Passat B6 no Brasil - Experiências e problemas crônicos

[@yurilisboa7927]

Comprei uma B6 2007 Fsi, é um dos meus melhores carros que tive até hoje! mas tive que trocar o cambrio 09g estragou, tinha 140 mil km e estava dando tranco. comprei um a base de troca com 06 meses de garantia, ficou perfeito! trocas de marchas perfeitas!! Excelente custo beneficio.

[@LGaragem]

Excelente, Yuri e que pena que o câmbio deu problema, mas de qualquer forma, um excelente carro. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@jackfernandess1]

Desculpe a curiosidade... Quanto pagou no cambio? E onde?

[@yurilisboa7927]

@@jackfernandess1 Boa tarde, amigo para arrumar ele não compensava, nunca tinham trocado o óleo dele, peguei um cambio 09g de um golf 1.4 2016. Muda alguns componentes mas deu para ocupar parte do meu. ficou perfeito, sem trancos, nunca vi carro tao confortável como!! gasto R$ 5.500 aqui em Itajai - SC com 06 meses de garantia, mão de obra e tudo, agora só daqui 50 mil km eu vou trocar óleo.

[@jackfernandess1]

Show de bola! Parabéns pelo carro e obrigado pela resposta!!!

[@gemeosdatrilha7878]

Quanto pagou no cambio amigo

[@DrCristianoBomfim]

Melhor vídeo da internet falando do meu carro, o meu e 2010

[@LGaragem]

@@DrCristianoBomfim Obrigado, doutor!!! Léo do L Garagem.

[@albertoferreira274]

Obrigado por compartilhar conosco, suas experiências com o Passat.

[@LGaragem]

Obrigado pelo comentário e por acompanhar o canal. Léo do L Garagem.

[@albertoferreira274]

@@LGaragem Eu que agradeço -lhe. Como tinha comentado em outro vídeo seu, estou a procura de um Passat v6 ou 2.0 fsi.

[@EryFilho]

Já tive problema com o botão, comprei no Aliexpress, substituí e está tudo de boa.

[@LGaragem]

Sim, normalmente o problema no freio de mão eletrônico é só no botão mesmo, que bom que resolveu o problema. Obrigado por compartilhar a sua experiência nos comentários. Léo do L Garagem.

[@gercinopereira6158]

Boa dica ...tenho um 2008 tsi. ...valeu à informação

[@mauriciodepaulasouza8614]

Tenho um 2008/09 que peguei com 120.000 kms unido dono. Primeira grande revisão em 2018 me levou 11 mil reais. Recentemente com 140 mil kms precisei fazer toda a retifica e foram 13 mil reais e detalhe... O carro está na retifica tem meses porque depois de alguns minutos o motor começa a vibrar e não descontem o motivo, sendo que o carro nunca apresentou essa vibração. Já tentamos eixos balanceadores e coxins, bicos de alta, bicos de baixa, velas, bobinas e nada de resolver.

[@BinhoBraitt1987]

Seu problema,é o mecânico ruim...não existe problema que não tenha solução,,existe falta de capacitação pra resolver o problema

[@RogérioHonoratobr]

Referente a um 2008 TB 2.0 FSI/TSI sempre bem cuidado com 164000 km tá fazendo barulho de válvula mas anda normalmente. O que pode ser? Será que é custo alto para trabalhar na correção??? Grato!!!

[@douglasdstrito]

Estava com dúvidas sobre a compra desse carro, parabéns pela postagem e pelas explicações... vou fechar negócio.

[@LGaragem]

Olá amigo. Tendo atenção nos pontos mencionados no vídeo, você terá um carro muito bom, na minha opinião. Obrigado por assistir os vídeos e pelos comentários. Léo do L Garagem

[@kilduashev]

Cara, um like e um grande abraço pra ti!

[@LGaragem]

Muito obrigado. Léo do L Garagem.

[@danielpustowkatavares3269]

Excelente vídeo, muito obrigado por compartilhar conhecimento! Ganhou um inscrito..

[@LGaragem]

Obrigado pelo comentário, Daniel. Léo do L Garagem.

[@robertonoronha366]

Otimo video cara temos uma locadora de veiculos acredita Voyage 2021 notei desconforto trancos como temos varios carros ja notei isso leve trancos mas os carros são zero nao sei se as tcross tem o mesmo cambio mas nelas nao tem tranco so notei no Voyage se for o mesmo cambio o problema ainda persiste

[@jeanwilson1201]

Boa noite estou com problema meu passat 2.0 aspirado ano 2006 não passar dos 110 km em subina perde rendimento sem força, rpm não passar 2.500 foi passando scanner deu problema coletor admissão dele

[@LGaragem]

Olá. Consegue especificar exatamente qual o erro que está dando? O código de erro e a descrição do mesmo? Obrigado!

[@f.mirandola2075]

Direto e reto assim que eu gosto.

[@guilhermevictorinosc]

Ainda encontro o cam follower na Internet? Pode me ajudar. Estou seguindo suas dicas!

[@LGaragem]

Olá, Guilherme. Sim, é possível comprar o cam follower pela internet. O código da peça é 06D109309C. Lembrando que é importante verificar o nivel de desgaste dessa peça. Se o motor funcionar por muito tempo com um cam follower desgastado, pode danificar a guia do comando de válvulas e/ou a bomba de alta pressão. Quando for trocar essa peça, verifique o estado do pistão da bomba de alta, bem como o do cam follower antigo. Na internet existem imagens que te podem ajudar a detectar danos nessas peças. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@guilhermevictorinosc]

Excelente, muito obrigado. Próximo passo é o câmbio, mecânico comentou que ele esta ok, porém percebo pequenos trancos entre a 1 e 3a marchas. Serão trocados os coxins do cambio (buchas do agregado e raquete) que segundo ele absorvem os movimentos do câmbio para o interior do carro. Veremos!

[@feliperodrigues4508]

O Passat é um excelente carro muito confortável anda muito bem ótimo torque ótima potência mas precisa ter bala na agulha para manter pois comprei um Passat 2007 TFSI porém tive que fazer a parte de cima do motor e em seguida trocar bomba de óleo engrenagem do vira e corrente bronzinas gastei nada nada uns 12mil em tudo isso pq comprei as peças por fora. A bomba não aguentou a potência do novo motor porem ja tinha gambiarra na bomba e o dono anterior nunca tinha trocado a correia dentada Infelizmente peguei o carro DE um dono relaxado que só colocava a bunda no banco e andava e não fazia as manutenção enfim fiz tudo e nada é barato Batente,coxim,coifa,trizeta,tulipa,guarda pó tbm troquei tudo na suspensão dianteira. Ainda tenho algumas coisas para fazer Cinta de acionamento do air bag, limpador, buzina, medidor temperatura calor externa,memoria do banco,direcionando do farol,esguiche dos faróis, Tudo isso é pq o dono anterior não cuidou do carro e só fez gambiarra e tbm deixou acumula as coisas enfim juntando tudo ficou caro. Mas tirando esses detalhes e sabendo compra é um excelente carro.

