PCX125のアイドリングストップの効果を検証

[@和鵜]

うちのＪＫ０５でも、アイドリングストップオンの方が燃費は５km以上よくなります。 PCXのセルモーターはACGなので瞬時にかかるし、フルＬＥＤなのでエンジン停止時の放電電流も少なく、バッテリーへの負担はほとんど無視してよいレベルです。 なにより停車時の静けさは捨てがたいので、私はアイドリングストップはオンで使うことにしました。

[@pcx125-w6t]

最近のシステムなのでバッテリー減りは昔ほど気にしなくてよさそうですよね！ 燃費も向上しますが、何より停車時の静けさは慣れるとオフにはできないですよね笑 同意見です！

[@comet_7g4]

おすすめから来ました！今は50㏄の原付に乗っていて小型とって125㏄に乗りたいと思っています。PCXめっちゃほしくなりました！

[@pcx125-w6t]

ご視聴ありがとうございます。 僕も初めてのバイクは50cc原付でした。50ccも楽しいバイクですが125ccはまた格段に走るのが楽しくなると思いますよ。 pcxは街乗りもツーリングもできる万能バイクなのでおすすめです

[@geebee234]

思ったより差があるんですね、大変参考になりました。 私は通常アイドリング・ストップ＝ONですが、燃費ではなく停止中の振動減が目的です。 再始動にストレスがないので重宝しています。 4月に納車したばかりですので、今のところバッテリーは大丈夫です。 ↑電圧計を付けて確認しています。（個人的には、電圧計は必需品だと思っています。）

[@pcx125-w6t]

参考になって幸いです。 確かに停車時に振動がないことの快適さは乗り比べてみて改めて感じました。その快適性を重視するなら多少のバッテリーのヘタリぐらい許容かもしれませんね。 なるほど、電圧計は持っていた方が良さそうですね。 ちなみにおすすめの電圧計などありますか？

[@geebee234]

@@pcx125-w6t返信ありがとうございます。 私は「デイトナ AQUAPROVA バイク用 電圧計」を装着しました。 価格も3k弱と手頃です。まあ、耐久性はわかりませんが・・・ 相対的な電圧が分かれば良いので、中華製の廉価品でも良いのかもしれません。 新型のPCXには標準装備されるかもしれませんね。

[@pcx125-w6t]

@@geebee234 情報ありがとうございます。 お値段もお手頃で試すにはちょうどいいですね！ 新型pcx125に標準装備されたら安心感増しますね。 欲しくなりそうです笑

[@geebee234]

@@pcx125-w6t 返信ありがとうございます。 アイドリングストップを使わなくてもスマートキーですからね。 バッテリーが上がるとメットインも開けられない事態に・・・ 電圧計はバッテリー交換時期の目安にもなりますのでお薦めします！

[@pcx125-w6t]

@@geebee234 確かにメットインも開けられなくなるのは大事ですね。 早速電圧計チェックしてみます！

[@heboanimal]

検証結果でここまで差が出て驚きました 私もPCX125に乗っていますがアイドリングストップはONにしています 燃費は元々いいのでそれよりも振動が無く静かに赤信号を待てるのが好きです

[@pcx125-w6t]

@@heboanimal コメントありがとうございます。 思ったより効果があって僕も驚きました。 同じく信号待ちで振動がないのが好きでアイドリングストップしてます！ 今後もpcx125のいろんな動画を撮っていきますのでよろしくお願いします。

[@mittak006]

スクーターのアイドリングストップ機能は、燃費のためというよりも、振動対策、つまり快適装備のひとつだと思いますね。燃費は、もともと良いわけですから。

[@pcx125-w6t]

@@mittak006 ありがとうございます。 アイドリングストップを使わなくても充分燃費がいいですもんね。 僕も信号待ちでの快適性の為にアイドリングストップを使っているところがあります。 さらに燃費も少し伸びたので万々歳でした。

[@昼行灯-c5u]

はじめまして 意外と大きな差が出ていて驚きました JF56に乗っていますが、アイドリングストップOFFで52〜55走ります セルモーターが逝くと厄介なので、私はこれからもアイドリングストップOFFで走りたいと思います どうせアイドリングストップを使わないと思ってバッテリーも現在楽天で購入できる安いバッテリーですが、4シーズン目できちんと使えています もし純正のバッテリーだったら、燃費にどのような影響があるのかも気になりますが、上記の数字くらい走れば不満は無いのでいいかなとも思っています 検証としては非常に参考になりました ありがとうございます

