ΒΕΝΖΙΝΗ VS ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ - AUTO Γκολέμης

[@beride]

Γειά σου Πάνο, με λένε Κωστή, είμαι μηχανολόγος μηχανικός και εργάζομαι και ζω στη Βρετανία. Έχω μόλις γίνει συνδρομητής στο κανάλι σου, συνεπώς παρακολουθώ παλιότερα βίντεο σου. Για όλα έχω να πω πως είναι αξιέπαινη η προσπάθεια σου και σε παρακαλώ να συνεχίσεις. Μερικά σχόλια για το συγκεκριμένο: Πρώτον, πρέπει να αποφασίσεις ποιο είναι το ακροατήριο σου, δηλαδή σε τί τύπο συνδρομητή απευθύνεσαι. Κι αυτό γιατί άλλες φορές είσαι υπερβολικά αναλυτικός και επαναλαμβάνεσαι, ενώ κάποιες φορές δίνεις τις πληροφορίες με τρόπο που μόνο σχετικοί με την αυτοκίνηση μπορούν να σε παρακολουθήσουν. Δεύτερον, καλό το βίντεο που παίζει στο πίσω πλάνο, όμως δεν είναι πάντα σχετικό και όταν είναι, ΔΕΝ το χρησιμοποιείς ώστε να υποστηρίξεις τα λεγόμενα σου. Το αντιλαμβάνομαι πως είναι δύσκολο και χρειάζεσαι ενδεχομένως περισσότερη δουλειά στο post processing και ίσως και βοήθεια από δεύτερο ή τρίτο άτομο ταυτόχρονα, ή πολλές πρόβες. Συνεπώς. σε καλώ να σκεφτείς τη λύση ενός πίνακα με μαρκαδόρο. Με ένα δικό σου σχήμα (προετοιμασμένο ή της στιγμής) μπορείς να περάσεις καλύτερα το οπτικό μήνυμα ώστε να υποστηρίξεις την παρουσίαση. Τέλος, στο σχετικό βίντεο αναφέρεσαι στα "σωματίδια NOx" και πώς αυτά "καθαρίζουν" στο DPF. Στην πραγματικότητα το Diesel Particulate Filter (DPF) συγκρατεί ΜΟΝΟ αιθάλη, δηλαδή μικροσωματίδια καπνού τα οποία και κατακαίει σε δεύτερη φάση με 2 μεθόδους (regeneration) κατά την οδήγηση. Τα δε NOx είναι τα λεγόμενα Οξείδια του Αζώτου και είναι αποτέλεσμα της καύσης σε υψηλή πίεση και θερμοκρασία, όπου το άζωτο που βρίσκεται φυσιολογικά στον αέρα της εισαγωγής σε ποσοστό 78% καίγεται όπως ακριβώς το καύσιμο (diesel). Τα NOx αντιδρούν με την ουρία (adblue) που ψεκάζεται μετά την έξοδο από τον κινητήρα και διαλύονται σε άζωτο και οξυγόνο σε συνδυασμό με τη συνδρομή ενός συστήματος καταλύτη (Selective Catalytic Reduction - SCR) ΚΑΙ με επανακυκλοφορία καυσαερίων με το σύστημα EGR - Exhaust Gas Recirculation, η οποία έχει ώς στόχο την ελάττωση της θερμοκρασίας καύσης στο θάλαμο (λιγότερο οξυγόνο). Είμαι σίγουρος πως η λανθασμένη αναφορά σου στο βίντεο είναι από άλλο λόγο και όχι προφανώς από έλλειψη γνώσης του αντικειμένου, πράγμα που ενισχύει την προτροπή μου προς εσένα για καλύτερη προετοιμασία. Σε ευχαριστώ.

[@veteran5937]

Τι μας ενδιαφέρουν εμάς όλα αυτά; Επίδειξη γνώσεων κάνεις; Πες μας δύο απλά πραγματάκια, άνθρωπε μου, να σε καταλάβουμε. Δεν είμαστε μηχανολογοι.

[@georgegeorge7121]

​@@veteran5937Εάν δεν καταλαβαίνεις αυτά που στα είπε τόσο απλά τότε γαματα.. πρέπει να είσαι πολύ αρχάριος

[@konstantin-big]

@@veteran5937 Επειδή δεν σε ενδιαφέρουν Υπάρχουν τα υπέρ και τα κατά για κάθε αυτοκίνητο και την μηχανή αυτοκινήτου Βενζίνης πετρελαίου μηχανή λίγα κυβικά, πολλά κυβικά λίγα άλογα, πολλά άλογα Φυσικά ανάλογα τι ζητάς από ένα αυτοκίνητο

[@konstantin-big]

@@veteran5937 Ενημερωτικά Το φίλτρο dpf γεμίζει όταν κάνεις κοντινές αποστάσεις στην πόλη και κρύα μηχανή Επίσης όταν οδηγείς το αμάξι σαν κότα Λύση Μόλις βρεις ευκαιρία=ίσιο δρόμο πας το αυτοκίνητο με 100-110 χλμ στην 3-ταχυτητα 3000-3500 σαλ Αλλιώς κάνεις το ίδιο πράγμα για 10-20 χλμ

[@vasilisalevizopoulos5814]

Να σας πω και εγώ τη δική μου άποψη σχετικά με τους δύο κινητήρες. Τα πρώτα χιλιόμετρα που έκανα σαν οδηγός ήταν με βενζίνη, συνέχισα για αρκετά χιλιόμετρα ακομη περίπου 200 χιλιάδες με ένα Clio 2004. Στη συνέχεια μεταπήδησα σε diesel. Έχω κάνει περίπου 170 χιλιάδες χωρίς κανένα πρόβλημα. Φυσικά συντήρηση ότι λέει ο κατασκευαστής. Δεν μπορώ να πω ότι το κόστος συντήρησης του diesel είναι μεγαλύτερο, το φίλτρο δεν με έχει απασχολήσει καθόλου. Κάνει όταν είναι να κάνει αυτοκαθαρισμο και τέλος. Από οικονομία δεν το συζητάμε 4,5-5 l/100 πραγματικά, δηλαδή με την αντλία. Από ιπποδύναμη και ροπή πολυ καλή, μόνο αυτοί που έχουν οδηγήσει diesel θα καταλάβουν τι λέω. Στο ταξίδι πολύ ξεκούραστος. Δεν έχω οδηγήσει νέας τεχνολογίας βενζίνης για να εκφέρω άποψη. Συμπερασματικά, έχω σωθεί από θέμα οικονομίας με το diesel.

[@anastasioskatsis7292]

Φίλε όπως τα γράφεις είναι. Και αν δεν είχαν ανεβάσει πριν 3 χρόνια τον ειδικό φόρο κατανάλωσης του πετρελαίου... ΜΟΝΟ, θα είχαν σχεδόν πάψει να πουλιούνται βενζινοκίνητα αυτοκίνητα στην Ελλάδα. Θα ήταν σχεδόν όλα, όπως στην Ευρώπη πετρελαιοκίνητα.

[@matadorlawamateurdetailer527]

@@anastasioskatsis7292 απόλυτα σωστός συμφωνώ...το 2014 που αγοράστηκε το πρώτο πετρέλαιο στην οικογένεια το ντίζελ έφτανε 0,80 μετά το πήρε ο διάολος αλλά και πάλι το βιπάουερ ντίζελ με τη βιπάουερ βενζίνη 30 και λεπτά διαφορά....

[@Nikos1978BC]

και εγώ συμφωνώ με οσα αναφέρθηκαν. Ενα επιπλέον σχόλιο και απο μενα.. με το diesel σου δημιουργείται η αίσθηση του να μην εχεις άγχος να πας και μια βόλτα παραπάνω. Κάτι που δεν ίσχυε τα τελευταια 10 χρόνια με το βενζινοκίνητο. Δεν αναφέρομαι μονο στο κόστος, αλλά και στην άνεση, η ροπή του κάνει την οδήγηση ποιο ξεκούραστη - αντιστοιχα με αρκετα δυνατό μοτέρ βενζίνης.

[@lgiorgos1]

@@anastasioskatsis7292 Οι πόλεις σε Ευρώπη έχουν πολύ περισσότερους ρύπους από αυτές των ΗΠΑ και αυτό οφείλεται στα ντίζελ. Ό,τι και να γίνει τα ντίζελ θα εκπέμπουν οξείδια του αζώτου και λοιπά βαρέα μέταλλα. Το CO2 που εκπέμπουν και τα βενζινοκίνητα είναι άκακο

[@lcpd26]

@@Nikos1978BC παιδιά η ροπή που λέτε έχει να κάνει με τα μοτέρ και όχι με το πετραιλαιο ένα καλό παράδειγμα να σας δείξω.... 1.2 turbo βενζίνη auris αποδίδει από τις 1500 έως τις 4500 στροφές 185 nm ροπής και 116 άλογα... Ο 1.4 D4d της Toyota πετραιλαιο αποδίδει 90 άλογα και 200 nm ροπής αλλά από τις 1800 στροφές μέχρι τις 4000 .... Με λίγα λόγια ασήμαντη διαφορά.. Όλα το τουρμπο τα κάνει... Συγκρίνετε 2 καύσιμα ενώ το πρόβλημα σας ειναι οτι είχατε ατμοσφαιρικά μοτέρ βενζίνης και όχι τουρμπατα...

[@zachariasplatanas993]

Απλά είναι τα πράγματα εάν κάνετε λίγα χιλιόμετρα καθημερινά εννοείται ότι θα πάρετε βενζίνη.εαν όμως κάνετε πολλά χιλιόμετρα τότε συνιστώ πετρέλαιο και και όχι πάνω απο 1600 κυβικά.τα τελευταία 2 χρόνια εχω ένα fiat punto diesel multijet ( τον ίδιο κινητήρα έχει και το panda και το 500) και έχω κάνει πανω από 30.000 χιλιόμετρα και έχω γλυτώσει πολλά χρήματα από τα καύσιμα καθώς με ένα γέμισμα(50€) περίπου ξεπερνάω τα 1.050 χιλιόμετρα ενώ αντίθετα με την βενζίνη ήθελα σχεδόν τα διπλά λεφτά για να κάνω αυτά τα χιλιόμετρα

[@babisbellis642]

Σύγκριση.(Λόγω επαγγέλματος) Έχω μισό εκατομμύριο κμ σε βενζίνη απο Peugeot 307 Citroen berligo Suzuki cary 1.3 και civic ep2 Vs Μισό εκατομμύριο diesel από 1,3 multijett, C3 1,4 hdi και vw 1.6tdi. Αποτελέσματα ...Σε όλα τα βενζινοκίνητα εκτός του χοντα μπλανισαμε καπάκια. στο suzuki έφαγε κ μέταλλα κ αλλάξαμε κορμό ολόκληρο.πολλα χρήματα. Στα ντίζελ ουδέποτε είχαμε πρόβληματα. Ούτε Αντλιες ούτε μπεκ. Ούτε ακριβότερο σέρβις. Συνεπώς η προσωπική μου επιλογή κατόπιν της παραπάνω εμπειρίας είναι ντίζελ δαγκωτό. Ευχαριστούμε για τα όμορφα βίντεο.

[@sevastoskilmpasanis9449]

Χρήσιμο το πράσινο πανί, ωραία η παρουσίαση.Εκτιμω πως είτε πρόκειται για βενζίνη, είτε πετρέλαιο το παιχνίδι παίζεται 1) στις ανοχές και αντοχές του κάθε μοντέλου κινητήρα από το εργοστάσιο,2) στην ποιότητα του καυσίμου, καθώς και 3) στην συμπεριφορά του οδηγού.Μετα έπεται φυσικά 4) η πρεπουσα συντήρηση.Τα ποσοστά βαρυτητας για τους παραγοντες που προανεφερα , είναι πολύ ευμετάβλητα, κι ιδίως όταν μιλάμε για την Ελλάδα, ποιότητα καυσίμου και σωστή συντήρηση... μεγάλα ερωτηματικά.Μ'αυτα πορευόμαστε και κατ'εμε το αμάξι ως πολυεργαλειο έχει σημασία να ναι αξιόπιστο και μια επένδυση που θα εξυπηρετήσει απροβληματιστα τον σκοπό της,στο πέρασμα του χρόνου.Υ.Γ. ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΜΕ ΣΥΓΚΈΝΤΡΩΣΗ ΚΑΙ ΣΕΒΑΣΜΟ ΓΙΑ ΕΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ!

[@filmackrakin9895]

Μάστορα Παναγιώτη είχα ένα Focus 1,6 mk2 και δεν προλάβαινα τα βενζινάδικα. Το πούλησα και αγόρασα ένα Polo 6r TDI 1,4 και κάνοντας 20.000χλμ τον χρόνο. Μέσα σε 2 χρόνια είχα κέρδος 4.000 ευρώ μόνο απ το καύσιμο χωρίς να υπολογίσω τα μειωμένα τέλη και τις ανύπαρκτες βλάβες. Μια ζωή βενζίνη δούλευα, εκτός των τελευταίων 2 ετών και είμαι καταευχαριστημένος με το Diesel. Τα νούμερα που γράφω είναι πραγματικά εννοείται. Τώρα για το μέλλον, ελπίζω να κρατήσω το Polάκι 6-7 χρόνια ακόμα όπου μέχρι τότε θα έχω κάνει απόσβεση περί τα 170% και μετά να πάω καθαρά σε ηλεκτρικό όπου θα το υποστηρίζουν και οι υποδομές μας. Κοτσάρεις και ένα σύστημα φωτοβολταικών και έχεις για πάντα δωρεάν μετακίνηση ως προς το καύσιμο.