[@danielmax3327]

Aí você já pegou um carro destruído, complicado, um ótimo carro na mão de pessoas erradas chega a isso.

[@thomazomerlo]

Vc teve problema de deixar ele no sol e ele não ligar, aparecendo a informação imobilizador ativado?

[@inacristinaarrudamiranda5786]

Obrigada pelas dicas !

[@LGaragem]

Obrigado pelo comentário, Ina! Léo do L Garagem.

[@wandersilva2515]

Boa noite !! tenho uma Passat Variant fsi Turbo 2007. Estou com problema, ela anda normal, quando ligo anda normal, depois de um certo tempo, eu estaciono, volto a ligar lá ela falha e morre . espero alguns minutos ela liga normal, novamente depois anda um tempo falha novamente e morre , depois anda normal . normalmente às vezes anda Dias normal, depois falha e morre . Alguém pode me ajudar tem alguma ideia do que pode ser?

[@LGaragem]

Olá, Wander. Existe alguma luz acesa no painel (luz da injeção ou EPC)? Tenta passar um scanner OBD2 nele para ver se marca algum problema eletrônico nele, se não te mostrar o problema, vai pelo menos te mostrar onde começar. Por essa descrição, dá a entender que é algum componente elétrico que esquenta e depois falha. Eu verificaria 2 coisas simples (que costumam falhar nesse carro): - Debaixo do banco traseiro existe um pequeno módulo que controla a bomba de combustível de baixa pressão (código de peça 1K0906093G). Recomendo que você ande com o carro e quando ele começar a falhar, toque nesse módulo. Se ele estiver muito quente, provavelmente o problema estará aí (se estiver um pouco quente é normal, talvez seja difícil diagnosticar pela temperatura dessa peça, mas creio que conseguirá notar se a temperatura está normal ou não). Esse módulo não é tão caro assim e se comprar um da revisão mais moderna, nunca mais irá ter problema nessa peça. - Esse carro usa bobinas de ignição individuais e essas podem apresentar diferentes problemas, às vezes acontece de uma ou mais bobinas funcionarem perfeitamente por algum tempo, mas quando começam a esquentar, param de funcionar de um momento para outro. Se você tiver um scanner tipo VCDS (específico para carros do grupo VAG), vai conseguir um melhor diagnóstico do problema, mas caso não tenha, verifique esses 2 pontos que eu mencionei. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@wilconlemes9043]

Grato campeão me ajudou muito...

[@poisonerrr]

O que vc tem a dizer em relação ao cambio ? Qual dura mais e qual é mais caro de se fazer ? Tiptronic ou DSG ? Estive olhando alguns videos de reparadores mostrando que no caso dos audis com dsg a concessionária pede 40k no cambio completo caso vc deixe estragar a mecatronica, e só a dupla embreagem seria 10k e não é incomum aparecerem problemas desse tipo com menos de 100 mil km, isso se aplica ao passat ? Vc tem ideia de quanto fica fazer um tiptronic e um dsg ?

[@LGaragem]

Olá, Rafa. Os câmbios disponíveis para esse carro, como você disse são o Tiptronic (para os FSI 2006 e 2007) e o DSG (Disponível em alguns TFSI). Em termos de dirigibilidade, o DSG é melhor, as trocas de marcha são muito rápidas e eficientes. O Tiptronic já é um cambio mais lento, assim como qualquer automático de conversor de torque da época dele. As histórias de horror que a gente lê na Internet se referem principalmente aos câmbios DSG de 7 marchas com embreagem a seco (DQ200). No Passat, ambos os câmbios são de 6 marchas e o DSG é banhado a óleo (DQ250). O câmbio DSG de 6 marchas é bem mais confiável que o de 7 marchas, então, problemas a nível de mecatrônica são mais raros. E com manutenção correta, não devem trazer problemas inesperados. Falando de manutenção, a do Tiptronic é obviamente mais barata, o que você precisa, principalmente, é de trocar o óleo do câmbio, existe o problema mencionado no vídeo em algumas unidades, mas se você verificar esse problema em particular e sempre trocar o óleo, não terá grandes problemas. No caso do DSG de 6 marchas, além da troca de óleo, existem as embreagens. O kit de dupla embreagem para o DSG de 6 marchas existe no mercado livre a partir de 2000 reais, não é barato, mas bem longe do absurdo pedido nas concessionárias. O problema é a frequência que você tem de trocar essas embreagens, ainda mais se você usar o carro de uma forma mais esportiva hahahaha. Outro problema é a disponibilidade de oficinas, qualquer oficina que mexe com câmbio automático consegue mexer no Tiptronic. Nem todos têm as ferramentas e capacidade para mexer no DSG e os que fazem isso, pedem mais caro. Então diria que ambos os câmbios são confiáveis, mas ambos podem trazer problemas se você não tiver cuidado na manutenção. Se comprar o Tiptronic, verifique as trocas de marcha e se for comprar o DSG, verifique o estado das embreagens, pois se estiverem "patinando", você irá ter de trocá-las em algum tempo. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@poisonerrr]

@@LGaragem Show de bola, realmente a durabilidade desses cambios banhados a oleo são bem diferentes, eu tenho receio em pegar carros mais usados com cambio AT pq na maioria das vezes eles tem uma durabilidade menor do que a do motor, em se tratando de carros de 10 anos de uso fica dificil saber como eles foram tratados por todos os ex donos. Digamos que se tenha que trocar as embreagens mais mecatronicas de um dsg desses, vc tem ideia de quanto custaria hj em dia ?

[@tiagoalbuquerque3116]

@@poisonerrr se o carro foi feitas todas as revisões raramente dará problema, só terá problemas pelo mal uso do condutor ou a falta de manutenção. Tenho uma passat variant 2010 dgs por isso te digo.

[@TheHamiltonsound]

Boa noite. Parabéns pelos vídeos muito bacana ,estou precisando de uma ajuda tenho um passat variant fsi 2.0 saberia me dizer como faço o sensor de chuva dele funcionar ? Agradeço antecipadamente Att hamílton

[@LGaragem]

Olá Hamilton. Na maior parte dos carros, a alavanca de acionamento do limpador tem 4 posições possíveis: - Desligado - Intermitente - Velocidade 1 - Velocidade 2 Sendo assim, para ativar a função do Sensor de chuva, é só deixar na posição "intermitente". Se o sensor estiver funcionando corretamente, isso deverá fazer o limpador funcionar 1 vez e depois automaticamente parar (apenas para te informar que você ligou a função automática). Depois disso, se o sensor detectar chuva, o limpador irá ser acionado. Nesses VW tem uma função adicional no interruptor do intermitente variável que te permite mexer na sensibilidade do sensor. Totalmente para a esquerda ele só aciona quando detectar "muita chuva" e totalmente para a direita aciona com o mínimo movimento do sensor. Dá para testar o funcionamento disso borrifando água na região do sensor (com a chave ligada e o interruptor na posição intermitente) Espero ter ajudado. Léo do L Garagem.

