Et bien vous voyez ,à force de recherche, vous y êtes enfin arrivé , je suis très content de vous voir enfin ravis d'avoir trouvé ce petit souci ,très bon week-end ,et a très vite pour la suite du feuilleton
@bruno-19662 жыл бұрын
Un triple pouce bleu pour la persévérance
@philguey2 жыл бұрын
Salut Manu. quelle saga !!! Vraiment ravi pour toi, tu le mérites. T'as pas lâché et ça a payé ! Moi qui ne suis qu'un simple mécano du dimanche qui dépanne à droite à gauche, je suis admiratif et je sais combien c'est stressant de ne pas trouver "rapidement" une panne. Bref... Tu es vraiment exceptionnel à chercher en profondeur et vouloir vraiment comprendre les problèmes. Ta chaîne mérite vraiment plus d'abonnés et de visibilité. J'espère que ma modeste contribution par ce commentaire (et un like) pourra t'aider. Au plaisir de ta prochaine vidéo
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Merci beaucoup, chaque like et commentaire m’aident beaucoup ! Que ce soit pour le moral ou le référencement 👍
@philguey2 жыл бұрын
@@ManuClassicCar Content de pouvoir t'aider, ce n'est rien par rapport à l'aide que tu apportes ! Malgré mon âge je progresse à chacune de tes vidéos, continues !!!!
@oliv99892 жыл бұрын
Bravo un grand bravo pour ta persévérance, j'ai aussi galéré sur mon g60 pour ce calage, et c'est pas encore le top par rapport à l'époque avant de refaire mon moteur. J'attend les finances pour avoir une bonne lampe. À bientôt
@kamellahmar90482 жыл бұрын
Bravo ! Je crois qu' un jour ou l autre on a été fier comme toi d avoir trouvé la panne😁
@lesbagnolards47132 жыл бұрын
16:15 : Ma G60 se comporte ainsi : le compresseur parvient à souffler à 0,6bar à 2000 tr/min, et ça monte gentiment jusqu'à 3500 tr/min où c'est stable à 0.85 bar. Et vers 6000 tr/min ça monte à 1,1 bars. Certaines se comportent un peu différemment, mais dans les grandes lignes, ta Corrado va bien. Le bruit de ton compresseur est magnifique ! Bravo Manu !
@thibautrouthier52712 жыл бұрын
Bravo à toi Manu ! Cette voiture n’a plus de secret pour toi ! 👏👏💪💪
@transporteur19852 жыл бұрын
Félicitations quand j'ai vue que tu avais trouvée j'étais content comme ci c'était moi qui avais trouvée 😂😂 👍
@mechimghi9762 жыл бұрын
Très content pour toi que le problème soit enfin régler ! Tout ça à cause d'u défaut d'outil !!! Continue comme ça, j'adore ta bonne humeur même dans les mauvais moments !!!
@tibobaudin26322 жыл бұрын
La persévérance paie !!! Bravo, bel exemple pour nous tous
@adrienjouve34502 жыл бұрын
Ah ! je suis content pour toi ! Quand je te dis que tu es un bon !
@damiendams85582 жыл бұрын
Vraiment content que sa soit réparée car je connais se ces panne qui rendent fous ton cerveau a me réveiller a 4h du matin te dire mais si je fais sa
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
😂 c’est exactement ça mdr
@TheYoyo910002 жыл бұрын
J'ai pas regardé la vbideo, juste en cliquant "Ah yes, il a trouvé la panne :D" bravo a toi
@nicorivel10292 жыл бұрын
le "Père sévère " a frappé!!comme quoi avec de l acharnement on y arrive toujours!!! bravo et merci pour le partage!! toujours trés agréable tes video !🟦⬜🟥👌👏
@sebdupont70142 жыл бұрын
Super ! Ta persévérance aura payé. Maintenant tu vas pouvoir apprécier ton G60 😉👌
@lemerguezgarage69492 жыл бұрын
Félicitations. Content pour toi! On voyait que tu commençais à être désespéré, ce qui est normal au bout d’un moment quand la panne est un peu compliquée. Ça montre au moins la réalité de ce que peut être un diagnostic à certains moments.
