pastille carburateur a membranes..nettoyage carburateur a membranes

tutoriel explicatif du role des pastilles aluminium a l interieur d un carburateur a membranes ..elles correspondent aux gicleurs des vis H et L ..il existe un kit pour demonter et remonter ces pastilles , operation delicate mais parfois necessaire lors d une panne..je rapelle que le carburateur a ete nettoye au vinaigre blanc avant demontage ..malgre la presence de filtres a essence un depot se cree au niveau de ces gicleurs , pannes non evidente a trouver..merçi

[@roonny7467]

Bonjour Yves, Passionnant vos tutos! Continuez de la sorte, vous ferez beaucoup d'heureux. A la prochaine

[@yvesfleury]

bonjour , merçi , je vais essayer .....bonne soirée

[@vivianpernot1789]

En tous cas merci pour ces petits vidéos elles nous permettent de comprendre le fonctionnement de ces petits carburateurs qui ont une multitude de petits canaux et on se demande comment ils ont fait pour les percer, grâce à vous nous comprenons mieux le fonctionnement de ces petits carburateurs très sensibles amicalement j luc 😉✨✨✨

[@yvesfleury]

bonjour , merçi de votre sympathique commentaire et de votre visite , j habite dans une région horlogère et comme vous je me demande avec quels outils font ils vis et filetage , oui ces carburateurs son des betes a chagrin , ....cordialement

[@jeffhawk2341]

Tu est le meilleur Yves merci pour tes tutos

[@yvesfleury]

bonsoir , merçi ça me fait plaisir et j essaie de faire de mon mieux .....bonne soirée

[@Freddiestillalive]

C'est très didactique et bien expliqué, MERCI !!!

[@gran-dje7922]

Me revoilà par ici, pour ma husqvarna 372 xp !! Je suis quasiment sur que mon souci est celui là : canaux bouchés je pense ! Bravo pour ces excellent tutos ! Jérôme.

[@cash730v8]

Bjr merci pour ces explications, j avais pas penser au vinaigre blanc dans le bac a ultrason pour le nettoyage des carbu moto merci

[@Batmansudiste]

Bravo et merci pour les explications ça aide bien les débutants comme moi ✌👌👍

[@yvesfleury]

bonjour , et c est le but , et ça me fait plaisir ..

[@Noah-jj4ry]

Merci pour les conseils moi j'utilise une bombe de nettoyant carburateur et c'est une sorte de dissolvant et ça marche super bien

[@ericfaivre9513]

Bonsoir, Finalement j'ai refait les segments du moteur de mon souffleur Husqvarna 356 bt . Finalement c'était la bobine, bref ça marche enfin. Encore merci pour les conseils . Un Franc-comtois exilé dans le sud.

[@batmanbatman7811]

Excellent travail pro. Merci Monsieur Chapeau .

[@yvesfleury]

bonjour , merçi , portez vous bien

[@lefrancoisphilippe7139]

Je n'aurais jamais imaginé devoir déposer ces pastilles pour nettoyer un carbu ! Merci beaucoup

[@yvesfleury]

bonjour , a votre service , mais reste a remonter les neuves sans fuite !

[@ericfaivre9513]

bonsoir , finalement j'ai tout démonter changement joints moteur + segments grand nettoyage . J'attend les pièces. Bonne soirée Eric

[@simoncombe4615]

bonjour OK et merci pour la vidéo mais cela reste exceptionnel.A voir l'état du dépôt derrière la pastille,ce carburateur a fonctionné longtemps sans tamis, ni crépine ou crépine percée , ou durite craquelée ou percée .Mais effectivement ,en activité,on ne changeait pas souvent les pastilles même si elles étaient dans les kits de réparation(complets) et il existe toujours le doute.

[@ivangonzalez6458]

merci monsieur

[@jptram0005]

Merci pour ce tuto Bravo !

[@gillesthimonier8802]

merci pour ces précieux conseils.malgré vinaigre blanc puis ultrasons beaucoup de saleté derrière une pastille (laiton !!)que j'ai due percer précautionneusement puis retiré avec une vis et enfin cela remarche!

[@yvesfleury]

bonjour , pour éviter cet inconvénient n hésitez pas a monter un filtre plongeant reservoir ultra fin ....bonne continuation

[@doms4417]

toujours exdllent Mr Yves

[@yvesfleury]

bonjour , merçi de votre visite et bonne journée

[@bertrandbossart1220]

Merci à toi pour ces infos.

[@yvesfleury]

bonjour , merçi

[@ManuelClemente]

merci beaucoup mon cher amis de l'espagne

[@danielbaudoin4612]

Très bonnes explications énoncées clairement.