[@luizgustavonerydesouza6139]

Vlw pelo vídeo ajudou MT !!

[@LGaragem]

Obrigado! Léo do L Garagem.

[@matheuslopes6594]

Estou para trocar meu ford focus 2.0 automático 2011+ dívida em um passat 2006, acha uma boa troca?

[@LGaragem]

Tem vantagens e desvantagens, acho que você tem de decidir se para você compensa. O Focus não é tão confortável ou luxuoso e bebe mais que o Passat, mas é muito mais barato de manter caso algo dê errado. Gosto de ambos os carros, obviamente o Passat é mais confortável e luxuoso, mas também tem manutenção um pouco mais cara que o Focus. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@tayloroliveira6510]

Boa noite amigo Estou comprando com carro desse dei meu coraa hatch mais uma entrada e ficou 39 de 580 e um passat fsi turbo 2008 cambio dsg da mta manuntencaoe quais sao o problema cronico desse carro se puder me reaponder vou ficar bem grato obrigado desde ja

[@mauriciodepaulasouza8614]

Tenho um Passat TSI 2008/09 que peguei com 120.000 kms unido dono. Primeira grande revisão em 2018 me levou 11 mil reais. Recentemente com 140 mil kms precisei fazer toda a retifica e foram 13 mil reais e detalhe... O carro está na retifica tem meses porque depois de alguns minutos o motor começa a vibrar e não descontem o motivo, sendo que o carro nunca apresentou essa vibração. Já tentamos eixos balanceadores e coxins, bicos de alta, bicos de baixa, velas, bobinas e nada de resolver.

[@LGaragem]

Você falou injetores de alta e injetores de baixa??? Os TFSI desse ano só tinham injetores de injeção direta (alta pressão), o que ele tem é bomba injetora de baixa pressão e bomba de alta. Ele chega a mostrar algum erro no scanner? Isso parece muito ser problema em algum sensor ou até um erro no ajuste do ponto do motor. Obviamente, é difícil de avaliar sem mais informações. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@873jaguar]

Alguém sabe quem testa essa central ?

[@neto9820]

Eu amo o Passat, melhor carro que eu já tive. Se fizer a manutenção preventiva vc não gasta na corretiva. Tô vendendo o meu.

[@cetelem7925]

Boa sorte

[@kovinsk001]

Ja vendeu? Sei que faz 1 ano... Sou de SP e estou buscando!

[@neto9820]

@@kovinsk001 vendi.

[@JulioCesar-uc7rb]

Aham!

[@maffia_rj]

Alguém sabe me informar onde fica central ou módulo das travas elétrica deste veículo?

[@ferreira8573]

Em Suma , quer comprar um Passat, que eu acho um baita carro, PROCURE O MAIS REVISADO POSSÍVEL, E COM NOTAS FISCAIS COMPROVADOS, QUE SE FEZ TODOS SERVIÇOS PREVENTIVOS, com isso dificilmente terá dor de cabeça.

[@leonardod1846]

Tem como importar peças pra ele? tipo do ebay

[@LGaragem]

Tem sim, só que é melhor comprar peças novas, acho que importação de peças usadas é proibido no Brasil, então com peças usadas, não é garantido que cheguem. Mas sim, é possível importar peças, apesar de atualmente não compensar muito, pela alta das outras moedas em comparação com o Real, além da dificuldade logística adicionada pelo Covid-19. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@micheldfsantos4327]

Meu amigo onde você levou o seu carro? Qual o mecânico resolveu o seu problema? Me ajude estou com um Passat 2008 e nenhum mecânico, conseguiu resolver o problema de falta de potencia.

[@LGaragem]

Olá Michel, eu morava em Cianorte-PR e levei na Multijet, os únicos que aceitaram mexer no carro e conseguiram resolver um problema que nem na concessionária conseguiram diagnosticar corretamente. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@micheldfsantos4327]

Muito obrigado, moro em Curitiba PR aqui até o momento não achei quem consiga resolver esse problema, o carro não vai só após a segunda marcha que o carro começa a desenvolver.

[@LGaragem]

@@micheldfsantos4327 Sim, tive experiência com isso, o meu não passava de 120km/h e para ganhar velocidade era uma eternidade. O carro era realmente mais lento que Fiesta Sedan 1.0 Rocam. Comprei esse Passat em Curitiba (onde já tinha passado por algumas oficinas). Em Cianorte, alguns tentaram, mas a Multi Jet, depois de quase 1 semana mexendo no carro, conseguiu resolver o problema. Depois disso o carro ficou mais rápido que um cachorro louco. E nem ficou muito caro. Obrigado pelos comentários e boa sorte com o carro. Léo do L Garagem.

[@juliosc1990]

@@micheldfsantos4327 aí tem a franquia do adg se não me engano leva lá vai ser caro mas provavelmente eles irão resolver

[@cinthiacorreia5937]

Gente tou com um que tá vazando óleo do retentor e do nada ele fica fraco depois volta normal

[@LGaragem]

Olá. Cíntia, quando fica fraco, acende alguma luz do painel? A não ser que o vazamento seja muito severo, não deverá afetar o funcionamento do computador de injeção. É necessário ligar o equipamento de diagnóstico no carro para conseguir dizer o que pode estar causando este problema. Pode ser um simples sensor, o controlador da bomba do tanque, assim como bomba de alta ou injetores... Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@thomazomerlo]

Tô com esse problema deixa no sol, não liga apresenta no painel imobilozador ativado, alguém pode me.ajudar?

[@jonassantos3548]

Tenho um golf gti ta com problema parecido

[@gleison577]

Meu Passat 2008 está meio fraco o que pode ser ? E está consumindo muito ! O que será ?

[@LGaragem]

Olá, Gleison. Ele está com a luz EPC e/ou luz de injeção acesa(s). Recomendo que experimente ligar o scanner ao carro, vai ajudar a diagnosticar o problema. Nem se o scanner não te indicar o problema diretamente, certamente pode te apontar para a direção correta. São inúmeros problemas que podem dar num motor FSI ou TFSI (ou qualquer outro motor) que aumentam o consumo e diminuem o desempenho. Os problemas podem ser (mas não estão limitados a), em nenhuma ordem específica: - Problema na bomba de alta pressão. - Uma ou mais bobinas com problema. - Válvula PCV Entupida. - Carbonização elevada na sede de válvulas. - Um ou mais sensores estragados. Se o carro funciona bem a frio, mas perde potência (ou pára de funcionar) depois de andar um pouco, verifica a unidade de controle da bomba de baixa pressão (localizada abaixo do banco traseiro, por cima do tanque de combustível) - Código de peça 1K0906093H. Lembrando que isso são apenas possíveis problemas, realmente o primeiro passo é ler os resultados do scanner. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@GamerxUP]

Cara eu Adoro esse carro estava de Olho no Modelo 210 Com motor 2.0 TSI e Cambio DSg , mas tenho mede de pegar ele, pois não se se vou ter condições te mate o carro porque dizem que a manutenção e alta

[@LGaragem]

Sim, a versão Turbo TFSi com câmbio DSG tem a manutenção mais cara do que a versão com câmbio Tiptronic. Mas tente encontrar um em bom estado com a manutenção em dia e não terá grandes problemas. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@douglasdstrito]

Então amigo, no meu caso o passat que comprei não está funcionando o botão de freio de mão ... e está aparecendo o sinal no painel ... a pergunta é : só trocando o botão resolve o problema? Ou terá que arrumar mais alguma coisa???

