Парад паровозов. Москва. 2016

Парад отечественных паровозов, Россия, Москва, 06.08.2016
на станции "Подмосковная".
Недалеко от станции метро "Сокол".

[@nelligromova4378]

Как ЗДОРОВО ПРИДУМАНО ,этот ПАРАД ! Большое СПАСИБО ОРГАНИЗАТОРАМ этого действа и тем , кто сохранил ЭТИ ЛЕГЕНДАРНЫЕ МАШИНЫ !!!!🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗

[@hmixa]

До слёз. Спасибо устроителям, что привязали паровозы к историческим фактам, и к людям, тем кто делал их, использовал, восстанавливал и вводит их сейчас! Не просто безимянные, а живые настоящие люди!

[@user-fj3xt7jq6d]

Большое сильное сердце звучит- ЧУХ_ЧУХ.... Мужи, спасибо Вам, берегите, кто-то должен это делать. Спасибо.

[@user-mb2so4zk8t]

Класс! Люблю старую технику, а паровозики - особенно.

[@SHERIFF0001SHEIKH]

Низкий поклон всем тем, кто сохраняет эту удивительную технику!

[@yugkerch]

Самые тяжелые годы в истории СССР наполнены гудками паровозов. До глубины души, растрогали звуки и вид этих замечательных машин!

[@user-jh1vh7qg8b]

Отличное видео! Я вспомнил детство,когда машинисты сажали меня в паровозную будку( кабину) ,пока моя мать заправляла паровоз жидким топливом.Может поэтому я и стал машинистом,, правда уже электропоезда.

[@user-vt5rx3yq7l]

Спасибо за прекрасное видео! Такие мероприятия всегда приятно радуют. Хорошо, что есть увлеченные и творческие люди, которым не безразлична история. Спасибо тем, кто хранил и восстанавливал эти замечательные машины.

[@JagdPanther1962]

Благодарность и поклон энтузиастам сохраняющим эту замечательную технику.

[@user-op1un8hs2j]

รถไ ฟสายเหนือ

[@3Jlou_4uTepishka]

Ещё бы государство помогало

[@JagdPanther1962]

@@3Jlou_4uTepishka Увы, раз баблосы на этом не срубить, то чинушам такое не интересно.

[@davkul]

@@3Jlou_4uTepishka, а ничего что паровозы принадлежат и поддерживаются за счёт РЖД, которая является государственной организацией? Хоть инициативу поддержал Алексей Вульфов (практически частное лицо), но ведь просто так такую программу не получится осуществить! Естественно государство участвовало в этом, т. к. чертежи от паровозов, которые давным-давно не производятся, на дороге не валяются, да и отдать такие ценные бумаги частникам полнейшее кощунство!

[@ipl8712]

Шедевр! Все пыхтит ,сипит, дудит чух-чух- чух-чух-.А колёса просто фантастика! Гудок _это музыка для души!

[@user-kg3fr7iv6m]

В детстве я жил в небольшом городе Сердобск возле железной дороги И смотрел с мальчишками на паровозы зеленые пассажирские а черные грузовые Как проходит тяжелый состав все дома трясутся Вот и сейчас любуюсь красава.

[@user-cc5vt9ku8b]

паровозы воспринимаются мной на генном уровне...это как костер, бег реки, ветер, лес..я на них не ездил...не знаю почему они вызывают волнение... Точно!!! это наша , моя история. История СССР!

[@user-re1qc4lh3b]

Люблю смотреть на паровозы. Красавицы. Да, что имеем не храним потерявши плачем. Я бы смотрел на паровозы бесконечно.

[@waysoflife5231]

Что мне нравится в паровозах,так это их внешний вид.Гораздо красивее чем электровозы и тепловозы.Выглядят величественно и завораживают во время движения.

[@alekssmirnitskij2641]

Спасибо тем кто сохранил такую красоту ,и тем кто трудился.

[@vovakotlov2239]

Детство...паровозный гудок не забыть никогда!

[@lwillibielski3574]

Pozdrowienia dla miłosników parowozów z Katowic z Polski .

[@joesila3105]

spasibo za prekrasnoe video!

