pcpanik-Moto : Honda NC750X DCT RC90 2017 - Review

Reupload: Der optionale Fußschalthebel ist nicht mehr für das Modell RC90 verfügbar. Ich habe diesen Punkt aus dem Video entfernt.
Eigentümer Erfahrungsbericht ("Owners review" klingt irgendwie cooler!) der Honda NC750X mit DCT 2017 nach 3.500km in 2 Monaten.
Die Videos entstehen rein privat. Falls Ihr mich und den Kanal unterstützen mögt, freue ich mich über ein Geschenk aus meiner Amazon Wunschliste:
Diverses: www.amazon.de/...
Medien: www.amazon.de/...

[@m.hausdorf1202]

Habe die NC750X mit DCT eigentlich unwillig zur Probe gefahren, wooooh das war es! Mehr Leistung braucht man nicht und das DCT is genial. Werde mir diese Woche eine in blau klar machen.

[@LuchsLater]

"Ready Player One" beim Starten im Display und "No Credit Left" beim Abschalten. Sehr sympathisch.

[@treckermanfred]

ich habe mich von BMW (R1150R) getrennt und fahre nun eine NC750X DCT 2019 , einfach nur Top das Gerät

[@gundaseedi3341]

Servus, ich habe vor die von 2021 zu kaufen, bin 170cm groß, sollte ich die dann tiefer legen ? und wenn geht das dann auch mit dem Hauptständer ? Und würde ein Klapphelm in das Helmfach gehen ? Danke schon mal.

[@th3m3du54]

@@gundaseedi3341 Die 2021 ist ab Werk schon tiefer. Da wirst du weniger ein Problem haben als beim Vorgänger-Modell. Das mit dem Mittelständer musst du ausprobieren, weiss ich nicht. Das 21/22 Liter Staufach ist gerade gross genug für einen Integralhelm, der Klapphelm wird zu gross sein. (: Hoffe die Antwort bringt dir was, auch wenn ein bisschen später.

[@gundaseedi3341]

@@th3m3du54 Grüß Dich und Danke hast mir sehr geholfen.

[@silvioschmatolla5324]

Hab mir jetzt eine gekauft. Bin sehr gespannt auf die Maschine. Hab eigentlich nur gutes gehört.

[@gtinteractive1012]

Sehr gute und ausführliche Besprechung, die mein Interesse an der Maschine geweckt hat.

[@deesterity]

Vielen Dank pcpanik - dein Bericht erscheint mir sehr informativ, strukturiert, akkurat und sprachlich hervorragend - wie schön der gekonnte Ausdruck in deutscher Sprache in meinen Ohren klingt (würd das gerne auch so können).

[@mustafacinar1675]

Bei Allem Respekt Meister.So eine Aufführung von dieser Maschine Super mann könnte denken das sie die NC 750 x selbst produziert haben.Seit einem monat erkundige ich mich definitiv fur diese Maschine. Habe über knapp 100 Videos in anderen Sprachen angeguckt (Englisch und Türkisch) aber so wie sie es professionel es aufgeführt haben das hat noch keiner gemacht einfach Weltmeisterlich.Ein Glück für mich das die sprache behersche .Meine meinung sie sollten es auch mit anderem Untertitel Sprachen aussenden. Selbst ein Laie wie ich wurde sofort erkennen das der Mann von Fach ist. Leider kostet die NC750 X ohne Accessoires nackt 11.500 Avro in der Türkei.Für die selbe Maschine ist mit 7.500 Avro in Deutschland ein Schnäppchen. Und bei uns sind noch nach 6000 km Service pit stop wenn man die 4 jahreGarantie noch ausnutzsen will(Banditen,Halsabschneider) in Deutschland alle 12.000 km Schöne Grüße aus der sonnigen Türkei.

[@wamboatfire]

So es ist passiert, ich hab jetzt auch eine NC750X DCT, dein Video war da ein bisschen Mitschuld, gut erklärt und informativ sachlich. Ich bin voll begeistert von der Maschine. Schön wäre noch wenn du ein Fahrvideo ähnlich deiner anderen machen könntest, die haben mir auch sehr geholfen.

[@MajorHazzard]

Sorry, I do not speak or read German, but using the English subtitle function, I can follow most of what is said. Thank You for sharing a very, in-depth review.

[@FirstAid1]

Super Video! Vielen Dank dafür! Hab jetzt eine zeit lang herumgegrübelt ob ich mir die NC 750X zulegen soll. Nach einer gestrigen Probefahrt, und deinem Video hab ich zugeschlagen. Hab ein 17er Modell im Abverkauf, mit 0 Km, DCT und in Blau erstanden :)

[@TimWassmuth]

Tolles Video, entspricht fast genau meinen Erfahrungen. Ich habe die gleiche Maschine, nur in silber - gab 2016 nur diese vor Ort, eine Bestellung hätte zu lange gedauert. Sie hat damals meine Transalp von '92 abgelöst :) Ich habe mir bei Honda gleich das Tourenpaket mit den Seitenkoffern und dem Topcase (50L!) mitbestellt (gabs günstiger), Hauptständer war auch dabei, Heizgriffe mit Protektoren kam später dazu. Das Helmfach will ich auch nicht mehr missen - einen Tankrucksack zu benutzen käme mir mittlerweile irgendwie seltsam vor... Diese Maschine ist derart unauffällig (oder wie du sagtest, "Golf-Klasse"), dass ich erst dieses Jahr - 2022 - gemerkt habe, wie sehr ich sie mag, als ich mit dem Gedanken gespielt habe, sie gegen eine NT 1100 zu tauschen. Diese wird es als Nachfolger definitiv werden, aber ich habe diese Pläne erstmal verschoben denn ich habe die NC schon vermisst, obwohl ich erst einmal beim Händler war um mir die NT anzuschauen. Für beide ist derzeit meine Garage leider zu klein. ;) Wie du sagtest, auf der Autobahn ist sie dann doch bei 160+ etwas knapp dabei. Das geht zwar, aber mit entspanntem Reise-Feeling hat das nur bis 130 was zu tun. Daher habe ich mir dieser Tage eine neue Windschutzscheibe gekauft und montiert (Puig 8911H mit Spoiler), zur Probefahrt kommt es hoffentlich die nächsten Tage. Meine Wahl fürs DCT hat übrigens einen medizinischen Hintergrund: ich habe arbeitsbedingt etliche OPs an Händen und Ellenbogen hinter mir (Beruf in der IT), weshalb ich mit meiner Transalp das Motorrad-Fahren fast schon aufgegeben habe. Da kam die NC mit dem DCT genau richtig und ich liebe es! Am besten daran ist, dass ich an einer Ampel etc. nicht die ganze Zeit die Kupplung gezogen oder auf N schalten muss. Und so fix wie man mit der NC an der Ampel vom Fleck kommt, geht das kaum mit einem anderen Motorrad. :D Für viele sicher kein Kriterium, aber für mich war - und ist (RSI geht niemals ganz weg) - das ein Merkmal, das mir das motorradfahren überhaupt weiter ermöglicht hat. Vielen, vielen Dank an Honda dafür! Was die PS betrifft - sicher könnte sie mehr Leistung haben, z.B. könnte ich mir vorstellen, dass die nächste Version den gleichen Motor wie die kommende Hornet oder auch die nächste Transalp 2023 haben könnte. Das wäre der Knüller! Denn damit könnte Honda den Preis sicher weiterhin unter 10K mit DCT halten. Die NT ist da schon deutlich teurer, aber quasi eine Africa-Twin für die Straße. Aber sofern man nicht auf der Autobahn gerne den Tunnelblick haben möchte, ist die NC einfach eine tolle Maschine, der die Bezeichnung als "Butter & Brot" / "Brötchen-Chopper" oder "mal für dazwischen" einfach nicht gerecht wird. Ich fahre damit gerne auch längere Touren, nur Ausflüge in die Alpen habe ich mich (alleine) noch nicht getraut - kommt aber noch. Schöne Grüße aus dem Saarland :)

