Para que serve o Power jet.

[@anaregia1468]

cara se vc fala que vc é mecânico vc ta mentindo, fala verdade vc é engenheiro mecânico ne, pq a sua explicação é perfeita cara, nossa nunca vi ninguem explica tão bem que nem vc ta explicando, parabéns !!! e que o seu canal possa crescer mais e mais, é isso ai 👍👍👍

[@dt200poneimaldito5]

rsrs, na vdd não sou nem uma coisa nem outra. Até fiz engenharia, mas de outra área. Sou um entusiasta, gosto muito de motores e leio algumas coisas. Daí a gente tenta compartilhar um pouquinho o que aprende. Valeu, muito obrigado!!!

[@leandroinaciodasilvalouren9424]

só pergunta para ele sobre a flutuação de válvulas neste caso!

[@weltontorresdias6115]

@@leandroinaciodasilvalouren9424 a flutuação de válvulas acontece geralmente quando a mistura está pobre( menos gasolina e mais ar).

[@leandroinaciodasilvalouren9424]

@@weltontorresdias6115 o alto rpm adicionado a um motor 4 tempos pode sim dar sentido a flutuação de válvulas,cansei de preparar motores estacionários para cart e a vida útil se torna bem curta.

[@jeffersonferreirasantos5249]

Simplesmente a melhor explicação sobre esses carburadores .🔥🔥

[@tmcsolucoes]

Cara, sensacional!!! Está de parabéns. Explicação para leigos e para técnicos. Show

[@robledom3747]

Muito obrigado seus vídeos vem me ajudando bastante. Consegui um acerto top com um carburador 32mm graças as suas dicas Ficou assim Gicle de lenta 0.48 mm Principal 1.60 mm Power jet 0.73mm V force 4 , escapamento por baixo e trabalho no cilindro.

[@alexmartinsth]

Qual moto vc acertou com essas medidas???

[@vitormichelan]

Primeiro cara inteligente que vi falando de carburador. Parabéns, irmão.

[@Charlliex]

Agora vc me fez lembrar o carburador com eco, minha moto veio de fábrica com um desses e troquei por um de 150 keihin. Duro do eco que ele mijava combustível.

[@RiverMotos]

Melhor explicação que já vi parabéns

[@semnome6387]

Cara sua explicação é excelente,muito obrigado

[@macmascarin4158]

pônei, vc comentou que todos os sistemas funcionam qnd o pistonete esta 100% aberto, porem o que acontece, é que o volume de combustível na cuba cai rápido qnd se sobe o giro drasticamente, então o único gicleur que estará "banhado" em combustível será o gicleur principal (e é por esse motivo que o mesmo se extende até o fundo da cuba..), o mesmo acontece com o power jet que recebe combustível de um pino preso ao fundo da cuba.. (são tbm motivos de segurança.. pra dificultar a chance de acontecer uma falta..) agora o gicleur de baixa fica mais próximo ao castelo do bura então em "cabo enrolado" nem sempre ele ta alimentando ... ;)

[@dt200poneimaldito5]

Sim, mas vc está esquecendo que dentro da Cuba o combustível começa a se vaporizar por causa do ar acelerado do venturi. Nisso ele vai sair pelo gicle de baixa tb. Pensa numa garrafa de Coca. Se vc abrir rápido, ela vai vaporizar só a parte de cima, a de baixo não. Se tivesse outro boca na garrafa, a Coca sairia por ele tb. 👍

[@macmascarin4158]

@@dt200poneimaldito5 Excelente ponto de vista! não tinha pensando nisso de algum tipo de "vaporização" criada dentro da cuba por causa da turbulência/sucção no Venturi.. mas realmente faz muito sentido! Aproveitando a deixa, ja comprou outra fumacenta? abraço! seus videos são lendas.

[@dt200poneimaldito5]

@@macmascarin4158 valeu amigo. Nem vendi aminha

[@vladimirpereira6922]

Aumenta a vazão, trocando a torneirinha, que vc não vai ter problema em secar a xuba

[@jonabeprezzi]

Sempre assisto teus vídeos, e gosto muito deles, pelo que percebo tu é um cara autodidata, que estuda por conta própria e assim vai evoluindo, já pensou em uma injeção eletrônica para as 2T? Algo usando arduino, talvez o TBI de outra moto para facilitar..... é um projeto ambicioso, mas muito legal.

