P1

Programa 377 de P1
Fecha de emisión: 06/11/2024
Título: COLAPINTO: COLAPINTO: BRASIL MAL, FUTURO BIEN
Temática: Automovilismo Deportivo.
Conducción: Diego Zorrero y Mauro Feito.
Tema del Episodio: El Gran Premio de Brasil fue la más difícil de todas las pruebas que Franco Colapinto debió atravesar desde que debutó en Fórmula 1. Una desgracia familiar contrastó todo el fin de semana con un apoyo de más de 30.000 argentinos que viajaron para verlo correr cerca de casa, con los rumores del interés de Red Bull por contratarlo y de la lluvia que llegaría en algún momento. El resultado no fue el esperado, con dos accidentes, uno en clasificación y otro en carrera, que dejaron un sabor demasiado amargo en el piloto, su entorno y el equipo. Sin embargo, en estas tres semanas hasta Las Vegas, se puede definir su futuro, quizás como compañero de Max Verstappen en 2025.
#francocolapinto
#formula1
#brazilsgp

[@hugoh6909]

Que placer escuchar hablar gente idónea, en un mundo donde cualquiera dice cualquier cosa y es tomada como la verdad, felicitaciones, insisto que es el mejor programa de automovilismo habla hispana de todo KZbin y de los medios tradicionales también.

[@biancadevrissevillegas8478]

Fue mi primera carrera de Formula 1, mi padre ya había ido a dos en Buenos Aires y aquí, en SP, va todos los años. Desde el sábado hasta la tarde del domingo fue lluvia, lluvia y mas lluvia, nunca me mojé tanto, me han salido escamas pero la experiencia fue lindísima, el año próximo volveré y espero poder ver a Franco en el grid. Una observación, el banderazo no ha sido en el Centro, ha sido en Avenida Paulista, en el barrio Jardins. Gran programa chicos, como siempre.

[@miguelangelgarcia9154]

Estuve en la carrera!, paré en un hotel a una cuadra de Av. Paulista, no me mojé tanto porque voy desde 2019 y me llevé un equipo de lluvia de moto (campera y pantalón), La carrera estuvo espectacular!!! - Abrazo desde Almagro

[@CarlosPose-q8u]

Hola Amigos de P1 ... Los sigo por el canal de YT desde hace tiempo y los felicito por tantos buenos reportajes Además ... El informe sobre la carrera de Brasil fue sin dudas el mejor y más completo analisis que escuche Otro tema .... Les pregunto si esta idea puede ser apropiada para evitar las suspensiones en carreras con lluvia Porque no contemplar que los autos estén preparados para montar un kit de lluvia ? Ejemplos ... Pasaruedas que eviten el spray Algún faldón que casi roce el piso detrás del difusor Tal vez algún ajuste para el alerón trasero Cubrir el halo con una carlinga similar al Indy con algún dispositivo antiempañamiento Se que los autos irían muy lento pero sería una ventaja también para reducir riesgos Si esto es una boludez impracticable me gustaría que me expliquen porque. Abrazo Grande !!!

[@WalterCastro-i8w]

Trabajo en el kartodromo internacional de mdp, este año (hasta ahora) tuvimos 3 fechas bajo lluvia, el manejo cambia mucho al de pista seca, y siempre se destacan los que ya han entrenado y/o corrido con pista mojada, el motor pasa a no ser lo mas importante, lo es, pero no tanto Como LA puesta a punto para esas condiciones. Calculen la primera vez en un f1,b el volante solo tiene mas configuraciones que 10 kart juntos... Demasiado bien Franco con sus 21 años (a eda edad ( adolecencia) fuimos todos supermanes y nos llevábamos el mundo por delante , es normal lo que paso, lo anormal es lo que viene haciendo, por ESO el ingeniero no tomo en cuenta que lo llamaron un miércoles para correr el domingo, puede tener razón el ingeniero, pero le pifio, se olvido que debuto hace 2 meses y le aclaro que no lo podía llevar, y encima tenian millones de perdida con albon . le dijo que acelere en un auto de seguridad cuando no tenés que ser muy inteligente que en esas condiciones iban a tardar minio 3 o 4 vueltas, con safety car, y hasta quizás era para roja. Lo des concentró retándolo y la cago, fue lo peor. Por algo van 9 de 10. El 80% del año le erran de estrategias y puesta a punto Mi humilde opinión... Fangio: cuando el ingeniero sea mas importante que el piloto, estaremos en problemas...

