Panne moteur enfin résolue ! Corrado G60 !

[@andrenavarro7537]

Et bien vous voyez ,à force de recherche, vous y êtes enfin arrivé , je suis très content de vous voir enfin ravis d'avoir trouvé ce petit souci ,très bon week-end ,et a très vite pour la suite du feuilleton

[@bruno-1966]

Un triple pouce bleu pour la persévérance

[@philguey]

Salut Manu. quelle saga !!! Vraiment ravi pour toi, tu le mérites. T'as pas lâché et ça a payé ! Moi qui ne suis qu'un simple mécano du dimanche qui dépanne à droite à gauche, je suis admiratif et je sais combien c'est stressant de ne pas trouver "rapidement" une panne. Bref... Tu es vraiment exceptionnel à chercher en profondeur et vouloir vraiment comprendre les problèmes. Ta chaîne mérite vraiment plus d'abonnés et de visibilité. J'espère que ma modeste contribution par ce commentaire (et un like) pourra t'aider. Au plaisir de ta prochaine vidéo

[@ManuClassicCar]

Merci beaucoup, chaque like et commentaire m’aident beaucoup ! Que ce soit pour le moral ou le référencement 👍

[@philguey]

@@ManuClassicCar Content de pouvoir t'aider, ce n'est rien par rapport à l'aide que tu apportes ! Malgré mon âge je progresse à chacune de tes vidéos, continues !!!!

[@oliv9989]

Bravo un grand bravo pour ta persévérance, j'ai aussi galéré sur mon g60 pour ce calage, et c'est pas encore le top par rapport à l'époque avant de refaire mon moteur. J'attend les finances pour avoir une bonne lampe. À bientôt

[@kamellahmar9048]

Bravo ! Je crois qu' un jour ou l autre on a été fier comme toi d avoir trouvé la panne😁

[@lesbagnolards4713]

16:15 : Ma G60 se comporte ainsi : le compresseur parvient à souffler à 0,6bar à 2000 tr/min, et ça monte gentiment jusqu'à 3500 tr/min où c'est stable à 0.85 bar. Et vers 6000 tr/min ça monte à 1,1 bars. Certaines se comportent un peu différemment, mais dans les grandes lignes, ta Corrado va bien. Le bruit de ton compresseur est magnifique ! Bravo Manu !

[@thibautrouthier5271]

Bravo à toi Manu ! Cette voiture n’a plus de secret pour toi ! 👏👏💪💪

[@transporteur1985]

Félicitations quand j'ai vue que tu avais trouvée j'étais content comme ci c'était moi qui avais trouvée 😂😂 👍

[@mechimghi976]

Très content pour toi que le problème soit enfin régler ! Tout ça à cause d'u défaut d'outil !!! Continue comme ça, j'adore ta bonne humeur même dans les mauvais moments !!!

[@tibobaudin2632]

La persévérance paie !!! Bravo, bel exemple pour nous tous

[@adrienjouve3450]

Ah ! je suis content pour toi ! Quand je te dis que tu es un bon !

[@damiendams8558]

Vraiment content que sa soit réparée car je connais se ces panne qui rendent fous ton cerveau a me réveiller a 4h du matin te dire mais si je fais sa

[@ManuClassicCar]

😂 c’est exactement ça mdr

[@TheYoyo91000]

J'ai pas regardé la vbideo, juste en cliquant "Ah yes, il a trouvé la panne :D" bravo a toi

[@nicorivel1029]

le "Père sévère " a frappé!!comme quoi avec de l acharnement on y arrive toujours!!! bravo et merci pour le partage!! toujours trés agréable tes video !🟦⬜🟥👌👏

[@sebdupont7014]

Super ! Ta persévérance aura payé. Maintenant tu vas pouvoir apprécier ton G60 😉👌

[@lemerguezgarage6949]

Félicitations. Content pour toi! On voyait que tu commençais à être désespéré, ce qui est normal au bout d’un moment quand la panne est un peu compliquée. Ça montre au moins la réalité de ce que peut être un diagnostic à certains moments.

