Faut-il vraiment éviter les voitures électriques chinoises ? (Essai BYD Seal)

[@arnaudcadorel815]

Je reviens d’un mois en chine, c est incroyable la transformation de leur parc auto en électrique, beaucoup de byd peu de tesla et d autres marques que je ne connaissais pas, plaque verte pour les hybrides et électriques, bleu pour essence

[@stephanetattoo]

@@arnaudcadorel815 vu que les chinois payent au prix chinois , pas trop étonnant en fait

[@AusterL1805]

@@stephanetattoo Avec un salaire bien moindre qu'en France aussi pas étonnant non

[@rahansk8200]

​@@AusterL1805donc il se sucre sur nous..

[@vincentdelporte]

@@rahansk8200 D'un autre côté, difficile de se plaindre alors que l'Europe impose des taxes à l'importation sur les voitures chinoises…

[@koubmi]

@@vincentdelporte + les frais de transport et la TVA qui doit etre bien plus elevé en Europe qu'en Chine sur ce type de vehicule.

[@regisplotton3917]

Bonjour. je reviens sur ce que vous indiquez sur les aides à la conduite. Avec les 2 dernières mises à jour il n'y a plus de problème. Vous pouvez stopper les bip sur l'écran et ceux ci ne reviendront plus même après un nouveau redémarrerage de la voiture . Concernant toutes les aides à la conduite vous n'avez plus besoin de les reparametrer à chaque démarrage car maintenant elles sont vraiment bien paramétré es. Je possède cette voiture en version AWD depuis fin février et est roulé 15000 km. Les différentes mises à jour réalisées par internet ont vraiment fait évoluer toutes les aides à la conduite qui étaient le principal reproche fait à ce VE. Concernant la consommation elle est de 15 kw au 100 en moyenne sur ma voiture après 15000 km. J'effectue des trajets de environ 450 km sur route, autoroute, montagne et cela sans recharger et ayant encore suivant les conditions de route entre 15 et 24 % de batterie à l'arrivée.

[@karimroufaou3579]

Super

[@ClementBD01]

Curieux pour les bip de survitesse. Règlementairement, les *alertes* de survitesse doivent être actives systématiquement à chaque démarrage. Que ce soit au niveau sonore ou visuel. Je ne sais pas comment ça se passe en cas de désactivation, s'il y a encore l'alerte visuelle, mais si ce n'est pas le cas, ça risque de faire du bruit niveau réglementation européenne et ils devront revoir leur copie. Et niveau traduction, c'est moins fantaisiste ? Je ne comprend pas ces marques chinoises, un traducteur fait ce boulot en 1 journée pour pas beaucoup, alors que même sur le dernier SUV Lotus c'est mam traduit (trzd automatique) et ça coûte pourtant une blinde...!

[@regisplotton3917]

@@ClementBD01 Concernant les bips de syrvi depuis l'avant dernière mise à jour je ne les entend plus ( un peu dure d'oreille....).Mais à priori il sont très très faibles.

[@fre780a]

Est-ce que BYD impose une révision annuelle ?

[@LucSkiAilleurs-g9v]

Bonjour, je ne vois rien de décevant !!! Etant possesseur d'un E.TRON de plus de 110 k€ je pense que cette BYD est largement au top comparativement à ma voiture... Le GPS VW est une pure catastrophe ainsi que son planificateur qui montre les mêmes problèmes que vous avez cité dans cette vidéo. Les consommations des AUDI sont catastrophiques, impossible de descendre en dessous des 23kW même en roulant très très gentiment.... J'aurais aimé que vous précisiez le type de vitrage et le type de suspension de cette BYD.... Pour ce qui est des aides à la conduite, sachez que chez AUDI (Les premiums dont tout le monde se paluche) c'est la même chose.... Vous perdez la lecture des panneaux dès que le GPS a perdu sa connexion ce qui engendre un arrêt de plusieurs aides à la conduites.... L'aide au maintient dans les lignes se désactive aussi sans prévenir Aucune mise à jour OTA, pleins de bugs persistent de modèle en modèle.... du coup à quoi bon mettre le double du prix pour la même chose ???? Je pense bien au contraire que BYD a raison de proposer des berlines premium car dès qu'on a roulé au quotidien avec une allemande on voir clairement qu'elles ne sont pas à la hauteur de leur légende et surtout de leurs tarifs !!! Je n'ai jamais eu autant de problème que depuis que je roule en AUDI :)

[@cheng5858]

Audi est en train de se casser les dents sur le marché chinois. Les consommateurs locaux se tournent de plus en plus chez la concurrence locale.

[@LucSkiAilleurs-g9v]

@@cheng5858 Rien d’étonnant ! Les allemands pense que Apple Car Play dans câbles est une innovation !!!!

[@curiosity3204]

Eh bien de mon point de vue, la dernière chose à faire quand on est déçu par une marque, c'est de passer à une autre qui présente des défauts similaires... Clairement si vous passez à Tesla, vous n'aurez rien de tout ça. Renault fait aussi de très bons VE même si le temps de recharge reste un point faible. La Volvo XC40 est également très bien (mais la EX30 est également bourrée de défauts)

[@pbxl]

J'ai un Q8 50 Le GPS est a la ramasse mais je ne m'en sert pas .. Waze Conso de 21,7KWH sur 300Km et 22,5KWH sur 800Km (printemps-été) autoroute (Jantes 19) par contre court trajet

[@fre780a]

"je ne vois rien de décevant étant possesseur d'un ETRON...." Tu m'étonnes...

[@luckyluke95]

On colle souvent (et à tord) une mauvaise étiquette au produit chinois mais aujourd’hui tout le monde a un produit chinois chez soi, surtout dans l’informatique, les jouets, les télécommunications et demain les voitures 😉😉😉

[@mordreck-oune421]

DJI, Huewai sont la preuve que les chinois font d excellents produits.

[@luckyluke95]

@@mordreck-oune421 exactement sans oublier Lenovo, Xiaomi, MG, Xpeng. Et d’autres marques asiatiques comme Asus et Acer implantées partout dans le monde 😉😉😉

[@jetdail8294]

@@luckyluke95 L'électronique c'est une chose, ils savent faire depuis longtemps, mais les automobiles s'en est une autre. Regardez simplement le nombre de marques chinois qui ont disparu et/où sont en train de disparaître. Allez voir les forum des utilisateurs pour voir le nombre de problèmes hallucinant auxquels ils ont à faire avec ces marques.

[@GregLhomme]

​@@luckyluke95oui c est pour ça que de faire du bashing sur les produits chinois est erroné . Même si cette seal est perfectible

[@luckyluke95]

@@GregLhomme le pire, c’est le gars qui critique les produits chinois mais qui possède un smartphone chinois, un PC portable chinois etc 🤣🤣🤣

[@cxfx4199]

Bonjour, La Mg4 est une voiture chinoise avec un design chinois. Le véhicule était vendu par Saic sur le marché chinois bien avant la sortie en Angleterre puis en Europe sous le nom Mg. Pour le Cobalt et le nickel se sont des métaux de transition et non des terres rares. Le nom de terres rares commence pour les lanthanides, bien que le lanthane soit plus présent que de nombreux métaux... Par contre le nickel et, surtout, le Cobalt sont des métaux avec des ressources limitées et des conditions d'exploitation pouvant être hors limite pour les ouvriers.

