ejes de levas se usan las marcas que antes mostré y comparé con la regla

[@juanjesussanchezcarmona8516]

Hola tengo un accent 2013 1.6, con ese código p0011,el mecánico cambio el aceite y probó y limpio el selenoide, y como no se corrigió con eso me comenta qué hay que cambiar el engrane VVT y de preferencia toda la distribución. Es algo caro hacer eso y tengo ciertas dudas que es ósea. Qué opinas?

[@garciaautotec]

Hola, opino que tienes toda la razón en tener esa duda. Antes de reemplazar VVT y cadena se debe inspeccionar el estado de las bancadas de ejes levas... ya que si en éstas hay rayadura provoca pérdida de presión y el VVT no opera correctamente. De igual manera se debe inspeccionar la succión de aceite dentro del carter, es una campana que contiene una malla que aveces se llena de grasa cuando el mantenimiento no es frecuente, esta obstruye el flujo y por ende cae la presión. El VVT puede ser probado afuera del motor con aire a presión, solo debes sellar en el eje de levas todos los huecos -1 con cinta aislante y ponerle aire a presión a 25psi por el hoyo no tapado y debes ver y sentir que esta presión libere el VVT y lo puedad girar con la mano respecto al eje de levas.

[@alejandrocastanosanchez4272]

Tienes los árboles de levas en destiempo, puede ser 1 por una mala sincronía del mecánico 2 por un tensor de cadena defectuoso Debes de revisar que el carro esté en los tiempos exactos y si está bien y sigue con el código, probablemente sea el tensor de cadena

[@willbeltranruelas7138]

Que aceite debe usar un elantra 2012 que usa glp ya 8 años y ya tiene 270mil de recorrido. Gracias

[@garciaautotec]

La mejor práctica es utilizar el aceite especificado en el manual del fabricante para cada país (viene especificado en una gráfica para distintas temperaturas ambiente), sin importar que tanto kilometraje tenga, saludos. En lo personal siempre trato de utilizar 100% sintético.

[@davidcastromora4649]

Muy buen video bro

[@garciaautotec]

Oye muchas gracias por ver y comentar!!

[@davidcastromora4649]

​@@garciaautotecbro tengo un problema con este codigo, el motor se reparo, se cambiaron las vvt. La pregunta es es posible que el nivel de rectificación de la cabeza aya sido tanta qué provoque este error? Tengo un hyundai accent 2013

[@garciaautotec]

No puedo decirte con certeza, porque cuando un motor ha sido rectificado las posibilidades son muchas. Y no en todas las tornerías se hace una rectificación como debe ser. Yo en tu lugar haría diagnóstico y agotaría posibles causas del código antes de culpar a la rectificación. Igual analizar sensores de oxigeno, fuel trims y posicion del VVT respecto a la ideal. Verificar presión de aceite en tiempo real ya que este sistema VVT depende enteramente del aceite y su presión.

[@davidcastromora4649]

Muchas gracias de verdad te comento como me fue.

[@momocito81]

amigo le cambiaste la viscosidad de aceite a una mas baja eso no le afecta al motor ?

[@garciaautotec]

El motor fue instalado en otro taller, donde originalmente pusieron aceite 10w30 pero se encendía la luz de aceite, así que se lo subieron a 20w50+aditivo, para así mejorar la presión, no tuvieron éxito. Luego yo lo devuelvo a 10w30 (estos motores se especifican para 5w30) Es poco el tiempo que tuvo 20w50, por eso en este caso particular devolverlo al aceite correcto no le afecta. Por cierto, estos motores tienen sistema VVT que depende enteramente de la viscocidad, presión y calidad del aceite, ponerse a inventar de usar aceites mas gruesos para corregir caídas de presión es como tapar el sol con una mano.

[@momocito81]

@@garciaautotec aaaa ok te entiendo y gracias por responderme ... saludos desde chile

[@garciaautotec]

Muchas gracias a ti por ver el video y por preguntar. Saludos cordiales desde Panamá. Por cierto, el código P0011 también aparece cuando el eje de levas de admisión tiene desgaste o rayaduras en sus rodamientos o bancadas, principalmente el #1. Porque la presión se fuga alli, se cae en todo el conducto de lubricación el VVT no logra funcionar y salta el P0011.