[@alexsisalexsis4896]

Это просто настоящая сказка, вот чудо 👍👍👍👌👌🙏

[@AleksPiter4791]

Такая мощь и суровая красота! Великолепно просто!!!👍👍✌️✌️🔥🔥

[@nelligromova4378]

КАК КРАСИВО СКАЗАНО , БРАВО !!! ТОЧНЕЕ НЕ СКАЖЕШЬ ......😘

[@user-qm4ni3ln3b]

работал кочегаром паровоза в 70 годах незабываемое время

[@makvanazalak6560]

Iu8

[@user-ot1oy6zo6y]

Раньше по гудку определяли какой Паровоз и у всех были прозвища ,да сколько в них душевного.

[@FisherVadim]

Спасибо, очень приятно было посмотреть на этот парад! Только диктор немного удручил - не Российские а Советские! Солдаты защищали нашу Родину!

[@vladimirdvor3375]

Это не диктор, это общая тенденция

[@erexa9876]

Vladimir Dvor и это печально

[@user-ml6ge9ky6d]

Херетские... Если б не русские инженеры, создававшие российские паровозы, то никаких совеЦких не было

[@FisherVadim]

@@user-ml6ge9ky6d советские инженеры, из забавы для богатых, сделали доступный транспорт для всех, как и образование много чего ещё.

[@user-ml6ge9ky6d]

@@FisherVadim ууууу, ну я дальше даже продолжать не буду. Такое не лечится

[@user-vo5vc3yj2w]

Какая красота... 👍👍👍🎄

[@user-ky9rw3ir1g]

Молодцы! Сохранили все модели в рабочем состоянии!!!

[@user-pq6sw5qx1y]

Сохранённых паровозов стоят тысячи на запасных путях в консервации.

[@user-tz2nb3be6x]

И это очень разумно,молодцы!

[@Parovoz0251]

Absolutely beautiful. My personal favourite seen here is the Su(Су). You have such nice steam locomotives. They are nicer than what I see in my Country(the US) in my opinion. Be glad you guys get locomotive parades like this. We don’t see this in America.

[@user-hq1hn9iv3i]

Дочь смотрела с восхищением разинув рот!

[@user-tc5ux3nl8l]

Россия матушка до сих пор красотой блещит, чего стоят только одни паровозы !

[@user-kr3ci6pl2u]

ПРЕКРАСНОЕ ВИДЕО Я ЕГО ОБОЖАЮ

[@ulrichschuz2715]

Sehr schönes Video einer besonderen Lok-Parade, großartig!. Vielen Dank!

[@nelligromova4378]

ХОЧУ НАЗАД В ДЕТСТВО - В ДОКУЧАЕВСК .....Где мытолько не бегали ! Наблюдали всякие паровозы , узнавали Ф Д ( Феликс Дзержинский ) , С О ( Сергей Оржоникидзе ) ....Узнавали по гудкам - какой едет , любимое место была станция ..,.Покупали билетики картонные оранжевого цвета с дырочкой посредине и катались на ЕЛЕНОВКУ , ПОТОМ ЧЕРЕЗ ДОКУЧАЕВСК ДО НОВОТРОИЦКА .....

[@user-bp6qg3od8o]

круто, паравозы красивые, снято оффигенно!!!

[@nigelgresley87546]

That Russian locomotive Class O is my OC!!! The whistle and all the engines are badass!!!

[@Realistik721]

не россия а СССР

[@jimcoulter5877]

Always great to see the Old Steam trains in action no matter the Country! This is Great! Ex Santa Fe Railroad Radio Tech

[@user-vy5qy3yc5k]

просто огромное спасибо

[@user-ct2hu6lx5n]

Вот это парад!Звук гудков,из далёкого детства!

[@user-cy5bf3mo4j]

Это история развития железной дороги России!🎥👍

[@Realistik721]

да ета история давно продутая тока не так надо писать ссср и туда и россию

[@admol6547]

Слава нашим Великим Предкам, творившим Великие Дела!

