PC POUR LA CC 7101 AVANT SA MISE EN TETE ET EN CABINE BB 7384 AVEC MON AMI JEAN CLAUDE .

[@sylvierocherieux6024]

Il y a tellement de choses à faire attention, quelle responsabilité quand même, bravo !

[@PATRICK-BB9205]

Oui, une préparation courante sur une machine demande de la concentration. Ne rien oublier, qui peut être préjudiciable en ligne. Merci beaucoup pour votre analyse pertinente.

[@patrickgiet6005]

Bravo Patrick pour ce départ en retraite de ton ami Jean Claude.voila des conducteurs qui aiment leur métier c'est plus ca de nos jours . comme toi j adorais cette famille de cheminots de l époque ou la seul chose qui les unissaient c'est la solidarité entre eux ca me manque toujours autant comme toi j aimais ce métier que je voulais faire mais la vie en a décidé autrement.c est vrai c était un beau metier .

[@PATRICK-BB9205]

Bonjour Patrick, et oui pour moi aussi le destin en a décidé autrement. Je voulais être cheminot comme mon grand père et mon oncle, je voulais être Roulant comme mon papa,je n ai pas pu,c est ainsi! Merci pour ton gentil commentaire, cela me fait toujours plaisir.

[@ManuManu-us5mh]

Grand merci à toi pour cette nouvelle vidéo qui démontre une nouvelle fois, la technicité du métier de roulant. Tu as du passer de beaux moments en compagnie de tous ces mécanos qui aiment leur métier. Encore merci de tes partages.😉🙏

[@PATRICK-BB9205]

Merci beaucoup pour tes encouragements.Oui,j ai eu beaucoup de chance de pouvoir accompagner mon papa en cabine de conduite pendant de nombreuses années et de partager le métier de roulant avec ses copains conducteurs de route, par la suite.J aime beaucoup la famille cheminote en général et les conducteurs en particulier pour lesquels je voue une admiration sans borne!!

[@patrice_bo]

Merci pour toutes ces vidéos. C'est émouvant de revoir des mecanos avec qui j'ai roulé il y a 40/45 ans...

[@PATRICK-BB9205]

Avec grand plaisir. Je me doute que cela doit être émouvant de revoir "les anciens".

[@pehess2495]

Bonsoir, merci pour cet émouvant épisode du dernier train de votre regretté ami Jean-Claude, qui, au fil de vos vidéos, est devenu un peu le notre.... C'est vrai aussi, que la conduite d'un engin familier, c'est comme le vélo, ça ne se perd pas ! J'en ai fait l'expérience il y a quelques mois ! A bientôt pour d'autres aventures !

[@PATRICK-BB9205]

Merci beaucoup pour votre témoignage de sympathie envers mon ami Jean Claude.C est très gentil, merci!!

[@Patrick-z4l]

Te voilà autorisé sur les 7100 👍👍👍👍. La tournée avec Jean-Claude fait remonter plein de souvenirs et d'émotions. Merci pour cette vidéo.

[@PATRICK-BB9205]

Comme tu le dis si bien Patrick,j ai été autorisé aux 7100 ce jour la. Mais chut, ne le répète pas, je préfère quand même les 9200(tu le savais je crois!!!)

[@SB5SimulationsFerroviairesEEP]

Merci du partage! Stéph.

[@PATRICK-BB9205]

Avec plaisir!!

[@emiliennekremer1495]

Magnifiques images...le bon vieux temps de la SNCF à l époque cette société était la 1ère au monde... une famille un etat d esprit...mon père était tractionnaire au depot de Vaires un des principaux de France.. les gars venaient se former à l électrique pour tout l Est là... et tous les gars se connaissaient... quand le père recevait des ex collegues les anecdotes il y en avait c était jamais fini... les cheminots avaient une memoire prodigieuse

[@PATRICK-BB9205]

Merci beaucoup.J ai connu cela aussi avec mon papa conducteur de route et j habitais un quartier dans lequel il y avait environ une dizaine de conducteurs et chefs de traction du dépôt de Béziers qui habitaient la. On a eu fait des fêtes ensemble et bien entendu on revenait inexorablement sur les péripéties de chacun pendant l exercice de la conduite.C était génial!!