[@ignacioentrocasso8171]

Fangio: "las carreras son de autos. No de pilotos" SIC.

[@robertoolivares6583]

Por lejos el mejor análisis q escucho siempre y escucho todos abrazo desde miami!

[@carolinaluz6736]

Muy bueno el programa y el analisis. Espero que franco haya aprendido de esta experiencia para usarlo a favor en la próxima carrera.

[@midestinoelmundo]

Excelente como siempre y muy esclarecedor ! 👍👍👍👍👍 Son los N 1

[@horaciocastano1416]

Excelente análisis muchachos

[@danielmarceloochoteco1597]

Muy bueno!

[@max95bj]

Antes de ir a dormir p1 y disfrutar de un gran programa de automóvilsmo.la verdad ojalá franco siga el año que viene en la categoría.fue un fin de semana para olvidar el de franco y Williams en Brasil

[@federicoandujar7513]

Excelente programa periodístico de automovilismo. Los admiro muchachos, su análisis y dicen la posta cómo es, sin grises.

[@LucianoCanales100]

Siempre periodismo informativo! Impecable! Algo que hay que recalcar que dijo Diego, es que con el piso que tienen los autos, en busca de efecto suelo, levantan mas spray y ya sabemos lo que provoca. Los que no saben y estan largando odio o insultando en redes, criticaron la estrategia de Williams. Para Franco era mejor ir con las full wet, obvio, se iba a mantener en pista, pero con el Max que vimos en pista, le sacaba 10 vueltas. Fue acertado mantenerse con los intermedios y ver si habia velocidad. Para mi, personal, es 100% aprendizaje para Franco y lo unico malo fue haber roto el auto. Circuito nuevo, Lluvia, la pista de vidrio por esta repavimentada, animicamente golpeado por una situacion familiar, presion por el publico. Otra cosa, demasiados GP completados siendo un rookie y con un tractor, cuantos pilotos terminaron todos los GP que corrieron? Los que pilotaron 1 o 2 y se arrastraron.

[@mauroemilianosenesi5292]

Para Franco era mejor ir con full wet, para William también. Tuviste dos choques horas antes, te quedó un solo auto con un piloto ue jamas manejo en lluvia... lo mejor para William era también full wet, si habia que salir último ok se salía ultimo. Te quedaste con dos autos sin terminar la carrera totalmente destruido y un presupuesto en rojo total, ganar era terminar la carrera para Franco y para Williams.

[@LauraGomez-tu5rt]

Gracias por las explicaciones tan claras, excelente video!

[@cristiannunez7749]

Sigan así muchachos. Un programa diferente. Gracias por las explicaciones de los particulares y detalles de la F1.

[@sirleo43]

Mas alla del accidente, no hay dudas que aun a Franco le falta aprender la parte fina en la lluvia. Me parece en los 2 ultimos findes estuvo lleno de distracciónes, eventos el mismo finde y figuretis que atender. Ya en México le costo meter la vuelta justa. No hay dudas que a este nivel debes estar enchufado al 100% y no dejar detalles sueltos. Esperemos que para las vegas retome la sintonia fina que nos dejo asombrados.

[@ignacio8436]

La calle de boxes tenia unos charcos tremendos cuando entra por segunda vez. Cuando sale a pista no perdio ya la temperatura que tenia?

[@ignacio8436]

Como que no habia apuro? Si escuchas la radio, el ingeniero le dice clarito q apure para llegar a bearman.

[@Pato-kf1uy]

Mi conclusión es que no hay que por bien no venga. Esto ha sido un aprendizaje para Franco, y bienvenido que haya sucedido ahora, con pocas carreras corridas. Templa su carácter. Insisto una vez mas: ha superado todas las expectativas de los argentinos, excepto las propias. Quienes critican destructivamente son gente muy frustrada en su vida. Gracias por este triplete, P1

[@crixdog32]

Si las full wet son para "sobrevivir", con más razón se las tendrían que haber puesto, por más que 4 o 5 vueltas después tuviese que volver a entrar para poner intermedias. ¿Acaso la prioridad no era terminar con el coche sano?

