PCV AUDI TT 2.0 tfsi MK2

[@mahjturbo399]

Merci 💪🏼

[@MoussaFali-i4o]

+1 pour un tuto sur la N75, une vrai fragilité sur les 2.0 tfsi repprog

[@JWL-UK]

Hello, how is that going for you? I've been suggested this PCV delete route by my mechanic. Any issues with black smoke, rough idling or anything else? Merci.

[@franckp6470]

Bonjour peut on faire une suppression de la valve pcv si le moteur est d origine sans risque merci bonne journée

[@didoumeca5817]

Bonjour Bien évidement, il n’y a aucun problème.

[@mahjturbo399]

Salut merci beaucoup pour ton tuto sa m’a beaucoup aidé, je voulais te demander a tu remarques un petite perte de puissance ? Ou amélioration ?

[@didoumeca5817]

Bonjour et merci beaucoup pour ton commentaire, c’est super gentil et ça fait très plaisir. Pour répondre à ta question, je n’ai remarqué aucunes améliorations notable. C’est uniquement pour éviter l’encrassement du moteur avec les retours de gaz. Mais vraiment rien de notable .

[@abderrahmanegouasmi7556]

une question svp: et les vapeurs d'huile vont aller où maintenant que le collecteur d'admission n'est plus alimenté? merci

[@rammsteinmoreau3259]

Dans le bloc je suppose

[@nemesisgenesis1872]

Salut je te contacte pour savoir, comment tu a virer la durite qui passe sous la pompe ? La mienne aussi est casser.. sinon super tuto

[@didoumeca5817]

bonjour et merci pour ton message. pour le démontage et remontage de la durite plastique de la pcv, j'ai simplement avec un pince a bec long appuyé sur les la bague du bas et ensuite j'ai légèrement dévisser la pompe Haute pression pour avoir de la place. et c'est sortie et rentre sans problème. j'espère avoir put te renseigner. ne pas hésiter si besoin bonne journée crdt David

[@nemesisgenesis1872]

@@didoumeca5817 oui merci pour ton aide, et la durite tu l’a acheté où ?

[@didoumeca5817]

@@nemesisgenesis1872 de rien avec plaisir. Je l’ai commandé directement chez Audi. Elle ne coûte vraiment pas grand chose. Et comme elle est thermo forme j’ai pas pris le risque d’aller acheter ailleurs et être embêté avec un thermo formage à peut près. Audi valeur sur lol

[@nemesisgenesis1872]

@@didoumeca5817 je vois ok, merci pour toute ces réponses 💪🏽

[@guillaumedelhaye1960]

Bonjour, auriez vous un tuto pour changer l electrovanne n75 sur la même auto svp

[@S_POWER6Z]

Bonjour, j’aurais une question à te poser ça pourrait vachement m’aider selon ta réponse. Je viens aujourd’hui même de supprimer ma valve pcv, selon les tétons de dépression je n’en n’est mis aucun mais ils sont dans le coffre ! Est-ce que c’est mieux de venir mettre les 3 visés ou mettre un téton de dépression et 2 vises? Merci à toi pour ta vidéo et ta futur réponse à mon message👌✅

[@didoumeca5817]

Les tétons sont là pour y ajouter un bac de récupération si je ne me trompe pas. ( ça fait longtemps lol ) En fait tu places un bocal filtrant avec une durite qui par vers le filtre et l’autre renverra les gaz filtrés dans la valve. Ce ne sera que mieux. Mais ça demande l’ajout un bocal filtrant

[@rammsteinmoreau3259]

Y a t il la notice de montage ?

[@Nalafraser]

C est fiable se truc la y a pas de problème dans le temps ?

[@didoumeca5817]

Ça il n’y a que le temps qui puisse le dire. Ma voiture a été vendu depuis presque 1 an et j’ai pas eu de retour. Après tu trouveras sûrement plus d’avis sur les forums dédiés.

[@Nalafraser]

@@didoumeca5817 aouai mieux vaut remettre un pcv d origine car ton truc sa refoule tout dedans

[@didoumeca5817]

@@Nalafraser normalement tu y ajoutes un récupérateur avec filtres. C’est ce que j’avais fait Afin que l’huile parte dans le récupérateur et les gaz rejeté était filtré. Mais rien ne t’oblige à installer ce type de système.

[@Nalafraser]

@@didoumeca5817 aouai un système d origine et mieux moi j ai changé le miens est il était pas dégueu par contre tu tuyaux que tu as mis en remplacement tu as galéré a remettre un tuyaux d origine ?