[@dt200poneimaldito5]

Jonabe Prezzi dos Passos rapaz... Ainda tomo surra pra afinar um carburador, imagina injeção Kkk. Mas vlw. Tem muita gente boa trabalhando nisso. Abs, Jonabe

[@aroldojunior9944]

Bom dia! Muito Obrigado por compartilhar essa informação tão importante!

[@dt200poneimaldito5]

Obrigado Aroldo. Não sei pq o YT tinha restringido sem post. Mas eu liberei. Valeu o apoio. Abs

[@rodrigobarbosamarcato4031]

ótima explicação. Parabéns pelo canal.

[@dt200poneimaldito5]

Rodrigo Barbosa Marcato obrigado amigo!

[@cdnmetrolinha743raul.7]

Bem explicado. Muito bom vídeo. Vc disse que a moto não vai andar mais, vai andar melhor. E o consumo com esse siatema como fica? Vc ganhou mais um LIKEZÃO.😎👍

[@giliarditaliano7884]

Excelente conteúdo amigo! Muito obrigado por todas informações! Já procurei em todo lugar esse gicle variáve. Onde posso encontrar o mesmo ??

[@viniciuszorzal2t]

Muito conhecimento , obrigado pelo vídeo

[@POLICIASDECRISTODEUSALTISSIMO]

BOA PONEI muito interessante essa aula ,mas tem como fazer isso num carbura de carro como por exemplo o de fusca que é o mais simples

[@FlorencioBarroso]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 seus vídeos são maravilhosos!

[@RiverMotos]

Nesse exemplo que deu do gicle de alta 200, poderia acertar o a carburação isolando o Power jet para após acertar a altar sabendo que vai interferir na media fazer esse cálculo de 30% e reduzir o de altar para melhorar a média e compensar na altar né isso

[@douglascastro2080]

amigo por gentileza onde conseguiu esse gicleur variavel ?

[@yandeaguiar2168]

Video sensacional

[@jonaslima3469]

Vc recomenda coloca um carburador da twister na 150 sport oque vc tem a dizer

[@washingtonsilva4261]

Bem e explicativo Parabéns

[@radsonandrade5197]

Bom dia guerreiro

[@marciosantana3054]

Sensacional 👏🏼👏🏼 👏🏼👏🏼👏🏼

[@davil6817]

Boa noite amigo, me tira uma dúvida por favor minha moto é uma ybr 125 com carburador de titan 150 se eu fizer um power jet nela muda algo pra melhor ou nao muda em nada ?

[@alexandremoraes6345]

opa bom dia, como você fez esse power jet variavel?

[@Jonathan014]

Os Powerjets caseiros também funcionam bem?

[@MariaSilva-ng4ie]

Amigo tenho uma twister 2006 é comprei um sera q vai dar diferença no desempenho

[@rodrigolucashernandesperei6242]

Bom dia amigo, eu tenho uma Rd350 ano 90, fiz tudo nela e ta funcionando tudo certinho, porem ainda falta afinar melhor a carburaçao dela, uso dois carbutadores originais MiKuni gigleur 250 de alta e 27.5 para baixa... porem noto que ela sobra bastante em baixa e inicio da media.... se eu por um powerjet nos carburadores q vi q da pra fazer... q gigleur eu coloco no powerjet e qual de alta eu posso colocar?

[@dt200poneimaldito5]

Seus escapes e ponteiros são originais com abafadores e silenciadores?

[@rodrigolucashernandesperei6242]

@@dt200poneimaldito5 Nao amigo os escapes sao dogster de inox de baixa e media e pega mais ou menos pra alta sao bem mistos, ou seja ele anda bem em todas faichas bem dizer

[@rodrigolucashernandesperei6242]

@@dt200poneimaldito5 vc pode passar whatsapp pra trocarmos uma idea melhor?