[@roberthjerikomamanipera3792]

Hola amigo soy de peru mi kia rio me.sale.el codigo p011 ya canbie el selenoide del vvti y el piñon y me.sigue saliendo el mismo codigo pero lo q.yego a ver q.la bancada de los.ejes de levas esta rrallado eso puede ser la falla

[@garciaautotec]

Hola, sí las rayas es el problema. Es correcto

[@JuanCastillo-wk2fv]

Maestro buen día anille uno y no tengo nada de precion de aceite ya le puse nueva y nada ya lo desarme 2 beses y nada me podría dar algún tip

[@garciaautotec]

Hola Juan gracias por ver el video, sí inspecciona los cojinetes o bancadas de los ejes de levas, principalmente la bancada #1 que es la que lleva aceite hacia en VVT. Si estas bancadas están rayadas, aruñadas o similar es allí donde se está perdiendo la presión de aceite. Y si lo encuentras así muy probablemente los casquillos de cigüeñal y biela también estén rayados y fugando presión de aceite. Entonces si hay esas pérdidas de presión en esos puntos, jamás se acumulará presión suficiente dentro del sistema y por ende el sensor de presión encenderá la luz en el tablero. También revisa la copa de succión de aceite en el carter, si tiene alguna obstrucción o mercocha puede ocasionar falta de flujo de aceite en la succión de la bomba y por ende baja presión. Si lo inspeccionas por favor me cuentas.

[@gustavocortesrojas8650]

Porque a veces se apaga y enciende el bombillo Eco ?

[@garciaautotec]

Hola, porque se activa y desactiva el modo de mínimo consumo de combustible

[@JhonnyQuintanilla]

Tengo un kia rio 2013 version americana.. tiene un chirrido como de cadena le cambie tensores y cadena y siempre igual, nada mas que nunca queda tensa. Y otro problema es que no lo siento tan suave de motor. No se porque ni que debo hacer. En los talleres solo me dicen que asi es

[@garciaautotec]

No he tenido la oportunidad de trabajar las versiones Americanas, pero he visto que llevan tensores como mencionas, que creo dependen de la presión de aceite para funcionar correctamente. También puede influir la calidad del tensor nuevo si es OEM o genérico marca patito.

[@davidalvial9839]

Hola amigo, encontraste alguna solución? 🥺 me pasa lo mismo 😓😓

[@isaiaserrano604]

Donde esta ubicado su taller...

[@garciaautotec]

Saludos, en Santiago de Veraguas.

[@derwinalvarado8745]

Donde están ubicados

[@garciaautotec]

Santiago, Panamá

[@Brijido1989]

Mi kia rio 4 me tiene loco

[@franciscofuentesbustamante1605]

Para ese motor 10w30 o 5w30 soy de chile y me suena el.vvt con un acceite 10w40!! Mi auto es un hyundai accent del 2017 con 80 mil klm maestro Ayuda

[@garciaautotec]

Saludos Francisco, si es motor G4FA con 5w30 o 10w30 va genial. Pero un vvt que suena, nunca lo he presenciado. Tal vez suena el tensor hidráulico de la cadena? O algún casquillo de biela

[@franciscofuentesbustamante1605]

Hoy iré por el Cambio de aceite y le cuento!! Muchas Gracias

[@franciscofuentesbustamante1605]

Sr hoy me fue excelente, cambie aceite de 10w40 a 5w30 liqui moly muchas gracias para ud, le mando unos tip, el primero fue cuando hablo del 20w50 que se adelanta el tiempo! 2do cuando hacía pruebas con el leva el vvt dio un ruido que me llamo la atención ya que era el mimo ruido mio!! Entendí que no era de Taqui El manual del auto solo hacia referencia a 👉 ilsac gf-4 o superior 👈 . que en resumen es un 5w30 en la marca chell Bueno ya dicho lo anterior!! yo cada 15 mil klm les regalava la plata a la automotora, asta los 60 mil klm, entonces se acabo la garantía, y en el último servicio de los 60 mil me bine de la automotora con Un ruido de tic tac reclame, respuesta dele no más si son asi tic tac es normal en los hyundai!! Que fue aceite 10w40 del más rasca, y me estaba chupando la vida, en lo económico Bueno la automotora coloco aceite 10w40 y yo como soy maniático espese a buscar respuestas, y di con ud, después de meses buscando una explicación al tic tac Además quiero comentar que el estiquet del capot es más falso que judas, se lo colocan acá en chile y sigue mostrando un10w40!! Quiero demostrar todo el daño económico que dejan al falsear información. Las automotoras pueden arruinar a una persona, en lo económico y su salud mental ya qie hoy en dia un auto no es lujo, sino, una necesidad!! Toda Ganancia real en mantenciónes Y repuestos solo con Falsear información!! Soga al cuello con información falsa Entonces el consejo que dejo leannnn sus manuales no se dejen engañar por las automotoras!! y dejenle las gracias al maestro que me mostró el camino para reparar mi auto después de meses pidiendo auxilio!! Así yo les pude dejar una experiencia para todos ud Nota, no soy mecánico

