皆さんに助けられてます！点火プラグチェックにO2センサー清掃【バイク壊れました#9】【HONDA GROM】

[@kazz4650]

フューエルポンプじゃないかな😁点火は問題なしですね‼️ 頑張ってください❤

[@エースキカク]

沼にずっぷり入って来てる〜💦 パジメ殿！熱なら、もう走らずガレージ前のアイドリングでいいでしょう😂 それより、分からず、治らないグロム沼を楽しむパジメ殿！最高です。 俺なら、投げつけて、動画🎥所でありませんな〜😅 それと、ホームセンターで思ったんですが！お目々の下チューニング！ やって正解👍でしたね！ かなり若く見えるサー！

[@ONE-rs1ok]

Endless　Summer　🌞 頑張ってください～！！

[@erichan5901]

残念😢また頑張ってDIYして下さい 🤗

[@tunekichi2006]

NGKのパワーケーブルが長いのも気になるｗ なんでそんなクルリンと取り回してるの？

[@エイジ-x5m]

イグニッションコイルの劣化故障だと思われます。 エンジン止まった後の火花の色が赤みを帯びているように見えました。 この場合イグニッションコイル又はプラグ自体が原因です。 本来は青白い色が正常です。 純正のイグニッションコイルの交換を推奨します。 部品が高いので実働車から外した中古をヤフオク等で入手された方が良いかと。 私はインジェクション車の所有経験はありませんがイグニッションコイルは 6V用12V用が存在します。 あと、プラグは口径が一緒でも、ネジ部の長さも一緒でないと点火（爆発）の タイミングがずれてしまいます。 今回は長さが短いので幸いでしたが純正より長いものだとピストンと 接触して大惨事になります。

[@トシ-v4d]

kzbin.info/www/bejne/iIqZZoGsitSfmLMsi=gppsu4BxgYd5ZFNk 同じような症状の動画ありましたよ〜

[@pajime2]

症状が同じすぎて怖い…エンジン分解！？

[@naskal55]

ハジメちゃん、ずっと直らないで、このままこのシリーズ続けて欲しいわ。

[@taichisato1714]

「勝った〜」もう笑うしかない🤣

[@モートンチャールズ]

交換した方が良いかもですね って迷宮入り

[@早苗-s8p]

お疲れさまです😊楽しんでますね～😁

[@goodspeed-]

初っ端から何度も言ってますが、レギュレータ一択でしょ？

[@ベアーズ9]

コンピューター？CDI?だと思います。 エンジンかかる、走るのに止まるは、しかも、同じ間隔なら尚更可能性はあります。

[@なお-e2n5y]

ところでバナゴンなおった?

[@yossy0562]

イグナイターですよｗｗ

[@freestyle009]

もしかしてシリンダーおかしなったかピストンリング折れてるん違う？ それで冷えてる時はエンジンかかるけど温まると膨張して異常起きて止まんのちゃうかな。

[@山下貴久-h2u]

初めてコメントします。最近のコメントでは燃料ポンプ悪いんじゃないか説が少なくなっているように思うのですが、私は動画の最初からこの動画まで見て燃料ポンプを疑って見ています。それと吸気系統の劣化によるエアーの二次的な余計な空気の流入及エアフロメータ、センサーの汚れなど基本的なところじゃないかと…どうでしょうか？燃料ポンプは動いていてもある程度に燃圧がかかってないとエンストやエンジン不調の原因なる事があります。

[@mt-cn7on]

パーコレーションを起こしてるかレギュレーターの異常？？

[@boxer2100mbeige]

あとはECU交換でしょうか．

[@76monte76]

イグナイターだとおもうですけどね

[@優子-o2y]

エンドレス😂 一体どこがアカンねん🤣🤣

[@guardian0003]

こんにちは。いつものホモ整備士です。 IGコイルを車体に固定する理由はボディで「マイナス」を取っているので。いわゆるアースですね。 O2センサーは一種の環境対策装置なので壊れてもあまり影響ないんですね（燃費はちょいと悪くなりますが） 強者になるとチェックランプ付けたまま走ってます｡｡｡　キャブ車にはそもそも付いてないですしね。 ちなみに私のCBR1000RR、復活しましたよ！どうせなので各センサーも全部新品に。でも主犯はインジェクタｗ バッ直で作動ＯＫ、清掃で詰りＯＫ、でいざ走ると､､､エンジン温度が上がるにつれてスピードが落ちて､､､最終的にガクガクと２０km/hしか出ないという｡｡｡ パジメさんの動画で勇気をもらいスイッチ入りました！インジェクタ１個9000円、第2インジェクタもあるので8個で72000円｡｡｡地獄｡｡｡

[@ワタケ]

症状からもO2センサーは交換すべきだと思う

[@ボイズ]

超初歩的ですけどプラグ自体、新品にしてますか？

[@周家任-b4s]

完璧にエンジンのシリンダーですね🤣GROMのシリンダーのピストンはマフラー外せばすぐ外せると思うので、それを交換すれ更にシリンダーが暖まるタイミングで膨張するので、それにより圧縮が上手い事出来ずに止めるってヤツだと思います。

[@Ch-tm4og]

エンジン３大要素の「良い混合気、良い点火、良い圧縮」から、 点火に問題無ければオーソドックスに圧縮圧力を測定して、 オイル上がり、オイル下がりの可能性も考慮して 腰上開けてピストン状態を確認した方が良いと思います。

[@syo3656]

エアフィルターとか何処か断線しかけてるとかECUリセットとか？同じタイプのグロム乗ってたんですけど止まったりはしなかったですね〜

[@nyanzosannyanzosan6618]

O2センサーは熱ダレなら清掃しても意味ないんだよなぁ。実はO2センサーが壊れてもエンジンは基本的には止まらないのだけど、理想の燃焼が出来なくて高濃度の排ガスが出てしまうという事でフェイルセーフでエンジン停めてる可能性もあるのね。国産ならチェックランプ点灯くらいなんだけどVWゴルフなんかはわざとアイドリング不調を起こして交換をさせようとしたり。ましてやメリケンって排ガス規制がなまら厳しいからホンダもそういう事やってる可能性はあるねえ。

[@kazpresso2007]

Jさんと行ったドーナツ屋でフィニッシュですか？ 盆休みにちょうどいいコンテンツなんで、あと数日は頑張ってください！ 楽しみにしでます！

[@KB-sb8lx]

プラグを新品に交換してみては？ 失火してしまって止まる様に感じました。熱を持つ事で止まってしまう事と関係はあると思います。 それとガソリンは何を入れていますか？レギュラー指定でレギュラーを入れている様なら試しにハイオク（簡単に言うと燃えにくいガソリン）を入れてみるのも良いかも知れません^ ^

[@KB-sb8lx]

あえてハイオクを入れるのはエンジン内部の温度上昇を抑える効果があるからです

[@KB-sb8lx]

点火チェックに使ったプラグは実際に取り付けて走る事ができないサイズなので点火チェックに使うには信用性が低いかと。チェックするなら止まってから今まで装着していたプラグで見てみるのが良いかと思います

[@pajime2]

ガソリンはずっとハイオク入れてますー

[@ladybird1017]

オイルの粘度を高いものに交換するのも一つの手だと思いますよ

[@ひろたか-d9j]

初めまして、色々とお疲れ様でございます、そのバイクは、インジェクションのエンジンですよね、電子制御の多い機械は、充電の電圧が低すぎたり、高すぎたり、電圧が不安定になるとエンジンコンピューターがバグったりして不調になるのでは？、次は、電圧を制御している部品（レギュレーター）の点検をしてみたら、また一歩、先へ進めるのではないでしょうか。