[@tom13562]

Ein wirklich ganz fantastischer, sehr, sehr informativer Beitrag zu diesem Motorrad! Mit anderen Worten, ein 1,86cm großer, 57 Jahre alter "Junge" bekommt gerade mächtig Lust ein neues Motorrad zu kaufen! :-)

[@gotopcpanik]

Danke sehr, ich fahre sie auch noch immer sehr gerne.

[@erturkuygun6421]

Ein sehr gelungenes und seht information reiches video. Sehr gute aussprache und vor allem sehr viele details. Danke schön und herzliche grüsse aus der türkei

[@moritzcruz-patzig4338]

Also, besser erklären, ist absolut unmöglich...auch sehr gut editiert. Vielen Dank

[@rumplkumpl6817]

Stimmt, bestes Video zur NC. Und wirklich alles an Infos. Vielen Dank!

[@guidoscholler9789]

Alles was hier über die NC 750 X mit DCT gesagt wurde kann ich nur bestätigen. Meine Maschine habe ich im April 2016 bekommen. Bin 2016 10.000 KM gefahren. In 2017 habe ich eine große Tour (4800 Km) bis nach Kroatien runter gemacht. Ich bin vom DCT einfach nur begeistert. Das Staufach vorne möchte ich auch nicht mehr missen. Da habe ich immer mein Zubehör für die Kamera drin. Also Accus usw.

[@holgerreimer8321]

SUUUUUUPER!!! Es macht richtig Spaß Dir zuzuhören! Ich weiß nun noch mehr warum ich mich für dieses Motorrad entschieden habe.

[@mariomaag4887]

Ganz grosses Kino!!! Respect! Da fehlt nix

[@johnhkshin]

Mein Gott, so gut gemacht! Vielen Dank.

[@mariem.2363]

Hab mir am 01.12.17 eine NC 750 X als Schalter bestellt, auch wegen dieses Videos.

[@gotopcpanik]

Dann schon mal gute Fahrt, wobei ich fragen möchte, warum Du nicht zur DCT Version gegriffen hast und: die Welt bleibt ja nicht stehen. 2018 bekommt die NC etwas mehr Leistung spendiert ... ggf. wäre es Sinnvoll gewesen noch etwas zu warten und entweder die mit mehr Leistung (und Traktionskontrolle) oder eine nochmal vergünstigte 2016er NC zu kaufen.

[@WolfimKuhpelz]

und, zufrieden mit der manuellen Getriebeversion? Ich habe mir auch die Schaltversion zugelegt. Ich bin vom DCT Getriebe nicht überzeugt. Die Probefahrten fühlten sich eher nach Linienbus an. Schalten gehört doch sehr zum Motorradfahren. Das was Panic beim DCT schalten nennt ist Knöpfchendrücken und nicht schalten.

[@tueddlTeetante]

@@WolfimKuhpelz Das kommt ganz darauf an, was man vom Motorradfahren erwartet. Ich (und offensichtlich alle DCT-Fahrer) bevorzuge(n) eher, das Fahren und die Landschaft zu genießen. Da brauche ich keine ewige Schalterei, was insbesondere auf kurvigen, gebirgigen Strecken eher nervt als Freude macht.

[@WolfimKuhpelz]

@@tueddlTeetante wenn man NC fährt, dann fährt man eine hochelastische Maschine. Ich weiß ja nicht, warum man da ständig schalten müsste.

[@chairmanwalchn4849]

Danke für diesen kurzweiligen, professionellen Kommentar 👍🏻😎

[@erlebefotografie9764]

Wooow, ich war in einem Motorradgeschäft, aber dein Video schlägt die Beratung in dem Shop um Längen!

[@kolibri_at1591]

Endlich einer der klartext redet...

[@klaushe9146]

Schöner Bericht, schönes Motorrad, auch noch im Jahre 2024.

[@indigirlfcst]

Endlich mal einer der Videos machen kann. Solltest du hauptberuflich machen. Danke dir

[@hazels.1199]

Tolles, sehr informatives, verständliches und ausführliches Video. Ich war immer am überlegen, ob ich mir die X oder die S mit DCT hole. Dank deines Videos und Vergleiche mit der S habe ich mich am Montag entschlossen die X zu kaufen. Habe sie durch Zufall am Samstag gesehen, Montag zur Probe gefahren, gekauft, Papiere fertig machen lassen, angemeldet und heute (Donnerstag) hab ich sie zuhause. ☺️ Für dich und alle Biker alles Gute und immer eine sicher Fahrt.

[@gotopcpanik]

Wünsche Dir allzeit gute Fahrt. DLzG

[@hazels.1199]

pcpanik, Dankeschön. Da freue ich mich. 😊😃

[@elwood3593]

Super informatives Video!Ist alles drin,was der neugierige Zuseher hören möchte.Weiter so!

