Passer à l'électrique : ce qui est MIEUX, ce qui est MOINS BIEN (guides pour débutants)

[@LaChaineEV]

ON A OUBLIE DES TRUCS ! D'autres choses mieux en électrique : - Grâce aux applications, on peut lancer le chauffage à distance sur une voiture électrique. Voir cette vidéo : instagram.com/reel/C2SG2xOonJQ/ - Le chauffage instantané : pas besoin d'attendre que le moteur chauffe, ça chauffe immédiatement - Vignette en crit'air 0, accès aux ZFE - Certaines voitures électriques proposent le V2X : elle sont capables de renvoyer du courant de la batterie vers des appareils branchés sur la voiture, vers la maison ou même le réseau électrique. D'autres choses moins bien : - Quand on ne peut pas charger à la maison ou au bureau, c'est quand même plus galère - L'hiver, l'autonomie est réduite en VE, pas en VT. Voir cette vidéo : kzbin.info/www/bejne/eXLae2mDmtJjqLs - Un peu plus cher à réparer selon une étude

[@remyvitteau431]

@@LaChaineEV on consommerai pas plus en été avec la clim sur un VT ? 🤔 Pour sûr ça coûte plus cher

[@pascaldge2386]

Dans les moins vous avez aussi oublié que, pour le moment en tous cas, les VE se revendent moins bien. C'est bien pour acheter d'occase mais pas pour revendre. Si on achète un VE neuf il vaut mieux se dire qu'on va le garder assez longtemps, donc il ne faut pas se louper. Ensuite il y a des cas particuliers. On voit parfois des personnes (âgées la plupart du temps) qui roulent très peu et ont un véhicule de plus de 30 ans en parfait état. Pas sur que cela soit possible avec un VE dont la batterie se dégrade dans le temps même si on ne roule pas ou peu. Sinon j'avoue qu'à l'utilisation c'est que du bonheur un VE, quand je passe de ma petite Spring du quotidien à ma xsara mazout que j'ai conservée pour les long trajets (j'en fais peu) à chaque fois je me demande "mais c'est quoi ce truc bruyant qui vibre de partout"

[@1981delfi]

@@remyvitteau431 sur mon caren j avais mesuré 0.3 à 0.5l/100km en plus pour la clim sur autoroute. Donc en ville ou péri urbain beaucoup plus, genre entre 1.5 et 2x plus par 100km, pas du tout négligeable.

[@remyvitteau431]

@@1981delfi effectivement pas négligeable, il faut voir avec un VE ce que ça donne.

[@ugobonnard3]

@@remyvitteau431 si perso c'etait 11 litre l'ete et 9,5 litre l'hiver avec mon vitara essence hybride ...

[@adladl4276]

Un point à ne pas oublier : quasi 100% des électromobilistes ont conduit des thermiques avant.

[@LaChaineEV]

Ils l'oublient souvent.

[@FMPthEmAd]

Et que certains en conduisent encore :) Perso j'ai une e-208 et une 207 HDI, les 2 se complètent très bien (au quotidien c'est la VE ; mais pour quelques trucs la diesel est plus pratique, notamment parce qu'elle a une boule d'attelage que je n'ai pas sur la e-208).

[@AlexDO33]

@@LaChaineEV sauf Matancy

[@Manuko]

Oui, Pas mal d'utilisateurs de voitures électriques dénigrent les voitures thermiques parce qu'ils les connaissent, alors que beaucoup d’utilisateurs de voitures thermiques dénigrent les voitures électriques parce qu'ils ne les connaissent pas.

[@chama-low]

beaucoup de gens ont tendance a surévalué leur usage, ils veulent 1000km comme leur diesel alors qu'ils font max 20km dans la journée (mon entourage quoi lol)

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@Photoss73]

C'est sûr, on se base sur le passé, faire une fois par an 1000km, la "watture" doit donc être en mesure de le faire. Il faudrait penser autrement, électriser nos critères. 🙂

[@sebbarraud]

Parce que pendant des années on nous a vendu l'autonomie, pour vendre plus de diesel, comme le sacro saint principe n°1 de l'automobile

[@nicolasprsn4527]

@@chama-low ce à quoi je réponds de manière régulière « et du coup? Tu fais 1000km combien de fois par jour? » 😂

[@GillesB89]

Moi je fais régulièrement des grands trajets de plus de 400 kms, pour mon boulot, si tu as, comme l’explique très bien JC, le véhicule adapté à tes besoins, c’est une simple formalité. Pour tester, avant d’acheter, j’ai eu une Ë-C4X pendant un mois (4600 kms parcourus avec) ça m’a convaincu de franchir le pas (Même si ce modèle, n’est pas fait pour des grands trajets habituels, elle est parfaite pour ce genre d’exercice occasionnel (Grand trajet)) ça a été un régal à conduire !

[@dipich8901]

70 ans , ma 19 ème voiture 18 thermiques de toutes marques Françaises et Allemandes (essence, diesel, hybride) et puis la 19 ème est Américaine. Quel pied cette voiture, bien sûr il y a des petits défauts mais tellement d'avantages. J'habite en Haute Savoie quel régal d'avaler les cols avec une telle puissance et puis les descendre sans appuyer une fois sur la pédale de frein. Je monte souvent sur Paris aucun soucis pour recharger la voiture et puis on fait de sympas rencontres de tous pays. J'ai longtemps hésité, je suivais les chaînes you tube dont la meilleure, La chaîne EV...👍 Grâce à eux je roule électrique et quel plaisir.

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 🙏

[@jarillon5614]

Cette vidéo, elle est excellente. Difficile de faire mieux ! Bravo JC ! Je voudrais ajouter mon point de vue : J'ai 80 ans et j'ai acheté une Tesla 3 LR. Vous pouvez penser qu'une voiture de 440 CV à mon âge, ce n'est pas prudent... Je dois avouer que je me suis fait un peu plaisir. Mais, j'ai des aides à la conduite remarquables. Il faut les découvrir et apprendre à s'en servir C'est très sécurisant, c'est comme le pilote automatique d'un avion, il décharge le pilote de la routine sans intérêt. Le travail du pilote est alors de gérer le pilote automatique et de surveiller la route. C'est beaucoup moins fatigant que de gérer en permanence sa trajectoire Je n'ai aucun souci pour faire de longs trajets avec cette voiture, c'est même reposant.

[@danieldewailly2983]

Entièrement d'accord avec toi, moi j'ai une Tesla model 3 Highland et j'ai 70 ans 👍👍👍

[@Patrick-yn5et]

Idem pour moi 74 ans modèle 3 propulsion , aucun regret je ne reviendrai jamais au thermique

[@Vilmir]

Super mais donnez nous votre région de résidence quand même, que les locaux fasse gaffe si ils vous croisent :)

[@ericverlaet4447]

J'ai 61 ans, depuis 12 ans en électrique, merci Tesla et lautopilot... Déjà 450.000 km de bonheur.....

[@fredericp2740]

Bravo !!! ( déjà convaincu tesla MY LR )

[@domijohn51]

Tout est dit. C'est vrai que quand on abandonne sa thermique pour une électrique, on a une petite appréhension car on entre dans un monde différent. Mais quel bonheur ! un vrai plaisir de conduire, sans vibration et sans bruit, avec de la puissance à tous les étages.

[@LaChaineEV]

Exactement ⚡

[@MD54-it8ne]

C'est ce qui c'est passé pour moi ! J'étais anti VE et les dénigrées tout le temps ! Vint le jour ou j'ai testé la E 208 (certes ce n'est pas le summum !) et depuis j'en ai une en LOA que du bonheur... Comme dit notre tonton JC, je n'ai hélas pas fait le bon choix, mais j'en reste satisfait jusqu'à mon changement !

[@pascalsibe7657]

On change de paradigme c’est certain mais quel plaisir ! BMW iX1 edrive20 pour moi

[@vincentlabelle7649]

Ce qui me laisse pantois devant les campagnes de dénigrement contre le VE. Il faut n’en avoir jamais conduit pour être vraiment contre ; ou malhonnête 😂😂

[@passares]

J’ai adoré l’exemple du téléphone !

[@dominiquebaldo9432]

j'ai détesté cet exemple . Si la voiture électrique est à la thermique ce qu'est l'iPhone pour un téléphone android ... ben j'en veux pas :p

[@domijohn51]

​@@dominiquebaldo9432 Ce n'était pas un bon exemple. J'ai une électrique, un téléphone Android et un Ordi sous Microsoft, car je n'aime pas l'environnement Apple.

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@LaChaineEV]

Il parle de la recharge.

[@thierrydaures5265]

Merci pour cette super vidéo qui traite un sujet sérieux avec humour 😊 toujours aussi passionnant de vous suivre même si j’ai déjà une bonne expérience des VE. Bonne continuation et encore merci 🙏

[@MrFredouille13]

Il a une chose qui a été oublié: la possibilité de lancer le chauffage/la clim a distance: en hiver, le bonheur de rentrer dans une voiture chaude et dégivrer est incommensurable, ou le plaisir de rentrer dans une voiture fraîche quand elle est resté en plein soleil.

[@ugobonnard3]

oui c'est vraiment le truc que j'apprécie aussi énormement !!! mais toutes ne l'ont pas donc ca fait pour moi maintenant parie du critère de choix de mon hypothetique futur vehicule electrique , car pour l'instant totalement satisfait de ma petite titine Smart #1 brabus 😉

[@LaChaineEV]

C'est vrai ça. Zut !