[@panosmar1306]

Καλησπέρα Παναγιώτη. Και τα 15-20.000 χλμ είναι πάρα πολλά για βενζίνη αν είναι σύγχρονης τεχνολογιας γιατί πλέον αν θες να τον δουλέψεις σωστά θα πρέπει να βάζεις βενζίνη 98-100 οκτανια. Δλδ κόστος 1.7 το λίτρο ενώ τα ενισχυμένα πετρέλαια είναι περιξ του 1.4 το λίτρο ενώ το βασικό πετρέλαιο είναι και κάτω του 1.3.Ο κινητήρας diesel είναι ταξιδιαρικος θα τον απόλαυσης σε ανοιχτό δρόμο . Εκεί θα δεις τις αρετές του. Οικονομία ροπή κλπ

[@dimitriostexnitis3575]

Όλα σκατα τα έχουν κάνει

[@kostas79]

αν θες να τον δουλεψεις σωστα φιλε μου θα βαζεις την βενζινη που σου προτεινει ο κατασκευαστης ! η 95αρα εχει παραπανω λιπαντικα απ οτι η 98αρα ή η 100αρα! να βαζετε οτι λεει ο κατασκευαστης και οχι τι λεει ο καθε μπουρτζοβλαχος βενζινοπωλης ....

[@panosmar1306]

@@kostas79 Δυστυχως ή ευτυχως το 80% τον καινουργιων αυτοκινητων βγαινουν με απαιτησεις για 98 οκτανια και ανω. Δλδ τουρμπο-αμεσου ψεκασμου. Και επετρεψε μου να σε διορθωσω οτι η βενζινη δεν εχει λιπαντικα εχει προσθετα οπως καθαριστικα αντιτριβικα κλπ που υποθετω οτι εννοεις. Και φυσικα αυτο εξαρταται απο την καθε εταιρια τι βαζει γιατι υπαρχπυν εταιριες που δεν βαζουν τιποτα

[@ΓεώργιοςΠαππάς-σ6ξ]

Θα διαφωνήσω σε κάποια με τις διαφορές Diesel και βενζίνη. Έχω ένα Peugeot 407 hdi 1.6. Το αυτοκίνητο μιλώ ειλικρινά γράφει χιλιόμετρα και μάλιστα πολλές φορές υπό πίεση μεγάλη. Επιτάχυνση κλπ. Χαρακτηριστικά ταξίδι 45 λεπτών με ταχύτητες από 110 ως 150χλ/ωρ και μέση κατανάλωση 3,4λτ κάτι ασύλληπτο για το βάρος του αυτοκινήτου με κλιματισμό και 40 βαθμούς θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ένας βενζίνης με αυτές τις συνθήκες θα κρεμουσε. Κόστος συντήρησης μηδενικό, θέλει μόνο προσοχή το καύσιμο να μη νοθευεται, και αν τα χιλιόμετρα είναι σε πόλη μια φορά τη βδομάδα να βγαίνει σε ανοιχτό δρόμο και για 20 με 30 λεπτά να κινείται με υψηλές στροφές. Τα τελευταία δεν είναι υποχρεωτικά αλλά καθαρίζουν τον κινητήρα από επικαθήσεις. Το λάδι είναι πολύ σημαντικό αλλά το ίδιο ισχύει και για τους βενζίνη απλά καλή η τακτική αλλαγή του μαζί με το φίλτρο. Οι ντιζελ της πεζο είναι πολύ αξιοπιστοι, πράγμα που φαίνεται να τους έχουν και άλλες εταιρείες. Η ροπή είναι απίστευτη, ανεβαινεις ορεινή διαδρομή και ξεχνάς το κιβώτιο, από 1400στρ/λεπτ. Αρπάζει ως το κόκκινο όσο κλίση και να έχει. Γενικά έχω δύο ιαπωνικά βενζίνης και το ντιζελ της πεζο μακράν ποιο καλό το ντιζελ. Δε καταλαβαίνει τίποτα και για τον ίδιο ρυθμό κίνησης η μηχανή κινείται ποιο ανετα - χαλαρά. Είμαι ενάντια στα υβριδικά, είδη φια να καταχκευαστουν μπαταρίες κλπ. Έχουν μολύνει απίστευτα το περιβάλλον, επίσης είναι απότομα σε περίπτωση αποφυγής εμποδίου, κατά τον ελιγμό έχουν απότομες αντιδράσεις και θέλουν εμπειρα χερια, και απλά οταν χρειαστούν μπαταρίες ή ξυλώνεις το μισό αυτοκίνητο και πληρώνεις την αξία ενός μεταχειρισμένου να τις αλλάξεις ή το πετας.

[@Elpida_li]

Καλησπέρα, είμαι σε δίλλημα Citroen C3 του 21 diesel 1500c ή Citroen C3 του 23 βενζίνη 1200c; Καθημερινότητα δεν χρησιμοποιώ αμάξι, τι με συμφέρει να πάρω;

[@kyriakosaronis5206]

Αν μιλάμε για μεταχειρισμένο, εγώ θα πήγαινα σε βενζίνη, εκτός αν ξέρουμε τον πωλητή, η έχουμε εμπιστο μηχανικό να το ελέγξει...επειδή, πολύ σωστά είπαν οι περισσότεροι φίλοι εδώ, τα πάντα είναι ζήτημα συντήρησης, ξέρεις αν ο άλλος τα έκανε όπως πρέπει; Κι ύστερα, τι πετρέλαιο έβαζε και από πού; Τα πετρέλαια σήμερα ειδικά λόγω των φίλτρων σωματιδίων, θέλουν χιλιόμετρα, και κυρίως χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου τουλάχιστον κάθε 15 μέρες για να κάψουν τα κατάλοιπα....αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε το πετρέλαιο για μέσα στην πόλη, είναι πιθανόν το αμάξι να έχει ήδη πρόβλημα, η οσονουπω, ν βγάλει...υπό αυτές τις συνθήκες θα πρότεινα βενζίνη...προσωπικά μέχρι σήμερα υπήρξα της βενζίνης, ένα nissan sunny 1.6 AWD 1987 που "πέθανε" μετά από 26 χρόνια και 200.000 χιλιόμετρα, και μέχρι αυτή τη στιγμή, έχω ένα Skoda Octavia combi 4x4 1.8t, το οποίο είναι σήμερα 23 ετών, με 200.000 χμ επίσης, και τα δύο άριστα συντηρημένα με γνήσια ανταλλακτικά, ωστόσο, Παρ ότι το τελευταίο μηχανικά είναι σε άριστη κατάσταση, μια σειρά από άλλα θέματα, όπως φανάρια, οι εσωτερικές λαβές από τις πόρτες και άλλα πλαστικά μέρη, έχουν αρχίσει την κατιούσα, και δυστυχώς, δεν υπάρχουν πλέον ανταλλακτικα, με οδήγησαν στον παραγγείλω καινούριο ένα Skoda kodiaq AWD 2.0 diesel...υπ όψιν όμως ότι κάνω 14-18.000 χμ το χρόνο, εκ των οποίων τα 2/3 εθνική και επαρχία.....επιπλέον δεν συμπαθώ, ούτε τα ηλεκτρικά, ούτε τα υβριδικά, οπότε οι επιλογές μάλλον δεν είναι και πολλές....με αυτά τα δεδομένα λοιπόν, αν θες μεταχειρισμένο, προτείνω σκέτη βενζίνη χωρίς υβρίδια, αν πας σε καινούριο, πετρέλαιο, αλλά νομίζω ότι θα βρεις πια μονο μεγαλο όχημα και σε όγκο και σε κυβικά, και μόνο από 2-3 μάρκες....δεν ξέρω αν βοήθησα...

[@chrismichaleta]

Παναγιώτης περιμένω με ανυπομονησία και το επόμενο βίντεο για τους κινητήρες Atkinson... :)

[@nickthegreekgreek156]

Αυτον τον αρκετά παλιό τύπο κύκλου τον χρησιμοποιεί η Toyota στα υβριδικα της λόγω της οικονομίας παντρεμένο με ενα e-cvt κιβώτιο για τον ίδιο λόγο.

[@georgiosioakeimidis990]

2 επισημανσης: σε μικρά κυβισμού αμάξια συμφέρει από τα 25000 χιλ να αγοράσεις Diesel, σε μεγάλου κυβισμού το κέρδος ξεκινάει και από τα 17000. Παράδειγμα είχα την bmw 550 με τα 450 άλογα τον v8 και επειδής έχω βαρύ πόδι ήθελα μέσο όρο 18 λίτρα στα 100, τώρα με την bmw m550d την εξακυλινδρη με μανίσια 400 άλογα και πειραγμενη στα 5θ5 άλογα με 100+ κιλά ροπή χρειάζομαι μέσο όρο 10,8 λίτρα στα 100. Μιλάμε για τρελες διαφορές και συν στην τιμή του λίτρου, με 70 λίτρα ή 550 έκανε 380-400 χιλιόμετρα και η m550d κάνει μεταξύ 650 -750 και συν στα ίδια λίτρα 12€ το φουλαρισμα λιγότερο στο Diesel που σημαίνει ότι Και από τα 15000 χιλ τον χρόνο έχω κέρδος. Η ΑΛΛΗ Ή ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΠΟΥ ΕΙΠΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΗΣ τούοτα ΓΙΑ ΘΥΜΙΣΕ ΜΕ ΤΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ " ΦΩΡΑΕΙ" ΤΙ ΝΕΟ SUPRA ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ??? ΚΑΙ ΜΕ ΤΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΘΑ ΕΘΕΙ ΤΟ ΝΕΟ YARIS GR4????? ΣΤΑ ΛΕΙ ΕΝΑΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ Μ3e46, 550 e60, m6 e63 , 550 f10 ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΗΝ m550d g30, ΜΙΑ ΦΟΡΑ DIESEL ΜΟΝΟ DIESEL ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΤΩΡΑ, ΜΕ ΤΗΝ M550D ΠΕΙΡΑΓΜΕΝΗ ΠΑΙΖΩ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ M5 COMPETITION ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΣΧΕΔΟΝ 100 ΑΛΟΓΑ ΠΑΝΩ ΑΛΛΑ ΜΕΧΡΙ ΤΑ 0-160 ΦΥΣΙΚΑ, ΜΙΑ ΦΟΡΑ DIESEL ΠΑΝΤΑ DEISEL

[@petrossalamina9546]

Την Πέμπτη που μας πέρασε... Έκανα μία μικρή εκδρομή (από Σαλαμίνα) και πέρασα από την Τρίπολη για να δω από κοντά το συνεργείο και των άρχοντα του υγραερίου όπως αποκαλώ των Παναγιώτη σε φίλους..... Έχω αποφασίσει από καιρό να κάνω την μετατροπή στο αυτοκίνητό μου αλλά πρέπει να πάει στα κατάλληλα χέρια.... Φίλε Παναγιώτη θα κάνω υπομονή και με την πρώτη ευκαιρία μόλις γυρίσω από το ταξίδι θα τα ξανά πούμε πάλι από κοντά... Με εκτίμηση Πέτρος από Σαλαμίνα....

[@vkotzath]

Κάνω πολλά χλμ αλλά σε μικρές διακοπτόμενες διαδρομές.Πήρα diesel και είχα οικονομία για 2 χρόνια μέχρι που παρέδωσε πνεύμα το dpf... 1800 ευρώ ζημιά.Πάει η οικονομία....Άλλαξα αμάξι πήρα βενζίνης ατμοσφαιρικό και έβαλα lpg. Diesel μόνο αν κάνετε μεγάλες διαδρομές για να πιάνει θερμοκρασία και να προλαβαίνει να αυτοκαθαρίζεται το φίλτρο dpf.

[@sv7101]

Το πηγες για ολικο πλύσιμο ? Γιατι αμαξι μιλαμε... ? Κατι αλλο παιζει... Το 2ετιας DPF να χαλασε. Δεν παιζει...

[@vkotzath]

@@sv7101 Ναι,ένα εξάμηνο με παίδεψε...Άλλαξα αρκετά συνεργεία το καθάριζαν υποτίθεται,και μετά απο 1-2 βδομάδες τα ίδια.Οπότε στα 2,5 χρόνια έγινε αντικατάσταση,εκτός εγγγύησης.Ήταν ο 1.3MTJ της FIAT

[@ksetrelamenos4957]

επρεπε να βαλεις καταλυτη χωρις dpf και ενα προγραμμα, κοστος 170ευρω ο καταλυτης και προγραμμα 400ευρω (μπορεις και με προγραμμα μονο για το χαρτη του dpf 150ευρω),το εκανα στον ιδιο κινητηρα σε corsa euro 5 ,118hp πολλη ροπη,χαμηλοτερη καταναλωση,κτεο περασα κανονικα ,τελος οι αναγεννησεις και τα βουλωματα .