[@pcx125-w6t]

@@昼行灯-c5u はじめまして。 僕も検証してみて驚きました。 アイドリングストップOFFでも充分燃費はいいですもんね。 今後も色々と検証やその他の動画を作成していくので引き続きよろしくお願いします。

[@intisol68]

同じホンダのDIO110に乗っていますが、冬場の出発直後、帰宅直前を除いて、ほぼ常時アイドリングストップを使っています。2年3か月ほどで走行距離1万km超えたところですが、今のところバッテリー問題なしです。ただし、通勤にはほとんど使っておらず、ストップアンドゴーの少ない土日が大半ですけどね。

[@pcx125-w6t]

@@intisol68 情報ありがとうございます。 DIO110も良いバイクですよね。 2年以上走っていてバッテリー問題ないのは嬉しいですね。 ストップアンドゴーがが多い時等はオフにして切り替えしながら走るのもありかもですね。

[@マコマコちゃんねる-s1s]

燃費より振動が無くなるので疲れにくいと思いました

[@pcx125-w6t]

まさにその恩恵を感じたところでした。 振動がなくなるのが好きでアイドリングストップオンで走ってます

[@エンドレジ-y6g]

信号だらけの所では使いません、２分くらい掛かる信号で止まった時たまにオンにして 走り出したらすぐにオフで気持ち燃費マシになってるのかな？程度に使ってます。

[@pcx125-w6t]

使うか、使わないかの2択じゃなくて使い分けるのも賢い選択ですね。 バッテリーにも負担は少なそうでありですね！

[@修身野崎]

ハイオク、レギュラーで検証してほしいですね。去年PCX 125を新車で買って一年ちょっと乗ってますが、山道に行く時はハイオク入れて遊んでます｡ハイオクだと、60kmまでの加速が、違うので。

[@pcx125-w6t]

ハイオクとレギュラーでは走りに違いがあるんですね。貴重なご意見ありがとうございます。 燃費にも影響があるのかが気になります。 もしレギュラーよりハイオクの方が燃費が伸びるなら意外とコスト的に変わらないという結果になったら面白そうです。 いつか動画で検証できたらやってみます。

[@ちさと-t1e]

自分はjk05 2022年式に乗っていますが、メーター表示47.2です マフラーかえているせいか、あまり燃費のびません アイドリングストップは常にoffです

[@pcx125-w6t]

オフで走っていたとしてもメーター表示で47.2だと少し低い気もしますね。 確かにマフラーの影響はあるのかもですね。 でもバイクは自分が気持ちよく走れることが大事だと思うので燃費は二の次でマフラー変えて走るのもありですね。

[@yositomi9306]

私は購入店にバッテリーの寿命が早いからアイドリングストップオフが望ましいと言われずっとオフにしてます。 一昨年、前車アイドリングストップがない原付二種をバイク用品店でバッテリー交換しましたが、４年程度の寿命で工賃込みで10000円ちょっと超えてました。 アイドリングストップオンでどの位バッテリーが持つか気になるところです。

[@pcx125-w6t]

僕も一度pcxをレンタルした際にバイク屋さんにオフで使ってくださいと言われました😅 アイドリングストップなしのバイクで4年ほど持ったんですね。 参考になります。 僕は買ってからずっとアイドリングストップオンで走っているので、バッテリーの寿命がきたタイミングでまた動画で報告したいと思います。

[@rayx1176]

購入してからアイドルストップは一度もオンにしたことはありません。自動車も同様です。バイクと車では構造が違うことは十分知っていますが、いちいちエンジンが止まることが我慢出来ません。燃費を良くするよりエンジンの負担を減らす方が最終的には良いと思います。

[@pcx125-w6t]

コメントありがとうございます。 エンジンが止まるのが苦手な方もいますよね。 個人的にはエンジンが止まって振動もなく鳥の声や波の音などの自然音を聞くのが好きなので僕はアイドリングストップを使っていくと思います。 エンジンの負担を考えると使わないという選択をされる方が多いイメージですね。 実際に自分の体験でバッテリー、エンジンにどんな影響が出るかを今後の動画で報告してい来たいと思います。