[@HakiYikio]

La Seagull va s'appeler la Dolphin Mini en europe. Je suis possesseur de la Seal 2 roues motrices, depuis 3 mois maintenant. J'ai fait pas loin de 2000km avec, et franchement, j'en suis très content ! Je suis conscient que la courbe de recharge n'est pas terrible, ni la puissance de recharge max, mais honnêtement, je l'ai acheté en connaissance de cause, et ça ne me pose aucun problème. Aujourd'hui, j'en toujours toujours très content, même après des trajets de plus de 400km, la marque s'améliore avec déjà 3 mises à jour depuis que je l'ai, c'est énorme ! Les aides à la conduite sont maintenant très peu perceptibles. Le son a été baissé, et vraiment beaucoup. On peut désactiver ces aides avec un raccourcis, donc un seul clic, mais avec le son baissé, ça ne me vient même plus à l'idée de désactiver. Pour le 125km/h, c'est à cause des limitations en chine il me semble, qui sont à 120km/h (je peux me tromper) Le maintien dans la voie fonctionne bien, mais comme dit, il peut se désactiver et si on ne fait pas attention à ça, ça peut être dangereux. Le frein régénératif est très faible, pas de one pédale, personnellement, je ne suis pas fan du one pédale, donc ça ne me dérange pas, mais ayant aussi une Hyundai Ioniq 38, il est quand même assez faible ! Et point noir pour moi par contre, il manque un limiteur de vitesse. J'aime bien sur l'autoroute mettre 130 km/h max, et appuyer à fond sans pour autant dépasser et sans mettre le régulateur... Est-ce qu'il faut l'acheter ? Non, il ne faut pas. Mais est-ce qu'il FAUT acheter une voiture ? Non plus. Est-ce que je vous conseille de l'acheter ? Ca dépend de vos besoins ! Vous voulez l'acheter ? Je vous dirai oui, allez-y si vous en avez envie, si vous vous êtes bien renseignés sur ses capacités. Comme je l'ai dit, j'en suis très content ! Pour le prix, c'est au dessus des européennes, japonaises etc, qui sont dans la même gamme de prix.

[@gabstory]

Après vous roulez 160km par semaine donc la recharge ne doit pas être un soucis . 😊

[@HakiYikio]

@@gabstory Même pas, je travaille à la maison, je vais juste faire des courses ou chercher ma fille, donc 40 à 80km par semaine, mais comme je l'ai dit, un voyage de 400km aller, 400km retour, ne m'a posé aucun problème. Je n'ai pas besoin que ça recharge en 10minutes, ni 20, 45min c'est correct, parce que je prend la route tranquillement, et sans être pressé

[@nicolas8148]

À noter que depuis ton test, les mises a jours 1.2 et 1.2.1 ont apporté plusieurs correctifs que tu cites comme des gros défauts dans ta vidéo. À savoir : - Les bips de survitesse sont quasi inaudibles maintenant. => Et à noter également qu'on peut créer un raccourci sur l'écran principal pour désactiver les bips, et ce depuis bien avant ton test. - Les aides à la conduite, notamment le maintient de la voie est beaucoup plus doux et on a quasi plus aucun freinage fantôme. - La courbe de recharge est beaucoup moins impactée par la présumée "surchauffe" lors de charges rapides. Je pense surtout qu'en achetant BYD, on achète une voiture ou il faut beaucoup se renseigner pour la rendre quasi parfaite. Sans compter que BYD est très à l'écoute et corrige énormément de défauts avec des mises à jour OTA.

[@31keyser43]

Je parie que tu as une BYD

[@mizupof]

Oui. Les vidéos des youtubeurs sur la Seal sont anciennes et vraiment pas d’actualité.

[@Vadim11ify]

J'ai la Seal depuis février, je valide que depuis la mise à jour elle est mieux

[@nicolas8148]

@@31keyser43 Même pas, elle arrive milieu septembre mais ça m'empêche pas d'être trois fois mieux informé que ces tests tournés il y a plusieurs mois et d'admettre que quelques mois plus tôt, elle était loin d'être parfaite 🙂 ! Mais on s'y approche de plus en plus !

[@regisplotton3917]

@@nicolas8148 Bonjour. Je confirme. J'ai Une AWD depuis fin février et 15000 km .Toutes les mises à jour on supprimées les problèmes du début. Maintenant il n'y a plus besoin de pianoter sur l'écran avant de partir. Concernant les bips de survitesse je les ai carrément supprimés définitivement via l'écran et il ne reviennent plus après chaque démarrage . Vraiment un très bon et agréable véhicule

[@sergecattebeke8202]

Bonjour Max, Il serait peut-être bien d'apporter quelques correctifs à cette vidéo, en fonction de l'expérience vécue par les propriétaires de cette BYD Seal. En effet, il semblerait que les MAJ faites par le constructeur aient corrigé pas mal de problèmes relatifs à ceux dont tu parles dans ton essai. Les chinois sont généralement très réactifs aux désirs ou remarques des clients, bien plus que les constructeurs européens...Très bien ta vidéo mais il faut que cela reste constructif et confirmé dans la mesure du possible. Bien à toi.

[@EmmanuelBillamboz]

En chine la vitesse est limitée a 120 km/h avec 5 km/h de tolérance donc si vous trouvez ça incompréhensible que les aides à la conduite se désactivent, il va falloir sérieusement se poser les bonne questions. Soit vous avez une conduite sportive en restant maître de votre véhicule, soit vous privilégiez les aides avec une conduite adaptée.

[@francoisl2334]

@@EmmanuelBillambozoui mais on est pas en Chine ! Au constructeur de s’adapter au marché sur lequel il arrive. imagine une marque anglaise arrive en ne proposant que la conduite à droite 😱( bon ok c’est un peu extrême mais c’est l’idée)

[@EmmanuelBillamboz]

@@francoisl2334 elle est adaptée, suffit d'aller dans les réglages pour modifier les limitations. La ramener pour passer pour un crétin... Pas sûr qu'en Chine ils soient tous aussi teubés

[@francoisl2334]

Désolé je ne possède pas cette voiture qui ne m’intéresse pas du tout et aucun des tests que j’ai vu ne parle de cette option. Si elle est récente tant mieux ça prouve le sérieux de BYD qui est clairement une question qu’on est en droit de se poser. Je te remercie au passage pour l’insulte qui décrédibilise tout propos que tu peux tenir. Peut être que comme tu es d’une intelligence tellement supérieur tu aurais pu indiquer dans ton message cette info. Je pensais naïvement que le niveau était un peu meilleur ici

[@EmmanuelBillamboz]

@@francoisl2334 de rien, c'est pas une option mais une configuration.

[@ericdupin-electromobiliste]

Vidéo déjà un peu obsolète. La nouvelle version de la Seal en 800v vient de sortir en Chine et ne tardera sûrement pas à arriver en Europe, ce qui promet certainement des recharges bien plus rapides (200/250 kW ? Plus ?). D'autre part, il y a eu 2 mises à jour importantes depuis cette vidéo sur le modèle actuel, gommant déjà la plupart des défauts indiqués. Concernant la recharge c'est un peu chaotique mais ça dépend du niveau de la batterie au début de la recharge. J'ai une Seal Design 313 RWD, j'ai récemment rechargé chez Fastned et j'ai observé cette chute rapide de la vitesse de charge. En revanche, plus tard chez Engie en arrivant avec moins de 30% ça a rechargé super vite, le temps d'aller faire une course à la boutique de la station et je suis reparti avec 70% de batterie. La facture indique une recharge de 31 kWh en 14 minutes, soit une vitesse moyenne de recharge de 132 kW sur la durée de la recharge. Sinon, côté efficience c'est équivalent à ma précédente Tesla Model 3 Performance, en 2500 km avec un mix route et autoroute (presque pas de ville) je suis à 16 kWh/100 de moyenne. Sur route je suis entre 13 et 15 et sur autoroute à 130 compteur je suis entre 19 et 20. C'est excellent.

[@bernadetteandreux8013]

Très très bien Max!,... on voit que tu connais ce type de voitures, tes commantaires sont vraiment très bien, tu pourrais être un brillant journaliste.... pascal

[@pascalkoch180]

Max, il semble qu'il y ait au moins une mise à jour qui n'a pas été faite car les bips sont nettement moins sonores. Depuis le 20/08/24, une autre maj et il y a maintenant un planificateur d'itinéraire sur ma Seal 2 roues motrices / 570 kms d'autonomie, livrée en février de cette année + d'autres améliorations.