[@sergeytrykow3686]

Слава богу за все Слава богу за все Слава богу за труд и за радость

[@lebensraum2096]

@@sergeytrykow3686 ну и дура

[@andrzejzawada6172]

Czy jesteś pewien, że te lokomotywy zostały zbudowane w ZSRR? Rysunek Młota i Sierpa nie określa jeszcze, że lokomotywy te zostały zbudowane w ZSRR. W końcu Armia Czerwona obrabowała i obrabowała wszystko, co było na jej drodze. Mogą to być lokomotywy okradzione przez Polskę, w Niemczech, Czechach, Austrii Rumunii, Estonii, Litwie. Sprawdź to na pewno. Być może czas na spłatę tych napadów i przekazanie lokomotyw pierwotnym właścicielom. Rysunek Młota i Sierpa nie określa jeszcze, czy te lokomotywy zostały zbudowane w ZSRR.

[@railway187]

What a fine collection of wonderful machines!

[@user-qx3oq5du3e]

Паровозы 9П -"Кукушки"(№2), трудились денно-и нощно на нашем Иртышском Полиметаллическом Комбинате (ИПК),таскали вагоны с рудой. Отлично помню эти чумазые мордочки работяг!

[@user-fq2xp7zg6w]

Какая красота, ребята!

[@user-kc6oz8dq5m]

Назад в будущее!:)Круто.:)

[@zimbabve1050]

Спасибо за историю!

[@shulzz68]

Слава паровозам труженикам.

[@user-tz2nb3be6x]

Обожаю паровозы,спасибо!

[@CantofanCristian]

A very successful and well-done film. Congratulations on this absolutely fantastic material. 👍 Greetings with good friends.

[@vladimirdvor3375]

Thanks so much !

[@user-fc3sp7lb9h]

Вот это парад! Люблю паровозы.

[@ElektroMessTechnik]

Very...Very...Beautiful. Spasibo...C.C.C.P

[@alekssmirnitskij2641]

Супер какая красота.

[@juansalvo3981]

Большое спасибо, красивое видео, приветствия и обнимает,

[@vladimirdvor3375]

Спасибо!

[@nelligromova4378]

КРАСАВЦЫ , ТОЖЕ НАШЕ ДЕТСТВО НА ДОНБАССЕ - никогда не думала , что смотреть и плакать , они живые !!!

[@user-st7cr2tt4w]

Здорово было бы увидеть 9 мая паровоз на Керченском мосту. Ждём его в Крыму.

[@MAMIX2188]

Спосибо им за службу!!!

[@antonbelov703]

Очень красиво!

[@user-tb2eo4te5q]

Красота!!!

[@user-md5uq5pc8f]

Очень приятно ) Красиво и познавательно )

[@ruben8941]

Excelente video. Esto muestra que en Rusia se respeta la historia. Felicitaciones a quienes conservan en tan buen estado esas maravillosas máquinas a vapor. Saludos desde Argentina.

[@vladimirdvor3375]

gracias!

[@Vladimir_Urievich]

прекрасное мероприятие! сожалею, что пропустил!

[@user-wc1hq7id7r]

На шоссе энтузиастов, на бывшем заводе, до сих пор стоит паравоз, вот бы его восстановить

[@srikanthvengadam2508]

Always loves Russia, our time tested friend.. Love frnd India . They r grt in their own way..

[@vladimirdvor3375]

Vedic tradition is common to Ancient Russia and Ancient India. Researchers find a lot of Parallels, a lot of interesting things in culture and philosophy. But in Russia from this ancient culture much has been lost, called paganism, defined as wrong, destroyed. India survived.

[@valval8957]

Интересное кино! С удовольствием посмотрел, спасибо.

[@user-uv3sj8if6r]

Старички в работе. Приятно смотреть!

[@user-ed9ok3sx7w]

Красиво и романтично.