@benjaminF402 жыл бұрын
Très belle vidéos et je te félicite d’avoir trouvé la panne car s’était pas facile gg
@VivianGROSS-dd4tt2 жыл бұрын
nickel tout ça, beaucoup de temps passer mais le résultat et la . après la carrosserie c'est ultra satisfaisant, c'est pareil c'est beaucoup de temps à passer mais une fois au bout on voit direct le résultat. bonne continuation. 👍 👍 👍
@scalpa10562 жыл бұрын
Slt manu bravo et vivement la suite des aventures de 👍👍👍
@vandermeulenthomas24822 жыл бұрын
🤷♂️ Sans aucune prétention, je te l avais expliqué dans la vidéo au début de la résolution du problème. Les degrés sur la lampes sont fixes et le callage moteur est variable. A moins d être au ralentis avec la soupape de l allumeur débranché, le point varie. Si tu te souviens je t est expliqué que dans ma rta je n ai pas le régime à 2500t/m. C'est logique si tu utilise le repère sur le volant moteur avec la lampe à zéro tu verra toujours si c'est bon ou pas peut importe le décalage induit par la variation 🙂 par contre si tu utilise l angle de la lampe tu vas avoir un résultat différent régulièrement qui sera fonction de la variation de l allumeur 🤦♂️ cqfd. Je suis vraiment content pour toi 😁 enfin réussi 💪 merci pour les vidéos.
@vandermeulenthomas24822 жыл бұрын
😉 C'est un peu comme si tu essayait de visé la tête d un piéton qui traverse, en ne sachant pas qu il ce déplace à cause de la distance, en calculant la distance de sa tête par rapport aux bâtiments environnent 😏 Alors que si tu vise directement sa tête, déjà tu vas voir qu'il ce déplace et surtout il n y a plus de calcul de distance. 🤔 Meilleure exemple que j'ai trouvé
@patrickafonso80802 жыл бұрын
Pour moi la méthode a Manu marche aussi. Car sur g60 allumage électronique il n y a pas de dépression et le fait de débrancher la fiche bleu bloque ton avance à l allumage 6 degré quelque soit le régime et conditions. Il n y a pas de dépression sur allumeur g60.
@vandermeulenthomas24822 жыл бұрын
@@patrickafonso8080 il n a jamais parlé de débranché la fiche 🤔. (debranche la fiche plus de contact 🤷♂️🤔) Je ne dis pas que sa technique est mauvaise. Simplement que ce n'est pas le plus simple pour ne pas ce tromper 😉 . Enfin le principale est d avoir trouvé. Sinon à l époque on voyait souvent des personnes qui avait pris le temps de marquer sur le volant, le maximum, minimum et plusieurs degré pour pouvoir réglé vite et aussi savoir si l avance automatique à dépression ou électronique fonctionnais correctement. 🤷♂️.
@jeromelaux56512 жыл бұрын
bravo manu ! Félicitations pour ta persévérance ++++
@Charliephili2 жыл бұрын
Bien content que tes efforts payent enfin. 😀
@washpedro22742 жыл бұрын
yop Manu.. bravo !! ton plaisir ne se boude pas!! clairement la marche avant enclenchée.. vivement la suite.. ;))
@mikagiggz11302 жыл бұрын
Salut Manu. Enfin elle ronronne bien. C'était un plaisir de suivre tes aventures (et tes galères) sur cette G60. Je pense qu'elle méritera son prix lors de sa vente. Bravo l'artiste 👍
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Merci mais ce n’est pas finie ! J’ai encore pas mal de choses à faire dessus, peinture complète, petites réparations du toit ouvrant, ciel de toit, changement des plastiques intérieurs, un peu de sellerie et d’autres « bricoles » 👍
@mikagiggz11302 жыл бұрын
@@ManuClassicCar je t'aurais bien refilé mon intérieur cuir pour qu'elle soit encore plus belle mais je le garde pour mon 16V. Moi aussi j'ai le ciel de toit à refaire, peinture complète et 2-3 bricoles comme la pompe à essence et ce maudit joint de pompe à eau. Bref du boulot quoi mais en tout cas tu m'avais motivé avec ta cabine de peinture, histoire de pas trop dépensé de fric. Continues comme ça, ça nous motive de notre côté 👍
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
@@mikagiggz1130 elle a l’intérieur entièrement gris clair, c’est pas aussi prestigieux qu’un cuir mais c’est déjà sympa je trouve ^^ mon ciel de toit est en bon état mais pas l’habillage de mon toit ouvrant, pour que ce soit homogène je vais être obligé de tout refaire quand même 😂 Bon courage pour la tienne et pour la cabine de peinture gonflable je me sers de la mienne mais je ne conseille pas d’en acheter une, beaucoup trop d’inconvénients, idéalement il faudrait pouvoir louer une vrai cabine un samedi matin par exemple 👍 moi à terme je passerais sur une vrai cabine à ventilation verticale 😊
@wassimmaghrebi41092 жыл бұрын
La travaille paye bravo 🎉
@franckcarretero96362 жыл бұрын
Juste à la vue de l'intro. Très très heureux pour toi. Well done dude. Bonne suite pour l'aventure du vw corrado.