[@djibey]

"Ci-gueule" pour la prononciation de Seagull 😉

[@sebastienglt]

Exactement qui veut dire mouette

[@batonnetdecannelle]

Non, ci-galle. D'ou vient l'idée que la lettre "u" se prononcerait systématiquement "eu" en anglais?? C'est parfois le cas, comme dans "surf", mais le plus souvent, c'est un "a" clair et net - comme dans "Paris" ou "vanne" dans la langue de Molière.

[@djibey]

​@@batonnetdecannelle c'est un peu entre les deux en fait, le son est entre le "eu" et le "a", mais phonétiquement je pense qu'un français se rapprochera plus de la prononciation correcte avec une transcription en "eu"

[@whitebeard.p]

Vous faites une erreur en associant VE chinois à VE à petits prix! Il y a ce que les consommateurs français espèrent: des VE chinois pas chers et il y a la stratégie des constructeurs chinois qui visent le marché mondial des VE neufs et pas uniquement notre petit marché étriqué à faible volume! Si nous avons une image pas de produits pas chers et plutôt entrée de gamme pour ne pas dire bas de gamme des véhicules chinois. Les chinois EUX croient en leurs produits et veulent se construire une image de constructeurs innovants et qualitatifs! Quand Tesla a lancé sa gamme il a d'abord proposé les S puis les X ... véhicules pas spécialement bon marché avant de sortir les 3 & Y pour faire du volume grâce à l'image de marque acquise avec les S & X Les allemands ds le passé ont fait de même Etre constructeur généraliste c'est aussi avoir l'image d'un généraliste ... c'est à dire cheap Les échecs de nos constructeurs nationaux pour monter en gamme sont cuisants & récurrents Fiat a toujours eu l'image de véhicules cheap et peu qualitatifs ... idem ses quelques incursions dans le haut de gamme (avec Lancia & Alfa R.) se sont fracassées face aux allemands Leur stratégie est claire, limpide et calée (copiée?) sur des pratiques qui ont fait leurs preuves. Bien entendu tous les constructeurs chinois ne réussiront pas et ne survivront pas c'est un fait! Leurs ambitions sont énormes. Ils ne lésinent pas sur les investissements R&D et leurs outils de prod sont les plus avancés au monde.

[@curiosity3204]

Oui, mais il faut avoir les moyens de ses ambitions. Je ne parle pas du niveau d'investissement mais de la bonne conception et de la bonne efficacité d'un VE sur les points qui sont spécifiques à ce genre de véhicule. Clairement BYD est totalement à côté de la plaque. Avant d'acheter ma Model 3, j'avais considéré plusieurs autres voitures dont celle ci, mais renseignements pris je l'ai très vite éliminée. Et j'ai fort bien fait. Elle est beaucoup trop chère et au quotidien c'est une purge. De toute façon, l'argument du positionnement premium marche bien en Chine mais cela ne fonctionnera pas en Europe ou des constructeurs de ce type sont fortement présents (même si Audi régresse fortement)

[@emilioagudelo5787]

@@curiosity3204 BYD se dit premium pour sa pub , mais ne l'est pas , meme face á Tesla . Le premium top on le trouve au meme prix des BYD mais chez son concurrent chinois du groupe Geely , associé á CATL , les modeles Zeekr 001 de 2025 , 001 et 007 sont le top du jour avec des batteries LFP Golden qui fonctionnent mieux par temps froid et meme á moins 20 degrés celsius et aussi la batterie NCM Qilin de CATL .. on tourne autour des 600 á 700 km réels en autonomie. Actualisation gratuite par les satellites de Geely , c'est payant chez Tesla .. Finition impeccable en plus , du grand luxe vraiment . Plus abordable le modele Zeekr X . Tous ces modeles arriveront en Europe 3 eme trimestre 2024 . A surveiller , bine mieux que la BYD Seal 2024 .. Temps de recharge trop long chez BYD , la recharge la plus rapide du monde du jour est la Zeekr 007 , un sedan . En 2025 arrive son frere jumeau en SUV , Zeekr X 7 .

[@gilles949]

A noter aussi que la plupart des VE chinois ne sont pas efficients (mais Xpeng commence à me faire mentir) ce qui est compensé par une grosse et lourde batterie vu que cela ne leur coute pas grand chose, donc leur usage coute plus cher sur long trajet... Mais le plus gros problème c'est la pérennité de la marque et le sav, si la 'sauce' ne prend pas en Europe, elle peut se retirer du marché et on se retrouve avec un véhicule invendable et irréparable au moindre petit accident, sans parler de sa côte... Cependant BYD a de grosses ambitions pour l'Europe (usine en Turquie) donc c'est peut-être une des marques chinoises les plus pérennes (avec MG, Volvo, Smart...), mais cela reste à confirmer.

[@ske67]

Qu'en est-il de la gestion de la recharge d'une battetie BYD sur une Tesla Y de Berlin équipée de la même batterie LFP de chez BYD ?

[@freduk5342]

A noter que la version 2025 est significativement nouvelle, 800v, nouvelle batterie, nouvelle suspension, Lidar pour ADAS, nouvelle intérieur...

[@gabstory]

Attention version 2025 qui sort en Chine . Rien ne dit qu’on l’aura en Europe avant un bon moment . Y’a tjs un gros décalage entre les versions chinoises et celles qu’on a ici.

[@emilioagudelo5787]

@@gabstory Si , la BYD Seal 2025 , arrivera avant fin 2024 en Europe . Mais le top en beaucoup mieux vient du groupe Geely avec ses modeles Zeekr 001 et 007 et bientot le SUV X7 .. Le meilleur du jour avec des batteries LFP Golden ou NCM Qilin .. large range . Arrivent en Europe et dans 60 pays , 3 eme trimestre 2024 . Il y a aussi les MG avec leur marque IM LS 6 et 7 .. MG annonce des batteries semi solides au sodium pour tous ses modeles en 2025 .

[@brunol74]

@@emilioagudelo5787 ça va péter le feu chez les européens...

[@benjamin62480]

Merci pour ton contenu toujours pertinent et vraiment travaillé ! 😊

[@MD54-it8ne]

Parfait ! Super commentaire rien à dire de plus... Voilà l'attitude à adopter afin de n'offusquer personne 👍...

[@robertmf2995]

Bonjour. Qu'en est-il de la revente pour ce genre de véhicule ?

[@andydevin9184]

Le défaut pour moi sur la Seal, son poids, faible vitesse de charge... Je l'ai testée hier, très confortable mais un fer à repasser en virage serré...à voire sous la neige...😢 Tesla a encore 3 ans technologiquement d'avance minimum mais BYD rattrape son retard rapidement. La plateforme 4.0 s'annonce intéressante.

[@francoiseduvivier3371]

Enfin une vidéo objective sur ce type de VE Merci Max

[@regisplotton3917]

@@francoiseduvivier3371 Bonjour. Après les dernières mises à jours de juillet toutes les aides à la conduite ont été revues il n'y a plus de bip plus de trajectoire erronées etc. la voiture est vraiment très agréable à conduire.

