Zylinderkopfdichtung am Vectra A Teil 1

[@blackmagic9819]

Hi Patty, Wie immer gewohnt eine gute Anleitung von dir. Und das beste: Genau an dem Motortyp will ich demnächst selbst eine Zylinderkopfdichtung wechseln. Hatte mir zuvor ein Video von jemand anderem mit Astra und x16szr angeschaut und eines von dir am Vectra B mit einem 16V. Und jetzt kommt das Video vom Vectra A mit C20NE und den dortigen kleinen Gemeinheiten. Perfektes Timing! :-) Danke für das Video und weiterhin viel Spaß und Erfolg beim Schrauben und Videos reinstellen. Sie helfen wirklich!!!

[@pattysgarage]

Danke dir. Der x16szr Motor kommt der ganze Sache schon sehr nahe. Aber das richtige Video ist immer besser.😉 Dann Viel Spaß bei ZKD wechseln. Gruß Patty

[@vito6872]

Das waren noch Motoren und Motorräume an denen man Schrauben konnte! 😃👍

[@pattysgarage]

Da hatte man noch platz.

[@lorenzo9858]

Heute kann man auch dran schrauben, das liegt dann nur am können des Mechanikers 😂

[@plus-tom]

Super Video/s. Ich habe selber vor 20/30 Jahren auch mal geschraubt. Ich möchte Dir auch nicht reinreden. Nur weil Du auf einem wirklich hohen Level schraubst, schreibe ich Dir mal meine Gedanken dazu. Natürlich läuft der Wagen später wieder. Keine Frage. Und wie gesagt, bzw geschrieben möchte ich Dir nicht zu NAHE treten. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei der defekten Zylinderkoftdichtung, zumindest oberflächlich sich am Kopf eine Veränderung abzeichnet. Durch den fehlenden Druck zur Dichtung entstehen ganau an dieser Stelle andere Temperaturen und Spannungen. Der Kopf kann die Wärme nicht gleichmäßig ableiten. Auch wird dadurch Material abgetragen. Wenn der Wagen abgestellt wurde, wird die Stelle wieder mit der alten verbrauchten Kühlflüssigkeit getränkt. Beim nächsten Start ging die Veränderung weiter. Vermutlich läßt sich die Veränderung mit dem Auge nicht erkennen. 2, oder 3 zehntel und er wäre wieder glatt. Natürlich müßte man die Nockenwellengasse kurz nachmessen. Aber vielen Köche verderben den Brei. Aber, die Kosten, für ein paar Ventielschaftdichtungen und die paar zehntel machen den Kohl auch nicht mehr Fett. Danke nochmals für die schönen Videos, lieber Patty.

[@pattysgarage]

Hallo, damit trittst du mir nicht zu nahe,da du dir die Zeit genommen hast auch ein längeren Text zu schreiben und nicht ( das ist Pfusch und Punkt). Im Grund genommen liegst du ja richtig. Jetzt schreibe ich dir warum ich es so gemacht habe und es warum ich es für gut befinde.( Oder die Zeit wird mich was anderen Belehren.) SmilyDer Zylinderkopf so wie ich das erkennen konnte wurde nicht heiß gefahren. Ich habe Kopf mit der Fühlerlehre vermessen. Nirgendwo kam ich mit Blatt 0,05 mm drunter.Und Abdrücke waren auch nicht zu fühlen. Da bei dem Motor keine reine Metalldichtung ist,sondern eine Papier-Metall Mix ist ,das verzeiht auch noch mal etwas. Über 0,1mm kann man schon zum planen ab geben oder in kauf nehmen die Arbeit vielleicht doppelt zu machen.Wenn sonnst keine Macken hat.Da muss man dann Abwegen .Aber besser planen lassen. Es ist auch zum Glück kein Hochleistungsmotor der 250 PS und mehr hat. Da sieht es wieder anderes aus. In manchen Werkstätten wird der Kopf geplant,weil das Sauber machen (nenne ich mal so) mit der Maschine billiger ist ,als würde das einer mit der Hand machen. Die Kühlflüssigkeit war auch so ein Punkt. Durch das Strecken mit Wasser....... das war auch so Mist. Ich kenne jetzt die Vorgeschichte nicht wirklich von dem Auto .Ob da vielleicht das Frostschutzmittel mal erneuert worden ist?????? Oder das alte noch mal genommen worden ist ????. Hier bekam er von mir ein neues in einer 90/10 % Mischung.Auch Frostschutzmittel unterliegt einem Verschleiß wie ÖL im Betrieb. Ventilschafdichtung kann und macht man eigentlich mit,richtig. Dieses wurde nicht gemacht da der Motor kein ÖL Verbrauch hat. Ich hatte 2 mal nach gefragt.Bei dem Video mit dem x16szr Motor habe ich es auch gemacht da schon ein Verbrauch vorgelegen hat. Man kann nicht jede Frage im Video ab im Vorhinein abdecken decken. Jeder Schraubt anders oder hat eine andere Meinung dazu wie zB Kopf planen .Ist ja auch gut so.Ich schaue auch andere Videos nehme Informationen mit oder warum hat der das jetzt so gemacht. Aber Danke für deinen Kommentar . Da lese ich wie du dir darüber Gedanken gemacht hast . Gruß Patty

[@plus-tom]