@jbobduchemolle52672 жыл бұрын
Bravo, ah les joies de la mécanique. 👍🙏
@vv592 жыл бұрын
Excellent nouvelle ! Bravo pour ta persévérance, cela paie enfin.
@sergio-du-83.2 жыл бұрын
bravo manu ta persévérance a payé content pour toi !!!! vivement la suite
@riridecaen94982 жыл бұрын
salut Manu , je te l avait bien dit que tu avait un probleme d allumage dans tes précedentes vidéo , je suis ravit que tu a enfin trouvé cette panne
@saxman27renesis102 жыл бұрын
J'ai suivi comme beaucoup ta sacrée aventure G60. Felicitation pour ce taf de qualité 👏👏👏.
@bricevr67702 жыл бұрын
La bataille du ralenti et terminé bravo pour la réfection moteur et merci pour toutes c est vidéo de qualité 😉
@blablateur122 жыл бұрын
Ça fait plaisir ! 😅👍👍😂
@pakito2762 жыл бұрын
Rien que de savoir que tu as trouvé la panne je mets un pouce sans regarder la vidéo. Fait le CO assez vite pour avoir un bon réglage et une voiture homogène et ça règle aussi beaucoup de petits désagrément de combustion. Force à toi pour la suite
@marcomonolyto29162 жыл бұрын
C'est encore du bon boulot , bravo ! 👍 J'ai hâte de voir la suite !😀 à bientôt !!
@saymon48822 жыл бұрын
Bravo !! Enfin tu va pouvoir passer à la suite 👍🏻
@Jagevent2 жыл бұрын
Bravo pour ta pugnacité. Hâte de voir la suite . Cordialement Erick de Montpellier
@kub10612 жыл бұрын
Très content pour toi 🙂
@stoonhead91512 жыл бұрын
Au top Manu ! Comme tout le monde ici, je ne doutais pas que tu finisses par trouver le problème ! 👌
@lozogt36422 жыл бұрын
Super ca ! Vivement la partie carrosserie ! Pressé de voir ton astuce pour le TO ! Un conseil, euh, appuyer sur le bouton quand tu tires le frein à main !
@djulz942 жыл бұрын
très très content pour toi !!! j'image ton soulagement après toutes ces investigations.
@MiGaNuTs22 жыл бұрын
Content pour toi qu'elle fonctionne enfin comme il faut ! C'est tellement bien comme caisse quand ca marche bien ces Corrado.
@mickaeljoly85522 жыл бұрын
Super Manu tu vois sa a fini par payer ta recherche vivement la suite carrosserie et en profiter un peu 😅👍😁☺️
@Marco-wp3im2 жыл бұрын
bravo ! la persévérance paye ....