[@_Stephane_]

Pour info une grosse mal est a venir dernière trimestre 2024 avec en autre le planificateur. pour supprimer les aides et piloter un max de choses ou couper le beep pour la limitation de vitesse comme sur une tablette slide du haut vers le bas et on ajouter les raccourcis que l'on veut dont la coupure de la dite limitation. (ps: il faut être fou pour acheter une électrique peut importe la marque le marché et trop mouvant trop de chance de perte d'argent a la revente, la LOA est pour la moment la seul alternative ^^. Pour les achats il faut laisser le marché ce pérenniser peut être dans 5-10 ans pour le moment c'est la guerre des prix). Vidéo au top comme toujours 👍

[@gillesviguier2152]

bonjour, vidéo très intéressante , pour situer ce type de ve dans le creneau. Cependant ce qui est assez surprenant c'est la vitesse de recharge, le modèle y propulsion et la modèle 3 peuvent disposer de cette batterie byd blade et ont une recharge très rapide. Ce qui fait que malgré les seulement 58kw de la batterie et le bon scx , apparemment les propriétaires sont très satisfaits dans l'usage. Serait ce que l'implantation sur la byd seal dans le chassis ne favorise pas la ventilation comme dans les tesla??? cordialement

[@TC-pr5iq]

Seul le Y Propulsion peut disposer d’une batterie BYD Blade, la Model 3 propulsion n’est qu’en CATL. Je pense qu’effectivement la gestion thermique est différente et aussi que Tesla a son cahier des charges pour la conception de leur version sous-traité de Blade. Pour moi par contre je pense que bon nombre seront surpris plus tard de l’arnaque de l’argument « durabilité supérieur » de certain fabricant de LFP… car clairement c’est juste bon dans du stockage fixe avec une parfaite gestion thermique. La LFP ça supporte très mal les grosses variations de température et pareil, dire que recharger à 100% tout le temps est bon c’est encore une fois un mensonge, c’est juste que le BMS est très vite dans les choux sans cela.

[@Olysad]

Bonjour Max, je pense que BYD va progressivement s'améliorer puisqu'ils ont embauché Wolfgang Egger en 2017 l'ancien patron du design de chez Audi et Porsche. Ils ont également embauché Michele Paganetti l'ancien patron du design de l'intérieur des Mercedès et Heinz Keck l'ancien patron du desing des chassis chez Mercedès. De ce fait pour moi les BYD sont à la fois européennes et chinoises.

[@emilioagudelo5787]

Oui comme pour les nouvelles Zeekr du groupe Geely qui possede Lotus Volvo et Smart entre autres , la technologie chinoise et les designers suédois .. Ou allemands pour d'autres marques.

[@packat10290]

Ce qui est plutôt inquiétant, c'est les pièces détachées et sav. Y a-t-il assez de pièces en Europe ? Exemple avec MG, quasi impossible d'avoir des pièces pour la réparation. Donc à penser avant d'acheter made in china

[@romainrenaud7221]

La BYD Seal sortira bientôt en 800v. Elle devrait fortement améliorer son plus gros point faible. Il lui manquera encore son planificateur (compensable par ABRP). Pour la mauvaise gestion thermique de la batterie blade c’est étrange car tesla utilise cette batterie et ça fonctionne fort ???

[@fairesavoir]

slt max ce qui me surprends pour la charge c'est que les TMY propulsion berlinois sont monte en BYD BLADE LFP est ce phénomène n'est pas constaté alors ma question serait la batterie ou tous simplement la gestion de la charge par la voiture !!!! car au niveau câblage, connectique ou autre c'est peut être la ca pèche pendant la charge !!!!

[@Bob-w8q7r]

Quand on ecoute la video sortie il y a 8 mois, vous ecriviez ''une tesla model 3 mais en mieux'' qu'est ce qui se passe ? pourquoi ce virage presqu' à 180⁰.

[@ClementBD01]

1 semaine de test peut-être...

[@yangni007]

BYD n'a pas assez paye 😂

[@bassevelleautoservices]

Oui ce que je me disais aussi

[@franckpeiffer2146]

Intéressante vidéo. Autant j’accroche l’extérieur, autant l’intérieur je ne m’y fait pas. Et à ce prix, la qualité chinoise des plastiques 😁… en plus des problèmes de recharge… et la partie effficience…pas pour moi

[@paulbeaver1]

Qui répare cette voiture? Qui forme les mécaniciens au produit BYD? D'où proviennent les pièces de rechange pour les réparer?

[@ericdupin-electromobiliste]

Un solide réseau de concessions est en train de se mettre en place. Par exemple déjà deux très grosses concessions à Lyon

[@vincebeaucom7884]

Mercedes dans le grand est …. Byd 20% moins cher que Renault , 50% par rapport à merco

[@netshaman9918]

Ben BYD tiens !^^

[@Saykdom]

Les 40 concessionnaires du réseau BYD

[@hugoroux4128]

Le réseau pontS prends des concessions BYD et j'ai vu des BYD neuves chez volkswagen a Mende en Lozère... peut être une entente??

[@patricepasquier7346]

Un joli look, une pléthore d'équipement, une puissance démoniaque qui ne sert à rien c'est peut-être bien, mais pour ma part je me pose la question du SAV mais personne n'en parle, disponibilité des pièces détachées, lieux de réparration .......

[@pascalkoch180]

Pour le réseau, les pièces et les réparations : compares avec Tesla. BYD n'a pas à rougir, au contraire.

[@aiguesvives30]

Merci pour ce retour. L'aide à la conduite n'est fiable chez personne et surtout pas chez Tesla. Les chinois copient dans un premier temps et très rapidement ils font mieux. Il y a des "modèle Y" qui so t équipées de batteries BYD. Les problèmes sont informatiques donc d'ici peu je ne doute pas que ce sera corrigé. J'ai vu u e étude concertant un classement des véhicules ayant échoués au contrôle technique, les Tesla sont en tête avec des problèmes de suspension de rouille au niveau du système de freinage, je me demande si elles vieillissent bien. J'ai une BMW électrique depuis 7 ans, aucun problème, 2 contrôles techniques passés haut la main je ne m'attendais pas à moins étant donné le tarif à l'achat. Je ne sais pas qui a décrété que le design asiatique ne plairait pas en Europe, j'ai vu des voiture au Japon que j'aimerais bien voir ici

[@kazhonda4655]

Dans l’ensemble je suis d’accord avec toi. Les boutons font cheap et j’avais peur de les peter. L’ecran bof et fait gadget. Par contre les sièges nickel mais trop bas. En général je préfère Tesla sur le segment des berlines familiales

[@juls963]

Est ce que c'est la même batterie que la modèle Y berlin ?

[@emilioagudelo5787]

Oui Tesla a un partnership avec BYD qui construit les batteries Blade LFP .

[@patrickrenand6528]

Max Bld j’ai acheté cette voiture je suis complètement d’accord avec toi . Mon concessionnaire me l’a repris . Je suis retourné chez Tesla . Tu ne parles pas des sièges ou faut passer par des sous menu et d’autre chose comme les portes avec ce petit bouton ridicule . Par contre confort d’accord avec toi .

[@ytbpromeneur]

C'est quoi le réseau de réparateurs de BYD et consorts ?

[@boblemoche5840]

des concessions BYD. 23 en 2023 et objectif 80 en 2024.

[@sullivan33310]

Alors c'est tout répondu, non ! Pourquoi éviter des véhicules qui proviennent d'un pays différent ? La concurrence déloyale servait bien nos intérêts jusqu'à présent et maintenant on la sanctionne et nous sanctionne par la même occasion. Les effets sur les voitures du continent asiatique ne sont que peu affectées car malgré tout elles restent moins chers. Je rappelle aussi que des constructeurs asiatiques ont racheté des usines en Europe ou sont en plein investissements pour en construire. On est où en grande Europe ? Tout ca pour dire que si les produits étaient mauvais, bien sur que oui... Mais ce n'est pas le cas et leurs origines géographiques n'a rien à voir !!! ⚠️

[@pabloa_e]

C'est juste un jeu/guerre politique (notamment influencé des USA) Ou du racisme à l'occidentale comme c'est le cas depuis 2 siècles 😅

[@sullivan33310]

@@pabloa_e Je suis entièrement d'accord mais aujourd'hui, on doit faire mieux que par le passé. Arrêtons les raccourcis faciles.

[@Alex-o2p3o]

De quelle concurrence déloyale ? Que l'État arrête de dépenser de l'argent publique pour la voiture électrique et le libre marché fera triompher la thermique

[@sullivan33310]

@@Alex-o2p3o c'est trop tard pour la thermique. Des voitures 100 % électrique ouvre un marché que la thermique n'a plus et n'a pas. Donc je répète, c'est trop tard. Quand je parle de concurrence déloyale. Je parle de l'époque où les constructeurs occidentaux aller faire faire des pièces en Asie à des coûts imbattables. Ça aussi, il semble que ça soit terminé. Ce ne sont pas les constructeurs asiatiques qui l'ont décidé...