[@benjaminF40]

Très belle vidéos et je te félicite d’avoir trouvé la panne car s’était pas facile gg

[@VivianGROSS-dd4tt]

nickel tout ça, beaucoup de temps passer mais le résultat et la . après la carrosserie c'est ultra satisfaisant, c'est pareil c'est beaucoup de temps à passer mais une fois au bout on voit direct le résultat. bonne continuation. 👍 👍 👍

[@scalpa1056]

Slt manu bravo et vivement la suite des aventures de 👍👍👍

[@vandermeulenthomas2482]

🤷‍♂️ Sans aucune prétention, je te l avais expliqué dans la vidéo au début de la résolution du problème. Les degrés sur la lampes sont fixes et le callage moteur est variable. A moins d être au ralentis avec la soupape de l allumeur débranché, le point varie. Si tu te souviens je t est expliqué que dans ma rta je n ai pas le régime à 2500t/m. C'est logique si tu utilise le repère sur le volant moteur avec la lampe à zéro tu verra toujours si c'est bon ou pas peut importe le décalage induit par la variation 🙂 par contre si tu utilise l angle de la lampe tu vas avoir un résultat différent régulièrement qui sera fonction de la variation de l allumeur 🤦‍♂️ cqfd. Je suis vraiment content pour toi 😁 enfin réussi 💪 merci pour les vidéos.

[@vandermeulenthomas2482]

😉 C'est un peu comme si tu essayait de visé la tête d un piéton qui traverse, en ne sachant pas qu il ce déplace à cause de la distance, en calculant la distance de sa tête par rapport aux bâtiments environnent 😏 Alors que si tu vise directement sa tête, déjà tu vas voir qu'il ce déplace et surtout il n y a plus de calcul de distance. 🤔 Meilleure exemple que j'ai trouvé

[@patrickafonso8080]

Pour moi la méthode a Manu marche aussi. Car sur g60 allumage électronique il n y a pas de dépression et le fait de débrancher la fiche bleu bloque ton avance à l allumage 6 degré quelque soit le régime et conditions. Il n y a pas de dépression sur allumeur g60.

[@vandermeulenthomas2482]

@@patrickafonso8080 il n a jamais parlé de débranché la fiche 🤔. (debranche la fiche plus de contact 🤷‍♂️🤔) Je ne dis pas que sa technique est mauvaise. Simplement que ce n'est pas le plus simple pour ne pas ce tromper 😉 . Enfin le principale est d avoir trouvé. Sinon à l époque on voyait souvent des personnes qui avait pris le temps de marquer sur le volant, le maximum, minimum et plusieurs degré pour pouvoir réglé vite et aussi savoir si l avance automatique à dépression ou électronique fonctionnais correctement. 🤷‍♂️.

[@jeromelaux5651]

bravo manu ! Félicitations pour ta persévérance ++++

[@Charliephili]

Bien content que tes efforts payent enfin. 😀

[@washpedro2274]

yop Manu.. bravo !! ton plaisir ne se boude pas!! clairement la marche avant enclenchée.. vivement la suite.. ;))

[@mikagiggz1130]

Salut Manu. Enfin elle ronronne bien. C'était un plaisir de suivre tes aventures (et tes galères) sur cette G60. Je pense qu'elle méritera son prix lors de sa vente. Bravo l'artiste 👍

[@ManuClassicCar]

Merci mais ce n’est pas finie ! J’ai encore pas mal de choses à faire dessus, peinture complète, petites réparations du toit ouvrant, ciel de toit, changement des plastiques intérieurs, un peu de sellerie et d’autres « bricoles » 👍

[@mikagiggz1130]

@@ManuClassicCar je t'aurais bien refilé mon intérieur cuir pour qu'elle soit encore plus belle mais je le garde pour mon 16V. Moi aussi j'ai le ciel de toit à refaire, peinture complète et 2-3 bricoles comme la pompe à essence et ce maudit joint de pompe à eau. Bref du boulot quoi mais en tout cas tu m'avais motivé avec ta cabine de peinture, histoire de pas trop dépensé de fric. Continues comme ça, ça nous motive de notre côté 👍