@julienrio76552 жыл бұрын
Cool enfin plus de panne
@mecalippe28602 жыл бұрын
merci pour la vidéo très content que tu et trouver la panne
@mikelereurty79412 жыл бұрын
super comme quoi faut rien lâcher félicitations et maintenant tu va pouvoir profiter un peut
@messyazid90612 жыл бұрын
impecable
@sillar40002 жыл бұрын
La persistance paie. Tu n as pas lacher le morceau! Bel exemple! Bonne continuation a toi.
@16soupapes2 жыл бұрын
Quand même le délire cette panne…juste que l’on croit avoir bien fait la chose ( par la suite faire un contrôle de la lampe avec une autre ) et j’espère que le souci de fuite sur le compresseur ne revienne pas, là tu pourras clore le sujet mécanique, content pour toi, c’était quand même la petite prise de tête. Une page de tournée, la suite avec impatience. 👍🏻@+
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
J'ai un autre soucis mécanique qui planait depuis le redémarrage moteur mais bon je suis plus à ça prêt 🙄 pour le joint spi du compresseur je pense bien le remplacer par la suite, je mettrais peut être des brides en plus
@alainblanche41942 жыл бұрын
Trop content pour toi ,ta bien galéré mais maintenant ca marche
@reggio272 жыл бұрын
Aaaaaah ! Excellent ! Félicitations pour ta persévérance 👍 A bientôt pour la suite ✌️
@kevw93342 жыл бұрын
Bravo, l'acharnement à payer. J'utilisais la même lampe, le potare est douteux, je le m'était au mini et calais sur le repère Z. Bravo encore👍
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
J’ai remarqué que même en descendant le potard en dessous du réglage 0, le déphasage ne change plus donc je pense effectivement que c’est plus précis comme ça 👍
@1971axis2 жыл бұрын
Je viens de découvrir et de m'abonner. C'est sympa vraiment et intéressant. Ca change des FDB, EMS et autres. Bravo!
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Merci c’est gentil, on a chacun notre style c’est l’avantage de KZbin 😅
@marctroche67432 жыл бұрын
Bravo pour toutes ces recherches et que tu as enfin trouvé 👏👏👏
@patpikefishing20332 жыл бұрын
Super Manu , trop content pour toi , c’est mérité, lache rien 👏🏻👏🏻👏🏻
@vdbdamien2 жыл бұрын
Bravo Manu!! T’es un chef. Continue comme ça. Je suis trop content pour toi.
@el_maxime_492 жыл бұрын
woow la chance que tt a pour avoir une voiture comme sa moi mon grand frere en voules une et il a pas trouve donc il a a'chete une vw vento vr6
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
De la chance je sais pas mais pas mal d’argent en tout cas au final 😂
@reggio272 жыл бұрын
Oh merde j'étais pas abonné , pourtant je suis l'aventure. Bon t'inquiètes pas , c'est fait 😉 Bien sûr que je suis bien content pour toi que tu ais enfin trouvé le soucis 👍 (et moi qui pensais que c'était une fausse masse 😂 . Félicitations 👍👌 good job
@MM-fd6dr2 жыл бұрын
Bravo Manu félicitations pour la délivrance 🥳🥳🥳🥳🥳🥳🎉🎉🎉🎉🎊🎊🎊🎊
@Cieletmer72 жыл бұрын
Respect pour vôtre perceverance !
@faustrael2 жыл бұрын
Bien jouer
@cyrilmathieu74062 жыл бұрын
Enfin la persévérance paye 👍
@sashamededa36022 жыл бұрын
Bravo MANU !!🎉🎉🍾
@guillaumebarloy2 жыл бұрын
Bravo ça y est ,tu sais se qu est le G60 mdr , pour l allumeur comme je t avais dit il y avait bien une position à placer quand on redémarrer ce moteur après réfection, on mettait un coup de pointeau sur le côté du bloc la ou il se loge et sur la base de l allumeur après c est vrai que tout à un peu disparu sur ce moteur ,et dire que la légende dit que vw à arrêté le G60 pour lancer le VR6 ,c est bien dommage ,pour ton réglage CO n oublie pas de prendre du blanco ,faire un point de repère quand il est régler et de reprendre la valeur au multimètre ,je suis bien content que tu as réussi encore bravo
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Les repères de l’allumeur je les ai toujours mais c’est juste un préréglage, le moteur peut tourner et démarrer avec une très large plage de réglage, mais j’avais juste pas le bon réglage final ! J’ai un ami qui a la même lampe strobo que moi, qui a vérifié en même temps que moi et lorsqu’il met 6 degrés d’avance sur sa lampe et qu’il se cale sur le PMH, l avance est bien réglée, je ne comprend toujours pas pourquoi moi ça ne fonctionnait pas mais bref maintenant c’est réparé !