[@Alex-o2p3o]

@@sullivan33310 c'est faux, dès que l'état ne subventionne plus l'électrique le marché s'effondre. Le marché de l'électrique est tenu uniquement par une distorsion de concurrence (criminel) de l'État (qui joue contre les intérêts nationaux en l'occurrence)

[@jean-marccoolen6417]

Merci pour cette vidéo et ton franc-parler au niveau des voitures chinoises je pense que les Xiaomi seront certainement plus intéressantes. Pour l'instant je reste avec Mégane iconic et c'est 220 chevaux me suffisent largement avec son chargeur en AC de 22 kW et le combo en 130 c'est déjà beaucoup pour moi. Merci encore pour ta vidéo Max. À bientôt JM-C 13

[@emmaPX809]

Super vidéo merci. Une question qui revient très souvent avec les voitures électriques : 530 cv, a quoi ça sert ?

[@TC-pr5iq]

C’est une excellente question, moi le seul avantage que cela me donne habitant en montagne et faisant beaucoup d’autoroute: une sécurité extrêmement accrue lors d’insertion sur autoroute, voie express et de dépassement bien plus facile et bien moins dangereux dans mes montagnes. Et puis de temps en temps la nuit quelques montées dynamique on va pas se mentir c’est tout simplement incroyable, et avec un coût d’utilisation ridicule (je roule pour 2.15/100km pour ma part). L’essayer c’est l’adopter (je parle de mon expérience Tesla en tout cas), vous verrez 😉

[@karting_passion]

Je trouve cet essai un peu a charge contre BYD, du coup il perd un peu de sa valeur a mon sens

[@bdmml5324]

Merci Max pour cette vidéo intéressante. (lorsque tu parles devant la voiture, les mouvements de la caméra d’avant en arrière sont assez désagréables.)😢

[@spkkrav]

Bonjour Max😊 J'ai moi même une BYD HAN dont je suis très satisfait et j'habite Gravelines où tu viens souvent. N'hésite pas à passer me voir😉👍

[@sgarac]

Perso je n'ai pas franchi le cap d'une voiture électrique, mais je m'intéresse beaucoup à tout ce qui est technologie. Je remarque que le titre de la vidéo parle des voitures électriques chinoises, et que l'étude porte que sur une seule marque (pourtant mis à part BYD, des marques comme MG, Aiways ou Xpeng sont aussi vendu en France), bientôt NIO normalement avec la ONVO L60. Donc on juge des voitures d'un pays en parlant juste d'un modèle d'une seule marque, et en se disant se fier à des avis sur le net par rapport à d'autres modèles de la gamme. Je ne dis pas que l'auteur de la vidéo ment, mais que perso même si le modèle est précisé, la chose qui m'a fait cliqué pour voir cette vidéo est son titre visible sur la droite de l'écran car je visionnais une autre vidéo, qui ne reprenait pas le modèle. Ensuite dans la vidéo vous parlez beaucoup de la model 3 à titre comparatif en comparant sur bymycar et le site de tesla les 2 modèles, en prenant donc la motorisation la plus puissante dans les 2 cas, j'ai un écart de prix que je trouve assez conséquent : - Seal 82,5 kWh 530 ch AWD à 49 990 € - tesla model 3 performance transmission intégrale à 57490€ On a donc un écart de 7500€ sur le prix à partir de. Je ne sais pas si c'est le cas chez byd mais j'ai vu des vidéos de voitures xpeng où des aides à la conduite avancée était incluse dans le prix de base, ce qui n'est pas le cas chez tesla. La model 3, est donc 15% plus cher, et pour avoir été dans une model3 en tant que client Uber, je dois avouer que certes technologiquement elle est au top, mais que j'ai trouvé le niveau de confort pas à la hauteur de ce que j'ai pu voir chez BYD au salon de l'auto à Paris en 2022. De plus il me semble qu'une nouvelle version sur du 800V a été annoncé pour ce véhicule, et en lisant les commentaires ils semblent que beaucoup des défauts sont maintenant corrigé, ou du moins en partie gommé. Peut être aussi que la batterie blade a des soucis dans la façon dont le logiciel le gère, et que du coup cela sera corrigé par une mise à jour. Pour moi le plus grand défi qu'on les marques chinoises ou bien vietnamienne, je n'oublie pas Vinfast pour autant, c'est surtout de réussir à avoir une bonne image en Europe, et c'est plus sur ce point qu'ils doivent travailler.

[@melhorjac8248]

Bonjour Max, ça donne quoi au niveau des consommations et de l’efficience de la batterie ? Merci

[@ericdupin-electromobiliste]

J’ai une Seal Design RWD. En 2500 km, conso moyenne 16 kWh/100. Sur route je suis à 15 et sur autoroute à 130 je suis entre 19 et 20, c’est donc très bon, équivalent à ma précédente Tesla Model 3.

[@boblemoche5840]

avec la 4RM, 18kwh sur départementales, 20/22 autoroutes, en ville 20 (relance perpétuelle).

[@TC-pr5iq]

Effectivement pas déguelasse! Moi en Model 3 LR Awd je suis à 15.9 en faisant que du mixte et habitant en montagne (Ardèche nord/Haute-Loire), avec une conduite jamais dans l’économie

[@analphabetsanslubrifiant]

Faut-il faussement éviter les voitures électriques fraçaises ?

[@sudistedeslandes40]

tres bonne question il y en a dire rien que sur la Megane e-tech qui recharge Mla plus de 30 minutes de 10 a 80 ...Lol

[@tecmons]

Franchement oui, vu que les chinoises font mieux pour moins chère ^^

[@Louijis]

Et à qui BYD fournit des batteries LFP blade ? Oui, en tant que fabricant de batteries ils fournissent aussi à d'autres marques dont Tesla

[@FrancoisPerrin-mf9ur]

oui mais une bien meilleur gestion thermique

[@manuelalmeida9847]

BYD fait des cellules et non des bateries depuis 2000…et la est la diference entre les bateries BYD et les bateries Tesla avec des cellules BYD…l’experience et la technique est ici du coté de Tesla c’est pour ça que Tesla utilize plusieur foirnisseur de cellules (Panasonic, LG, CATL, BYD…) et l’utilisateur de la voiture n’a pas de grande diference.

[@Louijis]

@@manuelalmeida9847 pour la majorité des gens parler simplement des batteries ou des cellules c'est la même chose. Si ce raccourci déplaît aux gens du milieu désolé mais chacun y va de sa pâte sans forcément être expert. A cela je propose donc un relâchement du sphincter anal et de laisser échapper le gaz intestinal et d'éventuellement éviter des ballonnements

[@gayouyouyouyou]

le restylage arrive bientot et tout ce que tu dis est améliorer mais bon même nos constructeurs en europe ne font pas mieux pour ce prix donc soyons humble

[@curiosity3204]

Je dirais que Renault fait beaucoup mieux globalement, même si la recharge reste trop longue. La Cupra Born est également une très bonne voiture électrique européen (certes pas dans la même catégorie). La VW ID4 est certes moche, mais elle a des caractéristiques intéressantes. Je ne parlerai pas de sa cousine la Skoda Enyaq qui est très bien mais beaucoup trop chère.

