Pagani Zonda Revolucion. Тест на треке в Имоле | Драйверские опыты Давида Чирони

Рет қаралды 14,932

Автокультура

Күн бұрын

Пікірлер: 35

@АлександрЯськов-ц6о 3 жыл бұрын

Спасибо, парни. Не думал, что кто-нибудь на неё снимет обзор

@xxl-mengetz2.030 3 жыл бұрын

Спасибо Алексей! Отличный перевод! Душевно!

@murddraals 3 жыл бұрын

Личное, субъективное мнение. Zonda - это необыкновенное творение (!). Дизайн вне времени, машина, вокруг которой хочется ходить и просто смотреть на неё со всех сторон, с разных ракурсов, при разном свете. Изучать её, проводить рукой по её формам. Она элегантна и соблазнительна, она сумашедшая, она прекрасна, она не от мира сего. То, что сделали её создатели, не описать словами. Давиду отдельный поклон, так как только такой обзор соответствует подобной машине. Теория и сухие факты тут не имеют власти; всё описано в интернетах. Но вот ощущения от нахождения рядом с ней, внутри неё в статике и в движении - это что-то, что передать словами сложно. У него получилось. Благодарность за перевод - Вы молодцы!

@hi4kok 3 жыл бұрын

Мне кажется сейчас с новым классом Гиперкаров в Ле Мане у Pagani были бы неплохие шансы с этим болидом. Может не в тему, 10 лет назад в NFS Shift любая Zonda была удивительно лёгкая и реактивная. Всё как и сказал здесь Чирони. Спасибо за ролик, Monza великолепна.

@Avdetti 3 жыл бұрын

В моей жизни это моя мечта, хотя бы просто 5 минут бы прокатится попробовать по трэку.

@yt-user7639 3 жыл бұрын

Я понимаю что люди восхищаются такими машинами но по сути это гоночный авто и такой восторг будет если не от каждого то почти от каждого такого гоночного авто. Разницу смогут заметить только абсолютные эксперты.

@leopoldman 3 жыл бұрын

Да, только разница в том,что в отличии от почти "каждого гоночного" авто,на этом можно ездить по дорогам общего пользования

@yt-user7639 3 жыл бұрын

@@leopoldman ошибаетесь! Эта версия не может ездить по общим дорогам. А вообще-то с некоторыми изменениями почти любой гоночный авто может ездить и по дорогам общего пользования.

@gasangasanov1059 3 жыл бұрын

Единственный разумный комент

@sett6182 3 жыл бұрын

Pagani и Lexus LFA единственные машины которые на треке упираются топовым моделям Porshe, Ferrari и Lambo.

@Кирилл-ъ3я7щ 3 жыл бұрын

не в обиду будет сказано, но только одни это крошечные фанатики (в хорошем смысле) из италии, с особенным чувством жизни и прекрасного, а другие это мастодонты автоиндустрии, которые не смогли вовремя вывести машину в продажу и потеряли все преимущество которое в теории могло родить серию спорткаров

@user-go5ur7cr6w 3 жыл бұрын

@@Кирилл-ъ3я7щ Ты сам хоть понял что написал?)

@Кирилл-ъ3я7щ 3 жыл бұрын

@@user-go5ur7cr6w ну если написал, то наверное понял если вам сложно, то могу пояснить pagani это производитель гиперкаров из италии, крошечная компания, создающая машины оч малыми тиражами под прямого клиента, который уже оплатил создание своего экземпляра Lexus LFA это детище тойоты, которая изначально не смогла определиться с концепцией машины, начали разработку они в начале 2000х, первый концепт в 2005, второй в 2007, третий в 2008 и в производство запустили только в конце 2009. Изначально машина разрабатывалась с алюминиевым кузовом, но в процессе они решили поменять концепцию и перейти на карбоновый монокок, сэкономив невероятные 100кг (ну что за дурость). потеряв 4 года разработок, высрали в серию 500 машин и похоронили весь проект. Гении не иначе. Нормальные производители спорткаров, так не делают.

@Константин-х3о7ш 3 жыл бұрын

Пагани Зонда у меня 3й автомобиль который нравится тачка огонь

@leonsv6704 3 жыл бұрын

Зонда Р, это космос, а вот обзор ..... , я ожидал большего.

@leopoldman 3 жыл бұрын

Если ты про фишки и особенности, то это тебе к doug de muro

@Mr_Twister77 2 жыл бұрын

@@leopoldman ,мне вот, например, про особенности управления, как у Мельникова, причём эмоции у него тоже присутствуют, а вот у Давида чаще всего одни эмоции и всё! Были у него неплохие обзоры, например на Порше RSR 74 года (ну или RS,я точно не помню), вот там он описывал характер управляемости поведение машины, и.т.п., но один фиг до Мельникова ему как до Пекина задним ходом, и если бы у него не было возможностей брать на тесты такие невообразимо редкие и просто уникальные тачки, он был бы мало кому интересен, несмотря на всё его обаяние.

@ZenoFromTheElea 2 жыл бұрын

@@Mr_Twister77 Хорошее сравнение с Мельниковым, где можно увидеть, как надо снимать видео для тех, кто интересуется машинами. Я понимаю, что есть шоу, типа Топ гир, которые про развлечение, про ситуативный юмор в декорациях машин, а не про нюансы управления. Но о чем видео с Давидом? О эмоциях Давида?

@28KSD 2 жыл бұрын

👍👍👍

@pipertoniy 3 жыл бұрын

Воу воу воу! Я конечно не знаток итальянского языка, но догадываюсь, что "мама мия" переводится не как"боже" )))

@leopoldman 3 жыл бұрын

Я чирони не люблю только за то, что нет камеры на спидометр, осоьенно в поворотах

@SonicBeelast 3 жыл бұрын

Очень много Давида Чирони. Очень мало Пагани Зонда.

@МихаилДобрый-ц6и 3 жыл бұрын

Сколько можно эти премьеры тулить,бЕз них лучше

@ridergt5304 3 жыл бұрын

Никогда не понимал такой тип обзоров, когда человек сидит только за рулем и одни эмоции, а инфы с гулькин хрен. Ну ты лучше остановись и покажи нам техническую сторону. Я понимаю у тебя этот гоночный болид вызывает восторг. Но смотреть одно и тоже как кто-то нарезает круги, это скучно. Обзор должен быть не только эмоционально красочным, но и информативным. Так и я могу бла бла бла. А BMI Russian Как всегда спасибо за ваши труды!

@SonicBeelast 3 жыл бұрын

Поэтому я не смотрю обзоры этого чувака. Он любит себя снимать, а не авто.

@ridergt5304 3 жыл бұрын

@@SonicBeelast Ему достаются классные тачки для тестов, а он снимает себя чертов маккаронник.

@ZenoFromTheElea 2 жыл бұрын

Абсолютно согласен. Искренне не понимаю, зачем смотреть и переводить видео, в которых одни эмоции.