[@ManuClassicCar]

@@mikagiggz1130 elle a l’intérieur entièrement gris clair, c’est pas aussi prestigieux qu’un cuir mais c’est déjà sympa je trouve ^^ mon ciel de toit est en bon état mais pas l’habillage de mon toit ouvrant, pour que ce soit homogène je vais être obligé de tout refaire quand même 😂 Bon courage pour la tienne et pour la cabine de peinture gonflable je me sers de la mienne mais je ne conseille pas d’en acheter une, beaucoup trop d’inconvénients, idéalement il faudrait pouvoir louer une vrai cabine un samedi matin par exemple 👍 moi à terme je passerais sur une vrai cabine à ventilation verticale 😊

[@wassimmaghrebi4109]

La travaille paye bravo 🎉

[@franckcarretero9636]

Juste à la vue de l'intro. Très très heureux pour toi. Well done dude. Bonne suite pour l'aventure du vw corrado.

[@jbobduchemolle5267]

Bravo, ah les joies de la mécanique. 👍🙏

[@vv59]

Excellent nouvelle ! Bravo pour ta persévérance, cela paie enfin.

[@sergio-du-83.]

bravo manu ta persévérance a payé content pour toi !!!! vivement la suite

[@riridecaen9498]

salut Manu , je te l avait bien dit que tu avait un probleme d allumage dans tes précedentes vidéo , je suis ravit que tu a enfin trouvé cette panne

[@saxman27renesis10]

J'ai suivi comme beaucoup ta sacrée aventure G60. Felicitation pour ce taf de qualité 👏👏👏.

[@bricevr6770]

La bataille du ralenti et terminé bravo pour la réfection moteur et merci pour toutes c est vidéo de qualité 😉

[@blablateur12]

Ça fait plaisir ! 😅👍👍😂

[@pakito276]

Rien que de savoir que tu as trouvé la panne je mets un pouce sans regarder la vidéo. Fait le CO assez vite pour avoir un bon réglage et une voiture homogène et ça règle aussi beaucoup de petits désagrément de combustion. Force à toi pour la suite

[@marcomonolyto2916]

C'est encore du bon boulot , bravo ! 👍 J'ai hâte de voir la suite !😀 à bientôt !!

[@saymon4882]

Bravo !! Enfin tu va pouvoir passer à la suite 👍🏻

[@Jagevent]

Bravo pour ta pugnacité. Hâte de voir la suite . Cordialement Erick de Montpellier

[@kub1061]

Très content pour toi 🙂

[@stoonhead9151]

Au top Manu ! Comme tout le monde ici, je ne doutais pas que tu finisses par trouver le problème ! 👌

[@lozogt3642]

Super ca ! Vivement la partie carrosserie ! Pressé de voir ton astuce pour le TO ! Un conseil, euh, appuyer sur le bouton quand tu tires le frein à main !

[@djulz94]

très très content pour toi !!! j'image ton soulagement après toutes ces investigations.

[@MiGaNuTs2]

Content pour toi qu'elle fonctionne enfin comme il faut ! C'est tellement bien comme caisse quand ca marche bien ces Corrado.

[@mickaeljoly8552]

Super Manu tu vois sa a fini par payer ta recherche vivement la suite carrosserie et en profiter un peu 😅👍😁☺️

[@Marco-wp3im]

bravo ! la persévérance paye ....

[@julienrio7655]

Cool enfin plus de panne

[@mecalippe2860]

merci pour la vidéo très content que tu et trouver la panne

[@mikelereurty7941]

super comme quoi faut rien lâcher félicitations et maintenant tu va pouvoir profiter un peut

[@messyazid9061]

impecable

[@sillar4000]

La persistance paie. Tu n as pas lacher le morceau! Bel exemple! Bonne continuation a toi.