[@youssefb.7344]

@@LaChaineEV sujet pour une prochaine vidéo :p

[@MrDintch]

C'est à moitié car les voitures thermiques aussi peuvent le proposer. Seulement, cela démarre le moteur ( et c'est là que l'électrique fait mieux :) ). Je vis au Québec avec une voiture thermique et en hiver je la démarre à distance pour chauffer l'habitacle et commencer le dégivrage (Ford Escape (kuga en Europe)).

[@arancinooh]

@@LaChaineEV Et; tu aurais aussi pu préciser que les VE avec une peinture orange on la particularité d'être plus efficientes et plus fiables que les autres 😇

[@theokev]

Excellente vidéo et dans l'humour. Le problème des anti ve c'est qu'une fois les préjugés ancrés dans leur tête et bien c'est quasi impossible d'essayer de leur expliquer la réalité. Ceux qui ont décidé d'essayer d'y voir plus clair et de faire le choix d'un ve se disent après : mais qu'es ce que j'ai pu être C-- avant.... Bref j'ai goûté à électrique depuis un moment, je possède 2 VE et c'est un bonheur total, j'ai le plaisir de rouler et chaque excuse est bonne pour prendre le volant. Je n'ai jamais fait autant de kms depuis que je suis en VE. D'ailleurs quand il m'arrive de conduire un VT j'ai l'impression de revenir à l'âge de pierre.... Bref c'est l'avenir tant pis pour les réfractaires et tant mieux pour nous qui profitons de ces nombreux avantages

[@MarcMarc-cf9mq]

j'ai cru pendant longtemps que c'était impossible à faire partir les préjugés. mais 2 cas dans mon entourage m'ont fait changer d'avis : il semblerait qu'une partie des supposés préjugés contre le VE ne sont là que pour la personne puisse éviter la disonece cognitive (houla le gros mot, je vais essayer de faire simple ) : si t'as un fossile, tu ne peux pas dire que le VE est le meilleur, cela te mettrait dans une situation absurde oü tu dois reconnaitre ne pas avoir fait le meilleur choix. donc ces gens publiquement un sac d'excuse +- bidon (ex dans mon entourage : il n'y a pas de bornes... la + proche était à 100 + une gratuite dans le village + une gratuite au boulot). quand il serra l'heure de changer de voiture, il serra l'heure de laisser tomber ces excuses (dans un autre domaine j'ai 2 proches qui m'ont bassiné les oreilles pendant longtemps comme quoi le PV était pas au point.. jusqu'au jour oü ils l'ont installé)

[@Photoss73]

@@MarcMarc-cf9mq "si t'as un fossile, tu ne peux pas dire que le VE est le meilleur" quand y avait fossile essence ou fossile gazole, le choix était déjà cornélien mais il n'y avait pas d'électrique disponible (ma 306 je la voulais GPL mais Pijot m'a dit "on ne fait pas" (la 208 hybride (essence) ne fait pas l'éthanol, d'après le vendeur, Pijot est frileux ? Ou trop 'traditionnel'). Je veux bien une voiture à hydrogène mais c'est très coûteux et on ne trouve pas souvent de pompes (en zone aérée, zone AT(mosphère)EX(plosive)). Quand on ne pouvait charger sa watture que chez soi, ça obligeait à avoir une thermique pour aller loin, mais souvent ça suffit, la proximité électrique (mais on pense (dissonance cognitive ?) 1000km, pour 2 trajets par an. Avec charge rapide à chaque arrêt ça peut devenir un détail de ne pas rouler 1000km d'un trait)

[@Letinono]

Le comparatif avec la charge du téléphone est excellent!

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@Lolo89100]

J'ai adoré ce passage, tellement clair. C'est un argument que j'utiliserai à coup sûr

[@ng9600]

@@Lolo89100 Au final le parallèle est pas tant un argument massue que ça. Moi honnêtement je me poserai la question : 1 semaine de batterie de téléphone et tu peux recharger en temps masqué pendant que tu fais tes courses ou à la fin de ces dernières s’il faut être présent mais que ça prend 1 min, bah… je signe ! Pas vous ?

[@ChristopheCD]

Excellentissime de pédagogie ! Clair, précis, exact, pertinent, accessible, parlant, humour… Du grand art. Bravo les pas-pro ultra pro ! J ajoute qu en montagne, l électrique est un bonheur absolue : silence, puissance, énergie récupérée à la descente !

[@LaChaineEV]

Mais grave. Et couple en sortie d'epingle.

[@romainbon8320]

Bonjour JC. Effectivement je ne reviendrai pas en arrière. Mégane E tech 60kw. Silencieux, plaisir de conduite et sans ce sentiment de passage de vitesse. Trajet de 852km que je fais tous les ans entre Lille et l’Ardeche. En thermique il fallait que je compte 140-150€ d’essence dans mon duster 1.3tce 150cv boîte auto. Je suis descendu cette année pour 67€ et 5,99€ d’abonnement IONITY. 5 arrêts pour descendre (1 grand sur l’heure du repas, et 4 petits de 10 à 15 minutes grand max. Je privilégie un arrêt tous les 200km environ. Arrêt en général que je ne vois pas (pause technique et café) la voiture est prête avant moi, et on sait que la courbe de la Mégane est loin d’être la meilleure. Et quelle bonheur de faire les gorges de l’Ardèche sans bruit et en avec la douceur du moteur électrique. Plus qu’à changer ma deuxième voiture thermique en électrique. En tout cas vous l’aurez compris je suis pleinement convaincu.

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour

[@fredbouvet2913]

@@LaChaineEV Je suis malade de la prostate, c'est l'Ideal une électrique !!!

[@danieldewailly2983]

Tonton Daniel dit que si après ça les anti VE n'ont toujours pas compris les avantages des voitures électriques ils ne comprendront jamais. Bravo pour cette excellente vidéo.

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@luckyluke95]

Il faut laisser les anti-ve ou les plus sceptiques dans leurs certitudes. Je préfère que le VE reste exclusif 😉😉😉

[@remyvitteau431]

​@@luckyluke95 on dirait que tu as subi l'incivilité aux bornes de recharge de nouveaux acquéreurs de VE ?!! 😂. Rien que pour ce cas, il est vrai que ça donne pas envie de généraliser le VE. On ralera bientôt et disant 🤔"c'était mieux avant". C'est pas que le VE est un véhicule d'integre intelligent 🤐, c'est juste que plus on augmente le nombre et plus on augmente les problèmes en tout genre

[@onclecharles6506]

J'ajouterai également, plus besoin de marcher dans le gasoil/essence 🤢 jeté au sol dans les stations par des gens qui soit ne savent pas faire le plein soit ne payent pas le carburant c'est un bonheur absolu en plus de tout ce qui à déjà été dit 😉

[@Photoss73]

Le gazole est visqueux et si on n'y fait attention, on retire le pistolet trop tôt et ça coule (en tant que vieux chimiste je laisse les dernière gouttes descendre dans mon réservoir avant de redresser le pistolet puis aller le raccrocher) mais ai vu une fois un pistolet qui fuyait chez Tota*, un joint devait être usé (?), c'était une caricature, ils avaient mis de la 'vermiculite' au sol pour absorber, arrêter cette pompe aurait été plus avisé. L'essence qui déborde ça s'évapore plus vite que le gazole, 'lourd'. L'électricité a une odeur, quand il y a de l'orage avec éclairs (ozone). 🙂

[@totofjc6888]

Moi je suis passé à l elec à cause des grèves et blocage en raffineries raz le bol de faire pour 30 euros en 1heures d'attente

[@West792]

Idem. L'année 2023 a été décisive pour moi. Grèves des raffineries, des après-midi perdus pour faire un plein limité à 30 litres, puis l'été suivant casse de mon moteur (un Puretech, c'est normal), du coup je suis passé au VE. Mon seul regret ? Avoir attendu aussi longtemps.... Des tonton Michel qui m'expliquaient que eux ils récupéreraient "1000 km d'autonomie en 2 minutes" j'en ai entendu. Depuis, j'ai fait des longs voyages exactement comme avant, au ski et en Europe cet été, et ben la recharge n'a jamais été une contrainte, je fais les mêmes pauses qu'avant, sans prendre plus de temps in fine.

[@Raoul_Volfoni]

Avec l’électrique on ne pleure qu’une fois au moment de l’achat, ensuite c’est que du (gros) kiff. Avec le thermique c’est le contraire, on ne pleure pas trop à l’achat, mais alors ensuite, sortez les mouchoirs à chaque plein, à chaque révision, à chaque panne….

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@ng9600]

Pour convaincre les réfractaires aux VE il faut tout de même un minimum d’honnêteté, dire que les VE ne tombent jamais en panne c’est clairement mentir. Ok il y a moins de pièces en mouvement mais il y a 10 fois plus d’électronique à bord, et jusqu’à présent, électronique et voiture ça n’a jamais été la panacée… donc soyons honnête, la panne existe dans les deux cas !