[@ignacioentrocasso8171]

Solución... aflojale a la pata Franco..

[@j.p.359]

Es una carrera, la idea es no perder tiempo...

[@andrewmac2005]

Son unos crack!

[@juanjobsarg]

Me dan ganas de putearlos por todas las verdades que dicen, duele y está bueno a la vez. Si uno toma todos los desafíos que vienen por delante y le damos el valor a las cosas conquistadas y así poder disfrutar en toda su extensión, alegría, triunfos, tristeza, derrotas. Franco Colapinto es él, no es Senna, no es Reutemann, no es la lengua filosa del flaco Traverso. Los argentinos siempre tuvimos ese error de endiosar a las personas.

[@debaires1332]

Totalmente de acuerdo con ustedes !!!

[@nicolassanglar7890]

el equipo tambien es responsable, le hubieran puesto las fullwet 5 minutos hasta que pase el diluvio, les costo otro auto roto por que el ingeniero no puede variar un poco el plan para tranquilidad del que lo esta manejando.

[@j.p.359]

Cómo le van a poner full y volver a entrar cuando se relance?

[@nicolassanglar7890]

@@j.p.359 na, no me hagas hablar, ahora no tengo el listado pero no es verdad que nadie puso la sfullwet, creo que lawson y la paso mejor y sorteo el problema. y sumo. pero roguemos que de redbull se de cuenta que franco es bueno que tiene una sensibilidad tremenda, se ve en las camaras lentas cuando recupera el auto de costado. y ese auto es un merda. el otro dia Max recupero un 180 , quedo mirando para atras y o enderezó como en el daitona. eso es un auto. un poco de humor.

[@mauroemilianosenesi5292]

@@nicolassanglar7890 Tsunoda Lawson pusieron full wet y terminaron en los puntos. La carrera de Williams con todo lo q paso en la qualy era terminar la carrera, asi sea último tenían que terminar con un auto sano mas que pensar en los puntos.

[@pablex-iriarte]

hoy entendi muy bien el tema de las cubiertas full wet y las intermedias.. yo solo creia que eran como las lisas tambien, que tenian mas o menos velocidad.. y entendi perfectamente esto.. y eso que uno ve carrera de años jaja.. pero ahora entendi bien esto... siempre p1 explicando todo.. y gracias por darle con todo a franco.. a darle atomos

[@smartz565]

hay Colapa para rato ,, vamos 🇦🇷💪🏻

[@andresmarcuzzi7160]

Los sigo y aprendo... en el análisis de aprendizaje sobre pista mojada y las diferencias entre Albon y Franco... deben indicar cua tas carreras sobre lluvia manejo Albon por sobre Franco

[@arr1009]

Si escuchan toda la carrera con la cámara Onboard y la radio se puede escuchar que en la salida de la 2da vuelta previa Jego no dejaba salir a Franco porque decía que no correspondía, que todos los demas estaban cometiendo un error, Franco le tuvo que explicar que se había salido Stroll, así de atento estaba todo el equipo, pero seguro después tenía razón. Los de atrás que sobrevivieron hicieron lo que pedía Franco, digo, capaz son detalles que no convendría dejar pasar en un análisis tan serio...

[@musicalaffaire]

Siempre los mejores profesionales saben de que hablan, lo agradezco de corazón P1, con tanta falsa info en todos lados, me quedo con uds. Felicitaciones!

[@israelarce139]

No digan que los pilotos son los que no quieren correr en lluvia, el sabado Hamilton dijo que queria salir a la pista. El Domingo clasificaron con las full wet, es mentira que no se puede correr en lluvia, en Canadá corrrieron en lluvia, los Haas usaron las full wet y eran los mas rapidos mientras el resto usaba las intermedias. Esta demostrado que las azules son mas rapidas en lluvia extrema, quie estan dicienso???? ¿No ven las carreras? Vean el GP de Canada de este año

[@j.p.359]

Programón como siempre, pero hubo un gran desliz con lo de Horner/Marko. Siempre va a negociar Horner, porque Marko es un asesor, un Lauda en Mercedes con más peso porque era íntimo del dueño.

