ParaQuickTips - #10 O braku dystansu do latania i lekceważeniu własnego życia

[@katowicenet9988]

Przede wszystkim dzięki ogromne za realizacje tego video. Ja wlaśnie jestem początkujący, mimo wieku:) Gdy pierwszy raz oglądałem ten film nie wiedziałem czy pilot wykonywał te manewry celowo (sądząc bo jego entuzjastycznych komentarzach) czy przypadkiem, czy może to była kwestia warunków. W opisach pod oryginałem znalazłem info, że pilot nigdy wcześniej nie ćwiczył spirali, także potwierdzaja sie Twoje słowa o braku wyszkolenia i dobrych odruchach. Jeszcze raz dzięki za Twoją pracę i uspokojenie mnie, przynajmniej częściowe.

[@etopbike4236]

Super materiał. Jak wszystkie pozostałe. Wielkie dzięki :)

[@prepond]

fajnie to robisz, lubie to ogladac bo zawsze z tego cos wyciagne - rob wiecej😉

[@piotrzawadzki2051]

dobry zawodnik

[@krzysztofzajac3277]

Całkowicie się z tobą zgadzam - świetny materiał💯🎯

[@piotrzawadzki2051]

ja na szybowce musiałem przejść całą ścieżkę pilota od zdrowia po wiedzę i predyspozycję

[@bertold12345]

Dobry zajc :)

[@piotr.gliniak]

Widziałem ten film już jakiś czas temu. Zastanawiam się czy nie jest to czasem doświadczony pilot, który chciał się trochę popisać i/lub poudawać niedoświadczonego na filmie, specjalnie wywołując takie atrakcje . Co o takiej wersji myślicie?

[@jarekborowiec]

Niestety nie. Sprawdzilem temat.

[@wojtekdziedzic2469]

Dzięki Jarku, szkoda że nie latasz w Beskidzie Wyspowym😀

[@dtonio89]

Jeśli wykorzystujesz czyjś film to w opisie wstaw link jako źródło.

[@lukasbitniok8904]

Uważam, że wszystkie jego ruchy są celowo wykonywane , w połączeniu z głupotą.

[@TheThermofor]

zapas to jakiś zapasowy spadochron?

[@jacekwojtczak395]

Tak

[@piotrzawadzki2051]

może szkoły powinny przesiewać ludzi nadających się do latania

[@piotrzawadzki2051]

a tu bbyle jaki Janusz lata

[@wojtekplecak6489]

A na pewno był trzeźwy?

[@jarekborowiec]

O tym juz nie pisali na forach ;)

[@Keraj88]

Święta racja, niestety tacy najczęściej są przekonani o swojej zajebistości i nie słuchają niczego oprócz pochwał. Sam niedawno przesiadłem się na rook-a 2 fajne skrzydło na co dzień wydaje się mega stabilne i bezpieczne ale na SIV-ie pokazało pazur. Zupełnie inne zachowanie niż niskie B - dużo bardziej dynamiczne i na pewno nie poradziłbym sobie na nim zaraz po kursie w ostrej termie lub władowując się gdzieś w zawietrzną aczkolwiek uważam że sterowanie jest logiczniejsze, czulsze, bardziej przewidywalne i sygnalizujące co się może zaraz stać i w sumie jest bezpieczniejszy gdy już się lata cross country (speed naprawdę potrafi uratować tyłek a nie służy tylko wytracaniu wysokości). Dziwię się ludziom którzy, od razu po kursie pakują się w wysokie B ja może byłem troche za długo na niskim (odżyłem po zmianie i zaraz machnąłem pierwsze 100) ale wolę to niż zachowanie wielu polskich pilotów pilotów, którzy będąc na C przyjeżdżają na SIV pierwszy raz w życiu i nie potrafią ogarnąć zwykłej klapy. Przy takim podejściu dziwę się, że tych wypadków wcale nie ma aż tak dużo.( na każdym z 3 kursów, na którym byłem był co najmniej 1 taki gagatek). Dzięki za Twoją świetną robotę zarówno w filmikach jak i materiałach na flyordie :)