[@ΒαγγέληςΑντωνιάδης-ρ1χ]

Έχω δουλέψει και τα τρία καύσιμα υγραέριο είναι το τρίτο. Πιστεύω ότι το πετρέλαιο είναι καλύτερο από όλα γιατί σε συγκεκριμένη διαδρομή είμαι 2 ταχύτητες πάνω σε σχέση με τα υπόλοιπα πάει καλύτερα και δεν σταματάει σε προσπεράσεις πουθενά. Από θέμα συντήρησης θεωρώ είναι ποιο οικονομικό από την βενζίνη γιατί με 130 € κάνω σέρβις στο πετρέλαιο (τιμές αντιπροσωπείας)

[@marioskyprianou]

Πολύ κατατοπιστικός. Κάποια στιγμή όταν μπορείς κάνε σύγκριση με νούμερα για το κόστος συντήρησης Βενζινοκινητήρα VS Πετρελαιοκιμητήρα. Σε ένα σέρβις σε ένα μέσο κινητήρα. Οικογενειακή χρήση. Ευχαριστώ

[@ss-xm2kx]

Που μπορώ να βρω μια τέτοια μπλούζα;

[@asdasd-jf5uy]

Πολύ σωστός και πολύ κατατοπιστικός. Μια ακόμη σημαντική διαφορά ανάμεσα σε κινητήρα diesel και βενζίνης είναι και το ότι οι κινητήρες diesel είναι πολύ πιο θορυβώδης και έχουν περισσότερους κραδασμούς, πράγμα το οποίο το νιώθεις έντονα στην καμπίνα. Οπότε για κάποιον που θέλει μια πιο... premium εμπειρία οδήγησης ο κινητήρας βενζίνης είναι μονόδρομος.

[@kyriakosaronis5206]

Δεν είναι ακριβές αυτό...μέχρι πριν μια πενταετία πράγματι ήταν πιο θορυβώδεις και σε κάποιες περιπτώσεις ενοχλητικοί...ωστόσο τώρα πια καταλαβαίνεις ότι είναι diesel, από τις ενδείξεις του στροφόμετρου....

[@asdasd-jf5uy]

Αυτό είναι σχετικό. Καταρχάς το ότι είναι πιο αθόρυβοι πλέον οι κινητήρες diesel οφείλεται στην ηχομόνωση που φέρουν τα καινούργια αυτοκίνητα. Αυτό ναι, βοηθάει πολύ στο να μειωθεί ο θόρυβος σε σχέση με παλαιότερα αυτοκίνητα, ωστόσο εν συγκρίσει με αυτοκίνητα βενζίνης ίδιας χρονολογίας που επίσης φέρουν την αντίστοιχη ηχομόνωση, είναι πιο θορυβώδεις. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και δουλεύει ρελαντί. Επίσης εκεί είναι ιδιαίτερα εμφανής και η διαφορά στους κραδασμούς του κινητήρα που ανέφερα. Άλλος ένας σημαντικός παράγοντας στους κινητήρες diesel είναι η ποιότητα του καυσίμου. Ο κινητήρας που καίει απλό diesel κάνει πολύ περισσότερο θόρυβο. Σε όλα αυτά υπάρχει πάντα ο παράγοντας του καινούργιου-παλιού. Μπορεί ένα αυτοκίνητο diesel όταν ο κινητήρας είναι ολοκαίνουργιος να είναι σχετικά αθόρυβο, μετά από κάποια χρόνια και κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα δεν θα είναι το ίδιο.

[@kakavelas136]

Άποψη δεν μπορώ να σού εκφέρω, αλλά το βίντεο είναι εξαιρετικό και χρήσιμο!!!!

[@sv7101]

Δεν υπαρχει θεμα συγκρισης. Το πετρελαιο ειναι πιο οικονομικο κατα 40-50%, πολυ πιο δυνατό (απο χαμηλά απίστευτες ροπές), επισης χαμηλά και η μεγιστη ισχύ. Επισης ο κινητηρας πετρελαιου ειναι σαφως πιο αξιόπιστος. Αφήστε τι λενε τα περιοδικά... Οσες βελτιωσεις εκαναν οι κινητηρες Βενζινης ειναι πολυ πισω. Οσο για το φιλτρο DPF δεν θελει καμια συντήρηση....Πιάνεις Αθηνών Λαμίας, πατάς το αμαξι στα 160χλμ στις 2.500 στροφες και θα λάμψει το φιλτρο μετα απο 20 λεπτα. Τα 150.000 χλμ σε 5 χρονια και το αμαξι πεταει... μονο λάδια αλλάζω στην αντιπροσωπία της BMW! Κερδίζω 2.000 ευρώ το χρόνο από το diesel. Μετα απο 150.000 χλμ εχω μεση καταναλωση 4.5 λιτρα. (σε ορους βενζινης δηλαδη με βαση την τιμη βενζινης, στα 3.6 λιτρα ανα 100χλμ) - Αθηνα - Πυργος - Αθηνα εκανα 700 χλμ με 26 λιτρα και κοστος 34 ευρω με κλιματισμό. - Οι κινητήρες diesel δεν χρειάζονται βελτίωση γιατι ειναι 20 χρονια μπροστα. - Ο κινητήρας Ατκινσον ειναι μεγαλη παραμυθα, μιλαμε για κινητηρα Οττο που υπο καποιες συνθηκες οδήγησης αλλάζει σε Ατκινσον, οταν σερνεται το αμαξι στην ασφαλτο. Επειδη η Τοyota θελει να φτιαξει προφιλ ηλεκτροκινησης πουλαει το marketing του αιωνα. Μην μπω σε αναλύσεις Ατκινσον και Skyactive X. Το Diesel πατάς το γκάζι και σκάβεις την άσφαλτο. Its so simple! ΑΘΗΝΑ (Ψυχικό) - Οινόφυτα: 53 χλμ η διαδρομή με κλιματισμό: 3.6 x 0.53 x 1.29 = 2.46 ευρώ η διαδρομή. Με το BMW Series 1 Efficient Dynamics. Πετρελαιο, βαζω μονο σε επισημο της BP και οχι σε franchise. αμάξι: postimg.cc/cgkjSFZz κατανάλωση: postimg.cc/zLj6dJQ8

[@alex1984is_]

Πες τα άνθρωπε μου. Μας έχουν ζαλίσει με τα βενζινοκινητα καινούργιας τεχνολογίας τρικιλυνδρα τούρμπο 1000 κυβικών.μπαρούφες όλα μέση κατανάλωση 7+ λίτρα έχουν. Το μόνο που θα συμφωνήσω ότι είναι ποιο ευχάριστα στην οδήγηση. Στα υπόλοιπα δεν υπάρχουν πουθενά.

[@giorgosmakridakhs9733]

Φίλε καλά τα λες δεν αντιλέγω σε τίποτα είσαι ο πιο σωστός εδώ μέσα το μόνο ψιλοθεματακη είναι πως δεν μου αρέσουν η ζημιές του πετραιλεου και δεν θα μου άρεσε και η ζημια σε καμία τρόμπα κατατααλλα πυστευω πως τα πετραιλεα είναι 20 χρόνια μπρωστα αλλά πυστευω πως θα μπορούσαν να βγάλουν απλούς κινητιρες των χιλίων κιβικων χωρίς τουρμπίνες απλοί πετραιλαιοκινητιρες πιστεύω θα ειχαι αγγιξη την τελιωτιτα τω πετραιλεο αγγίζοντας και 70 της εκατό οικονομια

[@kyriakosaronis5206]

Κι άντε να δεις σήμερα που αυτά τα 1000αρια και 1200αρια, τα βάζουν σε δύο τόνους αμαξώματα,...εκεί να δεις...

[@panoshountis1516]

Πολύ καλό περιεχόμενο και εξαιρετικά κατανοητός ο τρόπος παρουσίασης των βασικών διαφορών των χαρακτηριστικών των κινητήρων. Ισχύει το γεγονός ότι μόνο όταν γνωρίζεις κάτι πάρα πολύ καλά, μπορείς να το περιγράψεις με απλά λόγια σε αδαής. Μπράβο!

[@tsouk80]

Καλησπέρα και από εμένα, συνάδελφος μηχανολόγος, οδηγός βενζινοκίνητου αλλά έχουν περάσει και diesel από τα χέρια μου. Με δεδομένο ότι και οι δυο κινητήρες συντηρούνται ιδανικά το diesel είναι και οικονομικότερο και πιο αξιόπιστο, στην Ελλάδα δυστυχώς το μεγάλο πρόβλημα είναι το καθαρό καύσιμο... Το κόστος συντήρησης είναι παρόμοιο και ίσως το πετρέλαιο να είναι λίγο φθηνότερο αλλά όχι κάτι το ιδιαίτερο. Αυτά, συνέχισε την καλή δουλειά!!!

[@giorgosmakridakhs9733]

Αν και τυχαινω και γω συνάδελφος το καύσιμο πετρέλαιο είναι πιο οικονομικό δεν αντιλεγο θα προτιμούσα βενζηνα για το λόγο τον οποίο δεν θα ήθελα να πάθω ζημιά στον πετραιλεοκινητιρα γιατη τότε θα δεις πόσα απιδια βάζει ο σάκος και άσε που δεν γουστάρω και της τρομπέτα πετραιλεου εφοσον δεν μπορο να της φτιάξω δεν με ενδιαφέρουν οπότε βενζηνα ακριβό καύσιμο και τίποτα άλλο

[@stratosbking53]

Η αφαίρεση του dpf βοηθάει στο diesel;

[@LazosTv]

Κορυφή ο Παναγιώτης Γκολέμης!!! Μπράβο Πάνο!!

[@sokratisbarbounis5239]

Καλημέρα Πάνο και Golemis Team! Οδηγώ κυρίως 2 αυτοκίνητα. Το Toyota Yaris 1,4D μοντ 2015 και ένα VW Golf 4 GTI του 2003. Η ροπή του diesel είναι πολύ δελεαστική στις καθημερινές μετακινήσεις. Για οδήγηση με πιο σπορ απαιτήσεις η βενζίνη σαφώς υπερτερεί. Ειλικρινά το diesel είναι δελεαστικότατο για εμένα αλλά επειδή δεν ξέρουμε τι θα αλλάξει στην νομοθεσία μέσα στα επόμενα χρόνια την επιλογή την επιλογή της βενζίνης πιο λογική.

[@adisadis6313]

Δεν καταλαβαίνω αγαπητέ το...πολύ υψηλότερο κόστος συντήρησης στα ντίζελ....χρόνια έχω ντίζελ και δεν το είδα....απορώ....Δηλ το φίλτρο dpf , τι συντήρηση του κάνεις? Τίποτα. Θα αντιμετωπίσεις κάποιο πρόβλημα εάν ανάψει λαμπάκι...Αφήστε τον κοσμακη . Μια χαρά είναι τα ντίζελ, που πλέον είναι τουρμποντιζελ και σβέλτα στο δρόμο. Και με 10000 χλμ το χρόνο. Θες μειονέκτημα? Ναι, προσοχή λίγο στα πρατήρια. Που λύνεται εύκολα όμως πηγαίνοντας σε εργοστασιακά πρατήρια η σε πρατήρια που γνωρίζουν όλοι οι ταξιτζήδες. Θες και ακόμα ένα? Μάρκες με εμπειρία στο ντίζελ. Όχι toyota, hondaκλπ. Πάρε Renault ( κορυφαίος κινητήρας ντιζελ), opel, bmw , alfa romeo, κλπ..

[@patsaklaras]

η toyota δεν ειναι μαρκα με εμπειρια στους ντιζελ κινητηρες?

[@adisadis6313]

@@patsaklaras Εαν εξαιρεσεις τα μεγαλα κυβικα ( land cruiser κλπ), οχι σε μικρα κυβικα (yaris κλπ) οχι. Οι ευρωπαιοι εχουν δεκαετιες, τωρα σε επιβατικα

[@dominio1]

@@adisadis6313 Εγω παντως στο avensis D4D exei 1.438.530 χιλιομετρα..... Ενας καθαρισμος μπεκ στην μπος στο ενα μυριο τιποτα αλλο σκυλος του πολεμου... Αλλη ηποιοτητα κινητηρα της τογιοτα καμια σχεση σε ποιοτητα. Σε σχεση με γαλακια ιταλους και οπελ κλπ Τωρα εχω οκταβια (7 ) 300.000 χλμ μια χαρα και αυτο.... Απλα τρικ καλο καυσιμο οχι καθαριστικα ενισχυτικα.. Αφηνουμε παντα εξ αρχης το ρεζερβουαρ να αδειαζει.. Και παντα μωλις βγαινουμε εθνικη η αττικη οδο 15 λεπτακια ψηλα οι στροφες με τριτη για λιγα λεπτα και το φιλτρο μικροσωματιδιων δεν βουλωνει ποτε.. σχεδον.. μετα τα 500.000 χλμ Δεν χρειάζεται να πω οτι αλλαζουμε λαδια τακτικα και φιλτρα στα 5-7.000 οχι στα 10.000+ που λεν τα συνεργεια Και δεν πεθαινει ποτε

[@User_76ytrl]

Σαφως το ντίζελ είναι καλύτερο και από θέμα μετάλλων και αντοχής, αλλά θέλει προσοχή με τα πετρέλαια στην Ελλάδα και το d. P. f να το συντηρουμε σωστά για να μην μπουκώνει δυστυχώς η αγορά σκοπευει να τα καταργήσει τα ντιζελ σταδιακά..λογο κόστους και αντοχής τα οποία δεν χαλάνε και ιδιαίτερα..

[@panosmar1306]

D.P.F. ΦΊΛΕ ΜΟΥ

[@geopap1965]

@@panosmar1306 Τα μπέρδεψε με το αρχείο του υπολογιστή.

[@User_76ytrl]

@@panosmar1306 μερικές φορές υπάρχει και το λεξικό του κινητου που γράφει κάτι άλλο.. Χωρίς να το θέλει κάποιος.

[@lgiorgos1]

Ότι και να γίνει εκπέμπουν βρωμιά τα ντίζελ.

