Pare słów o silniku Rometa K125 i rozrządzie OHV

tu macie jak pracuje silnik w romecie k 125 ,zk 125,rx 125 ,zxt 125,ogar caffe 125,adv 125, JUNAK 122,126,NK 125 Barton TZ 125 Zipp manic 125 itd. itd.
SCHEMAT: • motor OHV cg 125
MODEL: • COMO FUNCIONA UM MOTOR...

[@Koziolrogacz]

Szanuję Twoją pasję do motocykli, ale niestety z przykrością stwierdzam, że w kwestii różnic pomiędzy OHV i OHC wyciągasz błędne wnioski. Rozrząd OHV jest zdecydowanie gorszym rozwiązaniem. Jedyne zalety jakie przychodzą mi do głowy, to prostsza budowa głowicy, a co za tym idzie prostszy jest jej demontaż i montaż, oraz fakt, że w układzie OHV do napędu wałka rozrządu można zastosować koła zębate, które są bezobsługowe i w zasadzie niezniszczalne. Podstawową wadą układu OHV w stosunku do OHC jest większa bezwładność wynikająca z większej masy układu, oraz wynikająca z powyższego konieczność stosowania mocniejszych sprężyn zaworowych, które nie tylko muszą zapewnić domknięcie zaworów, ale też zapewnić prawidłowy docisk zespołu popychacz - laska popychacza do krzywki wałka rozrządu. Wszystko to sprawia, że silniki z rozrządem OHV mają wyraźnie mniejszą sprawność i gorzej radzą sobie na wysokich obrotach niż silniki OHC. Większa ilość elementów ruchomych w układzie OHV powoduje konieczność częstszej regulacji luzów zaworowych. To czy silnik dobrze "cięgnie z dołu" czy wymaga kręcenia na wysokie obroty nie zależy od tego czy ma rozrząd OHV czy OHC. Charakterystyka pracy silnika determinowana jest przez szereg czynników i jest efektem planowego działania konstruktora, a nie dziełem przypadku. Sama konstrukcja rozrządu jest tu oczywiście istotna, ale to nie miejsce umieszczenia wałka rozrządu ma tu decydujące znaczenie, ale wznios i zarys krzywek. I jeszcze jedna uwaga; w silnikach motocyklowych z rozrządem OHC nie trzeba napinać łańcuszka, bo napinacz działa automatycznie i nie wymaga od użytkownika żadnej obsługi.

[@Cosjeszcze1919]

W teori może tak jest ale praktyka pokazuje inaczej za każdym razem kiedy sprawdzam luzy zaworowe w moim silniku OHV 150 od 10tys kilometrów luz zaworowy nie ulega zmianie nie żebym faworyzował OHV ale jest mniej z nim problemów bo wiadomo że to archaiczna konstrukcja

[@BullAtu]

piękny ten Twój Romet ;) widać, że dbasz o niego, a on odwdzięcza się trwałością ;)

[@polonesstyle9338]

Mało wiedzy mechanicznej ,mierny opis ,dykcja na tyle średnia że musiałem oglądać na prędkości 1.5 lub czasem 2

[@adamkedron7727]

Ten silnik ma filtr oleju siatkowy z lewej strony na przeciwko dźwigni zmiany biegów i na orzeciwko pod cewkami bodajże na klucz 17 albo 19 o ile dobrze pamiętam rozmiar klucza.taka zaslepka z kołnierzem.drugi jest z prawej strony pod pokrywa sprzęgła tak zwany filtr odśrodkowy.

[@arturnowak3481]

Bardzo mądrze Pan opowiada i merytorycznie , czekamy na kolejne mądre video. LwG.

[@tomek393]

Kolego łańcuszek rozrżądu jest bezobsługowy posiada samoregulacje to jest ten trzpień że sprężyną o którym mówiłeś.

[@KrzysztofBajdo]

Rzeczywiście, niezły silnik przy całej jego prostocie.

[@wojciechwielogorski530]

ważna informacja z malejącym luzem zaworowym po rozgrzaniu silnika. ustawię na lekko ciepłym silniku.. 0,05mm

[@Ibanezgames]

nie rób tak, bo bedziesz mial podparte luzy zaworowe . luz po rozgrzaniu zwiększa się w OHV. czyli jak ustawisz na lekko ciepłym 0,05 to na zimnym będą podparte albo luz bedzie bardzo mały . Ustawia się na zimnym 0,05mm na obu zaworach. Jak bedzie kapke mniej lub więcej to nie szkodzi :)

[@Ibanezgames]

Ten silnik ma rozrząd OHV! jak ustawisz luz 0,2 mm to po rozgrzaniu będzie miał więcej i bedzie głośny w cholere , wyklepią się zawory i straci na mocy . W OHV luzy po rozgrzaniu rosną .Trzeba ustawić mała przerwę typu 0,05mm bo po rozgrzaniu i tak przerwa wzrośnie. Poza tym nie wiem czy ''plastikowy'' silnik wytrzymał by 13tyś km bez zadnych problemów jak u mnie i 60 tyś u innych. Jest wiele dowodów na to. Ten silnik jak na swoją klasę i CENĘ , jest pancerny. Niewysilony wół roboczy który dowiezie właściciela gdzie chce spalająć kapkę paliwa. Przy przlotówce 90km/h gps i 100km/h gps v max. Cała azja jeździ na klonach silnika CG 125 i nie narzeka.

