Parigi Londra con Eurostar; a vapore la Bluebell Railway

Video del gennaio 1996.
Già per me è difficile riconoscermi in quell' ometto, dopo tanti anni...
Di identico è rimasto un particolare: da buon bergamasco, l'unica lingua straniera che conosco è l'italiano; venia dunque per il mio inglese!
Anno 1996, metà gennaio: prendo l'IC 320 Verbano Milano-Lausanne. Movimenti d'annata sotto la tettoia della stazione di Lausanne, s' intravvede il trenino a cremagliera Strub per Ouchy. Prendo l' arancione TGV PSE, EC 24 Lutetia, per Paris Gare de Lyon. A Vallorbe, stazione di confine Svizzera-Francia, rotabili e piattaforma girevole. La linea Grande Vitesse inizia dopo Dijon, gran bella stazione ben frequentata da rotabili. 700 Km. dopo, ecco la banlieau de Paris e la bella stazione della Gare de Lyon, con tanti, tanti movimenti. Parigi val sempre un giretto! (noticina: conobbi Parigi nel fatidico 1968, quando frequentai la Sorbonne ... ed era 'IL' SESSANTOTTO!!)). Prendo un taxi e vado a zonzo. Quai S. Michel, le bancarelle dei libri, l' Ile de la Cité, Notre Dame, La Préfecture, le Palais de Justice, l' Hotel de la Monnaie, Pont du Carrousel sulla Seine, ed ecco il Louvre. Monumento a Jeanne d'Arc, rue de Rivoli, Place de la Concorde, Champs Elysées, Grand et Petit Palais, pont Alexandre III e Les Invalides con la tomba di Napoleone in porfido rosso, Quai d' Orsay, Tour Eiffel, port de la Bourdonnais con les bateaux mouches, pont de Iéna e Trocadéro, Arc de Triomphe e l' Etoile, poi la butte de Montmartre, Place de Tertre, Sacré Coeur, Pigalle, Moulin Rouge, ... Gare du Nord.
Visito la stazione di Gare du Nord e gli Eurostar per Londra, via tunnel sotto la Manica. Prendo l' Eurostar 9059 per London Waterloo. 300 Km/h fino a Calais; 160 Km/h nei 50 Km del tunnel sotto il mare, poi tranquillamente in terza rotaia a poco più di 100 Km/h fino a Londra. Inizio, subito, in auto ( e qui si guida a sinistra), una ricognizione di London ... by night. Tanti double-decker, tipici bus a 2 piani. Illuminatissimo, Harrods, i grandi magazzini. L' Arco di Wellington, Hyde Park e Green Park, Constitution Hill, Buckingham Palace, il Big Ben, le Houses of Parliament, Whitehall. Trafalgar Square e la colonna dell' Ammiraglio Nelson, la National Gallery, Piccadilly Circus, il pub di ... Sherlock Holmes, Waterloo Bridge, Blackfriars Bridge (...Roberto Calvi...), la Tower, il Tower Bridge. Tutto molto british.
Poi ... inizia il VAPORE. Nel Sussex, al Sheffield Park, la celeberrima Bluebell Rail way. Ci arrivo al mattino: stazioncina in tipico stile vittoriano, caminetto acceso, ragazzo in divisa che ramazza, manifesti old time alle pareti, un grande pendolo ... incustodito in luogo pubblico. Nella tranquilla atmosfera sta manovrando una verde locomotiva a vapore (class H, n.263 SE&CR anno 1905) ... sembra d' essere fuori del tempo. Nel deposito una ... trentina di loco a vapore! (Inquadro un portello camera a fumo con effigie Trenino Thomas, la 1618 classe U, Brighton 1928, una Stepney anno 1875, la prima locomotiva della Bluebell), ecc. ecc. E tante persone al lavoro. Prendo il treno a vapore delle 11 per Kingscote, passando da Horsted Keynes; sfila la bella campagna. Manovre di inversione a Kingscote; ritorno a Sheffield Park col treno storico a vapore. Manovre nel Museo vivente del vapore a cielo aperto nello scalo.
Lascio il vapore e vado a visitare un' emozione unica (...112 miglia dalla Bluebell Railway): Stonehenge, il monumento megalitico, le pietre, i grandi monoliti enigmatici, senso del mistero da 5000 anni. Continua ...!

[@marcotaccani3843]

Eccezionale questo video Gigi grazie

[@aloisius1950]

Impressionava la cultura ferroviaria, 'anche' e soprattutto nei politici. Altro mondo, lontano anni luce dai nostrani con interesse 'rami secchi'. Ciao!

[@arduinoponzanetti1220]

Bellissimo👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏

[@aloisius1950]

Grazie!!

[@bruno68berretta53]

Ottimo resoconto di viaggio, complimenti!❤

[@aloisius1950]

Andar per treni, che passione! Grazie.

