Pahami papas cam sebelum menyesal

[@madejuna7459]

Papas pantat noken bisa nambah bukaan klep alias klep membuka lebih tinggi.. asalkan saat posisi nok setelan roker arm dirubah (dipadatkan dari posisi standarnya) misal papas 1,5mm. Setelan roker arm yg akan mematuk klep dikencangkan lg 1.5mm. pasti bukaan klep lebih tinggi 1.5mm.

[@heriyanto-xy9kn]

Koreksi ms..soal bentuk Noken ..bulat khas karakter temlar roller..sdangkan asimetris khas temlar biasa.bkn soal honda ato yamaha...papas base circle tetap akn menambah lift ms ketika di dial..dan titik sentuh yg menentukan durasi bahkan lift jg....

[@vennykartika7285]

memang banyak mekanik mas, tapi gak semurah mas boen kalau soal berbagi ilmu . salam dari medan mass

[@adhefirman9148]

ANDIKA PUTRA UTAMA nomor wanya kang

[@Joki_Bangkekan]

Yang saya tahu Sebenernya soal papas noken as(camp shaft) itu ada banyak tujuan,bisa untuk niggiin bukaan klep,mengubah karakter tenaga/rentang tenaga, memang untuk penjelasan di bagian ini (noken ass)agak rumit karena banyak istilah atau nama-nama bagian/area yang mempunyai fungsi-funsi lebih detail,

[@tommy_kenzieab8768]

inti dari noken as bekerja untuk suplas bahan bakar dan gas buang. jika anda ingin papas sesuaikan kebutuhan mesin anda. untuk top speed / akselerasi. disini logika kita yg berperan.

[@trie331]

Maaf mas, saya jg lg belajar.. Yang sy tau kalo yg dipapas base circle SAJA, durasi bukaan klep berubah (bertambah) dan angkatan klep juga lebih tinggi. Tapi kalo yg dipapas semua bagian : base circle, ramp dan puncak noken dgn ukuran yg sama ya jelas gak merubah apa2.. Karena profil tetep sama cuma ukurannya lebih kecil. Yg jadi masalah itu mapas base circle saja 1,5 mm tanpa memperhatikan overlap dan kompresi statis yo ora karuan boso jowone. Masalah gemuk runcing profil noken menurut saya tergantung selera, pgn tenaga muncul di rpm rendah atau rpm tinggi. Maaf kalo saya salah ngerti.

[@mmrtech8826]

Setuju bang

[@bowyerna175]

Jika bgn off/titik top nya d gerus 1mm itu akan berakibat lift nya bertambah 1mm, dan durasi buka klep akan bertambah lama dbnding sblm d gerus, jg akan berakibat suplay bb tambah banyak

[@aawulaul1560]

Gak berlaku buat injeksi

[@khoirulkholiq928]

Tinggi bukaan klepnya nambah sesuai banyaknya papasan mas boen, karena titik sentuh temlar bergeser lebih kedalam (center lingkaran noken) sedangkan lobe tidak di utik utik

[@candrajay5979]

masukk

[@agusagus-lj3ij]

Pak ekoooooo

[@karsumriyadi8819]

Mekanik kaki 5,rasa bintang 5...mantapzzz....sampean pancen 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@winapambudi7758]

Sangat mengerti,papas nok bkn jaln keluar,performa mesin di ignition timming,,sudut not buatan pabrik di seating u sistem pembilasan dimana kedua klep terbuka bersama

[@yanandres6542]

Floating penyebabnya bkn bosh klep yg seret mas, tp per klep yg tdk mampu mengakomodasi rpm yg tinggi. Artinya bs jd per klepnya sdh lemah.