@guillaumebarloy2 жыл бұрын
@@ManuClassicCar peut etre le fait d avoir demonter le tiens et de l avoir remonter ,en tout cas ,ce qui est bien dans un sens ce que tu as passer tout les problèmes du G ,merci à toi ça m à rappeler bien des souvenirs, surtout que je n ai pas garder le compresseur G sur la mienne ça coûter un bras et un rein à l époque et remplacer par un Eaton M45 avec une petite poulie et 1,2b de pression
@philippecollotte23132 жыл бұрын
Jolie!
@Sulfaseb312 жыл бұрын
Bien joué, l’obstination paye souvent. Content pour toi ! ✌🏻
@patrickchevalier4392 жыл бұрын
salut manu content que tu soit arrivé à tes fins ,comme quoi il faut toujours insister merci à toi pour tes videos
@MrCorrado362 жыл бұрын
Trop content pour toi manu ! Bravo tu l a trouvé cette panne yeees et je t en vois ravi 👍ta persévérance a payé 👍👍💪super t es au top.
@stephanemargarido82202 жыл бұрын
Bien joué, tu as bien fais de persévérer 😉
@sebastienpuzzangara69052 жыл бұрын
Super sympa ta présentation et ton professionnalisme
@wheelloader71012 жыл бұрын
salut , super comme quoi souvent il faut persévéré . bien content pour vous
@oldschoolkulture84432 жыл бұрын
Super !
@michaelbarbieux42612 жыл бұрын
Super manu très bonne vidéo toujours au top
@stephanevaucelles63782 жыл бұрын
merci pour la video et bravo pour ton travail
@pierremartin54172 жыл бұрын
bonsoir Manu , super t'as persévérance. je te suis de temps en temps et je vois que tu fais sur tous des anciennes. ok pour les repéres un à o° est l'autre à 6° à +/-1 à ajusté . Une idée comme une autre trouve toi un ancien banc atelier pour une modique somme est tu pourras faire les 4 , 6 cylindres voir plus avec une lecture directe sur le banc . on en vois de temps en temps en annonce. Et un banc pas mal maintenant que le ct on changer de norme .anti pollution avec opacimètre . Top pour nos anciennes.
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Ça me plairait bien un banc, je suis passé à côté de plusieurs mais c’est pas donné à chaque fois, peut être un jour 👍
@pierremartin54172 жыл бұрын
@@ManuClassicCar L'année dernière j'ai acheté un analyseur avec op bosch pour 300€ a jour des visite tech . Si j'en vois je te ferais signe.
@christophemartins90972 жыл бұрын
Trop cool, t'as plus qu'à le garder 💪😉
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Comme j’en ai déjà parlé plusieurs fois ce n’est pas vraiment le but quand je refais complètement des voitures comme ça 😅 j’aimerais bien les garder parfois mais à travers KZbin j’aimerais vous partager d’autres restaurations et financièrement c’est compliqué sans vendre les projets finis
@DarkMan52582 жыл бұрын
Salut Je découvre tout juste ta chaîne ! J'ai un bloc pb dans une mk2 gti Pareil problème d'isv, le problème vient de la tige qui ce grippe a l'intérieur ! Il faut juste le démonter, nettoyer et graisser (j'ai juste mis du wd40)! Plus aucun problème depuis 1 an ^^ Sinon beau taf 🤙😁
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Merci ! Dans mon cas l’ISV n’était pas le problème. Mis à part que l ancien propriétaire avait mis un ISV de KR à la place de celui de G60 mais heureusement il avait gardé celui d’origine de côté 😅
@Angel13842 жыл бұрын
Good job 😀 😀 😀
@louismonnier202 жыл бұрын
la persévérance paye Manu !
