Pajero Tr4 2.0 falhando e ruim pra andar.

- Aprenda injeção eletrônica de forma simples e pratica com meu Livro Guia da injeção eletrônica, onde falo sobre sensores e atuadores, testes e diagnósticos reais.
📚 Guia da injeção eletrônica - abrir.link/SiBTC
Me siga nas redes sociais - damiao_21?igshi...

[@Daniel.rodrigueshet7]

Todo carro apresenta defeitos devido ao desgaste de peças. Infelizmente muitos nao procuram oficinas especializadas no tipo do veículo. A minha tr4 apresntou falhas tbm e aqui na minha cidade no interior de minas gerais os mecanicos não sabiam mecher nesse tipo de carro. Ate que achei uma oficina especializada na marca Mitsubishi e toyota. Levei la e nunca mais tive problemas com revisoes e diagnósticos errado. Gastei 7mil nessa manutenção e faz 5 anos sem nenhum problema, apenas troca de oleo, correia dentada, oleo diferencial etc... De resto o carro esta zerado! Peças genuínas da Marca que duram ate 10 anos dependendo do quanto o carro é usado!

[@marcosgomes8448]

_parabéns pelo conteúdo_

[@user-xh4jl9dy3h]

Parabéns pelo trabalho e potencial

[@marcoscoimbra4915]

Parabéns Damião, ociloscopio não mente👌👊👊

[@damiaosousa1511]

valeu Marcão. Tmj na luta diária 🙌🙌

[@lhfolli8639]

Estou com o mesmo problema, cheguei a pensar que o problema era no módulo do cambio ou algum sensor. O motor oscilava a rotação a partir de 2000 rpm. No scanner não apresentou defeitos, então, a luz da injeção acendia esporadicamente, todas as trocas que eu fiz ( Cabo de velas, bobinas, sensor de posição de borboleta, sensor de velocidade), me trouxeram resultados ótimos melhorando muito o desempenho e eliminando aquela cortada na troca de marcha. Troquei as velas pois estava usando de iridium e já estavam na hora da troca (100.000 km). Coloquei velas comuns ( Pajero 2004, NGK BKR5E-11), o carro funcionou muito bem, porém, perdi 400 rpm na marcha lenta mas o motor ficou mais liso. O defeito continuava.... Resolvi então, após andar 80km com a viatura, examinar as velas e acabei descobrindo o defeito: As velas do 2º e 3º cilindro estavam limpas, a cerâmica e polo estavam esbranquiçados mas a rosca estava muito carbonizada, suja. Concluo então que, só pode ser problemas nos dois bicos, um trabalhando com excesso e o outro pingando, um carbonizava a vela e o outro pingava fazendo a rotação oscilar. Vou revisar os bicos.

[@damiaosousa1511]

Coloca numa máquina e ver equalizacao e tbm a vazão

[@lhfolli8639]

@@damiaosousa1511 Vou fazer isso e depois posto aqui como ficou...

[@flaviofagundes7036]

A minha TR4 2005 automático tbm começa a falhar acima dos 2500 rpm... Apenas acima de 2500 rpm... Peguei o carro a uma semana... Antigo dono afirma ter trocado cabos e velas.... Por onde devo começar essa revisão?

[@alissonlima6632]

A minha esta fazendo isso so depois que anda bastante

[@DenisMedeirosAm]

A minha tá do mesmo jeito. Vou verificar a manhã.

[@damiaosousa1511]

Cuidado na aplicação das velas, entra no site da ngk pra ajudar, espero que dê certo.

[@DenisMedeirosAm]

@@damiaosousa1511 vi que as velas estão boas. A manhã vou testar testar a bomba de combustível

[@delegado836]

qual e as velas corretas desse carro ?

[@jarbasdias846]

Amigo estou no maior desânimo com a minha Pajero tr4, praticamente os problemas que você mostrou são idênticos aos do meu carro. Moro no interior da BA, aqui não tem muitas opções mecânicos e por esse fator peço sua ajuda!

[@damiaosousa1511]

Primeiro passo é passar o scanner, se n for encontrado nenhuma falha no sistema, faz uma revisão na injeção, cabos , velas, limpeza de bico e filtros.

[@DenisMedeirosAm]

Consegui resolver trocando as velas. Mas coloquei o scaner e aferi a pressão da bomba de combustível que deu 3,5bar. Com as velas novas voltou a ser um trator.

[@damiaosousa1511]

tooop manoh.. As vezes os defeito são as coisas basica, nunca esquecer de testar o basico, e esses carros não são quebrador não.

[@DenisMedeirosAm]

Quero comprar os cabos da vela mas no ML só achei da marca Melpis e não sei se são bons. A minha só são 2 cabos e 2 supressores que vão acoplado com a bobina.

[@fabiobasstube2693]

amigo, qual das duas bobinas vc trocou? a próxima a tampa do motor ou aquela ali do lado do atuador da lenta? estou com o mesmo problema. Tr4 engasgando quando está em movimento, o giro cai pra 200rpm o carro perde força quase morre, faz um barulhão o motor, cheiro forte de gasolina queimada, e de repente andando ela dá um solavanco e volta ao normal o motor.

[@damiaosousa1511]

Ideal seria avaliar os estados das bobinas.

[@julionogueira6078]

Bom trabalho! Onde fica sua oficina?

[@damiaosousa1511]

valeu julioo.. fica em Maranguape, CE.

[@billy2993]

@@damiaosousa1511qual seu contato amigo ???

[@renaldomoura5334]

Fala pae Blz...qual seria a vela pra tr4 2007?

[@damiaosousa1511]

Iai pae... bkr6e-11d pela a ngk. vai de 2007 a 2009 essa referencia.