[@demanef]

Vielen Dank,habe gerade die aktuelle (Schalterversion)probegefahren - gefühlt wie ü 70 Ps und absolut wendig - total begeistert - wird morgen geordert.

[@burlebautz]

Sehr gut erklärt! Ich kann alles bestätigen, was Du sagst. Ich fahre seit 3 Jahren ein Modell 2014 DCT und habe damit wunderbare Fernreisen gemacht, ohne jedes Problem. Ein Touratech-Fahrwerk habe ich allerdings spendiert, das originale war einfach zu weich. Diesen Mangel hat HONDA, wie Du richtig sagst, mittlerweile behoben. Selbst schalten ist wirklich von gestern, das DCT kann das viel besser. Einen wesentlichen Punkt hast Du nicht erwähnt: Den phänomenal tiefen Schwerpunkt der NC 750X. Gerade dieser Umstand und die hohe Zuladung machen sie besonders geeignet als Reisemaschine, weil man ordentlich Gepäck draufpacken kann, ohne den Schwerpunkt zu sehr nach oben zu verlagern. Und ich staune, dass Du dann als Reisemaschine eine AfricaTwin gewählt hast, damit wie auf Stelzen fährst und kaum Platz fürs Gepäck hast ohne den Schwerpunkt himmelwärts zu verlagern. Die NC750X ist zum Reisen definitiv besser geeignet, bei halb so hohen Kosten. Versuch mal, eine vollgetankte und vollbepackte AfricaTwin ohne fremde Hilfe aufzustellen. Das ist bei der NC750X kein Problem, außerdem fällt die gar nicht erst um. Gute Fahrt!

[@gotopcpanik]

Danke für Deinen Betrag. Da ich beide Fahrzeuge besitze und beide seit jeweils > 10.000km fahre und mit beiden auch Strecken > 500km an Stück abgerissen habe, erlaube ich mir mal zumindest für mich ein Urteil bilden zu können, welche besser dazu geeignet ist. Ich würde immer die AT für Strecken jenseits der 300km nehmen, da man auf ihr viel besser sitzt und deutlich weniger von schlechten Fahrbahnunebenheiten mitbekommt. Steißbein und Rücken danken es. (Bitte vergleiche nicht dein Tourarech Fahrwerk mit dem Standard) Kleine Schlaglöcher gehen durch die NC direkt durch, die AT bügelt das einfach weg. Auf der NC ist der Kniewinkel zudem enger, auf der AT sitzt man gerade mit den Beinen nochmal entspannter. Der niedrige Schwerpunkt der NC ist zwar ein Vorteil, dennoch verhält sie sich teils wie ein kleiner Panzer durch den langen Radstand. Insbesondere die Damen, die ich kenne bemängeln diesen Punkt an der X. Die AT punktet durch die Bodenfreiheit und Übersicht. Für mich persönlich wird immer meine AT die Reisemaschine sein. Vor allen Dingen weil sie auch vollgepackt noch immer 40PS mehr hat.

[@burlebautz]

@@gotopcpanik Danke für Deine ausführliche Antwort. Ich habe mit der NC ca. 30.000km zurückgelegt, die AT kenne ich nur vom Probefahren. Ich habe allerdings Erfahrung mit anderen großen "Reiseenduros". Überspitzt behaupte ich, dass diese weder zum Reisen, noch als Enduro etwas taugen. Zum Reisen nicht, weil sie den Schwerpunkt sehr weit oben haben und dieser Umstand durch Gepäck noch verschärft wird. Sie neigen dann zum Untersteuern und Umfallen. Da die allermeisten Reiseendurofahrer den Asphalt kaum jemals verlassen (wie Du selbst von Dir auch sagst), brauchen sie nicht so viel Bodenfreiheit und wären eigentlich mit einem niedrigeren Motorrad besser bedient. Als Enduro taugen sie sowieso nicht, weil sie viel zu schwer und unhandlich sind. "Big Enduros" werden, genauso wie SUVs, vor allem wegen des "Lifestyles" gekauft. Und die 40PS mehr werden durch das höhere Gewicht zum Teil wieder aufgefressen. Übrigends: Was die Reise- und Offroadtauglichkeit der NC angeht, kennst Du schon die Videos von GeoAlex?Aber Deine Argumente verstehe ich, vielleicht sollte ich nochmals probefahren, mit Sozia vielleicht. Die ideale Lösung hast Du schon gefunden: Du hast einfach beide Motorräder.

[@gotopcpanik]

Um von Deiner überspitzten Behauptung zu einer fundierten Meinung aus eigener Erfahrung zu gelangen müsstest Du die AT definitiv mal richtig und nicht nur zur Probe fahren. Auch mit Sozia. Dann wirst Du Deine jetzige Ansicht mit hoher Wahrscheinlichkeit überdenken. Schau Dir mal von 1000PS die Offroad Videos zur Maschine an. Mit einer AT kann man das machen, was der Name verspricht. Durch Afrika und die Wüste reisen. Nur weil viele damit auf dem Asphalt bleiben, heißt das nicht, dass diese Maschine es nicht könnte. Dein Kommentar spiegelt für mich aktuell noch mangelnde Erfahrung mit einer AfricaTwin wieder und ich glaube, nach mehreren Tausend km mit einer solchen wirst Du anders darüber denken. Zudem ist eine AT keine Big Enduro. Davon ist sie Meilenweit entfernt. Wie Du richtig sagst, ich habe beide, und das aus gutem Grund. :-P Die Straßen hier vor meiner Haustür haben mit Asphalt für Motorräder nur noch wenig gemeinsam. Hier riehen sich Schlaglöcher an Schlaglöcher aneinander ... was die NC an mich durchreicht schluckt die AT einfach weg.

[@gotopcpanik]

@@burlebautz für Sparfüchse bietet honda jetzt die überarbeitete CB500X mit 21" Vorderrad. Leider kein DCT, aber eine Mini-AT. Sicherlich hohe Konkurrenz zur NC im eigeneen Haus.