[@16soupapes]

Quand même le délire cette panne…juste que l’on croit avoir bien fait la chose ( par la suite faire un contrôle de la lampe avec une autre ) et j’espère que le souci de fuite sur le compresseur ne revienne pas, là tu pourras clore le sujet mécanique, content pour toi, c’était quand même la petite prise de tête. Une page de tournée, la suite avec impatience. 👍🏻@+

[@ManuClassicCar]

J'ai un autre soucis mécanique qui planait depuis le redémarrage moteur mais bon je suis plus à ça prêt 🙄 pour le joint spi du compresseur je pense bien le remplacer par la suite, je mettrais peut être des brides en plus

[@alainblanche4194]

Trop content pour toi ,ta bien galéré mais maintenant ca marche

[@reggio27]

Aaaaaah ! Excellent ! Félicitations pour ta persévérance 👍 A bientôt pour la suite ✌️

[@kevw9334]

Bravo, l'acharnement à payer. J'utilisais la même lampe, le potare est douteux, je le m'était au mini et calais sur le repère Z. Bravo encore👍

[@ManuClassicCar]

J’ai remarqué que même en descendant le potard en dessous du réglage 0, le déphasage ne change plus donc je pense effectivement que c’est plus précis comme ça 👍

[@1971axis]

Je viens de découvrir et de m'abonner. C'est sympa vraiment et intéressant. Ca change des FDB, EMS et autres. Bravo!

[@ManuClassicCar]

Merci c’est gentil, on a chacun notre style c’est l’avantage de KZbin 😅

[@marctroche6743]

Bravo pour toutes ces recherches et que tu as enfin trouvé 👏👏👏

[@patpikefishing2033]

Super Manu , trop content pour toi , c’est mérité, lache rien 👏🏻👏🏻👏🏻

[@vdbdamien]

Bravo Manu!! T’es un chef. Continue comme ça. Je suis trop content pour toi.

[@el_maxime_49]

woow la chance que tt a pour avoir une voiture comme sa moi mon grand frere en voules une et il a pas trouve donc il a a'chete une vw vento vr6

[@ManuClassicCar]

De la chance je sais pas mais pas mal d’argent en tout cas au final 😂

[@reggio27]

Oh merde j'étais pas abonné , pourtant je suis l'aventure. Bon t'inquiètes pas , c'est fait 😉 Bien sûr que je suis bien content pour toi que tu ais enfin trouvé le soucis 👍 (et moi qui pensais que c'était une fausse masse 😂 . Félicitations 👍👌 good job

[@MM-fd6dr]

Bravo Manu félicitations pour la délivrance 🥳🥳🥳🥳🥳🥳🎉🎉🎉🎉🎊🎊🎊🎊

[@Cieletmer7]

Respect pour vôtre perceverance !

[@faustrael]

Bien jouer

[@cyrilmathieu7406]

Enfin la persévérance paye 👍

[@sashamededa3602]

Bravo MANU !!🎉🎉🍾

[@guillaumebarloy]

Bravo ça y est ,tu sais se qu est le G60 mdr , pour l allumeur comme je t avais dit il y avait bien une position à placer quand on redémarrer ce moteur après réfection, on mettait un coup de pointeau sur le côté du bloc la ou il se loge et sur la base de l allumeur après c est vrai que tout à un peu disparu sur ce moteur ,et dire que la légende dit que vw à arrêté le G60 pour lancer le VR6 ,c est bien dommage ,pour ton réglage CO n oublie pas de prendre du blanco ,faire un point de repère quand il est régler et de reprendre la valeur au multimètre ,je suis bien content que tu as réussi encore bravo

[@ManuClassicCar]

Les repères de l’allumeur je les ai toujours mais c’est juste un préréglage, le moteur peut tourner et démarrer avec une très large plage de réglage, mais j’avais juste pas le bon réglage final ! J’ai un ami qui a la même lampe strobo que moi, qui a vérifié en même temps que moi et lorsqu’il met 6 degrés d’avance sur sa lampe et qu’il se cale sur le PMH, l avance est bien réglée, je ne comprend toujours pas pourquoi moi ça ne fonctionnait pas mais bref maintenant c’est réparé !