[@Raoul_Volfoni]

@@ng9600 c’est faux il n’y a pas 10x plus d’électronique : c’est exactement la même chose qu’un véhicule thermique à 1 seule différence : sur le thermique il y a un calculateur moteur pour l’injection alors que sur un VE il n’y est pas mais il y a un onduleur (convertisseur de tension triphasé) pour commander le moteur. Il y a aussi le calculateur batterie BMS idem sur sur hybride. Tout le reste est idem. Et effectivement je n’ai jamais eu aucune panne en 6 ans d’électrique.

[@Raoul_Volfoni]

@@ng9600 aussi quand on parle d’électronique sur une thermique, 9 fois sur 10 le problème vient des connecteurs et pas de l’électronique elle même. Exemple facile à vérifier: les feux arrières des clio qui s’allument n’importe comment : c’est une mauvaise mise à la masse doublée d’économies de bouts de chandelle sur la qualité des contacts des ampoules et connecteurs. Rien à voir avec l’électronique. Exemple 2 : qu’est-ce qui tombe en panne dans un HDI PSA. C’est pas la mécanique, ni le calculateur moteur, c’est tout ce qu’il y a entre les 2 : les capteurs, les électrovannes/actuateurs, l’encrassement général. Etc

[@Raoul_Volfoni]

Autre différence très importante entre VE et thermique : une thermique ça chauffe beaucoup plus. l’électronique d’une thermique dans la baie moteur, est soumise à des températures bien plus élevées que celle d’un VE. Or l’électronique vieillit 2x plus vite quand la température augmente de 10 degrés. Au final l’électronique d’un VE va vieillir beaucoup moins vite que celle d’une thermique.

[@17corol]

Je confirme, Kona exécutive 64 kWh (08.2020) plus 6 kW crète de panneaux photovoltaïques 🌞 plein Sud, que du bonheur ​😀​

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@laurenceartybox7061]

La meilleure façon d'apprendre la base du VE c'est la chaîne EV, parce qu'il y a toujours de la bonne humeur 😁

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup Laurence🙏

[@MD54-it8ne]

Super tonton JC, une vidéo bien utile pour qui démarre dans la vie en VE ! Toutes les vidéos sur votre chaine EV m'ont été fort utiles, à conseiller à tous les novices !

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@Vilmir]

20 ans de moto (et oui ok de maxi scooter aussi) et l'expérience auto qui m'a paru la plus proche de la moto c'est la Model 3 Performance 2024 (que j'ai juste testé pour le moment). Pas de compteur, ni d'affichage tête haute, pas de son, proche de la route, une sensation assez pure et des accélérations à micro-comas qui rappelent le couple délirant des grosses cylindrées moto. Je n'ai plus envie de me prendre une Xdiavel maintenant. PS: si tu es motard et que tu lis cela, tu as le droit de me traiter de moins que rien, j'encaisserai.

[@gianfavero]

Je suis motard et je roule en Tesla vas y fais toi plaisir

[@michelorban6367]

Tesla 3 Lr, et gs 1250, on se fait plaisir.

[@foxcharlieromeo9071]

Complètement d’accord avec toi J’ai kiffé la Y perf mais j’ai été raisonnable avec une prop Et une triumph tiger 1200 qui me donne beaucoup de plaisir

[@ga8hp70z]

J’ai hésité entre une perf et propulsion. Avant d’avoir essayé je pensé vraiment pas que la propulsion marchait aussi fort. Donc j’ai prit une prop. J’ai essayé la perf 2024, c’est sur que la c’est violent. Mais quand j’ai repris ma propu je me suis pas dit que c’était un veau.

[@Vilmir]

@@ga8hp70z En effet la prop fait déjà mal à la nuque. Je vais plutôt chercher l'autonomie et les 4 roues motrices pour la neige si je prends une LR. La Performance, c'est pour l'esthétique extérieure et intérieure, les sièges sont beaux en blanc.

[@clgfy1031]

J’adore rouler en électrique. Ça fait plus d’un an que j’ai ma Model 3 et honnêtement, je n’ai jamais pris autant de plaisir à rouler en voiture. C’est d’une souplesse aidée par la puissance et l’agrément de conduite à une pédale. Au quotidien, ça ne me coûte rien. Je me recharge tous les jours ou presque à mon travail gratuitement (de juin 2023 à juin 2024, les recharges payantes que j’ai faites m’ont coûté 180 euros donc 2 pleins de 50 litres). Je ne cherche même plus à convaincre les gens des bénéfices à rouler en électrique. Je partage seulement mon expérience et je les laisse se faire leur propre avis.

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour d'expérience ! 👍

[@christophe5829]

j'ai fait mon petit calcul 900euros économies en 5mois avec ma e208

[@jojolapin235]

Une fonction Tesla qui a été une révélation pour moi : le mode camping qui m'a fait découvrir les joies du road trip grand confort et à prix cassé.

[@LaChaineEV]

C'est vrai que c'est cool

[@maxpeck1585]

2 ans que je roule en VE, je souscri à tout ce que tu dis, l´agrément et le plaisir de conduite, la simplicité de recharge (super la comparaison avec la recharge du smartphone, je la reprendrai 😉), le prix au 100km grâce à tempo et aux panneaux solaires (j´ai les 2) etc...👍

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@fanchlem1624]

Merci Tonton JC ! Je transfère tes vidéos à ma sœur qui je pense va basculer du phev captur au 100% électrique 🎉. Comme elle a du mal à écouter son frangin qui a sauté le pas en niro puis en ev6, elle va sans doute t'écouter 😂.

[@LaChaineEV]

Captur hybride... Au secours !

[@domdemig]

Un énorme pouce en l'air car c'est une excellente vidéo. Tout est succinctement dit, mais tout est là. Merci !

[@LaChaineEV]

Merci !!!!

[@FMPthEmAd]

Il y a quand même un autre désanvantage à la VE que vous n'avez pas cité, c'est l'autonomie en hiver ! Ca change énormément de celle en été et des fois faut vraiment calculer pour savoir si on va avoir assez et prévoir les trajets. Alors certes si on la recharge tous les soirs sans se poser de question ça change rien ; mais je trouve que c'est quand même important de le signaler et ça peut surprendre. Perso c'est le truc avec lequel j'ai encore du mal par rapport à notre diesel. Et quand il fait froid j'ai l'oeil rivé sur le pourcentage de la batterie ! Mais bon, pour tout le reste, c'est clairement le VE le mieux, je suis d'accord avec vous !

[@luckyluke95]

Pourtant les Norvégiens n’ont pas l’air de trop se plaindre en hiver 😉😉😉

[@FMPthEmAd]

@@luckyluke95 Ben tant mieux ? La chaine EV avait fait le test pourtant : 28% d'écart d'autonomie (de ce que je me rappelle) entre l'hiver et l'été. C'est quand même pas négligeable.

[@koubmi]

@@FMPthEmAd sur petit trajet oui, mais sur grand trajet, il y a beaucoup moins de différence.

[@West792]

@@koubmi Effectivement, je l'ai testé cet hiver avec ma TM3. En hiver, la conso s'envole sur petits trajets du quotidien, principalement pour le chauffage (là où une VT sera chauffée gratuitement par les déperditions de chaleur du moteur). Mais lors des longs voyages sur autoroute ou nationale à 110, la surconsommation par rapport à l'été est très contenue (je n'ai pas mesuré l'écart en % mais il est suffisamment faible pour ne pas obliger à changer son planning d'arrêt-recharge par rapport à un trajet estival).

[@MarcMarc-cf9mq]

cela dépend probablement fortement du VE et des trajets en hiver (parce que rare sont ceux en % à aller au sport d'hiver... donc besoin d'autonomie souvent réduit au trajet boulot pour la majorité des gens). pour moi le facteur température est tellement sans importance que j'aurais bien du mal à donner le % de perte d'autonomie... et pourtant je roule entre autre avec une veille Nissan Leaf 1ère gen... même en hiver, elle fait le taf

[@adrien.bzh.56]

Bravo JC, je montrerai cette vidéo a tonton Michel, ça me fera gagné du temps 😅. Si je peux me permettre, j'ajouterai un avantage non négligeable ce pourquoi je suis passé au VE, c'est son impacte sur notre belle planète et notre santé. 😊

[@LaChaineEV]

Oui mais je voulais juste parler des différences notable dans la vie de tous les jours :) Merci à toi !

[@Manuko]

Impact pour la planète, attention où tu mets les pieds. Pour la plupart des automobilistes en VT, trouver du pétrole se résume à aller contre une armoire métallique au fond du parking du supermarché alors que pour ta batterie il faut arracher des minerais de la planète😏

[@Lolo89100]

Merci ! Vidéo absolument géniale que tout le monde devrait voir. Pas forcément pour passer à l'électrique mais rien que pour arrêter la mauvaise foi et les contre arguments bidons. Tu as tout démonté en quelques minutes Merci Tonton JC 😂

[@LaChaineEV]

Rho mais tu es fou ! GARDE TON ARGENT 😋

[@Lolo89100]

@@LaChaineEV Je fais profiter des économies que je fais en payant 0,13€ mon kWh 🤣

[@jeromemoukoko7206]

Depuis que j'ai commandé ma futur voiture électrique, je suis tombé par hasard sur votre chaîne. Je vais dire que j'ai un max d'informations sur les VE .vivement Octobre que reçoive ma mienne en espèrent aucun retard.