[@burlebautz]

@@gotopcpanik Also es ist ein bisschen einfach, dem Diskussionspartner einfach zu unterstellen, er habe keine Ahnung bzw. keine Erfahrung. Ich fahre seit 45 Jahren Motorräder und habe die Erde wohl schon einige Male umrundet. Ich bin viele Jahre hindurch in die Wüsten der Erde gereist und habe alles Mögliche erlebt. Daher traue ich mir ein Urteil zu. Natürlich kann man Reisen mit allen möglichen Fahrzeugen unternehmen. Max Reisch ist 1932 mit einer 250er Puch durch die libysche Wüste gefahren. Die Frage ist nur, ob es sinnvoll ist, sich unnötig mit einem ungeeigneten Fahrzeug abzumühen. Du musst auch bedenken, dass die Videos von Testfahrten in der Wüste erstens von geübten, meist professionellen Fahrern absolviert werden, und zweitens ohne Gepäck und mit Begleittross durchgeführt werden. Das hat mit der Realität einer Fernreise nichts zu tun. Also ich werde solche Reisen nicht mit "Reiseenduros" jenseits der 200 kg unternehmen. Steht natürlich jedem frei. Damit können wir die Diskussion an dieser Stelle beenden.

[@urbanschmitz4812]

Tolle Praxisnahe Beschreibung der Maschine

[@PapstKotfreund]

Tolle ausführliche Vorstellung!

[@holgerreimer8321]

So heute nun endlich nach 4 Wochen meinen Zulassungstermin gehabt. Berlin halt :-( Dann auch noch Nieselregen ;-( Egal Augen zu und rauf auf die NC. Der erste richtige Fahreindruck ist nicht enttäuschend. Ganz im Gegenteil. Der Kauf hat mich nicht enttäuscht. Keine hochdrehende Orgel und das macht die Maschine für mich so sympatisch. In S2 einmal kurz den Gasgriff aufgedreht. Hallooooo festhalten! Die 68Nm melden sich für mich Wiedereinsteiger nach vielen Jahren brutal zu Wort! Alles richtig gemacht ein tolles Motorrad!!

[@manuelkerckhoff4067]

Fahre auch eine nc750x und bin total zufrieden. Gutes Video

[@wüstenrufer]

...daherdümpeln....passt einfach supi! .-) Klasse Video - Vielen Dank!

[@whatsgoingon71]

Tolles Video! Ich fahre auf meiner 2014er S die Michelin Pilot 4. Absolut zu empfehlen!

[@WIESSLERTUBE]

super video, einfach und informativ. Meine bedenken von wegen 'PS mangel' hast du auch zur Ruhe gelegt. Bin auch MFT fan.

[@ollli7491]

Tolles Video, danke dafür.

[@diesunddas93]

sehr sehr gut vorgestellt muss man sagen

[@w0lle0nthem0ve2]

One of the best vids about the NC750X. But top speed is always totally overrated! 170km/h is only possible on some motorways in Germany. In most other countries all over the world you will receive a huge penalty when riding/driving such high speed. Thus torque is the more important aspect for this bike. It's one of the best economic and 'everyday' bikes yet. As well with 48HP/35kW. I hope I will ride my RC90 750X DCT 'until my death' ;-)

[@a.s.k.602]

Danke für das klasse Video

[@heinrichmaier931]

Dieses Video ist sehr informativ, sprachlich sehr gut und uneitel. Es

[@carstenf4542]

dieser krümelmonster gefällt mir 🙂

[@peterbreuer2001]

Das DCT funktioniert prächtig. Eine gereifte Innovation. Fahre eine X mit DCT aus 2019👍

[@beckman3075]

Sehr gutes Video, sympathisch erklärt. Nettes Bike.

[@onkelbob1623]

Sehr gute Informationen geliefert. Danke

[@3dler923]

Respekt !! für dieses Video

[@grafrotz2624]

Sehr professionell. Danke.

[@lianep5348]

Ein klasse Motorrad . Fahren macht Spaß. Habe sie mir 4cm tiefer legen lassen wegen 1.65cm Körpergröße.

[@gotopcpanik]

Rein Interessehalber und bitte nicht als negative Kritik auffassen: warum hast Du nicht die NC 750 S genommen? Die ist ja niedriger. Du verlierst ja durch die Tieferlegung einiges an Bodenfreiheit und die Fahrwerksgeometrie ist ganz anders.

[@christinehoeper]

Herzlichen Glückwunsch zu diesem sehr guten Bericht! Ich habe die 2016er DCT (in rot) und kann Deine Aussagen alle bestätigen. Ich mag besonders das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und das damit verbundene Gebruzzel des Motors. Vor der ersten Probefahrt dachte ich DCT wäre Unsinn, so wie viele andere Motorradfahrer. Nach der Probefahrt wusste ich dass ich das haben muss. Easy Riding wegen des spielerisch leichten Handlings, des immer passend schaltenden DCT und des aus dem Drehzalkeller satt anziehenden Motors. Wäre das mein Bericht hätte ich fast alles genau so gesagt. Du siehst auch noch fast so aus wie ich, fast schon gruselig (der Account Vorname ist nicht meiner nicht wundern) . ... Weiter so!

[@WolfimKuhpelz]

was!!!!!!!!!? der sieht aus wie Christine Höper? Holla ein Wickingerdorf

[@martin750x9]

Mein nächstes Motorrad!

[@seamanangrie8450]

Klasse Bericht, sehr informative und flüssige Vorstellung. 👍🏻

[@akimoto_on_tour]

Sehr schöne Vorstellung der Honda....wäre glaub‘ ich echt was für mich 🤔

[@MegaloGater]

12:33 "Ready Player One" is das standard oder hast du da was customizen lassen? Ich hab mir gestern erst meine NC mit DCT bestellt, bei der Probefahrt aber darauf nicht geachtet. Genauso wie bei 13:00 das "No credit left". Finde das ehrlich gesagt sau cool :D

[@topaxx101]

Siehe Handbuch, kann man doch so einstellen und personalisierten wie man will.

[@ruezi12]

Sehr gutes Video - alles sehr gut beschrieben und dargestellt! Hat mir Lust auf dieses Motorrad gemacht - muss mal eine Probefahrt machen.

[@SantiniDelamuta]

Very Good. My Honda Nc750 X beautfull.