@anthonyburgy34322 жыл бұрын
bien content pour toi ! un compresseur il lui faut des tours pour charger complètement.
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Je m’en suis rendu compte en regardant d’autres vidéos de G60 et au final ça m’a fait changé d’avis en me rendant compte que le miens chargeait relativement vite finalement 😅
@anthonyburgy34322 жыл бұрын
@@ManuClassicCar super constat alors, cette auto sera superbe !
@georgesdupuis47242 жыл бұрын
Une bonne chose de faites, bravo ! 😊
@laulau88622 жыл бұрын
Félicitations !! Bien joué 😉👍
@francoisrudoni30342 жыл бұрын
BRAVOS COMPTEMT POUR TOI
@sebastiend.64332 жыл бұрын
Bonjour, Content de découvrir ta chaîne et des modèles proches de mon projet. Dommage que tu coupes tous les démontages, réfections et remontage. Du coup je n’apprends pas ce que je voudrais pour savoir comment m’y prendre et dans quel ordre. Si tu peux en montrer plus, même en accéléré, ce serait bien.🙂 Bonne continuation.
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Merci à toi ! Pour les démontages en accéléré c’est assez long et compliqué de filmer parfois pour un final un résultat très moyen voir nul en images, en plus certaines de mes vidéos sont déjà très longues et je n’ai pas vraiment envie de faire des vidéos de 25min pour une vidange par exemple (en tout cas ça me soule un peu de mon côté quand je passe 20/30min à regarder une vidéo et qu’au final le mec a juste changer 2 pneus en exagérant). Pour finir mes vidéos n’ont pas vraiment pour but d’être des tutos, si ça aide certaines personnes tant mieux mais ça serait plus au niveau de la réflexion plutôt que d’expliquer chaque dimension de vis à démonter. Aujourd’hui je peux lire et répondre à tous les commentaires donc si tu as des questions et que je peux t’aider je le ferais 👍
@sebastiend.64332 жыл бұрын
@@ManuClassicCar Merci, c’est sympa. Je le ferai pour sûr. Les trucs bateau, c’est certain il n’y a pas d’intérêt. Mais les trucs intéressant comme expliquer ta conception des outils de Silentbloc train arrière, comment démonter correctement une crémaillère, ce serait top. Ton astuce pour mettre les roulements de roue en s’aidant du reste des autres, ça aide bien même si c’est pas l’astuce ultime ou que tu n’es pas le seul à le faire. Là j’ai galéré à démonter la façade de ventilation pour changer la lampe et les symboles. J’aurais aimé trouver ça dans des vidéos comme les tiennes. J’espère que mon opinion t’aidera pour la suite. En tout cas bon courage.👍🏼 PS : si tu as des pièces ou des adresses pour en trouver, partage. Il y a des trucs introuvables ou à prix exorbitants.😄
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
@@sebastiend.6433 j’espère partager un bon plan pour les pièces de toit ouvrants d’ici quelques vidéos, certains connaissent déjà mais c’est pas facile de trouver l’info j’ai l’impression 👍 et pour la crémaillère le mieux c’est de démonter le berceau
@sebastiend.64332 жыл бұрын
@@ManuClassicCar Je n’ai rien à partager sur le toit ouvrant. Pour le moment je cherche aussi à refaire le ciel de toit. Tellement fragile et difficile de recréer des morceaux cassés.😥
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
@@sebastiend.6433 je me suis peut être mal exprimé mais c’est moi qui vais partager un bon plan pour le toit ouvrant 😅
@patrickafonso80802 жыл бұрын
Yes ca fait plaisir que ça tourne, tout ça a cause d une p…. De lampe strobo. En tout cas tes déboires me font penser que quand je vais remonter mon moteur Honda je vais faire les repères d allumage précis sur le volant moteur qui en a pas. Histoire de pas être enmerdé après. Lol. En tout ça fait plaisir de voir que t as enfin trouvé. Par contre tu vas refaire le joint du compresseur qui était tout maché?