[@valterjunio9533]

Oi amigo me tira uma dúvida, em um carburador comum que tem uma mola empurrando a agulha para baixo igual o da cg 150, em altas rotações essa mola deixa a agulha levantar, aumentando a mistura?

[@cleisoncardoso3523]

Se eu ja tive com o carburador tudo bem acertadinho e coloca um sistema assim de power jet vai melhora mais?nao vai da ecesso?

[@luanaraujo1025]

Da pra fazer esse power jet com um registro de fluxo!tem um bom custo beneficio!(tem q manjar um poudo de gambiarra, mas da pra fazer!!

[@lutas4427]

fiz num de rd olha minha ft de perfil ksksk

[@VectraOnboard]

Para que serve esse respiro proximo do coletor

[@paiefilho3938]

Onde comprou esse Power jet variável me ajuda por favor

[@luizfernandocarvalho7064]

Amigo, teria como travar o acionador do Power jet para que não exista atraso no acionamento dele ?

[@DekeSouth]

Qual o melhor koso pra cb 300 com pistão 84 mm pino cursado 2 mm comando wgk 305 graus e cabeçote preparado ? Um que não fica muito beberrona e que alimente o motor deboa ,qual seria ?

[@cauenobre123456]

coloca um carburador de sahara que fica show de bola, e se for usar um koso usa os gicle da sahara, 58 de baixa e 152 de alta

[@ageufog]

Olá parabéns pelo canal ótima explicação!!! Aproveitando vc recomenda esse carburador? Ele é bom?

[@dt200poneimaldito5]

Obrigado amigo. Sim, sem duvidas. Tem boa vazão, valvula de agulha nao trava jogando gasolina pra fora... Tendo os gicles pra achar a melhor cor de vela facilita tudo.

[@vladimirpereira6922]

Ajuda muito, porém tem que saber equalizar, ajustar ele na proporção da cc

[@dpracing2528]

Amigo parabéns pelo vídeo?esse carburador vc tá usando na dt 200

[@joseclesiosilva1994]

Boa noite poneicomo fez pra adapta do coletor e na junção este carburador

[@samuelteixeira6757]

Na trilha o koso vai bem no motor 200c estrada ....qual milímetro e recomendado para a mesma .coloquei 32 mm ficou ruim.em que ser um 26mm será ajuda ai.

[@tiagoferrari6520]

Oq eu devo mudar se colocar o carburador da dt 200 na minha 180??

[@brunocorazzin4000]

Onde posso encontrar esse power jet vitus ? Show o vídeo, parabéns

[@cabelimpatriota6374]

Isso tem economia para minha moto

[@brunorodrigues3556]

Qual caburador koso fica melhor na fan 150 2011 o 28mm ou o 30mm?

[@ViniciusMartinenghi]

Eu tenho uma kdx 220 com um keihin pwk 33! Se eu colocar um carburador desse 34mm ela vai ficar mais redonda de média e tal vez até mais economica?

[@diogokurz859]

Amigo, aquelas cornetas que são colocadas na admissão do ar realmente funcionam como prometem? Dá diferença no redimento da moto? obg pelos vídeos.

[@lucaseduardo8843]

Da um aumento de potência sim

[@lucaseduardo8843]

Mais consequentemente o aumento de consumo, pois entra mais ar

[@brunocorazzin4000]

Vale a pena gastar 130 reais para colocar um power jet no Mikuni 24mm original da DT180z? Tá com escape, filtro e pistão de Agrale.

[@danielfeitosa1643]

Onde posso comprar esse Power jet variador ?

[@brunimlp]

Amigo, só conseguimos acertar a moto com um koso 30mm na minha titan 190 tirando o power jet, está sendo usado o 39 em baixa, 140 em alta e pique 2 na agulha, estaria minha moto perdendo rendimento por não estar usando o power jet? vi o vídeo mas não consegui tirar a minha duvida, pq ficou claro que esses carburadores tem estágios e tal, e no caso não estou usando o 3 né, obrigado pelas dicas

[@dt200poneimaldito5]

Cara, eu acho que esses kosos tem muita variação de 1 pra outro. Se ela tá pedindo esse 140 sem o PJet, a cor da vela tá boa e tals, então relaxa. O PJet serve pra deixar a média da moto mais suave. Uma transição mais homogênea.