[@LGaragem]

A minha dica é a passar um Scanner, o VCDS é uma opção barata e eficiente para carros VW. Se a luz está acesa no painel, no scanner vai mostrar o erro. Se o erro que aparecer no Scanner for algo parecido com "02443 - Control Head: Implausible Signal" pode trocar o botão que irá resolver, se acusar erro em outra coisa, por exemplo o motor do freio de estacionamento, aí o botão não é o problema. Se tudo estiver ok com os freios traseiros do carro, a chance é que o problema é no botão mesmo, mas passando o scanner, você vai na certeza. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@douglasdstrito]

L Garagem valeu irmão, você é fera ... parabéns ... irei seguir essa dica ... abraço!

[@tiagoalbuquerque3116]

@@douglasdstrito o freio do mão do passat por ser elétrico, com o tempo as pastilhas que vão no travao são gastas e você terá que fazer a troca das mesmas via scanner.

[@karistontiagotiago8865]

Amigo com uma faixa salarial de 3 mil consigo manter um?

[@LGaragem]

Acredito que se você comprar o carro a vista, é possível sim, mas se você tiver de pagar prestação todos os meses, os custos podem se acumular rapidamente. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@arthurhenrique1095]

Bom dia! Tudo bem ? Gostaria de saber sobre a troca de óleo do câmbio, você aconselha a ser feito ?

[@LGaragem]

O ideal é trocar a cada 60.000 km, em uso moderado. Se o carro tiver uso severo (cidade), é recomendável trocar aos 50.000 km. Se você comprou um carro e não sabe quando foi trocado, o melhor é fazer uma troca de óleo no câmbio para evitar problemas. Obrigado pelo comentário. Perguntas são sembre bem vindas. Léo do L Garagem.

[@luizadriano8748]

claro precisa ser realizado e troca de filtro também!

[@cropereira]

Mto top seu video

[@LGaragem]

Obrigado pelo comentário, Carlos Léo do L Garagem.

[@lucaspereto9291]

Bom dia amigo, muito bom seu video, tenho 20 anos e estou pensando pegar um Passat 2010 como primeiro carro, acha que da de manter um? Ou acha que seria um bomba? Moro com meus pais e nao gasto muito dinheiro, acho que daria de guardar pro carro, mas oque diz?

[@LGaragem]

Olá Lucas. Se você pagar o carro à vista, creio que até dá, se comprar um financiado, fica bem mais difícil de manter, pois terá sempre o valor das prestações todos os meses. Ainda comprando à vista, acho que não seria um bom primeiro carro. Recomendaria talvez começar com um carro mais tranquilo de manutenção, como por exemplo, um Golf 1.6 nacional ou 2.0. O nosso primeiro carro é sempre uma ferramenta de aprendizagem, tanto na manutenção, quanto nos serviços que nós mesmo conseguimos fazer em casa e até em eventuais "raladas" nos parachoques ao estacionar kkkkkk. Então, para primeiro carro recomendo carros mais simples e depois de um tempo, aí sim partir para um carro que você realmente goste... Obviamente esta é a minha opinião e a sua experiência pode variar. Pessoalmente, comprei este carro por um valor menor do que o pedido num bom Golf nacional, se você conseguir um desses carros em bom estado, com um preço bem abaixo da média, pode ser sim um ótimo primeiro carro. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@juliosc1990]

Ou vai de astra Vectra também são super naves ou o passat alemão da linha anterior 1.8t 20v esse seria um pouco mais simples de mexer

[@familiarealjesusnocontrole]

Gostaria de comprar friso da porta

[@ademirdiaslima1844]

Ola boa noite eu tenho um Passat 2008 fsi 2.0 qual o mecânico q vc levou pq o meu carro está com o mesmo problema do seu sem força e com defeito de baixa pressão combustível

[@LGaragem]

Olá, Ademir. Eu morava no estado do Paraná. A oficina mecânica que resolveu meu problema foi a Multi Jet em Cianorte-PR. Procure no Google que irá encontrar o endereço e telefone para contato. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@ademirdiaslima1844]

Bom dia ok eu estou em São Paulo eu vou fazer alguns teste aqui e vê se e o problema de e energia obrigado pela dica

[@davidrodriguesborges9876]

Ligo de novo ele fica ligado do mada corta delsliga

[@alexsandrooliveira2468]

É provavelmente o módulo da bomba de combustível que fica em baixo do banco traseiro, troquei a peça o carro virou um canhão.

[@junioramaro3771]

Oi amigo boa noite estou olhando um passat variant 2006 fsi 2.0 está com 165 km está por um preço bom, será que é uma boa compra,?

[@LGaragem]

Olá, Junior. De um modo geral, acredito que sim, tome atenção nos pontos mencionados no vídeo e saiba que o preço de algumas peças é maior que dos carros nacionais. Fora isso recomendo sim. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@JeeAlan]

Amigo tudo bem eu tenho um polo 2007 e estou lensando em pegar um carro mas pra viagens e andar aomente no final de semana e ficar com o polo pra usar no dia dia.Pois em uma inumera lista entre passat,jetta,tucson,azera,fusion,accord,camry todos na faixa do ano 2006 a 2008 minhapreferência seria o camry mas o preco de compra dele e na faixa dos 32 mil e na outra opcao de compra eu me interessei no passat 2006 que encontro na faixa dos 25 mil.Ele nao tem o desempenho do camry 2007 que sao 284 cv mas em questao de conforto e equipamento e consumo se assemelham bastante.Voce me aconselharia pegar o passat 2006 fsi confortline?Pois e uma carro que quero pra fim de semana e viagens.E o isolamento acústico dele e bom?Pois do azera e do camry parece que o motor esta desligado vc nao ouve nenhum barulho

[@LGaragem]