[@canaldojoaolucasdiversaoga745]

Minha pajero tr4 2011 já não sei mais o que fazer.....foi trocado o sensor de marcha lenta, e ainda continua desligando, e oscilando o rpm. O que eu faço????

[@damiaosousa1511]

Existem várias fatores que influenciam pro carro ficar assim , e uma delas é entrada falsa de ar no sistema, problema de aterramento. Só dar pra ter uma base do que está acontecendo analisando o sistema.

[@jonasferreira1132]

Qual marca do cabo de vela vc botou?

[@damiaosousa1511]

So uso ngk👊

[@hugoferreira3742]

Ala a luz da transmissão acessa. Normal. rsrs

[@damiaosousa1511]

se n tiver acesa n é tr4..kkkk

[@asaventurasdameleaninavida8472]

Kkkk igual a minha

[@contasecundaria2869]

Boa noite a aminha está falhando muito isso começou derrepente o arro não aqueceu nem nada mais esta falhando muito e com um barulho estranho quando aumenta a aceleração, vi que a primeira vela estava cheia de óleo e fiz uma limpeza do óleo que estava cobrindo a bela e melado todo o cachimbo e o carro até segurou na lenta mais depois fui ver a outras velas e os cachimbos não estão bem alguns melados de óleo rasgados e o carro não segurou mais na lenta

[@damiaosousa1511]

Boa noite. Provavelmente a junta da tampa de válvula está vazando. Seria ideal levar em um mecânico pra fazer o teste de ignição com o osciloscópio e ver se as bobinas e cabos estão ok.

[@contasecundaria2869]

@@damiaosousa1511 eu tô intrigado e com um barulho tipo de biela batendo quando piso pra acelerar o carro

[@concurso2577]

Estou com um problema semelhante na minha Pajero TR4 Automática Flex. No dia que o carro apresentou problema, tentei ligá-lo por 3 ou 4 vezes sem sucesso. Após, o carro ligou, andei com ele cerca de 5 min e, quando fui subir um morro mais íngreme, iniciou-se um barulho muito forte (tec-tec-tec-tec-tec) e o carro foi perdendo força, obrigando a parar, virar o carro, descer o morro e parar o veículo. Quando eu parei o carro, tentei ligar novamente e não pegou. Acendeu a luz da injeção eletrônica no painel. Todavia, quando o guincho chegou, consegui ligar o carro e não apareceu mais a luz da injeção. Após ser guinchado até a minha garagem, consegui tirar o carro do guincho. O problema é que o carro está extremamente fraco, apresentando falhas ao ligar e, quando acelero, ainda que minimamente, aparece o mesmo barulho "tec-tec-tec-tec-tec". Se eu der ré no carro, o barulho não aparece. Se eu deixo o carro se mover só com a força do motor, o carro não apresenta barulho. Vou levar a TR4 hoje em uma oficina especializada, porque um mecânico que deu olhada no carro (literalmente olhada) disse que é junta do cabeçote queimada (R$4 a 5 mil para consertar).

[@fabiobasstube2693]

conseguiu resolver amigo?@@concurso2577

[@concurso2577]

@@fabiobasstube2693 sim, amigo. Como eu havia adiantado, era a junta do cabeçote que queimou. Com isso, um dos cilindros não estava funcionando e a correia dentada tinha ido embora, por isso o barulho "tec-tec-tec". Ficou 3 semanas na oficina. Gastei cerca de R$5.000,00

[@brunobrender6047]

A minha está funcionando normal no N ou no P, mas quando aciona R, D ou qualquer outra ele falha. O que pode ser?

[@ianndjn]

É 2 amigo.. achou seu problema?

[@brunobrender6047]

Sim, cabos de vela, troquei e zerou o problema

[@rickrigo7862]

Olá amigo, essa luz do neutro piscando , resolveu como ?

[@damiaosousa1511]

essa luz eu n olhei. mas todas q peguei estavam assim.. kk

[@PY5YA]

Conforme o manual a luz do neutro tem dois tipos de avisos, piscando dessa forma é um deles.

[@robertosimoes4617]

antigo, mas respondo, se ela pisca com a ignição ligada, normal, mas se ligar o motor e andando ela continuar piscando problema no câmbio, para que vai dar BO....

[@asaventurasdameleaninavida8472]

Ja troquei cabo, velas e bobinas, continua falhando

[@damiaosousa1511]

Falha irmão, quais códigos de falha acusa no scanner? Pode ser varias coisas , bicos injetores ou até mesmo problema nas válvulas do cabeçote, como eu não estou vendo o carro, considere o que eu falei como hipótese. Abraços

[@asaventurasdameleaninavida8472]

Tenho uma igual a essa, ate na cor e ano, esta falhando, mecanico falou q era cabeçote, fez cabeçote, trocou velas, cabos e bobinas, testou bicos, e continua falhando um cilindro

[@joaofarias2768]

@@asaventurasdameleaninavida8472 Tem mecânico que é uma raça do Satanás... ele fez você gastar um dinheirão pro carro continuar ruim.

[@weltonoliveira5365]

otimo trabalho, mas merece ser valorizado pq resolver um bo onde a peça custaria 3.000,00 utilizando de conhecimento e boa vontade para desenvolver uma solução destas, deveria ter cobrado pelo menos 1.000,00 sem choradeira do cliente, espero que tenha sido bem remunerado.

[@damiaosousa1511]

Tmj irmão.. 👊👊👊

[@anthonykleber3548]

Bom dia garoto, vc poderia passar o seu contato e endereço pra vc olhar meu carro

[@damiaosousa1511]

Bom dia. Trabalho na oficina premium car imports, localizada em fortaleza.