Échanger les membranes et joints d'un carburateur sur une tronçonneuse Stihl

Échanger les membranes et les joints d'un carburateur sur une tronçonneuse Stihl
Nous conseillons de remplacer les membranes et joints de carburateur tous les 5 ans pour prévenir un dommage de votre machine. Très souvent, cet échange règle le problème de carburateur difficilement réglable. Les membranes perdent de leur élasticité avec le temps et deviennent dures ce qui perturbe le bon fonctionnement du carburateur. Après le remplacement des membranes, pensez impérativement à régler de nouveau le carburateur. Contrôlez ou remplacez alors le filtre à air et la crépine à essence.
Si vous avez besoin de pièces de rechange, vous les trouverez dans notre boutique en ligne :
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La réparation telle que montrée dans cette vidéo est également applicable aux machines suivantes :
Stihl AV 017 018 019T 020 020T 021 023 025 029 039 020 024 026 028 034 036 038 040 041 044 046 045 050 051 075 076 056 064 066 084 088 und MS 290 390 310 170 180 190 T 191 192 T 200 T 210 230 250 341 361 362 240 260 340 360 380 440 441 460 640 650 660 880 231 241 251 261 271 270 280 291 311 391 171 181 211
Vous pourrez commander des pièces détachées, des accessoires de rechange ou des chaînes pour tronçonneuse chez Saegenspezi.
Toutes les informations dans et sur cette vidéo sont sans sous toutes réserves d'usage.
Mots-clé : membrane de réglage, gicleur, pointeau d'admission, ressort, levier de réglage d'admission, tamis, membrane de pompe, axe de papillon, vis H de richesse à haut régime, vis L de richesse au ralenti, vis LA de réglage de régime au ralenti, couvercle

[@tjspasdenom]

Merci beaucoup. Ça ronronne grâce à vous ! Je n'aurais pas osé sans votre vidéo.

[@ivanlacroix9313]

Tuto très clair et précis. Merci !

[@jeangodefroy2180]

Grand merci

[@morgan-agri5616]

super video continuer

[@chlalexterieur4026]

merci beaucoup, certains mecanos ne changent pas le pointeau....ils disent que c'est pas necessaire??? merci

[@leonid197]

просто супер

[@joelmoreau5322]

Bonjour, Vous ne remontez pas la membrane dans le même sens. Au démontage la parie métallique est à l'extérieur alors qu'au remontage elle est à l'intérieur. Quelle en est l'explication ? Merci de votre réponse.

[@saiden2008]

dans la deuxième partie, on dirais que la membrane est remontée à l'envers, car on ne vois pas la partie circulaire que l'on vois au moment où cette membrane est démontée justement

[@simoncombe4615]

C'est au démontage qu'il y a erreur la membrane de réglage était montée à l'envers.

[@pomlj1]

d' accord avec vous cette vidéo est à annuler et à refaire ..

[@adamadosso2068]

Bjr, svp une question, est ce que une deffaillance de membrane peut être l'objet d'une panne d'allumage? Et aussi doit on changer les deux membranes en même temps? Et ensuite après le montage de nouvelle membrane il faut obligatoirement faire un reglage de notre carburateur? Merci pour votre vidoe

[@olivier6294]

non oui oui

[@Philocournil]

Au démontage, le sens de la membrane de dosage n'est pas le même qu'au remontage. Bizarre, non?!

[@alainxxzz]

bonjour pourquoi il y a une autre ordre de montage sur la membrane dans quel sens va t-elle exactement

[@nicolasizquierdo9105]

bonjour effectivement dans la deuxième partie la membrane de réglage est monté à l'envers......

[@clementmartin7432]

Nicolas Izquierdo Merci bcp de le faire remarquer

[@valentin-hinato1541]

En faite c'est au démontage quel est mal monter, au remontage la partie circulaire est dans le bon sens (coté gicleur et non du petit capo)

[@simoncombe4615]

Parfaitement résumé Valentin-Hinato 15

[@MsFuter]

Bonjour oui c'est bien au démontage, mais le remontage et bon non ? Bav

[@SamSam-su3us]

la membrane a été démonté dans un sens et remonté dans l'autre sens, bizard non!

[@JOJO-mq3np]

Bonjour . Vous avez raison , le remontage de la membrane est a l'envers par rapport au démontage . MAIS : Pourtant , c'est bien remonté comme il faut . Je m'explique . Pour la démonstration , le carbu a été préparé avec des membranes neuves bien gentilles qui ne collaient pas . dans cette préparation , la membrane a été mise a l'envers . Si bien qu'au remontage , le démonstrateur la mise dans le bon sens et , l'on croit qu'il y a boulette . En fait la membrane a d'un coté un petit téton . Celui ci va chercher l'appuis sur le mini levier a ressort . La , la membrane subira les montées / descentes et fera son boulot de pompe . Dans le cas d'un téton mis coté couvercle , ça ne marchera jamais .

[@JOJO-mq3np]

Autre chose : Des fois , dans l'achat d'un kit de membranes , on ne trouve pas la membrane attendue .... en fait , c'est l'empilage de deux membranes qui donnera la forme exacte recherchée .. Autre chose encore , certaines écoles préconisent l'hors d'un remisage d'hivers de vider le carbu de toute son essence . Perso , je ne suis pas d'accord , une fois sur deux , ça fait sécher les membranes et a la remise en route , certaines se fendent . Je préfère faire le plein ( pour diminuer la possibilité d'avoir de la condensation et de rajouter la quantité voulue de stabilisant essence . Produit a acheter chez les marchants de motos et non pas en grandes surfaces

[@dupontfrancois4094]

Bonjour, MERCI pour votre vidéo mais dans votre 2eme partie, vers 6min16, vous semblez remonter à l'envers de ce que vous avez démonté, vous avez inversé joint et membrane ??? je me trompe ???

[@saiden2008]

on dirais que la membrane est remontée à l'envers, car on ne vois pas la partie circulaire

[@simoncombe4615]

Bonjour oui vous vous trompez c'est bien dans cet ordre que l'on monte les joints et membranes respectifs.

[@simoncombe4615]

@@saiden2008Non c'est parfaitement bien monté ,cette vidéo est quasi parfaite.

[@sylvainm2957]

@@simoncombe4615 de quel coté doit être la membrane? elle est démonté dans un sens et remontée dans l'autre ( au démontage la rondelle et à l'extérieur et remontée à l'intérieur??

[@JOJO-mq3np]

voir ma réponse plus haut chez " Tonton Sam "

[@philippepagano3908]

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