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 🙏

[@arakis0276]

Mes appréhensions avec une voiture électriques: - Je fait rarement des pauses sur autoroute donc en électriques j'aurai l'impression de perdre du temps alors que je sais au fond de moi que les pauses toutes les 2 heures c'est mieux ! - Si je vais dans de la famille à 200/300 kms de chez moi (ce qui m'arrive régulièrement), je me vois mal leur demander pour me brancher chez eux ou allez charger sur une borne du coin quand j'arrive ou avant de repartir ... Ce sont pas forcement des bons arguments pour vous mais c'est ce qui me freine le plus pour la VE. En tout cas merci à la chaineEv, ce que vous faite est top et même si je n'ai pas de VE, ej regarde toutes vos videos lol

[@MD54-it8ne]

J'étais pareil que vous ! En fonction de votre choix de VE 2 voir 300 km c'est rien , moi j'ai fait le mauvais choix avec une citadine E 208, ma prochaine me permettra de faire mes 300 km et de retourner avec une recharge en cours de route au retour ! Chez moi, pour ne pas les citer BYD, ils vont me prêter un VE le week end, ce qui me donnera le temps de bien voir jusqu'où je peux me rendre sans avoir à passer par une station de recharge, ou de voir à quel moment, je devrais m'y rendre !

[@1981delfi]

C est vrai, et c est bien d en avoir conscience. À défaut grosse déception et sentiment de contrainte. Mais si au courant et conscient du fait qu à l année on gagne bien plus de temps qu on en perd, les 1h de pose forcée par 1000km parcouru sur long trajet passent beaucoup mieux. On roule différemment mais on sait pourquoi et au final on y trouve aussi des avantages. Je suis exactement dans le même cas que vous pour la famille. J ai chargé une ou deux fois à destination, mais contraignant pour au final gagner 15min sur le trajet du retour. Pour les long trajets, on avait déjà avant l elec l habitude de faire des poses, notamment pour les enfants. Avant j avais plus le temperament de rouler le plus possible et se subir les poses imposées par l ambiance dans la voiture. On est passé à l elec en connaissance de cause et maintenant ce sont les charges qui rythment le trajets et la plupart du temps on attend avec impatience la prochaine recharge et quand on s arrête c est la voiture qui nous attend, pas l inverse. J aurais de la peine à revenir en arrière. Dernier exemple week-end dernier retour de vacances 800km annoncé 9h30 par Google map. 1er arrêt après 3h30, j en avais plein le c.. et pressé d avoir mes croissants et mon café. Posé 45min, la planification demandais 20 min. Du coup un seul autre arrêt nécessaire de 15 min. 3h plus tard, les ventres crient famine, 15min prévu, mais tombés sur un super joli resto... 2h30 plus tard on reparts ravis d arriver avec 3h de retard sur le plan de route hors recharges 😂 Le maître mot en elec c est "cool"... no stress. Mais c est vrai qu en cas de timing tendu, c est frustrant de devoir attendre la voiture à charger 20min. On apprend très vite à ne pas se retrouver dans ce genre de situation et en fait, personnellement, je le vis beaucoup mieux sur long trajet car ça évite de s énerver aussi sur tous les autres aléas de la route... bouchons, erreur de direction, profiter des occasions/opportunités qui se présentent sur la route sans avoir les yeux sur la montre h24... Mais si on a pas accepté cette idée avant de passer à l elec... frustration assurée.

[@MD54-it8ne]

@@1981delfi 👍👍 J’acquiesce à 200% 👍

[@arakis0276]

@@1981delfi Merci pour ce retour. Je pense que c'est une habitude à prendre et que c'est pas si dur. Ma femme et mes enfants ont l'habitude que je ne fasses pas de pause mais seraient les premières à aimer ce changement. Moi comme tu dis, ça me stress car je suis toujours pressé et je me dis à chaque fois que j'arrête que tout ceux que j'ai doublé me redouble ! Oui je sais c'est con ! mdr La philosophie de l'électrique et comme vous dite tous, l'apprentissage d'une autre façon de vivre ses trajets, plus cool et au final plus agréable que le stress permanant auquel ont s'astreint souvent pour de mauvaise raison. Et que ce soit pour les week-end ou les vacances au final, ont est pas à 1h près ;)

[@1981delfi]

@@arakis0276 moi mon petit plaisir narcissique inavoué, c est de voir les keke me doubler de rage parce que je respecte les limitations de vitesse et ne touche pas le frein du trajet (tm3), et de savoir qu il sait qu il me suffirait de planter la pédale de 10cm pour le fumer, mais que je n en fait rien. Je l'imagine rager dans sa caisse et pester. Et mieux mais c est plus rare, faire la même chose en montagne sur route très sinueuse et lui coller au fesses ensuite tout em restant à la limitation comme si j étais derrière un camping car qui se traînait. Oui c est puéril mais tellement jouissif. En vrai, j en ai tellement plus sous le pied qu avant que je roule em faite beaucoup plus cool et doux qu avec ma piccanto d avant pied au planché et en jouant à l'embrayage pour sortir des accélérations un peu satisfaisantes. Là je fais gaffe car elle peut sortir bien plus que je sais pouvoir maîtriser selon les conditions. Donc même si j ai jamais été un fou du volant et que je réserve ça pour les pistes de karting, je suis naturellement passé d une conduite plus dynamique à bien plus cool et prudente alors que j ai 2 à 3 fois plus de puissance et de couple au bout du pied.

[@1981delfi]

Super vidéo, je sais déjà à qui je vais partager... Par honnêteté intellectuelle et pour être exhaustif sur les coûts de la recharge, j aurais précisé que sur long trajet, sans chercher l optimisation, le coûts peut etre sensiblement le même qu en thermique, mais que ces trajets ne représente generalement que 20 à 30% des km parcourru, et que le gain de la recharge à domicile se fait au quotidien sur les 70 à 80% des km parcourus au total.

[@LaChaineEV]

C'est ça.

[@stives466]

Bonjour, C'est bien ce type de vidéo pour les "hésitants" qui se questionnent ; elle vient contrebalancer les articles anti VE qui pullulent sur les réseaux ! Je suis d'ailleurs surpris par de nombreuses personnes de mon entourage (qui ont les moyens financiers pour acheter un VE et la possibilité d'installer une borne à domicile) qui restent anti-VE ( et c'est très ancré) avec des clichés comme "l'autonomie est insuffisante " ou "je ne veux pas m'arrêter une heure pour charger" ou "je ne veux pas perdre de temps à chercher une borne". Personnellement je ne reviendrai pas en arrière (Tesla Model 3) et, le seul bémol actuel, ce sont bornes à destinations avec des tarifs modulables "à la carte" mais très souvent délirants sans omettre les hôtels qui annoncent qu'ils disposent de bornes sans donner le ratio nombre de places/nombre de bornes ; dernièrement je mes suis trouvé sur un parking d'hôtel d'au moins 200 places avec seulement deux bornes dont une qui était "condamnée" par un cône orange avec une pancarte "réservée" ! Dans la vidéo j'ai bien apprécié l'argument "ne plus passer à la pompe" (borne à la maison) car c'est un point que j'apprécie particulièrement. A part Tesla, les autres constructeurs imposent des révisions ce qui n'est pas un message clair concernant l'absence de maintenance sur les VE (en dessous de 80000 km) ! La justification du travail effectuée doit être très difficile et l'argument de la mise à jour via un matériel High- tech me semble un peu éculé ! (je ne ferai pas le paronyme ! 🤣 )

[@franckpierron3067]

LOA, LLD, je comprends pas la différence et ce qui est le mieux du coup.... Merci pour cette vidéo très instructive qui fait réfléchir au possible passage à l'électrique.

[@lseuil7790]

Excellente vidéo pédagogique 👍 Attention : il faudra corriger l’erreur 🎉« 400 à 500 km quotidien » par « 30 à 50 km au quotidien ». Sinon RAS

[@HopeX9]

Défaut de la voiture électrique : on a tendance à rouler plus qu'en thermique vu que ça revient moins cher 😂 J'ai pris en LOA une MG4 Standard avec 25 000km manuel en me disant je suis large.... La première année j'ai fais 32 000km xD mais c'est tellement un plaisir de rouler avec !

[@LaChaineEV]

Pareil pour moi.

[@buble45]

Pareil pour moi avec un delta de 5000km en + /an Surcout estimé au bout de 3 ans 2000€😭 Le coût du plaisir!!🎉

[@jjp6202]

​@@buble45 Faut avoir un VE qui consomme plus de 20kwh au cent et ne se charger que sur l'autoroute pour avoir un surcoût de 667€ pour 5000 km de plus...

[@alainvolpi3146]

Merci beaucoup JC pour cette excellente vidéo qui détaille les avantages et inconvénients d'un véhicule électrique !! Pour compléter cela je rajoute que personnellement j'habite dans un immeuble et je n'ai pas la possibilité d'installer une borne ; je vais donc recharger à une borne de recharge publique, j'ai la chance d'habiter une région où le réseau WIIIZ propose des prix très intéressants. Environ 2,50 € pour 100 kms et si je fais l'effort de déposer ma voiture le soir après 23 h et de la récupérer juste avant 7 heures le matin le coût est de 2€ pour la nuit !!! (après un abonnement de 6€ mensuel) ; tarif imbattable !! résultat 2€ pour faire 350 kms !!!! Certes il faut la laisser la nuit et la récupérer un peu tôt le matin mais franchement on se motive facilement !!! Pour comparaison on peut mettre de l'essence à 4heures du matin çà sera toujours le même prix qu'à 16 heures 🤣🤣🤣

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@JuRazorCrest]

Et en plus de ne pas écouter tonton Michel (dénigrer sans connaitre), il faut essayer la voiture électrique ! Car l'essayer c'est l'adopter ;-)

[@petermacfly6574]

C'est bien ça le drame !! 👍 😂😂

[@phenix13113]

Tu l'essaies t'es foutu 😅

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@Raoul_Volfoni]

Absolument. Tout ceux qui on acheté un VE pour voir, sont passés en full VE. On commence par une Zoé en 2e ou 3e voiture, puis 2-3 ans après, la (les) autres voitures.