@@pattysgarage Vielen Dank für die Info. Belehren war nicht meine Absicht. Ich ziehe vielmehr den Hut für die SUPER Arbeiten. Jeder schraubt natürlich anders. Bei dem benutzen von dem weissen Filzstift ist mir noch eingefallen, dass ich bei den Wasserschläuchen zum Anschluss jeweis eine Makierung mache. Der sitzt dann später auch wieder verspannungsfrei wie zuvor. Das mit der 90/10 % Mischung habe ich nicht ganz verstanden. Ich bevorzuge lieber die Herstellerangaben zum Kühlmittel selbst. Und als Wasser benutze ich Kalkfreies Wasser aus der Osmoseanlage. Es kommt möglicherweise auf die Mischung an. Bei der Wischwasseranlage würde ein pures Konzentrat von mir aus für minus 50 C, kein optimals Wischergebnis bei aktuellem Wetter schaffen. Warscheinlich ist das Fließverhalten und die Wärmeleitfähigkeit anders. Bei einem älteren Fahrzeug hätte ich immer bei der Arbeit die Ventilschaftdichtungen mitgemacht. Die verhärten mit der Zeit. Meiner Meinung sollte man dem Besitzer dieses unmissverstänlich klarmachen. Ansonsten habe ich solche Arbeiten nicht gemacht. Bei den Verschraubungen die mit dem Zahnriemen in Verbindungen stehen, habe ich auch immer ein paar Tropfen Sicherungsmittel benutzt. Liegt aber auch daran, dass ich viele Motoren gesehen habe, erneuert werden mussten. Obwohl, setzt der Motor überhaupt auf? Die Videos zeigen eine Qualität von den sich 90% der Schrauber noch was abschauen können. Daumen rauf. Tolle Arbeit. Vielen Dank

[@pattysgarage]

Nein Nein., das war schon klar, das das kein Belehren war. Das mit dem Filzstift ist eine gute Idee. Das mit 90% Frostschutz und 10% Wasser meinte ich.Ideal ist da bei Kalk freies Wasser ,da hast du recht. Bei den Ventilschaftdichtung ist die mehr Arbeit so gering das man es machen sollte .Allerdings hat die Karre erst 100tkm auf der Uhr und von innen war es das Sauberste innen Leben das ich je gesehen haben.( Ich glaube man könnte von der Ölwanneboden essen.)kleiner Spaß Aber er jetzt erst mal froh das er wieder ohne Probleme fahren kann. Er hat Privat ganz andere Sorgen war froh ,das die karre Schnell wieder einsatzbereit war. Das mit dem Schraubensicherungslack ist gar keine so schlecht Idee. Bei manchen Teile mache ich das auch so. Aber man muss dann hier auf passen das so Kommentare komme wie“ Da gehört kein Schraubensicherung drauf.“ Einer hatte mal gemerkt, nach einem Jahr das ich die Spannrolle in die gegen gesetzte Uhrzeit gedreht habe zum Spannen. Geschrieben das das nicht so nach Werkstattbuch ist. Da hatte ich aber schon 20tkm auf die rolle fahren. Lach. Aber bei dem Motor bin ich entspannt ,da es ein Freiläuft ist. Aber man merkt schon je neuer die Motoren werden ,um so genauer muss man arbeiten ,die Verzeihen immer weniger Fehler......... Cya ….und Danke

[@plus-tom]

@@pattysgarage Recht hast Du. Ich halte Dich für einen Profi. Wir 2 wissen doch was abgeht. Die Ventilschaftdichtungen verhärten sich. Das ist ja kein Bj 2017. Und dann geht der nächste STRESS los. Das Öl wird mitverbrannt. Die Sch...... setzt sich auf die Oberfläche von Kat und Sonde ab. Dann leuchten da Lampen im Tacho auf. Die nächste AU wird nicht bestanden. u.s.w. Dann hat er wirklich wieder neue Sorgen. Und dann fragt der Eigentümer Dich. Wie stehst Du dann da? Ich kann gerade jetzt in meine Unterlagen schauen, aber mir war so, als wären Schrauben zum Zahnriemen zu erneuern. Daher setze ich die alten mit Locktite wieder ein. Und in Sachen: Aber man muss dann hier auf passen das so Kommentare komme wie“ Da gehört kein Schraubensicherung drauf.“ LAß Dir mal nix von den Schwachstrullern erklären. Deine Sachen haben schon Hand und Fuß.

[@kakhatukhashvili3452]

exellent work..

[@DOMiiX16]

10:51 wollte mal fragen welche größe der Maulschlüßel hat, weil wir heute dort nicht weiter gekommen sind, weil wir keinen Motorheber haben, und nicht an diese Schraube unten dran gekommen sind, um die Wasserpumpe auszubauen.

[@pattysgarage]

Da Braucht man kein Motorheber. Ich weiß es nicht 13 oder 15 Ringschlüssel.

[@manolo-2107]

Ist Teil 2 schon am Start?

[@pattysgarage]

Nächsten Sonntag.

[@manolo-2107]

@@pattysgarage ob das aber sinnvoll ist ne Woche später teil 2 zu machen bleibt dahingestellt! Ich gönne dir die Auszeit aber derjenige Schrauben steht jetzt halb fertig da

[@pattysgarage]

Na ja ,der der das braucht schraubt von der ersten Minute an nicht gleich los. Die andere Seite ist, fürs Video Schneiden geht auch eine gewisse Zeit drauf. Da habe ich nicht immer Zeit dafür. Habe ja auch noch einiges anderes zu tun. Deshalb kommen bei mir auch keine regelmäßig Videos. Das schaffe ich leider nicht.

[@denizmavisi0689]

Opel Best Car Vectra eine bessere Karosserie und Motor als die meisten neuen Autos

[@bobl78]

sieht so aus als ob da zu wenig oder kein Korossionschutz im Kühlwasser war