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Oui ce n’est pas l’urgence mais je vais changer le joint et peut être mettre les brides dont j’avais parlé
@droneetrandonnees57507 ай бұрын
Grace a vous je peut acheter une g60 en panne 😊😊👍👍👍👍👌👌👌👌👏👏👏👏👏👏👏👏
@aurelienthill56242 жыл бұрын
Trop content pour toi👍 Part contre j'ai la même lampe strobo que toi et ma voiture à le même genre de "micro coupures"que toi.Ca m'inquiète.En tout cas bravo!
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Tu as calé ton allumage avec le déphasage ou avec le repère d’allumage ?
@aurelienthill56242 жыл бұрын
@@ManuClassicCar Avec le déphasage de la lampe et le 0 du volant moteur.
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
@@aurelienthill5624 en théorie ça devrait fonctionner puisque c’est fait pour, dans mon cas ma lampe est certainement défectueuse au niveau du déphasage et ça ne fonctionne pas, essaie de contrôler différemment avec le déphasage à 0 et avec le repère d’allumage sur le volant moteur, si la lampe fonctionne correctement ça devrait être bon aussi 👍
@aurelienthill56242 жыл бұрын
@@ManuClassicCar Je vais contrôler ça 👍
@cdlr19552 жыл бұрын
Salut Manu, je suis content pour toi que tu aies trouvé cette fichu panne sur cette fichu G, sinon j'ai cru voir le LT en arrière plan quand tu passes devant sur tes vidéos, tu as qque chose de prévu dessus?
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Merci ! Pour le LT il me reste encore un peu de boulot, je compte le finir juste après la G60 👍 en gros il reste les portes à peindre, l’arrière de la cabine et toute la partie arrière du châssis à repeindre aussi et le plateau 👍
@aurelienthill56242 жыл бұрын
Quand tu dis que tu as mis ta lampe à zéro,c'est zéro à l'affichage ou potar de la lampe en butée à gauche?
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Oui, 0 sur le réglage à l’arrière de la lampe, je le montre dans la vidéo ce n’est peut être pas très visible
@marcmehay4328 Жыл бұрын
Lorsque que l'on tourne en rond, pour trouver une panne et lorsque l'on trouve, il y a, bien sûr le soulagement, mais aussi le truc de se dire, " je me suis fais ch..., pour une conne....", c'est rageant, mais bon bravo pour ta persévérance....Pour la stroboscopique, il faudrait essayer sur un autre véhicule, mais elle est probablement en cause. la saleté....Sur certains véhicules, il n'y a que le PMH, le déphasage est, alors indispensable, en première approche, en tout cas.
@yayamotorsport2 жыл бұрын
Tu prends plus de pression car c‘est asservie au régime. Eprom origine c‘est 6200 trs. La si tu a une eprom tuning c‘est mini 7000 trs voir 7200 selon les mappeur
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Je prend les 1 bar juste après 5000 tours donc même avec une puce origine ça devrait les prendre, j’imagine que l’ISV est piloté différemment par la puce. En plus il me semblait qu’un clapet antiretour était obligatoire pour souffler au delà de 0,7bars mais visiblement pas besoin avec une puce oettinger 🤷♂️
@yayamotorsport2 жыл бұрын
@@ManuClassicCar le contacteur du pap position ralenti le fait vivre (vibre) une fois accéléré il doit couper donc fermé. Sur le milieu de l‘isv tu a une micro imbus qui sert a le régler la ou ta de la peinture jaune Mais sa arrive qu‘il ne soit pas étanche j’ai déjà eu le cas et sa fait qu‘elle tire pas.