[@jimgkoodman]

μου αρέσει που σχολιάζετε την ουσία, έκανε ένα λάθος το παλικάρι και πέσατε να τον φάτε. Το ότι σχεδόν τα μισά πετρέλαια στην Ελλάδα έχουν παρακάμψει τoν dpf και πετάνε κάρβουνο από πίσω κάθε φορά που πατάνε γκάζι δεν σας πειράζει; ή απλά κλείνετε το παράθυρο σας οταν βρείτε τέτοια μπροστά σας; Και δεν λέω τίποτα για egr....

[@themis9753]

Παναγιώτη τι λες στο μέλλον ενας κάτοχος ντίζελ θα έχει πρόβληματα από την Ευρωπαϊκή Ένωση δηλαδή θα αναγκαστεί να το πεταξει η θα μπορεί να το κρατήσει οσο θέλει??

[@vtheofilis]

Το υγραέριο συμφέρει, όσο είναι φτηνό. Οι κινητήρες Otto είναι λιγότερο αποδοτικοί με το υγραέριο, οπότε και η οικονομία πάει περίπατο, και μένει αμανάτι η εγκατάσταση αερίου στο αμάξι (που προσθέτει και κάποια κιλά βάρους) αν πάψει να έχει πλεονέκτημα στην τιμή. Σημειωτέον ότι το αέριο και η βενζίνη ως πιο ελαφριά κλάσματα, έχουν μεγαλύτερο κόστος παραγωγής, αν δεν απατώμαι. Ορθό το ότι όσο πιο πολλά πράγματα μπαίνουν επάνω στην μηχανή, αυξάνει η πολυπλοκότητα και μειώνεται η αξιοπιστία, αλλά σε πολλές περιπτώσεις φταίνε και οι ιδιοκτήτες για τις βλάβες. Ναι, οι εταιρείες και λόγω κορεσμού στην αγορά και λόγω δυνατότητας να προβλεφθούν οι αστοχίες με μεγαλύτερη ακρίβεια κάνουν πιο οριακές κατασκευές, αλλά και οι ιδιοκτήτες είναι κανίβαλοι σε πολλές περιπτώσεις. Πχ ότι να ναι λάδια. Επιπρόσθετα, θεωρώ ότι η βιομηχανία δεν θέλει τον diesel. Πιο στιβαρός, πιο οικονομικός, και καίει μέχρι και τηγανόλαδα. Πώς να είναι αγαπητός σε στελέχη που αποζητούν όλο και περισσότερη κατανάλωση για αύξηση των αποτελεσμάτων στους ισολογισμούς;

[@tayriGR]

Πολύ κατατοπιστικό βίντεο για εμένα που είμαι άσχετος από αυτοκίνητα. Είμαι τυχερός που έχω στην κατοχη μου ένα yaris vibe του 2005 και με 190000 δεν εχει βγαλει κιχ.... Λόγω οικονομικής άποψης, 1000 χλμ. τον μήνα το ελάχιστο, αποφασίσαμε να προβούμε σε αγορά ενός diesel και να δώσουμε το αυτοκίνητο της γυναίκας, seat ibiza 2001 με 255000 χλμ, εκ των οποίων τα 100.000 κάτι χλμ με υγραέριο. Καταλήξαμε στο Dacia Sandero Stepway Style 90, με 15000€. Πέραν από αυτά που αναφέρθηκαν για 1 ωρα περίπου Εθνική, 2 φορές τον μήνα και αλλαγή τα λάδια του ανα 5-7000 χλμ είναι κάτι που θα πρέπει να προσέξω ??? Το να ρωτήσω ταξιτζήδες για πρατήρια είναι πολύ καλή ιδέα.

[@ntinos81]

Με μπέρδεψες λίγο. Το ντίζελ αναφλέγεται πιο εύκολα οπότε δεν θέλει πολύ αέρα και ούτε συμπίεση σε αντίθεση με την βενζινη που πρέπει να την συμπιέσεις σε μείγμα με αέρα. Η κατάλαβα λάθος ; Έχουμε ακόμα ένα honda civic sedan του 1991. Τι μπορώ να βελτιώσω; Ή δεν αξίζει;

[@ΜΑΡΙΝΟΣΜΑΣΤΟΡΑΣ]

Γίνεται η μετατροπή ενός βενζινοκίνητου μοντέλου mercedes w213 σε πετρελαιοκίνητο ή είναι ευκολότερη η μετατροπή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε μηχανικό κιβώτιο στο συγκεκριμένο μοντέλο (μιλάω για το mercedes e class w213 2018 μοντελο

[@konstantin-big]

Δεν κάνουμε μετατροπές στα αυτοκίνητα Διότι Μετά αρχίζουν τα προβλήματα Εκτός αν γουστάρεις προβλήματα και έχεις φουσκωμένο πορτοφόλι

[@ΚΟΖΑΚΩΣ]

Ωραίος Παναγιώτη έδωσες πολύ ωραίες συμβουλές!!!

[@TheMitsssssss]

Φίλε Παναγιώτη συγχαρητήρια για το βίντεο που έκανες προσωπικά έμαθα αρκετά πού δεν ήξερα. Και καταλαβαίνω πώς και οι δύο κινητήρες έχουν θετικά και αρνητικά αναλόγως. Προσωπικά έχω ένα αυτοκίνητο με καινούργιου τύπου Diesel και μου προσφέρει αρκετή ιπποδύναμη έχουν εξελιχθεί κατα πολύ στο θεμα ίππων. Είναι 3000 κυβικά TDI V6 αποδίδει 320 άλογα. Και είναι αρκετά οικονομικό.

[@pilotartemis5093]

Κύριε Παναγιώτη φτιάξε ένα βίντεο για το πως να καταλαβαίνουμε αν μια βενζίνη είναι καλής η κακής ποιότητας!!

[@DimitrisPhd]

Ωραια ανάλυση συνάδερφε. Πολυ καλη δουλεια

[@TasosMeli]

Πριν 2 χρονια ηθελα να παρω ενα μεταχειρισμενο Golf 6 και σκεπτομενος ολα οσα ανεφερες το πηρα σε βενζινη, τα χιλιομετρα που κανω ειναι περι τα 15Κ ανα ετος, απο καταναλωση δεν μπορω να πω οτι καιει υπερβολικα στις διαδρομες που εγω κανω (επαρχιακο δικτυο) στην πολη ομως φτανει τα 8-9 ευκολα.

[@mixalisgeorgopoulos3760]

Παναγιώτη εξαιρετικό βίντεο. Θα δούμε στο μέλλον και μια σύγκριση τετρακυλινδρου - τρικυλινδρου?

[@andreassotiropoulos2139]

> . Σε ευχαριστω πολυ φιλε μου !!!

[@gerassimosnlkolatos7857]

Έτσι ακριβώς και με λεπτομέρειες Παναγιώτη μπράβο ❤❤❤

[@Raynover]

Πηρα ενα ντιζελ yaris 2012 1400cc turbo. Μου ειπαν μια δυο φορες τη βδομαδα να το οδηγω 4-5 χιλιαδες στροφες για να καθαριζει και επισης οταν ανοιγω το τουρμπο να το αφηνω μισο λεπτο πριν σβησω στο παρκαρισμα. 1. Ισχυουν τα παραπανω, και αν ναι ετσι ακριβως η πρεπει να προσεξω κατι ακομα; 2. Ποση ωρα ειναι αρκετο να το δουλευω στις 4-5 χιλιαδες στροφες; 3. Στις ποσες στροφες μπαινει το τουρμπο; Η δεν παει ακριβως ετσι;

[@konstantin-big]

Ενημερωτικά Το φίλτρο dpf γεμίζει όταν κάνεις κοντινές αποστάσεις στην πόλη και κρύα μηχανή Επίσης όταν οδηγείς το αμάξι σαν κότα Λύση Μόλις βρεις ευκαιρία=ίσιο δρόμο πας το αυτοκίνητο με 100-110 χλμ στην 3-ταχυτητα 3000-3500 σαλ Αλλιώς κάνεις το ίδιο πράγμα για 10-20 χλμ

[@kyriakosaronis5206]

Και για το τούρμπο, ισχύει ότι ισχύει σε κάθε τούρμπο βενζίνη η πετρέλαιο....μετά από επίπονη χρήση χρειάζεται έως ένα λεπτό στο ρελαντί για να αποφύγεις τυχόν θερμική συμφόρηση...

[@johntheodosiou7248]

Μια ερωτηση που μου ηρθε βλεποντας το βιντεακι,αν τις βαλβιδες εισαγωγης και εξαγωγης δεν τις πατουσαν οι εκκεντροφοροι αλλα με καποια αλλη διαταξη τις τραβουσαν προς τα πανω,δεν θα ειχε καλυτερο flow ο αερας??(και ο εισερχομενος και τα καυσαερια?).Για να μην εχει εφαρμοστει τοσα χρονια θα εχει πολλα μειονεκτηματα απλα δεν μπορω να τα πιασω με μια πρωτη ματια.Ευχαριστω

[@PANAGIOTISGOLEMIS]

Τα 15 bar εσωτερικής πίεσης από τη συμπίεση του εμβόλου, ποια διάταξη θα τα κρατούσε;;;

[@johntheodosiou7248]

@@PANAGIOTISGOLEMISΧαζομαρες λεμε τωρα αλλα για αυτο ειμαστε στο καναλι,για να λεμε αποριες...Αν ο εκκεντροφορος δεν ειχε εκκεντρα και ειχε "βαθουλωματα",τοτε η βαλβιδα αντι να κατεβαινει προς τα κατω για να ανοιξει,θα τραβιεται προς τα πανω για να ανοιξει.Και οι εδρες θα ηταν αναποδα.Και overlap μπορει να γινει καιμεταβλητο ¨βυθισμα" και απ'ολα.(Εκει θα το λεγαμε μεταβλητο πισωγυρισμα...χαχαχα).Δεν εχει μια λογικη?

[@konstantin-big]

​@@johntheodosiou7248 Όλα αυτά που γράφεις είναι θεωρία Από την θεωρία μέχρι την πράξη έχουμε Μεγάλη απόσταση

[@Stefanos.Tsokaras]

Τάκη, ίσως από τα καλύτερα βίντεο που έχεις φτιάξει. Η εμπειρία μου σε diesel είναι όπως σου έχω πει ~3.000.000 κμ με λεωφορεία υπεραστικά, βενζίνη πάνω από 500.000 κμ σε ι.χ. Αύριο αν έπρεπε να αλλάξω κάποιο από τα αυτοκίνητά μου (ένα από τα 2 που ήδη έχεις επιμεληθεί) θα αγόραζα πάλι βενζίνη. Το θέμα κόστους συντήρησης βενζίνη vs diesel δεν θα το σχολιάσω, απλά περιμένω υπομονετικά να δω όλα αυτά τα diesel που κυκλοφορούν σήμερα τι θα κάνουν (στο δρόμο) μετά από 5-6 χρόνια. Για την ώρα πάντως όταν είμαι πίσω από ταξί diesel (8 στα 10) πατάω το κουμπάκι της ανακύκλωσης στον κλιματισμό μου! Την αγάπη μου σε όλη την ομάδα!

[@anastasioskatsis7292]

Έχω πετρελαιοκίνητο 108000 χιλιόμετρα 6 ετών EURO 5 (PANDA4Χ4 1.3 MULTIJET)και βάζεις το δάκτυλο μέσα στην εξάτμιση και άνετα μετά αν θέλεις με το ίδιο χέρι όπως έιναι κόβεις με το χέρι ψωμί και τρώς (λίγο υπερβολή)......η εξάτμιση είναι ΠΑΝΤΑ σαν να την τοποθέτησες πριν μία ώρα σε συνεργείο...τόσο καθαρή. Κάπνα δεν έχω δει ούτε έχω μυρίσει ΠΟΤΕ. Μην συγκρίνεις με τα ταξί που έχουν πάνω απ 1 μύριο χιλιόμετρα κάποια απο αυτά και δεν έχουν κάνει σέρβις ΠΟΤΕ στα μπεκ πετρελαίου. Το ίδιο και τα φορτηγά στην Ελλάδα....όλα ερείπια ασυντήρητα που έπρεπε να τους έχουν απαγορεύσει την κυκλοφορία που δηλητηριάζουν τον κόσμο!!!

[@kyriakosaronis5206]

Σε αυτό με τα ταξί έχεις δίκιο, ωστόσο έχει υπ όψιν ότι πολλοί από τους οδηγούς ταξί, αφαιρούν το dpf, ενώ βάζουν το φτηνότερο πετρέλαιο, όχι απαραίτητα το καλύτερο.....οι κινητήρες με dpf έχουν σχεδιαστεί ν δουλεύουν με αυτά...αν τα αφαιρέσεις, είναι θάνατος και για τους ίδιους, και τους γύρω τους...ένα σωστά συντηρημένο diesel, αλλά και σωστά χρησιμοποιημένο τότε πιθανότατα είναι καθαρότερο από οποιαδήποτε βενζινη

[@samsungpapasouzas3163]

Γειά σου Πανάγο.. έχω ένα fiat bravo '02 1.2cc 16v 85hp 80.000km με κατανάλωση 5.5 - 7 /100.. θέλω να πάρω ένα station wagon κ κοιτάζω το opel astra g vs h model 02 έως 08 Χρήση σε επαρχία με μικρές ταχύτητες κ σύντομες διαδρομές αλλά κάνω πολλά χιλιόμετρα συνέχεια τουλάχιστον 60 χλμ καθημερινά.. σε diesel τι θα μου πρότεινες αν έχεις την καλοσύνη..? Έχω κοιτάξει αρκετά άλλα πολλά δεν μου αρέσουν.. αν σκέφτεσαι κάποια μάρκα γενικά προσιτή στα service ανταλλακτικά πες μου.. Γενικά είμαι σε δύσκολη αναζήτηση.. ευχαριστώ για το χρόνο σου..