[@hendrasaputra8857]

Wong namanya mekanik kaki lima yo ga paham to broo istilah floting 🤣🤣

[@SenyumSOP]

Banyak Yang minyak ehh.... Nyimak nonton ini tapi ngga PADA ngerti? Perlu Di inggat Kalo mengikuti tutorial apapun itu jangan asal mengikuti Dan di praktekkan,Banyak bertanya dahulu kepada yang berpengalaman dan dengan TUJUAN APA MELAKUKAN HAL TERSEBUT sebelum hal" Yang tidal Di nginkan terjadi.karena apa?satu titik saja merubah suatu bagian, bagian sepeda motor misalnya perlu riset panjang,waktu,dan modal yang tidak sedikit untuk mendapatkan hasil maxsimal TIDAK BISA INSTAN (yang orisinil asli saja perlu riset yang panjang,kok ini sudah di riset malah di rubah dengan tujuan nga jelas)dengan harapan torsi naik lari motor pun enak jangan mimpi itu semua perlu ilmu,perlu seni perlu modal,waktu dll untuk mendapatkannya🙃.

[@therider3157]

Papas noken ada alat kusus, hrs menyesuaikan dgn seting motor, klo motor stroke up memang hrs menyesuaiksn camnya, tinggal pilih beli baru yg udah lift tinggi tp mahal atau noken bawaan dipapas biar hemat. Stlh di papas in dan ex jg perlu di porting, karbu jg di setel ulang atau di reamer atau di ganti. Klo motor standaran jgn asal papas cam klo gk ada ubahan pd bagian lain, trtm coakan klep diatas piston, klo asal di papas apalagi lebih dr 1mm bisa nabrak piston klepnya. Papas cam itu untuk menyesuaikan setingan motor.

[@andrewYse]

Kang mas.. Cara ngitung liftnya, setelah dipapas, total tinggi nok dikurangi pinggang nok. Kalo pinggangnya dikurangi 1.5mm otomatis liftnya naik juga 1.5mm di nok. Tapi bisa lebih tinggi di klep. Karena ada rasio pelatuk. Seperti di karisma, dipapas 1mm, tapi di klep lebih tinggi 1.5 mm.

[@mrnescafe161]

Pokok nya sekarang saya sudah faham..dengan ini akan lebih mudah buat saya memilih bentuk NokenAs yg sesuai keinginan enjin saya.. Bore-Stroke-Carburator-NokenAs-exzos Jika difahami sebetulnya. Maka terciptalah sebuah mesin Petir 😁😁😁😁

[@GROGOLTIPI]

setinggi apapun ilmu yang dimiliki tanpa pengalaman bagaikan pisau yang tak diasah.. mantap mas boen. dari dulu selalu saya ikuti

[@miyonoyono2689]

Mantep mas bun durasi naik turun piston tetep tapi pergerakan klep di robah pasti akan terjadi ketidak sikronan perhitungan yg sangan jeli 👍👍👍 buat mas boen...

[@GarasiPakGuru]

Bener mas boen, dulu pas muda iseng2 mau racing-racingan saya pernah dibilang papas pantat cam 1mm kerasa kaya cam kawahara k1 . Blas langsung praktek. Oon-nya sy ga tau basicnya jd itu motor ga enak malah ky ngeden. Ujung2nya beli cam resing beneran yg K1 itu, joss ngacirr lagi... Wkwk kepaksa ngekuarin duit 300rb dan ternyata emng beda dibanding modal nekat doang mah.

[@sikageming4054]

Paham lurr pada intine kalau ngrubah ukuran as noken akan mempercepat proses kerja dari bukaan dan menutupnya klep asal gak di rubah posisi top tidak akan berbenturan dengan seker karna ukuran topnya noken sudah sesuai dengan ukuran piston hehehehe kayaknya gt.....matur suwun ilmune mas boeenn 👍👍 nambah ilmu maneh

[@madonmadon6477]

Kebanyakan mekanik ngerubah noken as yaa itu buat memperbesar durasi buka tutup klep mas, bukan mempercepat buka tutup nya Dan pada noken as papasan bukan lagi tentang posisi top, tapi posisi overlaping klep, karna semakin banyak pemapasan noken as ,semakin tinggi angkatan klep nya Benturan klep dengan seher bukan hanya karna top mleset tapi juga karna ovelap klep sudah tinggi

[@zainulmuttaqin1130]