[@antoniopennino7696]

Ma che bel videONE, davvero speciale... Ed è solo la prima parte!

[@aloisius1950]

Lassù le rotaie non mancano e nemmeno soprattutto la cultura ferroviaria. Grazie; ciao!

[@cristianrozzoni4369]

Ottimo video Gigi,Buona Domenica e alla prossima Ciao

[@aloisius1950]

Avanti. Pianino, ma avanti. Grazie; ciao!

[@massimilianoblasco9715]

Grandissimi complimenti ragazzi siete veramente un mito una leggenda per un malato di treni 🚊 Buona Domenica ‼️

[@aloisius1950]

Grazie! ... è la passioncella (innocua) di una Vita. Ciao!

[@MarcoFrecciargento]

Bello Gigi ciao!!!!

[@aloisius1950]

Grazie; alla prossima!

[@zizzileopoldo8930]

Sei un grande eroe continua così grazie da Leopoldo

[@aloisius1950]

Grazie!!

[@emmetili]

Gigi che musica fantastica faceva quella locomotiva; è bello vedere che nel 1996 c'era già una linea metro a guida automatica, da noi è arrivata qualche "annetto" dopo. Ciao.

[@aloisius1950]

... e nelle prossime due puntate visiterò ferrovie che ... ci sogniamo anche oggi nella nostra italietta. Ciao!

[@Francesco_Antonioli]

Quattro Paesi visitati, due notevoli capitali europee e soprattutto il fascino che emanano sempre i documenti di qualche decennio fa, quando guardandoli ti prende quello strano senso di troppo tempo trascorso e fai paragoni col mondo attuale. Non ho capito chi ti ha accompagnato: sbaglio o non eri da solo mentre stavi filmando? Spero tu abbia avuto già la piccola videocamerina VHS e non la videocamerona altrimenti non oso immaginare la tua povera spalla... Mi ha molto interessato il videino perché, oltre alle note storiche, alcune delle quale non erano a me note, non conoscevo assolutamente la piccola ferrovia che hai ripreso, che appare più come un plastico ingigantito ma egualmente grazioso. Sai se è ancora aperta al pubblico? Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)

[@aloisius1950]

A Parigi in taxi. Per Londra ed i blitz alle ferrovie avevo contattato un italiano trapiantato in terra inglese da oltre 30 anni e gli avevo fatto una proposta, per lui e la sua auto (che poi spesso guidai) che non poté - si dice così - rifiutare. Le riprese le feci con una videocamera S-VHC, già con le cassettine (si intravvederà nella prossima puntata). Ancora devo mostrarle, le grandi ferrovie storiche inglesi ... Per dire, nella prossima seconda parte (... tra due settimane; domenica prossima inevitabile puntatina di Cronache minime ferroviarie ...) ci sarà una ferrovia di oltre 20 Km, metà pure a doppio binario, creata nel 1927, ancora attiva anche come servizio pubblico. E allora? Un piccolo particolare la distingue, eccome: è in scala 1:3 (le locomotive pesano dalle 5 alle 10 tonnellate, lunghe dai 2 ai 4 metri e sono la perfetta riproduzione di locomotive reali di quei tempi). Lo scartamento è 381 millimetri ... Modellismo spinto a vette incredibili ... nel 1927 !!. La passione di una sola persona, per giunta, che si affidò ad un gran ingegnere, stra-appassionato, che materialmente progettò e realizzò il tutto. Te lo immagini nella nostra italietta? A presto!

[@LorenzoMalvezzi]

Bello

[@aloisius1950]

Grazie; alla prossima!

[@zizzileopoldo8930]

Dove continuare a sostenere sempre questo canale grazie da Leopoldo

[@aloisius1950]

Che il buon Dio dei treni ti ascolti!

[@dominiquesuter4950]

I TGV fra Losanna e Parigi hanno veramente modificato profondamente gli scambi fra i due paesi e per il turismo, bellissimi viaggi e ricordi, grazie e alla prossima

[@aloisius1950]

A Lausanne s' intravvede una linea che passa sotto la stazione e che, credo, non esista più: la Ferrovia a cremagliera Strub per Ouchy. ... per i TGV oso consigliarti questi videini molto particolari (del settembre 2013): In cabina TGV R 38001 e 38002 Milano-Paris -parte 1 kzbin.info/www/bejne/qpusg4F5h9Kdd5I In Cabina TGV R: Modane, Traforo Fréjus, Val Susa, Torino, Milano kzbin.info/www/bejne/epvPZpVjqZuUjbs Ciao!