[@maurocaresani4438]

Es increible que dos periodistas como ustedes despues de haber visto videos maravillosos de ustedes. Se neiguen de la forma que se niegan a ver la verdad qye todo el mundo vió menos ustedes dos. Cuando el piloto dejó de decicir sobre que cybiertas poner y mas en las condiciones que estaba el circuito. Me extraña muchachos. Esta vez se equivocaron. Nací en el 71 y miro carrerars desde siempre......

Estimado Mauro, creo que lo explicamos muy detalladamente. La Fórmula 1 actual no es de antes. Yo (Diego Zorrero) nací en 1970 y sigo la F1 desde 1979. Podés tener otra idea, te pedimos que respetes la nuestra y no desautirces a quién trabaja de esto con seriedad.

[@jguti2008]

Colapinto se equivocó y al final de la carrera le dio la razón al ingeniero. Colapinto aceleró el auto en la vuelta del Safety Car innecesariamente y su error costará muy caro. De veras se creyó que el puede elegir que neumáticos usar y esta equivocado, aun no esta habilitado para eso. No es Verstapen ni Hamilton para imponer su criterio, el no tiene experiencia, es un debutante y tiene que aceptar y acatar la orden de equipo que saben más que el. Tengo experiencia en monoplazas y corrí brevemente en 1984 (hasta que se acabo la plata) en Fórmula Renault.

[@javieririarte2189]

Parecen "haters" de franco, jajaja. Cómo que no se lo bancan...anda a saber porque.

[@jguti2008]

@@javieririarte2189 Lo compararon con Ayrton Senna y el se la creyó. Se creyó que el tiene la capacidad de decidir por si solo la estrategia y los neumáticos, contradecir públicamente al ingeniero siendo un nabo todavía como para ponerse a opinar de eso. Quien joraca se creyó que era este pen.dejo? Hamilton, Verstappen??? recibió su primera lección con el palo que se pegó POR SU CULPA. Lo estaba siguiendo Sauber y después de ver la macana que se mandó (chocar habiendo auto de seguridad) se decidió por Bortoleto

[@jguti2008]

@javieririarte2189 Tienen razón. Colapinto no es quien para discutir con el ingeniero que además demostró que estaba en lo cierto y Colapinto equivocado. El 90% de los que estaban girando tenían intermedias. Tenían que hacer 3 paradas si le daban bola a él. Y encima va y choca con auto de seguridad en la pista, igual que el nabo de Stroll

[@WalterCastro-i8w]

Otra cosa, saben lo facil que es editar esas conversaciones entre ingeniero y piloto, el primero que lo sube a las redes lo pone editado y todos afirman y comparten que es verdad absoluta, investiguen si no fue una edición desfasada en vueltas y tiempo de carrera. Pd,::bienvenido al Mundo de las redes sociales donde cualquier cosa es verdad absoluta...😂😂

Si, fue editado y puesto como previo al accidente. Y no fue asi. Esa radio fue antes de parar por segunda vez. Por eso lo explicamos.

[@RICKYGELP]

cuanto dura un neumático a 70 grados con lluvia puede durar 200 metro 300 metros una pelotudes

[@juanjobsarg]

A Red Bull le crees? Pone en Google que temperatura alcanzan los neumáticos en la F1 ahí tenés la afirmación

[@carlosperez-bo6bz]

Para mi el tema fue que intentaron la heroica....aguantando con las medio rango de lluvia porque en el radar indicaba que era cuestión de MINUTOS el diluvio.....Franquito era local y quería recompensar a todos y a el mismo...... entrando en los puntos......fue lógico su error tiene un puñado de carreras en la F1.....

[@cesarvidal10]

La Formula 1 le tiene pánico a la lluvia. Es efecto por el accidente Jules Bianchi? Hay una sobre reacción respecto a la lluvia. Me parece fantástico que se mejore la seguridad de los circuitos, pero se debe buscar un balance. Tienen que mejorar ese aspecto, por el bien de la categoría y del espectáculo.