@yayamotorsport2 жыл бұрын
En tout cas good job et bravo pour ta persévérance. D’autres gens l’aurais allumé depuis un moment 👍
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
@@yayamotorsport j’étais persuadé d’avoir lu que l’ISV s’ouvrait au delà de 0,7bars un peu comme une « sécurité », et il me semblait que la vis de réglage jouait sur la position de sécurité aussi au cas où l’ISV tombe en panne ou est debranché, il y a un ressort de rappel qui ouvre un passage dans l’autre sens qui correspond à un réglage moteur chaud, et il me semble que la vis avec la peinture jaune sert à régler cette ouverture de sécurité. Bon dans tous les cas peu importe ça fonctionne enfin ! 😂
@yayamotorsport2 жыл бұрын
@@ManuClassicCarc‘est ça. Bon on va dire que je c’est sont fonctionnement , mais pas le décrire 🙈
@Tom-vx5cm2 жыл бұрын
Salut, mec j'ai exactement le même problème, j'ai acheté une lampe stromb, la marque c'est TOOL ATELIER mais est similaire à la tienne (voir identique). Je n'ai pas du tout confiance dans l'autocollant qui indique l'avance. c'est trop approximatif. J'ai étalonner avec une autre gunson avec affichage digitale. DECALEE de 10 °. Je suis vert.. Si jamais tu trouves un produit de qualité je suis preneur. Content que tu puisses passer à autre chose.
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Oui je suis un peu comme toi, malheureusement une Gunson à affichage numérique ça coûte assez cher donc à voir plus tard 😅
@patrickafonso80802 жыл бұрын
@@ManuClassicCar ouai ça l air que la lampe strobo soit pas top. Pour ça que je préfère une digitale avec compte tour, au moins tu peux vérifier qu elle prend déjà un bon signal régime pour son déphasage. Si tu veux investir il y a l innova digital que j avais essayé et moitié prix de la Gunson pro.
@djebeeten44122 жыл бұрын
Salut Je pense que tu l'as mais au cas ou ElSA dit ceci Seul le repère de PMH -0- est marqué sur le volant-moteur ou le disque d'entraînement livrés en tant que pièce de rechange. En cas de remplacement du volant-moteur ou du disque d'entraînement, l'encoche du point d'allumage correspondante doit être pratiquée. ‒ → Tracer l'encoche du point d'allumage à une distance a =14,5 mm du repère de PMH vers la gauche. Pour ce faire, mesurer la longueur de l'arc. Perso ça ne me parle pas mais cela peut expliquer les marques dont tu parles
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Merci pour l’info, dans mon cas je pense avoir le volant moteur d’origine en tout cas le marquage était bien présent 👍😊
@yannickbruloy2 жыл бұрын
Il serait intéressant de savoir à quelle pression est le circuit de refroidissement. Ça évitera de claquer une durite pour rien.
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Je n’ai pas l’outil pour vérifier ça et au bout d’un moment il faut arrêter de chercher les problèmes là où il y en a pas lol. Le vase d’expansion est là pour ça 🤷♂️
@dinosaure12132 жыл бұрын
bravo les nuits vont être plus paisible désormais..................
@djebeeten44122 жыл бұрын
Pour ton réglage d'allumage, j'ai la procédure exacte de chez VW, dis moi comment te la faire parvenir si tu veux
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
Merci c’est gentil mais la procédure je la donne dans la vidéo déjà 😅
@djebeeten44122 жыл бұрын
@@ManuClassicCar de ce que j’ai vu il me semble qu’il te manque des infos ou alors tu ne les as pas mentionné Genre faire le point oui mais à 2500t/min je ne sais pas mais c juste pour aider, n'y vois aucune critique de ma part surtout 😉😉
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
@@djebeeten4412 je le dis qu’il faut que le régime soit entre 2000 et 2500 tours, je ne me prend pas mal du tout ^^
@titidu22762 жыл бұрын
ça finit toujours par payer je vous l' avez dit ! :)
@nicolasa53462 жыл бұрын
🔧🔧👍👍👍🔧🔧😀🍾🏆👍👍👍
@louismonnier202 жыл бұрын
moi je laisse ma lampe sur 0 et je cherche le repère sur le volant !
@ManuClassicCar2 жыл бұрын
C’est la meilleure solution, mais je n’avais pas vu qu’il y avait le repère d’allumage, je m’en suis rendu compte que dans cette vidéo 🤦♂️. Quand il n’y a pas de marquage pour le point d’allumage c’est quand même bien pratique une lampe à déphasage, à condition qu’elle fonctionne 😅