[@thomaskar5395]

Η Hyundai για ποιο λογο εβγαλε υβριδικο ντίζελ ομως?Επισης αυτη την στιγμή εχω κορεατικο μετατροπή σε υγραέριο και επειδη οι εποχες ειναι δυσκολες σε ενα χρονο θα αλλάξω και θα παω σε ντιζελ καινουριο. Ο λογος που θα το κανω αυτο ειναι γιατι δεν εμπιστευομαι τα μεταχειρισμενα και γιατι δεν ξερω αν σε 10 χρονια που θα εχω 200.000χλμτρα θα εχω την δυνατότητα να ξανααγορασω καινούριο αυτοκίνητο οποτε η μεγαλύτερη αντοχή του ντιζελ θεωρώ πως θα πρέπει να την εχω. Αυτα οσο αφορα την αγορα καινούριου αυτοκινητου. Οταν μιλαμε για μεταχειρισμένα τοτε τα πράγματα αλλάζουν υπερ της βενζίνης

[@gianniskr966]

Ποια είναι η άποψη σου για την ακετόνη στην βενζίνη??

[@yanman5944]

Daihatsu cuore του 99 με 340000 χιλιομετρα ολα σε ταξιδια απο ιδιοκτητη ψείρα με 80 90 το ταξιδευε. Ατρακαριστο. Αξιζει;

[@Odysseas18]

ΟΧΙ ΒΕΒΑΙΑ!!!!ΜΕ 340000 ΧΙΛΙΌΜΕΤΡΑ ΠΑΣ ΚΑΛΑ;;;;;

[@yanman5944]

@@Odysseas18 σε ευχαριστω για την απαντηση. Αν και φαινεται αριστο κατα τα αλλα αν αγνοησω τα χιλιομετρα. Το ελεγξα. Αλλα θα σ ακουσω

[@Odysseas18]

@@yanman5944 πόσο το πουλάει;

[@yanman5944]

@@Odysseas18 επειδη ειναι φιλος μου το δινει 1400. Το ξερω το αμαξι και ξερω ολο το ιστορικο του και πως το δουλευε. Τα χιλιομετρα μπορει να ειναι πολλα αλλα εχουν γινει ολα σε ανοιχτους δρομους με πολυ συντηριτικη οδηγηση. Πολυ καλυτερο απο αλλα που εχω δει και εχουν 100000 με 150000. Εχει αλλαξει τα παντα. Δεν χρειαζεται τιποτα. Το ηθελε 1800 σε αγνωστο . Αλλα σε γνωστο η σε ανθρωπους που συμπαθει κανει αλλη τιμη. Δεν δειχνει οτι εχει κανει τοσα. Και ηταν και μοναδικος ιδικτητης.εχει φτιαξει ο μουρλος ακομα και μικρογρατζουνιες . Ο κινητηρας ακουγεται ραπτομηχανη. Απλα μονο τα ζιλιομετρα. Ειναι ιδιαιτερη περιπτωση γι αυτο ρωτησα. Δεν εχω καναδει κατι τετοιο

[@nickthegreekgreek156]

Δεν υπάρχει λόγος για τέτοια αγορά, υπάρχουν πολλά νεότερα αξιόπιστα αυτοκίνητα εκεί έξω με πολύ λίγα χιλιόμετρα

[@sbaracos]

Χρησιμοποιώ ένα αυτοκίνητο με βενζίνη για ταξίδια και ένα αγροτικό με περτέλαιο για τις δουλειές μου. Είναι περίπου όπως τα περιγράφει το video. Έχω κάνει με το καθένα πάνω από 300000 χιλιόμετρα και είναι και τα δύο αυτοκίνητα πάνω από 20 ετών. Αυτό που διαπιστώνω είναι πως ο παλιός πετρελαιοκινήτηρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο (χρήματα) για τα ίδια χιλιόμετρα ενώ όταν ήταν καινούργιος συνέβαινε το αντίθετο. Επιπλέον ο παλιός πετρελαιοκινητήρας ενώ αρχικά είχε μικρότερο κόστος συντήρησης από το βενζινοκινητήρα τώρα έχει μεγαλύτερο.

[@konstantin-big]

Αυτοκίνητα πάνω από 20-χρονια τα αλλάζουμε διότι τα Αυτοκίνητα δεν είναι για μια ζωή Δεν συμφέρει ούτε η κυκλοφορία αλλά ούτε η συντήρηση Ειδικά αν κάνεις πολλά χλμ το χρόνο

[@sbaracos]

@@konstantin-big Υπάρχει και το συναισθηματικό δέσιμο με το αυτοκίνητο. Μπορεί να είναι ένα εργαλείο στην ουσία αλλά μερικές φορές γίνεται σύντροφος στη δουλειά και στις χαρές.

[@konstantin-big]

@@sbaracos Απλά Αν υπάρχουν (€) κρατάμε το παλιό αμάξι για συνεσθηματικους λόγους και το κυκλοφορούμε την Κυριακή στην Εκκλησία η το σαββατοκύριακο στην Θάλασσα Επίσης έχουμε ένα καινούργιο αμάξι για τις δουλειές και τα μεγάλα ταξίδια=χαρές

[@ΝικοςΛιοβας]

Θέλω να μου απαντήσετε σε μία ερώτηση αν γίνεται,Σε θέμα δύναμης Εάν έχω ένα αυτοκίνητο 150 άλογα πετρέλαιο tourmpo vs 150 άλογα βενζίνη tourmpo ποιο από τα δύο θα είναι ποιο δυνατό αυτοκίνητο αν τα βάλουμε μαζί ποιο θα έχει προβάδισμα?

[@kyriakosaronis5206]

Πρέπει να γνωρίζουμε και τις ροπές τους, αλλά και το βάρος των οχημάτων για να έχεις απάντηση ..

[@rallisf1]

Παναγιώτη θα ήθελα την γνώμη σου για τους τρικίλινδρους turbo της ford (ecoboost). Σκέφτομαι να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο (2013-2014).

[@vasilisxenos9185]

Πάρε το με κλειστά μάτια!! Αρκεί να είναι καλοσυντηρημενο...

[@vagelisnikolis4670]

Πολύ χρήσιμη η εκπομπή και σε ευχαριστούμε πραγματικά. Παρακαλώ θα ήθελα τη γνώμη σας για το Peugeot 206 1.4 HDi LX Diesel. Νομίζω ότι είναι απλός κινητήρας diesel και δεν έχει σχέση με τωρινά μοντέλα Diesel. Αποδίδει 65 άλογα αν δεν κάνω λάθος. Παρ'όλα αυτά θα ήθελα την άποψη σας... θα το θεωρούσατε πιο αξιόπιστη επιλογή ως μεταχειρισμένο απ΄ότι ένα 206 1.4 βενζίνης ίδιας κατάστασης και συντήρησης? Ευχαριστώ εκ των προτέρων

[@Βασίλης-υ2η]

Παναγιώτη, να σου δώσω μια πάσα για τους νέους hcci της Mazda χωρίς μπουζί που χρησιμοποιούν υψηλό λογο συμπίεσης και απενεργοποιούν τα μπουζι σε ένα εύρος φορτίου. Νομίζω ότι είναι το μέλλον (μέχρι φυσικά να τα σκοτώσει όλα η ηλεκτροκίνηση).

[@lgiorgos1]

η ηλεκτροκίνηση δεν θα σκοτώσει τίποτα. Ο λόγος είναι ότι δεν υπάρχει αρκετό λίθιο στον πλανήτη για να κατασκευαστούν δισεκατομύρια αυτοκίνητα

[@Βασίλης-υ2η]

@@lgiorgos1 Κι όμως οι προβλέψεις δείχνουν ότι από 800€/kWh οι τιμές θα πέσουν γύρω στα 200€/kWh, με μεγαλύτερη χωρητικότητα/kgr μάλιστα. Αυτό σημαίνει 75% φθηνότερες μπαταρίες, άρα τέλος εσωτερική καύση.

[@Βασίλης-υ2η]

@@DEMON-yd2qu Για να μη μπερδεύουμε τα πράγματα, ο ηλεκτροκινητήρα είναι αδιαπραγμάτευτα ανώτερος από τον εσωτερικής καύσης (βάρος, μέγεθος, ροπή, ισχύς, κινητά μέρη, εύρος λειτουργίας, κοστος). Το μειονέκτημα μέχρι σήμερα είναι αποκλειστικά και μόνο οι μπαταρίες που είναι ακριβές, ογκώδεις και βαριές.

[@tonyver7790]

Παναγιωτη εχω μια απορεια πως η mazda στα καινουργεια της εχει diesel 1.8 με συμπιεση 13:1 ??

[@nickthegreekgreek156]

Δεν έχει diesel. Έχει τους νέους κινητήρες - - - - - skyactive x - - - - χωρίς μπουζι με σχέση συμπίεσης όμοια με αυτή των Diesel συνεπώς και της οικονομία τους

[@tonyver7790]

@@nickthegreekgreek156 εχει ντιζελ φιλε μου και το εχω στην κατοχη μου skyactiv d λεγεται ο κινητηρας

[@bill_4066]

Γνώμη για golf tsi 140 kαι 170hp αξίζει να αγοράσω η είναι ζημιαρικα?

[@anastasioskatsis7292]

Σίγουρα ζημιάρικα ...στην τσέπη λόγω καυσίμου.

[@Vasiliskotaidis]

οσοι το εχουν εχουν χτυπησει πιστονια και καπακι ειδικα σε κατι cupra αστο....

[@dimitriskoufas2509]

Εχουν βγαλει ζημιες που οφειλονται σε παρτιδες που ξεχειλωνε η καδενα(ελατωματικη).Αν το παρεις κοιτα να δεις αν εχει αποκατασταθει το προβλημα,αλλιως αλλαξε τα εσυ(καδενα-τεντωτηρας -γραναζια).Κατα τα αλλα ειναι καλα και βγαζουν γουστα.

[@bill_4066]

@@dimitriskoufas2509 ναι και εγώ κάτι πήρε το αυτί μ για καδενα τεσπα ευχαριστώ!

[@tzkons]

Διαβαζοντας τα σχολια και βλεποντας το βιντεο θα διαφωνισω μαζι σου στο οτι αγορασα opel grandland πετρελαιο ελλαδα στην τιμη της βενζινης(το οποιο στο εξωτερικο γινεται κατακορον)οποτε θα γινει και εδω και το πιο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ εχοντας πιο φθηνο και αποδοτικο καυσιμο χρησημοποιεις-ευχαριστιέσαι ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΟ το αυτοκινητο σου για ταξιδια ,εκδρομες ,κρύα ,βροχες κλπ οποτε θα πιασεις τα χιλιομετρα που λες αν και νομιζω οτι δεν ειναι απο 20000 και πανω αλλα απο 15000.Ειμαι 42 εχω κανει πανω απο 1.5 εκατομυριο χλμ οδηγοντας ΜΟΝΟ βενζινοκινητηρες λατρευω τα αυτοκινητα και τα ταξιδια.....οποτε diesel for ever!!!!Για μας για τους αλλους που εχουν επταψήφιο νουμερο στο λογαριασμο τους ας παρουν βενζινες

[@pierispatriotis1366]

Γειά σού Παναγιώτη.. να κάνεις ένα video με τα μοτέρ τις honda B16b R όλοι βάζουν στρόφαλο από b18c R, θα περνα χτεο?

[@Μηρμηδωνας]

Άνθρωπος με όλοι την σημασία και επαγγελματίας σπάνιο είδος από Θεσσαλονίκη εύγε,

[@gusparas1407]

Peugeot 305 mont. 1980 1.5 βενζινη 50.000χλμ, Hyundai accent 1.3 mont.99 35.000xlm. βενζινη, Citroen Berlingo 1.4 77hp βενζινη μοντ. 2007, Suzuki WagonR+ 1.3 βενζινη 185.000χλμ βενζινη + 110.000xlm lpg, Mercedes VClass 4matic 2.2 Tdiesel mont. 2017 Adblue 90.000χλμ και Honda Civic 1.7 Ddti mont. 2004 35.000 xlm ντίζελ χωρις DPF me καταλύτη. Συμπέρασματα... Αν κάνεις χιλιόμετρα εκτός πόλης ή το όχημα είναι εργαλείο δουλειάς πάρε μεγαλύτερο σκάφος με περισσότερα κυβικά ανεξαρτήτως ιπποδύναμης... Το υγραέριο είναι μονόδρομος για οικονομική μετακίνηση... Στο ντίζελ προτίμησε παλιότερης γενιάς = λιγότερη ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου=

[@THEODOR1968able]

Πιστευω οτι η επιλογη ειναι καθαρα θεμα χρησης, εαν κανεις ταξιδια το πετρελαιο για εμενα ειναι μονοδρομος, εαν κινησε σε αστικο περιβαλον δεν συμφερει . Εχω δυο αυτοκινητα παρομοια το ενα πετρελαιο 2012 και ενα βενζινης 2010 1,6 και τα δυο, σε ταξιδια το πετρελαιο ειναι οικονομικοτερο κατα 40% σε αξια χρηματων και δεν εχει βγαλει στα 150χιλ χιλ κανενα προβλημα παρα μονο τα service.Πιστευω οτι τα προβληματα στο πετρελαιο δημιουργουνται οταν κανεις μικρες αποστασεις μεσα σε πολη. δυστυχως καποια εποχη εγινε μοδα ειδικα στην Αθηνα, βλεπω πολλα που αγοραστηκαν για να πηγαινει καποιος τα παιδια σχολειο η στο super market με αποτελεσμα και η οικονομια να ειναι μικρη και να βγαζουν προβληματα στα pdf και σε αλλα μερη.

