En cabine d'une 25600 entre Achères et Laroche via la GC Nord le 31 août 2003

Un accompagnement entre Achères et Laroche Migennes le 31 août 2003 à bord de la 25663, avec Thierry, moniteur de conduite. Nous parcourons la Grande Ceinture Nord en essayant d'identifier ce que sera la Tangentielle Légère Nord dont on parle déjà (tram train Epinay-Le Bourget d'aujourd'hui).

[@valdedurance6782]

Toujours de précieux témoignages de ce glorieux passé ferroviaire. La BB 25500 comme les BB 17000 méritaient bien leur surnom de danseuses. Enfin, quel plaisir de voir un 4500 au départ de Laroche pour une mission dans le Morvan. Encore merci.🚥🚦

[@berdyberdy7784]

La grande époque du roulement 161 à Achères, roulement de fin de carrière qui permettait aussi de faire de la GL sur Rouen, Le Havre et Caen, Deauville. La charge fret assurée par les ADC du dépôt était essentiellement composée de trains porte-auto alimentés par les sites de Peugeot (Poissy) et Renault (Flin) présents sur la ligne passant par le triage d'Achères. Merci pour le partage qui permet en plus de revoir le TIV pentagonal 60 avant la bif de Stain ,TIV et PN qui n'existent plus depuis la mise en place du tram-train en parallèle de la GC. A l'époque, ce passage était redouté par les conducteurs stagiaires au moment de leur train d'essai, car le CTT examinateur leur demandait de considérer le signal précédent le couper-courant comme présentant l'avertissement, le signal d'arrêt annoncé étant juste après le PN, et sachant que cette zone est en rampe avec potentiellement un train lourd, cela exigeait une bonne maitrise du frein ainsi qu'une bonne gestion de la priorisation des actions pour gérer cette situation .Je me rappelle qu'au début je serrais les fesses pour ne pas me retrouver arrêté sous le couper-courant ^^ mais j'ai eu un bon maître conducteur qui m'a bien guidé dans le métier. J'en profite pour jeter comme une bouteille à la mer si un jour il passe par ici, pour lui dire encore : Merci Christian N. !!! L'homme fidèle à sa casquette et à sa moustache 😉. Signé JPB

[@gsaddict5712]

Superbes images dignes de l'I.N.A. ! Intéressant le "baissez panto" pour passer du 25 Kv alternatif au 1,5 kv continu, on voit rarement la manip... Et le petit clin d'oeil à la voie d'eau vers la fin, vraiment super ! Merci pour tout çà

[@DJOLIVIERMARTINEZ1]

Le rêve 😩 j’aurais tellement aimé faire ce métier. Bravo pour votre travail

[@andreragey9400]

Un peut le'rêve de tout le monde laissons nous rêver

[@Railtrotter]

Quelle magnifique vidéo, ça manque tellement ce trafic fret à Achères ! Sinon en voyant le reflex du mécano lors de l'essai VA quand il appui sur annule alarme VA je suis prêt à parier qu'il faisait aussi de la MI !

[@clevinceldranruiz8275]

Très belles images qui me rappellent les tournées que nous fesions à l'époque au dépôt de Laroche, merci pour ces souvenirs du vrai chemin de fer!!

[@gbus2569]

Ah, le bruit du compresseur du BB 25500 Toute mon enfance Merci beaucoup pour vos vidéos

[@michelmartin6739]

y à pas que le bruit du compresseur y à aussi le bruit permanent du tic tac du tachro

[@pascalbodin1741]

un voyage à travers le temps,merci.Amitié

[@psgman41]

Wow je ne peux même imaginer qu'un cheminot fasse son travail à contrecoeur. Ça a l'air vraiment jouissif comme travail.

[@riccarizzetta1557]

Superbe vidéo

[@Myogramme]

Il est passé à côté de quasiment toutes les lignes banlieues d'IDF hahaha J'ai bien aimé cette vidéo, merci du partage !

[@ohuntrain1273]

Superbe voyage ! Merci pour le partage ;)

[@nicolasretel7941]

Merci Maurice pour cette vidéo qui rappelle de bons souvenirs

[@timosha21]

I'm a tram and I approve this video ding ding!!

[@julosx]

J'ai connu l'époque où ces machines régnaient presque sans partage sur la GC, jusqu'aux incursions de BB 22200, 25100 de temps en temps et une poignée de CC 72000 HLP.

[@thomoise60]

Très belle archive, merci ;) Les trains de camionnettes existent toujours mais en Europorte, j'ai pas encore eu l'occasion d'en voir un pour le moment.