[@christopherhaussler]

se estan olvidando que justo antes de chocar le dijeron sos libre de acelerar

[@mauroemilianosenesi5292]

Despues de esa discusión/reto post segunda parada (hbían puesto full wet lawson tsunoda y perez) le dicen que es libre de acelerar para volver al peloto... Franco es obvio que aprieta porque ese "sos libre..." es un acelerá

No, ese sos libre no es acelerá. Es "fíjate cuánto podes acelerar"

[@mauroemilianosenesi5292]

Se fijó cuanto podía acelerar porque se lo pidieron y así terminó. Le tenían que haber pedido que siga en modo supervivencia y no instado a probar cuanto apretar. En su primer manejo de F1 en lluvia, con los dos accidentes que tuvo Williams, fue una sugerencia o exigencia, errónea del equipo. Un fin de semana horrible para no olvidar pero aprender. Tanto en México como Brasil en prácticas y qualy Albon marcó mas diferencia, parte el setup pero también Franco se le está compliccando el tráfico en pistas cortas de menos de 1.20 me parece. Saludos

[@elhinchade]

En F2 hubo 2 o 3 carreras que él decidió salir -era el único- con cubiertas distinto a todos los demás en una no recuerdo cuál todos salieron con cubiertas rojas y él salió con amarillas creo q estaba puesto 9 algo asi después todos cambiaron a cubiertas amarillas y él puso las rojas y empezó a pasar autos terminó tercero

[@elhinchade]

Y recordar esa carrera de f2 que lo pasa a Arón en la última vuelta que el equipo por radio le dijo quédate en el puesto 2 que estamos bien franco lo paso y gano

[@RICKYGELP]

VEREMOS ME PÁRESE Q ESTE CHICO LES VA A CERRAR LA BOCA Y AL EQUIPO IMAGINO Q LE VAN A TENER Q DAR UN POCO MAS DE PELOTA ME HUBIERA GUSTADO ESTAR EN LAS OFICINAS DE WILLIAMS DISCUTIENDO XQ NO LE PUSISTE LO Q EL PILOTO TE PEDÍA Y VER CUALES FUERON LOS ARGUMENTOS DEL INGENIERO DECÍA TRAVERSO SI LE VAS A DAR PELOTA TOTAL A UN TIPO Q ESTA SENTADO FRENTE A UN MONITOR ESTAS AL HORNO

[@lorenamartin4558]

Y pensas que es solo estar al frente de un monitor?? Ellos tienen todos los datos del auto y son los que realmente saben, no compares con Traverso, la fórmula 1 es otra cosa, todo es tecnología y si no te cierra seguí mirando el tc

[@soycoco3443]

​@@lorenamartin4558y vos volve a la cocina, en la carrera anterior COLAPA convencio a WILLIAMS de correr con gomas duras y saco beneficio, el año pasado a Hamilton no le dieron pelota en el desarrollo del MERCEDES, el piloto es que esta arriba , hay mucha gente nueva en la MAXIMA OPINANDO AL PEDO , SERIA TU CASO , VOLVE A LA COCINA

[@ignacioentrocasso8171]

Cuando tenga un asiento confirmado lo podemos discutir. Sin butaca confirmada es mucho más delicado. No seamos fanáticos ciegos. Todos queremos que esté en la F1. PD. Y editá tu mensaje. Lo de escribir todo en mayúsculas me parece irrespetuoso. Más aun a dos tipos serios como los chicos de P1 que vienen haciendo su laburo con devoción y pasión y respeto desde el primer día.

[@jguti2008]

Flaco, el equipo tiene un radar Doppler que les indica cuando viene la tormenta. El ingeniero siempre tuvo la razón. Se mandó una flor de cagada y eso decidió a Sauber a inclinarse por Bortoleto.

[@waldemarsan126]

Muy bien, como siempre muchachos, lástima lo que pasó pero así se aprende Tengo una duda, según vi en un par de canales se dice que el audio es FALSO que tal discusión nunca ocurrió, quiero creer que Uds lo habrán chequeado.

El audio es real. Pero esa discusión ocurrió antes de la segunda parada en boxes y no justo antes del choque.