[@ΑνδρέαςΜανωλάκος]

Έχω και βενζίνη και φέτος πήρα diesel kia sportage με 1600cc και τους 136hp πριν 3 μήνες και έχω κάνει 5500χλμ. Μπορώ να πω με άνεση ότι μου χαρίζει στα 4 ταξίδια το ένα δώρο από την εξοικονόμηση που έχω στα καύσιμα και μόνο!Άνετα καταγράφω τιμές 4,5/100 και 4,3/100 πολλές φορές.στο ταξίδι το ανώτερο που θα φτάσω βέβαια είναι 6,5/100.οταν στρώσει θα δω και πιο χαμηλά λογικά!και τα δυο έχουν την χάρη τους!

[@mikrosvoudas]

Εχω μια ερωτηση για την καύση κ πιο ειναι το σωστο ,το καλυτερο και το πιο ασφαλες για εναν κινητήρα πετρελαίου.βαζω απο δυο διαφορετικα πρατηρια (ιδιες αποστάσεις,ιδια ταχυτητα κ σταθερο ρυθμο )..μεγαλες διαφορες σε καυση .Πιο ειναι πιο σωστο,να το καιει γρηγορα ή αργά το πετρέλαιο?

[@georgeantono9917]

To καλύτερο καύσιμο είναι το αποδοτικότερο, δηλαδή αυτό με το οποίο κάνεις περισσότερα χλμ.....

[@mikrosvoudas]

@@georgeantono9917 το ιδιο θα ισχύει κ με το 'κροταλισμα του κινητηρα '?...γιατι κ σε αυτο υπαρχει διαφορα.

[@georgeantono9917]

Ο κινητήρας με το καλό ποιοτικά καύσιμο ακούγεται πολύ καλύτερα...και τελικά ακούει καλύτερα ...στις επιταχύνσεις...

[@RandomYTStuff]

Για μεταχειρισμένα ΙΧ, με ίδιο κόστος απόκτησης, αξίζει να πάρει κανείς με diesel (παραγωγή μέχρι 2005) ;; Ή μήπως εκεί θέλει πολύ καλό έλεγχο - στο πώς έχει συντηρηθεί το μοτέρ - που καθιστά ασύμφορη (με περισσότερα ερωτηματικά) την αγορά με diesel ;;

[@GKSTPS]

Μεχρι 120000χλμ παιενεις ντιζελ. Πανω απο 200000χλμ μονο βενζινη.

[@allewg71]

Καλησπέρα σε όλους .Ίσως να είμαι ελαφρώς εκτός θέματος αλλα θα ήθελα να με βοηθήσετε αν μπορείτε. Είμαι κάτοχος ενός seat ibiza 1.2 tdi 6j 2013 μοντέλο και μου συμβαίνει τι εξής, Με 3η ,4η και μερικές φορές και με 5η αν εν κινήσει με σταθερές 2000 στροφές πατήσω τέρμα βαθιά το γκάζι ο κινητήρας φαίνεται να πατιναρει. Δεν νομίζω να είναι δίσκος γιατί ο συμπλέκτης μια χαρα μαλακός είναι και από στάση σε ανηφόρα ξεκινάω τέλεια και το δοκίμασα σε ευθεία με χειρόφρενο άφησα απότομα το συμπλέκτη και έσβησε ακαριαία . Ανεβάζει στροφές αλλα δεν επιταχύνει τόσο για τον αριθμό που ανεβαίνουν οι στροφές του. Αν πατήσω το γκάζι ομαλά δεν συμβαίνει απολύτως τίποτα. Γνωρίζει κάποιος κάτι ? Ευχαριστώ.

[@PANAGIOTISGOLEMIS]

Πατιναρει

[@konstantin-big]

Τελικά τι έγινε??? Άλλαξες συμπλέκτη η Άλλαξες αμάξι???

[@allewg71]

@@konstantin-big τελικα συμπλεκτη

[@konstantin-big]

@@allewg71 Οκ Σου εύχομαι πολλά χιλιόμετρα με τον νέο συμπλέκτη

[@superiorgaming6448]

Είναι το ίδιο Diesel και πετρέλαιο;

[@alexandrgr]

Ναι

[@aristeideskon.1147]

Στην Ελληνική γλώσσα ναι,στα αγγλικά όχι.

[@konstantin-big]

Ενημερωτικά Το φίλτρο dpf γεμίζει όταν κάνεις κοντινές αποστάσεις στην πόλη και κρύα μηχανή Επίσης όταν οδηγείς το αμάξι σαν κότα Λύση Μόλις βρεις ευκαιρία=ίσιο δρόμο πας το αυτοκίνητο με 100-110 χλμ στην 3-ταχυτητα 3000-3500 σαλ Αλλιώς κάνεις το ίδιο πράγμα για 10-20 χλμ

[@marshallc.t.2554]

Opel Astra 2010 1,6 180hp βενζίνη, 120χιλ km. Ναι τσούζει λίγο το πρατήριο αλλά δε συγκρίνεται η απόλαυση της οδήγησης. Ειδικά στα 12χιλ km το χρόνο που κάνω εγώ, αν αγόραζα καινούριο πάλι βενζίνη θα αγόραζα. Το πετρέλαιο συμφέρει αν κάνεις όντως πολλά χλμ.

[@konstantin-big]

Ενημερωτικά Αμάξι diesel Το φίλτρο dpf γεμίζει όταν κάνεις κοντινές αποστάσεις στην πόλη και κρύα μηχανή Επίσης όταν οδηγείς το αμάξι σαν κότα Λύση Μόλις βρεις ευκαιρία=ίσιο δρόμο πας το αυτοκίνητο με 100-110 χλμ στην 3-ταχυτητα 3000-3500 σαλ Αλλιώς κάνεις το ίδιο πράγμα για 10-20 χλμ

[@stefstef4895]

Για όποιον ενδιαφέρεται να δει στις ίδιες συνθήκες την κατανάλωση ενός βενζίνης κι ενός diesel. Το πρώτο λινκ είναι για Corsa D 1.3 Ecoflex. Το δεύτερο λινκ είναι για Peugeot 307 1.6L kzbin.info/www/bejne/eqvLq2tvZ9qfhpY kzbin.info/www/bejne/iZKpnYunadyshNU

[@Στεργιοςπατρικης]

στους diesel κινητήρες μπορείς να κανείς κανονικά μετατροπές; (δηλ.εισαγωγή,εξάτμιση,πρόγραμμα)

[@konstantin-big]

Δεν κάνουμε μετατροπές σε βενζίνη και diesel κινητήρες Μετά αρχίζουν τα προβλήματα

[@teohondaep3]

​@@konstantin-big ποιος εισαι εσυ;

[@konstantin-big]

​​@@teohondaep3 Εγώ είμαι ένας μάστορας στο επάγγελμα από το 1974 Άποψή μου Δεν κάνουμε μετατροπές στα αυτοκίνητα Διότι Μετά αρχίζουν τα προβλήματα Εκτός αν γουστάρεις προβλήματα και έχεις φουσκωμένο πορτοφόλι

[@michaelkara1986]

Ο κινητήρας diesel του yaris θεωρείται παλιάς ή νέας τεχνολογίας;

[@sv7101]

Του yaris είναι old school diesel με 8 βαλβίδες. Oι καλύτεροι μικρών κυβικών diesel είναι της BMW και της Honda. Πρώτα, ο 1.6 Euro 5 και μετά ο 1.5 Euro 6. Αλλα εκει που δινει πονο το diesel ειναι στα 2.0 λιτρα.

[@Kgbe777]

Ο καλυτερος ειναι ο ρενω 1600 .cc που χρησιμοποιείται και απο την Μερσεντες σε ολα τα 1600ρια της

[@takukoka5420]

I kaliteri kinitores petreleu ine 2 litra ke pano ta mikra ktipane san kacarroles

[@jacobmarley1387]

Καλησπέρα. Πολύ καλο βίντεο και κυρίως αντικειμενικό. Το ερώτημα μου είναι το εξης. Υπάρχουν άλλα περιθώρια βελτίωσης των κινητήρων πετρελαίου; Διότι ακομα και οι τελευταίας τεχνολογίας euro 6 παρουσιάζουν προβλήματα όπως μπουκωμενα φίλτρα dpf τα οποία δεν επιδέχονται αναγέννησης μεσω της σταθερής πορείας σε αυτοκινητόδρομο αλλα χρειάζεται τεχνικό για καθαρισμό, οπως επίσης προβλήματα στα μπεκ, βλαβες οι οποίες κοστίζουν αρκετά. Μήπως τελικά η βενζίνη ήταν και ειναι σταθερή αξία για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο;

[@stathiskratimenos7249]

Πολυ καλο βιντεο και αναλυση Παναγιωτη!

[@SteliosTasioulas]

Ωραίο το βίντεο πολύ καλή η επεξήγησή σου μάστορα και να σου πώ μας έλειψες 2 εβδομάδες τώρα. Θα παραθέσω την γνώμη μου. Κάνω περί τα 25.000 χμ συνολικά το χρόνο έχοντας ομως 2 αυτοκίνητα. Χρησιμοποιώ το ενα που ειναι toyota corolla βενζίνη 1,3 4efe του 1999 (μετατροπή σε υγραέριο) εντός πόλης μόνο αντε και σε καμμια περιαστική διαδρομή και το 2ο που ειναι ένα diesel toyota Auris 2014 1,4 d4-d για ταξίδια και μακρινές βόλτες μόνο εθνική. Ναί το diesel ειναι πιο οικονομικό και απολαυαστικό και ξεκούραστο στο ταξίδι. Ναί το υγραεριο-βενζίνη είναι πιο οικονομικό και απολαυστικό για εντός πολης διαδρομές. Αν ήταν ομως μονο βενζινη δεν θα ήταν. Με στοιχεία της εφαρμογής fuelio(για όσους την γνωριζουν) που καταγραφω και τα 2 αυτοκίνητα. Το υγραέριο-βενζίνη καίει σε χρήματα 0,078€/χμ εντός πόλης. To diesel καίει σε χρήματα 0,071€/χμ εκτός πόλης. Οι διαφορές ειναι αμελητέες στην πραγματική κοστολογηθείσα καταναλωση. Σε αντίστροφη χρήση θα υπερτερούσε το υγραέριο-βενζίνη έναντι του diesel. Όχι ομως ένας κινητήρας που καίει μόνο βενζινη.

[@mojitocod]

Σωστά αυτά που λες αν και όπως δείχνεις έχεις κάποιο αβάντζο στη βενζίνη λόγω του υγραερίου χαχαχα

[@ΔημητρηςΠαπαιωαννου-υ5ο]

Ένα βίντεο για την ποιότητα της βενζίνης αν γίνεται να δούμε κάποια στιγμή

[@promariossigma2556]

Se ektimo apisteuta alla eisai telios lathos.zo germania kai exo mono diesel.audi a5 2.0 diesel 177 ps .meta jaguar xf 3.0 diesel 245 ps kai tora eimai bmw x6 4.0 diesel 313 ps. Tin oikonomia pou exeis den to sizito...me 4.0 diesel 313 ps eimai pio oikonomikos apo 1.6 benzini me 120 ps.tin dinami stis xamiles..tin spirtada pou exei to diesel oute sta oneira sou h benzini...ean kapou einai dinati h benzini meta ta 230 xiliometra tha anixeis pio grigora file apo oti to diesel mou alla kai pali ego sta 230 tha exo 10 lt/100km kai esy 20lt/100km ase pou pote den odigame se teties taxitites..oso gia aposvesi me 10.000 km ton xrono eisai kerdismenos kata para poli se sxesi me benzini...me poli sevasmo ilikrina :-)

[@gegesescobar2392]

Ρε φίλε, και εμείς ζούμε γερμανια, και σου λέω ότι Εσύ είσαι ο ασχετως. Πια διάφορα έχεις, όταν πληρώνεις Steuer κάθε χρόνο σχεδόν τα διπλά λεφτά από ότι η βενζίνη ? Για πες μας, αν τα απαγόρευσαν μέσα σε κάποιες μεγάλες πόλεις είδη τα πετρέλαια εξού και όλοι οι μαντραδες κοιτάνε να τα ξεφορτωθούν όσο όσο και γι'αυτό η τιμές τους έχει ξευτιλιστει ξαφνικά στα μεταχειρισμένα ?? Για πες μας την "Τεράστια διαφορά" στην τιμή λίτρου, πετρελαιο-βενζινης, που είναι γύρο στα 20 Cent μονο πανω κάτω. Και κάτι ακόμα. Έχεις ιδέα τα καινούργια μοντέλα από 2012 και μετά, το πόσω καίνε όλοι οι μεγάλοι κινητήρες από 2000cc μέχρι και 4-5000cc ?? Ρηξε μια ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά τους πριν βγεις και παριστάνεις τον ..."πολυξερο Λαζογερμανο" ! Δεν ξεπερνάνε στην χειρότερη περίπτωση τα 12 Cent το χιλιόμετρο, εκτός από κάποιες πολύ λίγες περιπτώσεις που εκεί μιλάμε για "από 300hp και πάνω, 400-500 και 600hp" που δικαιολογημένα στην τελική θα χρειαστούν στα γκάζια να τσιμπήσουν και 14-15-18 Cent το χιλιόμετρο.