[@user-sq9hn2fb9c]

@jpVM В шести километрах от Рославля, на железной дороге Рославль-Фаянсовая, находится единственная в России база стратегического резерва локомотивов, или, как говорят в народе, «кладбище» паровозов. Удивительно, что оно названо именно так - все машины живые, на полном ходу. Свезли их сюда в XX веке для того, чтобы создать стратегический запас . Считалось, что паровозы - лучшая техника на случай ядерной катастрофы, потому что они не нуждаются в электроэнергии. Для того, чтобы быть на ходу, паровозу нужно только самое простое горючее, например, дрова и вода. На «кладбище» сохранился кран для заправки паровоза водой. Сейчас в рославльском депо около двух десятков паровозов категории «Л». Названы они в честь инженера Лебедянского. До 1947 года они носили имя «Победа». Подобные ретро-поезда пускают накануне 9 мая и любят показывать в фильмах. Кстати, несколько кинолент были отсняты в рославльском депо. Все же судьба старых паровозов под вопросом. Их содержание требует больших средств. Поддержание только одного паровоза в рабочем состоянии стоит как минимум 300 тысяч рублей в год. В 2016 году был открыт новый памятник паровозу. 92-тонный паровоз серии «Л» в сцепке с 36-тонным тендером - специальным вагоном, прицепляемым к паровозу, который предназначен для перевозки запаса топлива, сменил в депо старую «Кукушку». «РЖД» приняли решение - после восстановительных работ дать ей вторую жизнь и вернуть на рельсы, чтобы использовать в составе ретро-поездов. «Элку» же привезли с Урала, она прошла реставрацию и, новенькая, встала в один ряд с остальными жителями «кладбища» паровозов. На фронтоне этих паровозов была красная звезда с барельефными изображениями Ленина и Сталина. После XX съезда КПСС, центральный элемент с изображениями советских вождей был демонтирован со всех паровозов. Место под барельефы заметно и сейчас Мощность каждого паровоза 2200 л.с. Служебный вес 103 тонны, конструкционная скорость - 80 км/ч, Длина чуть менее 14 метров + тендер 10 метров Паровоз "Л" является одним из лучших и массовых (4199 шт. линейных + 1 опытный) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог Советского Союза, за что его конструкторов-разработчиков даже наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников за паровозами "Л" закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. Давление пара в котле 14 килограмм на квадратный сантиметр, два цилиндра

[@andrzejzawada6172]

Czy jesteś pewien, że te lokomotywy zostały zbudowane w ZSRR? Rysunek Młota i Sierpa nie określa jeszcze, że lokomotywy te zostały zbudowane w ZSRR. W końcu Armia Czerwona obrabowała i obrabowała wszystko, co było na jej drodze. Mogą to być lokomotywy okradzione przez Polskę, w Niemczech, Czechach, Austrii Rumunii, Estonii, Litwie. Sprawdź to na pewno. Być może czas na spłatę tych napadów i przekazanie lokomotyw pierwotnym właścicielom. Rysunek Młota i Sierpa nie określa jeszcze, czy te lokomotywy zostały zbudowane w ZSRR.

[@user-bb8xj3kx5g]

Чувак, таких "кладбищ" по России тьма!

[@user-zy7st7jt5y]

эта станция если не ошибаюсь единственная связь метро и РЖД интересно посмотреть об этом

[@williamcarrington3474]

What splendid examples of Russian steam locomotives, thanks for this video.

[@javidmirza4584]

William Carrington it's funny to see you here no offense.

[@sokol7886]

красотище!!!

[@cameronknapp7315]

I can’t get enough of these train 🚂 videos. Such as the ones ☝️ with steam locomotives 🚂.

[@AlexeySofin-yx8qc]

спасибо за видео !!!!!!!!!!!!!!!!!

[@stacjamecina5117]

Greetings from the Polish steam railway!!!

[@vladimirdvor3375]

The pleasure is mine

[@user-ml8jq3rb3m]

здорово! для пущей ностальгии не хватает только механических семафоров

[@user-tj3xm3lc5w]

инга иванова Он есть там. Даже действует.

[@user-pt7sx7gn6t]

Было дело изучали требования семафоров в техникуме в 2006 году, интересно сейчас изучают или нет

[@user-kr3ci6pl2u]

ОБОЖАЮ ТАКИН ВИДЕО

[@ZafaGaming02]

Like train video very much... Good video

[@petergrossett6763]

I wish hornby did RTR models of these majestic Russian locomotives. Thanks for the upload!

[@57629589]

The 250-64 is a beautiful loco.