[@yvesfleury]

merçi et joyeuses fêtes a venir.

[@arnaudjardin5925]

Bonjour Super explication. Pas trop rapide comme ont vois souvent.

[@yvesfleury]

bonjour , merçi de votre visite et appréciation...bonne journee

[@leonid197]

спасибо за видео очень помогло я из УКРАИНЫ

[@legpetruchka2124]

Génial merçi c'est très clair

[@yvesfleury]

bonsoir , merçi

[@kennelvonschwarzfeuer4563]

Tu es tout simplement génial ;-) ...Merci

[@yvesfleury]

bonjour, wouah !!! c est trop , merçi et bonne journée

[@kennelvonschwarzfeuer4563]

@@yvesfleury Bonjour Yves ,je me demandais ,toi qui a l' air d' etre un as dans le domaine ...j ai une Stihl 066 qui me fait travailler depuis 10 jours et je trouve pas de solution a mon problème ,je t ai fait cette vidéo si tu as le temps de me donner ton avis ca serait gentil ,merci kzbin.info/www/bejne/o5CrdmaXrKyne7M

[@yvesfleury]

@@kennelvonschwarzfeuer4563 bonjour , lorsque le volant magnétique est sorti du vilebrequin avez vous vérifié l état de la clavette , soit elle est dans une gorge ou moulée dans le volant , elle a pu casser donc l allumage est décalé d ou l explosion...vérifiez celle çi ainsi que l entrefer entre la bobine est le volant soit de 0,30mm....réglez le carburateur ..vis H vissée a fond sans forcer et dévisser d un tour ( voir a peine un peu moins ).....idem pour la vis L vissée a fond sans forcé et dévisser d un tour 3/4 ( presque 2 tours ) puis affinez les reprises et le ralenti en jouant sur la vis L ....BONNE CHANCE

[@yvesfleury]

dans votre video vous citez *** redligt***de quoi s agit il ??

[@kennelvonschwarzfeuer4563]

@@yvesfleury C est le point rouge qui s alume sur le coté pour régler la carburation en altitude ...parait il ..c est la première que je vois ainsi en Europe ,ca vient des Etas unis uniquement normalement ...

[@cccfifi]

top merci

[@abdon1er]

Merci beaucoup .

[@yvesfleury]

bonjour , a votre service

[@franckvanloo375]

je pensais pas qu'il pouvais être si sale derrière. bon a savoir merci pour l'explication

[@asagipiribeyli674]

Iyi olmus merci

[@denysalglave1040]

le carburateur est en Zamac, un alliage, pour le nettoyer convenablement il faut utiliser de l'acide oxalique dilué dans l'eau chaude, c'est le seul produit chimique capable de décomposer ces résidus en redonnant à l'alliage son état d'origine, bien souffler à l'air comprimé après le passage à l'acide, neutraliser au bicarnonate de soude. bien à vous

[@yvesfleury]

bonjour , merçi de cette preçisiçon....bon dimanche

[@denysalglave1040]

salut, merci d'avoir "liké" mon commentaire, c'est l'entretien que j'effectue sur tout mon outillage Sthil et ça marche très bien. L' acide oxalique a la particularité de bien nettoyer l'aluminium, ça peut servir dans d'autres applications aussi. Une cuillère à café rase d'acide dans une tasse remplie d'eau bouillante et le tour est joué. Bien mélanger, laisser tremper 15 minutes, faire de même pour neutraliser au bicarbonate de soude, répéter l'opération si le carburateur est encore encrassé. Après quoi l'engin va tourner comme au premier jour...

[@yvesfleury]

@@denysalglave1040 bonsoir , merci de vos précisions , si un jour j ai l occasion d avoir cet acide , je ferai un essai.....bonne semaine

[@killeuzz]

Yves Fleury Bonjour monsieur, merci pour toutes vos formidables vidéos c’est un véritable régal. Concernant l’acide vous pouvez la trouver sous forme de sel d’oseille dans n’importe quelle droguerie digne de ce nom. Bien à vous.

[@Bisca4.0]

Salut il me semble que c est une bouterolle pour le rivetage j avais les mêmes chez Dassault en 1971.j en apprends tous les jours en regardant vos vidéos.merci 7(je suis a Biscarrosse 40)

[@gaston123mz]

Merci pour ces conseilles Yve. une question, aviez vous passé le carbu à la soufflette après votre traitement au vinaigre. Cordialement

[@yvesfleury]

bonjour , non , mais a ce stade je pense que vu le diamètre de sortie des gicleurs çela n aurait servi a rien ..

[@gaston123mz]

Yves Fleury certainement, cordialement ☺☺

[@Com1poisson76]

bonjour et merci pour la vidéo très bien expliqué! Du coup vous avez fait comment pour déboucher le canal?