[@gegesescobar2392]

Και σε ρωτώ λοιπόν για να δεις πόσο γελεια και.......Τρικαλινη λογική διαθέτεις: Είναι δυνατόν, να αγοράζω ένα αυτοκίνητο με αξίας πάνω από 20.000€ και να σκέφτομαι σα το γύφτο την γαμημενη κατανάλωση ?? Ποιος γαμει την κατανάλωση ρε φίλε ?? Εγώ αγοράζω ένα αυτοκίνητο γιατί το γουστάρω, και egal was, το ποσό καίει, πόσο κάνουν τα ανταλακτικατου, τα σέρβις του και ότι άλλο. Αλλιώς, καταντάει το όραμα γυφτοκατασταση. Εσύ δηλαδή, κυκλοφορίας σα το Λαζογερμανο με ...."X6 BMW", αλλά σκεφτεσε ότι στα 230 θα.... χρειαστείς μόνο 10 λίτρα καυσίμου ??? Χαχαχαχα .....Από Δράμα, Σερραίος, Καβάλα, Τρίκαλα , είσαι σίγουρα....χαχαχααχααα. Ελλάς το μεγαλείο σου ! Να έχουμε το Χ6 για να πουλάμε Μουρί, και να μας κάνει το κολαρακιμας Να, μη ΠΑ και κάψει παραπάνω καύσιμο....αααχαχαχαχαα ! Ρε για κοίτα λογική που βγήκες να την πεις και στο κόσμο....τοση βλακεία λέμε , να αυτοξευτηλιζεσαι δημόσιος......Συνχαρητηρια.....! Αλλά να μου πεις, αν ήξερες από αμάξια, θα επερνες όλα αυτά τα Τρακτέρ, μόνο και μόνο για να είναι.....μεγάλα και να πουλάς μούρη και σε ποιους ??? Στους Γερμανούς, που στα παπάρια τους αν είσαι δίπλα τους με Ferrari και αυτοί με ένα Corsa. Ούτε να γυρίσουν το κεφάλι καν......

[@gegesescobar2392]

Δε μου λες, στο Βενζινάδικο βάζουμε το πολύ κάνα 20ρικο και αυτό χαρτινα με ψιλά μαζί....?? Αααχαχαχαχαα ! Μεγαλεεεε, αν ήξερες από αμάξια, δεν θα επερνες αυτό το Τρακτέρ για να πουλάς Μουρί ! Υπάρχουν Αμάξια με αρχηδια και αρχηδια αμάξια.....πρέπει να ξέρεις να διαλέγεις όμως, και εσύ από Όλες τις επιλογές σου, διάλεγες όπως μας είπες από μονοσου, μόνο Τρακτέρ και Νεκροφόρες......και από πάνω ?? Το κάνεις και όπως λέμε στην πατρίδα: - Να με λένε Κυρά Προεδρινα και ας ψωφο και από την πείνα.....χαχαχαχα ! Πάω στοίχημα ότι αν σε ρωτήσω τώρα πια αυτοκινητοβιομηχανία έχει βγάλει το καλύτερο καταναλωτικό αληθινά σπορ αμάξι, πρόσεξε, όχι "Τύπου Σπορ" αλλά όντως γνήσιο σπορ, με οτιδήποτε αυτό συνεπάγεται για αυτή την κατηγορία(σύστημα φρενων- αναρτησεις- επιδώσεις κινητήρα, οδική σπορ συμπεριφορά, αλλά και ταυτόχρονα πραγματικά οικονομικό σε σχέση με την "Τιμή του" και με την απόλαυση που προσφέρει σαν σπορ αμάξι και τα άλογα που βγάζει" δεν θα ξέρεις η θα πεις καμία βλακια του στιλ....ΒΜW M3-M5, που ουδεμία σχέση έχει με ένα αλιθηνα σπορ αμάξι ! Οπότε φίλε......κατοικεί Γερμανίας, το τρακτέρ που πηρες, μάλλον το πήρες για να σε....ευχάριστη όταν κατεβαίνεις στο χωριό σου στην Ελλάδα, για να σε κοιτάνε....Άντε λοιπόν Ελληναραμου, και μην βγαίνεις να πεις ξανά τη παπάρια σου, γιατί Υπάρχουν και Έλληνες στην Γερμανία, που δεν είναι από τα Γκραβαρα και το αυτοκίνητο το επιλεγουν γιατί Το Γουστάρουν, και δεν σκέφτονται σαν καρμηριδες, αν και πόσω καίει ! Δε ΠΑ να καίει και ένα κουβά το χιλιόμετρο ?? Το γουστάρεις ? Πάρτο. Δεν μπορείς ?? Τι σκατα θες να το παίζει καμποσος με το να περνει Κουβάδες και Τρακτέρ ίσα για να αισθάνεστε κάποιος και να σκεφτετε να βάλει το χέρι όταν φτάνει στο βενζινάδικο ?? Πόσοι Βλαχια και Γυφτιά ρε πουστη μου ....Ελεως !

[@promariossigma2556]

@@gegesescobar2392 xalarose File...plirono 200€ Ton xrono perisotero Steuer apo oti ena benzinokinito..Exo pano apo 300ps kai 4lt kinitira me mikti katanalosi 8.5lt/100km se ena antistixo 4lt benzinokinitira tha theleis pano apo 15lt/100km mikti katanalosi..kanontas 20.000-25.000km Ton xrono katalabeneis oti den xriazete na milisoume gia ta 200€ perisotera se Steuer pou plirono..to ti Lene h eteries sta xaraktiristika den iparxoun stin pragmatikotita opote min to psaxneis etsi.apogoreusi Diesel se euro6 c den prokite na iparxei gia ta epomena 15 xronia se kamia poli.kai otan tha xekinisei Auto to provlima tha iparxei kai stin venzini.poli filika File

[@promariossigma2556]

@@gegesescobar2392 to epipedo sou exei piasei pato file.esy mou egrapses gia Steuer kai oti h diafora Diesel Benzin einai 20cents kai apla sou exigisa to kerdos pou exeis.emena me euxaristi to Diesel sta panta kai Auto einai apopsi kai dikaioma tou kathenos.kopse auti tin xoli epitelous Mathe na milas kai pano apo ola Mathe na sevese

[@giorgosmakridakhs9733]

Ρε Παναγιώτη γιατη δεν τους λες για ποιο λόγο η αυτοκινητοβιομηχανίες δεν βγάζουν πετραιλεα των χιλίων κιβικων χωρίς τουρμπίνα περιμένω απαντηση

[@giorgosmakridakhs9733]

Και δεν δέχομαι ως απάντηση πετραιλεο χωρίς τουρμπίνα δεν πάει

[@PANAGIOTISGOLEMIS]

Γιατί δεν το δέχεσαι Γιώργο;;; Δύναμη βγάζεις με 2 τροπους. Καις περισσότερο καύσιμο στον ίδιο χρονο. Είτε συμπιέσεις περισσότερο αερα και καυσιμο, τούρμπο δηλαδή. Είτε αυξάνεις τις στροφές του μοτέρ ώστε να καις περισσότερο καύσιμο στον ίδιο χρόνο. Στροφές στο πετρέλαιο δεν μπορείς να ανςβασεις λόγο περιορισμού ταχύτητας ανάφλεξης του καυσίμου άρα τι μένει;;; Τουρμπίνα που είναι και η καλύτερη επιλογή. Light turbo και είσαι μια χαρά. Τα προβλήματα των σύγχρονων πετρελαιοκινητήρων δεν είναι η τουρμπίνα αλλά οι τρομπες υψηλής πίεσης (κορνιτοποιηση του καυσίμου και καλύτερη καύση) μαζί με τα μπεκ. Χιλιαρι diesel χωρίς τουρμπο δεν πάει βήμα.

[@konstantin-big]

Για πες μας Εσύ που ξέρεις? Η Τι απάντηση περίμενες από τον Παναγιώτη???

[@ΝΙΚΟΣΠΡΟΚΟΠΙΟΥ]

Γιαρις ντιζελ 2012 , 830000 χλμ , μοτερ στη πενα , με καδενα που ποτε δεν αλλαχτηκε κ αντλια νερου στα 800000 χλμ για προληπτικους λογουε κ οχι επειδη χαλασε

[@nasos5758]

Επιτέλους κάποιος μίλησε ποιες είναι οι διαφορές. Έχω οδηγήσει καί βενζίνη και πετρέλαιο. Αν έπαιρνα καινούργιο αυτοκίνητο πετρελαίο . Δεν ξέρω από ζημιές τί γίνεται καί τό κόστος αν ξέρει κάποιος να μας πει. Να σε καλά Παναγιώτη

[@kanenas1351]

Εχω ακουσει οτι το υγραεριο προκαλει φθορες στον κινητηρα λογω ελλιπους λιπανσης. Στα μαμισια υγραεριοκινητα αυτο το προβλημα ειναι λιγοτερο εντονο. ποια η γνωμη σου πανω σε αυτο?

[@Kgbe777]

Ειναι αλλο τονκαυσιμο πατρίδα στα μετατροπη LPG κι αλλο στα μαμισια

[@konstantin-big]

Ενημερωτικά Όταν σε κινητήρα βενζίνης βάζεις αέριο ανεβάζει την θερμοκρασία στον χώρο καύσεις Έτσι δημιουργούνται πολλά προβλήματα στον κινητήρα

[@deus164]

συνήθως κάνω κάπου 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο αλλά και περισσότερα να έκανα πάλι θα προτιμούσα τους βενζινοκινητήρες λόγο του στροφαρισματος, του μεγαλύτερου εύρους ροπής και μεγαλύτερης ιπποδύναμης

[@rafaeldusseldorf5193]

10.000 εκανα αυγουστο σεπτεμβριο... Ενα βενζιναδικο τ στραγγιξα 🤣🤣 νοσταλγω τ πετρελαιο

[@dimit1971]

Μπράβο για την ανάλυση! Θα ήθελα όμως να μας πείς αν γνωρίζεις ποια είναι η τάση για τα επόμενα χρόνια για τα αυτοκίνητα diesel, γιατί διαβάζω ότι σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες - πόλεις αρχίζουν απαγορεύσεις στην κυκλοφορία τους.

[@bullforcescarface930]

Το Diesel δεν θα πεθάνει ποτε

[@anastasioskatsis7292]

Παραμύθι φούρναρης ο θάνατος του ντίζελ φίλε. Εκτιμώ, ότι λέγεται στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια διότι έπαψαν επικίνδυνα να πουλιούνται βενζινοκίνητα.

[@dimitriskoufas2509]

Το ντηζελ σιγσ σιγα καταργηται.Ευρο προδιαγραφες για να παρουν αδεια παραγωγης-πωλησης,αλλα απαγορευση κυκλοφοριας ολο και σε περισσοτερες πολεις ανεξαρτητως προδιαγραφων συν εχτρα φορολογια.Οποτε στον κανουν σιγα σιγα ασυμφορο .

[@dimitriskoufas2509]

@@GiorgioDeGiorgi86 Το ευρο5 οπως ξερεις σε πολλες ,μεπισεση της αυτοκινητιβιομηχανιας βγαλανε ειδικο νομο για να διασφαλισουν την κυκλοφορια του ευρο6 στις πολεις ,παρολα αυτα δεν διασφαλιζεται τπτ μιας και την τελικη αποφαση θα την παρουν οι κατα τοπους τοπικες διοικησεις οι οποιες πιεζονται απο οικολογικες οργανωσεις των πολιτων,ηδη το Βερολινο εχει εφαρμοσει απαγορευσεις σε 3 αρτηριες (ναι κ για το ευρο6)απ τον Μαιο του 2019 και συζητανε για επεκταση της απαγορευσεις.Εαν διαβαζεις Γερμανικα υπαρχουν ολα διαθεσιμα στο διαδυκτιο.

[@vasilistyper7882]

Ποιο θα ηταν καλυτερη επιλογη? 1000αρακι βενζινης η 1.6 diesel?

[@nasos5758]

Και εγώ τέτοια απορία είχα σε άλλα κυβικά 1.2 βενζίνη ή 1.2 πετρέλαιο μου είπαν για βενζίνη αν πάρω πετρέλαιο από 1.6 καί πάνω λόγω κακής ποιότητας πετρέλαιο στην Ελλάδα 🤔 βλακεία μπορεί να μου είπαν. Εγώ έχω 1.2 βενζίνη δεν το πατάω βέβαια δεν ρουφάει

[@lgiorgos1]

3κιλινδρο + τούρμπο = θα σε σπάσει σε λίγα χρόνια

[@lgiorgos1]

@ΙΩΆΝΝΗΣ Ioannis το θέμα ειναι πως πλεον βαζουν τούρμπο για να καινε λιγότερο καύσιμο μέσω μεγαλύτερης συμπίεσης. Πχ ecoboost της ford, το τούρμπο του νέου κορολα κλπ. Έχουμε γεμίσει τούρμπο και σε οικογενειακα δλδ. Βγαίνει φορντ φιέστα, τρικίλινδρο 1000 κυβικά με 140 άλογα. Ο κινητήρας δέχεται πολύ μεγάλες πιέσεις. Για αυτο και σε πολλές περιπτώσεις έχουν σπασει οι βαλβίδες ή ακόμα και έχουν παρει και φωτια τετοιοι κινητηρες

[@vasilistyper7882]

Αν κ ειμαι φαν της ατμοσφαιρας,Χοντα εχω εξαλλου 🙂 1000αρακι μονο τουρμπο θα επαιρνα για να τραβαει κ λιγο. Οσο για το θεμα των ζημιων ο χρονος θα δειξει ποσο αντεχουν,οι κατασκευαστες πλεον σχεδον ολοι βγαζουν καλα μοτερ κ προσωπικα δεν εχω διαβασει για καποια σοβαρη ζημια. Μπορει να εχει γινει δεν λεω οχι απλα να ξερουμε σιγουρα κ οχι ακουσα μια φημη.