Setahu saya Kalo papas noken itu tujuannya nambahin lift .. Atau alternatif biar gak nambahin /pupuk bagian atas nya ,krn resiko lbih cpat habis klo hasil pupuk ,, sbr ny beli noken racing aja ud beres sih .😂

[@tiopras4067]

Saya cari cra dial ytub lain, Cuma dari om sibon yg bisa saya pahami penjelesannya dial. Yg lain bhasanya intlek atau pake istilah inggris yg membuat sayapun jdi kudu blajar lgi bhasannya. Kalau om sibon guru stm tentu murid dgn mudah mencerna penjelesanya langsung ke mesin gak di bikin ribet sama bahasanya Trimakasi om sibon

[@madonmadon6477]

Kira2 apa yang bisa di pahami dari video di atas? Penjelasan nya aja ngawur

[@tiopras4067]

@@madonmadon6477 allhamdulilah, brkat perantara bang sibon, sya jdi bisa ganti rante keteng sendiri udah 2 th buat anggkutin gabah skitar 1,5 kwintal masi jos mtornya. Dan bisa betulin cakram dari master sampe ke piston cakram, malah lbih awet daripada dulu btulin kebengkel, gak ada perlakuan kasar dgn mesin yg asal jdi dn terserah dgn nanti. Bisa juga betulin kampas kopling dan ganda. Yah stdknya bisa membantu yg brdompet tipis Btw stiap kali saya mau praktek cukup 5 jam saya menont tutor dari ytbe, cuma 5 jam tdk sampe 3th

[@madonmadon6477]

@@tiopras4067 tapi saya kan bahas video di atas mas bro, bukan tutorial motor STANDAR LAINNYA Yang saya maksud penjelasan video tentang papas noken as yang di jelasin mas boen itu ngawur semuaa

[@madonmadon6477]

@@tiopras4067 kalau untuk video motor standar, saya pribadi sangat kagum dengan mas boen, tapi untuk motor korekan/balap, menurut saya mas boen harus banyak belajar lagi

[@anwarudinnew4960]

Mas, kalau bengkel kaki lima ya fokus kaki lima saja, nggak usah ke racing2ngan kalau nggak paaham. Papas cam itu bisa mengubah karakter motor, mau di bikin beringas atau smooth. Angka dial dan hasil dyno sudah membuktikan

[@tenyohomespeedsubscribe]

Mantull suksees terusss sedelurkuu

[@aw0855]

👍👍👍

[@mohammadabdulhadi4254]

Maaf mas bon, sekedar tambahan aja, durasi papras noken ass yg paling beresiko adalah durasi overlab nya, karna pernah ngalamin beli noken ass racing langsung pasang, all hasil klep bengkok karna berbenturan karna buka tutup antara klep yg 1 dgn yg lain tidak sesuai...

[@madegabur6293]

Ini baru penjelasan lebih rinci.dan mudah dimengerti...coba papas cam jupiter z bang

[@wasbumireog9589]

melu nyimak kang boen...udah sedikit fham nie...josss kang pnjelasan nya...tapi emng bner jga...

[@jalohino6341]

Manteb mas boen saya ngerti maksud e motor ane juga noken asnya papasan semua butuh perhitungan perlu penyesuain seperti stelan klep,per klep yg keras biar klep baliknya cepat 👍👍

[@christoforusnomi4330]

Kelas udah d buka. Nyimak mas boen. Memperdalam ilmu n pengetahuan.

[@mrnescafe161]

Makasih bang..saya sudah lama mencoba memahami tentang High Cam.. (NokenAs) ya bahasa Indonesia nya.. Membaca di mana2 tentang ini..Masih hagal fahami..Dengan gabungan ilmu yg telah saya milili dan video ini..sekaramg sy faham..tapi untuk membuat sebuah Custom cam itu belum yakin 😂😂

[@tomywinarto6666]

saya punya vixion standar bawaan pabrik kang,sempat saya ingin mengganti cam motor saya dgn cam aftermarket yg harian touring katanya bisa meningkatkan perform motor. tp setelah melihat penjelasan kang boen ternyata ganti cam standar dgn aftermarket tanpa ada penyesuain di bagian lain dan mungkin malah bisa membuat motor jd drop dan loyo saya jd mengurungkan kang terimakasih kang ilmu nya.