[@yvesfleury]

bonjour , en principe un nettoyage ou ultra son ou au vinaigre blanc suffit a déboucher les canaux , attention il est dit que les carburateurs de marque zama ne supportent pas l ultra son , sinon un aérosol nettoyant carburateur suffit..dans ce tuto on trouve l extrême , mais il existe ( rarement )...........bonne continuation

[@tiyableo7377]

👍👌

[@rudybon1151]

merci de cette démo, le plus dur c est de trouver des kit carburateur

[@simoncombe4615]

Très facile à trouver,il suffit de préciser la marque du carburateur (et le modèle gravé sur un des côtés du carburateur, exemples pour walbro (WAT ,WT385 ou WS 10)

[@mauriceleluyer1680]

Bonjour, Vous dites "facile à trouver". Pouvez-vous nous en dire plus car je cherche désespérément depuis un certain temps?

[@simoncombe4615]

Bonsoir .Donnez moi la marque du carburateur et le modèle OU marque et modèle de machine +marque carburateur et je vous dis ce qu'il en est.

[@gibertcotin2968]

moi je l ai commande chez ebay pas cher et rapide!!

[@fullrom1179]

Bonjour Yves, vous parlez de mettre du vernis pour parfaire l' étanchéité des pastilles alu, mais l' essence ne risque t'elle pas de le dissoudre ? Quel vernis utiliser ? Vernis peinture ?

[@yvesfleury]

bonsoir , c est un pro de la motoculture qui m a conseille cette technique , utilisez du vernis a ongles......bonne soirée

[@francisbuil1433]

Bonjour, quelq'un devait se faire le café avec votre machine ! 👍👋

[@bernardhb1886]

super !!!

[@jeanmarc622]

Bonsoir , merci pour toutes ces vidéos , je ne me lasse pas de les regarder. concernant le vernis , l'essence ne risque t elle pas de diluer le vernis ? bonne soirée

[@yvesfleury]

bonsoir , merçi , apparemment le vernis ne se dilue pas , l astuce m a été communiquée par un pro du matériel espace vert...cordialement

[@jeanmarc622]

Bonjour,merci j 'essaierai donc , bonne journée.

[@brunocare1036]

bonjour yves j ai changer les joints du carburateur sur un taille hs 82 et je n est pas d aspiration sur le pompe d amorcage je comprend pas

[@xmicky91]

bonjour et merci pour la vidéo petite question voila sur une stihl 07 carbu hl155A la manbrane de mon carbu et hs j'ai acheter le kit de joint et je les ai changer mes le probleme qui ce passe meme entrounant les vis h et l rien ne ce passe pourtan elle demare et accelere juste par moment et je presise que justement cette fameuse pastille je les sorti juste avec un aiman et juste poser mes n'est pas certi est ce que mon probleme peu venir de la pastil est ce quel doit etre etanche merci

[@yvesfleury]

bonjour , hélas oui il faut sertir les pastilles et les rendre étanches avec un vernis ongle par exemple ..cordialement.

[@yvesfleury]

kzbin.info/www/bejne/mXXEgJaEp7hpeK8.............un lien pour sertir

[@kevinapril4448]

Bonjour Yves comme je vous l'ai déjà dit toujours très intéressant toutes vos vidéos dites-moi je m'en réfère à vous car j'ai un problème très certainement de carburation sur ma tronçonneuse STIHL MS 192 j'arrive à régler correctement les vis H et L elle tient bien le ralenti mais à un moment donné elle se met à accéléré tout seul je suis obligé de lui donner un coup de gachette pour la faire redescendre de régime à ce moment-là elle se noie et cale qu'en pensez-vous Yves merci de votre futur réponse yves

[@yvesfleury]

bonjour , si ce n est pas déjà fait , contrôlez l état du filtre plongeant dans le réservoir et surtout l état des membranes a l intérieur du carburateur..si pas d amélioration envisager un changement des joints spi du vilebrequin...cordialement

[@kevinapril4448]

Yves Fleury Merci beaucoup pour ces conseilles cela me guide dans le diagnostic

[@kevinapril4448]

Bonjour Yves Je tenais à vous remercier premièrement et à faire un retour d'information j'ai nettoyé scrupuleusement le carburateur nettoyé également le plongeur changer également les membrane plus les joints du carburateur un bon réglage des vis H et L pour vos conseils et magie de la mécanique elle fonctionne à merveille merci à vous très impatient de vos futures vidéo qui sont pour l'occasion très bien filmer

[@jeanbonnet3440]

Kevin April u je je

[@jeanphilippeneaud9065]