[@nkntsrs]

Μπράβο για τα βίντεο που ανεβάζεις. Έχω οδηγήσει και τις δύο τεχνολογίες. Όσο δεν έχεις ζημιές σε μπεκ τα diesel comonrail υπερτερούν των βενζινοκίνητων. Οκ κρεμάνε σε ψηλές στροφές, αλλά επειδή έχουν από πιο νωρίς ροπή μπορείς να οδηγείς με μια σχέση πάνω, πιο οικονομικά και μεταφέροντας το κρέμασμα του κινητήρα σε πιο μεγάλες ταχύτητες. Η βενζίνη έχει τα πλεονεκτήματα που αναφέρονται στο βίντεο, μικρότερο αρχικό κόστος που εξισορροπείται από το αυξημένο κόστος καυσίμου. Μακροπρόθεσμα το κόστος θα καταλήξει περίπου το ίδιο (χωρίς βλάβες). Οδηγός που κάνει πολλά χαλαρά χιλιόμετρα, diesel. Θα πρότεινα μάλιστα κάποιο παλιό 1.8 για μεγαλύτερη αξιοπιστία και αξιοπρεπείς επιδόσεις. Οδηγός λίγων χιλιομέτρων που αρέσκεται σε κατεβάσματα και οδήγηση σε ψηλές στροφές, βενζίνη. Αξιοπιστία και μακροζωία με τις νέες τεχνολογίες δεν συμβαδίζουν, θυσιάστηκαν για επιδόσεις και απόδοση.

[@VforValenti]

Παναγιώτη δεν είπες και τι απαιτείται για να αυτο-καθαρίζεται το MPF (DPF το ανέφερες), ώστε να μην απαιτήσει το πανάκριβο άλλαγμά του!!! Ήτοι, διαδρομή ανοικτού δρόμου (εθνική), για τουλάχιστον 45' - 1 ώρα και τουλάχιστον 2 φορές το μήνα...

[@FOX.92]

Panagioti maresoyn ta video soy, maresei o tropos metadotikothtas kai se seyome polh dioth exo ma8h polla parakoloy8ontas ta video soy! alla na ksereis iparxei an8ropos o opoios mas ta laeei polla opos kai esi opos kai gia ATKINSON! Ayto aplaapolita pliroforiaka kai tipote allo! eyxaristo gia katanoish!

[@giorgosgousias9039]

Είπα και εγώ,μας έλειψες φίλε Παναγιώτη.

[@johnpapa2056]

Κ.γκολεμη εχω ενα laceti sw του2008 το εχω κανει αεριο θελω να παρω πετρελαιο γιατι κανω το χρονο πανω απο 30.000 χλμ. Θελω την γνωμη σου.

[@konstantin-big]

Πας τροχαδων για diesel

[@konstantinostsantoulis5471]

Καποιος λεει για ηλεκτεοκινηση. Καθε βραδυ πριν παμε υπνο να φορτιζουμε το αμαξι στην αυλη. Αμ κάτι εκτακτο αστα να πάνε. Δεν ειμαι ακομα τοσο μπροστά το ρευμα. Ποσο μαλλον ατην ελλαδα

[@nickthegreekgreek156]

Πες τα αγόρι μου

[@MrKostaskal]

Και δύο έτη μετά προωθείται μόνο η ηλεκτροκινηση..

[@nikosvaidis5397]

Ψηφίζω Diesel κι εγώ τεχνολογίας euro 4 κιόλας για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και για βελτίωση πρόσμιξη με φυσικό αέριο για καύση 70%/30% και άντε γεια!! Δε το έχω κάνει δυστυχώς γιατί είναι μεγάλη η φιάλη!!

[@zzzz-jw4uh]

ηδη τα euro4 δεν μπαινουν αθηνα και θεσαλονικη,αν πεις οτι πας εξωτερικο( ιταλια και πολιτησμενη ευρωπη...) και σε σταματησουν την εβαψες και μετρας αντιστροφα μεχρι να το απαγορευσουν εντελως και εδω

[@nikosvaidis5397]

@@zzzz-jw4uh Tο γνωρίζω φίλε μου, είμαι κάτοχος euro 4 στη Θεσσαλονίκη, απλά επιμένω σε αυτά γτ δεν έχουν φίλτρα και διάφορες τεχνολογίες που θα σε προδώσουν! Για επαρχία είναι το καλύτερο!

[@ΧρηστοςΚουκουτσης-φ6δ]

Αδερφέ μόνο diesel και οικονομία στο καύσιμο και στο service θέλω μόνο 120 ευρώ για Renault Clio

[@panosgoudas3059]

Αντικειμενικά πάντα!!!έχω ένα auris II 1.4 d4d. δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα το χρόνο,περιπου 13000,το έχω 4 χρόνια και όλα καλά!!!παρ΄όλα αυτά έχω μία ανησυχία για τυχόν βλάβη σε οτιδήποτε..τι συντήρηση χρειάζεται το dpf?έβγαλαν προβλήματα τέτοια μοτέρ?Παναγιώτη έχεις κάνει πολύ καλή δουλειά!!!συγχαρητήρια!!!

[@sv7101]

Καμια συντήρηση δεν θελει... Αμα θελεις βγαζε το αμαξι στην αθηνων λαμιας και πατα 160+ χλμ για 15 λεπτα.

[@babisbellis642]

Ξέρω 3 που έβγαλαν σιχρονιζε στην 1η κ 5η ταχύτητα στο σασμάν. Όμως μόνο αυτό.

[@Spyros-s9y]

Ανάλογα το τι ανάγκες έχει ο καθένας μας και πόσα χλμ κάνει καθημερινά δεν παίρνουμε diesel έτσι για πλάκα που δυστυχώς την έχουν πατήσει αρκετοί λόγο του μάρκετινγκ των εταιριών που μας πλασάρουν τα diesel με το έτσι θέλω. Προσωπικά εγώ διαλέγω βενζίνη

[@despinakinidou4146]

εγω θα πω τη δικια μου εμπειρια για μεταχειρισμενο ντιζελ ρενο κλιο 1500 2007 μοντελο το πηρα το τσεκαρα ολα οκ αριστο φουλ σερβις απτη πρωτη μερα 240ε.. κ σε 1μιση μηνα βουλωσαν τα μπεκ κ ναι εβαζα σε καλο βενζιναδικο εγω ο προηγουμενος δεν ξερω.. τα καθαριζουμε αλλαζουμε κ καποια 150ε,καθαριζουμε κ το συστημα τροφωδοσιας κ βουλωνουν παλι κ ηταν απτην αντλια τελικα ειχε φαγωθει κ εβγαζε ρινισματα μπεκ 600ε καινουρια κ 1400 αντλια εργασια πετρελαια καθαρισμη αλλαγες κτλπ 2500+++ευρω..ο φιλος μου opel 1300 2008 σε 2μηνες απτη αγορα μπεκ dpf ktlp σε μεταχειρισμενο παλι γυρω στα 1000+ε ζημια..μακρια απο μεταχειρισμενα ειδικα εισαγωγης..θελετε πετρελαιο παρτε καινουριο.. κ εγω αλλους 2-3γνωστους με τετοιες ζημιες αλλα δεν θα ζαλισω αλλο..εχω αλλαξει 5αμαξια βενζινης δεν εχω δωσει ποτε πανω απο 300ε για βλαβη..οσοι παρετε ντιζελ να ξερετε αυτες ειναι οι τιμες σε αντλιες μπεκ χιλιαρικα ευρω...κ ολα αυτα απτα καθαρα καυσιμα που εχουμε οχι οτι φταινε τα αμαξια τα ντιζελ προσοχη λοιπον...

[@ni_giannakis]

εισαγωγής το πήρες?

[@despinakinidou4146]

​@@ni_giannakis απο χερι αλλα επειτα απο ψαξιμο μετα τη ζημια ειδα οτι ηταν εισαγωγης αλλα ημουν δευτερο χερι μετα την εισαγωγη..πλεον πηρα καινουριο βεζινη.. εδω κ 6χρονια δεν εχω βαλει σεντς περα απο φρενα σερβις λαστιχα κτλπ...ζημιες 0 με 95χχλμ..κ καταναλωση 6 6,5λ μικτα..πλεον εαν εχω λεφτα μονο καινουριο ξανα..

[@ni_giannakis]

από 2011 κ πριν δλδ euro 3 4 ολλα εισαγωγής είναι...κ αν σου έβγαζε καινούργιο 6ετιας ζημίες καλύτερα να το πετούσες στην θαλασσα

[@georgie749s]

Υπάρχει και το υδρογόνο ε; και οχι μονο..

[@CostasCh]

Στο diesel είναι να μην σου κάτσουν βλάβες. Ξέρω ανθρώπους που αυτοκίνητο πήραν για καλύτερα και οικονομία και τελικά αυτοκίνητο δεν έχουν. Προσωπικά ήταν ένας απο τους κυριότερους λόγους εκτός το ότι δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα και μου αρέσει το στροφάρισμα που πήρα τελικά κινητήρα βενζίνης με προοπτικές αργότερα για υγραεριοποίηση.

[@spiroazzopardi8789]

TCOpetrol vs TCOdiesel......Total Cost of Ownership

[@ΑλαμαναΠοσειδωνιο]

Μόνο diesel. Οικονομία και καλύτερη απόδοση

[@Astrakiasopc]

Πες τα φίλε μου

[@MegaBill1979]

Λαικ και για το όνομα προφίλ σου

[@Astrakiasopc]

@@MegaBill1979 Tmax μόνο αλλά με 2.220 βενζίνη δεν λέει τώρα για αυτό και το έδωσα

[@ΑΘΑΝΑΣΙΟΣΤΕΛΩΝΗΣ-π1ψ]

Αν είσαι νέος και ελεύθερος παίρνεις ένα βενζίνη ⛽ τουρπατο καμπριο. Όταν με το καλό κάνεις οικογένεια, ντιζελ πενταθυρο για οικονομία και άνεση.

[@bullforcescarface930]

Και ο νέος με 400€ ΠΩΣ ΘΑ ΤΑΙΣΕΙ ΤΟΝ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑ;;

[@panagiwtispapoutsis2805]

@@bullforcescarface930 απο την συνταξη των παππουδων

[@adisadis6313]

Ωχ Θεέ μου....

[@bullforcescarface930]

@@panagiwtispapoutsis2805 Ναι με 600 η σύνταξη που 200 είναι σε φαρμακα

[@panagiwtispapoutsis2805]

Δεν έχεις και άδικο 😕

[@spiroschris]

Όλα καλά..αρκεί να έχεις τύχη με το πετρέλαιο, αν σου τύχει χάλια πετρέλαιο..άστα...δεν θέλω να το συζητήσω...

[@skata751]

Εχω οδηγήσει και τους δύο κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου είμαι υπέρ τού πετρελαίου γιατι δεν μόυ αρέσει να ακούω των κινητήρα να δουλεύει ψηλά (γιατί νομίζω ότι τον ταλαιπωρω) για εμένα ενα ωραίο τεστ είναι να οδηγήσει κάποιος το i20 1100 το προηγούμενο μοντέλο και να μας πει αν από 1100 βενζίνη έχει τέτοιο αποτέλεσμα . ήθελα αν μπορείτε να μας πείτε τη γνώμη σας για υβριστικά βενζίνης vs υβριδικά diesel ευχαριστώ

[@ΦτυάριΙστοσελίδα]

Ωραία animation, ωραία παρουσίαση, συμπαθέστατος, βλέπω να έχεις αγάπη γι αυτό που κάνεις και πολλές γνώσεις. Όχι να νομίζεις πως τις έχεις, να έχεις. Φαίνεται όταν πετάγεται εκ παραδρομής μια όχι απόλυτα σωστή λέξη και τη διορθώνεις προσπαθώντας να μιλήσεις όσο πιο μονοσήμαντα γίνεται. Ωραίος. Θα ολοκληρωνόταν το πακέτο αν ακολουθούσες ένα κείμενο απόλυτα προετοιμασμένο γιατί εκτός από τις real time διορθώσεις είναι συχνές και κάποιες επαναλήψεις που σημαίνει πως αυτοσχεδιάζεις και πως μάλλον μόνο έναν μπούσουλα έχεις μπροστά σου παρά κείμενο, ή δεν έχεις καν μπούσουλα! Κουράζει αυτό λίγο, ή τουλάχιστον κουράζει το δικό μου κεφάλι. Ωστόσο θα τα δω όλα τα βίντεο.

[@antoniosvalagkoutis5699]

Toyota diesel auris 1285 cm3 γιά τά δικά μου μάτια , τό καλύτερο αυτοκίνητο πού έχω οδηγήσει .