[@That_One_Guy_In_A_Band]

Indeed. The Su class locomotives are, in my opinion, the finest 2-6-2, or in Russian nomenclature, 1-3-1 locomotives ever built. And that chime whistle is absolutely spectacular.

[@tony1961chl]

Que emocionante muestra,gracias por un hermoso vídeo.

[@user-du5sw8hl6u]

Паровозы надо сохранять технологиям придет жопа ввиду отсутствия электричества а паравозики вот они роднинькие

[@user-tj8fm4uf4n]

Дак в китае потихоньку производят.

[@user-cz8bu7wx5o]

Я так хохотался

[@dimir2858]

А чтоб паровозик поехал уголёк нужен..кто пойдет рубить уголёк ?

[@user-du5sw8hl6u]

@@dimir2858 согласен, но найдутся и такие как в фильме Коммунист с участием актера Урбанского.

[@user-tv5cu9yx5i]

Как.на расии столько жижи в виде нефти.а вы о паровозах.а тепловоз?

[@user-er6pw7lx9d]

Были бы у меня возможности я бы весь железнодорожный транспорт перевёл на паровозы.ПАРОВОЗ это что то!!!!!

[@markthereaper]

А вы знаете, какая смертность была в то время? То котёл, извиняюсь, ебанёт, то поршень сходит с петель.. И из-за котлов померло очень много людей.

[@Tequilasaur]

весь незачем, но процентов 10 ради эстетики - вполне)

[@user-tl9zy6sr8w]

До девяностых на Обозерке стояла сотня паровозов , а теперь ни одного ...

[@larikipe940]

It's like a train beauty pageant. I crown thee Miss Russia, 2016........

[@fl_gamer9181]

Эти монстры никого не оставят равнодушными, их гудок это музыка, они внесли огромный вклад в победу над фашистской гадиной! Слава паровозам и людям которые за ними ухаживают! Да здравствуют паровозы!

[@Curly472001]

Wonderful to see these super locomotives. Steam for ever!!! Graham Powell

[@JagdPanther1962]

"Лебедянка" просто изумительно с места пошла, прекрасная приемистость была паровоза, с тепловозами и электровозами сравнимая, и при этом без характерных для паровозов пробуксовки и рывка при трогании с места.

[@user-sl7je8km1x]

Пробуксовка зависит от мастерства машиниста(механика),это как педаль газа в авто,кто как нажимает.

[@user-id6de2dm8x]

яга мона на тебе поиграть пару боёв?

[@nigelkthomas9501]

Excellent! This would never happen in the UK 🇬🇧 because of all the health and safety bollocks! I mean crowds of people underneath over head wires and with selfie sticks! Not a chance!

[@44robnl]

Nice collection of old time steam engines.

[@ninas9816]

Ух даёет и дымит красавец . О и гудит .Ух дают по шпалам . Ну класс . Прелесть . Спасибо вам и здравия .

[@user-wg5lj5cf8c]

супер!!!их гудки слышны на несколько километров!!!такая мощь и сила!!!это вам не современные поезда.

[@Tushinec1961]

Прелесть, жаль был в отпуске.

[@vladimirdvor3375]

Не отчаиваетесь! Музей паровозов - депо Подмосковное работает 4 дня в неделю. mzd.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=4303&layer_id=3290&id=2239Там все паровозы можно увидеть в живую.

[@VOVAN781000]

Очень круто!

[@DokDa95]

Шикарный показ👍

[@krul1239]

теперь главное чтобы какому нибудь "эффективному менеджеру" не пришла идея продать эти сокровища страны за бугор в обмен на баксы, с формулировкой "содержание экономически нецелесообразно".

[@xakepvolt8626]

На таких менагеров нужно найти Сталина и все будет замечательно.

[@Artem-uv4ww]

С лёгким паром водители паровозов !!!!!!!!!!!!