[@sergejmuller5604]

Super erzählt 👍

[@WarbirdFan66]

super video, hat mir sehr gut gefallen, einziges was du vielleicht hättest noch erwähnen können wäre das die schalt fans natürlich auch auf die variante mit "normalem" getriebe zurückgreifen können die so um de 1000 steinchen preiswerter ist, so bekommt der eine oder andere vielleicht den eindruck die gäbe es nur mit dct

[@bril4x565]

Ein wunderschönes Video danke dafür 👍🏼

[@kair.4392]

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen - Klasse Vorstellung der NC750X 👍 Fahre auch eine 2017er 750X, ohne DCT und bereue es gerade sie ohne DCT gekauft zu haben 😭. Aber ansonsten bin ich auch sehr zufrieden mit dem Bike, mittlerweile 15.000 km auf dem Tacho und noch keine Probleme gehabt. Nach der Erstbereifung habe ich die Michelin Road 5 aufziehen lassen. Deutliche Verbesserung der Fahreigenschaften. Geht noch besser in die Kurven und bügelt über Spurrillen hinweg.

[@gotopcpanik]

Danke für das Lob. Ich habe die Road 5 und die Road 2 gefahren und kann nur für die Road 2 plädieren.

[@kair.4392]

Kannst Du mir bitte die Unterschiede aufzeigen?

[@herbertholwein7582]

Super Beitrag....tagsüber fahre ich mit Fernlicht!? Was hast du links am Lenker? Nenne bitte nochmal den Kettenöler. Vg

[@gotopcpanik]

Und blendest damit andere Verkehrsteilnehmer, kann ja auch keine Lösung sein. Links ist die Steuerung für die Heizgriffe. 16:10 Cobrra Nemo 2.

[@IdealBike]

alle blieben gleich und im jahr 2019 ist das motorrad super! Ich lade Sie auch zu meinem KZbin-Kanal ein, auf dem Sie wundervolle Dinge entdecken können. Ich habe auch eine 2019 Nc750x

[@yesilovetheinternet]

Ein wirklich gelungenes Video. Sowas hatte ich gesucht bevor ich mich für exakt diese Maschine entschieden habe. Ich bin ebenfalls sehr zufrieden, das DCT ist genial. Wenige Kritik an der NC: Der rein manuelle Schaltmodus ist meiner Meinung nach sinnlos da die Maschine trotzdem eigenständig runterschaltet. Und das Tankvolumen ist eigentlich ein bisschen knapp. Ich nutze sie als Alltagsfahrzeug und muss mehrfach die Woche tanken.

[@miastellaritter7251]

Ist doch super, dass sie (nur, wenn man deutlich langsamer wird) alleine runterschaltet...Mir fehlt es eher, im Tunnel krach machen zu können :-D

[@SchwertKruemel]

naja willst dundas der Motor aus reiner Sturrheit absäuft? Davon hat doch nun wirklich keiner. Viel wichtiger finde ich, dass das DCT nicht von alleine hochschaltet, selbst wenn du im Begrenzer bist

[@senadcehic5351]

Sehr gut erklärt einfach klasse

[@herbertholwein7582]

Hallo Welche zusätzlichen Halter werden zur nemo2 Befestigung gebraucht...oder gehts ohne? Gibts bei derVerlegung des Schlauchs was zu beachten.. Vg

[@gotopcpanik]

Alles was man braucht ist dabei. Pass halt beim Verlegen auf, dass Du an keine besonders heißen Teile dran kommst und dass der Schlauch nirgends geknickt oder gequetscht wird. Dass er nicht von der Kette abgerissen oder zwischen Kette und Kettenrad eingezogen wird. Ich persönlich habe mich bei meiner AT für eine Montage mit Ölung von oben im Kettenschutz entschieden was ebenfalls sehr gut funktioniert. mein Tipp: wenn Du den Metallhalter vom nemo2 nimmst, feile Dir zwei Kerben rein, damit die Kabelbinder nicht verrutschen können.

[@grafrotz2624]

Um welche polisport handprotektoren handelt es sich ? Und war die Montage/Passgenauigkeit problemlos ? Super Video 👌

[@gotopcpanik]

Es handelt sich um diese (Afiliate Link): amzn.to/2Dzo2fL Zur Montage ist es notwendig mit etwas Alu-Blech und Alu-Rohr die Lenkerhalterung zu verlängern, da sonst die Handbremse bzw. Bremsflüssigkeitsbehälter im Weg sind. Materialkosten im Baumarkt ca. 10 Euro plus ca. 45 Minuten Arbeit. Ist dennoch weit günstiger, als andere Produkte oder Honda original.

[@radjunkie8577]

Geiles Motorrad, habe die gleiche mit DCT, Erstzulassung 3.2017 und hab jetzt 30.000 drauf

[@wattejackebbq8545]

Schönes informatives Video 👍.Wofür ist denn diese "Plastikreeling" auf dem Staufach ?Kann man da einen Tankrucksack zum schnüren anbringen ?Wofür ist es denn original gedacht ? Danke für die Antwort !👍

[@TheSchoSchoi]

Ein Performance Line CX Motor für E-bikes schafft 70Nm. Ich hätte gedacht, dass ein Motorrad mehr hat ^^

[@SchwertKruemel]

vom Drehmoment darfst du Elektromotren mit Verbrennern einfach nicht vergleichen. Nicht grundlos verzichten die meisten e Autos auf ein Getriebe

[@brooks7774]

Did not understand a word you sad BUT Nice motorcycle, Nice Video !!

[@gotopcpanik]

Thank you for your comment. If you have questions, feel free to ask.

[@aGentleUser]

Sehr gutes Video, aber gibt es denn sowenig Kritik an dem Ding? Ich fahre die NC750S (ohne DCT) und liebe mein Motorrad sehr - ABER es ist schwer - habe von einem Erlebnis auf einem abschüssigen Waldparkplatz fast ein Trauma :) ! Der Motor, wenn er kalt ist, und man vom Schiebebetrieb auf Last geht, macht manchmal einen Satz nach vorne das mir ein paar mal ein schauer den Rücken runter ist... Aber alle positiven Aspekte kann ich bestätigen!

[@ullala880]

Super erklärt. Danke

[@bosb33r40]

Were did you bought that sticker from coockie monster :)

[@gotopcpanik]

Take a look at amazon* :amzn.to/2Z1a1U4

[@ragnarsson4182]

Top Video, wo fährst Du denn da ???

[@gotopcpanik]

Ich bin dort im Sauerland unterwegs.

[@herbertholwein7582]

Hi nochmal Wo, wie hast du die Kamera beim Fahraufnahmen befestigt? Vlt. ein Bild?! Vg

[@gotopcpanik]

An mir. :-) Und am Sozius-Griff

[@Brandley-ns8sz]

Moin, von wem ist denn die Handyhalterung an der nc 750 x?