[@garciaautotec]

Hola que bueno que hayas resuelto el tema, me alegra mucho. Y gracias por compartir el resultado y esos tips, eso es la esencia de todo este trsbajo. Saludos!!

[@franciscofuentesbustamante1605]

Dejo acá más claro el ruido maestro!! el ruido se confunde ( con un solo taqui o elevador ) un solo ruido.. clacclac clac clac fuerte y se siente solo en relenti!! Mi auto es un accent RB 1.4 motor g4lc trae 2 levas uno de escape y uno de admisión!! El de escape trae un vvt con un resorte que atrasa el tiempo de manera forzada, u con el 10w40 queda golpeando por que no lo deja volver queda cargado el vvt al estar en relenti

[@MichelMansillas]

Me oudoeras orientar hermani un saludo buens noches tebgo el.p0014 quisiera sber si tiene micro filtro es un kia optima 2014 2.0 turbo ya le ise de todo solo me queda la esperanza que te ga tapado ese micro filtro

[@juniortorres2741]

BUENAS TARDES AMI CARRO MARCA EL FOCO DEL ACEITE CUANDO ESTA PARADO AL ACELERAR POCO SE APAGA YA SE REPARO EL MOTOR CAMBIO BOMBA DE ACEITE VULBO, SOLENOIDES Y SIGUE IGUAL AL ANDAR MUCHO TIEMPO MARCA EL CODIGO P011 POR ESO COMBRE LOS 2 SOLENOIDES

[@garciaautotec]

Hola, cuando te refieres a "ya se reparó el motor" específicamente qué reparaste? Solo reemplazar los componentes mencionados Es muy probable que tenga desgaste en las bancadas de ejes de levas y en las bancadas de cigueñal, y allí se está perdiendo presión en ralenti

[@juniortorres2741]

@@garciaautotec se supone que se cambiaron tambien eso dijo el mecanico por lo menos pero esta muy raro que siga marcado precion baja cuando se supone que su puso todo nuevo

[@garciaautotec]

@@juniortorres2741 ok, consultale a tu mecánico si puede remover la tapa de válvulas (tapa de punterías) y remover la bancada#1 que sujeta a ambos ejes de levas y verificar si está rayada. Si es así, allí es donde se pierde la presión. Esto se repara en tornería, requiere desmontar cabeza de motor.

[@TotoPaz-b3s]

Ade el numero

[@galdinomacias4389]

Mi comentario es que los carros kia son una basura muchas gracias xsu tiempo tengo uno y nomas esta en el taller

[@RageRoasters]

mmm a 6mil 7mil de revoluciones solo a 60km/h?? la subida no era tan pronunciada, en este caso no era mejor cambiar por otro motor mas grande pero completo con ramal ecu y caja? porque adaptarle un motor casi igual todo el gasto no justifica creo

[@garciaautotec]

la subida sí era muy muy pronunciada solo que tal vez no es apreciable en el video. El vehículo fue acelerado de esa manera porque se estaba comprobando que estaba resuelta la pérdida de potencia, no se hizo por nada más. Y el cliente es quien decide con su presupuesto que motor instalar, nosotros solo hicimos una reparación a su problema de pérdida de potencia. saludos.

[@JoseSantos-dl5qe]

Buenas noches hermano soy de Veraguas me brindas tu numero de celular

[@garciaautotec]

Buenas noches, me puedes encontrar en instragram como @garciaautotec