Olá, amigo. Certamente recomendo o Passat pelo preço de aquisição mais barato, pela economia de combustível (na estrada) e simplesmente porque eu prefiro carros alemães mesmo. Em questão de isolamento acústico, é muito bom, mas até pela proposta do carro (que é entregar conforto, sem abrir mão de ser um carro divertido de dirigir e com ótimo equilíbrio dinâmico para o tamanho do carro), certamente você irá "sentir" mais o carro do que por exemplo um Camry ou um Fusion. Alguns pontos positivos do Passat (em comparação ao Camry - que me pareceu ser a opção que mais lhe interessou): -Mais econômico. -Materiais de interior mais refinados, ainda que seja preciso encontrar um carro que esteja em bom estado. -Melhor equilíbrio dinâmico (direção mais direta, freios mais responsivos, etc). -Mais barato (por conta da desvalorização que o carro já sofreu) Pontos positivos do Camry (em comparação ao Passat): -Motor mais forte. -Você se sente mais "isolado" da estrada, é um carro feito para que você quase não sinta a direção nem ouça o barulho do motor. -Mecânica mais "simples", ainda que não seja exatamente barata no Brasil. -Melhor revenda (talvez). Lembrando que tenho pouca experiência com carros Japoneses, então recomendo que você consiga andar com um Passat para saber como ele se compara com o Camry (que para você parece ter sido uma boa experiência). Se quiser ver mais coisas a respeito do Passat, tenho essa lista com vídeos mostrando o carro em detalhes e falando dos pontos positivos e negativos: kzbin.info/www/bejne/fofHlHiabJmHY5Y Muito obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@JeeAlan]

Valeu leo.Realmente ele e um bom carro e pretendo pega-lo por isso que é bom ouvir opinião de pessoas que ja tiveram ou tem o veículo.Ele é muito equipado eu vi que ele tem controle de estabilidade e tracao,aquecedor de banco,sensor dianteiro e de ré,freio de estacionamento eletrônico,chave presencial,assistência de partida em rampa.Agora so uma duvida ele tem aquela funcao de vc colocar no piloto automatico?Em que vc escolhe uma velocidade e voce nao precisa acelerar?

[@LGaragem]

@@JeeAlan sim, tem o sistema de Cruise Control. Todo Passat b6 tem isso de série e funciona muito bem! Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@MegaRoger1999]

Ganho 1500 por mês, porém daqui a 2 anos, ireia ganhar 8k (faço escola de formação do EB), e nesses dois anos só vou pretendo usar o carro final de semana, acha q da pra manter o carro durante esses dois anos? Parabéns pelo canal e pelo carro

[@LGaragem]

Olá, Roger. É difícil prever os seus gastos com o carro. Se comprar um carro em bom estado e se for à vista, creio que é possível sim. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@JeeAlan]

Leo eu quero tiar mas algumas duvidas com vc antes de fechar negocio bc nao importa de mepassar seu zap?Ou esclareco por aqu msmi algumas duvidas

[@LGaragem]

Entre em contato pelo Facebook do L Garagem: facebook.com/lgaragem

[@JeeAlan]

@@LGaragem entao eu tentei acessar mas eu nao tenho facebook assim sao duas duvidas 1 eu vi a bomba de alta do passat fsi 2006 ela e bem cara e pesquisei a do passat tsi 2008/2009 e um poucom mais emconta e verifiquei que ha mas disponibilidade de pecas do passat tsi turbo no mercado e algumas pecas sao as msm outras nao e tbm e pelo que parece o fsi aspirado so sao os modelos 2006 e 2007 e os 2008 ate 2011 sao tsi turbo.1 Entao nesss caso valeria mais apena pegar o tsi ou o fsi?2 Essa peca ela é quasd certeza que se vc pegar um passat ela vai dar problema?E no caso quais sao os sintomas que o carro apresenta quando esta peca dar pau?

[@LGaragem]

@@JeeAlan Olá. Sim, a bomba do Turbo é um pouco mais barata que a do FSI, talvez por conta de ter sido produzida em quantidade muito maior. Ainda acho o FSI mais resistente que o Turbo, que querendo ou não, exige manutenção mais cuidada. Os anos que você mencionou são corretos 2006 e 2007 FSI, 2008 para cima, TFSI. Não acho que seja uma peça que dê problema toda hora, comprei uma para o meu e nem era esse o problema kkkkk, tive sorte de conseguir vender pelo mesmo preço. Os sintomas de uma bomba de alta com problemas são baixa potência ou motor no modo de segurança, sem aceleração, que no meu caso na verdade era o módulo de injeção. O motor também vai demorar mais tempo que o normal para pegar se a bomba de alta estiver defeituosa. No caso do meu carro, como estava com problema no módulo de injeção, não chegava energia na bomba de alta, assim meu carro só estava andando com a baixa pressão da bomba do tanque, o que em muitos motores com injeção direta nem é possível.

[@JeeAlan]

@@LGaragem resumindo de qualqier forma o fsi é bem melhor

[@kilduashev]

Estou entre um 2006 fsi aspirado ou 2009 fsi turbo, qual vôce recomendaria? Se os dois forem bem cuidados

[@LGaragem]

Pela performance, 2.0 Turbo FSI. Por menores custos de manutenção, 2.0 FSI. Aí vai do que você procura num carro. O FSI não é lento, mas o desempenho do Turbo é bem melhor. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@kilduashev]

@@LGaragem Eu não sou de andar muito rápido. Pra mim mais importante conforto e durabilidade

[@kilduashev]

@@LGaragem o turbo é menos confiável?

[@LGaragem]

@@kilduashev Não exatamente menos confiável, apenas tem mais peças sujeitas a serem danificadas pela baixa qualidade da Gasolina brasileira. Também tem a manutenção um pouco mais cara por conta dessas peças. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@RicardoSantos-lh6ng]

Boa, gostaria de uma opinião sua : oque acha de um passat 2000 20v em perfeito estado com 102 mil km?

[@LGaragem]

Gosto muito do Passat B5/B5.5. Este motor 1.8 20v é muito confiável, se estiver com a manutenção preventiva feita, obviamente. Se for automático, verifique também se o câmbio troca as marchas corretamente (especialmente se for o Tiptronic, com opção de trocas manuais). Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@RicardoSantos-lh6ng]

@@LGaragem mto grato

[@TheChriswak]

Sabe me falar onde fica o módulo do sensor de estacionamento? Obrigado!!!

[@LGaragem]

Olá, a localização deste módulo pode variar, conforme a versão do seu carro. Acho que este link vai te ajudar a encontrar: forums.vwvortex.com/showthread.php?7879338-Problem-with-Park-Assist-Control-Module#/topics/7879338?page=1 O post está em inglês, se você não entender, use a opção de tradução automática. Obrigado por comentar. Perguntas e comentários são sempre bem vindos. Léo do L Garagem.

[@TheChriswak]

Muito obrigado amigo, pelo q li fica prox do painel mesmo. Se eu achar, farei um tutorial. Parabéns pelo vídeo!!! Abraço

[@kaiqueramos13]

Boa. Aonde é a oficina que vc arrumou?