[@MCKanone]

Welche Drehzahl liegt denn im höchsten Gang bei 100 km/h an? Top Video! Danke dafür!

[@gotopcpanik]

Nach Tacho 100 sind es 3000 U/min.

[@MCKanone]

Sehr gut. Danke!

[@PeterRausch09111993]

Klasse Video, für mich das Beste bei KZbin über die NC750X. Ich werde sie mir auch mit DTC holen und ist schon beim Händler reserviert. Probefahrt steht noch aus, aber werde sie wohl direkt nach der Probefahrt kaufen, sobald der Händler endlich wieder aufmacht. Meine Frage an dich (oder an jmd anders, der es liest): Ich bin 1,93m groß,... sollte das für mich vermutlich passen oder isses vllt eher zu klein? Vielen Dank schonmal für die Antwort! ☺️

[@gotopcpanik]

Das könnte knapp werden. Wahrscheinlich wirst Du einen recht engen Kniewinkel haben, was unangenehm werden kann. Ggf. helfen da eine aufgepolsterte Sitzbank plus ggf. Lenkererhöhung. Wenn es Dir finanziell möglich ist, würde ich bei Deiner Körpergröße eine gebrauchte Afrika Twin in betracht ziehen. Bei den Händlern werden sicher manche Leute ihre SD04 SD06 gegen das 2020 Modell eintauschen.

[@PeterRausch09111993]

Vielen Dank für die schnelle Antwort! ☺️ Ich werde die Probefahrt machen und dann kann ich mal berichten. Hoffentlich klappt alles noch im April.

[@kai8610]

Ich sehe, dass ihr Revier bei mir „umme Ecke“ ist. Fahrt an Restaurant Elfenfohren an der Ihmerter Strasse vorbei...

[@kalbit007]

Danke für das ausführliche Review. Bei Regenfahrten im Herbst kommt es oft zum Gripverlust beim anfahren von der ölverschmutzten Kreuzung, wie verhält sich dabei dct ohne tcs?

[@gotopcpanik]

Das hängt vom Verhalten der rechten Hand am Gasgriff ab. ;-) Sanftes anfahren ist kein Thema.

[@kalbit007]

@@gotopcpanik Bleibt mir immer noch als Rätsel, ob es hoch oder runter schaltet. Trotzdem danke für die schnelle Antwort.

[@gotopcpanik]

@@kalbit007 inwiefern hoch oder runter schaltet? Meinst Du das Schaltverhalten, also ob es sanft oder ruckelig schaltet? Es ist mit dieser DCT Generation meiner Meinung nach problemlos möglich selbst bei Kurvenfahrten zu schalten, so unspektakulär gleiten die Gänge ineinander. Wenn Du allerdings den Hahn einfach aufreißt, kann auch das DCT nichts ausrichten. Soll heißen: es liegt wenn, dann am Fahrer.

[@kalbit007]

Ist im Herbst und Winter ist es oft so, wenn der Strassenbelag mehrere Tage nass ist, dann rutscht der Reifen an dieser Öl/Schleimschicht manchmal selbst bei leichtem anfahren. Dabei hat man die Möglichkeit entweder den Kupplungshebel zu ziehen oder den Gasgriff halten/langsam zu. Mit DCT entfällt die erste Variante. Bleibt nur das Gasgriff und die frage wie das Getriebe bei Gripverlust auf schneller drehenden Rad reagiert.

[@gotopcpanik]

@@kalbit007 wenn Du Dir darüber entsprechend Sorgen machst, wäre vielleicht das 2018er Modell mit Traktionskontrolle die bessere Wahl. Ich fahre Ganzjährig und hatte bisher keine Probleme. Im Osterurlaub hat jemand eine große Menge Öl in einem Kreisverkehr verloren, wobei es mich beinahe gelegt hat. Ich hab in dem Moment, als die Maschine wegschmieren wollte lediglich den Hahn zu gemacht und versucht wieder aufrecht zu kommen, was mir letzten Endes gelungen ist und ich auf dem Hobel geblieben bin. Ein unerfahrener Fahre hätte ggf. an den Bremsen gezogen und sich lang gelegt. Da wäre auch eine Traktionskontrolle überflüssig gewesen. Ob ABS das ausgeglichen hätte kann ich nicht beantworten. Aber jede Situation, jeder Straßenbelag und jeder Fahrer ist anders. Die Aussage kann also nur für mich gelten.

[@marcris1969]

Hey where did you buy the cookiemonster sticker

[@gotopcpanik]

Amazon Marketplace

[@versyschris]

Super video. Danke

[@WLink-bf1hf]

Welche Maße hat die Federbein-Schutzmanschette (Shock-Cover) für Quads, die im Beitrag gezeigt wird. Es gibt bei Louis folgende Angaben der der Abmessungen: ca. 11,5 x 33 cm, Durchmesser ca. 7,5 cm und ca. 13 x 26,5 cm, Durchmesser ca. 8,5 cm. Danke.

[@gotopcpanik]

Hier hast Du die Artikelnummer, hatte ich schonmal in den Kommentaren erwähnt: FEDERBEINSCHUTZMANSCHETTE MADHEAD, Bestellnr. 10045822 GABELPROTEKTOREN SCHWARZ, PAAR, PVC, Bestellnr. 10026885

[@WLink-bf1hf]

@@gotopcpanik Danke

[@heinrichmaier931]

Dieses Video ist sehr, sehr informativ, sprachlich sehr gut und uneitel. Es ist im Vergleich mit anderen zum Thema Motorradtest unaufgeregt, nüchtern, aber nicht emotionslos. Mir wird nicht die Zeit gestohlen, wie oft bei andern. Danke!! Kann zu Kaufentscheidungen pro oder contra gut beitragen. Etwas kritisch wäre vielleicht der Tankstutzen unter dem hinteren Sitz zu erwähnen. Oder kann man damit leben, wenn man auf mehrtägiger Tour ist - z. B. mit dicker Gepäckrolle hinten quer? Und wie ist es mit dem Überholen auf der Landstraße, wenn 1 - 2 LKW vor einem sind (fragt ein BMW-GS-Fahrer, der downsizen möchte)? Geht das, ohne dass man aufgrund fehlender Beschleunigung zittern muss? Nochmals Danke für die Arbeit!