[@dominiquesuter4950]

Grazie Luigi videini TGV via Modane gia visti e rivisti ... La linea che passa sotto la stazione esiste sempre metro M2 automatico da Ouchy fino a Croisette a nord di Losanna e stata soppressa la linea da Lausanne Gare a Flon neanche in kilometro Ciao a presto

[@bruno68berretta53]

Sulla Blonay - Chamby ha circolato un rotabile della Rimini - Novafeltria, arrivato lì dopo la chiusura della linea (1960)...

[@aloisius1950]

Un paradiso; ecco il videino, del 2010: ''Cabina ETR 610 + vapore a Chamby'' kzbin.info/www/bejne/n4HMnKuwp56faM0

[@Alex-mf3xn]

Le linee Grande Vitesse francesi negli anni '90 non avevano ERTMS, ma ripetizione segnali in cabina per i TGV.

[@aloisius1950]

C' era solo un 'Consiglio dell'Unione europea' del 1996 che aveva stabilito le condizioni per l'interoperabilità del sistema ferroviario ad Alta velocità e le linee guida per le specifiche tecniche relative.

[@brandofunivieeferrovie]

Luigi pensa che sul gioco Train Sim World ho provato il TGV Duplex serie 200 a due piani (Marsiglia - Aix en Provence - Avignone)

[@aloisius1950]

In questo videino ( che è la seconda parte, la prima era ''In cabina TGV R 38001 e 38002 Milano-Paris -parte 1'' = studio.kzbin.infotjIRNCRmjA0/edit ) il TGV lo conduco davvero ... per un pochino. Questo il videini: ''In Cabina TGV R: Modane, Traforo Fréjus, Val Susa, Torino, Milano '' kzbin.info/www/bejne/epvPZpVjqZuUjbs

[@faustolancini1367]

Però un video super interessante👏👏👏👏👏

[@aloisius1950]

Un grosso difetto lo hanno, gli inglesi: guidano a sinistra! Grazie; ciao!

[@brandofunivieeferrovie]

Adesso i treni Milano Centrale - Paris Gare de Lyon vengono effettuati con gli ETR400 FRECCIAROSSA 1000. Mentre i TGV fanno le relazioni Milano Porta Garibaldi - Paris Gare de Lyon.

[@aloisius1950]

Peccato che la linea sia interrotta dal 27 agosto 2023 a causa di una frana ... e addio ai FR Milano-Parigi chissà fino a (politicamente) quando ...

[@Alex-mf3xn]

C'era il grande Gigi D'agostino nei sottofondi musicali dei video originali, che restano.

[@aloisius1950]

Sì, certo, i videini originali restano!

[@Alex-mf3xn]

Nei prossimi video ben altre ferrovie e anche la bella scartamento ridotto di Romney Hythe Dymchurch.

[@aloisius1950]

Mi sa che vi toccheranno delle 'Cronache minime' ....

[@panpolski8560]

oggi puntata internazionale! 😉

[@aloisius1950]

... Sui binari del mondo ... Ciao!

[@SimoneSoccol-zi3db]

Parigi val bene una messa...ma anche Londra non scherza! Avessimo un decimo della loro cultura in campo ferroviario saremmo meglio del Giappone. Ma da un paese in cui la vocina elettronica raccomamda prudenza nella discesa dal treno cosa ci si aspetta? Poi c'è Ansfisa che dice che una ferrovia è sicura solo quando è chiusa. Bah. In settimana vedo se riesco a salvare il vecchissimo cartello bianco e nero con scritto "BELLUNO", bellamente distrutto e buttato giù assieme al magazzino merci. Ma tanto non me lo danno, perché c'è l'autorizzazione, il numero, il dispaccio, la norma, il cavillo... Fammi un attimo riscrivere la Costituzione: l'Italia è una repubblica democratica fondata sul lavoro (degli altri). La sovranità appartiene alla burocrazia che la esercita nei modi definiti da boriosi dirigenti. Ora va meglio. Ciao!

[@aloisius1950]

Concordo, caro Simone. Per dire, nella prossima seconda parte c' è una ferrovia di oltre 20 Km, metà pure a doppio binario, creata nel 1927. E allora? Un piccolo particolare: è in scala 1:3 (le locomotive pesano dalle 5 alle 10 tonnellate e sono la perfetta riproduzione di locomotive reali di quei tempi). Lo scartamento è 381 millimetri ... Modellismo spinto a vette incredibili ... nel 1927. La passione di una sola persona, per giunta. Te lo immagini nella nostra italietta?. Ciao; a presto.

[@SimoneSoccol-zi3db]

Sdrammatizzo con una nota di colore: la stazione si chiama Waterloo in ricordo della battaglia. Gli inglesi pronunciano le due O come un unica U accentata. Ebbene: parola esclusiva dell'inglese britannico, che non esiste nell'americano, è proprio "loo" che è termine molto colloquiale per dire gabinetto. Ergo: Waterloo = acqua del cesso Ciao!