[@synek555]

Magnes na śrubę spustowa oleju trzeba zakładać, mam ponad litrowy motocykl i filtr wszystkiego nie zbiera a na śrubie ile tego gówna się zbiera!

[@Ibanezgames]

Ja mam fabrycznie magnes na śrubie spustowej ;)

[@xdzordzx]

Prawilne filmy, miło się ogląda

[@Ibanezgames]

tu macie jak pracuje silnik w romecie k 125 ,zk 125,rx 125 ,zxt 125,ogar caffe 125,adv 125, JUNAK 122,126,NK 125 Barton TZ 125 Zipp manic 125 itd. itd. schemat:kzbin.info/www/bejne/pHyunXiggd2qgc0 Model:kzbin.info/www/bejne/maLdZZave6mmjc0

[@mariuszjacek9628]

Witam, mam podobny silnik w inca tribe 125, podobno ten olej trzeba co 1000 km wymieniać.

[@marcinw7040]

W jakim motorze trzeba naciągać łańcuch rozrządu?

[@ukaszkrajenta3100]

Witam jakie opony były przy tym Romecie? chciałbym wymienić w swoim Romecie soft chopper2 na lepsze i radzące sobie też poza asfaltem. Pozdrawiam.

[@michalQq]

Każdy myśli, że luzy maleją i każdy ma rację. Ot taka historia. Bo niby dlaczego miały by rosnąć?

[@UrsusC330Moc]

KOlego jest w tym silniku filtr oleju , odśrodkowy

[@Ibanezgames]

Ten motocykl nie ma filtra odśrodkowego oleju(nie wiem czy coś takiego istnieje). On ma filtr odśrodkowy. A prawdziwego filtra oleju nie ma. Jest tylko siateczka :) którą nie nazwałbym filtrem oleju w żadnym wypadku.

[@grzegorzp1156]

@@Ibanezgames zobacz co napisałeś...

[@deny9167]

luzy zaworowe rosną ? w silniku z łańcuszkiem trzeba go naciągać ? trudniejsza regulacja ? Nie rozśmiejszaj mnie

[@artmor1982]

masz może schemat jak ustawić rozrząd w romet 125 choper

[@tom-----]

Na wstępie dzięki za ciekawy film. Napisałeś w opisie, że ten silnik występuje w Junaku 122. Zaciekawił mnie fakt, że w K125 moc silnika to 10,3 KM, natomiast w Junaku to 11,5 KM. Co za tym idzie czy na pewno to jest ta sama konstrukcja? Nie ukrywam jestem zainteresowany zakupem motocykla w niedalekiej przyszłości i zbieram informacje. Pozdawiam

[@Ibanezgames]

To są te same konstrukcje .Są Kopiami silnika Hondy CG 125 z rozrządem OHV. Co do tego 11,5km w junaku nie byłbym taki pewien. Oba motocykle pojadą maksymalnie w okolicach 100-105km/h więc to tylko puste liczby,które nie mają przełożenia na rzeczywistość :) Pozdrawiam

[@tom-----]

Dzięki za info. W sumie obejrzałem już większość, Twoich filmów i wiem już mniej więcej z czym to się je :) - jestem ciekawy wyniku na hamowni - jeśli oczywiście się tam udasz. Tak spekuluję, może w junaku zastosowano jakiś inny wydech. Sam wspominałeś, wyrażając swoje niezadowolenie jaki manewr zastosował Romet wyposażając k125 w tłumik o tak małej średnicy.

[@Ibanezgames]

Nie jeździłem junakiem 122 ani chyba nawet nie widziałem na żywo ,albo zapomniałem że widziałem. Więc nie wiem jak wypada kwestia tłumika w 122 . W junaku przynajmniej wizualnie , wydech jest kompletnie inny. Choć zwężki też mogą występować. Cały czas myśle nad tą hamownią ,ale ostatnio klepie bidę , więc nie wiem jak to będzie.

[@mirekp8477]

A w romecie soft 125 to też jest taki rozrząd ohv i czy jest to też dobry silnik

[@andrzejostrowski1000]

Im prostsze silniki, tym lepsze w użytkowaniu i samodzielnych naprawach. "Wynalazki" dostosowane do przepisów durnej Unii to już zaawansowane "potworki", w których nic samemu nie zrobisz! Masakra! 🙈 😡

[@elselador]

A o co chodzi z tym wałkiem wyrównoważającym? Czy w tym Romecie jest coś takiego?? Nik nic rzetelnego o tym nie pisze . . .