[@gotopcpanik]

Hallo Heinrich, schon mal zur Info: die ganz neue NC750X Modelljahr 2021 hat eine niedrigere Sitzposition als die Vorherige, was schon mal entgegen kommen dürfte. (Die 750S fällt dafür aus dem Modellprogramm). Das mit dem Tanken war nie ein Problem für mich, allerdings war sie in der Hauptsache Alltags- und kein Reisemotorrad für mich. Da Du mit einer Tankfüllung aber idR. 380 km kommst, muss man auch nicht so oft da ran.

[@carloz.1641]

Hi, thanks for this fantastic Video! Can you link the site where we can buy the Thermometer as you install in the moto? Thanks a lot!

[@gotopcpanik]

What thermometer? Do you mean the LCD on the left? That is the control for the heated grips (with voltage display) from IXS :-)

[@holgerreimer8321]

So ich habe die gleiche Farbe und das gleiche Mopped gestern in Stuttgart gekauft. 9 Monate alt

[@zvezdanaleksic-capell8021]

Tolles Video, allerdings sehe ich keine Chance auf einen Verbrauch von 3,5L - Im Schnitt verbrauche ich 4,4L (nach 7000km)

[@gotopcpanik]

Dann fährst Du evtl. viel Autobahn? Mit zwei Personen? Wiegst selber vielleicht etwas mehr? Ich habe einen Schnitt von 3,5 bis 3,7l. Fahre ich überwiegend Autobahn >130km/h komme ich auch auf 4,1. Ist aber selten. Eine sehr leichtgewichtige Freundin fährt Ihre X gar mit 3,2l (Schalter), eine weitere ebenfalls um 3,5l. Oder hast Du es eilig und ständig den Gashahn bis hinten offen? :-P

[@WolfimKuhpelz]

2,9 l/100 km mit der Schaltversion möglich (ohne alle hinter einem zur Weißglut zu bringen).

[@stephanmv9610]

Was meinen die NC750X Fahrer. Passt man da auch mit 2 m Größe rauf ? Vielleicht das Heck bisschen höher legen ?

[@WolfimKuhpelz]

Bei zwei Metern wird der Kniewinkel sicherlich unbequem

[@stephanmv9610]

@@WolfimKuhpelz danke für die Info...

[@herbertholwein7582]

Lieber pcpanik.... Ist der höhere Schwerpunkt der AT gegenüber gegenüber der NCx ein größeres Problem im Alltag, Stadt..... Vg

[@gotopcpanik]

Die NC läuft auf praktischen 17-Zöllern vorn wie hinten und hat eine moderate Sitzhöhe. Die AT ist hochbeinig, vorn 21 hinten 18 Zoll. Das ist bei Leibe nicht so praktisch im Alltag, aber man thront deutlich höher und gerader. Die AT ist durch den deutlich engeren Lenkeinschlag wendiger, als die NC. Im sitzen ist die NC für mich einfacher zu rangieren, als die AT, da ich besser auf den Boden komme, da fehlen mir bei der AT schon 1-2cm. Als Alltagsmopped finde ich die NC besser, schon wegen des niedrigeren Verbrauchs, dem Staufach, der unkompliziertheit. Als Motorrad für lange touren ist die AT deutlich besser, durch Fahrwerk, Sitzposition, Handhabung, Mehr an Leistung. War mit ihr am letzten Wochenende in 48h 1150km unterwegs. Mit entsprechenden Pausen hätte das 'ewig' so weiter gehen können. Das würde mir auf der NC deutlich schwerer fallen.

[@saven305]

super video !

[@stefanlast3940]

Klappt der Seitenständer automatisch ein oder bleibt er beim Aufstellen der HONDA ausgeklappt ?

[@tueddlTeetante]

Nein, der Seitenständer bleibt ausgeklappt, was auf jeden Fall ein Sicherheitsaspekt ist. Stell Dir vor, Du richtest Die Maschine beim Abstellen noch mal kurz auf, weil sie nicht optimal steht, und willst sie dann wieder hinstellen.... bei automatisch einklappenden Ständern wohl eher nervig, dauernd wieder "nachtreten" zu müssen.

[@th3m3du54]

Ist das DCT im Modell aus 2015 merklich schlechter? Es hat glaube ich nur einen Sport Modus statt drei und die Schaltung ist weniger intelligent - heisst, dass sie bergauf und bergab nicht erkennt und ensprechend nicht in einen günstigeren Gang schaltet. Ich finde nur 2015 Modelle zum Kauf in meinem Budget und hab mich gewundert ob das Update vom DCT ab 2016 das Fahrerlebnis merklich bessert.

[@gotopcpanik]

Ich habe in meinem 2014er Modell noch Schaltung gehabt. Das DCT in der älteren Version hatte ich in der 1200er Crosstourer gefahren und war damit nicht wirklich glücklich. Ob man das mit der 2014er DCT-Version der NC damit vergleichen kann ... schwer zu sagen. Mich hat an der Crosstourer vor allen Dingen gestört, dass die beim kleinsten Dreh am Gashahn gleich einen Satz gemacht hat. Es war bei sehr niedrigen Tempi nicht gut zu dosieren, wenn Du zum Beispiel eine 170° Kehrwende machen musst beim abbiegen. Der Bock hat aber auch 130 PS und wiegt gefühlt eine Tonne. Mit allen anderen DCTs schalte(te) ich meist nur auf S1 oder S2 wenn ich in Bergigen und Kurvigen Bereichen die Motorbremse stärker nutzen will. Normalerweise bin ich zu 85%-90% in D unterwegs. S3 nutze ich quasi nie. Bei der alten DCT Version soll S ja dem aktuellen S2 entsprechen. Von daher denke ich, ist das schon ok. Mir persönlich war der Unterschied aber zu groß zwischen diesen einzig zwei wählbaren Punkten. Aber Du solltest es am Besten mit einer ausgiebigen Probefahrt selbst probieren, da einfach viel persönliches Gefühl ein Faktor ist, ob es für einen selbst passt.

[@th3m3du54]

@@gotopcpanik Wow, vielen Dank für die ausführliche Antwort. Weiterhin gute fahrt!

[@shorshmike2594]

Auch wenn es wenig verbraucht , ist Tankinhalt zu klein , vordere federweg von 137mm zu wenig . Sonst Super Maschine

[@wiesel1979]

Wo fährst du wo Tankstellen über 300km entfernt sind? Wüstengebiet? Bezüglich Federweg: ist halt keine Enduro, somit falsche Motorradklasse.