[@eduardofreitas1611]

Mano, onde eu consigo esse Gicle q vc boto no Power jet Procuro mas não acho?

[@jessebrown9046]

were can I buy that power jet valve bud?

[@1bertomotovlog971]

Onde consigo esse gicle variável meu koso tbm é 30mm?

[@eletronestacalado9338]

a vaporização acontece devido a velocidade do ar e a velocidade vem ja da dificuldade vacuo de sugação do ar se maior passagem ar menor velocidade e mesmos vaporização entao tudo deve ser dimensionado corretamente entao deve aver uma certa dificuldade de entrada de ar senão n tem vaporização

[@Albuquerque_two_stroke]

Carburador koso 32 mm com power jet na dt 200 presta?

[@brutalys]

Se alargar demais um giclê é só fechar com estanho e abrir na medida correta.

[@kakkopanda]

fala amigo, to montando um projeto bobber com uma shadow 600, pretendo monocarburar ela, fabricar o coletor e to na duvida quanto a qual carbura usar, um conhecido me indiciou esses koso de 40mm, qual sua opnião, acha q da conta do recado? ou o kra viajou na ideia kkkkk grande abraço

[@foxtrot260]

Mas então uma vez que o giclê de media é menor se andar de boa a moto vai ficar mais economica do que se estivesse usando um carburador original?

[@jhonyferreira7999]

Sim

[@aparecidopires23]

Olá amigo eu tenho uma twister se eu por o carburador koso ela vai ficar mais econômica ou vai gastar o mesmo q original.

[@vladimirpereira6922]

Sabendo equalizar, ela anda mais e também fica mais econômica.

[@victormaximiano2572]

Se eu colocar um carburador com Powerjet sou obrigado a fazer a mistura do óleo no tanque ou ainda posso usar o autolub normal?

[@galopegagorginho]

BOA NOITE! PODERIA ME FALAR AONDE VC COMPROU ESSE POWER JET POR FAVOR

[@36652059]

Olá o carburador a vácuo ele corta combustível quando andando e desacelera?

[@eletronestacalado9338]

mas o ar é calculado para o motor na fabrica e o ar precisa entra com força com esta dificuldade para poder levar a gasolina então precisa ter certa dificuldade, se vc aumenta a entrada de ar como diminuir a força de depurar de aca regar a gasolina com sigo

[@4100naveia]

Amigo excelente o seu video...qual medida em mm de carburador koso vc indicaria pra uma rd 135 com dimensionado media alta e cilindro com as janelas retrabalhadas? Valeu

[@dt200poneimaldito5]

Obrigado amigo. Um 30mm ja vai ter um bom resultado em todas as faixas . Abs

[@4100naveia]

DT200 Pônei Maldito obg camarada...

[@geovanemarques3651]

Meu amigo, minha moto e uma nxr bros 150 cc porem esta com pistão 3 mm para trilha, e eu coloquei uma carburador deste koso 30 mm ela esta muito boa tem lenta e funciona em alta rotação perfeitamente, mas toda vez que eu vou arrancar com ela no meio de um morro ela engasga e enquanto não adquire uma certa velocidade ela não para de engasgar, tirando isso esta file oque pode ser?

[@dt200poneimaldito5]

GEOVANE marques parece que tem que abaixar a agulha. Deve estar dando excesso na média.

[@geovanemarques3651]

Entendi, muito obrigado...

[@aledatransalp8063]

GEOVANE MARQUES .

[@mod80cc85]

Oi tenho uma vespa 50 cc sera q pr po nela pq queria saber o melhor geito de melhora

[@radsonandrade5197]

Ver só o motor da minha moto é da xr 200 eu o carburador é pawer jet 28 mm número do gigle da baixa é 39 e da alta é 120 na minha opinião eu acho que tá bebendo muito, por favor mim ajude eu queria quer ficasse econômica. Eu faço trilha

[@dyogomendes7485]

purfavo metiira uma duvida eu tenho um carburado da 150 em uma xr 200 transformada.eu istou em velocidade aproximadamente 80kilometros .ela ke para ..e mais guando ela ISTA fria eu LIGO ela ai ela papoca .eu já trólei vela linpei o filtro .e ela continua falhandu.meajuda pacero.