Bonjour à vous. Je viens de changer les membranes de mon carburateur, et j'ai enlevé cette pastille pour le nettoyage. Il y a t il un sens de montage de cette pastille ? car depuis elle ne démarre plus comme avant, quand elle démarre, en jouant sur les vis H et L ça ne change pas grand chose au réglage. Merci de votre réponse. C est une stihl ms 360 carburateur zama, la pastille est triangulaire. Merci

[@yvesfleury]

bonjour , une aide :::::kzbin.info/www/bejne/bXTWYZ1jd7CZg5I&ab_channel=S%C3%A4genspezifranz%C3%B6sisch%2Ffrancais

[@pasquapepe8020]

Pour le moment je suis sur une mc culloch pro mac 10-10 Et impossible de la faire démarrer Allumage mort. Remplacer par bobine traditionnelle d'une ancienne et un module allumage électronique MTN j'ai allumage.. Mais tjs noyée. Remplacé membranes mais il avait raccourci le ressort pointeau. Et plié levier fourchette pointeau. Tendu ressort car j'en trouve pas d'autre.. Et tjs démarré pas par moment pette une x puis rien... On continue.. Ciao l'ami

[@yvesfleury]

bonjour , les ressorts se retrouvent sur les sites genre : sos membrane ainsi que les leviers ...la tension du ressort est tres importante ...donc autant partir sur du neuf........bonne continuation

[@christiancharron6914]

Très intéressant quel vernis vous employez svp.

[@yvesfleury]

bonjour , en prinçipe lorsque la pastille est correctement en place il n y a pas besoin de vernis , mais comme il y a toujours un doute on peu en appliquer un peu , sauf que d apres mes essais rien n est concluant a part la colle cyanolite , il faudrait de préférence voir avec un concessionnaire , cette video n est qu un essai....cordialement

[@jeromebreton4377]

Bonjour superbe vidéo . Sur quel site vous commandez vos pièces pour avoir les pastilles alu . Car je n' en trouve pas . Merci .

[@yvesfleury]

bonsoir , merçi , les pastilles se trouvent dans les kit complets membranes , pointeau , ressort , pastilles , joints ...sur un site comme ** sos membranes ** dans google .....bonne continuation

[@jeromebreton4377]

Merci et bonne continuation pour vos vidéos. Merci.

[@jeromebreton4377]

@@yvesfleury Bonjour , une autre question , quel type de vernis utilisez vous ? Merci .

[@yvesfleury]

@@jeromebreton4377 bonjour , dans un forum on préconise du vernis a ongle , mais je pense qu il faut faire un essai avant ..cordialement

[@plop386]

le vernis va fondre direct avec l'essence (c est surtout pour se rassurer , et accésoirement vernir les canaux ) , et taper avec une vis va rendre la pastille concave et non convexe , c'est pas fou ! le joie de la méca

[@marcb8874]

MERCI beaucoup papy , la pastille encrassé est pour gicleurs H ,? les pastilles sont avec quel kit ?

[@yvesfleury]

bonsoir , sur ce carburateur oui , mais aussi encrassé c est exceptionnel , par contre plus vicieux sur certains carburateurs on trouve un micro filtre derrière la pastille......les pastilles se trouve lorsque l on achète le kit membranes complet , avec ressort , levier , pointeau ...etc. bonne soirée

[@marcb8874]

@@yvesfleury Merci Yves pour ce complément

[@tguillaume1]

bsr, quel vernis resistant à l'essence?

[@yvesfleury]

bonjour , on me conseillait du vernis a ongle , mais apparemment il faut faire un essai au préalable sur une pièce , pas garanti a 100%...bonne journée

[@romainberset]

Monsieur Fleury j'ai un problème avec un carburateur Walbro WA 58 ou puis je trouver le kit pour remplacement ( membranes joints pastille etc.. Merci et bonne année

[@yvesfleury]

bonsoir , en prinçipe je me sers chez : sos membrane.......un site sur google performant ou tout simplement sur cdiscount.....merçi de vos vœux et a mon tour je vous présente les miens .

[@slyd3663]

bonjour j'ai un carbu tillotson hl sauf que je trouve pas de pastille a sertir pour se model il y a que pour les hs esque ca marche pour les hl ? merci

[@yvesfleury]

bonjour , pour tout renseignement je vous invite a consulter le site : sos membrane sur google......bonne chance

[@bertrandbossart1220]

A partir de quel moment tu considère qu'une membrane est "HS" MERCI À TOI.