[@okami168]

Le système d'origine est clairement pas mieux justement.. Faut mettre un récupérateur d'huile en plus de la suppression pcv et c'est OK ​@@Nalafraser

[@mustaphaelomrani9921]

Bnjr , le niveau d'huile de la voiture a-t-il diminué ou non ?Et y a-t-il eu une fuite d'huile dans le moteur due à la pression ?

[@didoumeca5817]

Bonjour 👋 Alors non aucune consommation d’huile anormal. Sachant que je fais la vidange en général tout les 10000km maximum J’ai eu une fuite d’huile au niveau du joints torique d’arbres à cames, une fois celui ci remplace il n’y avait plus de fuite. Donc cela peut arriver si le joints n’est plus en super forme

[@mustaphaelomrani9921]

@@didoumeca5817 Merci 🌹

[@didoumeca5817]

@@mustaphaelomrani9921 de rien avec plaisir. Bonne journée

[@emmanuelweinhard2403]

A quoi sert la nouvelle valve PCR ?

[@didoumeca5817]

www.vag-perf.fr/references-pieces-oem/pcv-valve-tfsi-tsi-06f129101r-volkswagen-audi/ Tu as toutes les infos ici ☝️

[@riyukx1381]

bjr j'ai une a3 2.0 tfsi de 2009 est ce que c'est pareil cdlt merci d'avance

[@didoumeca5817]

Bonjour Je pense que ton moteur est le même de base. Voir peut-être même identique à tous points. Si il a le même pcv d’origine que celui de la TT alors là modification est identique. J’espère avoir pu répondre à ta question. Bonne journée

[@riadaitoubelli1700]

Mo8 je l'ai supprimé mais j'ai u des vapeur importantes et le moteur commence à s'étouffer

[@zaitoglockgen]

bonjour ps de voyant suite a cette modif ?

[@didoumeca5817]

Bonjour , non je n’ai jamais eu aucuns voyants après cet modification

[@okami168]

Bonjour merci pour le tuto bien expliqué 🙂 vous auriez une référence ou un lien d'achat ?

[@didoumeca5817]

Bonjour et merci à toi pour le commentaire c’est très sympa Alors pour le pcv delete j’ai acheté le mien sur AliExpress . Et pour presque rien ça fonctionne parfaitement. Pcv 2.0 tfsi sur AliExpress et tu vas en trouver à la tonne lol

[@okami168]

@@didoumeca5817 Super merci 😁 si ta d'autre tuto sur la TT hésite pas surtout c'est super pratique pour ceux comme moi qui hésite à faire eux même leur mécanique 👍

[@AlexisPicard-vb9hj]

Bonjour à tous j’ai une golf 5 gti de 2005 j’ai le voyant moteur et epc allumé au diag j’ai le code défaut p2400 Circuit de commande de la pompe de détection de fuite EVAP - dysfonctionnement P2400 AUCUN SIGNAL/AUCUNE COMMUNICATION quelqu’un pourrai m’aider svp

[@guilux92]

bonjour didou dit moi constate du de la condensation au niveau du bouchon de remplissage depuis que tu roule en pcv delete ?

[@didoumeca5817]

Bonjour GuiluX. Alors je ne peux pas te dire! Car j’ai vendu la voiture il y a deux mois à audi pour en acheter une autre ( Q3 plus familiale :-)) Mais lorsque je l’avais il n’y avait aucun problème de condensation au niveau du bouchon d’huile. Après je faisais mes vidanges tous les 6000km donc elle n’avait peut être pas le temps de s’installer non plus Je ne serais te dire Désolé 🥺

[@guilux92]

@@didoumeca5817 d'accord aucun problème tu faisais des petits trajets ? Car j'ai lu que sa pouvais être sa je fais juste 30 km par jour

[@didoumeca5817]

@@guilux92 je faisais en moyenne 100 à 110km/ jrs Du coup les vidanges étaient très proches , et l’huile toujours transparente

[@guilux92]

@@didoumeca5817 d'accord merci de linfo 😉

[@ThQNoLimitZz]

Pk supprimer la PCV ? J’ai pu lire que c’était mieux de la garder, voire de mettre un catch Can, mais pas forcément de la supprimer. En tout cas top tes vidéos ! J’ai la même que la tienne j’ai fais pas mal de chose dessus déjà (avant les vidéos) mais c’est top avec les vidéos aussi, en plus en français ;) !