[@user-lv4qc4lq3r]

На паровозах проходила моя юность.Работал пом.машиниста на СО , СУи ЭР. Это были лучшие годы моей жизни. Сочинил стих не в обиду ЭЛЕКРОВОЗАМ. ПАРОВОЗ Я СЧИТАЮ ЧЕМ ТО ОДУШЕВЛЁНЫМ. "ТЫ БЫЛ МНЕ ДРУГОМ ПАРОВОЗ .ТЫ СЛУШАЛСЯ МЕНЯ И ВЁЗ СОСТАВЫ ,КАК УКАЗАН ПУТЬ. ЭЭЭХ! МНЕ БЫ ГОДЫ ТЕ ВЕРНУТЬ. А ЧТО ТЕПЕРЬ ЭЛЕКТРОВОЗ? ПРИВЯЗАН А ПРОВОДАМ КАК ПЁС. ЕМУ ОГОНЬ НЕ УКРОТИТЬ.И ВОДУ В ПАИ НЕ ПРЕВРАТИТЬ.

[@user-lv4qc4lq3r]

Ошибка. Привязан к проводам. И воду в пар не ПРЕВРАТИТЬ.

[@user-kn8nl8ih4p]

Лв 0162 паровоз 1990 году был передан на московскую жд со ст Кушмурун тч10 Казахстан как последний выпушенный СССР

[@bozenareginazamora1553]

Prekrasnyje mashiny, interesnyj parad...:)))

[@user-st7cr2tt4w]

Вид ходовой части паровозов - наглядная иллюстрация схем ТММ.

[@user-qh3ly1zv7p]

Лет в 5,наш садик повели на экскурсию в новосибирский Академгородок, тода еще в стройке. Ох, и напугал меня тогда живой паровоз! 😂Он выехал из-за леса

[@MiraKera]

Наш паровоз вперед лети..

[@user-re7tl2zw5p]

Другого нет у нас пути!

[@sasafarov]

красивый там паровозный музей

[@user-hs9iv7mm9z]

ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОЛОМЕНСКИЙ ЗАВОД ТЫ ВСЕГДА БЫЛ ЛУЧШИМ В РОССИИ КОТОРЫЙ ВЫПУСКАЛ ЕЩЁ ПРИ ЦАРЕ БАТЮШКЕ И ВПЛОТЬ ДО 1961 ГОДА ДАЛЕЕ ТЕПЛОВОЗЫ НО НЫНЕШНЯЯ ВЛАСТЬ ЗАГУБИЛА ПРОИЗВОДСТВО

[@nitro105]

some beautiful locomotives, wish it had subtitles.

[@vladimirdvor3375]