[@guillaumebarloy]

@@ManuClassicCar peut etre le fait d avoir demonter le tiens et de l avoir remonter ,en tout cas ,ce qui est bien dans un sens ce que tu as passer tout les problèmes du G ,merci à toi ça m à rappeler bien des souvenirs, surtout que je n ai pas garder le compresseur G sur la mienne ça coûter un bras et un rein à l époque et remplacer par un Eaton M45 avec une petite poulie et 1,2b de pression

[@philippecollotte2313]

Jolie!

[@Sulfaseb31]

Bien joué, l’obstination paye souvent. Content pour toi ! ✌🏻

[@patrickchevalier439]

salut manu content que tu soit arrivé à tes fins ,comme quoi il faut toujours insister merci à toi pour tes videos

[@MrCorrado36]

Trop content pour toi manu ! Bravo tu l a trouvé cette panne yeees et je t en vois ravi 👍ta persévérance a payé 👍👍💪super t es au top.

[@stephanemargarido8220]

Bien joué, tu as bien fais de persévérer 😉

[@sebastienpuzzangara6905]

Super sympa ta présentation et ton professionnalisme

[@wheelloader7101]

salut , super comme quoi souvent il faut persévéré . bien content pour vous

[@oldschoolkulture8443]

Super !

[@michaelbarbieux4261]

Super manu très bonne vidéo toujours au top

[@stephanevaucelles6378]

merci pour la video et bravo pour ton travail

[@pierremartin5417]

bonsoir Manu , super t'as persévérance. je te suis de temps en temps et je vois que tu fais sur tous des anciennes. ok pour les repéres un à o° est l'autre à 6° à +/-1 à ajusté . Une idée comme une autre trouve toi un ancien banc atelier pour une modique somme est tu pourras faire les 4 , 6 cylindres voir plus avec une lecture directe sur le banc . on en vois de temps en temps en annonce. Et un banc pas mal maintenant que le ct on changer de norme .anti pollution avec opacimètre . Top pour nos anciennes.

[@ManuClassicCar]

Ça me plairait bien un banc, je suis passé à côté de plusieurs mais c’est pas donné à chaque fois, peut être un jour 👍

[@pierremartin5417]

@@ManuClassicCar L'année dernière j'ai acheté un analyseur avec op bosch pour 300€ a jour des visite tech . Si j'en vois je te ferais signe.

[@christophemartins9097]

Trop cool, t'as plus qu'à le garder 💪😉

[@ManuClassicCar]

Comme j’en ai déjà parlé plusieurs fois ce n’est pas vraiment le but quand je refais complètement des voitures comme ça 😅 j’aimerais bien les garder parfois mais à travers KZbin j’aimerais vous partager d’autres restaurations et financièrement c’est compliqué sans vendre les projets finis

[@DarkMan5258]

Salut Je découvre tout juste ta chaîne ! J'ai un bloc pb dans une mk2 gti Pareil problème d'isv, le problème vient de la tige qui ce grippe a l'intérieur ! Il faut juste le démonter, nettoyer et graisser (j'ai juste mis du wd40)! Plus aucun problème depuis 1 an ^^ Sinon beau taf 🤙😁

[@ManuClassicCar]

Merci ! Dans mon cas l’ISV n’était pas le problème. Mis à part que l ancien propriétaire avait mis un ISV de KR à la place de celui de G60 mais heureusement il avait gardé celui d’origine de côté 😅

[@Angel1384]

Good job 😀 😀 😀

[@louismonnier20]

la persévérance paye Manu !

[@anthonyburgy3432]

bien content pour toi ! un compresseur il lui faut des tours pour charger complètement.

