Panoramabahn Großarltal

[@alpinecableways]

Incroyable belle vidéo 😎

[@GondelbahnMonde]

Merci l’ami 👍🏻🤩

[@oliverdecker1930]

Wieder ein Spitzenseilbahnporno! 😅 Die Technikaufnahmen sind absolut super. Vielen Dank für das tolle Video

[@GondelbahnMonde]

Vielen Dank mein Freund 🤩

[@andreaswolf2277]

Eine sehr interessante Technik

[@GondelbahnMonde]

Exact 🤩

[@lionelmurisier4136]

Hello, incroyable cette vidéo, tout est montré, et les clichés sont superbes. Tout est bien réalisée. La vidéo est très longue, parfois il y plusieurs séquence et quand on bouge le curseur, ça revient au point de départ. Je pense que c'est voulu. Vraiment super en tout cas. Amitié Lionel

[@adriandahler2917]

très intéressante, et BELLE installation. Quant à la machinerie: pourquoi y a-t-il deux volants d'inertie, et ces freins de service longs? c'est pour avoir les pistes d'en mettre deux? Merci pour le film !!

[@GondelbahnMonde]

Joli Städeli en Autriche 🤩 Les machineries en Autriche sont souvent impressionnantes, tout à double … Ils ont voulu dimensionner la force de freinage sur deux freins à disque au lieu d’un tout gros sûrement ou d’autres normes nationales

[@CBF1]

@@GondelbahnMonde Nearly all Swoboda detachable lifts are Swoboda-built Stadeli's. In the case of Panoramabahn Grossarltal, it is a duplicate of the Leysin-Berneuse lift. Built BEFORE Berneuse as well! Stadeli almost certainly drew up the design before 1990. Their 3rd of the 4 gondolas they built was the Hornli Express which is a completely different design. Over Stadeli's detachable lift manufacturing period, they made 2 different mechanical systems. First one from 1983 and the second from probably 1988-1989 ish.