[@LGaragem]

Multijet em Cianorte-PR. Depois do carro passar por 2 oficinas na cidade e não conseguirem solucionar o problema, levei na Multijet e conseguiram deixar 100%. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@kaiqueramos13]

@@LGaragem vc teria o contato deles ou endereço, tô com um passar 2008, que está falhando e sem força

[@kaiqueramos13]

@@LGaragem e já levei és umas 2 oficina e eles falaram q é bomba de alta, mais e se não for 😑

[@LGaragem]

@@kaiqueramos13 Para ter o contato deles, basta pesquisar no Google: Multi jet Cianorte. Exatamente, na concessionária passaram um orçamento de 5000 reais dizendo que era a bomba de alta. Consegui uma bomba usada, troquei ela e não resolveu. Por sorte consegui vender a bomba de alta e a oficina descobriu um problema no módulo de injeção do carro, que não passava energia para a bomba de alta. Consegui resolver o problema do carro por um valor bem inferior ao passado pela concessionária. Boa sorte na resolução desse problema!

[@kaiqueramos13]

@@LGaragem então o meu passat e um 3.2 e ele tá muito fraco, vou ter q tenta arruma isso logo e obrigado

[@jaerdsonrodriguesdemelo8629]

O Passat 2009 é o mesmo desse 2006 em relação a motor? Pois o 2009 é um fsi 2.0T.

[@LGaragem]

O bloco do motor em si é o mesmo, mas o 2006 e o 2007 têm motor 2.0 aspirado com 150 cavalos. A partir de 2008 é um motor Turbo de 200 cavalos. O turbo, obviamente anda mais, mas também exige mais cuidado na manutenção. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@conscienciadecristo24]

Obrigado pelo vídeo irmão..... ninguém explicou tanto no KZbin assim.... Cara parabéns

[@phelipestoff8488]

tenho muita vontade de ter um passat como primeiro carro, voce no meu lugar compraria ?

[@LGaragem]

Olá amigo. Como primeiro carro, não recomendo. Recomendo para primeiro carro algum carro mais simples, como por exemplo um Golf 1.6 nacional ou 2.0, simplesmente por ser um carro mais simples de você mesmo fazer as manutenções do carro. O Passat seria um carro para você ter depois de ter alguma experiência com carros. Isso é a minha opinião. Obrigado pelo comentário. Perguntas e comentários são sempre bem vindos. Léo do L Garagem.

[@phelipestoff8488]

@@LGaragem obrigado pela ajuda 👍👍

[@LGaragem]

@@phelipestoff8488 caso queria ver um vídeo do Golf: kzbin.info/www/bejne/jaLToHyNfMmql6s

[@phelipestoff8488]

@@LGaragem obrigado, mas também dei uma pesquisada e gostei bastante do Bora 2009 automático, o que você acha dele ?

[@LGaragem]

@@phelipestoff8488 É muito bom também. A mecânica dele é praticamente a mesma do Golf 2.0, pessoalmente eu prefiro o modelo até 2007, mas aí é questão de gosto. O único ponto no Bora que merece mais atenção é o Câmbio automático, que nessa versão é igual o do Passat FSi, tudo o que eu falei no vídeo também é válido para os Golf e Bora com o mesmo câmbio, verifique se ele troca marchas com suavidade, tanto com o motor frio quanto quente. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem

[@adilson90]

Mesmo poplema com o meu modulo

[@nenosom]

Tô pegando Passat 2008 80 mil rodado tenho medo caixa

[@tiagoalbuquerque3116]

Pegue ele se tiver todas as revisões no livrinho dele, mostrando todo o histórico de revisão.

[@viniciussoares5441]

Consigo manter um carro desse ganhando 2.000 por mês ?

[@LGaragem]

Depende muito do que você consegue poupar num mês. Depende também se você pega um carro revisado ou um que precisa de muitas coisas. No meu, como falei no vídeo, só gastei resolvendo um problema com a injeção (porque estava estragado), aí depende um pouco. O melhor é ter sempre um dinheiro guardado caso você tenha de limpar os injetores (é injeção direta, então é mais caro para limpar) ou trocar alguma peça, caso comece a ter problemas. O carro tem algumas peças caras, como é de se esperar em carros Alemães no Brasil, porém se tudo estiver certo com o carro, os gastos de manutenção não são caros. Manutenções de rotina como trocas de óleo e filtros, por exemplo não são mais caras que o normal, suspensão também não é muito cara, no geral, existem amortecedores de qualidade a um preço bom no Mercado Livre, por exemplo. É difícil dizer ao certo, diria que sim, se você comprar um carro que esteja em bom estado mecanicamente e se você comprar a vista. Comprando parcelado, os valores das parcelas com os de uma eventual manutenção podem acumular e sair do seu orçamento facilmente. Lembre-se também que o TFSi (200 cavalos) terá um valor maior de manutenção que o que eu tinha (FSi 150 cavalos). Obrigado pelo comentário. Comentários são sempre bem vindos. Léo do L Garagem.

[@viniciussoares5441]

@@LGaragem obrigado pelas explicações amigo . Eu tenho um passat mais é antigo está com 260cv Meu sonho é ter o famoso b6 mais tenho medo de não conseguir manter esse carro . Qual outro você me indicaria com o mesmo luxo e beleza que esse que você tinha ? E com um custo menor . O Jetta ? Uma Audi? Qual

[@LGaragem]

@@viniciussoares5441 Eu não sei ao certo :(. Nesse ano, nada tem a manutenção especialmente barata (Audi A3, Audi A4, Ford Fusion, Citroen C4, todos esses são meio caros de manter), porém, posso te recomendar alguns carros: - Se você não ligar muito para ano e quer realmente luxo e confiabilidade, recomendaria uma Mercedes Classe C W202 (tem vídeo no canal com dicas para comprar uma dessas) ou um Audi A4 B5 (1995 a 2001) - Se você quiser um carro da mesma idade que o B6, alemão (de certa forma), manutenção barata, consumo nem tão barato assim, te recomendo o Vectra 2006 a 2011, ainda que ele não seja tão luxuoso assim. Recomendo que veja o primeiro vídeo do canal: "5 Sedans Alemães até 30 mil Reais", ele pode te dar algumas escolhas boas, ainda que nem todas sejam baratas de manter... Obrigado pelo comentário Léo do L Garagem.

[@viniciussoares5441]

@@LGaragem muito obrigado amigo show de bola respostas ótimas

[@Danilo8d]

cara, bem legal seu vídeo, to pensando em pegar um carro desses mas o turbo e to vendo vários vídeos seus sobre o carro. Agora uma duvida, quando você diz crônicos, são de todos os Passat ou houveram correções durante a geração? Outro ponto, qual o período em média que isso da defeitos? EX: troco solenoide esse ano, quando devo me preocupar novamente de ter um gasto desses? Abraços, parabéns pelo trabalho e agradeço pela sua disposição em distribuir o conhecimento.

