Paris - Dunkerque Stage 1 : je suis allé au bout de mes forces - AFRICA TWIN 1000 DCT

Hello à toi petit galopin !
Aujourd'hui je te partage ma 1ere expérience de " Rally " organisé en off-road toujours au guidon de l'AT que l'on ne présente plus.
Cette fois il s'agit de la 1ere étape du PDK organisé par CocoricoRando qui fête sa 10ème édition cette fois ci.
Je te laisse apprécier les images mais en somme c'est une énorme connerie de penser qu'un maxi trail passe dans la boue au mois d'avril ... sorry not sorry mais il faut arrêter de croire les zozo du marketing et autres théoriciens BAC+24 de la moto qui t'expliquent comment relever 300kg dans 30 cm de boue tout seul. Malgré les très bons bridgestone AX41.
En définitive une orga super, des gens adorables qui m'ont aidé, mais écrire "accessible à tous" dans la brochure c'était peut être de trop au regard de la durée et des conditions météo. Il faut être prêt physiquement, mécaniquement et techniquement sinon tu fais pas une spéciale de 220 km (soit 10h de roulage) en déboulant comme une fleur avec tes pneus 50/50 et ton trail flambant neuf a 20 briques et chargé de matos de bivouac soit +30kg (armature et bagagerie incluse).
A cœur vaillant rien d'impossible mais je recommande franchement 1 ou 2 stage de pilotage avant pour avoir de bons acquis sinon tu risque vraiment de te mettre très mal financièrement voir physiquement.
Bon visionnage !
Des bisous.
#honda #africatwin #africatwin1000 #hondaDCT #BUMOT #enduristan #lonerider #cocoricorando #PDK #offroad #enduro #fails

[@arh76]

Merci pour cette vidéo et ce retour d'expérience. J'ai vécu la même situation avec ma T7 toute neuve et mes pneus à 50% off road gonflés à 2,5 bar :( On apprend de nos erreurs... Quelques soit la moto, le poids et les pneus sont des éléments déterminants en tout-terrain, le reste s'acquiert avec la pratique et l'échange avec des trailistes plus expérimentés. En acquérant plus d'expérience, on réalise l'importance de la suspension et de la garde au sol lorsqu'on s'attaque à des terrains plus techniques ✌

[@vl00039]

Merci pour ton témoignage, qui répond à plusieurs questions, notamment le choix de la moto le poids. Merci à toi

[@Exile71cl]

Avec plaisir

[@yahnnadventures2706]

C'est un bon début, je pense surtout que tu n’étais pas asser préparer mentalement.. le mental c'est la clef ;-) La moto, le poids; la technique..certes y en a des lourdes , des moins lourdes.. Mais au final ..;elles feront tous le JOB, il suffit juste de le vouloir, d'en avoir envie... et de kiffer ce pourquoi tu es présent... le mental ;-) Merci en tout cas pour cette expérience ;-)

[@Exile71cl]

Hello Yahnn. Je pense que tu confonds mental et raison. Aller se buter et buter sa machine (celle la même que j'utiliser pour aller travailler) parce que je veux montrer que j'ai un " mental d'acier" c'est de la connerie. Mon métier ce n'est pas pilote de rally, par contre c'est ce qui me nourit. La raison veut donc que mon métier (et la capacité a m'y rendre) passe avant toute prise de risque inutile au nom du "mental". Cdt, Mario.

[@guillaumemanchon3720]

Tout paraît simple en vidéo mais dans la vraie vie faut prendre le temps d'apprendre et parfois savoir passer sur plus léger afin de respecter son niveau du moment. L'expérience engrangée fait qu'après tu seras plus à l'aise avec un gros trail et ce sera moins stressant pour toi.

[@philipperaoult4538]

Salut … sympa la vidéo… quels pneus conseillez-vous pour faire cette aventure ? Merci

[@Ivan-cw1bk]

Salut a toi, Moi aussi, j ai commencé le off road avec cocoricorando avec une transalp 600 bien plus légère. J ai fait 2 sorties avec eux. La vraie différence c est le terrain. Si ca avait ete moins pluvieux et surtout moins gras, tu t en serais mieux sortis. Pour ma part, le plus compliqué a été les ornières bien grasses...😢😢😢 Et aussi, il faut un minimum de condition physique... il y a une grosse différence entre une vidéo vue sur internet et la réalité. En voyant ta video, j'ai pu revivre mes débuts. Bonne continuation.

[@yop1025]

Ils sont sympa les gars en XT660Z Tenéré :) Je sais bien, j'en ai une 😂 Sinon, chouette vidéo, mais moi, j'aime pas le gras, pourtant il parait que c'est la vie...