[@geomesca4660]

Cependant, les tests en France et ceux de BYD et Tesla en Chine sont complètement différents. De nombreux modèles de BYD ont toujours été très stables et efficaces en ce qui concerne la recharge. Parfois, ils peuvent même « prendre » la puissance de recharge de la voiture voisine sur la borne de recharge. La stabilité de la recharge et la compatibilité avec les bornes de différentes marques sont également l'une des raisons pour lesquelles BYD connaît un tel succès en termes de ventes en Chine. C’est pourquoi je pense que ce que vous avez dit à la fin de la vidéo devrait probablement être résolu lors des prochaines mises à jour OTA. D'ailleurs, il est à noter que lorsque BYD est entré en Europe, il a tenté de gagner des parts de marché en pratiquant des prix bas, il a voulu faire exactement comment MG, mais malheureusement, ce sont les gouvernements européens ne l'ont pas permis. En revanche, en Australie, où le gouvernement le permet et où l'industrie automobile locale est inexistante, les ventes de BYD ne cessent de croître.

[@mizupof]

Début de vidéo intéressant pour ceux qui veulent en apprendre sur la marque. Sur la comparaison avec MG j’ai vu des chiffres intéressants montrant que les propriétaires de MG ne recommande par d’en acheter une, ce qui n’est pas forcément le cas pour une BYD. Pour les points positifs et négatifs de la batterie LFP, il y a une vidéo de Tesla geek qui vient de sortir sur le sujet qui est top ! Sincèrement, j’ai presque arrêté de regarder la vidéo dès le premier bip de la voiture. J’ai pas l’impression que la dernière version du software qui s’améliore sur les aides à la conduite qui sont clairement moins immersives, ou le raccourci pour les éteindre qui existe bien en allant chercher le menu du haut (2 gestes !). La vidéo est déjà outdated sur ce sujet. Je n’utilise pas d’autoroute à 130 km/h, donc le maintient de voie n’est pas un point négatif pour moi. Complètement d’accord sur le freinage regeneratif et l’absence de planificateur. Ce sont deux choses qui n’intéressent pas les chinois, et ils ne l’ont donc pas encore développer. On croise les doigts pour une prochaine mise à jour ! Enfin, la recharge. Là, plusieurs vidéos ont déjà montré ce problème, la lenteur de charge. Je n’ai pas le problème constaté sur la Seal avec ma Dolphin, j’ai bien une courbe de recharge en paliers, lente oui, mais elle est masquée à 95% du temps pour mon usage. Tesla gère beaucoup mieux la courbe de recharge sur ces modèle Y équipé d’une batterie BYD, c’est même l’une des meilleurs pack batterie pour Tesla Geek. BYD devra s’améliorer. Les prochaines BYD seront sur la plateforme 3.0 EVO avant de passer sur la 4.0 et seront en 800v. Beaucoup de critiques, c’est normal, c’est une marque chinoise comme souvent sur cette chaîne. Moi j’en suis complètement satisfait. Le plaisir et là. Et le prix d’achat de ma dolphin était vraiment top, avec une belle remise du constructeur.

[@patrickdevulder907]

Effectivement, en tant que propriétaire d'une MG4 standard, je ne la recommande pas. Peu efficiente, charge DC trop lente, software bugé, peu fiable avec une réparation qui a mis plus de 3 mois par manque de pièces, ...

[@mizupof]

Update OTA. Les BYD ont maintenant un planificateur performant. Dur de tenir la vitesse des chinois 😝. Cette vidéo est encore moins à jour qu’elle ne l’a été la semaine dernière.

[@francoisdrant1393]

En plus de la Seagull , il y a la Yuan up,une rivale de la MG4 , certainement moins chère ( 13000€ en chine ) et plus équipée ! 😉

[@冯鹏程-y5n]

J'ai une ve depuis 2015. C'est BYD e5. 300 km pour une charge encore aujourd'hui.

[@fredaves268]

Expérience perso avec une voiture chinoise. Pas électrique. Au Kazakhstan, location chez Hertz d’une Exceed XT, la voiture était neuve (il y avait encore les plastiques à l’intérieur). Alors niveau équipements intérieur c’est sûr que c’est beau, c’est le futur (en comparaison de mon vieux Ford ranger de 2015). Par contre on a fait 200 km, on s’arrête pour manger un bout, plus moyen de repartir, le système électrique a lâché. On nous en prête une seconde (la même série tout aussi neuve) et là c’est le capteur de pression des pneus qui signalait une défaillance… Alors oui, c’est une évidence, ils savent faire des voitures qui ont de la gueule et sont confortables mais il y a encore quelques points à améliorer. D’ici 10 ou 15 ans ils seront imbattables.

[@piergilles]

Byd garantie 8 ans la batterie, je pense que c est pour ca qu'il preserve la batterie lors des recharges. Je prefere mettre 10mn de plus qu'une tesla et avoir toujours dans plusieurs années une batterie efficiente. Oui le maintient de voie est dangereux ! J'aime beaucoup justement l'écran derriere le volant contrairement au modele 2025 ou il sera intégré dans le tableau de bord.

[@didierorio9846]

Tesla garantie sa batterie et moteur huit ans aussi.

[@sim73505]

La seal est une copie de la Tesla model 3 mais les moteurs tesla sont bien plus efficients ce qui permet d'avoir une meilleure autonomie avec la même taille de batterie

[@fredericverhoye2248]

bonjour Max, je viens d'essayer coup sur coup une XPower et la Seal compacte pour l'une et berline pour l'autre autant la XPower posséde des défauts autant la Seal avec la nouvelle mise à jour en corrige beaucoup. avais tu la dernière mise à jour.....Pour la recharge de la voiture tu le dis toi même sur le Scénic et la Mégane c'est trop long aussi!!!!! Un petit correctif serait le bienvenu toujours super intéressant tes vidéos

[@l-b7353]

évitez ce que vous voulez, moi, j'attend une voiture chinoise avec impatience.

[@TaxiEnVE]

Comment expliquer sa gestion batterie alors que tesla a les byd blade sur le Y propu?

[@fre780a]

Peut être que BYD fourni a Tesla les batteries, mais pas leur gestion.

[@bassevelleautoservices]

C'est symple BYD garantie ses batteries 8 ans ou 200.000 km mais pour ça il protège sa batterie et limite la puissance de charge

[@fre780a]

​@@bassevelleautoservices Tesla aussi.... 8 ans et 192 000 km pour la batterie et les moteurs...

[@bassevelleautoservices]

Attention pas toutes ​@@fre780a

[@rahansk8200]

En therme de rappel , les constructeurs font des concours pour en avoir le plus possible on dirait.... Stelantis avec Dodge Ram pour exemple . Les voitures doivent être réparé en sortie d'usine, une aberration pour exemple. Elles n'ont même pas ke temps d'aller chez un concessionnaire ..

[@sasfoxgp9438]

Il faut attendre la byd seal avec architecture 800 volt en 2025.

[@ericdupin-electromobiliste]

Elle est déjà sortie en Chine, vivement les premiers essais et retours clients

[@francoisl2334]

C’est un peu ce que j’attend de voir. Les chinois sont capables de corriger les problèmes MAIS avec un nouveau modèle. Il me semble que cette seal n’a que 2 ans. On parle ici de voitures à plusieurs milliers d’euros pas de smartphone qu’on va changer tous ans. Perso ce que je vais regarder c’est la capacité des constructeurs à proposer un suivi de leurs modèles (maj, correctifs et évolutions) et de ce que je vois ça n’a pas l’air folichon dans l’ensemble, le temps nous le dira. Ce serait d’ailleurs un bon sujet de vidéo @MaxBLD

[@gabstory]

Prévoyez 2026 minimum pour l’Europe .

[@achaz_]

Si jamais le raccourci pour désactiver le son des alertes de vitesse se situe à côté de l'heure sur l'écran. Simplement tu as tourné la vidéo avant autour de mai ou bien tu n'as tout simplement pas fait la mise à jour

[@patrice33]

La difference de prix n est pas suffisante pour que les VE chinoises s impsent . Pour 2 ou 3000€ de difference, les européens preferent des constructeurs traditionnels ( sav ect) il faudea qu il baissent vraiment leur prix ( la'preuve avec mg qui avait ete agressif sur ses prix et qui commençaient à s imposer avant la perte de bonus ) En plus dans ce cas particuliers la byd seal n a pas des performances qui donnent envie de l'acheter .c est exactement ce que tu dis , ce n est pas abouti ...alors à 29000€ ok mais à ce prix là jamais ...