from 1901 to 1917-associated with significant progress in increasing the capacity of steam locomotives under construction and the development of scientific bases for their design and operation. Several plants continued production of Locomotives, which were accepted as" normal " (i.e. standard type of locomotive for state roads of Russia. Until 1908, about 8,000 locomotives of this type were built. Appeared steam locomotive type 1-4-0 (series TS, W, U), which had several high capacity of 500-600 kW and the first locomotive superheating (1902-1905 gg.). By 1910 the locomotive Park of the country has amounted to 19.2 thousand. units, most of them (67%) worked on the principle of "compound". However, by 1911-1912 4-axle locomotives (series sh, sh, and even more so S) could not meet the requirements of increasing volumes of freight traffic. The first 5-axle freight locomotives (such as 0-5-0, series e) was built at the Lugansk factory in 1912 According to the design and operating characteristics of the locomotive proved to be one of the best Russian trains. Steam locomotive e series had a number of modifications and was in production for more than 30 years (in the Soviet period, released a series of EU, Em, er). From 1901 to 1917, Russian factories built 13475 locomotives. The highest annual output was achieved Lugansk plant-245 units (1905). During the 1st world war, the production of steam locomotives declined sharply. The majority of the locomotive power plants (in 1913, Russia had 11 plants) was used to perform military orders mainly for the needs of the fleet. Therefore, in 1915-1917 a large batch (300 units) of steam locomotives of type 1-5-0 was ordered by the government at the plants of North America (series E). This period saw the emergence of the first scientific organizations in the locomotive. In 1901-1917 At the Ministry the Commission of rolling stock and traction under the direction of prof.L. Shchukin, who played an important role in the typing and testing of new locomotives. In 1908-1912 passport test locomotives to operate according to the method of Professor Yu. V. Lomonosov, started earlier, has spread throughout the train.-D. network. In 1914 was established the "Office of experiments on types of locomotives" (the head of Lomonosov). On the basis of experimental data improved methods of traction calculations. "Office of experiments" has done a large amount of testing and existed independently until 1918, when it was included in the Experimental Institute of communications (VNIIZHT). The steam locomotive in the Soviet Union Steam locomotive construction in the USSR in different periods depended on the capabilities of the industry and the needs of the railway. -D. transport. In the first years of Soviet power, the locomotive Park was in a catastrophic state: during the military operations during the Civil war, the necessary repair of locomotives was practically not carried out on transport, many of them failed. The share of faulty locomotives in the Park reached 50-60%. Because of the devastation in the industry, lack of fuel and metal steam locomotive in the country almost ceased; in 1919 it was built 74, and in 1920 - 61 engine (for comparison: in 1915 the output was 917 units, in 1917 - 420). The whole network. D. in 1920 worked only 7370 serviceable locomotives (in 1913 the Park was more than 16 thousand units). In 1920, 1200 steam locomotives of 0-5-0 type were ordered in Germany and Sweden according to the domestic project of the E series. during the execution of this order, the organization of which was carried out by the Russian railway. -D. mission in Berlin under the leadership of Lomonosov, a unique work was carried out: the interchangeability of parts of locomotives manufactured at more than 20 plants in Germany was ensured; the world's first experience of large-scale co-operated production in locomotive construction was carried out. Delivery of locomotives was completed in 1923. In 1923-1925 resumed production of steam locomotives at the Kolomna, Lugansk, Kharkov, Kharkov, Bryansk and the Putilov factories, where he organized the serial production: in 1925 a passenger steam locomotive of the type 1-3-1 su series ("enhanced") and in 1926 with a cargo of locomotives of type 0-5-0 series Et. In 1913 the project of modernization of the last type was developed and production of the Em series ("modernized") with an axial load of 170 kN was started. However, by this time, the parameters of type 0-5-0 steam locomotives were inadequate to meet the needs of freight movements on the train. D. A more powerful freight locomotive of the FD series (type 1-5-1, axial load 200 kN) was developed in 1931 by the Central locomotive design Bureau. Lugansk plant after the reconstruction carried out in 1931-1933, switched to mass production of these more powerful freight locomotive series FD (type 1-5-1, axial load 200 kN) was developed in 1931 by the Central locomotive design Bureau. Lugansk plant after the reconstruction carried out in 1931-1933, switched to mass production of these locomotives. During the great Patriotic war, the production of locomotives in the country almost stopped, the production capacity of the main plants were evacuated to the East and used for defense production. Bryansk, Kharkiv and Lugansk plants have undergone significant destruction, only in 1943 could be started their recovery. In 1944-1945 under American law the lend-lease act (technical assistance to the allies, lend or lease) from the US to the USSR entered the party steam locomotive type 1-4-0 (series W) - 200 units and 1-5-0 (series EA, options AE and Em) - more than 2,000. In 1944-1945, the Kolomna plant under the leadership of L. S. Lebedyansky developed a project and built a new L-series steam locomotive (type 1-5-0, axle load 190 kN, power 1600 kW). By 1955 the plant produced 2000 of these locomotives. Voroshilovgrad (Luhansk) plant at the same time, built more than 500 locomotives of the series of LV (L - Voroshilovgrad) of 1-5-1 type, under which, if the trials showed the highest (for the country) the value of the efficiency is 9.3%. In the early 50-ies of the Department "Locomotives" of the Moscow Electromechanical Institute of engineers of railway.-D. transport (MAMIIT) under the leadership of Acad. PP. Syromyatnikova together with Lugansk plant developed the project of the improved, so-called steam locomotive of the increased efficiency (type 1-5-1) which efficiency according to calculations could reach level of 10,5-11%. Production of main locomotives in the USSR was discontinued in 1956 in connection with the radical reconstruction of traction on the railway. D. transport: the transition to new types of traction - diesel and electric.

[@sayit462]

@@vladimirdvor3375 Thank you for adding those very interesting facts.

[@Smellsable]

Класс!