[@Interceptor3000]

Hallo, tolles Review. Ich frage mich ob die NC750X für meine 197 cm Körpergröße taugen? Gruß

[@gotopcpanik]

Ich vermute nicht ohne Anpassungen, wie höhere Sitzbank, Lenker-Höherlegung und das Federbein hinten auf Stufe 5, wodurch sie hinten etwas höher kommt. Das solltest Du in einer ausgiebigen Probefahrt herausfinden. Da stellt sich mir aber die Frage, ob die Geometrie einer Yamaha Tenere 700 nicht besser passt. Dort gibt es aber kein DCT. Allerdings kannst Du damit rechnen, dass nun einige gebrauchte AfrikaTwins nun auf den Markt kommen werden. Da werden sich Preise um 8-9.000 Euro für eine DCT AT einstellen und die ist definitiv für große Menschen gut geeignet. Die Adventure Sports ist noch höher, aber auch teurer. Wenn es um DCT geht wäre das aber eine Lohnenswerte Alternative.

[@Interceptor3000]

@@gotopcpanik Vielen Dank für die Antwort! Das DCT ist mir nicht so wichtig ich suche nach einer Maschine auf der ich entspannt sitzen kann, die aber dann hauptsächlich als Commuting Fahrzeug genutzt werden soll. Fahrt zur Arbeit (30 km eine Strecke) und evtl. mal am Wochenende ein paar Touren. Ist echt nicht einfach die Auswahl... man höhrt immer das man das nur auf einer Probefahrt herausfinden kann doch fände ich ein paar Vorschläge schon echt hilfreich. Was sagst Du zu einer V-Strom 650? Ich möchte eigentlich eher eine Maschine mit weniger Leistung weil mir meine VTR, die ich früher gefahren hab, auf Dauer zu anstrengend war in bezug auf Sitzkomfort und Leistung.

[@gotopcpanik]

@@Interceptor3000 Wenn Du bei Deiner Größe gut sitzen willst bleibt meiner Ansicht nach nur die Afrika Twin (Modelle von 2016-2019) mit der hohen Sitzbank. Oder die eh höhere Adventure Sports. Die 95 PS sind ausreichen und nicht übertrieben. Draufsetzen und fahren! Das ist nun mal der sinnvollste Tipp, den Du bekommen wirst. :-)

[@Interceptor3000]

@@gotopcpanik Vielen Dank für deine Antwort. Ich hatte auch schon ein Auge auf die Afrika Twin geworfen aber wenn Du die Modelle 2016-2019 besonders empfiehlst muss mein Sparswein wohl besonders leiden. Ich werde mich mal mal Schlaumachen un d im Frühling ein paar zur Probe fahren. Gruß

[@gotopcpanik]

@@Interceptor3000 Viel Spaß und Erfolg. Ich denke mal eine SD06 wirst Du mit bis zu 30.000km durchaus für 8.000,- Euro bekommen können. Mein Video dazu kann Dir bestimmt auch Fragen beantworten, aber das kennst Du bestimmt schon.

[@Mishania245]

Хонда 750👍

[@shkman01]

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen 750s und 750x ?

[@gotopcpanik]

Die S hat eine 40 mm niedrigere Sitzposition, 25 mm weniger Bodenfreiheit, 15 mm kürzeren Radstand, 30mm weniger Federweg vorn wie hinten, keine Halbschale, eine kleinere Scheibe, die simplere Gabel, und wiegt 3kg weniger. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, bei einigen Modelljahren war auch das Federbein hinten nicht in der Vorspannung verstellbar. Ich weiß aber nicht wie da der aktuelle Stand ist.

[@hazels.1199]

,pcpanic, genau so ist es!

[@jensmuller946]

Ich könnte mir auch vorstellen das bei einem Stau das dct besonders gut ist! Es sei denn.......

[@senadcehic5351]

Warum ist die für Autobahn nicht geeignet verstehe ich nicht ? Bis 150 km ist meine Meinung nach sehr gut

[@gotopcpanik]

"Nicht geeignet" ? Ich sagte "weniger" - z.B. als Modelle mit mehr Leistung um 75 PS, die schlicht mehr Reserven haben um von 120-130 noch heraus beschleunigen zu können. Da fehlt es meiner Ansicht nach dem 750er der NC Reihe um im Getümmel mal eben flott auf 170 zu kommen und wieder fallen zu lassen um Überholvorgänge schnell auszuführen. Daher finde ich sie für die Autobahn weniger gut geeignet. Von nicht war keine Rede.

[@darkalysha]

Eigentlich fast perfektes Bike. Mehr braucht man eigentlich nicht. Mit Riemen statt Kette wäre es aber noch besser. Und perfekt ist die Tanköffnung unter der Sitzbank auch nicht. Zumindest nicht, wenn man oft kleinere Wochenend Touren fährt und eine Gepäckrolle dabei hat. Die muss dann ja zum tanken immer runter und neu verzurrt werden. Hatte BMW bei der F800 besser gelöst.

[@annettelerchl2349]

Nun Autobahn heißt nicht Motorradbahn ( Landstraße) kann man machen ist aber so interessant wie Bus oder Bahn fahren.

[@gotopcpanik]

Ich gebe zu bedenken, manche Fahren (solch ein) Motorrad nicht nur des reinen Vergnügens wegen. Z.B. um unkompliziert, günstig und zügig zur Arbeit zu fahren ist eine Autobahn oft notwendig. Wenn dann der Durchzug für Überholmanöver eher mager ist, kann das manchen Interessierten stören.Darum sollte so etwas auch angesprochen werden.

[@TorstenVogel-c3p]

DU HAST ES SEHR GUT ERKLÄRT ICH WERDE MIR DIESES JAHR EINE KAUFEN ICH FAHRE VIEL DAAMIT ICH HER ZWEI ANDERE MASCHINEN VON HONDA EINE HORNET UND EIN CBF600 damit habe ich fast 20000 km gefahren und meine freunde sagten ich bin zu faul zu schalten ich sollte mich nach eine automatik um schauen und habe die NC 750 funden und ich werde erstmal probe fahren ob sie was für micht vielen dank

[@PBroecker]

mit DCT 230 KG

[@tueddlTeetante]

Ja, das stimmt!