[@emiliennekremer1495]

J 12:37 e​@@PATRICK-BB9205je vous remercie pour vos gentilles paroles La dame c est une élève aide conductrice ? Jusqu'à une certaine époque elles étaient rares...

[@PATRICK-BB9205]

@ C est moi qui vous remercie de vous intéresser à mes vidéos. Pour la dame en cabine,non,ce n est pas une aide conductrice,c est l épouse du conducteur car ce jour la il effectuait son dernier train. Mais c est vrai que le métier s est démocratisé vis à vis des femmes et on en voit de plus en plus à la conduite, ce qui me parait normal!

[@tofesoixante1425]

Bonjour,c’est dommage que l’on ne voit pas l’arrivée définitive en gare pour le départ à la retraite de ce conducteur,en tout cas c’est chouette d’avoir ce type de vidéos,souvenir d’une époque où la sncf était différente de ce qu’elle est devenue maintenant,à ce que je crois comprendre 👍

[@PATRICK-BB9205]

Aucune inquiétude, dans une prochaine vidéo on verra l arrivée en gare(mais il n y a pas de pétards ni de fumigènes, Jean Claude ayant souhaité un tout petit comité, son épouse, son CTRA,et moi même comme caméraman),ainsi que la remise au dépôt de la Z2.Merci beaucoup pour votre commentaire et votre suivi.

[@tofesoixante1425]

@ effectivement les pétards et les fumigènes c’est assez impressionnant ,comme j’avais pu y assister,en cabine avec mon père lors de son propre départ à la retraite,on avait fait un…Perpignan Narbonne 👍😉 Et petit comité à l’arrivée en gare de Narbonne.

[@PATRICK-BB9205]

@@tofesoixante1425 Pareil pour mon paternel.J étais sur l express Paris gare de Lyon-Béziers, en cabine avec lui et son CTRA,à bord de la BB 9504,au train 4515,de Bédarieux à Béziers. Beaucoup de conducteurs nous attendaient sur le quai avec concert de klaxon, de fumigènes et de pétards. Que de bons souvenirs!!

[@tofesoixante1425]

@@PATRICK-BB9205 je me rappelle que de notre coté,c’était un voyageur et la machine une 74… grise et orange je me souviens Son dépôt d’attache était celui de Narbonne et c’était en 1994.ils ont dû se croiser forcément dans les années 80,ainsi que le conducteur que vous filmiez à lepoque.et ça fait plaisir d’entendre des voix avec l’accent du midi👍

[@PATRICK-BB9205]

@@tofesoixante1425 Oui, mon paternel a fait son dernier train(celui du roulement 160),le 470, avec la BB 7253 de Cerbère à Narbonne et le 36927 avec la BB 9497 de Narbonne à Béziers, le 15 septembre 1982.J ai tout filmé, bien entendu et la vidéo est disponible sur ma chaine KZbin. Mon papa et Jean Claude étaient CRRUP au dépôt de Béziers et étaient amis.

[@gilbertletrain7760]

Je vois que Jean-Claude était en train de te "former" à l' époque , je me souviens de l'avoir vu au dêpot de Neussargues à l'époque plusieurs fois , j'étais au dépôt de Clermont-Ferrand à l'époque , et nous montions l'Aubrac et le redescendions à l'époque jusqu'a Clermont-Fd et Paris gare de Lyon ainsi que les marchandises à l'époque ...Comment-va Jean -Claude MAINTENANT ? , Je confirme , après 30 ans de retraite , il y a 16 ans pour ma part maintenant , je ne regrette rien , c'était un métier que nous faisions par passion et aujourd'hui je n'y remettrais pas les pieds malgré un pont d'or au niveau fric pour revenir au tgv que l'on nous a proposé il y a quelques années , 50 ans ça m'a suffit ... ... CQFD Gilbert CRLP

[@PATRICK-BB9205]