[@christophelegouge6272]

bjr quel vernis pour la pastille vous utilisez merci

[@yvesfleury]

bonjour , après de nombreux essais de vernis a ongles , il n y a aucun qui résiste a l essence , pourtant c était un professionnel qui me l avait conseillé. A mon avis il faut vous renseigner vers un concessionnaire , cordialement

[@hde250]

on l'ecouterait pendant des heures je distingue un accent de la region germanophone non? st-vith Aywaille

[@yvesfleury]

bonsoir , que nenni , je fus a l armée 12 mois force d occupation chez eux , ils avaient inscrit sur la porte de certains bistros ** interdit aux chiens et a tous militaires français **..je suis franc comtois , plus proche de nos charmants voisins : LES SUISSES !!!!!!

[@Jaja-go7so]

@@yvesfleury Moi aussi je suis franc comtoise ! Merci pour vos explications, notamment la vidéo sur la pompette, je ne savais pas que le mélange passait par le carbu avant d'atteindre la poire qui l'aspire. Je me demandais pourquoi on me parlait de probable problème de membrane ou autre lorsque je décrivais comme une prise d'air dans l'arrivée d'essence, je ne comprenais pas le lien entre cette durite d'arrivée et le carbu car je pensais que l'essence arrivait à la pompette, et ensuite le carbu. Maintenant tout est plus clair ! Merci.

[@yvesfleury]

@@Jaja-go7so bonjour et merçi du retour , et bien sur une bise d un vrai Franc Comtois , a votre service.....bonne journée

[@gabyB25]

Bonjour Yves,vous n'avez jamais fait de Tuto sur les carburateurs Husqvarna double corps qui me posent problèmes de réglages. Les connaissez-vous ?

[@yvesfleury]

bonjour helas non , desolé

[@user-wt6dj8ry3o]

Bonjour, très bonne vidéo bien expliquer. Moi j'ai un petit souci sur un carburateur Zama, sur une Sthil. La tronçonneuse une fois bien chaude (10 15 Mn, de travail) s'étaignais obligeant à redémarrer. Les réglages ni faisant rien, et les membranes étant neuve, j'ai décidé de démonter le carbu et, une fois nu (membrane enlever plus pointeau) de le passer au vinaigre chaud 1/4 h dans une casserole. Une fois remonter, la machine se noie 'elle ne le faisais pas avant) pourtant, la languette (pointeau) est très légèrement plus basse, j'utilise un projo pour bien voir derrière mon réglé, là je sèche. Merci pour votre aide.

[@yvesfleury]

bonjour , pour la petite histoire , ,les carburateurs ZAM n aiment pas le nettoyage aux ultrasons , peut etre qu au vinaigre non plus ..les pastilles rondes qui servent de couvercles au trous débouchant dans le canal des gaz perdent leurs étanchéité , j ai fait un tuto sur ce sujet , il n y a que la colle cyanolite en gel qui apparemment appliquée au pourtour de ces rondelles pourraient les rendre étanches .... sinon verifiez si vous avez respectez l ordre entre les joints et membranes , celle avec la pastille alu mal montée vient appuyer sur le levier de pointeau continuellement et noie le moteur .....bonne continuation

[@user-wt6dj8ry3o]

OK, Merci pour la réponse, du coup je vais démonter et peut-être pousser le nettoyage derrière les pastilles alu (comme montré dans votre vidéo) et donc les changer. Quand vous parliez de vernis, lequel utilisez-vous ? La cyanolite peut-elle faire l' affaire ? Merci encore pour les réponses.

[@yvesfleury]

@@user-wt6dj8ry3o le vernis ne tient pas , le seul bon résultat serait la cyanolite en gel avec une journée de séchage..l essence est très agressive....bonne chance

[@user-wt6dj8ry3o]

OK, Je vais voir. Merci encorre

[@user-wt6dj8ry3o]

A réfléchir au problème d'étanchéité et d'essence je me suis tourné vers Loctite et ils on ce produit (Loctite 542 Oléoétanche) je vais voir vers ça !

[@cedricdabon3864]

Problème amorçage débroussailleuse

[@yvesfleury]

bonjour , c est vague !

[@paulbonomo2298]

Ou trouver sois un dépanneur sois un carburateur neuf merci

[@yvesfleury]

bonjour , un concessionnaire engin de motoculture de plaisance vous dépannera certainement , sur google les sites de ventes carburateurs sont nombreux , pour ma part Cdiscount , suffit de connaitre la marque et les numéros....cordialement

[@monkeymonkey2672]

Bonjour Mr, d'après vos connaissances, peut-on dire qu'un carburateur soit mort? Nous trouvons pratiquement toutes les pièces détachées sur le net, si les pièces sont remplacées, le carburateur nettoyé à fond, pour moi il est impossible qu'un carburateur ne "décède" Quand pensez vous? Merci pour toutes ces vidéo très très instructrice