[@amirmahmud866]

Oea request donk bang boen, tentang up stroke atau naik stroke, coba di jelaskan plus minusnya, karna kadang gue punya customer mau naikin stroke tapi saya nggak pernah saranin

[@mohdacong7415]

Pengalaman itu lebih mahal dari sarjana..semoga sukses mas boen..salam dari malaysia..👍🏻👍🏻👍🏻

[@roziqienbae4940]

Mantap masbro.. Saya suka dengan cara penjelasannya..terutama pas sampean bilang ama yg lain bingung gak. Eh malah sampean juga bilang bingung sendiri... Yakin saya ngakak

[@antontirtana6292]

Makasih bang ane ga perlu ke bengkel buat ganti onderdil nya fu ane tinggal lihat ane pelajari dari abang. mantap abang 👍🏻👍🏻👍🏻

[@riyantoardak5499]

Training center soal otomotif motor.. Gak ngapusi..dn gak berbelit belit

[@masmattv]

Joss bgt masss...detailnya per cam anya dapett bgt...mantap....mekanik balap jogja era 2000an dilawan...hii....salam racing mass boen..

[@dikdikfirmansyah4656]

bener mas ....banyak yang ga paham soal camshaft ....apalagi soal dyal bayak yang katakan motormu dyal biar kenceng..belum tentu kan motor di dyal bisa kencang

[@sibodoh223]

setuju mas, yg penyendiri seperti saya memang harus berkorban utk pengetahuan, bersyukur punya guru via internet seperti mas, kawan mekanik di tempat saya jancuk nge-nyek pol tok doyan manas2i konsumen

[@ramamaulidi2308]

Mohon maaf cak mungkin floating itu bukan karena mancet tapi karena ada pentalan yang di sebabkan per klep yang terlalu lentur.. biasanya di rpm tinggi.. mangkanya klepnya ngambang atau gk nutup sempurna.. makanya per racing lebih kaku untuk mengatasi floating rpm tinggi.. mohon maaf jika saya salah

[@nanangsupri2842]

Masok kang Biasane aq nek mapras 0,5 mm Nek pengapiane tak majuin 2 mm dngan ukuran pekap yg sama Atou bisa dngan menggeser gigik teming

[@fannymelviani7736]

Penjelasannya mantap kang bro.. Insya Allah mengerti.. 👍👍👍

[@maztganteng_channel]

Wuihhh mantap langsung paham masuk ke otak

[@maztganteng_channel]

Sangat mudah dimengerti buat saya hehe

[@tbsproject027]

Papas noken ngejar lift tinggi mas bro, dan membuat profil kreatif ciri has mekanik, dan beda tangan beda rasa bosku🙏 kalo gak fungsi di papas buat apa part racing model BRT buat noken,

[@melihatsenja8209]

mas siboen lupa kalau diameter noken as diukur dari as tengah, klo pantat dipapas otomatis pada saat top stelan klep minta naik sehingga biarpun profil tonjolan kem tetap tapi lift akan bertambah sesuai papasan pantat kem tadi karena bos pnyetel klep jauh menekan dri standarnya biarpun distel standar. jangan hanya mengandalkan felling, coba pakai dial biar gak jdi debat kusir...

[@jovarapindajova3365]

setuju

[@supardi349]

terima kasih ilmu nya mas boen joss bgt pengetahuannya semoga selalu sehat ,selalu dalam lindunganNya...tetap semangat...👍👍👍

[@luishernandes7292]

Ga ada yg menyesal kok, toh jelas" nambah performa dan ga ada masalah kalo papas noken

[@mmrtech8826]

Setuju mas

[@tomjeryy3623]

Intinya yg kita mw buka nya lama tp nutupnya cepet....nderek nyimak gan..