[@jast3641]

Ce n'est pas le prix qu'il faut baisser mais les taxes à l'arrivée sur le marché européen qu veut protéger les constructeurs européens

[@patrice33]

@@jast3641 avant l augmentation de juillet elles n étaient pas si élevées sur les VE ...vendre un VE 20000€ là bas puis 45000€ ici y a quand même plus que les taxes en cause ...mais après je suis totalement contre les taxes car on ne peut pas vouloir vendre nos produits at l extérieur et ensuite ne pas vouloir ceux des autres ...

[@cheng5858]

​@@patrice33bah déjà qu'en doublant le prix, les chinois sont accusés de vendre à pertes alors imaginer si ça aurait été vendu à un prix juste. Et puis cela a permis à byd de n'être taxé "qu'à" 30% contre près de 50% pour mg 😅

[@jast3641]

Si les États-Unis l'Europe se joignent pour imposer des taxes sur les voitures chinoises c'est qu'ils craignent pour la survie de leurs constructeurs. Si les chinois augmentent leurs prix en arrivant sur le sol européen c'est justement pour qu'on ne les accuse pas de tuer la concurrence. Une BYD seagull coûte moins de 10000€ en entrée de gamme en Chine. Imaginez la même voiture à 12000€ en France. Bye bye Renault et Stellantis.

[@patrice33]

@@jast3641 ça c est certain .

[@casperdc]

La nouvelle version vient d’être annoncée avec une meulleur recharge

[@iannispardon4272]

Peut-être que l'adaptation au marché européen et le développement software correspondant n'est pas vraiment leur priorité sur ce modèle. Ça pourrait se comprendre vu la taille du marché asiatique.

[@olivlandn]

Concernant la recharge, a priori le Model Y sort aussi avec les batteries blade et n’a pas de problème de charge…

[@Sim_V]

Le modèle Y qui charge ventile tellement que l'on ne peut pas parler à côté !

[@stef9478]

En réponse à la question du titre de la vidéo, je dirais Byd oui, Xpeng par contre, je me laisserai bien tenter

[@PierreYvesBertholon]

Les restaurateurs sur autoroute l'aiment déjà, selon le partage sur la recharge rapide.

[@Eric-nx9ok]

Bonjour, je vous rejoins totalement sur la fonction one pédale qui est totalement absente, c'est vraiment dommage pour une électrique.

[@laguerri4840]

C’est malsain de généraliser chinois ou pas le mieu serais byd ou non

[@anaelleshoushana5216]

Xpeng sont au dessus on attend l essai du g6

[@lucjacquemard1013]

Belle voiture, dommage qu'elle n'ait pas de hayon

[@sylvainlaurin1012]

Personne ne semble en parler mais les VE chinois on ceci en commun : leur fabrication émettent énormément de GES. Pourtant, quand aucun VE chinois n'a droit au bonus écologique, même pas la minimaliste Dacia Spring, ça devient une évidence.

[@pascal3557]

En Europe BYD se vend très mal 570 exemplaires vendus en Allemagne en 4 mois !!! Du coup les voitures pourrissent ou plutôt moisissent près des ports où sont débarqués ces modèles....et pour parfaire le décor l’air salin s’attaque aux structures et les batteries non entretenues se dégradent... la moisissure concerne l’habitacle et nécessite un traitement spécifique avant de livrer le véhicule !!!

[@kmartin92]

triste de faire une vidéo avec 2 mois de retard sur la mise a jour qui corrige certains problème cités.

[@Lybra60]

Bonjour et Merci .Thermique , elect ; Hybride ,à Gaz etc .98/99 % des intérieurs sont Noir .Certaines avec les garnitures de pieds AV ,MIL ,AR beige .En 2024 Le noir doit être moins couteux que la diversité .Il est vrai, que les nouvelles couleurs aspect de l'apprêt mat vont dans le même sens ;Fade .CDT 💌

[@billfanou42]

aux niveau assurances ça donne quoi d'assurer cette bombe a retardement 💥💥💨.... 🤣 le contrat obseque est prevu dedans

[@modoki666]

Par contre toi ton cerveau il est inutile de chercher à l'assurer visiblement

[@billfanou42]

@@modoki666 pourquoi t'es assureur de cerveau 🤣 encore un inutile a la societe

[@modoki666]

@@billfanou42 Tu dis de la m.. sans fondements et te crois intelligent ? Pas besoin de constat avec toi 🤡

[@billfanou42]

@@modoki666 🤣un constat c'est quoi ? je sais conduire moi .... trou de ball

[@modoki666]

@@billfanou42 Tu ne sais pas écrire non plus visiblement Bouffon inculte

[@stephanetattoo]

Je préfère la Xiaomi sucette 🍭 😅

[@msangi1081]

Idem!😅 je pense qu’avec la Nio ET5 se sont les 2 modèles qui me feraient partir de chez Tesla.

[@ericdupin-electromobiliste]

Qui malheureusement ne viendra jamais en Europe

[@gabstory]

@@ericdupin-electromobilistela berline oui , la version suv d’ici 2-3 ans elle arrivera . Ils ont raison la majorité des consommateurs veulent du suv

[@netshaman9918]

@@gabstory lol !

[@emilioagudelo5787]

C'est le probleme de cette Xiaomi , elle part vraiment en sucette ..

[@jeanclaudeberthe569]

J’ai entendu parler de 6 mois d’attente pour un parc choc Voilà le vrai problème des voitures électriques chinoise

[@ericdupin-electromobiliste]

Idem avec certains pièces chez Tesla

[@francoisl2334]

J’ai entendu des délais d’1 an chez Renault sur certaines pièces. J’ai personnellement attendu 2 mois pour un alternateur. Problème global

[@didierorio9846]

Comme tous les constructeurs.

[@allk9373]

Malheureusement nous n’avons pas accès à tous les véhicules chinois en France et plus ils sont surtaxés .a éviter sûrement pas (par rapport a tesla et les autres…)

[@johanhohn]

Bonjour Moi je roule en MG ZS EV Luxury 440 WLTP je fais 100 km de plus depuis plus de 2 ans j'ai 42000 km au compteur et zéro % de perte de batterie. Je ne reviendrai pas aux thermiques et je rachèterai chinois.

[@rdwin9137]

Normalement, avec une Catroux motrice thermique ou autre qu’on roule comme un zing Gouin ou pas la voiture ne décroche pas donc faut quand même tempérer et ne pas en faire une qualité à la tenue de merdique

[@I3abass]

Dommage ce parti pris contre les berlines chinoise...

[@Shinael]

Je ne suis pas totalement d'accord avec toi, surtout pour ton point de vue sur la vitesse de recharge: des recharges trop rapides sont nuisibles à la durée de vie des batteries, y compris en 800V et je pense au contraire qu'il est raisonnable, d'un point de vue technique, de limiter ces vitesses, plutôt que laisser le côté marketing prendre le pas au détriment de la durabilité, comme c'est le cas ailleurs. Je préfère une Seal ou une E-Niro qui chargent tranquille mais vont durer potentiellement beaucoup plus longtemps avec un SOH très élevé.

[@zomthierry]

Les problèmes de toutes ces marques c’est le sav si tu tombes en panne dans le massif central Acheter une voiture électrique aujourd'hui, c’est comprendre qu’elle perdera beaucoup de valeur quand tu la changeras dans quelques années car elle sera technologiquement totalement dépassé...