[@lukage7196]

Power jet gasta mais?

[@clintnogueira3328]

Olá amigo eu tenho uma curiosidade a minha questão né tanto correr mas é gasolina eu tenho uma Twister 2004 faz uns 15 km com um litro ou 18km aí eu vi um cara no KZbin disse que colocou carburador desse daí na Twister dele disse que faz 30 km com 1 litro ao casal e se eu colocar na minhasera que chegar fazer isso mesmo

[@dt200poneimaldito5]

Cara, a não ser que o carburador e gicle esteja muito desgastado, filtro de ar sujo, uma regulagem era pra melhorar esse consumo aí. Se não precisa correr, pode coçar um carburador novo do mesmo tamanho do original. Os koso alguns conseguem regular. Eu não consegui.

[@eletronestacalado9338]

bom a minha nova pergunta é que meu motor tem saída gasolina excesso caso motor vire verticalmente sera posso ligar ali mesmo, tipo vira ele cima poi ele virado baixo sair a gasolina vira cima para entrar sera que da certo?

[@dougtattoo1415]

Mais um escrito irmão, me diz uma coisa, tenho uma tornado motocross e velocross, tu acha que o koso é melhor que o original? Pois os caras criticam o koso pq é difícil regular, mas pelo que eu vi o difícil deles é pq eles não entendem o funcionamento...

[@dougtattoo1415]

Pra competição, qual bura rende mais?

[@dt200poneimaldito5]

@@dougtattoo1415 Salve amigo. Olha, eu nao tive boas experiencia com Koiso não rs. Tem muita falsificação no mercado.Mas tem gente que se dá bem com ele. O que posso te afirmar é que um bura original bem regulado em bom estado rende muito. Não conheco o bura da tornado, mas sei que o segredo ta na afinação. Vc pode investir num bura maior que o original, mas nao muito, tipo uns 4 ou 6mm acho bom

[@wandrerodrigues746]

Esse sistema da pra fazer em motor rabeta?

[@top10-y6z8d]

Bom video amigo gostei

[@diegopereira4352]

Sera q um koso sem power jet de 42mm fica muito pra sahara 350 com cabecote e comando preparado pq vou comprar um koso usado por 200 reais de 42mm

Onde conseguiu o gicle variável

[@walissonml7596]

Onde você compro esse gicle variável ?

[@ciganomotokaomotosmtk2169]

me iz uma coisa qual foi o ajuste ideial d lenta pra vc ai soltou o parafuso d ar quantas voltas e o parafuso da lenta quanto soltou tbm?minha moto tbm e uma dt e tenho esse mesmo bura

[@dt200poneimaldito5]

Cigano Mendes #91 desculpe amigo. Não uso mais esse bura. Não lembro das regulagens. Nos vídeos seguintes contei o problema. Abs

[@JOAOBRUNI84]

Olá onde acho esse giclê para comprar esse Power jet regulável?

[@Adivaldo50]

Onde você comprou esse gigle variável ?

[@kenedybraion4200]

Esse power jet regulavel ai vc comprou onde?? Eh possivel fazer regulagem instantanea de acordo com oq precisar ne, os koso nao vem com o power jet rrgulavel assim??

[@megagames2099]

E vou comprar um no app Wish no play store, foi lá que eu vi uns desses

[@angliru100]

Colega, quando vc fala em alta rotações refere-se a partir de qtos RPM. Tenho uma Agrale de trilha e dificilmente passo de meio acelerador ai nesse caso o power jet é inutil , correto?

[@dt200poneimaldito5]

Renato Pereira uns 7000 giros. Sim, PJ só pra alta rpm.

[@aledatransalp8063]

Renato Pereira .

[@anderson2temposrj]

Amigo, você é de que lugar do Rio de Janeiro?

[@ROBVESPERADOS_]

mto bom!

[@RothmanBenther]

Carburação ciência prá poucos...