[@ayubasadulloh1060]

Sedikit aneh, masa mekanik sekelas masboen tapi kok gapaham soal papas noken yahh🤔 Tapi mudah2an kedepannya masboen pahamm, biar makin sempurna jadi guru ku😍 Kalo papas noken otomatis lif naik masboen, tolong dikoreksi lagi, salam dari saya EMMSA MOTOR

[@tenyohomespeedsubscribe]

Mantull

[@aw0855]

Nah

[@daudirawan8787]

Memang papas ga boleh sembarangan .pengalaman saya pribadi sempet bikin noken mengadalkan biar lift tinggi malah bensin banyak keluar dari karbu motor bukan lari malah boros tapi setelah sedikit paham durasi kem in open in close ex open ex close baru mendingan ........,motor terasa beda bensin ga keluar lagi dari karbu 😂😂😂😂😂😂

[@adinugraha8565]

nyimak dan mengikuti biar lebihpaham otomotif.....

[@suparman4439]

Bner masbon jgn di makan mentah.. standar itu lbih nyaman dan itu sudah di perhitungkan dari pabriknya misal pengn motor kenceng pabrik juga nyediain ....

[@kamalsuherman302]

Ok bang jelas dan membantu terimakasih atas ilmu nya..

[@erickkallem9456]

Mas kalau noken as jupiter mx standar ...kalau mau di kasi harian ukuran IN dan Out nya brapa aan IN yah brapa out nya brapa maaf mass aku dari papua jayapura mohon di mengerti cuman mau tau soal papas noken jupiter mx old

[@BondanHeru]

Gampangnya profil cam dikonversi ke gambar kurva, pasti baru mudah dipahami

[@ricojiraisinshansui472]

sumpah deh ini chanel bermanfaat sekali, terimakasih masboen saya jadi faham sekarang 👍👍👍👍👍👍

[@samsulhadihadi7560]

Hadir mas siboen terima kasih banyak ilmunya .

[@khenanmotor4606]

Alhamdulillah saya nonton sekali langsung paham

[@putrarizky5204]

Pas bgt moment nya, saya mau tanya nih, kebetulan saya jg abis di kutak katik motornya sama mekanik saya, karna saya pgn motor harian tapi joss gk lemot. Motor saya vega R new kesayangan, dirubah cylinder piston ukuran 53.5 mm, karbu standar remer (gk tau dah diremer ukuran brp?) Knalpot supra 100 bobokan, gear ukuran no 32, koil dan cdi masih standar, semua yg lainnya standar. Suara ngecrek kaya klep kendor atau keteng, intinya kasar. Pas saya test menghasilkan gear 1 limit di 50km, gear 2 limit di 80km, gear 3 hanya sampe di 100km kurang blm ketemu limit tapi gak nambah2 kecepatannya, saya oper gear 4 naik di 100 lebih dikit doang dan performa agak gk stabil di situ. Padahal dulu waktu piston masih oversize 50 standar vega bisa mencapai 110. Dapat saran untuk papras cam/noken as. Sok eksekusi kalo bisa nambah performa. Setelah dilakukan papras 1mm lebih halus tidak ada ngecrek, motor naik performanya menjadi, Gear 1 limit di 60km, Gear 2 limit di 80km Gear 3 limit di 110km kurang Gear 4 mencapai 120 kurang itupun naiknya lama tapi blm ketemu limit. Pertanyaannya : 1. Apakah dengan keadaan spek seperti itu memang performa maksimal nya segitu? Atau seharusnya bisa nambah? 2. Kalo misalnya seharusnya bisa nambah lg, penyebab dia nahan itu apa ya? Soalnya pas di gear 3 dan 4 gk ketemu limit. 3. Kalo misalnya performanya memang cuma segitu langkah apa yg harus kita lakukan untuk menambah performa? 4. Apa perlu potong magnet seperti di video2 sebelumnya biar bisa gas jengat Mohon pencerahannya suhu, mohon maaf tulisannya kebanyakan hehehe, mau dateng kesana jauh saya di jakarta.

[@sungokong8690]

Klep di besarin, pake per klep racing, cdi racing. Pake Piston 55.

[@jhonierengge3198]

Mekanik kaki lima Kualitas bintang lima. Jos rikaa lh, salam gas jengat.