[@mg5roadelectrip]

Des petits défauts, pour bcp c’est pas rédhibitoire, si bon rapport qualité prix, en occasion, il y a de très bonnes affaires pour accéder à l’électromobilité 😎

[@jetdail8294]

C'est pas des petits défauts. Une recharge merdique, le frein régénératif moindre, pour une routière c'est tout sauf anecdotique

[@mg5roadelectrip]

@@jetdail8294ça semble, s’être corrigée et c’est une question de préférence, ça aurait été mieux que ce soit plus abouti du premier coup, malheureusement aucun ve n’est parfait à chacun de décider, ce qui lui pose problème ou pas 😉

[@bernardcantournet452]

NON. Il faut éviter toutes les voitures electriques ! Ce sont des arnaques !

[@melaniezette886]

Dans 10 ou 15 on pourra faire un petit bilan.

[@melaniezette886]

15 ans...

[@anges9807]

Les gens qui n'ont pas les moyens sont majoritaires. Le choix est vite réglé ! D'autre part, on n'est pas suicidaires. Voilà voilà

[@Shwa546]

Waouh, ça c’est une vie à charge ou à décharge on peut ne pas aimer mais LA😢😢

[@diazmacmahon9698]

Merci d'avoir dit la vérité sur ce véhicule Vous êtes le seul à être neutre

[@Sim_V]

Plusieurs vidéos pointent exactement les même points.

[@sim73505]

Xpeng aussi va faire mal a tesla avec leur m03 qui est annoncé à 16k$ en Chine à voir à combien elle sera en France !

[@tecmons]

Probablement le double.

[@ollivierbakkatubia-q5o]

Dacia Spring une voiture chinoise ?! Mais qu'est-ce que tu racontes ?!

[@MarcMarc-cf9mq]

12:40 je ne comprend pas l'argument de la dangerosité d'aller dans les menus pour couper les alertes de survitesse : si tu veux de la sécurité, tu laisses les alertes actives. je ne comprend d'ailleurs pas cette mode des youtubeurs de parler de la désactivation des alertes comme d'une fonctionnalité nécessaire. la survitesse tue ! désactiver la notification revient donc à vouloir tuer un peu + que nécessaire

[@ClementBD01]

Toute personne humaine qui a déjà utiliser une voiture récente avec détecteur de panneau saura pourquoi c'est important. Perso, je respecte les limites de vitesses, mais entre les fausses détections (genre tu ressorts du péage avec un télépéage et il te dit toujours que tu es limité à 30km/h alors que plusieurs centaines de mètres plus loin, si tu as de la.chznce, il y aura enfin un 0anneau 130; les mauvaises détections parfois comme les autoroutes qui se divisent avec une limite valable à droite (110) et pas à gauche (130); des zones de travaix qui ne sont pas en travaux mais dont le panneau 90 est resté sur quelques centaines de mètres avec de la chance un panneau de fin de limitation... Donc ça va donner une alerte et éventuellement un gros coup de patin alors que le panneau n'a rien à faire là; les marquages au sol à 30 ou 50 en ville, donc sans panneau pour économiser dzns les grandes villes, non gérer dznd 95% des cas pzr les lecteurs de panneaux; ...) Donc perso j'ai garder l'alerte visuelle mais désactiver l'alerte sonore car elle ne correspond bien souvent pas (encore) à la réalité perçue par un humain. Je serais le 1er à la réactiver si dans quelques années c'est fiable à 99%...

[@MarcMarc-cf9mq]

@@ClementBD01 les grandes généralistes "toute personne sait..." ben non certaines personnes supportent un beep erronée de temps en temps pour s'éviter une prune de temps en temps. le système est clairement améliorable mais j'aurais + tendance à me plaindre au constructeur plutôt que désactiver le dispositif

[@ericdupin-electromobiliste]

J’ai une Seal, les alertes permanentes sont juste insupportables, surtout que la plupart du temps on ne sait pas à quoi elles correspondent, ce sont juste des bips sans aucune indication visuelle. Les dernières mises à jour ultérieures à cette vidéo ont heureusement corrigé ce défaut totalement rédhibitoire.

[@MarcMarc-cf9mq]

@@ericdupin-electromobiliste du coup vous montrez que c'est plus un bug à résoudre dans certains cas qu'un fonction généralisé nécessaire comme la mode dans presque toute les vidéos YT de test d'un modèle semble le faire croire

[@tytymeta9999]

A ce tarif et surtout avec ces défauts, le choix c'est Tesla 🤷🏽‍♀️

[@boblemoche5840]

570kms avec la propulsion et 520kms avec la 4RM.😉

[@Sim_V]

Grâce à une très grosse batterie de 82kWh, hélas. La modèle 3 propulsion en offre 554 km en propulsion pour 60kWh de batterie. C'est un coût à l'usage bien moindre.

[@boblemoche5840]

@@Sim_V tesla ne communique pas sur les tailles de batterie. Paraîtrait qu on tourne plus autour de 61/62 nets, mais en effet, une tesla consommerait 10 % de moins.

[@gabstory]

Oui enfin vous parlez du wltp théorique , en réalité 500km wltp ça fait du 320-380km en réel mixte

[@boblemoche5840]

@@gabstory plutôt 350 autoroute et 400 mixte sans faire d'eco-conduite.

[@chrisgreg0602]

Merci Maxx pour ce test. Je suis passé les voir a la concession de la teste de buch en stand-bye, j'ai qd même été déçu du rapport qualité prix... Et j'ai surtout été gêné par l'odeur a l'intérieur des BYD... Un mélange de plastique et de produits chimiques...cette odeur est restée plusieurs minutes/heures dans mon esprit....bref, pas convaincu en stand off et encore moins avec ton test et celui de tes confrères youtubeurs (TeslaGeek par exemple).

[@brunol74]

bon, si le mec qui est passé avant toi à larguer une grosse caisse, je peux comprendre l'odeur....

[@chrisgreg0602]

​@@brunol74il aurait largué dans toutes les autos alors.... 😂😂. Et une odeur pareil...va falloir aller au urgence alors...mdr

[@sim73505]

On dirait qu'ils ont le même système de recharge que les smartphones avec des baisses et coupures ... Effectivement c'est beaucoup moins abouti que tesla sura batterie

[@sdngy]

lol la model 3 est le modèle électrique le plus vendu en Chine au 1er trimestre 2024. Le pb des voitures chinoises est la fiabilité des véhicules, les fraudes sur les éléments de sécurités des morceaux de châssis en aluminium ou en pvc avec des vrais risques sur la vie des gens lors d’accidents. La falsification de test report est monnaie courante en Chine. Comme les allemands et françaises la partie software est nulle aussi. Je pense que tant que tout fonctionne c’est une expérience au niveau des européennes. Sur la durée j’ai aucun doute que des mauvaises surprises vont arriver. Ça arrive en Chine et vous trouverez pleins d’exemples sur YT donc je ne vois pas une raison pour que ça n’arrive pas en Europe. Surtout que l’économie de la Chine est en plein crunch donc les constructeurs et sous traitants vont chercher à faire des économies pas toujours judicieuses au détriment de la sécurité

[@opoaloas9563]

Je les évites par principe les marques et les industries européennes vont être fortement impactés. On se demande si certaines marques vont pas s'écrouler avec les voitures électriques, à trop vouloir faire de marges tu payes les pots cassés.

[@conglin6965]

Mais… vous avez conduit quoi de mieux? Tout ce que vous dites de negatif est sur une tesla, et effectivement ca fait qu’un mois que je conduis la model Y mais quelle daube 😂

[@gabstory]

Sur les chinois en Europe je miserais plus sur xpeng sur une concurrence frontale avec tesla et nous constructeurs européens et sur leapmotor sur un rapport qualité prix très bien placé . BYD mouai ils arrivent avec le melon et franchement rien de foufou ils en viennent à importer des phev pour essayer de faire du nombres tellement les ventes de Ve sont ridicules par rapport aux investissements consentis .

[@Victor-gb6iw]

Une batterie LFP de 82kw sur une voiture de cette taille... cherche pas c'est ça... ils ont compressé au max pour que ça passe...ca doit chauffer...il aurait du mettre une NMC... C'est le choix de Tesla sur le modèle performance. Pour un fabricant de batterie c'est balo...