[@claudecaille8263]

Et une merveille de plus ... merci

[@patricknataf5267]

Une loco qui assure ! Elle faisait partie des monstres sacrés.

[@spotsdetrainsidf1270]

Merci pour votre vidéo, le temps où le triage d'Acheres voyais du fret... maintenant c'est un parking à train de banlieue ☹️, et de travaux, pourtant les installations sont là 😵, gâchis encore👎

[@jacquesbatocchi1538]

beau voyage !

[@ottokar6318]

Ça c de la vidéo pro !!!

[@philippevinot4798]

Bonjour,le plan du parcours sur la GC est superbement bienvenu !! les incrustations du nom des gares ne font pas tout

[@brassenature8863]

Bonjour, Merci pour le partage de cette chouette vidéo! C'est vous, Maurice Testu, la personne que l'on aperçoit au début au moment de la vérification de la machine ? Bonne continuation.

[@231E22]

Non il s'agit du conducteur titulaire du train; on m'aperçoit au manche de la locomotive à 12:15 avant l'arrivée à Laroche

[@pascalgouvernet]

bonsoir avoue es mercie pour la video sai une 25600 il enreste plus passee une bonne soiree

[@julosx]

Les dernières BB 25500 assurent des TER en RRR en Alsace, donc ne roulent plus qu'en 25 kV, et encore, à certaines heures seulement. À l'avenir il restera au moins les deux que l'APMFS préserve à Chambéry.

[@mkd_bilal2148]

@@julosx (réponse tardive) l'APMFS préserve des 25000 et non des 25500 il y a par contre l'apcc (sur Avignon) qui préserve la 25660 et la 25639 (2 locomotive bb 25500)

[@SuperRinghio92]

Belles images et mission intéressante, mais peut-être le montage un peu court, il eu été intéressant d'écouter plus longuement les dialogues.

[@231E22]

c'est vrai, j'ai privilégié le rythme. Je craignais pour mes batteries même si les caméras DV étaient moins gourmandes que leurs ascendantes VHS ou HI8. Quand je le visionne, je me dis qu'effectivement, j'aurais pu filmer un peu plus.

[@charlypoupou8430]

Oui très sympa mais c'est juste un résumé du parcours dommage

[@nowland_]

je rêverais que le fret reprenne à Achères.

[@lauboisenaction7426]

C'est toi qui conduisait Maurice à 13:03 ?

[@231E22]

oui; c'est l'ADC qui filmait

[@tachyro25]

Dommage que la grande ceinture ne soit pas entièrement ouverte aux voyageurs...

[@LFVersaillais]

Espérons qu’un jour les trams-train feront le tour... mais bon c’est pas demain la veille pour l’instant ils ont d’autres projets (pas toujours très pertinents d’ailleurs)

[@tachyro25]

@@LFVersaillaisÀ mon avis c'est réalisable. Mais on ne sera peut être plus là lorsque ça existera :c

[@MS61R]

Ce ne serait pas 25500 plutôt ? Belle vidéo en tout cas ! ^^

[@231E22]

Non il s'agit bien d'une série complémentaire aux 25500 mais plus longue (15,570 m au lieu de 14,7 ou 14,940 m pour les 25 500) avec une baie supplémentaire dans des cabines plus spacieuses.

[@zachrassi4362]

Bonjour, merci pr l excellente vidéo sur le Lille Lyon de 1989 ,une question ,; comment retrouver la vidéo "de Paris à Limoges aux commandes des cc6500" ?

[@lovomatic]

Maurice Testu bonjour, je suis conducteur ex fret, maintenant au dépôt d'Achères, grand fan de vos vidéos. Il s'agit bien d'une 25500, "grande cabine" comme on les appelait, cette sous série commençait à partir de la 25588, voilà pourquoi on ne peut pas dire que les 25600 sont une série à part.

[@julosx]

Essayer de commander ce film à la Vie du Rail ? (je l'ai en VHS)

[@Christophe7676]

C est mon pote thierry

[@drone-sy1rn]

loco pourris deraille souvent heureusement ce jour deux conducteur il m as aider a la remetre sur les rails

[@patrickcaruzzo2362]

Moi je l'ai fait avec les babazous (65500)

[@renecapron920]

y a pas de caténaire? ah bon? si elle est au dessus de nos tètes ,ha oui, j'avait pas vu

[@pascalgouvernet]

bonjour avoue sa bougee beaucoup sai domage du cotee deux soteville il ya na plain abiento