[@ManuClassicCar]

Je m’en suis rendu compte en regardant d’autres vidéos de G60 et au final ça m’a fait changé d’avis en me rendant compte que le miens chargeait relativement vite finalement 😅

[@anthonyburgy3432]

@@ManuClassicCar super constat alors, cette auto sera superbe !

[@georgesdupuis4724]

Une bonne chose de faites, bravo ! 😊

[@laulau8862]

Félicitations !! Bien joué 😉👍

[@francoisrudoni3034]

BRAVOS COMPTEMT POUR TOI

[@sebastiend.6433]

Bonjour, Content de découvrir ta chaîne et des modèles proches de mon projet. Dommage que tu coupes tous les démontages, réfections et remontage. Du coup je n’apprends pas ce que je voudrais pour savoir comment m’y prendre et dans quel ordre. Si tu peux en montrer plus, même en accéléré, ce serait bien.🙂 Bonne continuation.

[@ManuClassicCar]

Merci à toi ! Pour les démontages en accéléré c’est assez long et compliqué de filmer parfois pour un final un résultat très moyen voir nul en images, en plus certaines de mes vidéos sont déjà très longues et je n’ai pas vraiment envie de faire des vidéos de 25min pour une vidange par exemple (en tout cas ça me soule un peu de mon côté quand je passe 20/30min à regarder une vidéo et qu’au final le mec a juste changer 2 pneus en exagérant). Pour finir mes vidéos n’ont pas vraiment pour but d’être des tutos, si ça aide certaines personnes tant mieux mais ça serait plus au niveau de la réflexion plutôt que d’expliquer chaque dimension de vis à démonter. Aujourd’hui je peux lire et répondre à tous les commentaires donc si tu as des questions et que je peux t’aider je le ferais 👍

[@sebastiend.6433]

@@ManuClassicCar Merci, c’est sympa. Je le ferai pour sûr. Les trucs bateau, c’est certain il n’y a pas d’intérêt. Mais les trucs intéressant comme expliquer ta conception des outils de Silentbloc train arrière, comment démonter correctement une crémaillère, ce serait top. Ton astuce pour mettre les roulements de roue en s’aidant du reste des autres, ça aide bien même si c’est pas l’astuce ultime ou que tu n’es pas le seul à le faire. Là j’ai galéré à démonter la façade de ventilation pour changer la lampe et les symboles. J’aurais aimé trouver ça dans des vidéos comme les tiennes. J’espère que mon opinion t’aidera pour la suite. En tout cas bon courage.👍🏼 PS : si tu as des pièces ou des adresses pour en trouver, partage. Il y a des trucs introuvables ou à prix exorbitants.😄

[@ManuClassicCar]

@@sebastiend.6433 j’espère partager un bon plan pour les pièces de toit ouvrants d’ici quelques vidéos, certains connaissent déjà mais c’est pas facile de trouver l’info j’ai l’impression 👍 et pour la crémaillère le mieux c’est de démonter le berceau

[@sebastiend.6433]

@@ManuClassicCar Je n’ai rien à partager sur le toit ouvrant. Pour le moment je cherche aussi à refaire le ciel de toit. Tellement fragile et difficile de recréer des morceaux cassés.😥

[@ManuClassicCar]

@@sebastiend.6433 je me suis peut être mal exprimé mais c’est moi qui vais partager un bon plan pour le toit ouvrant 😅

[@patrickafonso8080]

Yes ca fait plaisir que ça tourne, tout ça a cause d une p…. De lampe strobo. En tout cas tes déboires me font penser que quand je vais remonter mon moteur Honda je vais faire les repères d allumage précis sur le volant moteur qui en a pas. Histoire de pas être enmerdé après. Lol. En tout ça fait plaisir de voir que t as enfin trouvé. Par contre tu vas refaire le joint du compresseur qui était tout maché?