[@Exile71cl]

moi non plus j'aime pas mais j'y vais car je veux ne plus en avoir peur si ca m'arrive en trip

[@MattLGM]

Un truc important au-delà du poids de la machine c'est la condition physique (cardio) et le mental, n'y vois pas de critiques ou de méchanceté. Je roule en Ténéré World Raid ds des chemins bien plus engagés ds le sud avec bcp de caillasse et j'ai un niveau zéro. Malgré tout même après quelques chutes ma condition physique (j'ai 40 ans) fait que je relève la moto sans problème (220kg) même après quelques heures de off road bien physique 😅 Courage il faut rien lâcher c'est ds la tête 💪🏼

[@Exile71cl]

Chacun son passif chacun son histoire et le crops qu'il s'est forgé au passage 😊

[@pascalbertrand8947]

Sans vouloir dénigrer tes aptitudes et ta forme physique, les conditions de terrains boueux, comme il existe très souvent dans le nord, fait qu'il est très difficile voir impossible de relever une moto de plus de 200 kg, seul, quelle que soit la technique.

[@JeanCharlesMuller]

Quelle expérience, ça à l'air génial mais pas si facile à faire que ça. Je pense m'inscrire pour la grande vadrouille 👍🏼

[@Exile71cl]

Inscris toi ! mais bon disons qu'un mois avant tu reprend les footings gentiment et tu t'assure que la moto debout te correspond en termes de position dans la durée. La tu vois j'ai installé des rehausses de guidon et réglage précis des suspensions ... je peux quasiment faire un trajet domicile travail de 25km sans me fatiguer du tout. Si tu fais ça et que la météo est avec toi tu va prendre ton pied garanti !

[@philippethewissen4265]

Hello, J'ai fait le Paris-Dunkerke 2022 sur une CRF300, le pied en terme de poids. Une 700 comme une Yam T700 devrait faire aussi le job. Cependant avec de vrais pneus off-road, tu devrais pouvoir éviter tes chutes et gagner en confiance. Il y a un paquet d'autres Africa Twin et BMW GS qui y arrivent cependant, j'admire.

[@brtkawak5220]

Salut, moi j'ai un gros trail routier, pas possible le TT avec mais pour du off road tranquille je me verrai bien un 300/ 450 trail enduro , genre le 390 ktm , une version avec roue de 21 avant devrait arriver , ou aussi un 300 Honda crf , bref du léger avec suffisamment de gnac pour rendre les choses bien plus fun et sécure ! 2 motos certes ça demande de la place et de l’investissement mais c'est plus cohérent dans des utilisations bien définies ...

[@ericc.7951]

Faire du TT avec un camion, ce n'est pas ce que l'on croit... Le marketing Honda (et BMW) a encore frappé !

[@MrBlasme]

On sent bien l'énervement du à la fatigue sur la fin. Visiblement, c'est ta première. Ne t'inquiète pas la moto n'est pas trop lourde et c'est normal de chuter. Au bout de 2 ou 3 sorties tu verras que ça ira mieux. Au plaisirs de te croiser à une autre cocoricorando.

[@Exile71cl]

Merci, ça fait du bien au mental !

[@trisseratops]

Hello, Tu était sur quel niveau de difficulté sur la trace ? Aventure ou Extrême ? Merci

[@damienfrioud6754]

Quand j'ai acheté mon AT (aussi la DCT), je me suis payé un abo de Crossfit pour me remettre en forme. La meilleure décision de ma vie. Maintenant je peux tenir une journée de 350km de terrain et relever ma moto et celle de mes potes. ;-)

[@damienfrioud6754]

Et pour la petite histoire je suis passé sur un trail plus léger héhé

[@Exile71cl]

@@damienfrioud6754 ben du coup même avec le crossfit... :)

[@davidb150]

Salut l'ami, J'espère que tu t'es bien remis de tes chutes!!! Peux tu m'indiquer la référence de ton matelas pneumatique de chez Amazon, Je te souhaite de prendre confiance en toi et de dompter ta moto ou prendre plus léger pour pas te dégoûter, Merci du partage David✌️

[@BasLangeweg]

Hello, I was your Dutch neighbour on the campsite. Hope you are ok after your crash? Maybe I'll see you next year at the Paris-Dunkerque!

[@Exile71cl]

Yeah I'm fine and the bike too, did you make home safely?

[@BasLangeweg]

Yes, I did the 250km extreme on Saturday. On Sunday I quit the extreme route halfway. It was too muddy and slippery for the big bikes. Rode directly to the end point and directly home afterwards. Was home on Sunday evening.

[@johannprum6393]

quand je lis DCT et OFF road, je me dis déjà courage! mais merci pour cette découverte (j'ai la mm en manuel)

[@jmpb3487]

Je roule en DCT en off-road, viens de 3 GSA, et j'en suis "love", un pur régal, un véritable jouet!