[@yvesfleury]

bonjour , un carburateur peut etre mort pour de nombreuses raisons ..le jeu entre l axe du papillon des gas qui va créer une prise d air ...le siège du pointeau qui n est plus étanche ( rare ) ...et a force de démonter et remonter les plans de joints membranes sont voilés et idem plus étanches ..il faut vérifier la parfaite planéité des surfaces ou l on monte joints et membranes...le reste c est un pas de vis foiré qui peut arriver.....j espère avoir répondu a votre question .....bonne fin de semaine

[@monkeymonkey2672]

@@yvesfleury Oui, Merci pour ces explications. Merci

[@autoecolecfrmatteo4215]

bon développé bravo question si j'ai bien compris si la membrane ne remonte pas ( du à un manque de souplesse ) il y aura trop de carburant de se fait la bougie se noie, quand au surplus le carburant s'évacue par l'échappement? donc impossible ne démarre pas ? carburateur de débroussailleuse 4 en 1 merci d'avance

[@yvesfleury]

Bonjour..au contraire si la membrane est restée en position haute elle appuie sur le levier de pointeau et ne ferme plus l arrivée d essence..... cordialement

[@autoecolecfrmatteo4215]

@@yvesfleury ok merci j'espère que la santé va mieux ?

[@yvesfleury]

@@autoecolecfrmatteo4215 bonjour on fait pour !! Hospitalisé pour un mois ''suite du covid. ... Merci et bon dimanche

[@autoecolecfrmatteo4215]

@@yvesfleury attention à la nouvelle vague

[@yvesfleury]

@@autoecolecfrmatteo4215 une fois en réanimation ' j ai compris !!!...ce n est pas celle des années soixante !!! '

[@nico62710]

Bonjour J'ai nettoyé mon carburateur aujourd'hui mais rien d'anormal La tronçonneuse tourne nickel quand je tient l'accélération Par contre des que je lâche et reprend elle s'étouffe J'arrive à la reprendre en jouant avec le stater sortit à moitier ,accélérer et renfoncer le stater mais toujours pareil lorsque je lâche le gaz Serait ce un réglage carbu car starter fait partit du mélange essence air ?? Merci pour votre réponse si possible

[@yvesfleury]

bonjour , si votre carburateur dispose des vis de réglages H et L , réglez H d un tour et L d un tour 3/4 voir plus ...vous vissez ces deux vis a fond sans forcer et dévissez du nombre de tours indiques....si la tronçonneuse démarre correctement affinez les reprises d accélérations avec la vis L en vissant ou dévissant légèrement celle çi.....si la tronçonneuse au régime maxi broute revissez légèrement H....mais attention a ne pas régler et obtenir un sur régime , serrage assuré....une accélération franche et au régime maxi un peu engorgée c est l ideal......si pas d amélioration , changez la crépine ( filtre ) plongeante dans le réservoir et faute de mieux les membranes du carburateur.....................bonne continuation....

[@nico62710]

@@yvesfleury tout d'abord merci pour votre réponse La crépine du réservoir n'a rien Je vais commencer par changer les membranes et régler comme vous me l'avez indiqué voir ce que sa donne Merci beaucoup en tout cas

[@nico62710]

@@yvesfleury bonsoir Après avoir joué avec la vis L La reprise n'est toujours pas au top Croyez vois que cela peut venir d'autre part ou C est un réglage plus pointilleux qu'il faut ? Voici une vidéo faite après midi : kzbin.info/www/bejne/o5zKippuZ6-Nfs0

[@yvesfleury]

@@nico62710 bonsoir , apparemment il faut régler la vis L , diminuez un peu H.....assurez vous que la crépine soit en parfait état et un nettoyage complet du carburateur aux ultrason ne serait pas inutile , vous pouvez aussi vérifier l état du cylindre/ piston / segment en démontant le pot d échappement , et vérifier par la sortie ..... voir l etat du filtre a air.....bonne continuation....

[@nico62710]

@@yvesfleury bonsoir Tout à été vérifié Pot enlevé, filtre soufflé Crépine propre etc Je vais pauffiner en jouant sur les vis , je n'ai pas oser toucher à la vis H Mais en jouant légèrement avec L une légère différence se sent ne serais ce qu'au démarrage Je vais pauffiner sa des que possible Merci en tout cas de répondre au cas par cas et très clairement Merci et continuer vos vidéos perso je comprend tout et C est clair

[@dom6920]

Bonjour M. Fleury J'ai regardé attentivement votre vidéo où l'on voit un des canaux correspondant à l'une des 2 vis L ou H ? qui est bouché, lorsque vous enlevez la pastille alu. 1) Dans ce canal il y a un gigleur est -il démontable ou bien faut-il le nettoyer avec un petit brin de fil de laiton? puis le souffler au compresseur. 2) Si c'est le cas, pourquoi la pastille est-elle scellée par un vernis ? si c'est pour une étanchéité supplémentaire, cela suppose que ce n'est pas une opération à effectuer en priorité lors d'un problème de carburateur vu la difficulté d'accès et d'étanchéité ou faut-il quand même le faire systématiquement à chaque nettoyage du carburateur. Merci de m'éclaircir ces 2 points. Dans l'attente, bien cordialement.