[@KKawackk]

No es que sea falsa, es que muchos están quitando el audio de contexto o queriendo hacer creer que hubo maltrato hacia Franco. Bah, que algunos apuntan al amarillismo para conseguir likes por su incapacidad de ofrecer un contenido de calidad.

[@EstebanIriarte]

el audio no es falso, el que dice eso es hater de franco y miente para perjudicarlo

[@EstebanIriarte]

si le ponian azules no chocaba....clarito. se equivoco el equipo.

[@waldemarsan126]

@@EstebanIriarte al contrario, no se trata de perjudicar a Franco, tampoco al equipo, solo hay que ser realista, el fanatismo no ayuda. Ojalá Franco consiga un asiento competitivo para el 25, esto no impedirá que pueda equivocarse muchas veces, así se aprende!!!!

[@axeltorres2838]

todos repiten como loros lo mismo "con full wet solo sobrevivis y vas mas lento" . entiendo q sepan un monton pero VIERON LA CARRERA? tsunoda salio con full wet a 12 ssegundos del proximo puesto y quedo a 4 antes de la bandera amarilla. lo mismo checo, estaba a 10 segundos y quedp a 5. por mas q digan lo q digan , los datos estan ahi y no los estan viendo por quedarse con su opinion

[@waltercarballo3461]

Hola, es imposible usar la grilla de partida ganada por ALBON??

[@KKawackk]

Si te referís a que la usara Franco, sí, es imposible. Si te referís a que todos se adelantaran un puesto, el tema es que para que la ocupen el equipo tiene un tiempo determinado (creo que es 1 h antes de la largada) para avisar que retiran el coche. La gente de Williams creyó que tenían chance de llegar con las reparaciones y avisó mas tarde, cuando la grilla de largada ya estaba confirmada y es por eso que donde iba Albon quedó un hueco vacío.

[@RICKYGELP]

sabes q pasa es q son muchas cosas mal del equipo xq se le pide q no pase a albon xq tardan 2 segundos y pico en cambiar una rueda y a el balla casualidad 4 segundos xq justo se trabo una de las ruedas son barias cosa si el q esta arriba del auto te pide cambio de cubiertas vos tenes q hacerle caso xq el auto tiene sus manías q el ingeniero sentado frente a un monitor no puede ni imaginarse lo q pasa por la cabeza de un piloto

[@juanjobsarg]

Para mí es un equipo de mitad de tabla con un montón de falencias pero también de virtudes. No sé que haría franco en Red Bull si no puede acatar una orden de boxes. Es un rookie de 9 carreras con problemas para mantener su lugar en la F1. No es un piloto consagrado. Es nuestro y entiendo el nivel de crispación en la gente pero no está bien y me incluyo.

[@gabymesa6779]

Si la vara es albon ... ya se la pego varias veces y la ultima no largo ...esta presionado cuando el de la Presion tendria que ser franco ...

[@juanmartin8202]

Daray es un bocon... lo mismo los de carburando. A Checo por contrato no lo pueden echar...

... "Allá perdieron la cabeza" ... en el monoplaza y en el equipo no ...

[@jutherson]

Realmente no entiendo los parámetros de estos dos tipos. Dicen que las largadas son el punto débil de Franco cuando para es al revés. Algo a mejorar en todo caso son las clasificaciones. En fin

[@gustavogaillard8264]

Entiendo perfectamente que el piloto debe seguir una estrategia, y que los únicos que lograron cambiar estrategias de equipos son un Hamilton o un Verstapen, pero ellos también fueron NOVATOS en algún momento. Lauda decía que el piloto siente en el culo como se comporta el auto, y hasta él se bajo de una carrera por la lluvia. Franco sigue aprendiendo, y el equipo debe poder modificar estrategias sobre el momento

[@christopherhaussler]

la cosa es que franco siempre tiene razon

[@marioaguirre6422]

A este análisis le pasó lo que a Colapinto, todo iba muy bien hasta que se mandó una cagada al final, con lo de las Especulaciones!