[@Vigornais]

Bonne analyse ! J’aimerais insister sur un point : la conduite en montagne. Autant en thermique j’appréhendais les reprises en montée, les freinages en descente (ou le frein moteur à faire peur), autant en électrique je trouve que c’est un bonheur : les lacets se montent sans même y penser et les descentes se font sans devoir freiner, c’est magique et super relaxant… et en plus la batterie se recharge, ce qui fait qu’on arrive en bas en ayant récupéré une bonne partie de l’électricité consommée en montant 😊

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@carloso.2555]

00:18 Moi j'aurai dit "c'est comme passer d'un iPhone à un Android !" 😂 Merci pour cette excellente vidéo

[@LaChaineEV]

😋

[@jeanchristianlecollier3225]

Comme d'habitude, tu es clair, concis et convaincant. Je regrette presque d'être déjà passé à l'électrique ! 😂😂😂

[@LaChaineEV]

haha :D

[@fredericchaupond]

Excellente vidéo, JC tu es parfait en avocat de la défense des VE. Et je dis comme beaucoup d’autres que ceux qui ne sont pas convaincus ne le seront jamais ! Encore un petit avantage des VE : les mises à jour OTA. On possède une voiture toujours au top. J’ai une Megane E Tech et JAMAIS je ne reviendrai à un véhicule thermique.

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 🙏 attention les mises à jour OTA existent aussi en thermique.

[@franckkremf9467]

Je suis passé à la VE en mars dernier. Pour choisir mon modèle, j’ai visionné les vidéos de la @LaChaineEv, de @maxBld…pour identifier la voiture correspondant le plus à mon usage. Je considère que mon choix a été mûrement réfléchi et nous sommes super satisfaits de notre passage à l’électrique ! Alors merci @LaChaineEv pour la qualité de vos vidéos (toujours avec humour et accessible) 😊

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 🙏

[@curiosity3204]

C'est ce qu'il faut faire ! Il y a pas mal de gens qui font des contenus de qualité comme LaChaineEV sur KZbin (MaxBld, Simplement Julien, Le Choucroute Garage...) C'est indispensable de bien comprendre ses besoins et quels sont les véhicules qui y répondent avant d'acheter une électrique...et d'éviter la désinformation sur les media généralistes. Je n'ai aucun doute sur le fait que les quelques déçus n'ont pas eu cette démarche et se sont souvent laissés convaincre par un commercial peu scrupuleux.

[@achaz_]

Cette vidéo je l'attendais beaucoup !

[@LaChaineEV]

Et ça va ca te plaît ?

[@achaz_]

@@LaChaineEV je suis hyper d'accord avec ce que tu dis je vais montrer ça à tout le monde

[@Vilmir]

L'analogie avec le téléphone et sa recharge, je vais m'en resservir. Merci tonton!

[@LaChaineEV]

Avec plaisir 😂

[@adladl4276]

Je confirme : je suis totalement incapable de donner le SoC actuel de mon EV6 même à 10% près. Ce n'est plus du tout un sujet. Quand j'arrive vers 20%, je charge et puis c'est tout. Je charge aussi régulièrement au photovoltaïque quand je suis à la maison. C'est aussi pour ça que j'ai du mal à suivre le SoC.

[@LaChaineEV]

Clairement.

[@GillesB89]

Je n’ai mon VE, « que » depuis 1 mois (7500 kms parcourus), et je ne fais déjà plus attention à la jauge… (Utilisation pro) Ce que je regarde par contre, c’est où je vais intervenir, la disponibilité des chargeurs rapides. Une fois que j’aurais repéré les différentes « Stations », ce sera également une routine comme les autres. J’ai même réussi à faire passer un confrère, anti-VE (Presque agressif…) à l’électrique, je n’en reviens toujours pas 😂 Il fait comme moi, uniquement des grands trajets, et il a l’air d’être super content de son choix.

[@CRonoS_Valinor]

Même pas encore regarder que ne lache mon pouce bleu ! Continue comme ça

[@LaChaineEV]

Haha petit fou !

[@minibus26]

Merci pour cette vidéo, encore quelques semaines avant de commander mon VE. Petit correctif pour la charge depuis les panneaux solaires. En autoconso comme j'ai ce n'est pas gratuit. L'électricité qui charge le VE depuis les panneaux solaires, est alors pas revendu à EDF, à 0,13 cts le KWh. Et donc, on peut dire que le prix de la charge avec de l’électricité qui vient des panneaux solaires, revient à 0,13cts le KWh. Depuis mon installation de 14 panneaux et 5,5 KWc, sur une prise 16Ah, je suis au delà de 3,7KWh en pleine journée d'été sans nuage uniquement entre 12h et 16h soit pendant 4h. Et donc le complément se fait la journée sur l'électricité du réseau en heure pleines. C'est plus rentable de charger son véhicule la nuit sur une offre tempo à 0,1296 cts. Mais lors d'un complément si besoin en pleine journée ; c'est effectivement plus rentable avec des panneaux solaires, que sur le réseau à 0,1609 cts le KWh en tarif bleu HP. Et c'est encore bien plus rentable, si on a un VE en V2H, afin d'utiliser l’électivité de la batterie du véhicule dans la journée en tarif tempo rouge HP à 0,7562 cts. Ce qui n'est pas possible avec une TESLA 😭. En plein hivers je consomme autour de 20/25 KWh par jour (15KWh sur les 16h la journée en rouge), avec une production max de 10/13KWh, si il y a du soleil toute la journée. Avec une production moyenne de 7KWh par jour sur janvier.

[@trainlandes]

Bravo JC je suis convaincu... ............ Ben non, j'ai une VE depuis un an !!!! Super la comparaison avecun téléphone, à opposer au hater qui fait un plein en min....

[@LaChaineEV]

👍

[@florentf8197]

Très bonne vidéo tonton JC 🤣. Je roule en fiat 500e et maintenant en tesla model 3, jamais rechargé à la maison. ça na jamais été une purge et ça reste 2 à 3 fois moins cher que ma vieille Clio 5 essence. Si je comprends bien d'après la vidéo, Alex a craqué son PEL pour se prendre l'I5N 😂

[@LaChaineEV]

Non non c'etait une ioniq 5 n d'essai

[@victorgriseti5572]

Tarif tempo edf : une tuerie ! 12 centimes en bleu creuses : Ma MG4 me coûte environ 15 euros les 1000 kms.

[@laellyn6487]

Excellent, je dirais même que pour certaines voiture, ce n'est pas plus cher en électrique, par exemple la Tesla Model 3, si on prend la moins chère de ses équivalents thermique de même taille, la Skoda Octavia, si on prend les mêmes options avec le moteur le moins cher, on est moins cher avec la Tesla. Enfin y’a un an quand j’avais regardé, maintenant on ne doit pas être loin.

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@julienbellin8899]

Vidéo très convaincante. Ça me donne de plus en plus envie de passer à l'électrique !

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@cyrilleschiffer2423]

J’ai passé le cap et je kiffe de fou en model 3 2024 Continuez comme çà JC et Alex je me marre trop merci 😂

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@antonycararon7581]

Reste un sujet pour facilité l'utilisation de la Ve pendant les vacances : beaucoup plus de bornes arrivé à destination. Les bornes publiques lentes sont peu nombreuses et souvent en panne.

[@LaChaineEV]

C'est vrai 😐

[@lescorreziens4325]

Alors cet été, premières vacances avec ma Tesla M3 Highland. Direction pays basque et Béarn. Je n'ai eu aucun problème pour me recharger, que ce soit sur les super chargeurs, et les bornes de supermarchés ou les bornes 22 kW. J'ai été bluffé par la facilité d'utilisation et le confort d'utilisation en montagne.

[@1981delfi]

Suivant où on va c est encore un sujet. L année passée Sardaigne en tm3 prop. 2 suc dans l île et pas près de là où on allait. Entre recharge 50kw de temps en temps (merci chargemap, pas merci le prix des charges en Italie et en particulier en Sardaigne...) et qq recharges la nuit à 6A sur lanprise ext de la loc, ça l a fait tres bien. Cet été Sicile, en itinérante tout le temps, on va us serrer les fesses, mais avec un peu d anticipation, je m'inquiète pas trop. Dernière semaine, en France, un peu profonde, 3 recharges sur bornes lente ou rapide en temps non masqué. Ça va, c est pas la mort, le reste durant les courses au supermarché. Pour l'instant pas de vrai problème pour nous et on fait tous nos déplacements et vacances en famille à 5 en tm3 prop.