[@dodipramuja1925]

Masuk otak om di saya, nuhunn yaa🙏🙏

[@salma0287]

Sangat detail.. pnjlasan.. mas boen.. 👍👍👍🙏🙏

[@wongasor4637]

Mantap mas bro, penjelasannya detail banget

[@tofiksulistio8478]

Banjarnegara hadir,,ikut nyimak

[@hendraaris7235]

Alhamdullilah sangat bermanfaat 👍👍👍👍👍👍

[@Ikhsan_110]

Trimakasih banyak bos atas ilmu2 nya :) Walaupun sedikit tapi ini sangat bermanfaat.

[@ojipaoji6296]

Mas coba untuk d motor kawasaki edge/blit..teritorial bongkar pasang bgian headnya...

[@nurrochman1121]

om....video ganti bhos klep supra std donk om....yg cara nyopotnya d getok manual om....

[@sriningsih232]

Paham bossku..kita sependapat...mudahan sampean dilindungi sm yg maha kuasa....ada yg ngak sepandapat tapi mlah melecehkan. biarin aja baaang . Anggap aja org itu gagal pahah.atau memorinya penuh.

[@rahmatservice512]

emang bener mas bro kalau noken as di papas performanya memang nambah tapi sponyan nya berkurang

[@ayubasadulloh1060]

Knpa lift bisa naik? Jawaban saya: karna diameter base circle jadi kecill, dan secara otomatis lift noken jadi menambah sesuai pemapasan base circle, kalo base circle dipapas 2 mm kanan kiri dan bawah otomatis lift cem menambah 2 mm 🙏

[@mamandoeng2006]

Sangat baik penjelasan nya mantap.. Tpi yg jadi prtanya an saya.. Setelah ada perubahan pemapasan di noken as & merubah setelan klep nya apa dpat mempengaruhi swara ngelitik / boros di pin pelatuk nya mas? @mohon pencerahan mas bos..

[@4lienfx549]

alhmdllah paham om tdnya iya mau papas masih ragu nah pas ini liat video udah mgsd deh om 😄 intinya klo ujungnya di papas durasi tutupnya pendek biasanya buat klep yg gede ya om klo lift cham yg di papas pantat ama buka tutup klep 👍 gudd om kasus terpecahkan hehe 😄

[@rizkytanaka7582]

Lift itu apa ya mas , sama durasi itu juga apa maaf pemula

[@madonmadon6477]

Ngawur

[@ahmadansori447]

Mantap mas detail nerangin nya

[@jimi98]

saya ngerti bngt bang dan baru sadar sekarang kern pokok ny saya ud subscribe bang

[@yodex33]

Mantap suhu🙏🏼 Pemula sekaligus penggemar baru😬 Paham sih karena penyampaian telaten.. Meskipun motorku bebek butut👍

[@banyuramdhani6988]

keterangannya mantap mas bun👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@nuryadi2054]

Menurut saya klep akan membuka lebih lebar, kecuali setelah di papas celah klep tidak di setting ulang , pantat noken as di papas celah klep atau celah tapak temlar/roller semakin renggang, setelah celah klep di setting atau baut setelan klep di kencengin otomatis klep akan masuk atau terbuka lebih lebar. Menurut saya mohon di koreksi salam dari blora jateng

[@jovarapindajova3365]

setuju

[@sahriyaliyal9881]

Oke mas. Bisa di mengerti. Mantap

[@thohirmlg417]

nyimak tutornya mas boen... seraaapp abiss...

[@afrizalyudha9572]

Papas noken as gampang gampang sulit mas boen... bisa bisa loncat kompresinya

[@imamalfarizky3200]

Nk aku rameh ta pikir jeru.. motor standart lahh.. elek lahh... alon yo luwehhh.. sing pnting kno ge sikilan nyambutgawe..