[@jorgeinsaurralde8733]

colapinto piloto de reserva de wilian hasta que albon se mande las mejores cagadas de la temporada,y lo bajen,dejen de tirar verdura

[@RICKYGELP]

y q carajo pueden saber ellos de lo q te esta asiendo el auto esto es simple ellos le tienen q dar pelota al piloto ninguno de los q estan abajo del auto saben las manías del auto si le hubieran puesto el neumático para lluvia el q el les pedía al menos no se hubiera pegado

[@MiltonGallinger]

Hoy en día se sabe absolutamente todo lo que hace el auto. Los F1 actuales están hiper instrumentados, y tienen basta telemetría. Tantos monitores en el pit no son para ver el noticiero.

[@fernandoesquitino9262]

Así no funcionan las carreras. Te quedaste en el tiempo

[@germanares1981]

El domingo en clasificasion estaba usando los neumaticos de lluvia . Igual se despisto. Es imposible con los F1 actuales girar rapido con los de lluvia y menos en carrera. Si hay alguien delante suyo con intermedios le van a hacer seguir con intermedios ya que tienen mayor duracion, mantienen mas la temperatura

[@RaulCazorla-ug3vg]

segun tengo entendido FRANCO COLAPINTO no correria en F1 en 2025/2026, recien lo haria en 2027 posiblemente, ya que WILLIAMS no lo negociaria con ninguna otra escuderia, esto bajaria las acciones de FRANCO al no poder competir en igualdad de condiciones con otros pilotos recien ascendidos a la F1, la euforia que hoy despierta FRANCO obviamente decaeria, y no seria lo mismo que si estuviera corriendo en 2025, por lo tanto los que hoy son sponsos de FRANCO pensarian seriamente en patrocinar a FRANCO al no tener la suficiente exposicion, amigos estos son negocios, y tu no patrocinarias a alguien que no este en el tapete...lamentablemente de esta manera se perderia el entusiasmo en FRANCO y decaerian las ganas de ver F1 sin FRANCO corriendo en F1, da igual cualquier sea escuderia en la que estuviera...muchos pilotos que hoy ves corriendo estuvieron en otros equipos, yendoles mal y rompiendo autos, y que pasaron por varias escuderias, te puedo mencionar a ESTEBAN OCON, PIERRE GASLY, BALTERIA BOTTAS, NICO HULKENBERG, DANIEL RICCIARDO, ALEX ALBON, CARLOS SAINZ, GEORGE RUSSELL, FERNANDO ALONSO, CHECO PEREZ, y quizas me olvide de algun otro, ahora porque siguen corriendo todavia cuando algunos hasta rompieron varios autos???? porque siempre estuvieron corriendo, es decir estuvieron en exposicion permanente ya que los managers se movian con prisa para que sus pilotos estuvieran en consideracion, lo que no pasaria con FRANCO ya que WILLIAMS lo congelaria mandandolo a correr coches de 2do año en circuitos donde nadie lo veria y perderia todo interes para las otras escuderias...asi lo veo yo lamentablemente, lo que te estan ocultando no es donde correria FRANCO sino que no correria en 2025/2026... POR EL BIEN DE FRANCO OJALA ME EQUIVOQUE...vean la seria en NETFLIX: DRIVE TO SURVIVE...y tal vez se den cuenta como funciona este negocio de la f1...

[@noelgibson6632]

Estimados, los sigo desde hace 4/5 años y si por algo se han diferenciado del resto es por ser diferentes. Por favor séanlo ahora. Por más entusiasmado que estoy por favor Basta de Colapinto! Desde los programas más prestigiosos hasta los más improvisados hablan de lo mismo, ya es cansador Vamos, mantengan esa diferencia con los demás

[@amhs1947]

De que otra cosa queres que hablen? Sabes desde cuando no teníamos un piloto y bueno en la f1?

[@javieririarte2189]

Aguante colapinto carajo!!!! ​@@amhs1947

[@javieririarte2189]

VAMOS COLAPINTO!

[@noelgibson6632]

@@amhs1947 Es mi opinión. Podés estar de acuerdo o podés estar equivocada

[@noelgibson6632]

@@amhs1947 Es mi opinión, además el comentario no estaba dirigido a vos sino a los responsables del programa. Pdés estar de acuerdo o no, no es asunto mio ni me interesa.