Paris-Austerlitz BV à Nantes BV (Via Saumur Rive-Droite) 4k OuigoTC [Cabride] 2/2

Trajet de Nantes à Paris-Bercy en BB22200 & 7 voitures corail.
Bon visionnage !
Merci de ne pas utiliser cette vidéo sans mon autorisation.

[@faziah1163]

MERCI ❤️ Beaucoup pour votre belle vidéo 🌹 Je rêve que des passionnés comme vous Nous fassent partager des trajets sur des lignes.. Dites petites.. Pour les magnifiques paysages mais aussi pour le travail effectué par nos Ancêtres qui construisirent ces lignes.. L hiver chacun.. louaient.. ses bras et son matériel aux compagnies de chemin de fer.. C était il y a longtemps.. Merci🌹 SOYEZ BÉNIS

[@michelmartin6739]

super cette vidéo,étant cheminot retraité et ayant passé 40 années sur le site de Saint-Pierre-des-Corps,je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de monter en cabine en ligne car ayant terminé ma carrière au dépôt de St-Pierre (7 ans),je suis monté sur beaucoup d'engins anciens type BB22200,BB26000,BB7200,BB27000,BB67200/300/400/500 et 600 et de nombreuses automotrices,BB60000 également car je relevais les BG papier et K7 informatique

[@parsifal3528]

Un grand merci pour ce nouveau parcours 😉👍

[@cabridedugrenier]

De rien :D

[@bernarddebaisieux5994]

Merci pour ces deux belles vidéo sous un temps qui ne met pas vraiment en valeur cette belle région du Val de Loire🌦🌦🌦

[@cabridedugrenier]

Merci pour le commentaire ! effectivement d'autant que la région est très belle, particulièrement en hiver avec une légère brume tôt le matin.

[@agems56]

I love all the squeaks and rattles, just like our Canadian railways!

[@cabridedugrenier]

Yeah those old engine are noisy but that's what i like, it's their way to communicate (sorry for my poor english) !

[@xavierthomas8311]

Jolie vidéo bien filmée et toutes infos utiles. Bonne journée et à bientôt. Amicalement.

[@cabridedugrenier]

Merci pour votre commentaire ! belle journée également.

[@karmica7900]

Un grand merci à toi pour ce nouveau partage, bon week-end ! ;)

[@cabridedugrenier]

Mais de rien ! bon week-end également :)

[@karmica7900]

@@cabridedugrenier Merci :)

[@patrick8490]

La 2ème partie aussi intéressante que la 1ère. Pour la signalisation, c'est du BAPR de Tours à Angers, puis du BAL jusqu'à Nantes. Merci beaucoup pour cette vidéo.

[@cabridedugrenier]

C'est exact ! si on veut pousser la précision au maximum le BPAR commence juste avant le changement de tension de St-genouph !

[@nctsnaji2307]

Très intéressant ! Petite correction le TIVB dont le taux est de 140 et non 40 km/h à 50:57

[@cabridedugrenier]

Merci bien ! effectivement encore une faute de frappe 🥲

[@nctsnaji2307]

@@cabridedugrenier Comment ça "encore" !? C'est un scandale ! 😆

[@patrickbertaux2076]

Bonjour n'y a-t-il pas une erreur dans la description de la vidéo ? Car vous m'étez en titre Paris Austerlite - Nantes. Mais dans la description de Nantes à Bercy. Pourquoi ne pas la diffuser en entier comme pour le mode rapide ? Merci.

[@patriceroulleau6438]

Bonjour Monsieur. Je vois que grâce à vous , je vois le PN 235 toujours debout malgré les volets fermés . Lieu ou j'ai poussé mon premier cri en septembre 1952 . Limitée à 160 à cause des PN cette ligne jusqu'à Angers pourrait être à 200 ! Salutations respectueuses .

[@cabridedugrenier]

Content de vous permettre d'accéder depuis la cabine à votre lieu de naissance ! une vue atypique d'un lieu qui doit vous être cher.

[@xavierthomas8311]

ET BIEN MOI JE SUIS NE EN 1951 encore plus vieux, mes respects mon ami?

[@kennyvivelestransportsurba7284]

Au fait pourquoi n’est pas t’il arrêté à Angers normalement il dessert Angers

[@michelmartin6739]

parce que sur sa fiche horaire,l'arrêt à Angers n'était pas prévu

[@kennyvivelestransportsurba7284]

@@michelmartin6739 d’accord

[@marie-josebelle9175]

les sections de séparation ce font t elle toujours disjoncteur ouvert ou automatiquement

[@cabridedugrenier]

Disjoncteur ouvert manuellement

[@xavierthomas8311]

C'est normal de rouler a 150 km/h alors que la VL est a 160?. Merci

[@cabridedugrenier]

De quelle partie de la vidéo parlez vous ?

[@michelmartin6739]

il ne peut pas rouler sur tout le parcours à 160,les aiguillages où appareils de voies en terme sncf,la vitesse est limité à 30 km:h et vu la météo,le rail étant mouillé,le conducteur doit anticiper sa vitesse aux conditions climatiques vu qu'il faut plus de longueur sur rail mouillé que sur rail sec

[@michelmartin6739]

pour s'arrêter

[@xavierthomas8311]

PUI ça j'ai bien compris. Merci.

[@xavierthomas8311]

Quel dommage qu'il pleuve? On fera avec; merci;

[@brunojacq6804]

les essuies glaces fonctionnent bien quand la pluie n a pas lieu !!!!!! pas une gouttes sur le pare brise ou alors c est mes yeux ( clin d oeuil a michel blanc )

[@brunojacq6804]

c est LASPALES qui est au commandes ???? coup de klaxon a chaques tunnels intempestifs , inutiles , surtout celui du 1:19:02 grotesque !!!!!!!!!!!!

[@cabridedugrenier]

Tunnels intempestifs ? c'est juste le règlement :)

[@brunojacq6804]

@@cabridedugrenier reglement bizarre !!! pas tres fut fut !!!

[@cabridedugrenier]

@@brunojacq6804 C'est sécuritaire afin de prévenir d'éventuelles personnes aux sorties/entrées !

[@brunojacq6804]

@@cabridedugrenier oaiiiiii !! alors pourquoi en allemagne , ils le font pas voire ailleur aussi

[@michelmartin6739]

c'est effectivement le réglement de l'entreprise qui impose ce système,coup de sifflet et non klaxon à entrée d'entrée et sortie tunnel,après le croisement d'un autre train en fin de convoi et partout en ligne où un panneau avec un grand S est affiché