[@patrickcurchod8597]

Les DCT vont très bien sur les chemins car pas de gestion de l’embrayage, pas de calage. Il y a juste sur le très engagé ou justement il faut jouer à l’embrayage pour glisser ou lever la roue avant ou le DCT est compliqué à manœuvrer. Il faut gérer la poignée des gaz et ça s’apprend. Le problème dans le cas présent c’est d’avoir placer la barre trop haute pour toi actuellement. Suivre un cours dans un centre d’entraînement serait utile et te permettrait de connaître tes lacunes. Après il faut rouler. Chuter, c’est difficile au début surtout pour son égo. C’est toujours pas la bonne moto, les bons pneus, … mais comme tu l’as mentionné, notre moto sert que très peu souvent dans du terrain, pour son utilisation majeure elle est parfaite et c’est ça l’important. Pleins de courage à toi. ✌️

[@bertrandruhmann8457]

Bravo, Les cocoricorando sont plutôt accessibles avec de gros trails ; (sauf, bien sur quand c'est très gras) j'ai fait cette paris dunkerque à une moyenne de 47km/h avec une BMW GSA 1250 ; Mon niveau est plutôt moyen et j'ai 56 ans avec du surpoids!! (on me voit sur ta video entrain de boire des bières). Avant tout il ne faut pas ce surestimé et, savoir s'arrêter ce que tu as fait (d'un autre coté si tu n'essaye pas d'aller au delà de tes limites tu ne progresses pas). Pour le Hard j'ai pris une "petite" machine, je voulais rester dans le trail j'ai une 701 enduro, très gros enduro ou petit trail, c'est beaucoup plus facile mais j'ai perdu cette fierté de me dire "Putain c'est passé en GSA !!!"

[@Exile71cl]

Hello Bertrand, merci pour ton commentaire. Je pense que quand tu ne peux plus relever ta moto, la limite elle est bien la. Continuer pour prouver on ne sais pas trop quoi a on ne sais pas trop qui ... tu casse ta machine, tu va pas bosser lundi ... belle preuve de bétise plutpot que perséverance.

[@coquardmichael2991]

Slt à tous Comment fait on pour s inscrire à ce stage?

[@jeanbernard261]

Bon courage man

[@captmarcoo]

slt ;) bon ben ,oui .. le poids est l'ennemi N° 1 du off road , et les pneumatiques ;) .. moi G 60 ans , je suis tjrs en maxi trail ET trail léger .. j'ai compris sur les pistes de montagnes et aussi dans le désert de saleccia , que le poids du maxi trail a 300kg , laisse tombé ... c'est un poids de dingue a relevé . Alors je me suis payé un petit trail tous léger pour le off road , un bête truc , pas cher et qui tiens la route , une KLE 500 , G fait se choix car c'est pas cher , Mais il y a aussi la transalp , regarde après une occasion , pour toi te faire la mains ;)

[@Trappeur05]

Salut Heureux processeur d'un KLE de 92 depuis 8 ans, je ne peut que confirmer tout le bien que je pense de cette petite moto. V

[@captmarcoo]

@@Trappeur05 Elle est super cette petite KLE ;) et sa passe partout ;)

[@davidb150]

Salut l'ami,tu peux m'indiquer le modèle de ton matelas gonflable? Merci

[@Exile71cl]

Salut, c'est un truc de marque amazon : yssiviq 10cm d'épaisseur. Tu dois en avoir des similaires.

[@davidb150]

@@Exile71cl ok, super Merci,je vais regarder ça 👍

[@trimei9170]

Très intéressant surtout le passage avec l'ancien qui racontait son point de vue et son expérience.

[@Nono-vn6ri]

Salut c est quoi la marque de ta bagagerie de Bulgarie j aimerait bien connaître le site ou tu l’es a acheter merci d avance

[@Exile71cl]

C'est BUMOT : Bulgarian motocycles ;) www.bumot.eu

[@Exile71cl]

J'ai le modele extremada

[@audis1553]

bonjour,vidéo pas mal mais putain la musique qui casse les couilles.

[@Exile71cl]

je sais pas ce qui est pire ma respiration de cochon et le bruit du vent ou la musique haha

[@christopheviallon4473]

Ca me fait toujours les mecs qui se plantent dans un chemin sans aucune difficultés technique avec une machine de plus de 200kg....

[@Exile71cl]

Merci Christophe pour ta contribution

[@christopheviallon4473]

@@Exile71cl a votre service trop rigolo

[@loichamard3753]

Vas y sur des routes goudronnees, tu verras c'est beaucoup plus facile.

[@camionlaurent3702]

salut , prends des sus pat préparé prépare le reste et roule

[@jmespagnet599]

Super sympa, mais la musique est pénible !! Ces motos sont des vraies enclumes en tout terrain. Il faut être jeune et avoir des biceps.

[@xavierxavier2486]

Surtout pas d energie...bien bouffer...et bien fumer

[@bendupuit5328]

Faut mettre plus de gaz pour que ça passe !

[@Viking1389]

Tout ce fatras c est bcp trop lourd.. la tente est trop pour passer deux nuits en camping, idem pour le matelas , idem pour le duvet.. un plaid suffirait... Les sacoches sont surdimensionnees, thermos et rechaud, popote, pas besoin de tout ca sur une cocorico. Tente une place minimaliste, matelas minimum, juste affaires de pluie un bout de savon, une brosse a dent, le reste en outils et chambre à air.... Sinon on reste tanké dans 10 cm de boue... C est mal barré pour un tour du monde

[@COURSSTATSCHAMBERY]

Avoir la modestie de s'arrêter quand on sent que l'on se met en danger est de loin la compétence la plus importante si on veux faire le tour du monde :-)