[@alfianttaufick3827]

Klo noken motor saya saya yambah dagin bukan di kurang in mas di tambah lift nya

[@dendi4297]

cuma liat video doang gua praktekin bnr mas semangat👍👍

[@bagusnur6850]

Alhamdulillah saiki aku ngerti maksud'e durasi klep, sng biyen mung ngerti garap noken kuwi golek tinggi lift 😂😂, suwun mas boen

[@budhihart8161]

Bukan nya otomatis tinggi lifting nya juga bakal naik? Karena perbandingan posisi base dan lobe jadi berubah? Misal base 18 mili..lobe 23 mili...lift maksimal 5 mili.. Kalau base nya di papas jd 17 mili lobe 23 mili maka maksimal lift bisa 6 mili?

[@amirmahmud866]

Nach ini nich penjelasan lebih detail

[@jupriadimaksum2604]

sangat jelas mas..trims

[@malionchimoy77ok46]

Matunuhun mas sibon impormasinya......klo di tambal pakai las bagus gk....

[@LukmanHakim-di3bm]

Iyh bner pak boen pnya sya mke camp prapas pnya tmn performa msih baru memang Ts naik 10km tp lama klma'an mlh down prah yg tdinya tmbus rpm 120 skrang cma kuat 90km 😔😔😔

[@iksanrizki2403]

Mas apabila noken as telah d bubut, stater sudah tidak bisa di gunakan? Lantas bagaimana cara supaya bisa menggunakan stater untuk mesin boreup harian setelah bubut noken as?

[@safrizalyusuv7460]

Bila pantat as klep di papas Ya sudah jelas perubahan tinggi tonjolan klep Bukan masalahbdurasi Tapi jika papas pelatuk nya baru mengubah durasi bukaan klep

[@dianristian5314]

Dapat di pahami mas boen. Makasih tutorial & penjelasan nya. Bermanfaat pisan hehe👍

[@wrongchannel7106]

Mas kalo motor supra pake knalpot racing, piston jenong, noken papas, karbu 28 kenapa suaranya adem gk bising apanya ya mas???

[@mo2channelmotobike689]

aku paham mass. . padahal penjelasannya mudah di cerna kok

[@lutfikediri5699]

Nderek sinau bareng mas boen 😊 😀 👍

[@gitossugito9816]

Faham mas.intinya jangan sembarangan papas.

[@priyantopriyanto3561]

Dari jakarta timur hadir sukses terus cenel si bon

[@adeapsanda9415]

"Ilmu tanpa pengalaman bagai pisau yang tak diasah" Quote siboen hari ini👍👍👍

[@cakcametochannel985]

Mas boen maaf bukannya ngeyel,klo pantat dibubut 1mm,trus celah klep distel standart,otomatis lif titik puncak kan lebih tinggi,dari standartnya

[@SiboenChanel]

+Tato Febryan ya tapi titik open maximum sama ...sebab ketinggian tonjolan tidak berubah ...yg berubah itu durasi titik balik dan durasi open klepnya ...

[@ikhsanbagus6504]

Tato Febryan enggak mas bukaan tetep sama aja. Yang turun setelan klep nya aja

[@cakcametochannel985]

Ok2 sip bisa dimengerti

[@cakcametochannel985]

Wah berarti ngawur pak guru saya hehehehe,waktu seminar,klo jelasin gini papas pantat 1mm sama saja lift naik 1mm,karna diameter pantat berkurang,sedangkan lift tetap,klo celah roker arm distel standart titik lift pasti naik sejumlah yg dipapas tadi,gitu mas waktu jelasinya hehehe,dulu pernah aku praktikkan,posisi noken masih standar,tak putar pas titik lift atas,trus stelah di papas bukaannya bruba mas lebih tinggi dari standarnya,skali lagi maaf ya mas bukanya sok tau,cuma ingin lebih jelaskarna beda fersi hehehe

[@agungbuzz]

Saya se7 dgn pendapat Anda tato febryan. Soalnya kita papas pantat noken buat cari Panjang bukaan katup

[@drajadwibowo2626]

Analogi mas boen joss... pingin tenaga besar tpi tidak makan banyak... tpi terlalu mengkonsumsi suplemen... besokx sakit😂😂😂

[@pengenkaya3995]

Sip .mudah dimengerti 👍