[@Ibanezgames]

Niweluje on drgania/wibracje silnika o około 30-40%. W tym Romecie tego nie ma :)

[@grzegorzp1156]

Wałek poprawia kulturę pracy lecz kosztem mocy i momentu obrotowego. Zwlaszcza na dole.

[@kacperkaminki2015]

Mordo 125 ADV warto kupić i jakieś rady wejściowe? Opony, płyn hamulcowy, szpilki i regulacja gaźnika, a co powiesz o kupnie od razu nowego gaźnika Japońskiego? Z góry dzięki.

[@andrzejwiatr8588]

ADV jest spox. Gaźnika bym nie kupował bo po co tracić pieniądze, ale jak Cię stać to czemu nie. Mój k125 przejachł już 30tys. kilometrów, był niemiłosiernie katowany ( 150 km autostradą z prędkością licznikową 115 km ), fakt mam nieco mniejszą żebatkę tylną co zmniejsza nieco obroty ( max 8200-8500). Narazie silnik nie wykazuja oznak zużycia nadal działa pięknie. ADV ma podobny sinik do k125 więc można brać bez obaw.

[@kacperkaminki2015]

Spoko dzięki. No akurat mam na myśli używany motor. Skoro nie ma musu, bo wielu mówi, że inny motor po wymianie gaźnika. Jeszcze raz dzięki.

[@danielwasyl8460]

siema mam pytanie a jaki jest silnik i rozrząd w router rm 125

[@PROWIZOR007]

Daniel Wasyl ten sam co w k125

[@moto-wiesci7286]

Ibanez games wiem,że sprzedałeś Moto.Do końca użytkowania stosowałes sposób do zaworów 0,05wchodzi 0,10.nie wchodzi?

[@Ibanezgames]

Tak i wszystko działało . dzięki że napisałeś .pzdr.

[@moto-wiesci7286]

@@Ibanezgames mam adv 125 z 2015 roku ale ma przebieg 3500km.wczesniej ustawiłem wydechowy 0,10ale podczas jazdy w wyższych obrotach klepał mocno.Wczoraj zrobiłem mniej więcej jak Ty w swoim filmie z ustawieniami zaworów.wczoraj się przejechałem i było by git jak dla mnie.dzis sprawdzę może jak jest na zimnym i ewentualnie pokusze się o sprawdzenie po rozgrzaniu,bo bardzo mnie to ciekawi.Dziwne ,że u Przemka Mamiya luzy się zmniejszyły na filmie.

[@Ibanezgames]

@@moto-wiesci7286 u Przemka się zmniejszyły bo ruszył wałem o jedno T i zawory naciskane przez krzywki stąd brak luzu u niego .pozdro

[@donraczek1111]

nie ma filtra oleju? mam ten sam silnik chyba 156 fmi i jest filtr oleju ... ;/

[@Ibanezgames]

Jest tylko filtr odśrodkowy i pseudo siateczka. Prawdziwego filtra oleju ni ma :)

[@donraczek1111]

to lipa ... a co myslisz nad patentem dorobienia neodymowego magnesu gdzies zeby wulapywal drobiny metalu?

[@Ibanezgames]

Fajny pomysł , ale ja nie ingeruje w ten silnik więcej niż wymiana oleju i ustawienie luzów zaworowych. Ponieważ ten silnik jest dobry sam w sobie :) A poza tym znając moje umiejętności mechaniczne , więcej bym zepsuł niż usprawnił :) Chciałem kiedyś pokusić się o zmianę pojemności na 150 cc ale stwierdzając ile kłopotu mi zafundowała banalna zmiana opony to sobie odpuściłem. Za robociznę u mechanika nie chcę płacić bo mam cienki portfel :)

[@donraczek1111]

wymiana cylindra to raczej prosty zabieg .... troche zabawy ale ja nie widze takiej potrzeby :) Predzej mysle nad swapem na 250 silnik z diabolini agb 38 ktorym jezdzilem. niesamowity mocny dol i predkosc a crosie maxymalna 120km.h ,,, konstrukcja taka sama jak tego silnika :)

[@3011maciek]

a wejdzie silnik z Diabolini?

[@sebastianborowiec2863]

Boże widzisz i nie grzmisz 😡 jakie kliny na walku rozrządu 🤣to są krzywki, naciskają na laski popychaczy a te na popychacze zaworowe. W OHC nie trzeba nic naciągać bo od tego jest napinacz. Jedno z czym się zgodzę to że luzy zaworowe w miarę nagrzewania rosną zamiast maleć, nie wiem dlaczego, nie potrafię tego wytłumaczyć ale tak jest 😐🤔 prawdopodobnie wynika to z kiepskiej jakości stali z której został wykonany

[@wojas25]

Mam xv1900, jest tam rozrząd OHV i faktycznie luzy rosną po rozgrzaniu, chociaż są bardzo długie laski popychaczy, być może przez to, że silnik jest chłodzony powietrzem to cylinder rozszerza (wydłuża) się cieplnie o większą wartość niż laska popychacza-taka teoria.