[@LGaragem]

Obrigado pelo comentário, Danilo. Sim, muitos desses carros já tiveram revisões de peças e já resolveram alguns problemas. O botão do freio de mão eletrônico, por exemplo, já teve 2 revisões para resolver problemas que existiam inicialmente. Acho muito válido você avaliar o carro que você for comprar, principalmente por esses pontos, que podem vir a dar problema. Se você comprar um carro com um câmbio que engata perfeitamente, sem trancos e fazer um uso correto e trocar o óleo no período correto, dificilmente terá problema. Da mesma forma, se você efetuar a troca das peças defeituosas e cuidar bem do câmbio, nunca terá problemas com isso novamente. Só tenha a certeza que está instalando a revisão mais recente das peças, por exemplo, as bobinas inicialmente davam muitos problemas, as versões mais novas são muito mais confiáveis. Normalmente, com o Passat, conforme passam os anos, eles começaram a tornar-se mais confiáveis, mas isso não é a regra. De 2008 para cima é o modelo Turbo, que obviamente requer uma manutenção mais cuidada, então um carro 2008 pode facilmente estar mais surrado que um 2006 FSi de "lançamento", como era o caso do meu, que não deu grandes problemas, apesar de ter sido um pouco surrado pelos donos anteriores. Obrigado pelo comentário, qualquer dúvida, fique a vontade para comentar. Léo do L Garagem.

[@Danilo8d]

@@LGaragem Muito obrigado pela resposta, na verdade o carro já ta meio escolhido, eu conheço o dono, o cambio ta super tranquilo, de motor foi feita a parte de cima a pouco tempo e amanha vamos levar o carro pra dar uma revisada na parte de pressurização. Botão ele tem um sobressalente já original. Meu medo lendo muita besteira na internet é se o carro tem uma manutenção cara (e isso eu sei que tem) ou se é um carro problemático, que a qualquer momento, mesmo bem cuidado ela venha a me dar dor de cabeça. Deixa eu te alugar só com mais uma coisa, escutei falar muito sobre o problema de carbonização nas válvulas, que isso só foi corrigido no ea888 de terceira geração, tem alguma dica sobre isso, realmente acontece? Abraços e agradeço novamente sua disposição me ajudar.

[@LGaragem]

@@Danilo8d Então, na Internet nós lemos muitas histórias de terror, talvez de qualquer carro você vai encontrar heheh. Como você disse, as peças são um pouco caras, até porque é um carro importado. Quando ao problema da carbonização, isso não tem o que fazer, TODOS os motores a Gasolina (ou Flex) com injeção direta têm uma carbonização mais rápida que um motor que não tenha injeção direta. A questão é a seguinte, no motor de injeção multiponto normal, o combustível é injetado antes da válvula de admissão, o que acaba "limpando" essas peças no caminho normal da gasolina. Na injeção direta, a gasolina é injetada só dentro da câmera de combustão, então, a carbonização na região das válvulas é inevitável. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem

[@cassiofernades9491]

@@LGarageme aí meu amigo tô comprando um passat 2008 bem conservado tá saindo no valor de 25 mil pra mim o que você acha do preço

[@LGaragem]

@@cassiofernades9491 É o preço "normal" de um B6 deste ano. Acho que a este preço é possível comprar um B6 em muito bom estado. Obviamente, não tenha medo de negociar um preço menor caso veja alguma imperfeição ou falha na manutenção do carro. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@davidrodriguesborges9876]

Blz tenho igual seu mano meu ele ta ligado desliga do nada doideira direto acontece isso ta me dando trabalho danado tipo corta do nada nao acho poblema

[@LGaragem]

Olá, David. Que pena que está tendo trabalho com o carro. Conforme você descreveu, existem muitas coisas que podem estar causando este problema, mas uma peça que algumas vezes causa isso é o módulo de controle da bomba de baixa (é uma peça que fica debaixo do banco traseiro), por cima do tanque. 3.bp.blogspot.com/-Mq2Lzy365OM/WTQmoHI48II/AAAAAAAAr3I/-dlKUld_m0gDYr2Lt5sqCrOp0yR111SPQCKgB/s1600/IMG_20170424_091211.jpg Se essa peça estiver defeituosa, depois de um tempo com o carro ligado, ela aquece e não consegue mais controlar a bomba de baixa, fazendo o carro desligar de repente. Depois da peça voltar à temperatura normal, o carro volta a funcionar por mais algum tempo. Só tome atenção ao trocar a peça, prefira peça original VW ou de marcas OEM (Bosch, Delphi, etc), visto que peças paralelas podem causar o mesmo problema, ainda novas. Obrigado pelo comentário. Espero que consiga resolver o problema. Léo do L Garagem.

[@davidrodriguesborges9876]

@comprei esse peca que vc me falo acredita que carro desliga de novo que doideria

[@davidrodriguesborges9876]

To mais perdido do cego tiroteio

[@JOHNNYBOYOFICIAL]

Gostei muito dos seus vídeos Eu estou querendo comprar um 2006 só que ele é blindado de fabrica Queria saber se você tem alguma dica pra me dar Se vale a pena ou não Desde já obrigado por compartilhar sua experiência com a gente

[@LGaragem]

Olá. Muito obrigado por acompanhar o canal e comentar nos vídeos. Vamos lá, o 2006 tem o mesmo motor que o que eu tinha (2.0 FSi 150 cavalos), como o meu não era blindado, eu achava adequado, por causa do peso adicionado da blindagem, pode ser que o carro fique mais lento (obviamente depende da qualidade do processo de blindagem, algumas pesam mais que outras), isso recomendo que você ande no carro para saber se o desempenho é satisfatório para você ou não. Problemas típicos de blindagem, vamos lá: 1 - Vidros, vidros, vidros - Olhe por todos os vidros procurando sinais de delaminação, vidros blindados com uma certa idade começam a delaminar e a visão de dentro do carro fica distorcida, vidros delaminados podem tornar-se muito incómodos e a sua substituição pode ser bem cara. 2 - Verifique todos os acabamentos internos, (forros de porta, painel, forro de teto, etc) para ver se estão bem afixados, acabamentos internos soltando e fazendo barulho são típicos de blindagens inadequadas (trabalho mal feito). 3 - Da mesma forma, verifique a montagem de todos as peças da carroceria (parachoques, portas, etc). Tenha em atenção o seu uso e a cidade onde você mora, para ver se você realmente precisa de um blindado. Carros blindados são comuns por aí? Onde eu morava quase não existiam carros blindados, mas em certas regiões do país, são quase uma necessidade, não é mesmo? Digo isso porque um carro blindado naturalmente possui um maior desgaste de pneus, suspensão e maior consumo de combustível. Um blindado 2006 obviamente também tem de ser MAIS BARATO que um carro equivalente sem a blindagem (pois a sua manutenção é inevitavelmente mais cara, por conta dos pontos mencionados anteriormente). Ok, acho que é isso que eu tenho para dizer, caso a sua cidade "exija" carros blindados e você encontre um com um bom preço, vá em frente, tenha o cuidado de verificar os pontos mencionados antes de comprar o carro e seja feliz! Obrigado pelo comentário. Comentários são sempre bem-vindos. Léo do L Garagem.