[@yvesfleury]

bonjour , il n y a pas de gicleur sous les pastilles , ce ne sont que de minuscules tous calibrés qui débouchent dans le canal des gaz ..il n y a guère de façon de les nettoyer avec un brin ...la pastille est étanche pour empêcher l essence arrivant depuis le pointeau de s introduire dans le logement des gicleurs , ce qui provoquerait un dérèglement de la carburation ..le nettoyage ce faisant a la bombe nettoyant carburateur et soufflette sans enlever les pastilles .........en principe un nettoyage de carburateur ce fait dans un bac a ultrasons , mais pour la marque ZAMA c est déconseillé ; le vérins se détériore ........ donc un bon nettoyage s effectue avec cette bombe nettoyant carburateur .....bonne continuation......

[@ericfaivre9513]

bonjour, j'ai un problème avec mon souffleur Husqvarna , j'ai nettoyer le carburateur suite a un manque de dacceleration (cale moteur). changement membranes pastille pointeau . lacceleration est revenue, mais plus de ralenti . si vous avez une idée merci. Faivre Eric

[@yvesfleury]

bonjour vérifiez si vous avez une vis H et L sur votre carburateur , réglez H un tour et L un tour 3/8 ( presque 2 tours ) ajustez les reprises avec la vis L......le réglage consiste a visser a fond sans forcer les deux vis puis de les dévisser au nombre de tours voulu.............cordialement....

[@yvesfleury]

bonsoir , ne laissez pas votre numéro de tel a la vue de tout le monde ....refaite un contrôle de l ordre de montage des membranes et de leur joint , je pense que votre carburateur a besoin d un nettoyage aux ultra son ou dans un bain de vinaigre blanc ménager chauffe a 60 degrés pendant 30 mn ...rincer et souffler...( carburateur nu sans les membranes ni pointeau ).

[@ericfaivre9513]

bonsoir, j'ai effectuer toutes ces choses, mais rien ne fait. après remontage le souffleur marche en accélération mais des que je relâche les gaz il cale. même en agissent sur les visses de réglage, la vise prêt du câble et visé a fond malgré cela le ralenti ne tient pas? peut être un problème de segments usés ?

[@yvesfleury]

peut etre , je vous invite a poser votre probleme sur notre site , le forum de la motoculture , google....c est gratuit sympa et des pros vous repondent ......dans votre cas le ralenti varie avec la vis L..peut etre une petite prise d air aux joints carbu , pipe ou cylindre...

[@ericfaivre9513]

merci beaucoup pour vos réponses . j'ai consulter divers forum rien de probant pour mon problème . je vais continuer mes recherche si je trouve je vous tient informer; un Franc-comtois exilé dans le sud

[@wincom3886]

Svp le trou sur le coté du carbu sert a quoi et le monter de quel coté merci..mr

[@yvesfleury]

bonjour , pouvez vous preçiser quel trou ,?....merçi

[@olivierj.2435]

Bonjour, j'ai monté un moteur chinois de remplacement sur une tronçonneuse Stihl d'un voisin et j'en ai profité pour changer les membranes du carbu et lui faire un bain de 20min dans le vinaigre à 60 degrés. La tronçonneuse n'a pas de prise d'air, a un régime stable mais impossible de la faire monter dans les tours j'ai l'impression que le gicleur H débite trop d'essence. Se pourrait il que le nettoyage au vinaigre ait compromis l'étanchéité de la pastille (qui n'a pas été changée) et produise ces symptômes d'engorgement de la machine ? Merci

[@yvesfleury]

bonjour , moteur chinois ça fait deja un peu peur ! avez vous réglé la vis H a légèrement moins d un tour , avez vous monté dans le bon ordre la membrane avec la pastille et son joint , si non le pointeau reste ouvert .les ultra sons détériore le joint d étanchéité des pastilles , peut etre que le vinaigre aussi , tout dépend de la température .....essayez H un peu moins d un tour et L un tour 3/4......bonne continuation

[@olivierj.2435]