[@jhonesalvespereira3847]

Opa qual seria o ideal pra rd 135

[@douglashubert4572]

Tenho um koso 34 quero colocar na Titan 150 original a álcool qual chicle usso

[@canalfaria6460]

Amigão onde compra esse giclê do Power jet igual esse teu ...

[@ronaldodebritomanfredo367]

Bom dia, pra que servem todas essas mangueiras do carburador Koso? Ninguém nunca explica isso.

[@vladimirpereira6922]

As mangueiras, ela serve para carburadores dois tempo, e quatro tempo, nós quatro tempo vc pode insolar .

[@rmmolas8559]

Bom dia. Onde vc adquiriu esse gicle variável??

[@leonardoannino9874]

Onde q vc comprou esse gicle variável não consegui encontrar em lugar nenhum

[@dt200poneimaldito5]

Comprei no ebay. Mas tinha na r1 performance

[@tapiraiverde]

Estou com um 34mm na xr200 em alta o motor começa a morrer e acelera novamente, fica fazendo isso o tempo todo quando passo de 50%de acelerador o q pode ser?

[@rafaelcarbonaro6406]

Pônei minha dt 200 tá original só fica boa com um giclê 180 pra cima .será nossa gasolina com muito álcool?

[@dt200poneimaldito5]

Pode ser varios fatores, incluindo isso. Pode ser que o gicle nao seja exatamente o 180, pode ser agulha afinada demais, filtro de ar....

[@rogeriosoares1993]

Tipo tampa essa saída de gasolina

[@RadaelAmorim]

Aonde tu comprou esse power jet

[@tiagotiti597]

mercado livre tem

[@top10-y6z8d]

Valeu amigo

[@serginhosamuellamp628]

Existe algum grupo de whastapp de dt200 no brasil?

[@juniorks216]

o onde você comprou é gicle variáveo

[@igorreckell6413]

da pra por um carburador desses em qualquer moto tipo uma cg 125 82 ?

[@dt200poneimaldito5]

Dr. luuk o menor Koso acho que é de 28mm... Teria que saber o tamanho do seu. E pesquisar. Boa sorte. Abs

[@beijaaaa]

Comprou o power Jet vitus onde?

[@dt200poneimaldito5]

Thiago HF nos EUA. Está 30 dólares (100 reais). Mas tem no mercado nacional tb. Mais caro. Da uma olhada no meu vídeo após esse, no final. Abs

[@CulturaMotos]

não achei no mercado livre, esta com qual nome?

[@dt200poneimaldito5]

Cultura Motos tinha na r1 performance. Com

[@Forjado96]

Me tira uma dúvida, por exemplo : quando o motor está em alta rotação e vc solta o acelerador e o pistonete desce, no hora da redução de giro, apenas o gicle de baixa está alimentando o motor ?

[@dt200poneimaldito5]

Gean 2 Stroke Sim, não há ar suficiente passando pelos outros giclês para retirar combustível por eles. Sua pergunta é boa. Me levou à outra. Donde vem todo o ar pro motor ainda em alta rpm? Deve passar muito ar pelo giclê de baixa, fora as brechas ao redor do pistonete e por onde desce o cabo do acelerador... Só pode ser, né? O que vc acha? E a bomba de óleo 2T, pois o giro tá alto e a bomba cuspindo o mínimo de óleo. Boa reflexão. Valeu

[@dt200poneimaldito5]

Sabe o que me ocorreu, pode ser que o pistonete nao consiga descer completamente enquanto o fluxo de ar estiver alto... sacou?

[@Forjado96]

DT200 Pônei Maldito tmb pensei nisso, afinal o gicle de baixa é mt pequeno pra alimentar o motor em alto giro, já o autolube consegue mandar bastante óleo, devido o vácuo q cria na admissão e a engrenagem da bomba q é tocado pelo virabrequim.

[@dionatassilva5536]

nossa puta pergunta q eu nao faria ideia da resposta mano

[@claudineiribeiro1684]

Se baseando ainda nessa tese de que quando soltamos o acelerador o pistonete desce de imediato, e o giro do motor ainda é alto, então o power jet pode ainda auxiliar a alimentação nesse tempo, já que o fluxo de ar ar ainda é grande, e o pistonete esta fechado. O que acham?