[@JOHNNYBOYOFICIAL]

L Garagem entao na verdade eu quero o carro Gostei muito dele Não cheguei a fazer o teste ainda pq está em outra cidade Mais por fotos está muito bom 80 mil km Passat fsi 2.0 2006 preto Mais essa questão da blindagem que estou mais com medo Ele me disse que 250 kilos a mais da blindagem Mais me disse que ele é muito econômico está fazendo 14 na estrada eu não acreditei muito Mais me mandou uma foto do computador de bordo Então assim como não intendo bem sobre esse carro E nem sobre blindagem Fiquei meu com pe atrás O valor que ele está pedindo e 23mil

[@LGaragem]

@@JOHNNYBOYOFICIAL 14 km/l talvez seja possível. O meu com A/C ligado na rodovia conseguia 15 ou 16km/l. Quanto ao valor, eu pagaria 23 mil num que estivesse em muito bom estado mesmo. Por conta da blindagem, acho que 20 mil seria mais realista, aí vai da negociação. Lembrando que se o carro estiver perfeito, sem sinais de delaminação, talvez 23 mil seja um valor razovável, você realmente teria de conferir o carro. Obrigado. Léo do L Garagem.

[@JOHNNYBOYOFICIAL]

L Garagem ok eu agradeço muito pelas dicas E pela velocidade que pode me responder

[@luizadriano8748]

nao vale apena comprar ela blindada! E o ideal seria pensa na turbo pelo menos 2007 a 2010

[@caiorwa]

Quando procura o marba é isso que da em Sp temos vários lugares pra levar ARM,Armada, ACF performance e high torque onde levo para fazer todas as minha revisões o meu a o B6 2010 já com DSG. A manutenção é cara mesmo revisão de 80k gastei 7k como fala pra todos o problema não é comprar um Passat e sim mater do jeito certo sem gambiarra o peça de baixa qualidade. Ando com ela Stage 2 nunca tive problema sempre antecipo as revisões!!! TSI é conhecido como problemas BBB bomba, bobina e bico. Referente o câmbio sempre trocar o óleo do DSG a cada 60.000km. Não aconselho comprar 2010 pra baixo câmbio tiptronic pois é melhor pegar HIV pois pelo menos HIV você consegue passar pra frente hahaha 😂

[@LGaragem]

Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@mauriciodepaulasouza8614]

Tenho um 2008/09 que peguei com 120.000 kms unido dono. Primeira grande revisão em 2018 me levou 11 mil reais. Recentemente com 140 mil kms precisei fazer toda a retifica e foram 13 mil reais e detalhe... O carro está na retifica tem meses porque depois de alguns minutos o motor começa a vibrar e não descontem o motivo, sendo que o carro nunca apresentou essa vibração. Já tentamos eixos balanceadores e coxins, bicos de alta, bicos de baixa, velas, bobinas e nada de resolver.

[@caiorwa]

@@mauriciodepaulasouza8614 Troca de Oficina se for de Sp leva na Leben MotorSport

[@jeffersonsabinorodrigues1557]

Boa tarde amigo, parabéns pelas dicas, estou negociando um Passat Tfsi 2006 está com 106 mil km! Você recomendaria para uso do dia a dia? Obrigado.

[@LGaragem]

Recomendaria sim, embora o consumo na cidade dele não seja tão bom, ainda é melhor que outros carros do segmento dele. Os problemas são os que eu mencionei no vídeo, então se você vive em cidade pequena, talvez seja difícil de encontrar mão-de-obra especializada caso tenha algum problema com o carro, mas de outra forma, certamente recomendo. Obrigado pelo comentário. Só uma observação, você disse 2006 TFSI, na verdade os Passat 2006 e 2007 são FSI (Sem turbo, com 150 cavalos, assim como o meu era).

[@jeffersonsabinorodrigues1557]

@@LGaragem mais uma vez obrigado! ABS

[@giulianogomespinheiro2914]

Tenho um TSI pra vender só que o motor travou!

[@LGaragem]

:(

[@elielbatista8011]

Quanto você quer por ele?

[@eduardosoratodebona5887]

Tenho um passat b6 ele quando fica no sol que esquenta o painel ele não dá partida ( imobilizador ativado ) ele só fais quando pega sol

[@LGaragem]

Recomendo que verifique o erro de imobilizador com um Scanner OBD. Acho que mesmo se não tiver erro atualmente, o erro vai estar guardado na memória do carro e você vai conseguir ver pelo Scanner. Dependendo do erro que for, você ou algum mecânico conseguem descobrir se será necessário trocar o módulo ou se apenas um reparo na fiação poderá solucionar o seu problema. Mas antes de tudo, passe um scanner para um resultado mais correto, os VW têm imobilizador em mais de uma peça (para proteger o carro caso alguém troque o módulo do imobilizador), se alguma das peças de imobilizador não estiver comunicando corretamente, você já não consegue ligar o carro. Espero que consiga resolver este problema no seu carro. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@thomazomerlo]

Olá estou com mesmo problema, o carro fica no sol e não liga e apresenta No painel imobilozador ativado, vcs podem me.ajudar?

[@francisconiv8920]

Esse negócio do câmbio me deixou desanimado

[@LGaragem]

Se você testar um carro que o câmbio não está dando trancos e trocar o óleo corretamente, dificilmente terá problemas. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@lucassilvadossantos8022]

Morreu 2 conto pra saber que era o mpw tristeza

[@LGaragem]

Olá, Lucas. Considerando o tempo que eu perdi em mecânicos que não sabiam nem mexer no carro e o preço de um módulo novo, para ter o carro 100%, eu paguei feliz os 1500. Lembrando também que paguei bem barato neste carro sabendo do problema e já esperando gastar de 2000 a 3000 só com o problema que ele tinha na injeção. Podemos até dizer que foi caro, mas não podemos esquecer que o diagnóstico do problema não foi nada fácil e não é qualquer mecânico que tem "coragem" de abrir um módulo de injeção de Passat FSI, ainda menos os que têm capacidade de fazer a reparação corretamente. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@sergiodeoliveira3087]

Tu gastou 2000 atoa, era só gastar 1500

[@LGaragem]

É verdade, dava para gastar menos, mas naquela situação, para o carro ficar completamente funcional, foi o melhor que consegui. E não reclamo, visto que tinha pago bem mais barato no carro por causa deste exato problema. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.

[@Lasanhainlife]

O ruim é as peças vi a bomba de óleo 2.500 usada e 19 mil no ML do fsi nova é muito caro 😢

[@lucaspereto9291]

Pra mim apareceu 1.450, nao sei onde vc viu isso mas ta errado eu acho cara, nunca seria tao caro assim

[@inovaressolucoeslicitacoes7980]

sabe me informar se isso acontence tambem no vrs v6