[@didoumeca5817]

Bonjour et tout d’abord un grand merci pour ton message ça fait plaisir ! Surtout que je commence juste et que j’ai aucun matériel autre que mon téléphone et aucune connaissance dans le montage vidéo et autre Donc merci 🙏. Alors il y a en effet deux choix possible 1/ tu condamnes complètement avec un delete pcv 2/ tu envois tes retours dans un catch can Le problème du renvois dans ton admission et qu’avec le temps et les kilomètres, tu encrasses tes soupapes d’admission ( j’ai des photos des miennes avant nettoyage, je peux te garantir que ça fait peur tellement c’est calaminé) et du coup là calamine vient se poser sur tes sièges de soupapes et elles ne sont plus étanche ( perte de puissance et mauvais rendement moteur ) Donc le but et de tout nettoyer puis boucher complètement l’admission afin de ne plus salir et avoir toujours un rendement optimal . Les gaz vont directement dans le carter culbuteurs et là il y a de lui et il lui en faut lol donc ça n’engendre aucun problème Voilà pour le delete PCV Pour le catch can c’est exactement la même chose Tu condamnes ton admission Mais au lieu de rejeter les vapeurs huileuse dans la parti culbuteur, bien la pression et les gaz partent dans le catch can ( avec filtre ou sans filtre pour éliminer la pression ou pas ) Mais tes rejets de gaz huileux vont être condensés dans le réservoir et seul de l’aire propre va repartir dans tes culbuteurs Du coup tu gardes également un moteur propre! La seule différence et que tu dois vider l’huile rejeté dans les vapeurs qui aura été stocké au fond Voila pourquoi il y a deux possibilités 1/ tu n’as rien à faire , mais il y a une grosse pression dans le cache culbuteur Pas super pour les joints torique mais vraiment à la longue ( delete pcv ) 2/ catch can il faudra vider l’huile et remplacer ou nettoyer le filtre du réservoir de temps en temps = inconvénient Avantage = moins de pression dans le couvre culasse et de l’aire propre renvoyer dans celle ci Le bute des deux systèmes et de ne plus encrasser les soupapes d’admission car ça pause problème à la longue. Et c’est vraiment galère à nettoyer J’ai pas fait de tuto hélas mais j’ai des photos Je vais voir si je peux les poser en format vidéo je ne sais pas J’espère avoir pu répondre à ta question et si besoin n’hésite pas Encore merci 🙏 et très bonne journée

[@ThQNoLimitZz]

@@didoumeca5817 grand merci pour cette qualité de réponse ! J’ai encore 2 questions :p Tu as dis que t’as nettoyé tes soupapes, tu penses pouvoir faire un tuto ? Un tuto où tu pourrais expliquer qu’est-ce qu’il faut utiliser comme outils, ce que t’as acheté pour le faire, qu’est-ce qu’il faut démonter, les précautions à prendre etc… Car ça m’intéresse énormément (ma TT à 130 000 bientôt et elle sortait 178ch au banc quand je l’ai passé à l’éthanol, puis elle crachait bien noir apparement !). Puis l’autre question est : compte tu changer ta courroie de distribution et en faire une vidéo ? :) merci encore !

[@didoumeca5817]

@@ThQNoLimitZz si ma réponse a pu te donner des réponses à tes interrogations alors c’est le principal et j’en suis vraiment content. Pour ce qui est du nettoyage des soupapes, hélas je n’ai pas fait de tuto et après avoir regardé sur mon téléphone il ne me reste que 3 ou 4 photos des soupapes avant et après. Mais je vais voir pour faire un nouveau démontage uniquement pour faire un petit tuto afin d’aider ceux qui souhaitent pratiquer cette opération. Ensuite pour la distribution, celle ci a été remplacé par audi juste avant mon achat ( en gros il y a 4 mois) du coup pour ne pas toucher à la garanti du moteur je préfère ne pas y toucher pour le moment. Mais une fois celle ci fini , alors je ferais une simulation de remplacement et donc un tuto sur le remplacement d’une distribution. Je vais avoir quelques tutos à faire d’ici la fin de cette année J’espère que cela pourra t’aider Bon dimanche et à très bientôt

[@AlexisPicard-vb9hj]

Bonjour à tous j’ai une golf 5 gti de 2005 j’ai le voyant moteur et epc allumé au diag j’ai le code défaut p2400 Circuit de commande de la pompe de détection de fuite EVAP - dysfonctionnement P2400 AUCUN SIGNAL/AUCUNE COMMUNICATION quelqu’un pourrai m’aider svp

[@AlexisPicard-vb9hj]

Bonjour à tous j’ai une golf 5 gti de 2005 j’ai le voyant moteur et epc allumé au diag j’ai le code défaut p2400 Circuit de commande de la pompe de détection de fuite EVAP - dysfonctionnement P2400 AUCUN SIGNAL/AUCUNE COMMUNICATION quelqu’un pourrai m’aider svp