Oui Gilbert,j avais la formation gratuite sur les CC 7100,que je ne connaissais pas trop, à vrai dire, étant beaucoup plus familiarisé avec les BB 9200(j y montais avec mon paternel dès 1963,j avais 6/7 ans).Et les 7100 ne venaient plus trop dans les années 1970,étant plutôt sur le Sud Ouest(Toulouse,Tarbes,Dax, et en Maurienne). Puis elles sont revenues dans les années 1975/1985.Jean Claude nous a quitté en 2020,il avait 78 ans. Mon paternel est parti en 1990 à l âge de 58 ans, des suites d un cancer. De 1957 à 1982,il faisait la ligne des Causses(dont le 2022/2019 puis le 5412/4515 et enfin l Aubrac)et prenait repos à Neussargues.J étais quasiment toujours avec lui quand je pouvais.

[@lionelyoyo6021]

peut tu me rappeler le therme de CRRUP merci

[@PATRICK-BB9205]

Oui avec plaisir:CRRUP:conducteur de route principal.Tu avais au départ:AICR:aide conducteur de route, puis ELCR:élève conducteur de route,puis CRRU:conducteur de route et enfin CRRUP.Pour les chefs:CTRA:chef de traction et aussi ISTRA: inspecteur traction.

[@lionelyoyo6021]

@@PATRICK-BB9205 Merci à toi

[@PATRICK-BB9205]

@@lionelyoyo6021 Avec grand plaisir!!

[@jeanpierregiraux798]

Perso, c'est exactement la période où j'ai appris le métier, Je suis moi même en retraite depuis 1 an....

[@PATRICK-BB9205]

"Compagnon", je vous souhaite une longue et bonne retraite, vous l avez bien mérité car le métier de Roulant est fantastique mais assez dur, surtout les nuits à "écraser des traverses "comme disait mon paternel,CRRUP lui aussi pendant près de 30 ans.

[@jeanpierregiraux798]

@PATRICK-BB9205 Merci beaucoup l'ami ! Je reconnais bien l'ancienne appellation de conducteurs de l'époque,CRRUP... J'ai commencé par CRMV,soit conducteur de manœuvre... puis CRL soit conducteur de ligne. Du voyageur,du messageries,du marchandise,du RER. Dépôt de Villeneuve saint Georges, PS : le métier et tout ce qui l'entoure ont complètement changé c'est dernières années....en mal.... Bien à vous

[@PATRICK-BB9205]

@ Je suis entièrement d accord. Le métier a bien changé et, il me semble, les mentalités aussi.Ah!le dépôt de Villeneuve Saint Georges(magnifique dépôt) et toutes les bécanes qui y étaient rattachées(BB 9300,BB 8100/8200,2D2 9100 "les dragues").Si vous me le permettez, je serai heureux de vous "tutoyer", car j ai le sentiment et la fierté aussi d appartenir(un peu)à la grande famille des Roulants(sans prétention aucune de ma part). Au plaisir de vous lire et bien à vous également.

[@jeanpierregiraux798]

@@PATRICK-BB9205 Tu oublies les BB300, les 63000, Les CC 6500 emblématiques que je suis bien content d'avoir pu "goûter". C'est bien simple,ma première carte d'autorisation machines comportait au minimum une quinzaine de références différentes ! Au plaisir de la discussion ! Au plaisir

[@PATRICK-BB9205]

@@jeanpierregiraux798 Parfaitement exact Compagnon!j ai oublié quelques séries dans mon énumération. Le paternel a connu les BB 300,les 2D2 5500,les 8500,les 6500,les 9200/9300,les 9400,les 9100,les 7100,et a terminé sa carrière sur les 7200/22200.Ma première 6500 avec lui fut la 6524,en mars 1972(j avais 15 ans),de Marseille Saint Charles à Béziers, train de nuit n 346.Il avait f ait l étude des 6500 en 1971 en même temps que l étude de ligne de Avignon à Lyon Perrache. Par la suite, les Biterrois n ont jamais mis les pieds à Lyon. Dans le cas contraire, ils perdaient des tournées sur Marseille.(Va comprendre!!!)

[@jean-louisjelode5681]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@PATRICK-BB9205]

Merci beaucoup!!