[@ChristopheCD]

Certes. La première année en électrique, je regardais partout la dispo de ces bornes 22kw à destination. Maintenant je m’en moque : il y a toujours une borne rapide pas loin, la recharge passe vite et chez Tesla, c est bcp moins cher que ces 22kw de village. Actuellement à 1600m d altitude, le kwh est facturé près de 80 centimes en 22kw. Et bien tant pis, en repartant je sais qu il y a un superchargeur Tesla plus de deux fois moins cher en bas de la vallée que j atteindrai avec un % de batterie plus élevé qu au départ !

[@1981delfi]

@@ChristopheCD attention quand même à la régénération en descente longue suivant la chimie, c est très surestimé, on sature très vite et on est sur les freins tout le temps.

[@thmi9064]

Hello. Vous avez bien résumé les avantages. A titre perso, je passerai certainement au ve d'occasion quand mes 2 vieux vt actuels, qui ont ts les 2 plus de 1000km d'autonomie, ne voudront plus avancer ou si trop de frais. Le marché ve est trop récent pour le moment, sous 10 ou 12ke les techno ou autonomies sont +/- obsolètes et j'ai encore pas mal de grands trajets à faire. J'étais habitué aux occasions peu kilomètrés autour de 8ke😂 Pour les pt négatifs, par rapport à l'autonomie, de mon côté, le pas sera difficile à franchir car j'ai l'impression qu'il faut préparer plus finement les grands voyages qu'en vt et de devoir s'arreter en fonction des besoins de la voiture (qui ne seront pas forcément ceux du conducteur). C'est assez dérangeant de devoir s'adapter à une machine qui est théoriquement créé pour nous rendre service et qui nous le rendait jusque la. En vt, si t'as un coup de barre au bout de 3/4 d'heure, tu t'arrete ou tu veux, au calme, à l'ombre de préférence ou vers un truc sympa à visiter, qd t'es prêt, tu repart, en ve, tu t'arrête en plus pour recharger. En vt, j'imagine aussi que tu as plus de facilité pour improviser des détours imprévus ou une urgence, même si tu as des vieux vt à 3 balles comme moi, c'est jamais l'autonomie qui coince. Les paiements des recharges sur voie publique paraissent également plus complexes qu'aux pompes vt ou une cb suffit, si on ne pratique pas régulièrement, ce sera la panique à chaque fois...😂. Slts 👍

[@MarcMarc-cf9mq]

c'est étonnant comme l'humain préfère parfois user la solution la plus couteuse jusqu'à la corde (je m'étais amusé à calculer le cout entre un voiture fossile d'occasion "gratuite" en terme d'achat et un VE, le VE reste moins cher). il n'y a plus besoin de préparer finement les trajets : les premiers trajet tu utilises chargemap ou ARBP ou n'importe quel app GPS spécial VE... et ensuite tu ranges cela dans ta poche sauf si tu as envie d'ultra optimiser la recherche ou comme moi envie de ne jamais charger dans les réseaux de lobbystes fossiles, hormis de très rares cas (le gars qui passe toute une semaine de vacances à tourner en rond dans un petit village ou presque), il y a plus qu'assez de bornes par tout pour peu qu'on n'a pas acheté le VE le plus inefficiant

[@thomasfollet9668]

Merci pour cette vidéo, JC, ayant ma voiture électrique depuis deux ans maintenant et en étant 100 % convaincu, je pense que la chose qui pourrait rebuter certaines personnes quand on parle de voiture électrique, c’est la durée de vide de la batterie. Ils se posent sûrement la question de qu’est-ce qu’on fait une fois que la voiture à un certain niveau d’usure de batterie comme kms entre 2 recharges etc… Je pense que c’est cela qui fait surtout peur aux gens .

[@LaChaineEV]

Ta voiture sera rincée avant la batterie à mon avis.

[@thomasfollet9668]

@@LaChaineEV je viens de modifier le message , je suis désolé pour la mauvaise qualité de la rédaction en mode vocal.

[@Manuko]

Excellent, bravo pour cette vidéo. A la question « quelle autonomie » j’ai tendance à répondre en heure. En effet, quand tu dis au gars : avec cette voiture, suivant le trajet, tu peux rouler entre 2h30 et 4 heures, sans t’arrêter, la perception est tout de suite différente. C’est déstabilisant et ça oblige à voir les choses différemment.

[@petermacfly6574]

Vidéo au top comme dab 👍 et je vais la partager ! Si je peux ajouter un point négatif qui me chagrine un peu : la multiplicité des marques de bornes et donc de modes de paiement, car non, la CB ne fonctionne pas partout. De même, le réseau secondaire est encore un peu pauvre en chargeurs ultra-rapides.

[@LaChaineEV]

Ca va venir. Les projets sont fous.

[@MD54-it8ne]

@@LaChaineEV Les projets peuvent être fous ils tardent tout de même à venir... surtout le terminal bancaire ! Cela va nous arranger car certains vont du coup faire de meilleures offres par abonnement ? ! ?

[@MarcMarc-cf9mq]

la CB ne fonctionne pas encore sur tous les anciens chargeurs mais le règlement européen AFIR prévoit qu'ils doivent tous l'être pour 2027. mais se plaindre de la variété de marque de borne m'étonne, est-ce qu'on se plaint de la variété de marque de station fossile ? seule la fonctionnalité compte

[@Photoss73]

@@MarcMarc-cf9mq s'il faut avoir la carte (et peut-être abonnement) de chaque 'marque' et que chacun a des règles tarifaires différentes ça fait "jungle" voire surprise une fois le prélèvement fait sur le compte. Ça fait une réticence en plus pour passer de l'autre côté. 🙂 Mais tout en CB ça peut peut-être faire payer plus cher, sauf ayant la carte de la 'marque' et un abonnement (?)[offres commerciales pour fidéliser]

[@MarcMarc-cf9mq]

@@Photoss73 non je n'ai pas dit qu'il faut cela. j'ai dis que cela se fait tant dans le fossile que dans l'électrique et que étonnement les conducteurs fossiles trouvent que c'est un problème que pour les VE. si vous ne voulez qu'une carte, ne prenez qu'une carte. et si vous voulez 0 carte, prenez une tesla :)

[@DavidDAROCHA]

Je n'ai pas encore passé le pas en raison des choix de ma société en terme de véhicule de fonction mais ça ne saurait tarder. En vacances à Montalivet (33), j'ai été agréablement surpris du nombre de comping avec des bornes de recharges. J'ai apprécié l'image du smartphone avec une batterie d'une semaine. J'espère qu'il n'y a pas de brevet sur cette image car je vais m'en servir. 😂 Encore merci et continuez comme ça.

[@LaChaineEV]

Merci à toi !

[@LePerlashez]

Un autre point très important, qui rend le VE plus intéressant que le VT, c'est la qualité du carburant. En effet, sur un VT, la qualité du carburant qu'on met régulièrement dans le réservoir de son auto va grandement affecter à court termes les performances du moteur et à long termes sa durabilité. Alors qu'il n'y a aucune question de ce genre à se poser sur un VE, un électron reste un électron.

[@LaChaineEV]

Pas faux 👍

[@luckyluke95]

Pas sûr que cela rassure les plus sceptiques et les anti-ve, il faut les laisser dans leurs certitudes 😉😉😉

[@Photoss73]

"les anti-ve" ça peut être par ignorance (comme divers racismes) voire étant restés aux balbutiements des débuts, même si ça se développe rapidement (bornes, véhicules, techno de batteries, vitesses de charge, etc). Quand un VE sera moins cher que l'équivalent thermique, ça va en surprendre plus d'un (ou diront "y a un piège !" 🙂).

[@Pierrot-Whitney]

Bonjour. Je valide à 200% les arguments. Je viens d’acheter une Scenic électrique grande autonomie et depuis début juillet j’ai fait 2300 km. Je ne regrette rien (même si j’avais une Sandero stepway 3eme génération avant). Il est vrai que je regarde toujours le % de charge mais je la mets en charge le soir et au bureau. Donc je suis presque toujours à 80%. La voiture électrique représente un confort indéniable. Bon d’ailleurs, je me pose la question si je dois la charger tous les soirs ou attendre d’être à un niveau minimal de %. Habituellement, le soir j’arive chez moi avec 60%. Merci pour avoir bien factualiser les avantages et inconvénients. Bravo pour vos vidéos toujours pertinentes et traitées avec humour.

[@ugobonnard3]

recharger tous les jours à 80% ne change rien ou quasiment rien la durée de vie de la batterie meme en faisant des petit recharge de 60 à 80 % . certaines etudes pour les petits rouleur journalier conseille si c'est possible de rester le plus possible entre 40 et 60 % en charge lent pour minimiser aux maximum la degradation dans le temps de la batterie, mais franchement le gain est minime .

[@kriis79fr24]

Bonjour e-automobiliste ! L'idéal pour garder sa batterie le plus longtemps possible en bonne santé est de rouler régulièrement Si comme moi vous avez une batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) l'idéal est de "rester" le plus possible dans la plage 30%-70%. D'après une étude anglaise que j'avais trouvé dans un forum mais dont j'ai oublié le nom c'est dans cette plage qu'elle pourra réaliser le plus de cycles. Il est déconseillé de maintenir dans le temps au-delà de 80% et en deça des 20%. Ainsi, si vous souhaitez faire un grand parcours alors attendez la dernière minute pour la chargez au-delà des 80%.