[@ManuClassicCar]

Oui ce n’est pas l’urgence mais je vais changer le joint et peut être mettre les brides dont j’avais parlé

[@droneetrandonnees5750]

Grace a vous je peut acheter une g60 en panne 😊😊👍👍👍👍👌👌👌👌👏👏👏👏👏👏👏👏

[@aurelienthill5624]

Trop content pour toi👍 Part contre j'ai la même lampe strobo que toi et ma voiture à le même genre de "micro coupures"que toi.Ca m'inquiète.En tout cas bravo!

[@ManuClassicCar]

Tu as calé ton allumage avec le déphasage ou avec le repère d’allumage ?

[@aurelienthill5624]

@@ManuClassicCar Avec le déphasage de la lampe et le 0 du volant moteur.

[@ManuClassicCar]

@@aurelienthill5624 en théorie ça devrait fonctionner puisque c’est fait pour, dans mon cas ma lampe est certainement défectueuse au niveau du déphasage et ça ne fonctionne pas, essaie de contrôler différemment avec le déphasage à 0 et avec le repère d’allumage sur le volant moteur, si la lampe fonctionne correctement ça devrait être bon aussi 👍

[@aurelienthill5624]

@@ManuClassicCar Je vais contrôler ça 👍

[@cdlr1955]

Salut Manu, je suis content pour toi que tu aies trouvé cette fichu panne sur cette fichu G, sinon j'ai cru voir le LT en arrière plan quand tu passes devant sur tes vidéos, tu as qque chose de prévu dessus?

[@ManuClassicCar]

Merci ! Pour le LT il me reste encore un peu de boulot, je compte le finir juste après la G60 👍 en gros il reste les portes à peindre, l’arrière de la cabine et toute la partie arrière du châssis à repeindre aussi et le plateau 👍

[@aurelienthill5624]

Quand tu dis que tu as mis ta lampe à zéro,c'est zéro à l'affichage ou potar de la lampe en butée à gauche?

[@ManuClassicCar]

Oui, 0 sur le réglage à l’arrière de la lampe, je le montre dans la vidéo ce n’est peut être pas très visible

[@marcmehay4328]

Lorsque que l'on tourne en rond, pour trouver une panne et lorsque l'on trouve, il y a, bien sûr le soulagement, mais aussi le truc de se dire, " je me suis fais ch..., pour une conne....", c'est rageant, mais bon bravo pour ta persévérance....Pour la stroboscopique, il faudrait essayer sur un autre véhicule, mais elle est probablement en cause. la saleté....Sur certains véhicules, il n'y a que le PMH, le déphasage est, alors indispensable, en première approche, en tout cas.

[@yayamotorsport]

Tu prends plus de pression car c‘est asservie au régime. Eprom origine c‘est 6200 trs. La si tu a une eprom tuning c‘est mini 7000 trs voir 7200 selon les mappeur

[@ManuClassicCar]

Je prend les 1 bar juste après 5000 tours donc même avec une puce origine ça devrait les prendre, j’imagine que l’ISV est piloté différemment par la puce. En plus il me semblait qu’un clapet antiretour était obligatoire pour souffler au delà de 0,7bars mais visiblement pas besoin avec une puce oettinger 🤷‍♂️

[@yayamotorsport]

@@ManuClassicCar le contacteur du pap position ralenti le fait vivre (vibre) une fois accéléré il doit couper donc fermé. Sur le milieu de l‘isv tu a une micro imbus qui sert a le régler la ou ta de la peinture jaune Mais sa arrive qu‘il ne soit pas étanche j’ai déjà eu le cas et sa fait qu‘elle tire pas.