@@yvesfleury problème partiellement résolu. En fait il me faut ouvrir l'échappement bien plus que la minuscule ouverture d'origine que je comptais de toute façon agrandir. Sur cette Stihl 021 certains échappements possèdent 1 ouïes d'autres 3 (modèles plus récents). Je suis passé de 9000 à 10500 tours. Demain j'avancerai un peu l'allumage qui est trop tardif et je devrai avoir quelque chose de potable. Merci à vous

[@yvesfleury]

@@olivierj.2435 bonjour , bonne continuation

[@gphilrousseau9342]

Bonjour Yves J'ai une sthil ms171 qui démarre au starter mais s'etouffe ensuite.Nettoyage du carburateur au vinaigre blanc et ça ne fonctionne toujours pas. Y a t'il ces pastilles sur les carburateurs récents ? Car dans le kit membranes il y a les joints ,le tamis et les joints mais pas les pastilles...Que faut il faire pour que ça refonctionne? Merci

[@yvesfleury]

@yvesfleury il y a 1 seconde bonsoir , puisque vous avez nettoyé le carburateur , vous avez du constater la présence ou pas de ces pastilles , un conseil elles sont facile a enlever mais difficile a remettre , avez vous bien remonté dans le bon sens joints et membranes , la crepine interieur du reservoir est a changer pour une neuve , verifiez l etat des joints pipes et carburateur , une prise d air vous oblige a torner avec le starter .....si vous ne voulez pas vous casser la tete , une solution changez le carburateur , ils sont a petits prix...a tout hasard demontez votre pot d échappement , nettoyez le et vérifiez par la sortie l etat du segment / piston / cylindre ....bonne chance

[@gphilrousseau9342]

Merci pour votre retour, oui j'ai vu les 2 pastilles mais je n'ai rien démonté pour l'instant .je pense avoir remis les membranes comme il faut. Par contre côté cylindre j'ai une bague noire qui fait l 'etancheite avec le carburateur mais je ne sais plus s'il y a un joint a mettre en plus.Cote moteur le piston est ok ,idem côté échappement , j'ai fais vérifier par un expert Sthil qui me dit que le moteur est ok.je peux confier la réparation a un spécialiste mais il va changer le carburateur + crépine + faire un bac ultrason....tout ça pour 140€ , pour moi c'est pas donné vu le prix en neuf de la machine . De plus je n'arrive pas a trouver le modèle de carburateur car c'est marqué zama made in china et pas de référence. Comment faire? Merci encore pour vos lumières.

[@yvesfleury]

bonjour , il y a certainement un joint entre le carburateur et la pipe d admission , faite attention a la correspondance des trous joint/carburateur / pipe .......un exemple de carburateur neuf en remplacement ;;;;;www.manomano.fr/catalogue/p/carburateur-pour-stihl-ms171-ms181-ms201-ms211-fit-zama-c1q-s269-tronconneuse-71265503 un tuto remplacement carburateur ;;;ne pas mettre le son ;;kzbin.info/www/bejne/lX3QiWeQqLl9lbs

[@gphilrousseau9342]

Bonjour Yves et merci encore pour les liens ,on voit que vous êtes un passionné. J'ai regardé la 2eme vidéo où je vois le démontage mais au milieu de la vidéo quand il remet le carburateur en place il ne met pas de joint...vraiment étonnant . Le mien n est pas le même car j'ai une petite bague noire qui vient se loger dans la jonction avec l'admission pour l'étanchéité. Question est ce que je peux mettre le carburateur que vous m'avez indiqué sur le site mano sans cette bague? J'ai refait un essai avec le carbu nettoyé et Je pense que ça vient de la car quand j'essaye de démarrer la machine il y a un suintement d'essence vers l'admission vers ce fameux joint en plastique noir et la bougie est noyée d'essence ensuite. Bref il faudrait que j'envoie une photo pour voir le type de carburateur installé..

[@yvesfleury]

@@gphilrousseau9342 le joint est noir est sphérique c est un joint torique qui sert pour l etancheité entre le carburateur et la pipe moteur , si l essence arrive de cette façon c est plutôt si vous avez changé la membrane avec la pastille qui appuie sur le levier de pointeau qui est montée dans la mauvais ordre , c est membrane / joint / carburateur ....de plus un moteur noyé ne démarre plus , il faut souffler si ,possible dans le bas moteur sans la bougie ou tirer de nombreuse fois sur le lanceur sans bougie , remonter une bougie seche et faire un essais sans le starter ....bon courage

[@brunofaivet4566]

Bonjour. Vous avez oublié les micros filtres qui vont sous les pastilles

[@yvesfleury]

bonjour , carburateur d origine , jamais démonté !...pas de micros filtres sur celui çi ......cdlt