[@Pierrot-Whitney]

⁠merci pour votre retour

[@bencorsica522]

Personnellement j’ai été et je suis tjrs un grand fan de thermique , avec près de 15 ans de passion à arpenter tout les circuits du sud de la france , pourtant je roule en électrique au quotidien pour le travail et pour rien au monde je ne reviendrais en arrière ! Il y a la passion le week end et le bon sens en semaine qui ne laisse aucun doute sur le fait qu’en ville l’électrique est LE choix qui s’impose

[@LaChaineEV]

Pourquoi qu'en ville ? C'est pas mal ailleurs aussi 😋

[@bencorsica522]

@@LaChaineEV alors certe, c’est agréable partout , mais mon sens, au tarif de l’électricité sur les autoroutes et vis à vis de la taille des batteries nécessaire à les rendres viables à cette utilisation , pour le moment , on est encore en droit de douter des concept d’écologie et d’économie (disons en tout cas que cela laisse plus place à discussion) alors qu’en ville vis à vis des tarifs aux bornes locales , du fait que l’on peu rouler en utilisation quoditien avec des batterie de moins de 40kwh (faible empreinte) sans souci , et de l’efficience des « petits » VE , pour cette utilisation ça ne fait pas l’ombre d’un doute qu’il y a et économie et écologie

[@stephanemasson729]

Coût de charge à la maison pas à 0.-, car amortissement de l'installation ou revente des KW non consommés. Mais ça fait de votre VE une voiture solaire... Merci JC

[@christophe5829]

Superbe vidéo 100% d'accord avec toi j'ai du mal a conduire mon vieux diesel que je trouve trop bruyant.

[@benoitduval6852]

Très bon argument pour la comparaison avec le téléphone !

[@francoiseduvivier3371]

Oui JC tu as bien fait de faire ce petit Tutoriel car on oublie vite car quand on passe à la VE c’est tellement évident de rouler en électrique que l’on ne comprend pas comment on faisait avant. C’est même fou !!!!!! C’est un enfer quand je dois reprendre la Twingo de ma femme Et en ce moment, avec les vacances, le temps au station essence c’est pire que sur les SUC Merci Jc

[@LaChaineEV]

Oui mais c'est moins souvent que tu vas faire le plein faut avouer.

[@marcvador4861]

Alors c'est peut-être minime mais à la montagne (j'en reviens) les grosses descentes sont avantageuses (oui je sais il faut les monter ...) mais quand on les descend non seulement on ne consomme rien (comme un VT, sauf que quand on va trop vite faut freiner, presque pas en VE) mais en plus on récupère des watts (j'ai jamais vu mon réservoir se remplir sur ma thermique en descente 🙂 !!!) Dans mon cas, j'ai récupéré 15kwh entre deux recharges et ma conso sur mon IX1 était digne d'une Tesla avec 14.3kwh/100. Voilà, ça m'a fait du bien de le dire ;-)

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@maxijacquot]

je ne suis pas tesla je voudrais une megane ou scenic

[@oliviertivi1858]

C'est bien plus que cela, c'est plus de l'ordre de 4000 à 5000 cycles. 1000 à 1500 c'etait pour le seuil de 80% de capacité restante. Aujourd'hui on est plus à 1500 à 2000 sur les batteries à gestions de température liquide pour ce seuil et plus de 4000 pour flinguer la batterie 😉

[@jean-lucguillier2474]

👍Les LFP... Devrait encore en offrir plus

[@oliviertivi1858]

@@jean-lucguillier2474 pas vraiment. Elle se dégrade moins surtout au début de vie mais niveau cycle j'ai pas vu d'étude les différenciant. Après on parle de plus de 5000 cycles là... la voiture sera morte bien avant x)

[@StephaneP]

Je viens d’y passer , et ok avec tous ces points :)

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@Nikoo033]

An interesting point to make as well is the fact that engine braking uses more fuel, whereas regenerative braking charges the battery, with a few thermal losses.

[@philippe9986]

Guide intéressant, mais je trouve qu'il manque quelques points : Précisons que justement nous pensons passer à l'électrique, PHEV ou 100% VE. On vient de faire le plein de notre essence, 12 l/100km, réservoir 43 l. Donc je pense que ce qui se plaignent de l'autonomie des VE, oublie celle de leur essence dans la vrai vie, ou sont en diesel majoritairement sur autoroute :-). - le poids : une différence notable qui engendre plusieurs autres : Par ex. prenons un modèle type compact genre 308, Mégane, etc.. (pas SUV). L le thermique c'est 1400Kg. Un équivalent hybride léger vas faire moins de 100Kg de plus. Un PHEV fera 1600-1700Kg ; l'électrique, 1900-2000Kg (ex. Ioniq 5 2024, poids à vide : 2 tonnes. Datas Hyundia : long range 1 905-2 002 kg ; avec traction intégral 2 025-2 115 kg). Ce poids va nécessiter des pneumatiques en conséquence, avec des indices de charge supérieur.. avec la différence de prix qui suit. Idem sur les amortisseurs, etc.. Certains VE VUS dépassent les 3 tonnes à vide. 4-5 adultes et les baguages à bord et il faut le permis C ;-). C'est aussi en cas de freinage d'urgence ou de choc le double d'énergie à dissiper. Mais ça c'est valable pour tout véhicule. (En passant, les concepteurs des stationnements étagés s’inquiètent de ce surpoids car leur édifices n'ont pas été conçu pour des véhicules 2x plus lourd) Occasions et prix : tu dis qu'il est possible de trouver des VE d'occasions au prix de thermique. Je trouve pas que ce soit un point positif. Au contraire cela signifie donc que leur dépréciation en peu de temps est considérable ! Heureusement moi je trouve que justement, il n'y en a quasiment pas. Ce qui est je trouve plutôt bon signe. Malgré cela, je pense que le VE est un bon début pour ceux qui font de l’urbain ou semi-urbain, particulièrement dans les bouchons. Un thermique en ville est une catastrophe pour soi, pour les autres, et pour l'ensemble du vivant.. L'idéal étant de ne pas utiliser de voiture du tout ; mais ça, il faudrait déjà que le managment Gen X arrête de nous imposer du présentiel. Les études déterminent que les gens font peu de Km au quotidien, mais on a tendance à dimensionner nos véhicules pour nos vacances. Les prix chutes habituellement avec le volume. La concurrence de nouveaux acteurs peut faire chuter les prix (même Xiaomi a fait une voiture). Je pense qu'il ne faut pas se faire d'illusion, VE c'est pas si moins cher. Les coûts ne sont juste pas au même poste de dépense. J'ai l'impression que l'histoire se répète comme lors de l'avènement du diesel.

[@yofx]

Les voitures électriques sont conçu comme des salons roulant avec les technologies qui vont avec et grâce à la batterie qui permet plus de fantaisie. C'est une norme sur les véhicule VE qui font qu'on est bien pour conduire. Sur le thermique on peut retrouver pareil , mais c'est pas une norme et faut aller dans le haut de gamme. Des voitures plus geek faut reconnaitre, mais des voitures plus agréable au quotidien. Et franchement entre ma thermique (un espace certe pratique) et une id3 petite batterie ou j'ai fait un trajet 500km , bah c'était nettement plus agréable et beaucoup moins fatiguant en VE même si y avait la contrainte de la recharge (aller celle du repas de midi et celle du 16h pour le gouter des enfants, ça passe crème ).

[@Ombrax]

Excellent plaidoyer pour la VE à destination des pétaradeurs -pollueurs

[@bibioim6009]

Dommage de ne pas avoir parlé de ces deux inconvénients: 1) Les voitures électriques, du fait de leur poids, demandent d'avoir des pneus plus robustes et s'usent plus vite ! Sachant que l'usure des pneus émet 1850 fois plus de particules dans l'air que le Co2 du pot d'échappement (étude britannique Emissions Analytics). 2) Tu dis qu'il y a des véhicules à 30 000km au même prix que des thermiques neuves et que pour toi tu ferais plus confiance à une voiture électrique d'occasion qu'une voiture thermique d'occasion, mais qu'en est-il de l'état d'usure de la batterie ? Je pourrais te sortir l'exemple du smartphone, tu as des smartphones sans aucune rayure, ni défauts apparent dont la batterie ne dure que quelques minutes... Il faudrait aborder ces sujets à la prochaine vidéo de guide pour garder une certaine objectivité je trouve. Cela fait des années que je suis cette chaîne, cela n'empêche pas que vous êtes géniaux dans vos vidéos :)

[@LaChaineEV]

On sait aujourd'hui que les batteries, ça semble durer hyper longtemps, toute la vie de la voiture. Elles sont garanties 8 ans ou 160 000km. Je suis pas trop inquiet.

[@adrienlevert6305]

Boooooooooouuu tonton Michel !! Vive ton ton JC ❤ et tonton Alex !

