パドルシフトのメリット・デメリットは使い方次第！?

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4 жыл бұрын

ガレージライフの高橋巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます！
ハンドルの後ろについている「＋」・「－」と表示のある何やらスイッチ的なもの。普通の「D」レンジで走っていれば必要ないんじゃないの？これは一体いつ使うの？という方必見！
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Пікірлер: 18

@バルキャス 4 жыл бұрын

急な上り坂のゼロスタートの時にマニュアルモード「＋」を使うとスムーズな加速ができますよ。スピードが安定したら「Ⅾ」モードに戻すと良いでしょう。

@まさくん-k3n 4 ай бұрын

マイナスの方がレスポンス上がると思うけど違うのかな

@keni4kawa407 3 жыл бұрын

今時の電子制御多段オートマ車に付くパドル・シフトは、車両が損傷しない様に、無理な操作を行うと操作を拒否して動作しません・・・だから、操作自体に心配は必要無いでしょう。それより、操作（機械の拒否も含め）の結果で事故に至らない様に考えて操作するを選択してください。（エンジン・ブレーキ期待が操作拒否されてフットブレーキが遅れて事故とかを用心せよ）

@naoki_takahashi 3 жыл бұрын

ご視聴いただきありがとうございます！貴重なコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

@ROSY0461 2 жыл бұрын

パドルシフトに急に切り替えたらダメでしょうか？

@beat8676 4 жыл бұрын

自分の乗ってるタントのハンドルの右側に【PWR】ってボタンがあるんですが、このボタンはいつ使えばいいのですか？そもそも何のボタンですか？

@kazumototakahashi 4 жыл бұрын

そのボタンはパワーボタンです。 2015年以降に生産されたダイハツ車(一部の車種、グレードを除く)に装備されています。これは、高速道路などで追い越しをする際や登り坂で、アクセルを踏み込む状況でアシストしてくれる機能です。ボタンを押すとエンジンの出力を少し高くして加速しやすくしてくれます。つまり、アクセルを深く踏まなくても加速をしやすくするための機能です。私のは2014年型のムーヴなので装備されてませんが、後継車から装備されててちょっぴり残念です😅

@naoki_takahashi 4 жыл бұрын

ご視聴いただきありがとうございました！ちょっと急な加速が必要な時におしていただくとスムーズに加速してくれます。これは普段燃費重視のプログラムから加速優先のプログラムに切替えられることによって一時的にパワーのある走りになります。これからも是非よろしくお願いいたします。

@ab-dw3qq 4 жыл бұрын

下り坂を下る時はマイナスを押せばいいんですか？

@naoki_takahashi 4 жыл бұрын

ご視聴いただきありがとうございました！はい、マイナスで1速シフトダウンしますので勾配にあわせて何回か押すといいですね！これからも是非よろしくお願いいたします。

@kuniyoshi90 8 ай бұрын

スバルのは変速ショックまで演出されてるらしいです。他のメーカーのはただ切り替わるだけですよね。またレブリミットまで回すと勝手にシフトアップしてくれるらしいですね。ホールドのままの方が面白いのに。

@jazzmasternero5903 4 жыл бұрын

初めまして、現在ダイハツソニカの7速MTモード付きCVTを乗っていますこの車はシーケンシャルシフト式ですがそれ以外はバドルシフトと全く変わりなくずっと説明のように使っています。バドルシフトはモータースポーツ好き特にフォーミュラーカー好きは馴染みかと思いますのでMTモードには抵抗無く使っています。次はワゴンR等のバドルシフト付きに乗りたいです。