[@yayamotorsport]

En tout cas good job et bravo pour ta persévérance. D’autres gens l’aurais allumé depuis un moment 👍

[@ManuClassicCar]

@@yayamotorsport j’étais persuadé d’avoir lu que l’ISV s’ouvrait au delà de 0,7bars un peu comme une « sécurité », et il me semblait que la vis de réglage jouait sur la position de sécurité aussi au cas où l’ISV tombe en panne ou est debranché, il y a un ressort de rappel qui ouvre un passage dans l’autre sens qui correspond à un réglage moteur chaud, et il me semble que la vis avec la peinture jaune sert à régler cette ouverture de sécurité. Bon dans tous les cas peu importe ça fonctionne enfin ! 😂

[@yayamotorsport]

@@ManuClassicCarc‘est ça. Bon on va dire que je c’est sont fonctionnement , mais pas le décrire 🙈

[@Tom-vx5cm]

Salut, mec j'ai exactement le même problème, j'ai acheté une lampe stromb, la marque c'est TOOL ATELIER mais est similaire à la tienne (voir identique). Je n'ai pas du tout confiance dans l'autocollant qui indique l'avance. c'est trop approximatif. J'ai étalonner avec une autre gunson avec affichage digitale. DECALEE de 10 °. Je suis vert.. Si jamais tu trouves un produit de qualité je suis preneur. Content que tu puisses passer à autre chose.

[@ManuClassicCar]

Oui je suis un peu comme toi, malheureusement une Gunson à affichage numérique ça coûte assez cher donc à voir plus tard 😅

[@patrickafonso8080]

@@ManuClassicCar ouai ça l air que la lampe strobo soit pas top. Pour ça que je préfère une digitale avec compte tour, au moins tu peux vérifier qu elle prend déjà un bon signal régime pour son déphasage. Si tu veux investir il y a l innova digital que j avais essayé et moitié prix de la Gunson pro.

[@djebeeten4412]

Salut Je pense que tu l'as mais au cas ou ElSA dit ceci Seul le repère de PMH -0- est marqué sur le volant-moteur ou le disque d'entraînement livrés en tant que pièce de rechange. En cas de remplacement du volant-moteur ou du disque d'entraînement, l'encoche du point d'allumage correspondante doit être pratiquée. ‒ → Tracer l'encoche du point d'allumage à une distance a =14,5 mm du repère de PMH vers la gauche. Pour ce faire, mesurer la longueur de l'arc. Perso ça ne me parle pas mais cela peut expliquer les marques dont tu parles

[@ManuClassicCar]

Merci pour l’info, dans mon cas je pense avoir le volant moteur d’origine en tout cas le marquage était bien présent 👍😊

[@yannickbruloy]

Il serait intéressant de savoir à quelle pression est le circuit de refroidissement. Ça évitera de claquer une durite pour rien.

[@ManuClassicCar]

Je n’ai pas l’outil pour vérifier ça et au bout d’un moment il faut arrêter de chercher les problèmes là où il y en a pas lol. Le vase d’expansion est là pour ça 🤷‍♂️

[@dinosaure1213]

bravo les nuits vont être plus paisible désormais..................

[@djebeeten4412]

Pour ton réglage d'allumage, j'ai la procédure exacte de chez VW, dis moi comment te la faire parvenir si tu veux

[@ManuClassicCar]

Merci c’est gentil mais la procédure je la donne dans la vidéo déjà 😅

[@djebeeten4412]

@@ManuClassicCar de ce que j’ai vu il me semble qu’il te manque des infos ou alors tu ne les as pas mentionné Genre faire le point oui mais à 2500t/min je ne sais pas mais c juste pour aider, n'y vois aucune critique de ma part surtout 😉😉

[@ManuClassicCar]

@@djebeeten4412 je le dis qu’il faut que le régime soit entre 2000 et 2500 tours, je ne me prend pas mal du tout ^^

[@titidu2276]

ça finit toujours par payer je vous l' avez dit ! :)

[@nicolasa5346]

🔧🔧👍👍👍🔧🔧😀🍾🏆👍👍👍

[@louismonnier20]

moi je laisse ma lampe sur 0 et je cherche le repère sur le volant !

[@ManuClassicCar]

C’est la meilleure solution, mais je n’avais pas vu qu’il y avait le repère d’allumage, je m’en suis rendu compte que dans cette vidéo 🤦‍♂️. Quand il n’y a pas de marquage pour le point d’allumage c’est quand même bien pratique une lampe à déphasage, à condition qu’elle fonctionne 😅