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@user-lt8ir7zx1y]

Je suis fan de lachaineEV….donc je regarde quand même pour votre humour…et je like 😘 donc merci pour la vidéo. 😊

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@jege61]

Excellente l'histoire du tél où tu depense de l'essence pour aller recharger le téléphone ^^ Prochaine video inviter tonton Michel a faire 1000km avec la 208 puretech 75ch manuel (la moins chere) et la meme chose avec la e208 😆

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

TOP ! tout à fait d'accord, sauf sur le cout à l'achat

[@ManuenTesla]

Merci JC pour cette nouvelle video parfaite pour guider les débutants (j'aurais bien vu Alex faire le jingle McDo pour la transition, LOL) . Je n'aurais pas dit mieux .... Bel été à vous (JC et Alex)

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@foxcharlieromeo9071]

Tesla Y depuis 4 mois et je ne reviendrai pas en à une voiture thermique, hors collection Tellement facile de recharger partout. Il suffit juste de s’organiser un minimum et surtout de changer sa façon d’envisager les déplacements Super vidéo

[@LaChaineEV]

Merciiiii

[@Nico_GTI_43]

Pour moi le plus " dur " a été le changement d'habitude que tu dois prendre. Je suis devenu le rat ultime 😂 Mais sans blague, pour petit trajet et long trajet c'est top, mais le changement sur les moyens a ete dur. En thermique, tu pars tu roules et au pire pompe a essence, la pour opti l'idéal serait de trouver une borne pour repartir de ta journée la batterie pleine, et pas juste te garer a l'ancienne, et devoir recharger sur la route du retour. Apres gros points noir, qui est pas lié a la voiture en soit et qui tends a etre amélioré, cest le bordel des bornes... Entre : je prends la CB, cest que par le site, jai une carte shell qui coute moins cher sur ce type de borne qu'une cahrgemap, jai 0 prix affiché

[@Winnie-37]

Salut LachaineEV. Merci pour cette super vidéo. Nous on est 100% électrique pour nos deux véhicules et on est très contents. Par contre, le seul vrai point négatif pour moi au quotidien c’est la difficulté à faire des manœuvres comme avant. Les voitures électriques ont tendance à bondir et pour rentrer au chausse-pied dans certaines places ben c’est délicat. C’est le seul défaut au quotidien mais pas assez mis en avant pour que les essayistes et les constructeurs se penchent sur le sujet !

[@LaChaineEV]

Essaye tesla / volvo / vw / 3008. Aucun soucis.

[@Winnie-37]

@@LaChaineEV ben je parle de mon expérience et j’ai 2 vw électriques

[@ng9600]

J’avoue que même en étant pro-VE, je me poserai la question du téléphone qui tient 1 semaine à charger quelque part hehe on pourrait imaginer cela en temps masqué en allant faire les courses par exemple, ce serait le feu 😂

[@LaChaineEV]

Ouais mais c'est une obligation hyper relou quand même.

[@vincentdelporte]

Déjà, si la voiture représente un poids important dans le budget, la première question à se poser, c'est l'usage : a-t-on besoin d'en posséder une ? La combinaison vélo (méca/électrique) + transport en commun + location occasionnelle ne peut-elle résoudre le problème ? Si c'est le cas, grosses économies en perspective. Pour la recharge : l'idée (fausse mais très répandue) comme quoi la voiture électrique serait réservée aux urbains est complètement à côté de la plaque. C'est _justement_ en zone rurale que la VE est la plus intéressante, vu 1) les distances pour atteindre une station-service voire un garage pour l'entretien et 2) le très fort % de gens vivant en maison individuelle et disposant donc d'une prise pour recharger au domicile. Win-win.

[@LaChaineEV]

Carrément

[@jean-philippemeunier8989]

JC , toujours aussi hilarant.👍 et toujours en mission pour le seigneur avec talent.

[@LaChaineEV]

😂

[@coumbadoucoure9488]

Merci ! Grâce à vous j ai acheté ma hyundai ioniq 28 et d occasion !!

[@LaChaineEV]

Et tu aimes ?

[@coumbadoucoure9488]

@@LaChaineEV j aime beaucoup ! Je crois que je vais convertir toute ma famille au VE ! Le seul inconvénient c est d être en appartement et donc de pas avoir de borne dans le parking. J habite à Paris il y a des bornes partout je la branche dès que je vais chez ma mère et ça m évite de payer le stationnement...

[@JedjeElectriquePhotovoltaïque]

Super vidéo JC tu est trop fort tout est dit 😊

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 😁

[@Photoss73]

Les fabricants de pneus ont travaillé sur des modèles adaptées aux VE, le couple au démarrage associé au poids du véhicule faisait user les pneus classique plus vite (20% je crois) qu'en thermique. Chaque problème trouve (souvent) une solution.

[@christophebaube5715]

Bonsoir la chaine EV Encore un reportage à côté de la plaque sur TF1 ce soir au 20H et cette fois ci c est sur son coût

[@LaChaineEV]

Il y a clairement une volonté de casser le VE actuellement

[@cyberkeak]

Une vidéo au top 💖💖💖, de la nuance, parfait pour partagé aux noub et anti-ve, la famille, au voisin. Quand on va me poser une question, je dirai / tu connais Tonton JC? non je t'envoie sa video !!🚗🚘🛺

[@LaChaineEV]

Haha 😂

[@fabienbridelance]

Merci Tonton JC ! On peut aussi ajouter en avantage, des taux de crédit plus bas dans certaines banques.

[@LaChaineEV]

Ah ouais ?

[@fabienbridelance]

@@LaChaineEV au CIC du moins. il me prpose 3,62 sur 5 ans maxi. J'ai pas vraiment comparé, mais il présente ça comme un taux spécial VE. Une idée de sujet ?

[@Photoss73]

@@fabienbridelance "il présente ça comme un taux spécial VE" si le banquier le dit ça doit être vrai. 🙂(spécial en 'très cher' ou 'très doux' ?)

[@philpub3887]

Des tontons Grinch anti VE, il y en aura toujours 😅 Comme les tontons climato sceptique 🤣 C'est juste la différence entre "croire" et "savoir/connaissances" 😘 Sinon, com d'hab: super vidéo 👍👏👏👏👏👏

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@MathieuWilliam-mp3wb]

Trop bien comme vidéo ! Je roule en TMY et pour rien au monde je me priverai de ce confort, de la conduite du silence ! Je me priverai plutôt des pseudos connaisseurs

[@LaChaineEV]

👍

[@edpublicite4557]

Je ne sais pas si vous avez vu le JT de TF1 ce soir, mais vous devriez proposer une formation à leurs journalistes. Je me suis étranglé. 1h30 de retard la VT (ID4 si je ne me trompe pas) vs le VT entre Villeneuve d’Ascq et Etretat, et devinez quoi sur ce « petit » trajet la VW est arrivée 1h30 après le VT. Là ou ABRP (pourtant pas toujours optimiste) annonce une pause recharge de 15 minutes (avec arrivée à 30% et départ a 90%)… Le journaliste ayant tenter 2x de se brancher sur des bornes AC (avec 2 bornes ko sur 4). N’ayant visiblement pas cherché à utiliser le planificateur de la voiture et ayant même attendu la charge a 100% sur une borne DC. C’était soit de l’ignorance, soit de la mauvaise foi.

[@LaChaineEV]

Abusé

[@Herve-lz8yc]

Bonjour JC, Jusqu'en 2023, nous avions 2 voitures thermiques à boites mécaniques (1 Diesel et 1 essence). Fin 2023, j'ai remplacé le Diesel par une Tesla modèle Y. J'ai tellement été "déçu" par l'électrique qu'en Juillet 2024, j'ai remplacé l'essence par une petite voiture électrique (Twingo). Mon opinion est claire ! Plus jamais de voiture thermique et tonton michel ira manger tout seul au garage !! PS: Je suis même même prêt à tenter de faire un trajet de 500Kms avec la Twingo pour prouver que ce n'est pas mission impossible.

[@LaChaineEV]

Chiche !

[@yannickbiard2614]

Bravo tonton JC pour cette vidéo drôle et pédagogique !

[@LaChaineEV]

Merciiiii

[@JeremySGXV]

À partager sans limite

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@briegleruyet4139]

Par contre, un élément clairement dingue, c'est que sous l'impulsion de Tesla, il y a des aides ultra innovantes qui ont été mises en place avec l'électrique qui sont complètement adaptées au besoin électrique qui ont réellement permis d'améliorer l'expérience de conduite au delà de l'électrique et ça, c'est indéniable. L'exemple de mon ralage de tout à l'heure sur la conso en ville concerne le mode sentinelle. Il est tout de même incroyable de pouvoir protéger son véhicule avec un système d'alarme à distance signalé à l'extérieur avec des caméras et une application que l'on peut consulter pour voir si tout va bien. C'était juste inexistant sur aucune voiture thermique. Un bon gps interne avec les recharges, évaluant le temps incluant les recharges et évaluant la décharge en temps réel...etc etc, régler sa clim à l'avance, préparer sa voiture à l'avance de série et pas avec un système coûtant si disponible au bas mot 1500 balles avec de grosses précautions d'emploi...etc, ça change beaucoup de choses. Avoir un plancher plat dans une berline même propu même à la place du milieu, 2 coffres, un sous coffre, tout commandable électriquement... des équipements de luxe abordable, de l'espace de rangement... c'est assez incroyable. Pas de variation de comportement routier tout le long d'un parcours avec une masse donnée, toujours une puissance suffisante.... Voilà, ça c'est pas mal...

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@jjp6202]

Effectivement, l'argument de ne plus passer à la pompe est souvent oublié. C'est principalement vrai pour les gros rouleurs. Perso, je faisais le plein 5 fois par mois (en tapant bien dans la réserve). Ne plus avoir de détour à faire en rentrant du boulot, ni d'odeur d'essence durant le plein est assez satisfaisant !